Pregled Suzuki Grand Vitara. Bi se lahko milijarda Kitajcev zmotila? Kateri križanec je boljši: Suzuki Grand Vitara ali Mitsubishi Outlander Iz zgodovine modela

Dober dan, dragi bralec mojega bloga. V tem članku bom podal pregled enega zanimivega, po mojem mnenju avtomobila. To bo križanec, čeprav sem tudi sam do tega razreda avtomobilov precej dvomljiv, saj menim, da večina lastnikov avtomobilov tega razreda pogosto ne potrebuje povečanih tekaških sposobnosti, avto pa predvsem poudarja status lastnika. Kdo ne bi rekel, kaj, a pri nas je precej prestižno imeti križanca, tudi razmeroma proračunskega.

Ta avtomobil še zdaleč ni najbolj udoben v svojem razredu, ni najbolj varčen, temveč ravno nasprotno in ni najbolj prestižen. Kljub temu je vojska lastnikov tega športnega terenca ogromna. Tako je, gre za športnega terenca, saj se ta avtomobil od svojih kolegov razlikuje po naprednih zmogljivostih med vožnjo po neravnih terenih. Ne, to ni Niva, ker bi se takšne misli lahko pojavile po branju prvega dela članka.

Danes bo pregled Suzuki Grand Vitara ali Suzuki Escudo, tako so avtomobil poimenovali v svoji domovini. In domovina tega avtomobila je bila Japonska in mimogrede, vse Vitare, ki so bile uradno prodane v Rusiji, so bile od tam. Danes se bomo osredotočili na najbolj priljubljeno generacijo tega modela, ki se proizvaja več kot 10 let od leta 2005 do 2015 brez temeljnih sprememb. Avto je bil zelo priljubljen in kupilo ga je ogromno avtomobilistov.

Milijarda Kitajcev ne more biti narobe

Model življenjskega cikla

Kot sem že napisal, se je avto na našem trgu pojavil leta 2005. Tudi na začetku poti avtomobil ni popustil. Bil je tipičen srednjekmečan s precej modernim videzom za tista leta in poceni notranjih materialov. Konfiguracije so bile fiksne, to pomeni, da je bilo nemogoče dodati eno ali drugo opremo, in morali smo izbrati naslednjo konfiguracijo.

2008 restyling

Prvi restyling je bil izveden leta 2008. Neučeni osebi je precej problematično slediti spremembam. Naštela bom glavne novosti:

• Bobnaste zavore zadnje osi so izginile in pojavile so se kolutne zavore;
• Ponavljalci smernikov so se preselili s sprednjih blatnikov na ohišja vzvratnih ogledal;
• Zaslon vgrajenega računalnika s sredine armaturne plošče je bil odstranjen in zdaj je bilo mogoče njegove odčitke brati z instrumentne plošče;
• Žar hladilnika je bil nekoliko spremenjen;
• Paleta motorjev je razširjena, dodana sta 2,4 in 3,2 litra;
• Oblika lahkih lahkih platišč s premerom 17 se je spremenila, 18-palčna pa so bila nameščena na avtomobilih, opremljenih s 3,2-litrskim motorjem;

Prišlo je tudi do drugih sprememb, vendar so manj pomembne in o njih ne bomo govorili.

Restyling 2012

Drugi restyling je potekal leta 2012. V tem času je priljubljenost avtomobila občutno padla in razlog ni bil v tem, da se je avtomobil spremenil na slabše, temveč v tem, da so bile spremembe v letih 2008 in 2012 nepomembne. Medtem imajo tekmeci nove generacije, popravke in, iskreno rečeno, zastarela Vitara je bila videti precej bleda na svojem ozadju.

Vizualne spremembe prenovljenega avtomobila so tu že bolj očitne. Kaj se je spremenilo:

• Na voljo sta bili dve novi konfiguraciji, katerih glavna razlika je bila multimedijski sistem z navigacijo;
• Drugi materiali za oblazinjenje sedežev;
• Sprednji del avtomobila je močno spremenjen (odbijač, rešetka hladilnika itd.)

Leta 2015 je bila po močni spremembi tečaja rublja v primerjavi z dolarjem ustavljena proizvodnja in avto je zapustil prodajna mesta.

Motorji in oprema

Pred restilingom je bil trivratnik opremljen le z 1,6-litrskim (106 KM) motorjem, združenim s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Petvratna Grand Vitara je bila na voljo le z 2,0 (140 KM), ki je bila agregirana bodisi s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom bodisi s štiristopenjskim.

Osnovna oprema avtomobila je bila precej radodarna. Na voljo je bilo 6 zračnih blazin, ogrevani sprednji sedeži, glasbeni nadzor na volanu in še veliko več. Fotografija prikazuje, kako je videti avto v osnovni konfiguraciji pred prenovo.

Največ zanimanja je bila dvolitrska Grand Vitara s pištolo. Tak avto je bil na voljo le v dveh nivojih opreme. Prva je osnovna, vendar s platišči iz lahke zlitine s premerom 17. Drugi - takrat zelo bogat, je vključeval: dostop brez ključa, ksenonski žarometi, CD-izmenjevalec za 6 diskov, usnjeno oblazinjenje sedežev, ESP in tako naprej.

Po prenovi leta 2008 je kratka Vitara poleg prejšnjih 1,6 (106 KM) in ročnega menjalnika končno dobila še avtomatiko, a je bila v tandemu na voljo le z 2,4-litrskim motorjem z močjo 166 KM. iz. Pri istem motorju so se zanašali pri petvratniku, a tu je že obstajala izbira 5MKPP ali 4AKPP.

Dvolitrski motor ostaja nespremenjen. Za Grand Vitaro je bil na voljo nov 3,2 motor (233 KM), ki je bil na voljo le s petstopenjskim samodejnim menjalnikom. Le ta motor je po besedah \u200b\u200blastnikov avtomobilov iz "zelenjavne" Vitare spremenil avtomobil, ki je sposoben pospeševati, vendar visok davek na prevoz in poraba goriva ni dovolil, da bi ta sveženj postal priljubljen.

Zadnji prenovo leta 2012 ni prinesel sprememb v sestavi motorjev, le 3,2-litrski šestvaljni motor v obliki črke V je preteklost.

Dostojanstvo

Tu bom opisal tiste vidike avtomobila, ki so po mojem mnenju pozitivni. Prav tako želim povedati, da za ta avto vem iz prve roke, za volanom sem prevozil več kot tisoč kilometrov in nisem bil samo na testni vožnji.

Opažam zelo prostorno notranjost avtomobila, tako po dolžini kot po širini. Mnogi sošolci so si bližje. kljub veliko večji dolžini je zadnja vrsta v kolenih utesnjena, ob prisotnosti panoramske strehe pa lahko z zgornjim delom glave dosežete strop. Podobno je s Fordom Kugo, Hyundaijem ix-35 (tucson), Kia Sportage (ne glede na generacijo). Dodatno udobje za potnike ustvarja naslonjalo zadnjega sedeža, nastavljivo po naklonu, pa tudi skoraj popolna odsotnost "gimbal" tunela.

Kljub trdi plastiki je kakovost izdelave notranjih delov na visoki ravni. Če obstajajo črički, je to precej redko in razlog za to je najpogosteje poseg rok, ki rastejo daleč od ramen. Prav tako je ne glede na konfiguracijo ogromno prostora za vse majhne stvari.

No, glavna prednost je zasnova menjalnika. Menjalnik je podoben VAZ 2121 Niva, to je trajni pogon na vsa kolesa z zmanjšanim dosegom in blokado sredinskega diferenciala. Za popolno srečo in lastniku primanjkuje vsaj ene blokade diferenciala med osmi. Stalni štirikolesni pogon v nasprotju s tistim, ki je povezan s pomočjo sklopke, omogoča varno premikanje po nečistih zimskih cestah za nedoločen čas brez strahu pred pregrevanjem sklopke. Blokada pomaga enakomerno porazdeliti navor med osmi.

Suzuki Grand Vitara ima dobro vodljivost. Ima težak, a zelo natančen volan z zelo spodobnimi povratnimi informacijami.

slabosti

Tu imamo slabost stalnega štirikolesnega pogona, to je velika poraba goriva v primerjavi s sošolci. V mestu je celo dvolitrski motor na mehaniki !!! lahko poje 15 litrov na sto, da o avtomatu in večjih motorjih z 2,4 in 3,2 litra niti ne govorimo. Tudi med vožnjo po avtocesti ni vedno mogoče doseči zaželenih 10 litrov na 100 km.

Prostornina prtljažnika. To ni povsem pomanjkljivost, za nekatere morda sploh ni negativna. Prtljažnik ima veliko višino s kratko dolžino. Zato se zdi, da je prostornina primerna, če jo naložite pod samo polico, površina prtljažnika pa je razmeroma majhna.

Pomanjkljivosti vključujejo nizko raven zvočnega udobja. In to ni samo moje mnenje, ampak mnenje večine lastnikov. Prvi del igra motor, ki je jasno slišen v skoraj vseh načinih. Poleg tega se s povečanjem hitrosti zvoku motorja doda hrup zaradi slabe aerodinamike.

Se splača kupiti?

Namesto da ne. In tu je najprej vredno pogledati ne zgoraj opisane prednosti in slabosti, temveč zanesljivost zasnove avtomobila kot celote. Ni turbo motorjev, ne dizelskih ne bencinskih. Menjalnik uporablja klasično hidromehansko avtomatiko. V nobenem primeru ne želim žaliti lastnikov avtomobilov z robotskimi menjalniki in variatorji, ki imajo svoje pozitivne plati, vendar ima hidromehanski menjalnik, če so vse druge stvari enake, večji in veliko večji vir. Ali je za osebo, ki kupuje rabljen avto, pomembno. Za kupca je pomembno vedeti, da po nakupu ne bo prišel na drago popravilo in morda celo zamenjavo robota ali variatorja. In pred nakupom obvezno preverite skladnost konfiguracije in barve avtomobila z informacijami, kodiranimi na številki VIN, da vam bodo v pomoč.

S tem je publikacija zaključena. Z veseljem vam bom odgovoril na vaša vprašanja in vam pomagal s praktičnimi nasveti. Priporočam branje druge generacije, ki sem jo imel več kot 6 let. Se vidimo kmalu na straneh bloga! Dokler!

Priljubljenost Suzuki Grand Vitara je tako velika, da so jo dolga leta izdelovali po vsem svetu in pod različnimi imeni.

Uspeh in mednarodno priznanje sta si objektivno zaslužena - vsestranskost modela v skupku lastnosti je neprimerljiva.

POZOR! Našli povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjameš mi? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!

Kompaktni terenec je dolgo ostal najbolje prodajan, na ruskem trgu pa je avtomobil zasedel svoje mesto in izenačen z bratom dvojčkom Suzuki Escudo z desno roko.

Kdor je šel, ve, razumel bo

Grand Vitara je zanimiva in edinstvena s tem, da je najbolj terenska v svojem razredu. Ker je na vsa štiri kolesa stalni pogon, je v ohišje vgrajen lestevski okvir, med sprednjim in zadnjim delom ohišja je sredinski diferencial, obstaja sistem blokade diferenciala in zmanjšana hitrost, kar omogoča boljši izklop -cestne lastnosti. Notranjost modela ni posebej izjemna, trdna, lakonična, preprosta, ne pritegne pozornosti, vendar ni staromodna.

V stalnem štirikolesnem pogonu Japoncev na progi tudi v slabih vremenskih razmerah - poledica, dež, zimska cesta vlada občutek popolne varnosti in zanesljivosti. Če slučajno zaidete v resnejše terenske razmere, na pomoč priskoči blokada diferenciala in nizka prestava.

Seveda se moramo zavedati, da ne gre za klasično terensko vozilo, ampak za mestni križanec in njegovo vzmetenje je nizko, oddaljenost od tal je le 200 mm, a avto se na njem pošteno izkaže in gre tam, kjer se zatakne večina sošolcev .

Če k temu prištejemo še zanesljivost, ne zlomi, neprekosljivo kakovost in nesmrtonosnost, skupaj z odlično ceno, dobite najbolj pošten avto glede železa, tekaške sposobnosti in funkcionalnega razmerja.

Malo zgodovine

Dejansko lahko leto 1988 štejemo za izhodišče ustvarjanja, ko je izšel prvi Suzuki Escudo. Toda uradno se je pod imenom Grand Vitara s tekočega traku spustil leta 1997. Na Japonskem se imenuje Suzuki Escudo, v ZDA Chevrolet Tracker. V Rusiji je začetek prodaje potekal skupaj z vsemi in končal s koncem proizvodnje leta 2014. Do leta 2016 ga je zamenjala Suzuki Vitara.

Prvenec nove generacije je po besedah \u200b\u200bnajvišjega vodje ruskega predstavništva blagovne znamke Takayuki Hasegawa predviden za obdobje 2020–2021 zaradi nenehnega povpraševanja kupcev divizije in trgovcev, ki potrjujejo, da v Rusiji takega primanjkuje. avto. Najverjetneje bo zgrajen na lastni prvotni osnovi in \u200b\u200bne na dedovanju vozov iz Vitare.

1. generacija (09.1997-08.2005)

Na prodaj trije (na voljo je različica z odprtim zgornjim delom) in petvratni križanec z zadnjim pogonom in sistemom Part Time 4FWD, katerega bistvo je zmožnost ročnega priklopa / odklopa prednje osi s strani voznika ob s hitrostjo največ 100 km / h in preklop v nižjo prestavo vklopite le s piko.

Leta 2001 je bila linija dopolnjena s podolgovato modifikacijo (medosna razdalja se je povečala za 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s trivrstno kabino za sedem oseb. Velikan je opremljen z 2,7-litrskim pogonskim agregatom V6, ki razvije do 185 KM.

Prva Grand Vitara je opremljena z bencinskima ročicama 1,6 in 2,0 z 94 in 140 KM. in šestvaljnik v obliki črke V, ki oddaja do 158 KM. V nekaterih državah so izvozili 2-litrski dizelski motor, ki je razvil do 109 sil. Petpasovni mehanski ali 4-pasovni avtomatski menjalnik je dopolnjen v tandemu z motorjem z notranjim zgorevanjem.

2. generacija (09.2005-07.2016)

To je najbolj kupljena generacija, ki so jo 10 let izdelovali brez korenitih sprememb, katere srečni lastniki so bili ogromna vojska lastnikov avtomobilov. Kar je izjemno, vsi avtomobili za domačega potrošnika so bili sestavljeni na Japonskem.

Druga Grand Vitara je prejela okvir, vgrajen v karoserijo, in stalni pogon na vsa kolesa z blokado diferenciala in redukcijsko hitrostjo. Na Japonskem je novost na voljo v štirih oblikovalskih rešitvah - Helly Hanson (posebej za navdušence na prostem), Salomon (kromirane obloge karoserije), Supersound Edition (za ljubitelje glasbe) in FieldTrek (luksuzna oprema).

Leta 2008 je proizvajalec izvedel prvo manjšo posodobitev - prednji odbijač je bil spremenjen, sprednji blatniki so postali novi in \u200b\u200bkolesni loki, osvetljena je bila maska \u200b\u200bhladilnika, okrepljena je bila zvočna izolacija, na sredini armaturne plošče se je pojavil zaslon. Prenovljena različica je dobila dva nova motorja - 2,4 litra 169 KM in najmočnejši 3,2 litra 233 KM. Slednje v Rusijo uradno niso dobavljali, prav tako pa tudi dizelskega 1,9-litrskega Renaulta, ki so ga izvažali na druge trge. Menjalnik za vse avtomobile je petstopenjski ročni ali štiristopenjski, elektronsko krmiljen avtomat z dvema načinoma - običajnim in športnim.

Na kratkega trivratnega štirisedežnika je postavljen le 1,6-litrski motor s 106 KM, njegova osnova je 2,2 metra, majhen prtljažnik in zadnji sedeži, ki se ločijo posebej. V petvratni konfiguraciji je pet potnikov povsem udobnih in dvolitrski motor s 140 KM. dovolj za popolno vsakodnevno vožnjo v mestu. Za prevoz prevelike prtljage je zadnja vrsta razstavljena na dele, prostornina tovornega prostora pa se poveča s 275 na 605 litrov.

Druga sprememba Grand Vitare leta 2011 se je nanašala na avtomobile za tuji trg. Rezervno kolo je bilo razstavljeno z vrat tovornega prostora, s čimer se je dolžina avtomobila zmanjšala za 20 cm. Ekološka raven dizelskega motorja je bila zvišana na Euro 5. Vse osnovne konfiguracije so dobile elektronski pogon v razdelilni omarici za obračanje vklop / izklop zmanjšane hitrosti in samozaporni diferencial. Gumb za prisilno zaklepanje se nahaja na sredinski konzoli.

Na voljo je tudi možnost - sistem za pomoč vozniku pri vožnji po hribu navzdol. Ohranja hitrost 5 ali 10 km / h glede na način prenosa. Pa tudi pri zagonu v hrib in sistemu za preprečevanje zdrsa ESP. Trivratni avtomobil ni dobil izboljšanega menjalnika, zato nima povečane tekaške sposobnosti.

Kakšni so motorji na Suzuki Grand Vitara

Model motorja	Tip	Prostornina, litri	Moč, konjska moč	Različica
G16A	bencin R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	štiri v vrsti	1.6	94	SGV 1.6
M16A	vrstni 4-valjni	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	vrstni 4-valjni	2	128-140	SGV 2.0
RF	dizelski R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz vrstica 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	bencinski V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	bencinski V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	bencinski V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Več plusev

Med prednostmi Suzuki Grand Vitare poleg glavne - menjalnika, skupaj s stroški, dinamičnostjo in zanesljivostjo, dobro vodljivostjo lahko opazimo visoko stopnjo varnosti z najvišjimi ocenami glede na rezultate preskusov trčenja.

Pri zunanjosti je pomembna prednost prostorna notranjost, tako za noge, nad glavo kot ob straneh, ki je večina v razredu nima. Odlična vidljivost. Plastika je, čeprav trda, kakovostna, z dovolj prostora za vsako malenkost.

... in slabosti

Kot vsi ostali obstajajo tudi pomanjkljivosti. Med pomembnimi - velika poraba goriva, kot povračilo za štirikolesni pogon. V mestu 2,0-litrski z ročnim menjalnikom poje do 15 litrov na 100 km. Kaj lahko rečemo, o močnejših in s pištolo. Redk primer je, da se na avtocesti izkaže, da ne presega 10 l / 100 km. Večina lastnikov avtomobilov ugotavlja nizko stopnjo aerodinamike. Avto je hrupen in žilav. Prostornina prtljažnika ni majhna, vendar oblika ni udobna - visoka in ozka.

Se splača kupiti, če da, s katerim motorjem

Ko sem pretehtal vse prednosti in slabosti, prej da. Ker je zdaj malo dobrih, zanesljivih, trajnih avtomobilov. Proizvajalci že dolgo ne zanimajo igranja dolgih iger. Pogosto morajo zamenjati enote, dele, mehanizme, stroje za nove. Suzuki Grand Vitara je drugačen. Obstaja veliko brezčasnih klasik, ki bodo dobro služile desetletja.

Brez turbo motorjev z notranjim zgorevanjem, brez robotov, brez variatorjev - popolnoma gladko in neopazno delujoča hidromehanika z dolgim \u200b\u200bvirom. Najpomembneje pri nakupu gospodarskega vozila ni draga popravila ali pogosta zamenjava dragih predmetov. Če izberete tega japonca, bo tudi cena več kot ustrezna.

Objektivno za petvratni avtomobil dva litra in s potniki na potovanju izven mesta in zunaj njega ne bo dovolj. Po mestu, od službe, doma, nakupovanja - dovolj. Zato 2,4 litra s 166 KM. - ravno prav in 233 konjev, kar proizvede 3,2 litra - preveč. Za takšno moč je avto lahek, postane nevaren, okretnost izgubljena.

Na splošno je avto prava japonska sramežljiva ženska, ki ima vse, kar potrebujete, da se počutite mirno in varno na cesti, da veste in ste samozavestni in da ne ugibate, ali se bo raztezal ali ne na odseku za ceste. Pri ustvarjanju Grand Vitare Suzuki ni porabil za ustvarjanje super modnega dizajna, s poudarkom na glavni stvari.

Suzuki Gran Vitara, ki je odličen izdelek japonskih proizvajalcev avtomobilov, je s svojimi lastnostmi razveselil številne ljubitelje te znamke. A kot veste, v skoraj vsakem avtomobilu mnogi lastniki ne najdejo le pozitivnih vidikov avtomobila, temveč tudi svoje pomanjkljivosti, bolezni in slabosti. To je vplivalo tudi na 2. generacijo Suzuki Grand Vitara. Pomembno je vedeti, da okvara majhnih in ne dragih delov ni šibka točka - gre le za naravno obrabo zaradi omejenih virov avtomobila. V tem primeru se bomo osredotočili na pomembne in drage elemente avtomobila, katerih okvara se zgodi pred "merjenim" virom.

Prednosti in prednosti Suzuki Grand Vitara 2

• Več bencinskih elektrarn s prostornino 1,6, 2,0, 2,4 in 3,2 litra. Prva dva sta seznanjena s petstopenjskim ročnim ali štiristopenjskim samodejnim menjalnikom;
• Dizelski motor 1,9, 129 konjskih moči;
• Prostoren salon;
• Udobno prileganje med vožnjo;
• Dobra tekaška sposobnost, vodljivost in stabilnost ceste;
• Štiri kolesni pogon;
• Tih motor z visokim navorom;
• Velika oddaljenost od tal;
• Zanesljivo podvozje.

Slabosti 2. generacije Suzuki Grand Vitara

• Telo;
• Elektrarne;
• Katalizatorji;
• Filter za gorivo;
• Reduktor sprednje osi;
• Vlakovna veriga ventilov.

Zdaj podrobneje ...

Lakiranje križanca je dostojne kakovosti. Odlična odpornost proti koroziji. Na karoseriji je rje le redko, tudi na avtomobilih, starejših od deset let. Toda odprtine notranjih vrat so slabo pobarvane. Sčasoma se na njih barva izbriše do kovine.

Šibka točka avtomobila je bil pokrov prostora, namenjenega za shranjevanje in prevoz prtljage. Tečaji niso zasnovani za takšno težo, po nekaj letih se povesijo in pride do popačenja. Težavo lahko odpravite sami. Dovolj je, da pod nosilec postavite podložko. A včasih ne pomaga. V tem primeru je potrebna popolna zamenjava deformiranih delov.

Elektrarne

Kljub visoki stopnji zanesljivosti imajo avtomobilski motorji značilne rane. Motor 1.6 ne prenaša pregrevanja in pomanjkanja olja. Pogonski verižni pogon lahko traja do 200 tisoč km, vendar pod pogojem uporabe visokokakovostnega maziva. Takoj ko se vir enote konča, se bo poraba olja povečala na 500 gramov na tisoč km. Še posebej za tiste, ki radi vozijo. V tem primeru je treba namestiti nove obroče, tesnila stebla ventila.

Šibke točke imajo tudi elektrarne s prostornino 2,0 in 2,4. Življenjska doba valjev pogonskih jermenov je kratka in ne presega 50 tisoč km. Veriga se hitro raztegne, napenjalec se zlomi. Simptom bolezni je pojav neznačilnega zvoka pri hladnem zagonu motorja.

Pomanjkljivost dizelskega motorja je hitra okvara turbopuhala, črpalke in DPF filtra. Slaba stran je velika poraba goriva in drago vzdrževanje enote.

Katalizatorji.

Glede na kakovost goriva bo treba prej ali slej zamenjati katalizatorje. Kot ranljivost so jih uvrstili le zato, ker se izredno hitro zamašijo, stroški njihove zamenjave pa niso zelo nizki. Zato morate pri nakupu lastnika vsekakor vprašati, kdaj je bila opravljena zadnja zamenjava enote, in jih preveriti tudi z zunanjimi znaki. Znaki zamašenega katalizatorja vključujejo težave z zagonom motorja, slabo hitrost in močan vonj vodikovega sulfida iz izpušne cevi.

Filter za gorivo.

Zamenjava filtra za gorivo pravzaprav ni nič nenavadnega. To delo bo prej ali slej potrebno za vsak avto. Toda v primeru 2. generacije Suzuki Grand Vitara bo zamenjava nekoliko težja kot običajno, saj je ta enota sestavljena iz črpalke za gorivo in je, kot ugibate, izjemno draga. Pred nakupom avtomobila morate vedeti za to in prodajalca vprašati tudi, kdaj je bila opravljena zadnja zamenjava. Če je kilometrina približno 100 tisoč km. in filter ni bil zamenjan, bo zagotovo potrebna zamenjava v naslednjih 5-10 tisoč km. Še enkrat želim opozoriti, da je filter mogoče zamenjati brez menjave črpalke, vendar je to zelo mukotrpno delo.

Reduktor sprednje osi.

Menjalnik lahko "umre" pred datumom zapadlosti le, če so Grand Vitaro pogosto uporabljali za terensko vožnjo. Znaki bližajoče se okvare menjalnika je močno brnenje, v posebej naprednih primerih pa tuji mehanski udarci. Pomembno je vedeti, da bo v prihodnosti v primeru popravila stala okrogla vsota, saj je pri razstavljanju tega mehanizma treba zamenjati ne le glavni par, temveč tudi ležaje z oljnimi tesnili. Zato morate pri nakupu malo voziti avto in se prepričati, da ni značilnih zvokov. Prav tako ne bo odveč povprašati prodajalca, kdaj je bil zadnji menjalnik ali vsaj servisiran menjalnik sprednje osi. Če menjalnik ni bil popravljen in ima avtomobil že prevoženih 80-100 tisoč km, potem bo najverjetneje v bližnji prihodnosti treba popraviti.

Seveda se časovna veriga katerega koli avtomobila ponavadi raztegne in obrabi. Vsekakor je pri nakupu avtomobila treba preveriti stanje napetosti verige in njeno stanje nasploh. Pomembno je vedeti, da je to izjemno pomemben element motorja, če se bo pokvaril, boste morali veliko vložiti v popravilo "srca" avtomobila. Zato bo treba pri kilometrini avtomobila 150 tisoč km verigo v vsakem primeru spremeniti, kar pa bo zahtevalo znatne stroške.

Glavne slabosti Suzuki Grand Vitara II

1. Ohlapnost zadnjih vrat. Zaradi konstrukcijskih značilnosti ima ta avto težavo s hitro obrabo puš in tečajev zadnjih vrat. Te pomanjkljivosti "Japoncev" je nemogoče popraviti. Težavo odpravimo samo z zamenjavo zank. Za podaljšanje njihove življenjske dobe je največ mogoče spremljati prisotnost maščobe v njih.
2. Povečana poraba goriva s 3,2-litrskim motorjem. 3,2-litrski motorji bodo lastnika seveda razveselili z dobro dinamiko in rezervo moči na cesti. Toda za to boste morali drago plačati, ker pogonska enota rada dobro jedo. Poraba goriva pri tem motorju v povprečju le redko pade pod 22 l / 100 km.
3. Togo vzmetenje. Grand Vitara, zasnovana kot terensko vozilo, vas ne bo razveselila z mehkim vzmetenjem avtomobila poslovnega razreda in jo je treba sprejeti.
4. Šibka izolacija. Včasih boste med vožnjo po grobih cestah zaradi močnega hrupa v ozadju avtomobila težko komunicirali s svojimi potniki. Težavo lahko rešite z namestitvijo dodatne protihrupne izolacije.
5. Šibek dvolitrski motor. Za tiste, ki radi varčujejo, bo nakup različice z dvolitrskim motorjem veliko razočaranje. Včasih ta enota preprosto ne more izpolniti nalog, ki so ji dodeljene za pospeševanje avtomobila, zato mnogi vozniki močno trpijo.
6. "Črički" v salonu. Pri vožnji po neravninah plošča precej močno ropota, zato se v kabini pojavijo tako imenovani "črički".
7. Napake v ergonomiji. Ta točka je že bolj individualna, a mnogi lastniki avtomobilov se pritožujejo zaradi neprimerno nameščenih gumbov in stikal, do katerih je pogosto treba priti.

Zaključek.
Glede na individualne zahteve vsake osebe obstaja še vrsta drugih slabosti tega stroja. Kar pa se tiče glavnih bolečih mest, so bili v okviru tega članka, kolikor je mogoče, zajeti na podlagi pregledov stotin lastnikov tega avtomobila. Če povzamemo, lahko z zaupanjem trdimo, da je na splošno, kot smo že omenili, Suzuki Grand Vitara zelo dober avtomobil z odličnimi parametri, ki se lahko brez težav kosa z drugimi predstavniki tega razreda.

Slabosti, prednosti in slabosti Suzuki Grand Vitara 2 s prevoženimi kilometri je bil nazadnje spremenjen: 13. novembra 2018 Skrbnik

Vsak športni terenec ne združuje treh lastnosti hkrati: odlične tekaške sposobnosti, visoka kakovost izdelave in dostopna cena. Eden takšnih je bil Suzuki Grand Vitara, a avtomobila na žalost ne proizvajajo več. Voznik, ki je za športnega terenca izbral tekmece, kot so Toyota RAV4, Nissan X-Trail ali Honda CR-V, ni mogel prihraniti le nekaj tisoč dolarjev, ampak je dobil tudi pravi džip z odličnim vzmetenjem, motorjem in menjalnikom.

Legendarno generacijo bo zamenjala nova, ki nima nič skupnega s prejšnjo. Od leta 2015 je Suzuki Grand Vitara mogoče najti le.

Zgodovina Suzuki Grand Vitara

Linija Vitara je bila prvič predstavljena leta 1988. Z izdajo tega modela so proizvajalci želeli postati pionirji novega razreda avtomobilov - kompaktnih športnih terencev. Res jim je uspelo, da so prvi uvedli takšno klasifikacijo, a s tehničnega vidika je AvtoVAZ to že počel s svojo Nivo. Oblikovne značilnosti Vitare jo približajo običajnim športnim terencem: ločen okvir in vtični pogon na sprednja kolesa. Sprva bi lahko novi model Suzuki označili bodisi kot slab križanec bodisi kot parodijo športnega terenca.

Po približno četrt stoletja je bila Grand Vitara preoblikovana pod pritiskom konkurentov, ki so bili pripravljeni izriniti avto s trga. Proizvajalci so karoserijo naredili samonosno, pogon na sprednja kolesa pa je bil povezan prek sredinskega diferenciala, ki je neprestano deloval. Poleg tega se je zmanjšan obseg menjalnikov izkazal za zelo donosno rešitev v primerjavi z ostalimi - Grand Vitara je postala zelo konkurenčna.

V različnih državah je avtomobil znan kot Suzuki XL7, Grand Nomade in Grand Escudo (medtem ko različice s tremi vrati in kratkim ohišjem niso imele predpone "grand"). Tako se proizvaja od leta 2005. Omeniti velja, da je imela Vitara skupno podvozje z nekaterimi avtomobili General Motors, vendar so bili s konstruktivnega vidika ti avtomobili zelo različni.

Lastnosti rabljene Suzuki Grand Vitara

Upoštevati je treba, da je specifika popolnoma odvisna od njene zgodovine delovanja. Ni mogoče najti dveh enakih modelov. Vsaka Grand Vitara bo imela lastne posledice uporabe s strani preteklega mojstra. Tako ali drugače ima avtomobil številne skupne lastnosti, ki združujejo celotno linijo Grand Vitara.

Zdaj največ povpraševanja obstaja po tretji generaciji športnega terenca Suzuki. Prav ta združuje odlične vozne lastnosti in visoko kakovost, hkrati pa ima dostopno ceno. Tako so Grand Vitare, ki so jih izdelovali od leta 2005 do 2014, najbolj zaželeni med celotno serijo. Avtomobile, stare 5-7 let, na sekundarnem trgu lahko najdete po cenah od 400 do 900 tisoč rubljev.

Na ruskem trgu rabljenih avtomobilov so najpogostejše ameriške in ruske različice Grand Vitare. Evropske možnosti so praviloma redke, a stanejo tudi več, kar negira razpoložljivost modela. Njihovo stanje govori v prid evropskim nivojem opreme. Ruska različica, ki smo jo uporabljali pri nas, je običajno nižje kakovosti, kar je posledica stalne izpostavljenosti soli na cestah pozimi. Hkrati je za Američane večinoma značilen nepreviden način delovanja - v Grand Vitaro vlijejo poceni olje, nakar ga vozijo več let. Zaradi te uporabe se stanje vozila poslabša. Poleg tega takšne bolezni ni mogoče odpraviti z izpiranjem motorja.

Motor

V času prodaje je bila Grand Vitara opremljena s štirimi bencinskimi in dvema turbodizelskima motorjema. Najšibkejši od vseh je imel prostornino 1,6 litra in 94 konjskih moči (najpogosteje je bil nameščen pri trivratni različici), najbolj dinamičen motor pa je imel prostornino 2,7 litra in moč 173 litrov. iz. (nameščen samo pri petvratni različici). Upoštevati je treba, da bo voznik ob nakupu Grand Vitare na sekundarnem trgu prikrajšan za možnost izbire motorja, zato se boste morali zadovoljiti z razpoložljivim.

Zmogljivejši motorji Suzuki omogočajo hitro povečanje hitrosti že od začetka, porabijo pa tudi veliko goriva. Ena od lastnosti tekaškega sistema Grand Vitare je ta, da med vožnjo po spolzkih cestah močan motor v kombinaciji s kratko medosno razdaljo povzroči zdrs avtomobila. To je za SUV še posebej neprijetno.

Kar zadeva delovanje, vse motorje Grand Vitara odlikuje zanesljivost in vzdržljivost. Seveda mora njihovo stanje vzdrževati usposobljena in pravočasna služba. Voznik Suzukija je praviloma prisiljen očistiti hladilnik in zamenjati antifriz, ko števec prevoženih kilometrov "navije" naslednjih 60.000 kilometrov.

Najpogosteje na trgu lahko najdete Grand Vitaro, opremljeno z dvolitrskim bencinskim motorjem in prostornino 140 litrov. iz. Motor je razmeroma nezahteven in ga lahko poganja 92. gorivo, vendar očitno ni dovolj, da doseže polno hitrost enoto in pol terenca. Pri dinamičnih potovanjih po mestu znaša približno 15 litrov na 100 km.

Prenos

Ne glede na motor je bila Grand Vitara opremljena tako z ročnim kot s samodejnim menjalnikom. To pomeni, da je na sekundarnem trgu mogoče najti katero koli kombinacijo motorja in menjalnika. Za mehansko različico je značilno "tesno" prestavljanje v vzvratno prestavo - pred kratek premor morate narediti sistem, ki nima sinhronizatorja, ko preklopite. Samodejni menjalnik nima pritožb glede prestavljanja in se odlično odreže ne le pri premikanju, temveč tudi pri prevozu velikih prikolic.

Pomanjkljivost menjalnika Grand Vitara je sistem "s krajšim delovnim časom". Vanj je trdo povezana prednja os, ki omogoča uporabo štirikolesnega pogona le na spolzkih cestah in za kratek čas. Torej, prednja os Suzuki mora biti vedno v onemogočenem stanju. Pri izbiri rabljenega modela bodite pozorni na to - če priloženi pogon spremljajo udarci, pomeni, da je menjalnik "ubit" in je bolje, da avtomobila ne kupujete.

Vzmetenje

Vzmetenje Suzuki Grand Vitara je odlično za uporabo v ruskih pogojih. Tudi na rabljenem avtomobilu ga je treba popravljati najpogosteje kot vsakih 80.000 kilometrov. Hkrati pa je še vedno majhna pomanjkljivost - nosilce prednjega stabilizatorja je treba zamenjati na vsakih 25.000 kilometrov. Njihove življenjske dobe ni mogoče podaljšati niti z namestitvijo originalnih enot.

Telo

V petvratni različici Grand Vitare se prtljažna vrata občasno povesijo. Razlog za to je težko rezervno kolo. To težavo lahko odpravite s preprosto prilagoditvijo. Prav tako sčasoma odpove ventilator motorja. Lahko ga popravite ali kupite novega - takšni stroški se pojavijo največ enkrat na 2 leti. Te majhne napake niso kritične, zato je karoserija Suzuki zelo zanesljiva.

Oprema

V minimalni različici Grand Vitare lahko najdete precej dobro funkcionalnost: šest zračnih blazin, ki skupaj s trdim ohišjem poznejših različic zagotavljajo zanesljivo zaščito, klimatsko napravo, protiblokirni zavorni sistem in centralno zaklepanje.

Najbolj opremljena različica ima poleg vsega še ESP, zračne blazine za zavese, tempomat, vgrajeni računalnik z navigacijo, servo volan, ksenon / bi-ksenon in optiko za meglo, usnjeno oblazinjenje, polnilno opremo in medijski sistem.

Izid

Vsak voznik naj odgovori na vprašanje, ali naj kupi rabljeno Suzuki Grand Vitara posebej. Mnogi avtomobilski navdušenci menijo, da je ta model športnega terenca družinski in ga kupijo za svoje potrebe, obstajajo pa tudi ljubitelji ekstremne vožnje. Tako ali drugače Grand Vitara za svoje stroške kupcu zagotavlja odlične lastnosti na smučeh in visoko zanesljivost. Pomanjkljivost je menjalnik s krajšim delovnim časom, ki za pravi SUV ni najboljša izbira. Če je to ključnega pomena, si podrobneje oglejte dražje Toyoto RAV4, Nissan X-Trail ali Hondo CR-V.

Proizvodnja kompaktnega križanca Suzuki Grand Vitara se je začela leta 1998. Danes je proizvodnja avtomobilov prekinjena, saj je "samuraja" nadomestil nov model z istim imenom, vendar v povsem novi konfiguraciji. Stara različica avtomobila je zanimiva in unikatna. Ima stalni štirikolesni pogon, sredinski diferencial in njegovo blokado. S stalnim pogonom je "japonec" skoraj najbolj terensko vozilo v svojem razredu.

Grand Vitara se počuti samozavestno, premaguje blato, led in zasneženo cesto. Pred nakupom legendarnega avtomobila je seveda najbolje ugotoviti, kakšna je življenjska doba njegovega motorja.

Linije pogonskih sklopov

Crossover je v svoji zgodovini prejel veliko število različnih elektrarn, ki so v takšni ali drugačni meri slovile po svoji zanesljivosti in nezahtevnosti. V večini primerov so japonski inženirji svoje zasnove opremili z le nekaj motorji, v primeru pa povsem drugačne zgodbe. Kupcu je na voljo izbira motorja od 1,6 do 3,2 litra z različnimi stopnjami pospeševanja. Tudi linija motorjev ne vključuje le bencina, temveč tudi dizelske modifikacije.

Eden najbolj priljubljenih in zahtevanih je dvolitrski motor J20A. Glava valja in glavni deli telesa so izdelani iz aluminijeve zlitine. Glavna prednost motorja je prisotnost hidravličnih kompenzatorjev vrzeli. Zaradi hidravličnih dvigal je vzdrževanje pogonske enote močno poenostavljeno, povečuje pa se tudi njen vir.

Motor pred prvo večjo prenovo v povprečju prevozi približno 300 tisoč kilometrov. Proizvajalec priporoča uporabo posebnega motornega olja Suzuki Motor Oil, zaradi česar je mogoče znatno zmanjšati negativni učinek sile trenja na stične površine delov pogonske enote.

Življenjska doba motorja, potrjeno s strani proizvajalca

Kot kaže praksa upravljanja Suzuki Grand Vitara, so crossover motorji precej zanesljivi, a vseeno imajo nekaj šibkih točk. Pogonska enota s prostornino 1,6 litra je občutljiva na pregrevanje; prav tako se je bolje izogniti stradanju olja pri tem motorju. Nameščeni pogon verižne krmilne verige služi 120 tisoč kilometrov, kar seveda dodaja zanesljivost in večji vir motorja. Za podaljšanje življenjske dobe verige proizvajalec priporoča uporabo samo certificiranega motornega olja. Priporočljivo je tudi, da ob močnih zmrzalih 1,6-litrski motor temeljito ogrejemo.

Proizvajalec ne navaja nobenih omejitev glede virov motorjev, zagotavlja pa, da vse pogonske enote Suzuki Grand Vitara prevozijo vsaj 250 tisoč kilometrov. Da bi "srce" avtomobila lahko delovalo skozi celotno prijavljeno obdobje, je treba uporabiti tudi visokokakovostno gorivo. Vžigalne svečke in filter za gorivo, ki so sestavljeni z bencinsko črpalko, in katalizator trpijo zaradi nizkokakovostnega goriva. Vsaka okvara teh komponent sistema za gorivo bo znatno skrajšala čas delovanja. Če dolivate bencin pri zaupanja vrednem dobavitelju in pravočasno opravite redno vzdrževanje, lahko vir motorja Suzuki Grand Vitara povečate na 300 tisoč kilometrov.

Ocene lastnikov Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara je klasika, brez vsega odvečnega. Takšen avto bo zvesto služil, če mu bo namenjena ustrezna pozornost. V liniji pogonskih enot ni turbobencinskih motorjev, kot menjalnik pa proizvajalec ponuja časovno preizkušen hidromehanski menjalnik. Simbioza zanesljivega motorja in enako zanesljive škatle še danes podkupi številne voznike pri nakupu Grand Vitare najzgodnejših generacij. Ni pretirano, če rečemo, da so se Japonci izkazali za res kul avtomobil, brez notranje opreme, vendar z veliko pozornostjo do najpomembnejšega. Kakšen je vir motorja Suzuki Grand Vitara, bo informativno povedal ocene lastnikov križanca.

Sprememba 1.6

1. Stanislav, Irkutsk. Imam novo Suzuki Grand Vitara iz leta 2017, model najnovejše generacije. Z avtom sem še vedno zadovoljen, čeprav je kilometrina zelo skopa. Pred kratkim sem le šel skozi utekanje, zamenjal olje in začel točiti tisto, ki ga priporoča proizvajalec. Prijatelj ima enak avto, s starejšo generacijo 1,6-litrskega motorja. Z avtom sem tudi zadovoljen, zdaj so pod pokrov Vitare postavili nove motorje, skoraj popolne. Ni vam treba nastavljati ventila, sedite za volan in greste. Upajmo, da bo minilo vsaj 300.000 km, preden bodo potrebna nujna popravila.
2. Jurij, Simferopol. Avto je dober, a verjetno ne za naše ceste. Veriga je zaradi prevelikega raztezanja začela zvoniti po 80 tisoč kilometrih. Zamenjava z napenjalnikom je stala več deset tisoč rubljev. Nizkokakovostno gorivo vpliva tudi na vir motorja. Zdaj je zelo težko najti dobrega dobavitelja. Najbolje je, da ne prihranite denarja in natočite AI-95. To sem spoznal, ko je bilo prepozno. Pred kratkim sem prodal avto, na Suzuki Grand Vitara sem prehodil 180 tisoč km, nakar sem se odločil, da ga zamenjam.
3. Georgy, Moskva. Moja žena vozi tega križanca leta 2014. Prevoženih kilometrov je zdaj približno 45 tisoč km, v tem času je bila črpalka že zamenjana v garanciji, vendar ni bilo več težav. Poraba goriva pri avtomobilu je pri hitrosti nad 150 km velika, zato ne priporočam vožnje, če vam je varčna. Vzmetenje je hrupno, vendar ni uničljivo, enako za naše ceste. Motor deluje tiho, stabilno, z avtomobilom je najmanj težav, vendar je nekaj pomanjkljivosti, na primer šibka kovina karoserije, pa tudi drago vzdrževanje. V prodajalcu so povedali, da Grand Vitara 1.6 prevozi 300.000 km.

Ta sprememba je opremljena z visokokakovostno napajalno enoto, ki zahteva večjo pozornost. Križanec z 1,6-litrskim motorjem pod pokrovom lahko vozite 250 ali več tisoč kilometrov. Viri motorja temeljijo na kakovostnem in stalnem načrtnem vzdrževanju avtomobila.

Sprememba 2.0

1. Mihail, Tjumenj. Rekel bom kot nekdanji lastnik Suzuki Grand Vitara 2.0 in 2.4. Ti avtomobili imajo odlične menjalnike, vendar so nas motorji, odkrito, pustili na cedilu. Oba "pojesta" olje in približno en liter na 1.000 km. Veriga resnično teče približno 120 tisoč kilometrov, všeč mi je, da v tem avtomobilu ni treba nastavljati ventila. Ves čas z motorji ni bilo posebnih težav, so pa obremenjevali stalne stroške olja in goriva. Tudi poraba v mestu je približno 12 litrov, kar je veliko. Na splošno priporočam nakup Grand Vitare z motorjem 2,7 litra ali več, na primer 3,2 litra. So bolj kakovostni in imajo večji navor.
2. Sergej, Jekaterinburg. Na kratko: avto mi ni bil všeč. Na Suzuki Grand Vitara je prehodil 200 tisoč kilometrov, nato pa prodal avto. Motor "poje" olje in ko kilometrina doseže 100 tisoč km, se "apetit" avtomobila znatno poveča. Prav tako mi ni bilo všeč, da je motor nagnjen k trkanju. Veriga ni živela niti do 100 tisoč, treba jo je bilo spremeniti na prelomu 70-75 tisoč km, trkanje in zvonjenje se je začelo, veriga se zelo hitro raztegne.
3. Aleksander, Tula. Avto je vsem všeč. Na svojem avtomobilu iz leta 1998 je precej uspešno prehodil 300.000 kilometrov, nato pa opravil večja popravila. Če motor detonira, je treba zamenjati gorivo, preklopiti na drugo oktansko število, proizvajalec sam priporoča vlivanje AI-95. Pred kratkim sem natočil gorivo za Lukoil AI-95 in nisem vedel nobenih težav. Zamenjal sem olje vsakih 7 tisoč km in natočil Liqui Moly 5W-30. Na splošno sem z avtom zadovoljen, vsem priporočam modifikacijo z 2,0-litrskim motorjem.

Suzuki Grand Vitara z motorjem 2.0 je precej zanesljiv, a muhast glede kakovosti dotočenega goriva in zahteva pravočasno vzdrževanje. Skladno s priporočili proizvajalca o pogostosti načrtovanega vzdrževanja bo križanec pred prvo remontom trajal vsaj 300.000 km.

Sprememba 2.4

1. Egor, Moskva. Pozdravljeni vsi skupaj! Suzuki Grand Vitara 2.4 sem kupil leta 2007 pri pooblaščenem prodajalcu. Sprva je bil stroj res zadovoljen, kmalu pa so prišla prva razočaranja. Motor je začel "jesti" olje, poraba pa se je povečala na 1 liter na 1000 km. Šel sem v servis, kjer so mi rekli, da pretok ni na nivoju, vendar ga nihče ni mogel popraviti. Najverjetneje so batni obroči koksni in to je zelo drago popravilo. To se je zgodilo zaradi nizkokakovostnega goriva. Pred kratkim sem prodal avto, modifikacija z 2,4-litrskim motorjem ni primerna za uporabo pri nas.
2. Vadim, Voronjež. Kaj naj rečem, avto je kakovosten, zanesljiv, a drag za vzdrževanje. Z avtom sem že prevozil 50.000 kilometrov, v tem času sem petkrat opravil redno vzdrževanje, ki v povprečju stane nekaj sto dolarjev. Zamenjajte svečke, motorno olje, filtre in podobno. Motor je bil napolnjen z Mobil 1, drago, a zelo kakovostno snovjo. Na splošno v letih delovanja z motorjem ni bilo težav. Glavna stvar je napolniti dober bencin, saj so Suzukijevi motorji zelo občutljivi na "moč".
3. Valerij, Soči. Imel sem avtomobil in domačo avtomobilsko industrijo, imel sem Toyoto Avensis, v zadnjem času pa vozim samo Suzuki. Zadnji "samuraj" je bila Grand Vitara z 2,4-litrskim motorjem in hidromehanskim menjalnikom. Z avtom sem zadovoljen in ga v bližnji prihodnosti ne bom zamenjal. Edino kar mi ni všeč so mesečni stroški vzdrževanja avtomobila. Grand Vitara je dražji od katerega koli drugega avtomobila, ki sem ga imel. Nikoli ni bilo težav z motorjem.

V nekaterih primerih je res mogoče opaziti težave z 2,4-litrskim motorjem, vendar okvare povzročajo predvsem nizkokakovostno gorivo in motorno olje. S pravilnim in pravočasnim vzdrževanjem modifikacija Suzuki Grand Vitara 2.4 prevozi vsaj 250.000 kilometrov.