Skrb za okolje je moto vsakega proizvajalca avtomobilov. Ta občutek se pojavi po izidu novega izdelka, ki vam omogoča zmanjšanje škodljivih emisij v ozračje in prihranek goriva. Pogovorimo se o elektronski napravi za avto Start-Stop.
Kaj je to?
Glavna ideja sistema Start-Stop je ugasniti motor v razmerah, ko ni treba delovati. Na primer v prostem teku v zastojih ali med čakanjem na zeleni semafor. Ko smo pripeljali do semaforja in ustavili avto, bo samodejno ugasnil motor. Takoj, ko odstranite nogo z zavornega pedala in pritisnete na plin, bo avto sam zažgal.
Jasno je, da bo to znatno povečalo število zagonov motorja. To vodi k namestitvi ojačanega zaganjalnika (v običajnem ima šest ščetk namesto štirih), pa tudi visoko zmogljivo baterijo tipa AGM s povečanim ciklom praznjenja. Baterija lahko hitro sprejme polnjenje, dobro prenaša ciklične obremenitve, ne boji se globokih praznjenj in zmrzali in ima dvojni vir. Nekatere naprave uporabljajo generator kot zaganjalnik, zaradi česar je zagon nemoten.
Sistem v celoti temelji na elektronskih senzorjih in krmilni enoti motorja, senzorji pa so nameščeni na vseh vodilnih sestavnih delih vozila: kolesih, akumulatorju, ročični gredi, menjalniku, generatorju.
Ko se avto ustavi, senzor hitrosti pošlje ECU ("možganom" avtomobila) signal za izklop motorja. Če to dopušča raven napolnjenosti akumulatorja, se motor ustavi. Samodejni zagon motorja se zgodi samo v nevtralni prestavi. Signal pritiska na stopalko za plin ali s samodejnim menjalnikom spušča zavorni pedal.
Načelo delovanja in naprave
Trenutno najpogostejši sistem Bosch uporablja ojačan zaganjalnik (4) in generator (8). Delovanje sistema nadzoruje standardna krmilna enota motorja (1) s spremenjeno programsko opremo. On je tisti, ki ugasne motor v skladu s signali senzorjev hitrosti koles (6). Senzorji na stopalkah sklopke in zavore, ki niso prikazani na diagramu, pozdravljajo zagon.
Senzorji za položaj ročice ročnega menjalnika (6) in stanje napolnjenosti akumulatorja (3) so potrebni za blokiranje zaustavitve motorja, če je energija v akumulatorju nizka ali je vklopljena katera koli prestava. In senzor položaja ročične gredi (7) - za natančno zaustavitev bata v optimalnem položaju za naslednji zagon. Za normalno delovanje potrošnikov na vozilu je potreben stabilizator, ki kompenzira "padec napetosti" (2) med zagonom motorja.
Ali prihrani gorivo?
Načelo delovanja ni zelo zapleteno. Značilnost sistema "Start-Stop" je pogost zagon motorja, ki ne more, ne bo vplival na njegov vir. In predvideni prihranek goriva za voznike ne presega 8 odstotkov. To je idealno; v praksi je prihranek še manjši. Da, o kakšni ekonomičnosti porabe goriva lahko govorimo pri nakupu premium avtomobila!
Običajno so avtomobili s sistemom privzeto opremljeni, zato je dejanske stroške težko izračunati. Neodvisna podjetja ga bodo namestila na 30.000 rubljev. Preprosto je izračunati, da je treba za utemeljitev tega zneska več kot eno leto voziti po osrednjih ulicah mesta v prometni konici in v prostem teku stati v dolgih zastojih.
Recimo, da Start-Stop prihrani 200-300 ml goriva na 100 km vožnje. Na leto prevozimo približno 30.000 km. Posledično bodo prihranki za voznika avtomobila 60-80 litrov goriva. Pomislite sami. Če se pogosto vozite po mestu, bo učinek še večji. Med vožnjo po avtocesti - smisel se izgubi. In na semaforju z zakasnitvijo 120–140 sekund lahko motor ugasnete sami.
Avtomobili s sistemom start-stop nimajo običajne baterije. Ima večjo zmogljivost in lahko podpira več ciklov praznjenja naboja. Poiskati zamenjavo zanj ni enostavno. Lahko daste original, vendar je zelo drag ali pa iščete nadomestek, kar pa tudi ni enostavno. In na primer pri nekaterih avtomobilih morate pred zamenjavo te baterije izvesti številne manipulacije. Na primer, registrirajte ga v elektronski enoti avtomobila in ponastavite starost baterije in število zagonov motorja. Tisti. spoprijateljite se z baterijo in "možgani" avtomobila.
Naprava Start-Stop je draga igrača za ljubitelje avtomobilov. V bazi je opremljena s številnimi avtomobili, ki so dražji od milijona. Prednosti in slabosti lahko osebno preverite na lastnih izkušnjah. Če vam ni všeč, ga lahko vedno izklopite s tipko na instrumentni plošči. A glede na razpoložljivost te možnosti ni smiselno izbirati avtomobila.
Po statističnih podatkih motor avtomobila deluje skoraj tretjino celotnega časa delovanja. Med tako imenovanim zapravljenim delom motor ne zažene vozila, ampak porabi gorivo. Tudi v takem trenutku pride do onesnaženja ozračja, in sicer emisije izpušnih plinov.
V takšnih razmerah je sistem start-stop odlična rešitev, saj vir motorja ni neskončen in ga ni priporočljivo porabiti za prosti tek enote. Popolnoma izogibanje prostem teku motorja seveda ne bo delovalo, vendar je ta čas povsem mogoče zmanjšati. Poglejmo si jih podrobneje, start-stop?
Kako deluje sistem start-stop
Načelo delovanja je dokaj preprosto in se zniža na to, da se ob ustavitvi avtomobila motor samodejno ugasne in po potrebi tudi samodejno spelje.
Bistvo delovanja sistema je drugačno tudi, če je nameščen ročni menjalnik. V prvem primeru se motor ustavi, ko se vozilo popolnoma ustavi in \u200b\u200bpritisne zavorni pedal. Ko spustite zavorni pedal, motor spet zažene.
Z ročnim menjalnikom se motor samodejno ugasne, ko je vklopljen nevtralni položaj in se sprosti stopalka sklopke. Če je treba nadaljevati vožnjo, bo dovolj, da znova pritisnete stopalko sklopke in motor bo samodejno pripravljen za delovanje.
Video o sistemu start-stop:
Težave s sistemom start-stop
Naprava start-stop nima le pozitivnih vidikov, ampak jih ima tudi. Ker se pri uporabi takšne naprave število načinov zagona znatno poveča, je treba uporabiti popolnoma različne vrste zaganjalnikov, ki bodo kos tako večji obremenitvi. V tem primeru se ne uporabljajo običajni zaganjalniki.
Namestitev sistema start-stop pomeni tudi uporabo posebne vrste polnilnih baterij, ki zlahka prenesejo veliko število ciklov "praznjenja in polnjenja". Takšne baterije so opremljene s poroznimi ločevalniki, impregniranimi z elektrolitom, ki so nameščeni med ploščami akumulatorja in lahko preprečijo njihovo uničenje.
Pomembno je omeniti, da se ob vsakem ustavitvi vozila ne sproži samodejna zaustavitev motorja. Motor ne bo prenehal delovati v naslednjih primerih:
- če motor, in sicer hladilno sredstvo, ni dosegel temperature 25 stopinj;
- če je ogrevano vetrobransko steklo vklopljeno ali je temperatura zraka v kabini za 8 stopinj nižja od tiste, ki jo nastavi klimatska naprava;
- če motor ne deluje v prostem teku;
- če obstajajo težave z generatorjem;
- če se je avto ustavil po vzvratni vožnji;
- če napolnjenost akumulatorja ni dovolj za ponovni zagon motorja;
- če je med manevriranjem volan zasukan pod velikim kotom.
Vsi zgoraj navedeni procesi so regulirani, informacije iz katerih obdeluje sistemska nadzorna enota.
Menijo, da lahko sistem start-stop, nameščen z lastnimi rokami ali prvotno vključen v konfiguracijo avtomobila, zagotovi prihranek goriva do 10%. Tudi če je ta številka precenjena, bo poraba avtomobila v vsakem primeru manjša, vendar bo okoljska stran vprašanja zagotovo zmagala, saj so emisije izpušnih plinov v ozračje zagotovo manjše.
Med slabostmi naprave start-stop je mogoče še omeniti, da ko se motor ustavi, tudi klimatska naprava preneha delovati.
Sistem start-stop z rekuperacijo
Uporaba rekuperacije energije med zaviranjem se je znašla v sistemih start-stop. V tem primeru se krmiljenje izvaja na naslednji način: ko je motor vozila močno obremenjen, se generator zaradi varčevanja z gorivom izklopi; nato se med zaviranjem vklopi in baterija se napolni - energija se povrne.
V primeru, da napolnjenost akumulatorja pade pod 75%, se start-stop z regeneracijo samodejno onemogoči. Lahko rečemo, da je ta posebna lastnost inteligenca.
Mnogi se bodo vprašali, kako onemogočiti takšno napravo. In to je logično vprašanje, saj se zgodi, da motorja ni treba ugasniti. To lahko storite s posebnim gumbom, ki se nahaja neposredno na armaturni plošči.
Video prikazuje delovanje sistema start-stop:
Če povzamemo vse zgoraj navedeno, lahko ugotovimo, da sistem stop-start omogoča več lastnikom avtomobilov za gorivo, včasih tudi do 8-10%. Avto varčuje tudi z okoljem, saj se v ozračje izpusti veliko manj škodljivih izpušnih plinov. Prej je bilo le nekaj hibridnih vozil opremljenih s takšnimi napravami, zdaj pa si vedno več proizvajalcev želi namestiti takšno opremo na svoje izdelke.
Prvi poskusi za optimizacijo delovanja motorja so bili izvedeni sredi sedemdesetih let, ko je Toyota na enega od svojih modelov LUXE namestila mehanizem, ki po dveh minutah neaktivnosti ugasne motor. Takšna zasnova je bila v strojih v 80. letih. Leta 2006 je Citroen začel uporabljati napravo Start Stop - generator, zaganjalnik in menjalnik so bili združeni v eno enoto.
Sistem "Start Stop" na avtomobilu - kaj je to?
Po statističnih podatkih motor v prostem teku 30% časa. In če je tako, skoraj tretjino časa motor preprosto pokuri gorivo - avto ne teče. Gorivo se zapravlja in pride do onesnaženja okolja.
Naprava Stop & Start izvaja naslednje naloge:
- varčevanje z gorivom;
- zmanjšanje škode za okolje;
- zmanjšanje hrupa avtomobila.
Inženirji so dosegli naslednji učinek - motor deluje le, ko se avtomobil premika. Napajalna enota se samodejno izklopi. Senzorji dajejo signale motorju, ki se ustavi. Ko voznik pritisne na sklopko (pri avtomobilih z ročnim menjalnikom) ali sprosti zavoro (pri avtomobilih s samodejnim menjalnikom), se ta aktivira. Seveda tej zasnovi ne moremo reči popolnoma samodejna - je precej polavtomatska.
Sprva je bil sistem Stop & Start uporabljen na hibridnih motorjih. Ko pa je pokazal svojo učinkovitost, so ga začeli postavljati na preproste pogonske enote.
Po napovedih strokovnjakov bo v dveh letih sistem Start Stop opremljen s 50% vseh proizvedenih avtomobilov.
Kako deluje sistem Start Stop na avtomobilu?
Načelo delovanja sistema "Start Stop" temelji na izklopu motorja po prejemu signalov s senzorjev. Naprava deluje na naslednji način:
- Ko se motor ustavi, napajanje porabnikov električne energije v avtu preklopi na AB.
- Sistem se aktivira po stiskanju sklopke ali spuščanju zavornega pedala (če je v avtomobilu s samodejnim menjalnikom). Motor se takoj zažene.
Ko napolnjenost baterije pade pod določeno raven, senzor obvesti sistem. Izklopi se in se aktivira šele po polnjenju baterije.
Voznik lahko sistem deaktivira z gumbom na armaturni plošči. Tukaj je algoritem dejanj: voznik sedi za volanom, pritisne na zavoro in gumb Stop & Start. V pol sekunde se je motor zagnal. Običajno so gumbi opremljeni z indikatorskimi lučmi - ko indikator zasveti, to pomeni uspešen zagon napajalne enote. Če želite ugasniti motor, morate znova pritisniti zavoro in nato pritisniti gumb.
Obstajajo različne spremembe Stop & Start. Kia Motors je na primer ustvarila napravo, ki se razlikuje po tem, da lahko na poseben način nadzoruje alternator avtomobila - izklopi generator, ko obremenitev pogonske enote doseže svoj vrh. To se naredi, da se prihrani poraba goriva. Sistem se samodejno izklopi, ko baterija pade pod 75%.
Valeo je razvil napravo STARS, ki za prihranek goriva uporablja vzvratni generator. Prihranite lahko do 10% goriva. Generator za vzvratno vožnjo je naprava, ki opravlja več funkcij hkrati. Lahko je tako generator kot zaganjalnik. Deluje skoraj tiho, motor lahko zažene v 0,4 sekunde.
SISS je nova tehnologija. Mazda, ki jo je nedavno ustvarila Mazda, uporablja princip regenerativnega zaviranja. Ustvari se dodaten vir energije, zato se zmanjša poraba goriva. Akumulator se napolni med zaviranjem vozila. Motor se zažene po vbrizgu goriva v valje. Takšne naprave so običajno nameščene na bencinskih pogonskih enotah s funkcijo neposrednega vbrizga goriva. Bati v valjih motorja se v določenem položaju ustavijo, da se zagotovi normalen zagon motorja. Med zagonom v cilindre vstopi določena količina goriva, po vžigu se motor zažene. Zaganjalnik pomaga, da se motor hitreje zažene.
Tehnologija SISS prihrani do 9% goriva. Edina pomanjkljivost je, da deluje le s samodejnim menjalnikom.
Gumb Start Stop: kako ga uporabiti?
Avtomobilov lahko zaženete ne samo s ključi za vžig - na številnih sodobnih modelih avtomobilov je gumb Start Stop. Če želite zagnati avto, ga morate pritisniti le enkrat - preprosto in priročno. Če gumba ni na avtomobilu, ga lahko namestite. Namestitev se izvede v vtičnici stikala za vžig ali v drugem delu armaturne plošče.
Funkcija Start Stop je zelo koristna za varčevanje z gorivom, žal pa vsi avtomobili niso opremljeni z njo.
Sistem "Start Stop": prednosti in slabosti
Gumbi "Start Stop" se izboljšujejo, vendar imajo še vedno težko odpravljive pomanjkljivosti. Zato nekateri avtomobilisti menijo, da so gumbi neuporabni dodatek, saj menijo, da njihove pomanjkljivosti v celoti izničijo prednosti. Najprej o koristih.
Povejte, kaj vam je všeč, toda "start-stop" resnično pomaga zmanjšati porabo goriva. Prihranek je lahko do 10%. To je pravi "must-have" za tiste, ki vadijo nenehno vožnjo po mestu z zastoji in semaforji.
Ne smemo pozabiti na okoljsko komponento. Med delovanjem motorja nastaja veliko škodljivih snovi, ki se oddajajo v ozračje - uporaba "Start-Stop" zmanjša količino emisij.
Med mirovanjem v prometnem zastoju motor ne bo deloval. Zato od njega ne bo hrupa. Zmanjša obremenitev delov motorja in ročične gredi.
In zdaj o slabostih. Glavna je povečanje obremenitve akumulatorja in zaganjalnika, kar lahko privede do njihove okvare. Če želite zagnati avto, morate najprej pritisniti zavoro, nekateri vozniki pa to pozabijo.
Če morate v avto namestiti alarm z gumbom, se pripravite na to, da bo namestitev draga. Če imate gumb, boste morali namestiti ojačan zaganjalnik, vendar ni poceni. Prava ekonomičnost porabe goriva bo zagotovljena le med vožnjo z enega semaforja na drugega - »Start Stop« izgubi svojo učinkovitost, ko se morate v velikih zastojih premikati v sunkih. V tem primeru se zaganjalnik pogosto sproži, kar povzroči zmanjšanje napolnjenosti baterije. Za dopolnitev je potreben čas, ki pa vedno ni dovolj. Zaradi tega se sistem samodejno izklopi.
Razvijalci nenehno izboljšujejo Stop & Start - upamo, da bodo v bližnji prihodnosti njegove pomanjkljivosti čim manjše. Število modelov avtomobilov s takšnim sistemom se v aritmetičnem napredovanju pomnoži.
Vožnja v velikem mestu ima svoje značilnosti. Najbolj, morda neprijetno med njimi je stajanje v zastojih, včasih zelo, zelo dolgo. Zgodi se, da stojiš, stojiš, potem boš šel mimo, no če je kilometer, pa spet ...
Toda poleg živčnega sistema takšna želva, ki plazi iz enega vtiča v drugega, otipljivo udari po denarnici. Medtem ko motor teče v prostem teku, se gorivo in z njim tudi denar zapravlja.
Da bi odpravili tak pritisk na denarnico, je na številnih avtomobilih nameščen sistem START-STOP, ki ga nadzira vgrajeni računalnik avtomobila. Če se vozilo ustavi za več kot določen vnaprej nastavljen krmilni čas, se motor samodejno ugasne in če je treba nadaljevati vožnjo, se zažene s preprostim pritiskom na stopalko za plin. Tako stati v zastojih motor praktično ne prisili motorja v prostem teku in zagotavlja zajeten prihranek pri gorivu in denarju, ki bi ga porabili za to.
Toda, tako kot pri vsaki uporabni novosti, prednosti in prednosti sistema START-STOP niso zgolj podane. Pri uporabi sistema START-STOP je baterija v vašem vozilu zelo obremenjena. Povečanje pogostosti zagonov motorja vodi do praznjenja akumulatorja, kratek čas delovanja motorja (in s tem generatorja) pa akumulatorju ne omogoča popolnega polnjenja. Zato je bila z uvedbo sistema START-STOP za vozilo, opremljeno s tem sistemom, potrebna ustrezna baterija.
Nova baterija za avtomobil s sistemom START-STOP temelji na zasnovi akumulatorja AGM (Absorbent Glass Mat). V baterijah AGM je elektrolit v stanju gela in impregnira posebne vrečke iz steklenih vlaken, v katere je zapakirana vsaka baterijska plošča. AGM baterije odlikujejo zelo visoki zagonski tokovi in \u200b\u200bohranjajo enakomeren zagonski tok do popolnega praznjenja, zaradi česar so enostavni za uporabo s sistemom START-STOP. Vendar je uporaba avtomobilskih baterij, izdelanih po tehnologiji AGM, za sistem START-STOP nekoliko omejena z dejstvom, da hitro polnjenje ni ena od njihovih prednosti.
Zato so baterije EFB (Enhanced Flooded Battery) razvite posebej za uporabo s sistemom START-STOP. Tako kot pri avtomobilski bateriji AGM so tudi akumulatorske plošče EFB pakirane v ovojnice iz mikrovlaken, vendar elektrolit, ki jih namoči, ostane tekoč in ne gel. Za nadaljnje izboljšanje lastnosti baterije EFB so njene plošče zlitine s srebrom. Z enakim visokim zagonskim tokom kot akumulatorji AGM se EFB hitreje polnijo. Zaradi tega so takšne baterije skoraj idealne za avtomobile, opremljene s sistemom START-STOP.
Načeloma imajo baterije za avtomobile, proizvedene s tehnologijami AGM in EFB, več skupnega kot razlike. Upoštevajte tudi, da so cene baterij AGM in EFB približno enake. Upoštevati pa je treba eno zelo pomembno pravilo: če je baterija EFB nameščena v tovarniški konfiguraciji vašega avtomobila, jo lahko zamenjate z enako ali po potrebi z baterijo AGM. Če pa je bilo vaše vozilo tovarniško opremljeno z baterijo AGM, ga zamenjajte samo z baterijo AGM.
Upamo, da vam je naš članek pomagal razumeti prednosti in značilnosti sistema START-STOP ter ugotoviti, katero vrsto akumulatorja izbrati za avto. Srečnih potovanj k vam!
Članek o sistemu "start-stop": značilnosti, podrobnosti delovanja, mnenja o sistemu. Na koncu članka - video o prednostih in slabostih sistema "start-stop".
Vsebina članka:
Sodoben avtomobil bi moral biti z vidika kupca najprej ekonomičen, drugič pa udoben. Časi, ko vozniki niso bili pozorni na porabo goriva, so minili - danes je na prvem mestu vprašanje ekonomske donosnosti avtomobila.
Za izboljšanje zasnove avtomobila so inženirji razvili sistem "start-stop", ki naj bi znatno zmanjšal porabo goriva med mestnim delovanjem avtomobila, zlasti v prostem teku, ko izgori do 30% prostornine rezervoarja za gorivo.
Bivanje v zastoju se izkaže za precej drago, sistem samodejnega zaustavljanja motorja pa je zasnovan tako, da prihrani bencin in dizelsko gorivo ter hkrati zmanjša emisije v ozračje izpušnih plinov, kar bo teoretično izboljšalo sestavni del določene regije.
Ali je res? Na čem temelji tehnologija sistema start-stop in kako to vpliva na splošno življenjsko dobo pogonske enote?
Sistem je zasnovan tako, da samodejno ustavi motor v določenih pogojih delovanja vozila. Hkrati je oprema aktivna ne le med vožnjo, ampak tudi, ko je pokrov dvignjen in je varnostni pas odpet. Za nadaljevanje vožnje mora voznik:
- Če je avto opremljen s samodejnim menjalnikom, spustite zavoro.
- Na strojih z ročnim menjalnikom pritisnite sklopko.
Kot že ime pove, se za zagon in zaustavitev motorja uporabljata dva sosednja sistema. Prvi nadzoruje ustavljanje motorja, drugi nadzoruje njegov zagon. Ker je vir motorja zasnovan za 50.000 zagonskih ciklov, število zagonov motorja s sistemom "start-stop" pa se poveča za 7-10 krat, se spremeni oblika avtomobila. Uporablja:
- ojačan zaganjalnik;
- reverzibilni generator (ali zaganjalnik-generator).
Sistem "start-stop", nameščen na ojačanem zaganjalniku, vključuje utripanje ECU-ja za namestitev ločene (posamezne) nadzorne enote sistema. Po signalih senzorjev za zaustavitev motorja se vse komponente avtomobila napajajo ne iz motorja, temveč iz akumulatorja.
Če je baterija premalo napolnjena, sistem ne bo deloval. Na armaturni plošči se prikaže gumb, s pomočjo katerega lahko sistem izklopite.
Sistem za alternativno varčevanje z gorivom Clean Start je bil razvit za vgradnjo na gospodarska vozila in tovornjake od 6 ton. Sistem uporablja hidravlični zaganjalnik, ki je nameščen neposredno na ročično gred kot na glavno enoto, ki pri zagonu avtomobila doživlja velike obremenitve. Sistem vključuje naslednja vozlišča:
- hidravlični motor z zmogljivostjo 15 kW;
- črpalka za vodo;
- ventil za nadzor delovne tekočine;
- akumulatorska baterija;
- rezervoar.
Mnenja so deljena
Mnogi vozniki dvomijo o učinkovitosti sistema start-stop. Prihranek goriva se seveda zgodi, vendar po njihovem mnenju ne za 30%, kot trdijo proizvajalci, ampak le za 3-4%. Predčasna obraba ležajev ročične gredi in nadaljnja popravila so zagotovljena v 99%.
Vodilni inženir zveznega Mogola, A. Gerhard, te pomisleke deli z razvojem ležajev sklopke. Oblikovalec meni, da je prednost porabe goriva v celoti izravnana s stopnjo obrabe in posledičnim popravilom dragih komponent.
Video o prednostih in slabostih sistema start-stop:
