Opel Insignia je prišla k nam na diagnostiko. Pritožba voznika - PREVERITE MOTOR sveti. Hkrati motor deluje nemoteno, avto vozi normalno. Napravo priključimo - daje napako P0328 "Visoka napetost senzorja udarcev".
Po analogiji s Škodo lahko domnevamo, da govorimo o pokvarjeni napeljavi, vendar je, kot kaže, težava drugačna.
Prva misel je, da je sam senzor za udarce pokvarjen. Toda od kod potem visoka napetost? Priročnik predlaga preverjanje voltov na obeh žicah priključka senzorja.
Pri vžigu mora biti 1-2 V oziroma 2,5-3,5 V. To je jasno, kje pa je nameščen sam senzor za udarec?
In tukaj je odgovor: na zadnji strani bloka valjev, med zaganjalnikom in alternatorjem!
Začnimo meriti napetost. Poskusimo odpeti konektor od zgoraj, vendar v tem procesu razumemo: "nekdo je že bil tukaj!" Kabelski snop ni zavarovan, le visi v zraku. Odličen razlog, da vprašate stranko, saj je očitno, da je bilo z avtomobilom nekaj storjeno, preden je bil dostavljen v naš servis.
Kakovostna diagnostika je ključ do miru
Stranka je bila vesela ženska; povedala je zgodbo o popravilu avtomobilov, ki je bilo bolj kot srhljiv triler. Začelo se je s preverjanjem utripanja MOTORJA v trenutku. Na diagnostiki v bližnji garaži so bodoči obrtniki "obsodili" svečke. Števec deluje - sveče so originalne, minus 2000 rubljev. iz denarnice.
Po zamenjavi sveč se ikona alarma na plošči ni ugasnila in motor je še naprej deloval občasno. Avto je bil odpeljan na bolj napreden servis, kjer so "strokovnjaki" našli težavo v modulu za vžig. Lastnik znova kupi originalni nadomestni del. Minus 5000r. Toda napaka ne izgine.
Dolge raziskave so mojstre pripeljale do ideje, da je treba motor dolgočasiti. Domnevno lahko bat izgori. To ni nič nenavadnega za Oplove turbo motorje. Toda pred nami je običajna prostornina 1,8 litra. Kilometrina na števcu kilometrov je le 20.000 km. Izgorelost bata? Težko verjeti. Toda "motor" je vseeno rešil - za 50.000 rubljev.
Motor je deloval nemoteno, a zlovešča ikona CHECK ENGINE je ostala vklopljena.
Kot rezultat poglobljene diagnostike je bilo ugotovljeno, da bi bilo lepo spremeniti senzor trka - pravijo, napaka očitno kaže na okvaro v tem vezju. Prvotni senzor trka stane 3000 rubljev. Vsi zneski so približni in NE VKLJUČUJTE stroškov diagnostike.
Glede na to, da je bil avto pripeljan k nam, lahko ugibate: zamenjava senzorja za trkanje ni pomagala. Po tako vznemirljivi zgodbi nismo mogli ostati ravnodušni in smo se dogovorili za še eno običajno uro za diagnostiko.
Ugotovitev napake na armaturni plošči avtomobila
Po navodilih smo preverili napetost na priključku senzorja za udarce. Izstopa 0 in 5 V na dveh žicah. Daleč od normalnih vrednosti. Čas je, da natisnete sheme ožičenja motorja.
Priključek naj sprejme žice črno-rumene in vijolično-sive barve. Kaj imamo?
Čeprav je čip popolnoma oblečen, so žice povezane v napačnih barvah. Desno od čipa je viden še en dvopolni konektor - za generator. Prva misel - so bili zmedeni?
Ponovno sklicevanje na vezja - tokrat na vezja generatorja. Tu je vse v redu: obstaja čip s pravilnimi sivimi in rjavimi žicami. Zaradi zanimanja smo mestoma zamenjali priključke - ti zaskočijo na svoje mesto! Zmeda je enostavna! Zdaj je še treba razumeti: kaj se je zgodilo z žicami na senzorju udarcev? V skladu s shemo bi morali biti drugačne barve. Mogoče je shema napačna?
Odstranite priključke na krmilni enoti motorja. Vidimo, da so žice pravilnih barv - črno-rumene in vijolično-sive. Tu je uganka - na poti ne morejo spremeniti barve!
Rešitev se je izkazala za preprosto: za pogonsko gredjo je bil skrit še en senzor.
To je senzor nivoja olja. In tudi z dvopolnim konektorjem. To je prav tisti konektor, ki bi moral biti na senzorju udarcev.
Hvala, Opel! Na enem mestu si morate omisliti, da zbereš tri senzorje z enakimi konektorji. Nevednost ali nepazljivost "strokovnjakov" je povzročila ogromne finančne stroške lastnika avtomobila. Za zamenjavo uporabnih delov je bilo treba plačati 60.000 rubljev.
Gospodinja nam je denar pustila le za uro in pol diagnostike. Nič mi ni bilo treba spremeniti. To je glavna kakovost dobrega diagnostika - sposobnost temeljitega preverjanja vsega, kar je mogoče, in šele nato svetovanje popravil. Naročite diagnostiko samo pri strokovnjakih - na ta način se izkaže veliko ceneje!
Če lučka za preverjanje motorja Check na armaturni plošči vašega avtomobila zasveti (ali "check" preprosto sveti), morate biti vsaj na previdnosti. Razlogi za to so lahko zelo različni - od zrahljanega pokrova plina do resnih težav z motorjem.
Kaj pomeni indikator Preveri motor
Ime indikatorja Preveri motor dobesedno prevede kot "Preveri motor". Vendar motor, ko se prižge lučka ali utripa, morda nima nič skupnega. Prižgan indikator lahko kaže na težave v sistemu za dovod goriva, okvare posameznih vžigalnih elementov itd.
Včasih je to lahko zelo majhna težava - na primer popuščen pokrov goriva ali okvara katalizatorja. Kljub temu signalov indikatorjev v nobenem primeru ni mogoče prezreti, saj lahko to povzroči resne težave.
Včasih je lahko razlog za prižig indikatorja slaba kakovost goriva. Zato ne bodite presenečeni, če boste po polnjenju bencinske črpalke na neznani bencinski črpalki videli utripanje lučke motorja Check.
Običajno se indikator nahaja na armaturni plošči avtomobila pod kazalnikom vrtljajev motorja. Označuje ga shematski motor ali pravokotnik z oznako Check engine ali preprosto Check. V nekaterih primerih je namesto napisa upodobljen simbol strele.
Ali je mogoče nadaljevati vožnjo, ko sveti lučka
Zavorne ploščice so dotrajane, prišel je čas za naslednje vzdrževanje, hitrost je nepravilno vklopljena, gorivo je slabe kakovosti, napetost vgrajenega omrežja je padla - vse to lahko postane razlog, da zasveti indikator Check. Najprej morate preveriti motor. Če je alarm posledica napak motorja, je nevarno nadaljevati vožnjo.
Težavo otežuje dejstvo, da je nemogoče neodvisno ugotoviti okvaro sodobnega motorja z notranjim zgorevanjem po vonju ali barvi. Obrnite se na strokovnjaka, ki bo z optičnim bralnikom odkril okvaro, če ta seveda obstaja.
Gorilna kontrolna lučka lahko kaže na različne okvare - bolje je je ne prezreti
Če torej lučka po ponovnem zagonu avtomobila ne ugasne, se lahko odpeljete le do najbližjega avtomobilskega servisa. Opravili bodo celovito diagnozo motorja in njegovih sistemov.
Upravljanje avtomobila z osvetljeno ikono Check motor vodi do večje porabe goriva, nestabilnega delovanja motorja in zmanjšanja oprijemnih lastnosti avtomobila. Poleg tega lahko v tem primeru lastnik avtomobila izgubi garancijo za popravilo avtomobila.
Zakaj se je prižgala žarnica in kako jo popraviti
Glavne situacije, v katerih zasveti indikator, in priporočene možnosti za voznikova dejanja:
- Če motor Check preveri, ko se avto zažene in takoj ugasne, motor ni poškodovan. Razlog za požar je najverjetneje neškodljiv - izguba pokrova rezervoarja za gorivo ali nekrčenje. Dovolj je, da ga tesno zavijete in preverite, ali je opozorilo izginilo.
- Če indikator med vožnjo zasveti, se ustavite in preverite žice. Pod pokrovom motorja ali odprtim priključkom akumulatorja boste morda našli kabel brez kabla. To velja za vse priključke - žice, cevi itd.
- Če lučka med vožnjo utripa, se ustavite in preverite zvoke motorja, bodite pozorni na nivo olja, preglejte bočne dele motorja. Če vizualno očitnih kršitev ni mogoče najti, je priporočljivo, da se odpeljete do najbližjega servisa in opravite diagnostiko.
- Če motor deluje normalno in lučka Check neprekinjeno utripa, je to najverjetneje okvara vžiga. Preverite sveče in tuljavo, bodite pozorni na kakovost goriva. Če želite to narediti, je bolje, da se obrnete na najbližji avtodiagnostični center.
- Če indikator neprestano sveti, se morate ustaviti, odviti sveče in preveriti vrzel. Vrzeli, ki presegajo 1,3, lahko povzročijo, da se žarnica prižge.
- Poleg tega, ko sveti "check", se običajno preveri vžig. V katerem koli avtomobilskem servisu obstajajo posebni preizkuševalci, ki vam omogočajo, da ugotovite poslabšanje izolacije ožičenja.
- Napačna črpalka za gorivo lahko povzroči tudi prižiganje žarnice. Ustavi se in poslušaj zvoke bencinske črpalke. Uglajeno brnenje brez klikev in premorov velja za normalno. Če se pojavijo tuji zvoki, je treba črpalko razstaviti, sprati od znotraj in očistiti filter.
- Na resno okvaro motorja lahko kaže temperatura hladilne tekočine. Če je višja od 85–90 stopinj in motor Check med vožnjo zasveti, je motor zagotovo v okvari. V tem primeru je priporočljivo poklicati vlečno vozilo ali voziti z majhno hitrostjo do najbližjega avtomobilskega servisa.
Opazili smo že, da Check zasveti rumeno ali oranžno ob vsakem zagonu motorja. Normalno je, da utripanje traja največ 3-4 sekunde in se ustavi skupaj z utripanjem drugih luči na armaturni plošči. V nasprotnem primeru sledite zgornjim priporočenim korakom.
Video: Preverite, ali zasveti senzor
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabela: Vzroki za vžig lučke Check Engine in predlagani ukrepi
| Kdaj in v katerih primerih sveti "ček" | Možni razlogi | Predlagano dejanje |
| Med vožnjo, pri pospeševanju | Hitro pospeševanje, napačen zračni filter | Zamenjajte filter in pospešite bolj gladko |
| Ko lučka utripa, se motor izklopi | Gorivo v enem od jeklenk ne izgori popolnoma, bencin bodisi izgori v izpušni cevi bodisi takoj vstopi v katalizator | Zamenjajte svečke, preverite tuljave in oklepne žice, preverite časovne oznake |
| Po polnjenju z gorivom | Slaba kakovost goriva | Zamenjajte bencinsko črpalko |
| Ko je vžig vklopljen | Običajni odziv vozila | Ne bi smel storiti ničesar |
| Po pranju avtomobila, motorja, po dežju | Voda je vstopila v ožičenje motorja Check | Obdelajte WD40, suhe, čiste kontakte |
| Na hladnem motorju | Senzor trka je okvarjen | Zamenjati |
| Na vročem motorju | Napačen senzor odmične gredi | Zamenjati |
| Pri visokih vrtljajih | Manjkajoče vžigalne tuljave ali pokvarjen senzor ročične gredi | Zamenjajte tuljavo ali senzor |
| Nedejaven | Napaka senzorja plina | Zamenjati |
| Po zamenjavi sveč | "Lean" gorljiva mešanica | Spremenite oktansko število bencina na večje |
| Po zamenjavi zračnega filtra | Začelo je teči več zraka, sestava izpušnih plinov se je spremenila, reagirala je lambda sonda | Ustavite motor, zaženite znova |
| Po zamenjavi zobatega jermena | Terminal je skočil s senzorja, najverjetneje D. zračne cevi | Preverite sponke |
| Po namestitvi plinske opreme | Emulacija bencinskega vbrizgalnika ni pravilno izvedena | Melodija |
| Po nastavitvi alarma | Na turbo timer je priključen samo en daljnovod, na drugem pa visi temperaturni senzor, zavorni pedali in masni pretok zraka | Ponastavi preverjanje motorja, povežite obe liniji |
| Po zamenjavi filtra za gorivo | Nameščen nizkotlačni filter | Spremeni filter |
| Ob hkratnem povečanju porabe goriva | Predolga vožnja, ogrevanje rezervoarja za kisik ali slabo kakovost goriva | Napolnite s kakovostnim gorivom, pustite, da avto počiva |
| Z dolgimi vzponi | Obraba zobatega jermena, okvara senzorja | Preverite in zamenjajte |
| Po zamenjavi vžigalnega modula | Težave s povezavo modula | Odstranite in zamenjajte pozitivni priključek iz akumulatorja |
| Pri temperaturah pod ničlo | Senzor položaja plina je pokvarjen ali odklopljen | Zamenjajte napravo ali namestite čip na svoje mesto |
| Ko pritisnete stopalko za plin | Zamašen zračni filter | Očistite ali zamenjajte filter |
Ponastavitev ali nastavitev na ničlo indikatorja preverjanja
Kot je razvidno iz tabele, v večini primerov zasveti preverjanje, ko senzor odpove ali se spremenijo pogoji delovanja vozila. Vendar tudi po diagnozi in odpravi okvare lučka včasih ostane prižgana.
Bistvo je, da "sled" napake ostane v računalnikovem pomnilniku. V tem primeru morate odčitke kazalnika "ponastaviti" ali "nič". To lahko enostavno storite sami, tako da izvedete številne preproste operacije:
Tipalo je nič in lučka za preverjanje ne sveti več. Če se to ne zgodi, se obrnite na servisni center.
Ko se na armaturni plošči prižge lučka motorja Check, skoraj vedno zahteva, da se vozilo takoj ustavi. Praktična uporaba priporočil v članku vam bo pomagala, da se izognete zapletenim in dragim popravilom motorja. Srečno na poti!
Mnogi od nas smo se soočili s takšno težavo, kot je vključitev oznake ikone motorja (Preveri motor ...), katere videz straši voznike avtomobilov. Ponujamo vam 5 najpogostejših razlogov, zakaj zasveti preverjanje motorja na armaturni plošči.
Ikona merilnika motorja se običajno prikaže brez opozorila. Razloga za pojav motorja Check ni mogoče takoj razumeti. Tudi če v avtomobilu obstaja samodejna diagnostika (na primer v takšnih avtomobilih, kot je), ki pregleda vse sisteme avtomobila zaradi napak in, če obstajajo, na informacijski plošči prikaže dešifriranje, razlogi za pojav preverjanja motorja ne bodo dešifrirani.
Za večino voznikov pojav tega opozorilnega simbola na armaturni plošči pomeni, da morajo nujno v avtomobilsko delavnico, da diagnosticirajo in odpravijo razlog, zaradi katerega se je pojavil opozorilni znak za preverjanje motorja. Toda v resnici je v večini primerov, ko se prikaže indikator "Preveri", mogoče in v nekaterih primerih morda tudi sami odpraviti vzrok brez potovanja v avtoservis, kar vam bo prihranilo denar.
1. Zamenjajte senzor kisika (lambda sonda)
Senzor za kisik v vašem avtomobilu je del sistema za izpušne pline, ki nadzoruje, koliko kisika ni zgorelo v zgorevalni komori motorja. Ta senzor pomaga spremljati porabo goriva v vozilu. Okvara kisikovega senzorja (lambda sonda) pomeni, da avtomobilski računalnik prejme napačne podatke, kar lahko znatno poveča porabo goriva in zmanjša moč motorja. Večina avtomobilov ima od 2 do 4 senzorje kisika. Če imate domači optični bralnik napak, lahko z njegovo povezavo z avtomobilom enostavno ugotovite, kateri senzor je treba zamenjati.
Iz katerega razloga senzor za kisik v avtomobilu postane neuporaben: Sčasoma se senzor prekrije s plastjo izrabljenega in motornega olja (oljnate saje), kar zmanjša natančnost odčitkov senzorja za uravnavanje mešanice bencina in distribucijo optimalnega. Napaka v delovanju senzorja za kisik v avtomobilu vodi ne le do povečane vsebnosti škodljivih snovi CO2 v izpuhu.
Kaj je treba storiti: Če ne zamenjate pokvarjenega senzorja kisika v avtomobilu, lahko to privede do okvare katalizatorja v vašem avtomobilu (lahko poči), kar povzroči draga popravila. Stroški novih katalizatorjev so zelo visoki zaradi vsebnosti plemenitih zlitin v njih. Na nekaterih avtomobilih obstaja več katalizatorjev, katerih stroški lahko dosežejo do 90.000 rubljev. Zato ne odlašajte z zamenjavo senzorja. Čeprav zamenjava senzorja in njegova cena ni zelo majhna, je nesorazmerna s stroški sistema za nevtralizacijo izpušnih plinov. Denar za zamenjavo lahko prihranite tudi sami. Številni priročniki za avtomobile imajo podrobna navodila, kako sami zamenjati senzor kisika. Če veste, kje je senzor kisika, vam ne bo težko odklopiti pokvarjene "lambda sonde" in jo zamenjati z novo. Ne pozabite, da tega pomembnega elementa ne morete zamenjati!
2. Preverite pokrov rezervoarja za gorivo
Številni vozniki bodo v večini primerov, ko se prikaže indikacija "preverite motor", pomislili na resne težave v motorju avtomobila, ne bodo pa niti pomislili, da bi preverili tesnost sistema za gorivo, ki se lahko poškoduje zaradi napake ali premalo zategnjenega pokrova rezervoarja za gorivo. To je zelo pogost vzrok ikone motorja "Check".
Razlog za napako: Puščanje sistema za gorivo zaradi prehoda zraka, polnilnega pokrova rezervoarja za gorivo, bo povečalo porabo goriva avtomobila, za kar bo diagnostični sistem avtomobila z vklopom indikacije "Check motor" na armaturni plošči avtomobila dal napako v motorju.
Kaj je treba storiti: Če, ko se prikaže indikator "Check", vaš avto ni izgubil moči in ni zvočnih znakov poškodb motorja (trkanje v motorju, brenčanje, škripanje itd.), Najprej najprej preverite tesnost rezervoarja za gorivo. Vaša plinska kapica je morda razpokana ali premalo tesna. Če pokrov ni bil dovolj tesen, potem, ko ga do konca zategnete, še nekaj časa vozite avto, da preverite, ali napaka motorja izgine. Da se iz tega razloga ne bi pojavil pregled motorja, redno preverjajte pokrovček posode za gorivo. Ne pozabite, da je treba prevleko občasno zamenjati z novo!
3. Katalizator izpušnih plinov v avtomobilu
Avtomobilski katalizator pomaga avtomobilu narediti čistilec izpušnih plinov motorja. Ogljikov monoksid in druge škodljive snovi pretvori v neškodljive spojine. Če je vaš katalizator izpušnih plinov neuporaben, boste to opazili ne le, ko se prikaže značka motorja (preverjanje), temveč tudi že dolgo pred tem, ko moč avtomobila pade dvakrat. Na primer, ko pritisnete na stopalko za plin, avtomobil, kot prej, ne bo imel dobre dinamike pospeševanja.
Zaradi tega lahko avtomobilski katalizator odpove: če redno servisirate svoj avto v skladu s predpisi o vzdrževanju avtomobilske družbe, potem katalizator ne sme odpovedati. Glavni razlog za okvaro katalizatorja je nepravočasna zamenjava okvarjenega kisikovega senzorja, pa tudi nepravilna zamenjava svečk ob koncu roka uporabnosti. Ko so senzorji za kisik ali vžigalne svečke okvarjeni, se pretvorba ogljikovega monoksida v katalizatorju v neškodljive kemične elemente ustavi, kar vodi do pregrevanja katalizatorja, ki se lahko posledično poškoduje.
Kaj je treba storiti: Če je vaš katalizator postal neuporaben, avtomobila ne morete več voziti, saj motor ne bo deloval pravilno, na kar opozarja indikacija na armaturni plošči z ikono motorja (preverite). Prav tako se bo močno povečala poraba goriva in potiska motorja ne bo. Čeprav je zamenjava katalizatorja zelo drago popravilo, od popravil nikamor ne gre. Čeprav obstaja možnost zamenjave katalizatorja z odvodnikom plamena, to ni stoodstotna možnost. Na žalost, če niste izkušen avtomehanik, okvarjenega katalizatorja izpušnih plinov ne morete zamenjati sami. V vsakem primeru boste morali v avtoservis. Ne pozabite, da pravočasna zamenjava senzorjev kisika in sveč ščiti vaš katalizator pred poškodbami!
4. Zamenjajte senzor MAF
Senzor masnega pretoka zraka regulira, koliko zraka je treba dodati mešanici bencina za optimalno vžiganje goriva. Senzor neprekinjeno obvešča računalnik vozila o količini dobavljenega kisika. Okvaren senzor MAF poveča porabo goriva, poveča stopnjo CO2 v izpuhu ter zmanjša moč motorja in udobje vožnje. Tudi z okvarjenim senzorjem opazimo slabo dinamiko pospeševanja. V hladnem vremenu se avto z okvarjenim senzorjem ne bo dobro zagnal.
Kateri so razlogi za okvaro senzorja masnega pretoka zraka: Večina napak senzorja se zgodi zaradi nepravilne namestitve zračnega filtra med njegovo načrtovano zamenjavo. Če zračnega filtra ne menjate redno, kot zahteva urnik vzdrževanja vozila, ki ga priporoča proizvajalec, lahko senzor MAF odpove.
Kaj je treba storiti: V teoriji lahko dlje časa vozite z zlomljenim senzorjem MAF (več tednov ali mesecev). Opazili pa boste, da dlje ko vozite, večja je poraba goriva. Zamenjava senzorja v avtomobilskem servisu ni tako draga, saj samo delo ne traja veliko časa in je povsem preprosto. Glavni stroški so povezani s stroški senzorja, ki je pri nekaterih modelih avtomobilov lahko 11.000-14.000 rubljev, če gre za originalni senzor, ali do 6000 rubljev, če gre za analogni nadomestek. Zamenjava senzorja je zelo enostavna. Toda zaradi nizkih stroškov zamenjave senzorja lahko to delo zaupate poveljniku v avtoservisu. Ne pozabite, da morate redno menjavati zračni filter ob upoštevanju predpisov o vzdrževanju vozila!
5. Zamenjava svečk in visokonapetostnih žic
Vžigalne svečke v avtomobilu so glavni deli za vžig mešanice goriva. Pri pokvarjenih svečah je iskra napačno dovedena, da vžge mešanico bencina. V okvari vžigalnih sveč pogosto primanjkuje iskre ali nepravilen interval vžigalice, kar vpliva na okvaro motorja. Če svečke med pospeševanjem ne delujejo pravilno, zlasti z mirovanja, lahko občutite majhne sunke.
Kateri so razlogi za okvaro sveč: Večino svečk v vozilih pred letom 1996 je treba zamenjati vsako 25.000–30.000 kilometrov... V novejših avtomobilih svečke zdržijo več kot 150.000 km. Vendar pa lahko številni dejavniki, povezani s kakovostjo goriva in načinom vožnje, zmanjšajo čas zamenjave sveč.
Kaj je treba storiti: Če se vaše sveče že dolgo niso spremenile ali če v motorju čutite padce, povezane z vžigom, jih morate nemudoma takoj zamenjati z novimi. Ne poskušajte prihraniti denarja za nepravočasno zamenjavo vžigalnih sveč, saj stroški vžigalnih sveč niso zelo dragi, pa tudi delo pri njihovi zamenjavi. Zamenjava starih sveč bo izboljšala zmogljivost motorja in zmanjšala porabo goriva v vozilu. Zamenjava svečk sama je dovolj enostavna. Večinoma so lahko dostopni pod pokrovom avtomobila. Za odstranitev vžigalnih sveč iz motorja potrebujete navaden ključ vžigalne svečke. Priporočljivo je tudi spremljanje stanja visokonapetostnih žic, saj sčasoma lahko postanejo neuporabne in omogočajo prehod električne energije, ki se prenaša na svečke, kar bo zmanjšalo moč iskre. Ne pozabite, da redna menjava sveč v skladu z urnikom vzdrževanja vašega avtomobila varuje izpušni katalizator pred poškodbami in izboljšuje delovanje motorja!
Pozdravljeni, ta napaka P1101 pri drugih strojih brez turbine nastane, ker katalizator ne pusti, ko se počasi zamaši.
Na turbopuhalu je zaradi filtra na vstopu kratek katalizator in, kot je povedal mojster, umazanija, ki se drži ventila na obvodnem ventilu, ki preusmeri pretok zraka v XX dolg razdelilnik srednjih in močnih obremenitev.
Kakšna odvisnost od bencina, neposredno !!! V Rusiji stari gost bencina še ni preklican, zato bom bencin razdelil na dva dela, da bo jasno, koga lahko natočimo, to je evro, ki ne more biti AI-95.
Začnimo s starim gostom, razmišlja o čistem bencinu, + kondenzatu, ojačevalcih oktano, železovem oksidu, manganovem oksidu, žveplu ali gelu kot na TNK, ki ga je osebno izlil iz rampe za bencin rexton.
Novi GOST, ki je bil uveden že zdavnaj, je čisti bencin, ojačevalci oktanov, nasičenje etrov, s katerim se v obratu s posebnimi tehnologijami izvaja postopek zvijanja, ne daje ogljikovih usedlin in dobro gori, medtem ko počasi pod 95 oktana. Bencin starega gosta, ojačevalci oktanov ne gorijo, le vmešajo in ubijejo izgorevanje, tako da gre počasi pri 95 oktanih, medtem ko v jeklenkah ni dovolj energije, pritiskamo vedno več, vendar ni smisla, saj saje v plinih prehajajo skozi prezračevanje bloka motorja in vstopijo v v dušilko in v sesalni ventil je preklop dolg / kratek, povratni ventil je prav tako zamašen, prekrit s solmi ventilov - pregrejejo se, odlagajo se v olju in kar je najpomembneje, turbinsko kolo je pokrito s plastjo izgorele blata, obstajajo kovine, žveplo itd., to moti neravnovesje itd. ko vstopi v pušo, turbina po določenem času umre. Katalizator se postopoma prekrije z oksidi in enosmernim tokom. posledično ne bodo le te napake, ampak še kup drugih.
Imam 1,4T, z novimi na lukoilu napolnim le 95 evrov ekto, kjer sprejmejo vizumsko in varčevalno kartico. Imam več diagnostičnih skenerjev, s katerimi delam in gledam svojega Opla, brez napak.
In tako ponovimo pri dušilnem ventilu, napaka P2135 - Korelacija napetosti senzorja položaja plina / pedala / stikala "A" / "B" - to pomeni, da je korelacija drugačne vrednosti z enakim delovanjem dušilca, na primer ima eno napetost za 8% in ko se po pritisku spet vrne in ga računalnik prisili, da se odpre za 8%, že pokaže drugega, medtem ko krmiljenje gre na dva senzorja od 0 -5v in 5-0v, ni naključij, če je nekaj groznega, če je pokrit senzor položaja blažilnika.
Takšna napaka je bila na Kruseju s prevoženimi kilometri približno TO1, ukazal sem pometanje lopute, drugi ljudje so jo razstavili, prišel sem v sobo, zavrgel vse dosedanje vožnje.Po želji lahko naredim skener, če ga vsi potrebujejo, da skenira motor samodejnega menjalnika s protokolom EOBD OBDII. stanejo 4000r, naredite to sami in na nemški opremi. Tudi spremenljivke so cel kup definicij.
