Če ima telo vašega avtomobila luknje, ki so nastale zaradi korozije kovin in za popravilo enega dela ne želite plačati 4000–5000 rubljev ali več, ga lahko poskusite popraviti sami.
Upoštevajte, da nasveti, opisani v tem članku, niso strokovni in so primerni samo za amaterska popravila vašega avtomobila.
Tega ni težko narediti sami, faze popravila delov pa so opisane po vrsti s pregledom fotografij:
1) Vzemite časopise in z lepilnim trakom pokrijte del dela, ki ga ne nameravate popraviti. To se naredi, da se karoserija avtomobila zaščiti pred rjavenjem med odstranjevanjem.
2) S kovinsko krtačo z brusnim papirjem (zrno 120) odstranite rje na delih in očistite barvo na območju, ki meji na luknjo, za 1,5-2 cm.
3) Pripravite kos pločevine in ga s kovinskimi škarjami razrežite po velikosti. Če vam uspe pobrati kos kovine z valovito površino na eni strani, bo to velik plus.
4) Izrezan kos kovine pritrdite na notranjo stran dela. To lahko storite na več načinov:
Če je dostop do notranje strani dela, ga je mogoče variti s točkovnim varjenjem.
Če ni dostopa, lahko uporabite poliuretansko peno in posebno lepilo. Če želite to narediti, prepejte luknjo znotraj dela in na vdelan kos kovine nanesite primerno lepilo.
(Zadnji način ni povsem pravilenod poliuretanska pena lahko razjeda del od znotraj in nekako je narobe, če na kotel lepite kos kovine, zato to možnost uporabimo v izjemnih primerih, če avtomobila ni škoda).
5) Pripravite avtomobilski kit s trdilom in razredčite v skladu s priporočili proizvajalca. Po razredčenju s trdilom je kit primeren za delo v 2-3 minutah.
6) Nanesite prvo plast kita na območje, ki ga je treba popraviti. Naj se kit posuši.
7) Polnilo znova razredčite s trdilom in nanesite drugo plast polnila na območje, ki ga je treba popraviti. Naj se kit posuši.
8) Polnilo ponovno razredčite s trdilom in nanesite zaključni sloj polnila na območje, ki ga je treba popraviti. Pri nanašanju zaključnega sloja. poskušajte ne puščati pramen ali prog.
9) Z brusnim papirjem (peska 800 ali 100), namočenim v vodi, brusite površino, ki jo je treba popraviti. Če na polnilu najdemo napake: praske, jamice itd., Nanesite sloj polnila na del, ki ga je treba popraviti, in po sušenju ponovite brušenje.
10) Spet vzamemo časopise in lepilni trak ter zaščitimo tisti del avtomobila, ki ga ne popravljamo. Nanesite temeljni premaz.
13) Del je popravljen.
Samostojna popravila karoserije in tudi v garaži so precej težka naloga, tako kot vsa druga dela, ki jih lahko opravite sami, zlasti za serviserja začetnikov.
V tem poglavju se boste naučili majhnih trikov, naprav in tehnik za obnovo telesa pred poškodbami, ki so nastale v nesreči ali preprosto zaradi korozije.
Če ste ljubitelj svojega posla in ne zamudite priložnosti, da bi se naučili česa novega, vam bo ta razdelek pomagal pri odločitvi o izbiri pravilnega dela telesa, njegovi namestitvi in \u200b\u200bseveda osnovnih tehnikah varjenja s polavtomatsko napravo . In seveda zanimivi nasveti in pomembna priporočila strokovnjakov za popravilo karoserij.
Kako odviti rjast vijak z odtrgano glavo?
Rjave niti in posledično odtrgana glava sornika ali matica s kosom sornika, ali to ni nočna mora serviserja? Kdo se s tem še ni srečal?
Obstaja več načinov, kako odviti tak vijak brez glave, seveda se zgodi, da niso vsi primerni iz enega ali drugega razloga. Analizirajmo eno od teh metod.
Sprememba ventila za ogljikov dioksid. Varjenje za začetnike v videu 7
Če se ventil za dovajanje ogljikovega dioksida na vašem starem polavtomatskem varilnem aparatu otepa in že morate nekako rešiti to bolečo težavo, vam bo ta video tutorial v pomoč.
Najboljši pa je, tako kot najpreprostejši način popravila, zamenjava pokvarjenega ventila, a za kaj?
Beri naprej ...
Potrošni material za popravilo z varjenjem. Varjenje za začetnike v videu 6
Kako nekoliko spremeniti transformatorski polavtomatski varilni stroj, kako ga nastaviti za delo, kakšen potrošni material kupiti za popravilo karoserije in najboljši način za čiščenje kovine, vam bom povedal v tem videu.
Kako pravilno izvrtati točkovno varjenje
Na primeru zamenjave praga v tem članku boste izvedeli, kako lahko hitro in enostavno izvrtate tovarniško točkovno varjenje. In kar je pomembno, izvedeli boste, katera orodja in naprave so potrebna za takšno delo.
Ogljikov dioksid za varjenje telesa. Varjenje za začetnike v videu 5
Kako ravnati z ogljikovim dioksidom, kaj iskati pri nakupu cevi, reduktor za jeklenko.
In tudi, kaj je treba upoštevati pri menjavi jeklenke na bencinski črpalki in kakšen tlak je treba nastaviti na reduktor pri varjenju na ohišju.
Obločno varjenje z dodatkom. Varjenje za začetnike v video 4
Nobena skrivnost ni, da je postopek varjenja v središču karoserije. Na prvi pogled - nič zapletenega, a povsod je malo prefinjenosti in trikov.
V tem članku najdete video o varjenju z nasveti, kako lahko zvarite dva kovinska kosa s parom elektrod in obločno varite.
Kromkogib, varjenje kompleksnega profila. Varjenje za začetnike v videu 3.
V tem videu se boste seznanili z zanimivim in zelo uporabnim orodjem, imenovanim robni rob.
Uporaba stroja za upogibanje robov v povezavi z luknjačem omogoča odlične rezultate pri varjenju dveh tankih pločevin železa.
Kako variti vložek? Varjenje s "podlago". Varjenje za začetnike v video 2
Kaj je treba storiti, da je železo na isti ravni, da se ne tvorijo stopnice, ki jih je treba nato prikriti z debelo plastjo kita? V tem videoposnetku si oglejte preprost in zelo zanesljiv način povezave s pomočjo "podpore".
Povežemo dva dela. Varjenje za začetnike v videu 1
V tem prvem videu za začetnike boste spoznali najpreprostejše in najosnovnejše tehnike, ki se uporabljajo pri varjenju kovin.
Kaj morate opraviti pri varjenju pri popravilu karoserije, izvedeli boste tudi več vrst spajanja kovin.
Kako pripraviti telo na slikanje?
Priprava površine telesa igra zelo pomembno vlogo pri nadaljnjem barvanju, saj noben barvni sistem ne more dati dobrih rezultatov na slabo pripravljenih površinah.
Pripravljalno delo zajema čiščenje površine telesa, odstranjevanje nastavkov, odstranjevanje starih lakov (če je potrebno) in rje, pa tudi razmaščevanje.
Odstranimo s korozijo karoserije
Pri pripravi na barvanje avtomobilskih delov pogosto naletimo na dokaj močna žarišča korozije. Tako na forumu kot v osebnih pismih me večkrat vprašajo, kako se spoprijeti s hudo korozijo, ki je kovino že močno pojedla, včasih celo skozi in skozi. Dejansko med popravili karoserije na elementih avtomobila najdemo takšna mesta, kot so dna vrat, kolesni loki in tudi drugi, ki so značilni samo za določeno znamko, in to ni nič nenavadnega, še posebej, če ima avto že veliko potovali v našem vlažnem podnebju.
PDR tehnologija - popravilo udrtin brez barvanja
Po statističnih podatkih ima približno 30 odstotkov vozil vidne poškodbe na karoseriji, medtem ko lakiranje avtomobila ni poškodovano. To so lahko vse vrste majhnih udrtin in precej resna škoda na telesu.
V tem primeru namesto polnopravnega popravila karoserije na pomoč pride tehnologija PDR - popravilo udrtin brez barvanja. Branje podrobnosti ...
Avtor predstavljenega dvajsetminutnega videoposnetka hkrati preizkuša tri načine popravljanja karoserije z lastnimi rokami. Za svoj eksperiment je izbral levi zadnji blatnik lastnega avtomobila, ki ga je treba še zamenjati in z lastno roko udaril po njem na treh različnih mestih. Vdolbine so se izkazale za različne v premeru in globini, kar je bilo potrebno.
Nato avtor pred občinstvom poskuša te težave odpraviti na tri različne načine, med tem pa razlaga, kaj in kako počne, katero orodje uporablja in katero silo je treba uporabiti, da dosežemo, če ne celo optimalen rezultat, potem vsaj blizu popolnosti. Nekaj \u200b\u200bse mu je izšlo, vendar z neko metodo ni bil preveč vesel. Kljub temu bodo njegove izkušnje koristne vsem avtomobilistom, ki želijo sami popraviti svoj jekleni konjiček. Oglejte si video posnetek "Naredi si sam karoserijo" v dobri kakovosti 720 HD. Vsi materiali za leti 2017 in 2018 so na Youtube.com in so na voljo na naši spletni strani brez registracije.
Stroški prenove avtomobila, tudi po manjši nesreči ali drugih škodljivih dejavnikih, so lahko precej visoki. Zdi se pa, da pri izvedbi teh del ni nič posebej težkega. Če obstaja želja, čas in ustrezni viri, je popravilo karoserije z lastnimi rokami povsem mogoče. Analizirajmo tehnologijo korak za korakom.
Odpravljanje težav
Najprej se morate odločiti za obseg dela, ki ga je treba opraviti, za to pa je treba avto oprati in skrbno pregledati.
Geometrija
Najprej se morate prepričati o celovitosti prostorske geometrije telesa.
Nadzor se izvaja z merjenjem razdalj med kontrolnimi točkami. Če ni informacij o neposrednih točkah, se lahko osredotočite na vidno strukturo moči. Razdalja med pritrdilnimi elementi vzmetenja, pogonska enota mora biti simetrična.
Če je geometrija trpela, je obnova karoserije z lastnimi rokami možna, vendar izjemno težka. Dejstvo je, da za ta namen potrebujete posebno opremo, skoraj celo stojalo, ki vam omogoča, da vlečete telo v katero koli smer. Ta oprema ni poceni.
Seveda lahko poskusite uporabiti improvizirana sredstva, kot so razne strije in dvigala, vendar je s takšnimi sredstvi precej težko izvesti kakovostno obnovo karoserije.
Če torej ustreznega stojala ni mogoče uporabiti, ga nima smisla kupiti - popravila v servisu bodo cenejša.
Korozija
Treba je skrbno pretehtati madeže rje. Prebojna korozija prav tako ne sme "mimo". Če je na barvi le zarjavela lisa, to še ne pomeni, da podlaga ni popolnoma zgnila - pod barvo morda ne bo več kovine. Vsa ta mesta je treba preveriti (najpreprostejši način je tapkanje, to bo postalo jasno iz zvoka).
Majhne udrtine
Pogosto se avtomobilska popravila karoserije začnejo le zaradi številnih manjših poškodb. Čeprav nadzor drugih točk tega ne prekliče.
Po drugi strani pa, če so deformacije majhne, \u200b\u200bbrez raztezanja kovine in trganja in tudi tam, kjer ni reber za utrjevanje, jih je mogoče popraviti, ne da bi se zatekli k nadaljnjemu barvanju. To dosežemo z mehanskim obnavljanjem prvotne oblike ob ohranjanju sloja barve, vendar je to težko in dolgotrajno delo.
Kadar je potrebno varjenje ali zamenjava dela, potem barvanje ni več potrebno. Lahko pa ukrepate s preprostejšimi metodami, rezultat pa vam bo omogočil tudi brez kita. Čeprav to ni bistvenega pomena, je mogoče postopek še bolj poenostaviti, vendar bližje barvanju.
Popravila
Če popravilo ohišja avtomobila zahteva obnovo geometrije, je zaradi zgoraj navedenih razlogov to precej težko narediti sami. Postopek je skratka sestavljen iz raztezanja v tridimenzionalnem prostoru vnaprej določene točke telesa. Če želite to narediti, je treba to točko ne samo geometrijsko "izračunati", temveč tudi predvideti vedenje telesa med pridobivanjem, kar pa zahteva izkušnje.
Zato bomo razmislili o enostavnejši in pogosteje zahtevani vrsti popravila.
Zamenjava elementov karoserije in varjenje
Najprej zamenjamo elemente karoserije, ki jih je lažje in ceneje zamenjati kot obnoviti. To so lahko vrata, pokrov motorja, blatniki, pokrov prtljažnika itd.
Nato odpravimo posledice korozije. Skozi napake se popolnoma razrežejo na "živo kovino", kjer se nato privari svež material. Kjer korozija ni dosegla takšnega obsega - površino preprosto očistimo do kovine.
Popravek majhnih udrtin
Popravilo karoserije avtomobila skoraj nikoli ne opravi dela za odpravo deformacij v obliki udrtin. Poleg tega so najpogosteje vdolbine, tk. telo samega stroja je konveksno, zunanji vplivi prekomerne sile pa ustvarijo deformacije ravno v obliki vdolbin navznoter.
Zelo majhne napake (plitve vdolbine na ravni površini) je najlažje odpraviti. Imenujejo se celo "lopute", zaradi značilnega vedenja med okrevanjem - dovolj je ogrevanje ali mehansko delovanje na hrbtni strani, z značilnim popom se vrnejo v prvotno stanje.
Popravilo resnejših poškodb zahteva popolno odstranitev laka. V ta namen je priročno uporabiti brusilnik z ustreznim nastavkom. Glavna stvar je, da kovine ne pregrejemo (da je v obrazu ne pripeljemo do modre), sicer se njene lastnosti spremenijo.
Druga stvar je, ko je kovina precej močno raztegnjena po obodu vdolbine (globoka vdolbina). Tu ga je treba "zadržati", da se vrne v prvotno obliko. Tisti. vplivati \u200b\u200bje treba od začetka oboda in gladko povrniti površino nazaj v prvotni videz V ta namen boste potrebovali majhno nakovalo in gumijast kladivo (ali lesen kladivo). Neželeno je uporabljati železno kladivo, saj sam povzroča deformacije pločevine.
Nakovalo nanesemo na zunanji rob udrtine, od znotraj pa s pomočjo kladiva kovino vrnemo na "pravo" mesto.
Obnovitev hudih deformacij
Ko je kovina preveč raztegnjena, jo bo po prejšnji metodi precej težko poravnati. Vendar boste morali odstraniti tudi lakiranje. Poleg tega bo za tovrstno popravilo karoserije potreben industrijski sušilec za lase in / ali točkovni varilnik z različnimi grafitnimi elektrodami.
Sam postopek je podoben prejšnjemu - potrebno je poravnati vdolbino s oboda, približati se središču. Le da se že ne uporablja kladivo in nakovalo, temveč točkovno segrevanje kovine in nato mehanski učinek. Med postopkom ogrevanja postane bolj plastičen in voljen. Stopnja ogrevanja se izbere empirično.
Če uporabljate industrijski sušilec za lase, težav ni pričakovati. Pri uporabi točkovnega varjenja pa je potrebna pozornost, sicer lahko kovino opečete. Oblika elektrode je odvisna od same oblike udrtine - okrogle je priročno pritrditi z okroglo elektrodo, dolge pa s široko.
Druge metode
Če želite obnoviti obliko, morate priti do dela z druge strani, vendar je to lahko nemogoče ali preveč mučno. V tem primeru lahko poskusite vdolbino popolnoma poravnati od zunaj.
Za to je varilna elektroda privarjena (ali bolje rečeno zgrabljena) na mesto na kovinski površini, ki ga je trenutno treba izvleči. Nadalje se s posebno opremo ali vzvratnim kladivom kovina izvleče. Po tem se elektroda odlomi in površina na mestu varjenja je zmleta. To je dokaj preprost in učinkovit način za obnovitev oblike, če karoserijo popravljate z lastnimi rokami, ker je od drage opreme potreben le varilni stroj. Lahko tudi sami naredite vzvratno kladivo.
Druga metoda predelave je spajkanje kovine v vdolbino. V tej različici se deformacija ne popravi, le posebna spajka je spajkana v oblikovano "jamo". S to metodo lahko površino skoraj popolnoma izvlečemo, tako da specializirana naprava za merjenje razdalje do kovine (debeline barve) ne pokaže sledi popravila.
Za spajkanje boste potrebovali spajkanje, pretok (s kislino) in grelec (močan spajkalnik). Površino temeljito očistimo, po kateri izvedemo kositrenje (nanesemo majhen sloj spajke). Nadalje se celotna potrebna količina postopoma stopi, glavno pa je, da je dovolj. Na koncu spajkanja je treba površino temeljito sprati, ker tok je reaktiven in lahko povzroči korozijo.
Seveda to ne pomeni površine idealne - potrebna bo ustrezna mehanska obdelava. Nadalje se presežek mehansko melje, dokler ne dobimo pravilne oblike. Po opravljenem poliranju, po rezultatih katerega je že dobljena idealna površina.
Po tej metodi je v garaži zelo enostavno popraviti in obnoviti karoserijo avtomobila. V tem primeru vam sploh ni treba ničesar razstaviti. Res je, slikanje je še vedno potrebno. Majhne nepravilnosti lahko preprosto poravnamo s kiti, lahko tudi velike, vendar je to nezanesljivo. Vendar je to že tema za drug članek.
Karoserija sodobnega avtomobila je zapletena struktura, ki opravlja številne pomembne funkcije. Njegova prenova je druga plat medalje pomembnosti in funkcionalnosti. Je kompleksen in dolgotrajen.
Pogojno popravilo karoserije lahko razdelimo na dve stopnji. Prva je odstranjevanje udrtin, zamenjava neobnovljivih elementov. Drugi je.
Posebno pozornost je treba nameniti ponovni vzpostavitvi geometrije in togosti skritega podvozja. Prav ti elementi so odgovorni za varnost in vozne lastnosti vozila. Na njem so pritrjeni vsi elementi vzmetenja.
Pri varčevanju z materiali in orodji za popravilo karoserije ne smemo pozabiti, da lahko takšni prihranki vplivajo na kakovost popravila karoserije in so posledica pogostih napak. Pri izogibanju takim napakam se morate seznaniti z glavnimi lastnostmi.
Značilnosti karoserije
Če želite vedeti vse funkcije, ki so upoštevane, da bi razumeli, o čem se pred predajo avtomobila pogovarjati pred predajo avtomobila v popravilo in na kaj morate biti pozorni pri sprejemu popravljenega avtomobila, predlagamo
Varilni elementi s konvencionalnimi elektrodami
Telesne elemente je težko povezati z elektronskim varjenjem, vendar resnično. Poleg tega je kakovost take povezave zelo nizka.
Kršitev toplotnega režima
Če se kovina med varjenjem ne sme ohladiti, se lahko telo premakne, kar bo treba dodatno kitirati. Poleg tega takšnih napak ni vedno mogoče odpraviti s kiti.
Zamenjava delov v strogem vrstnem redu
Prvi korak je zamenjava vrat, nato so izpostavljena krila in pragovi. Le tako se lahko izognemo nastajanju vrzeli.
Barvanje iz barve
To se pogosto zgodi, če je en del telesa pobarvan brez gladkega prehoda na drugega. Tudi če se barva natančno ujema z originalno, ima stara barva na telesu spremembo v odtenku, kar je povezano z bledenjem na soncu in drugimi okoljskimi dejavniki.
Krčenje
Pojavljajo se s slabo kakovostjo in nezadostnim sušenjem. Običajno se pojavijo po popravilu, ko je avto na soncu. Običajno je po tem treba ponovno polirati kiti.
Shagreen
To je relief nanesene barve. Po barvanju je na telesu običajno šagreen, ki pa ga odstranimo s poliranjem. Vendar obstaja tak, ki ga ni mogoče odstraniti s poliranjem. Običajno se napaka pojavi, če barva ni pravilno nanesena, pri visoki temperaturi v komori ali viskozna barva.
Prah v barvi
Običajno se zgodi, če avto ni pobarvan v posebni kameri. A kadar slika v umazani komori, ima tudi to, kje biti.
Kraterji
Poglabljanje zaradi vdora silikona, ki ga je bilo treba odrezati s posebnim nožem.
Zažgal lak
Pojavi se, če z brusilnikom delate z visoko hitrostjo ali predolgo meljete isto mesto, ne da bi se lak ohladil.
Manifestacija rje
Če so zvari slabo očiščeni in temeljni, se na teh mestih lahko pojavi rja, ki se kaže skozi lakiranje.
S tem popravilo karoserije zlasti varilna dela, nato morate za varilna dela uporabiti polavtomatsko napravo ali varjenje z argonom. S pomočjo takega varjenja kuhamo kovino do 1 mm debeline in izključimo možnost izgorevanja skozi elemente telesa.
Poškodbe telesa so lahko lahke, srednje ali hude. Ravnanje običajno ne zahteva posebnih veščin in z uporabo profesionalnih orodij in materialov bo to lahko storil vsak. Med ravnanjem po srednje in kompleksnih poškodbah telesa se lahko pojavijo le določene težave in potrebe po spretnostih.
Če bo treba popraviti več kot 70% karoserije, bo cenejši nakup novega avtomobila. popravilo karoserijein prodajte starega za nadomestne dele.
Avto morate pobarvati s svežo barvo. Primer vam bo pomagal prepoznati nepravilnosti in jih zapolniti z zaključnim polnilom. Možno je barvati šele potem, ko sta kita in temeljni premaz popolnoma suha.
Za barvanje uporabite posebno brizgalno pištolo. Barva se mora posušiti v posebnih pogojih fotoaparata brez neposredne sončne svetlobe. Poliranje je dovoljeno šele, ko je lak popolnoma suh.
