Slabosti, prednosti in slabosti delovanja ssang yeng. Sanyeng Aktion: tehnične značilnosti, zgodovina, trg Počasneje - hitreje

Kakšne so prednosti in slabosti avtomobilov z motorji na različna goriva? Kateri avto je bolj priročen za vožnjo? Kako velik je prihranek v litrih in rubljih? Nazadnje, koliko stane lastništvo bencinskega in dizelskega avtomobila? Za odgovor na ta vprašanja smo vzeli skoraj idealne tekmece - dva križanca SsangYong Actyon v enakih nivojih opreme in z enakimi menjalniki. Motorji so dvolitrski, 149 KM. Samo na rdečem avtomobilu - dizel, na črnem pa bencin. To je le prva razlika. Mi smo, ne da bi šteli barvo telesa, našli še štiri.

BENZIN - DIZEL

Dvolitrski črni bencinski motor SsangYong Actyon proizvede 149 KM. pri 3500-4000 vrt / min in 197 Nm pri 3500-4000 vrt / min. Turbodizel oranžnega kolega z enako delovno prostornino in enako močjo ima veliko bolj soliden navor - 360 Nm in že pri 2000-2500 vrt / min. Menjalniki so enaki - pogon na vsa kolesa, s šeststopenjskim "samodejnikom", a seveda s prestavnimi razmerji, spremenjenimi glede na motorje.

Koliko znašajo dodatnih njutonmetrov in višji dinamični parametri (največja hitrost in pospešek)? V začetku februarja je bila cena dizelskega goriva Aktion 60 tisoč rubljev. višja kot pri bencinu v podobni konfiguraciji. Nemogoče je napovedati, kako se bodo cene avtomobilov v prihodnosti spreminjale, predvidevali pa bomo, da bo razlika med bencinsko in dizelsko različico ostala približno enaka.

116

Testna vožnja je pokazala, da dizelski avtomobil v povprečju porabi 1,5–2,0 litra goriva manj na 100 kilometrov. To sovpada tudi s podatki o potnem listu.

POČASNO - HITREJ

Dinamiko smo merili na valjanem snegu pri temperaturi +2 ºС. Seveda se naši rezultati zelo razlikujejo od potnih listov. Vendar nas v tem primeru niso zanimali absolutni kazalniki, temveč primerjalni - pridobljeni na različnih motorjih. Zaradi popolnosti smo avtomobile preizkusili dvakrat: v običajnem načinu za naše teste (lastna teža plus dva kolesarja) in s polno težo potnega lista.

Dejstvo, da je dizelski SsangYong hitrejši, je jasno že takoj, brez kakršnih koli meritev - samo pravilno pritisnete stopalko za plin. Sekunde, ki jih prikazuje nepristranski instrument, to samo potrjujejo. In pri pospeševanju do 100 km / h ter pri pospeševanju od 60 do 100 km / h in od 80 do 120 km / h rdečelaski Actyon zlahka premaga bencinskega kolega.

Razlika je še posebej impresivna, ko so avtomobili obremenjeni do konca. Motor bencina Actyon se trudi, da pospeši trup, težak 2,2 tone. Dizelski SsangYong vse naredi enostavno in omogoča, da se to začuti: z intenzivnim pospeševanjem je hrbet opazno pritisnjen v naslon stola.

Jasno je, da zmogljivosti turbodizla s 150 konjskimi močmi niso neomejene: s povečanjem hitrosti je tlak občutno šibkejši. Toda pri pospeševanju do 100 km / h dizelski Actyon z lahkoto "pripelje" bencinskega konkurenta 2,5-3,5 s, kar je veliko.

Testni potek je utrdil prve vtise. Dizelsko "gobo" v črnem bencinskem Aktionu lahko med prehitevanjem in pri dolgih vzponih držite v koraku s hitrostjo 100-110 km / h, le če nenehno pritiskate stopalko za plin na tla. In to bistveno vpliva na zvočno udobje. Oba avtomobila še zdaleč nista tiha. A ob mirni vožnji hrup prihaja predvsem od spodaj, s ceste, z intenzivnim pospeševanjem pa tla prevzamejo motorji. Poleg tega se izkaže, da je dizelski SsangYong tišji od bencinskega, saj "samodejni" slednji pogosto potiska nižje prestave, zaradi česar se motor zavrti do zvočnega zvoka.

Na splošno je vožnja z dizelskim avtomobilom lažja in prijetnejša. Ni treba pritisniti pedala do konca - nasprotno, občutek je rezerve moči, kar ni le prijetno, ampak tudi priročno in zato varno.

VIŠJA PORABA - NIŽJA PORABA

Porabo goriva smo izmerili v dveh preizkusnih vožnjah - najprej z delno obremenitvijo (voznik in en potnik), nato pa s polno obremenitvijo. Vozili smo se po isti poti, ki je vključevala mestne ulice, prometne primestne ceste in hitre ceste.

116–2

Diesel Actyon je na 100 km proge porabil 1,5–2,0 litra manj goriva kot bencin. Pričakovali smo več prihrankov, vendar to ni dovolj. Še posebej, če se prevede v letno kilometrino.

Zakaj je poraba manjša? Prvič, dizelski motor je vnaprej varčnejši. Poleg tega se bencin Actyon pogosto premika v nižjih prestavah. Toda sprememba obremenitve porabe goriva ni imela velikega vpliva. Dizelski motor se počuti nekoliko šibkejše, kar je povsem pričakovano, a to skoraj nima vpliva na porabo goriva. Možno je, da bo pri drugih strojih, zlasti pri manjših motorjih, razlika bolj opazna.

TOPLJE - HLADNJE

Zmrzal je med preizkusom, kolikor ga je imela sreča, popustila otoplitvi. Toda +1 ºС tudi ni Afrika, zato smo se odločili, da ne bomo preklicali testa ogrevanja kabine. Poleg tega so že v predhodni vožnji opazili, da morate za udobno vožnjo z dizelskim avtomobilom klimatsko napravo nastaviti na višjo temperaturo.

Saloni so bili pol ure ogrevani, po nočnem bivanju so vklopili hladne motorje - predhodno so nastavili +22 ºС in vklopili način Auto.

06 SsangYong zr03-15

Temperaturo so merili spredaj in zadaj v avtomobilih, v višini glav kolesarjev. Dobljeni rezultati so bili povprečeni.

Brez razkritij: notranjost bencinskega avtomobila se hitreje ogreje. Sprva je razlika majhna: po 15 minutah so termometri v bencinskem avtomobilu pokazali +5 ºС, pri dizelskem avtomobilu - le pol stopinje manj. Toda po nadaljnjih 15 minutah je bencinski Actyon prepričljivo zmagal: +10 proti +6,4 ºС pri dizelskem.

Seveda bi bila razlika v gibanju manjša, saj se dizel pod obremenitvijo hitreje ogreje. Toda mestni avtomobili, ki se zjutraj, ko so komaj zapustili parkirišče, zataknejo v zastoju, se bodo obnašali približno enako kot na našem testu.

CENEJ - DRAGO

Treba je še oceniti, koliko bodo stale prednosti in slabosti obeh avtomobilov.

Bencin smo kupili po 35,5 rubljev na liter, dizelsko gorivo pa 34,5 rubljev.

So si zelo podobni, a vseeno različni: dizelski Actyon ni le bolj varčen, ampak tudi opazno hitrejši od bencina

Potrošni material za bencin in dizel Aktionov stane približno enako. Toda načrtovano vzdrževanje dizelskega avtomobila je predpisano že 5000 km po nakupu, nato pa morate obiskati bencinski servis vsakih 10 tisoč km. Bencin Actyon potrebuje vzdrževanje vsakih 15 tisoč km.

Preprosti izračuni kažejo: pri prevozu 105 tisoč kilometrov (večkratnik pogostosti servisiranja bencinske različice) bo lastnik bencinskega Aktiona pri servisiranju prihranil 45,3 tisoč rubljev. (v cenah na začetku februarja). Odlično!

Zdaj pa izračunajmo stroške goriva. Če si naše testne stroške vzamete kot vodilo, boste morali za bencin plačati kar 72,5 rubljev. več kot dizelsko gorivo.

Torej, razlika v obratovalnih stroških je 27,2 rubljev. v prid dizelskemu motorju.

In zdaj se spomnimo cen za avtomobile: dizelski Actyon je dražji za 60.000 rubljev! Izkazalo se je, da bo moral kupec novega dizelskega avtomobila s prevoženimi kilometri 105.000 km iz žepa pospraviti 32,8 tisoč "dodatnih" rubljev. To je plačilo za varčnejši in bolj razpoložen avtomobil, ki je zelo priročen na podeželskih potovanjih - še posebej, če pogosto vozite s težkim tovorom in prikolico.

Jasno je, da je pri drugih avtomobilih razlika lahko drugačna, vendar je trend mogoče zaslediti: bolj donosno je voziti dizelski avtomobil, še posebej, če imate veliko število prevoženih kilometrov, vendar na začetku višja cena ta dobiček izniči. In če pograbite nizkokakovostno dizelsko gorivo in se "lotite" čiščenja sistema za gorivo, bo nakup dizelskega avtomobila popolnoma izgubil ekonomski smisel.

Podjetje SsangEng že nekaj let prodaja avtomobilsko znamko Aktion. V tem času je imel avto čas, da je pripravil različne možnosti poimenovanja od "Akshen" do "Action". Kakšne "akcijske" težave najpogosteje padejo na delež rabljenih avtomobilov druge generacije Ssang Yong Actyon? Zdaj bomo izvedeli.

Predgovor

Novo Actyon, ki je na trg prišel leta 2010, je monocoque crossover, ne pa prva generacija okvirnih športnih terencev. Na mnogih tujih trgih je znan kot Korando... Leto 2013 je prineslo novo prenovo avtomobila. Aktion so zelo dolgo sestavljali v ruski tovarni Sollers. V zadnjem času je avtomobil spet doživel zunanjost in tehnično polnjenje.

Telo

Na internetu pravijo, da Actyon prekrijejo s tako tanko plastjo barve, da ne bo dolgo obstojala, telo na mestih čipov pa takoj zgnije do lukenj. Operacija empirično kaže nasprotno. Avto ima povprečno kakovostno lakiranje in načeloma je več kot dovolj. Omeniti velja, da se čipi in razpoke s časom še vedno pojavijo in začnejo rjaveti. Te majhne napake je mogoče enostavno odstraniti z nakupom poceni odstranjevalca rje, ker je korozija v tem primeru le površinska.

Kromirani elementi so nekoliko popustili. Včasih se po naših ostrih zimskih dneh začnejo oblačiti in otekati. To še posebej velja za obloge na prtljažnih vratih.

Napajalna enota

Na začetku so bili na Ssang Yong Actyon generationth generacije nameščeni 3 tipi motorjev: na 2,0-litrski bencin z močjo 149 KM. in dva dizelska s 149 in 179 KM. Slednjega so sicer izvlekli iz obratovanja, a se je po izkušnjah avtomobilistov izkazal za najbolj sprejemljivega za tak avtomobil - 149 KM ni bilo dovolj za udobno vožnjo.

Na sekundarnem trgu je največjo priljubljenost pridobil dizel Aktion. Bencinski motorji imajo težave s speljevanjem v ostrih zimah. V tem primeru se hladna enota lahko zažene, vendar se nato brez razloga ustavi. In tako večkrat. Trgovci se ponujajo, da se tej težavi izognejo z utripanjem motorja, vendar to redko pomaga. Morda se razlog skriva v vodi za gorivo, ki je nameščena pod napačnim kotom, kot pravijo nekateri izkušeni mehaniki. Predlagajo zamenjavo vseh tesnilnih obročev skupaj z namestitvijo klančine.

Dizelski agregati na 4. generaciji Ssang Yong Actyon so zanesljivi. Včasih pride do okvare senzorja temperature izpušnih plinov v turbopolnilniku zaradi njegove kratke življenjske dobe. V povprečju se tak senzor zamenja po 30-40 tisoč kilometrih. Če tega ne storite, bo armaturna plošča ves čas zasvetila preverite motorin avto bo izgubil oprijem.

Prenos

Ssang Yong Actyon je opremljen s 6-stopenjskim ročnim in samodejnim menjalnikom. Poleg tega večina (in sicer približno 35%) pade na samodejne menjalnike. Na splošno prenos ne povzroča večjih pritožb.

Z delovanjem avtomobila so povezane manjše težave, na primer tuji hrup pri menjavanju prestav v ročnem menjalniku. Običajno jih je treba le odpraviti v nastavljivih ročicah. Samodejni menjalnik trpi zaradi sunkov pri prestavljanju nekaterih prestav, vendar ni vedno priporočljivo, da ponovno povprašate upravljalno enoto. Pritožujejo se glede premajhnega polnjenja olja v samodejnem menjalniku: od 500 ml. do 1,5 litra.

Nekaj \u200b\u200bbesed je treba povedati o štirikolesnem pogonu. To je eden izmed mnogih razlogov, zakaj je vredno na sekundarni trg spraviti a generacijo Ssang Yong Actyon. Štirikolesni pogon na tem stroju lahko upravičeno imenujemo tak. Je dovolj zanesljiv in vas v težkih časih ne bo pustil na cedilu.

Notranjost

Salon SsangEng Aktion je značilen za tak cenovni razred avtomobilov. Poceni zaključni materiali povzročajo nelagodje med obratovanjem, škripanje se pojavi že na prvih kilometrih teka. Bolje je kupiti dodatne pletenice na volanu, da sami preprečite plešice. Elektronske slabosti so tempomat, senzor ESP in zadnja električna stekla.

Vzmetenje

Preprost Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) ne zahteva velikih naložb, čeprav so nekatere "rane" še vedno prisotne. Če se nenadoma začne suspenzija začeti igrati, morate razširiti vse njene povezave. Naslednja stvar, ki zahteva nadomestitev poceni potrošnega materiala, so prašniki CV zgloba.

30-40 tisoč kilometrov kilometrine bo prineslo zamenjavo kolesnih ležajev. Tudi v tem času zelo pogosto ne uspejo. Nato bodite pozorni na zadnji stabilizator. Njegov pritrdilni nosilec je kratkotrajna stvar.

50 tisoč kilometrov vožnje - stabilizacijska palica. Izvirnik bo treba kupiti sestavljen. Načeloma vsi ostali deli vzmetenja prevozijo do 100 tisoč kilometrov, morda pa tudi več.

Draga zamenjava bo potrebna, če se ob zasuku volana iz skrajnih položajev zasliši tuji hrup - spodnji del krmilne gredi, sestavljen z električnim servo volanom.

Povzetek

Ssang Yong Actyon iz vse generacije je še vedno dokaj zanesljiv mestni križanec, ki ne zahteva velikih naložb v obratovanje. Ugotovljene pomanjkljivosti tega avtomobila ne poslabšajo, še vedno je eden od uspešno prodanih na sekundarnem trgu.

21.10.2016

Ssang Yong Actyon ni nov avtomobil in se že več let uspešno prodaja v velikih količinah. V množicah avtomobil imenujejo drugače, na primer v STS ga imenujejo Aksen, pa tudi zaposleni v zavarovalnicah. To štafetno palico so prevzeli nekateri avtomobilisti, ki so "Aksen" postopoma posodabljali v "Action". A koliko "akcije" je v tem avtomobilu in s kakšnimi težavami se bomo soočili po nakupu druge generacije Sang Yong Aktion druge generacije, bomo zdaj poskusili ugotoviti.

Nekaj \u200b\u200bzgodovine:
Leta 2010 je prvo generacijo Sang Yong Aktion zamenjal New Actyon, v imenu se je pojavila predpona "New", da novega modela ne bi zamenjali s prejšnjo različico, ki se mu ni mudilo s trga. Na mnogih trgih se Actyon druge generacije prodaja pod imenom "Korando". New Actyon ni več okvirni SUV, kot prva generacija, temveč običajni križanec z monokočno karoserijo. Zasnovo avtomobila je razvil najboljši oblikovalec stoletja Giorgetto Giugiaro, ki je naslikal avtomobile, kot je Bugatti » in « Ferrari » ... Leta 2012 so na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavili novi Actyon na zadnji strani tovornjaka, ki nima nič skupnega z običajnim križancem. Novi Actyon je bil leta 2013 deležen ponovne prenove, spremembe so vplivale na sprednji in zadnji del karoserije, notranjost avtomobila in tehnično polnjenje. Večina avtomobilov, prodanih v CIS, je bila sestavljena v Rusiji v tovarni SOLLERS - Daljni vzhod. Naslednja generacija je predvidena za začetek leta 2017.

Prednosti in slabosti Sang Yong Aktion z kilometrino.

Obstaja mnenje, da je lakiranje Sang Yong Aktion tanko in da telo na mestih žetonov propada do lukenj, vendar dejanske izkušnje z obratovanjem kažejo drugače. Lak je povprečne kakovosti, vendar ni mogoče trditi, da se na njem sploh ne pojavijo ostružki in praske, prav tako pa tudi ne moremo trditi, da kovina na mestih ostružkov ne rja, vendar so središča korozije površna in jih je mogoče enostavno odstraniti s pretvornikom rje. Po nekaj zimah se kromirani elementi karoserije zameglijo in včasih začnejo nabrekniti, zlasti na imenskih tablicah in traku prtljažnih vrat.

Močnostne enote

Na Sang Yong Aktionu druge generacije so na voljo tri pogonske enote: bencin z motorjem 2.0 (149 KM) in dizel 2.0 (149, 179 KM). Sprva sta bila dva dizelska motorja, nato pa je bila močnejša pogonska enota ukinjena. A kot kažejo izkušnje z obratovanjem, je bil 179 KM motor najuspešnejši po 149 KM. premalo za ta avto. Na sekundarnem trgu je veliko manj avtomobilov z bencinskimi motorji kot dizelskih. Številni bencinski motorji Sang Yong Aktion imajo težave s hladnim zagonom, zlasti pozimi. Na primer, lahko se zažene hladen motor, po nekaj sekundah pa se lahko ustavi in \u200b\u200btako večkrat. Če želite težavo odpraviti, prodajalec ponuja zamenjavo vdelane programske opreme, vendar to le redko pomaga. Nekateri mehaniki domnevajo, da je tirnica za gorivo razlog za takšno vedenje motorja, saj je nameščen pod napačnim kotom. Če avto ni v garanciji, lahko ramo upognete in zamenjate tesnilne obroče v neuradnem servisu.

Dizelski motorji so zelo zanesljivi, edini glavobol za lastnike je senzor temperature izpušnih plinov na turbopolnilniku. Senzor ima kratko življenjsko dobo, zaradi tega je večina težav dizelskih motorjev. Na primer, avto izgubi oprijem in zasveti indikator motorja na armaturni plošči. Zamenjava senzorja je potrebna vsakih 30-40 tisoč km, takšno popravilo stane 50-100 USD.

Prenos

Sang Yong Aktion je opremljen s šeststopenjskim ročnim ali 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Večina avtomobilov na sekundarnem trgu je opremljenih s samodejnimi menjalniki, mehanike najdemo v povprečju v 35% avtomobilov. Izkušnje iz obratovanja so pokazale, da sta oba menjalnika zelo zanesljiva, vendar so bile pri njih vseeno ugotovljene nekatere operativne pomanjkljivosti. V avtomobilih z ročnim menjalnikom lahko včasih, ko sta vklopljeni prva in druga prestava, zaslišite nenamerno trkanje ali škripanje; da odpravite težavo, morate prilagoditi povezave prestavne ročice. Pri delovanju samodejnega menjalnika, ki je seznanjen z dizelskimi motorji, opazimo sunke pri preklopu iz 1. v 2., pa tudi iz 2. v 3. prestavo, pa tudi sunke po ustavljanju. Utripanje krmilne enote težave ne odpravi vedno. Tudi pri tem menjalniku niso redki primeri premajhnega polnjenja olja, od 0,5 do 1,5 litra. Zanesljivost štirikolesnega pogona ne povzroča nobenih pritožb, vendar obstajajo pritožbe glede njegove zmogljivosti. Mnogi lastniki ugotavljajo, da pogon na vsa kolesa ni pravočasno povezan.

Zanesljivost podvozja Sang Yong Aktion

Vzmetenje avtomobila ima preprosto zasnovo: spredaj - opora MacPherson, zadaj - multi-link. Druga generacija Sang Yong Aktion je eden tistih avtomobilov, pri katerih vzmetenje začne zveneti precej hitro, torej po 20-30 tisoč prevoženih kilometrih. Številni izkušeni lastniki rešijo to težavo z razširitvijo vseh priključkov vzmetenja. Če govorimo o zanesljivosti, potem boste najpogosteje morali spremeniti prašnike CV zgloba, na srečo pa njegovi stroški niso visoki - 15-20 USD. Tudi kolesni ležaji odpovejo dovolj hitro, zadostujejo za 30-40 tisoč kilometrov. Nosilec zadnjega stabilizatorja - 40-50 tisoč km. Stabilizatorske opore ne prenesejo več kot 50.000 km, za originalno stojalo zahtevajo 25 USD. Preostali elementi vzmetenja živijo 100.000 km ali več. Če se pri vrtenju volana iz skrajnega položaja v nasprotni položaj zaslišijo kliki ali hrušč - je treba spodnji del sklopa krmilne gredi zamenjati z EUR, za zamenjavo boste morali plačati približno 1000 USD.

Salon

Kakovost zaključnih materialov in montaža notranjosti Sang Yong Aktion nista najbolj kakovostna, zato začnejo tuji škripci motiti tudi skoraj nove avtomobile. Kakovost ne zdrži kritik, pri avtomobilih s prevoženimi kilometri 40-45 tisoč km je volan prekrit s plešami in izgleda, kot da je avto prevozil 150-200 tisoč km. Precej pogosti primeri okvare tempomata, senzorja ESP, zadnjih električnih stekel.

Izid:

Sang Yong Aktion je mestni križanec velikih priložnosti, ki bo zaradi prijetnega videza, štirikolesnega pogona in nizkih stroškov na sekundarnem trgu pritegnil dokaj veliko občinstvo voznikov. Če govorimo o zanesljivosti, lahko avtomobil kljub številnim ugotovljenim pomanjkljivostim uvrstimo med zanesljive. Ugotovljene težave so bolj povezane s kategorijo otrok in ne zahtevajo dragih popravil.

Prednosti:

Če ste lastnik tega modela avtomobila, opišite težave, s katerimi ste se morali soočiti med delovanjem avtomobila. Morda bodo vaše povratne informacije bralcem našega spletnega mesta pomagale pri izbiri avtomobila.

Lep pozdrav, uredniki AutoAvenu

Avtomobili prve generacije so bolj povpraševani po karoseriji dvižnega mehanizma, medtem ko je podlaga za ogrodje istočasno izdelanega tovornjaka. Avtomobili imajo dobre tehnične lastnosti in zagotavljajo spodobno raven udobja v kabini. Pomembna podrobnost je, da so bili agregati ustvarjeni na podlagi licence, ki jo je pridobila družba Mercedes - Benz. Avtomobili na sekundarnem trgu so cenejši od svojih japonskih in evropskih sošolcev, manj zanesljiva kitajska oprema pa lahko konkurira. Kot vsak avto ima tudi Actyon šibke točke, glavne so naštete na podlagi izkušenj lastnikov.

Specifikacije

SUV s petimi vrati;
Motor: dizelski 2,0 l, 149 in 179 KM, bencinski 2,3 l, 150 KM;
Menjalnik: pogon na zadnji kolesi, 5-stopenjski ročni, 4-stopenjski samodejni;
Največja hitrost: 163 km / h;
Čas pospeševanja: bencinski motor - 12,2 sekunde, dizelski motor - 14,1 sekunde;
Poraba goriva: na avtocesti - bencinski motor - 9, dizelski - 7,5 km / h, v mestu - bencinski motor - 15,7, dizelski - 11,5 km / h;
Prostornina rezervoarja za gorivo je 57 litrov.

SsangYong Actyon Prednosti in prednosti

Dobra oprema;
Dizelski motor;
Obstaja nizka prestava;
Udoben salon;
Telo je odporno proti koroziji;
Kakovostna umetna masa na odbijaču;
Zanesljivi prenosi;
Dolgotrajni časovni pogon;
Ugodna cena.

Slabosti Ssang Yong Aktion

Motorji:
Mostni nosilec;
Nosilci karoserije;
Pesto;
Vzmeti;
Sistem za gorivo;
Sprednji kardan.

Močnostne enote

Bencinski motor je problematično mesto v avtomobilu. V zimski sezoni se pojavijo težave z njenim zagonom. Hladen motor po zagonu lahko po nekaj sekundah zastane. To se ponovi več kot enkrat. Pooblaščeni prodajalec vam bo pomagal odpraviti težavo, če je avto v garanciji. Predlaga zamenjavo vdelane programske opreme, vendar tak ukrep ne prinese želenega rezultata. Lokalni obrtniki so našli še en način, kako to rešiti - upogniti rampo in namestiti nove tesnilne obroče. Ker je vzrok okvare nepravilna lokacija tirnice za gorivo.

Bolečina dizelskih naprav je senzor temperature izpušnih plinov, ki je nameščen na turbopolnilniku. Ta element ima majhen vir in hitro odpove. Napaka negativno vpliva na oprijem. Senzor je treba zamenjati vsakih 40 tisoč km. Stroški postopka so približno 6000 rubljev.

Žarek sprednje osi.

Pogosto se v nosilcu mostu pojavijo nevarne razpoke. Najpogosteje se težava pojavi pri avtomobilih, ki so se aktivno uporabljali na terenu. V primeru nepravočasnega odkrivanja se sprednja os sprosti in poškoduje ročično gred. Motnje lahko zaznate, ko jih gledate v jami. Če je razpoka, jo boste morali zavariti, namestiti zanesljiv obliž na mesto poškodbe.

Moč telesa.

Slaba trdnost telesa, težave s pritrditvijo okvirja. Bodite pozorni na pregled telesa. Treba je natančno pregledati vse pritrdilne elemente, samo telo. Pregled je treba opraviti na jami, dvigalu z dobro osvetlitvijo. Bolezen se zdravi z varjenjem, kar je očitna posledica oblikovalskih napak.

Razlikuje se v šibki stopnji zanesljivosti. Okvara grozi z resnimi materialnimi stroški, je sestavljen, ležaja ni mogoče zamenjati ločeno. Površinska diagnostika se izvaja na poti, značilen zvok bo razkril problematični del. Natančnejši pregled je treba opraviti pri pregledu podvozja v jami.

Tudi razmeroma "sveži" osebki močno upadnejo. To je enostavno vizualno določiti. Priporočljivo je biti še posebej pozoren na zadnje vzmeti. Izvirnik je narejen iz tanke palice s premerom 13 mm. Če je Actyon popolnoma naložen, stroj preprosto nasloni na odbijače. Težavo odpravimo z zamenjavo vzmeti s sočasno namestitvijo distančnikov.

Sistem za gorivo.

Avto je opremljen z zanesljivo opremo znanega podjetja Delphi. Njegova pomanjkljivost je zelo visoka občutljivost na kakovost goriva. Prvi znak težave je lahko nestabilno delovanje pogonske enote. Da nakupa ne bodo spremljali znatni stroški, je priporočljivo, da denar za računalniško diagnostiko porabite brez okvare. Naredite to, tudi če ne doživljate zaskrbljujočih simptomov.

Kardanske reže spredaj.

Sprednji kardanski zglobi so bolezen Sanyeng Aktion. To težavo lahko pripišemo tovarniškim napakam. Pri aktivni uporabi v športnem načinu se zlomljeni sklepi zlomijo, kar dokazuje videz zračnosti. Priporočljivo je diagnosticirati tak zaskrbljujoč simptom na servisu.

Druge težave.

Ročice, volanske palice. Neprijetna oblikovna značilnost je v tem, da se šibke kroglice ne spreminjajo ločeno. Priporočljivo je skrbno preveriti problematična področja suspenzije na jami. Previdno preverite celotno podvozje; neprijetna lastnost modela je nizka življenjska doba podvozja. Če bo "ubit", bodo za njegovo obnovo potrebna znatna sredstva.

Glavne slabosti SsangYong Actyon

Togo vzmetenje;
Ergonomske pomanjkljivosti;
"Črički v salonu";
Šibka izolacija lokov;
Majhna prostornina prtljažnika;
Nizka kakovost plastike v kabini
Vidnost pri vzvratni vožnji.

Zaključek.

Kljub obstoječim tovarniškim napakam in operativnim težavam je nakup tega avtomobila lahko pametna poteza. Ni tako težko najti opreme v spodobnem stanju, na kateri je lastnik tovarno že odpravil "Jambs"... Glavna stvar je, da ne zanemarimo temeljite diagnoze problematičnih vozlišč.

V komentarjih opišite boleča mesta in pomanjkljivosti vašega SsangYong Actyon, ugotovljene med obratovanjem.

Slabosti, prednosti in slabosti Ssang Yong Aktion je bil nazadnje spremenjen 20. novembra 2018 Skrbnik

Avtomobili SsangYong niso zelo priljubljeni, so pa izjemni. Odlikuje jih nestandardna oblika in pogosto poseben dizajn. Tako se je do nedavnega SsangYong osredotočal na klasične športne terence, medtem ko so mnogi drugi že zdavnaj prešli na križance. Do leta 2011 se je temu vzoru pridružil tudi ta proizvajalec z modelom Sanyeng Action. Tehnične značilnosti in položaj tega avtomobila na trgu so opisani spodaj.

Lastnosti:

Actyon je kompakten SUV ali križanec (v drugi generaciji). Izdelujejo ga od leta 2005, na lokalnem trgu je predstavljen od leta 2006. V tem času se je leta 2011 zamenjala ena generacija, vendar je prva generacija tovornjaka ostala na tekočem traku do zdaj in je bila leta 2014 celo prenovljena.

Telo

SsangYong Actyon prve generacije ima nenavadno, še posebej v času lansiranja na trg, karoserijo za športnega terenca, ki jo namesto tradicionalnega kombilimuzine predstavlja petvratni liftback (CJ). Poleg tega je nameščen na okvir. Dolžina je 4,545 m, širina 1,88 m, višina 1,74 m.

Avto je bil izdelan tudi v pickup karoseriji Sports (QJ). V dolžino je večji, v širino 0,02 m, v višino pa 0,01 m.

Teža vozila je približno 1,8-1,9 tone.

Druga generacija modela, imenovana Korando C (New Actyon na lokalnem trgu), je dobila bolj tradicionalno 5-vratno (CK) nosilno konstrukcijo. Njene dimenzije so dolge 4,41 m, široke 1,83 m in visoke 1,675 m. Teža se giblje od približno 1,55 do 1,75 tone.

Motorji

SsangYong Actyon je bil opremljen z dvema štirivaljnima motorjema.

D20DT. Gre za 2-litrski turbo dizelski motor. Njegova prostornina je 141 litrov. sek, navor - 310 Nm.

G23D. Ta 2,3-litrski bencinski motor razvije 150 litrov. iz. in 214 Nm. Gre za licenčno različico motorja Mercedes-Benz OM161.

Prvi motor je edini, ki je opremljen s sistemom "Sanyeng", njegove tehnične značilnosti pa so enake motorju običajne različice.

SsangYong New Actyon ima tri možnosti pogonskega sklopa s prostornino 2 litra.

G20. Ta bencinski motor ima moč 149 KM. iz. in navor 197 Nm.

Vse različice obeh generacij so opremljene s kolutnimi zavorami, spredaj zračenimi. Za prvi Actyon so bila na voljo kolesa s premerom 16, 18 palcev, na novi avtomobil pa so nameščena 16-18 palčna kolesa.

Posodobitve

Proizvodnja prve generacije dvižnega modela je bila prekinjena leta 2011, tovornjak pa se proizvaja še danes. Posodobljen je bil leta 2014. Navzven so spreminjali predvsem sprednji del, vgradili pa so tudi diodne svetlobne naprave. K opremi je bil dodan še klimatski sistem. Poleg tega je bila notranja oprema Sanyeng Aktion nekoliko posodobljena. Tehnične značilnosti so ostale enake, saj se zasnova ni spremenila.

Tudi SsangYong New Actyon, ki je na trgu od leta 2011, je bil leta 2013 deležen tudi ene posodobitve. Prenova zunanjosti je bila narejena na enak način kot za Actyon Sports. To pomeni, da so se glavne spremembe zgodile spredaj. Tako so namestili še en odbijač, masko hladilnika, meglenke. Posodobljene so bile tudi svetlobne naprave: v žaromete in zadnje luči so bile vgrajene LED diode. Oprema je dodala multimedijski sistem in nekatere druge možnosti. Izboljšana izolacija hrupa in vibracij. Notranjost je bila zelo resno posodobljena: na Sanyeng Aktion je bila nameščena nova sprednja plošča. Tehnične lastnosti se niso spremenile, vendar je bila različica s 175 konjskimi močmi izključena iz ponudbe motorjev.

Vozne zmogljivosti

Zadevni avtomobil velja za enega najboljših v tem segmentu glede na terenske sposobnosti, zlasti prva generacija Sanyeng Aktion. Tehnične lastnosti, njegova zračnost ustrezajo lahkim klasičnim športnim terencem. Zato je veliko boljši brez poti kot križanci.

Avto druge generacije je bil v nasprotju s prvim Sanyeng Aktionom ustvarjen po klasični shemi križancev z monokočno karoserijo in samodejno povezan s pogonom na vsa kolesa. Njegove tehnične značilnosti zato ustrezajo križancem, torej je bolj prilagojen za trde ceste. Pa vendar ima avto dobre geometrijske parametre in oddaljenost od tal za ta razred avtomobilov.

Dinamične in hitrostne lastnosti za ta segment niso izjemne, saj ima večina analogov močnejše motorje. Actyon prve generacije v kateri koli različici lahko pospeši do približno 165 km / h.

Bencinska različica novega Sanyeng Aktion lahko doseže enako hitrost. Tehnične značilnosti dizelske modifikacije omogočajo največjo hitrost približno 10 km / h. Najhitrejša je 175-konjska različica, ki lahko doseže približno 180 km / h.

Tržnica

Actyon med lokalnimi potrošniki ni pridobil velike priljubljenosti. To je deloma posledica dejstva, da je ta model zelo specifičen, zlasti prva generacija. Avto je po zasnovi klasičen SUV, saj je bil proizvajalec do nedavnega osredotočen na proizvodnjo takšnih avtomobilov. Na trgu je povpraševanje po modelih, ki so bolj prilagojeni mestnim razmeram. Proizvajalec je to upošteval pri razvoju nove generacije Sanyeng Aktion. Tehnične značilnosti in njegova cena so med proračunom in srednjimi ravnmi segmenta. Stroški najpreprostejše različice se začnejo pri 0,95 milijona rubljev. Za primerjavo, cena podobnih možnosti za veliko bolj priljubljeni Hyundai Tucson in Kia Sportage znaša približno 1,5 oziroma 1,16 milijona rubljev. Preprostejši model Hyundai Creta se prodaja od 0,75 do 1,2 milijona rubljev. Največja različica New Actyon stane 1,46 milijona rubljev.

Actyon Sports je dražji: od 1,24 do 1,63 milijona rubljev. Glavni konkurent je, ki ima s podobnim cenovnim razponom (1,186 - 1,515 milijona rubljev) široko paleto motorjev. Poleg tega se najvišje stopnje opreme Actyon Sports stroškovno prekrivajo z Mitsubishi L200 v začetni različici.