Zaradi objektivnosti ugotavljam, da se zunaj in znotraj revolucija ni zgodila. Vse, kar doživlja T6, je bolj verjetno globoko prenovljeno. Samo poglejte zgornjo fotografijo in mi povejte, da se motim. Po drugi strani pa, če, kot pravijo, ljudje hawala, zakaj bi znova izumili kolo? To pa je bilo skoraj vedno tako, toda nekako 65 let po izidu prvega Bullija je bila nova kabina to, kar je. Pa vendar, da ne bi vzel rapa za proizvajalca, sem na test vzel Caravel v izvedbi Highline, ki prej ni bil prisoten. Tu je naš kombi s kratko medosno razdaljo (v različici z dolgo medosno razdaljo +40 cm med stebričkom C in zadnjo osjo) z osmimi sedeži (največja možna številka za kratko medosno razdaljo je devet) videti v drugačni luči.
Highline je, ko na pragu prodajalca prejmete nepričakovano sporočilo o padli 13. plači (aka bonus). Takrat ste si sprva želeli zakonsko zvezo in sorodniki vaše bodoče žene so se izkazali za dolarske milijonarje in ne rublje. Z eno besedo, kdaj se lahko in bi se morali odločiti za kaj več, kot ste si pričakovali.
Prvič, ker je čudovit. Polni žarometi, ki poleg estetike dodajo še bolj zanimivo vodljivo svetlobo. Tu nimate le luči v ovinkih, temveč tudi inteligentni žarek za dolge luči, ki ne zaslepi bližajočega se pasu. Od Moskve do Minska sem prevozil 700 km - deluje kot ura. In ni treba menjati žarnic vsako sezono - LED traja desetkrat dlje kot tradicionalni halogeni! Hitrost oddaljenega odziva je zabavna, ko morate utripati.
Ne, ampak kaj, samo lastniki top-end zabave? Tu so še 17-palčna platišča iz lahke litine Cascavel (za doplačilo smo imeli Devonport), zatemnjena stekla (mimogrede, zakaj so v kabini stranske zavese?), Ob straneh pa električna drsna vrata. V hudi zmrzali ali preprosto kot nepotrebno lahko električni pogon izklopite. Toda čutite, kako stopnja raste: drsniki na obeh straneh in celo s pogonom ?! Mmm!
Lepotica se nadaljuje v salonu. Sprednja plošča Highlinea je zamenjana z enako kot pri novem Multivanu - z vložki iz plastificiranega "klavirskega laka". Lepo, a nepraktično: prstni odtisi so forenzični strokovnjaki vidni s prostim očesom. Na desni strani je dodaten zgornji predal za shranjevanje s pokrovom, kamor je iz nekega razloga odšel priključek USB za priklop pametnega telefona. Ne, res, zakaj bi naredili nišo za shranjevanje mobilnega telefona v osrednjem delu, če pa morate kabel za povezavo z večpredstavnostjo povleči iz naslednjega polja? Toda namesto 5-palčnega zaslona za doplačilo (doplačilo tudi v konfiguraciji Highline, Karl!) Ima testni avtomobil sistem Composition Media z 8-palčnim zaslonom. To smo že videli na. Pod spodnjim robom so senzorji, ki se odzivajo na približevanje roke in "prebudijo" skriti meni na zaslonu.
V drugih pogledih bi bila večpredstavnost povsem običajna, če ne bi šlo samo za eno okoliščino: z uporabo kabla, ki sem ga že omenil, lahko nanj priključite pametni telefon in z uporabo Apple CarPlay ali Android Auto neposredno dobite obrezano različico mobilnega telefona na osrednjem zaslonu. Preizkusil sem CarPlay - ni problema, vendar Android Auto ni hotel zagnati nobene od treh preizkušenih naprav. Mistik!
In niti ne poskušajte šepetati z ženo o tašči, ki sedi zadaj. Na njeni strani je prisluškovalna naprava v obliki ojačevalnika za voznikov glas. Na sprednji strani kabine je nameščen mikrofon, ki potnikom sporoča, kaj je rekel. Vendar je to funkcijo mogoče onemogočiti, vendar ne smete izgubiti budnosti.
Sedeži v drugi vrsti so ločeni - vsi z nosilci Isofix. Da povečate uporabno prostornino prtljažnika, lahko odstranite obe vrsti ali pa naslonjala naslonite na ravno.
Na splošno je Caravelle, čeprav je avto komercialni, napolnjen z najrazličnejšimi pomočniki in pomočniki na način, o katerem mnogi avtomobili niso niti sanjali. Ko smo že pri spanju. Rest Assist poskrbi, da med vožnjo ostanete budni, in predlaga, da se ustavite na daljšem potovanju. No, če ste že začeli griziti nos, vam bo mestno zaviranje v sili s hitrostjo do 30 km / h pomagalo upočasniti pred oviro.
Izpeljanke iz Transporterja pa niso zaželene za pripomočke, temveč za preverjene manire vožnje potnikov, skupaj s praktičnostjo tovornjaka / avtobusa. Tu niso nič zlomili. Če želite prevažati ljudi, vas prosimo: v štirih vrstah sedežev (v dolgi podlagi) lahko sprejme do 12 oseb. In s kakšnim udobjem! Trosobna klima z ločeno krmilno enoto nad glavami potnikov druge vrste je vedno na voljo. Mimogrede, druga vrsta je ločen sedež (vrtljivi sedeži so ostali prednost Multivana) z nosilci Isofix, medtem ko so stranski dvignjeni, da potnike pustijo nazaj. In če želite začeti prevažati blago - z rahlim premikanjem roke (za zadnji kavč boste potrebovali roke dvigalke), odstranimo sedeže in dobimo kubične metre uporabne površine. Samo ne brizgajte preproge! Ni pa treba odstraniti sedežev - v nekaterih primerih bo dovolj, da se nasloni zložijo v skoraj ravno ravnino. Zadnja vrata so lahko dvokrilna ali dvižna, kot v našem primeru, in z električnim zapiranjem vrat na vrhunski način.
Motor BiTDI (180 KM, nameščen prečno in preobremenjen za 8 stopinj)
Z voznega vidika se je greh pritoževati nad Caravelle. In tu sem spet za Highline. Pod pokrovom je isti turbodizel, ki je zdaj nameščen prečno, z enakimi zmogljivostmi (180 KM, 400 Nm). Razen če je vrtilna vrtilna frekvenca na voljo 100 vrtljajev prej - od 1500 do 4000 vrt / min. Nepomembno. "Poje" še vedno ni dovolj: na avtocesti, na zimskih pnevmatikah, v dežju in celo s polno obremenitvijo - približno 8 l / 100 km. Na polnem rezervoarju (80 l) lahko torej greste zelo daleč. Za dodaten prihranek so vse Caravelles opremljene s sistemom start-stop.
Ta T6 pospeši čistejše kot hatchback v razredu golfa, tako z mirovanja kot na poti, tudi pri zmogljivostih sprednjih koles, kar je naš test. Sedemstopenjski DSG ve, da greš preko zobnikov, pa je bilo videti v drobnem huliganstvu. Vozite do rdečega semaforja, nato pa morate nenadoma spet pospešiti do utripajoče zelene? Neizogibno se boste pretresli. Deluje v osmih primerih od desetih, kot je bilo mogoče ugotoviti, med drugo in tretjo prestavo.
Volan, podedovan od Golfa, s hidravličnim ojačevalnikom - pri tem Nemci še vedno spoštujejo tradicijo. Od ključavnice do ključavnice sem izmeril 3,25 obrata, kar omogoča enostavno in lahkotno manevriranje v tesnih prostorih (polmer obračanja - 5,95 m - le pol metra več kot enak). Vidljivost navzven je referenčna, čeprav so stranska ogledala v nasprotju z nekaterimi konkurencami enoodsečna.
Toda na poti so se vozne izkušnje spremenile. Gre za novo vzmetenje DCC. Elektronsko krmiljeni blažilniki po pritisku gumba na sredinski konzoli sledijo enemu od treh algoritmov delovanja: Comfort, Normal in Sport. Tudi tu ni šlo brez hrapavosti. Elektronika ostro "prime" blažilnike - posledično dobimo imitacijo okvare (značilne trke) na na videz neškodljivem mestu. Torej, drsal sem večinoma v standardnem načinu.
In zdaj o žalostnih stvareh. Ne vem, zakaj je bilo treba, ker je Multivan, namenjen prevozu z eleganco, izdal različico Caravelle, ki mu je po duhu blizu, toda s stališča cene se je izkazalo, da gre za incident. Ker naša tema stane kar 3 798 600 rubljev. Ne, seveda je različica Highline sprva na voljo po ceni 2.762.200 rubljev, vendar se je, tako kot v primeru premije, izkazalo tako: ni vse, kar sveti, brezplačno. Če želite spakiran avto, lahko pozabite na osnovno ceno tudi za vrhunsko različico. Podložka žarometov, drsni zračniki v drsnih vratih in vzvratna kamera - vse to za doplačilo. Pa vendar morate voziti Caravelle Highline samo enkrat, da se vanj zaljubite za vedno. Zakonska zveza?
Resnica je, da za 3,8 milijona rubljev. oči se morajo še veliko razpršiti. Želite premium limuzino, si jo lahko podrobneje ogledate
Prodajni trg: Rusija.
Caravelle je potniška različica Transporterja, Volkswagnove svetovno znane ponudbe gospodarskih vozil. Nova generacija T6 temelji na nadgrajeni platformi prejšnje generacije, ki je na svetovnem trgu dosegla velik uspeh zaradi idealnega ravnovesja gospodarnosti, prijaznosti do okolja, varnosti in udobja. Prostoren salon omogoča optimalno izrabo prostora, ima veliko možnosti preoblikovanja in ga lahko uporabljate kot polnopravno mobilno pisarno. Avto je na voljo v dveh različicah: s serijsko in dolgo medosno razdaljo. Število sedežev je odvisno od različice od pet do devet. Po potrebi lahko Caravelle enostavno spremenite v tovorni kombi - vsi sedeži po prvi vrsti so odstranljivi. Različica "Long" je s svojo dolžino in medosno razdaljo, povečano za 40 cm, ena najbolj praktičnih možnosti med osebnimi avtomobili kategorije "B". Za ruski trg so na voljo avtomobili z bencinskim (150 in 204 KM) in dizelskim (102, 140 in 180 KM) motorji, v paru z "mehaniko" ali menjalnikom DSG, obstajajo tudi različice s pogonom na vsa kolesa.
V primerjavi s prejšnjo generacijo se je zunanjost Caravelle nekoliko spremenila: spremenili so se odbijači, maska \u200b\u200bhladilnika, optika glave, zadnje meglenke, na strehi se je pojavil spojler, zadnja vrata pa niso več dvokrilna. Tudi evolucija vozniškega sedeža in ureditev notranjosti sta dobila svoj evolucijski razvoj. Seveda je bil minibus dopolnjen z visokotehnološkim polnilom: klimatska naprava (tri-conski v dragih nivojih opreme), ogrevani sedeži, senčila na oknih, električno ogrevano vetrobransko steklo, dodatki s polno močjo, vzvratno ogledalo s samodejnim zatemnitvijo. Zahvaljujoč novim komunikacijskim tehnologijam lahko uporabljate internet, navigacijski sistem lahko vodi pot mimo zastojev. Na prtljažna vrata je mogoče namestiti zapiralo vrat, na stranska vrata pa električni pogon z daljinskim upravljalnikom. Druge značilnosti Volkswagna Caravelle vključujejo elektronski ojačevalnik glasu, vmesnik Bluetooth za prostoročne pogovore, prilagodljivo vzmetenje in široko paleto sistemov za pomoč pri vožnji.
Za Caravelle T6 so na voljo turbo dizelski štirivaljni dvolitrski TDI motorji s 102, 140 in 180 KM ter dvolitrski bencinski turbo motorji TSI s 150 in 204 KM. V obeh linijah začetni motorji delujejo v povezavi z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom s pogonom na sprednja kolesa. Močnejši 140-konjski dizelski motor lahko deluje tako z "mehaniko" (sprednji ali štirikolesni pogon) kot s samodejnim 7-stopenjskim menjalnikom DSG (robot z dvema sklopkama) v izvedbi s pogonom na sprednja kolesa. Oba vrhunska motorja - 204-konjski bencinski in 180-konjski dizelski - sta opremljena z "robotom" DSG in ponujata dve možnosti: pogon na sprednja kolesa ali pogon na vsa kolesa. V najbolj dinamični različici 2.0 TSI (204 KM) Caravelle pospeši od 0 do 100 km / h v 9,5 sekunde. Z novimi motorji so se okoljska učinkovitost in gospodarnost še izboljšali. Poraba bencinskih motorjev je od 9 do 10,5 l / 100 km. Za dizelsko gorivo - od 5,9 do 8,8 l / 100 km. Prostornina rezervoarja za gorivo je 80 litrov.
Podvozje Volkswagna Caravelle vključuje tako neodvisna vzmetenja - spredaj z oporniki MacPherson in zadaj z dvojnimi nosilci. Elektronsko nastavljeni prilagodljivi blažilniki izboljšajo vodljivost in udobje s spreminjanjem togosti vzmetenja. Na voljo so načini: Normal, Comfort in Sport. Pogon na vsa kolesa 4MOTION, ki temelji na večplastni sklopki, razporeja navor med sprednjo in zadnjo osjo, kar povečuje varnost na spolzkih cestah. Vse Caravelles imajo serijsko elektronsko zaporo diferenciala med osmi (na sprednji osi ali na obeh - pri naročilu pogona na vsa kolesa). Ponujena mehanska blokada zadnjega diferenciala (opcija s 4MOTION) še poveča flotacijo. V primerjavi s predhodnikom se je dolžina karavele povečala s 4892 na 5006 mm, dolga različica pa s 5292 na 5406 mm. Standardna dolžina prtljažnika je, odvisno od dolžine karoserije, 739/1118 mm. Drugo in tretjo vrsto sedežev je mogoče zložiti in dobiti ogromen prostor za prevoz tovora - 5800/6700 litrov, z največjo dolžino nakladanja do 2570/2970 mm.
Vse Caravelles so privzeto opremljene z elektronskim nadzorom stabilnosti, dvema sprednjima zračnima blazinama in samodejnim zavornim sistemom po trku. Poleg tega sta v kabini dve visoki (kombinirani) stranski zračni blazini, ki ščitita glavo in prsni koš voznika in sovoznika ter zračne blazine za zavese. Poleg tega ima nova generacija Volkswagen Caravelle še prilagodljivi tempomat s funkcijo popolne zaustavitve (za različice z DSG), sistem za preprečevanje čelnih trkov, prilagodljivi dolgi svetlobni pramen, bočni asistent, nadzor utrujenosti voznika in asistenco za počitek. Za različice s pogonom na vsa kolesa je na voljo sistem za nadzor spusta.
Preberite v celotiVečina voznikov meni, da je samodejna nastavitev lepa sprememba. Z njim je avtomobil videti veliko bolj predstavljiv kot v standardni različici. In tudi samodejno uglaševanje pogosto ne le igra vlogo vizualne dekoracije, temveč tudi izboljša različne lastnosti avtomobila. Omeniti velja, da uglasitev, namenjena Volkswagen Karavella 2015-2019, nedvomno osveži zasnovo avtomobila.
Pragovi iz jekla so v velikem povpraševanju, pri nas se pogosto naročajo tudi aluminijasti pragovi. Takšni deli avtomobil ščitijo pred različnimi zunanjimi reakcijami.
Samodejna nastavitev je sposobna ne samo izpolniti naloge okrasitve, ampak je tudi koristna. Namestitev vlečne kljuke je jasen primer takšne samodejne nastavitve. Ta del je potreben, da lahko avto vleče drugo vozilo ali uporablja prikolico.
Namestitev karoserije v Moskvi
Morda najbolj znani avtomobilski dodatki so prevleke za sedeže. Skoraj vsak avtomobilist jih uporablja, saj prevleke močno olajšajo življenje in usnje sedežev zaščitijo pred različnimi praskami in umazanijo. Uporaba specializiranih prevlek za Volkswagen Karavella 2015-2019 je upravičena, saj so običajno bolj udobni kot običajni sedeži.
Talne preproge veljajo za nujen dodatek za vsak avto. Z njihovo pomočjo se enostavno izognemo izpostavljenosti vodi in umazaniji na koži. Preproga prtljažnika bo poskrbela za čistočo vašega avtomobila.
Trgovina tesno sodeluje z domačimi tovarnami. Treba je opozoriti, da avtomobilska oprema prihaja izključno od proizvajalcev, brez posrednikov. Nenehno v prodaji lahko najdete veliko linijo avtomobilskih dodatkov za kateri koli model.
V našem osebju delajo usposobljeni monterji in drugi strokovnjaki, ki se zlahka spopadejo s skoraj vsemi dodatki, namenjenimi za Volkswagen Caravelle 2015-2019. Montažna dela so na voljo po odličnih cenah.
Volkswagen ima en majhen greh. Zdi se, da so to vohunili od vzhodnih kolegov. Ni greh, ampak potegavščina. Izpustite restyling kot nov model. Pravzaprav tu ni nič sramotnega, če govorimo o modernem in tehnološko naprednem avtomobilu, posodobitve pa se dogajajo skoraj vsakih šest mesecev. Ista zgodba se je zgodila z Volkswagnovim transporterjem Т6 oziroma s potniško različico Caravelle. Ni pa vse tako žalostno. Kako lahko novo modelno leto T6 2016-2017 razveseli ljubitelje avtomobilskih sprehodov, ugotovimo zdaj.
Standardni "minibus" je opremljen z dizelskim motorjem s 84 konjskimi močmi s sistemom Start / Stop. Preostali kompleti bodo vključevali naslednje pogonske enote:
dizelski 102 KM;
dizelski 150 KM;
dizelski 204 KM;
bencin 150 KM;
bencin 204 KM
Zahvaljujoč precejšnjim prizadevanjem mehanikov in inženirjev tega nemškega avtomobilskega podjetja se je poraba goriva v primerjavi z enakim kazalnikom predhodnika v povprečju zmanjšala za kar 15%.
Avtobus ali karavan? Karavela!
Transportniki vseh generacij, rabljeni ali novi, niso bili radi zaradi glasbe v kabini in ne zaradi čudovitih sprednjih plošč. Niti za volanom Golfa s pogonom, kot v sedanji generaciji. Pripombe lastnikov o ravnanju s potniki Caravelle so bile potrjene tudi letos. Vozne lastnosti, kot je avto, in praktičnost, možnost preoblikovanja notranjosti, prostornost - kot minibus. Še vedno bi.
Novi Volkswagen T6 na dolgi podlagi enostavno sprejme 12 ljudi. Pa ne kar tako, ampak s takšnim udobjem, da mu bo zavidal vsak osebni avtomobil. V kabini Caravela je nameščen trosobni klimatski sistem, vendar to velja za starejše konfiguracije. V poceni avtomobilih se boste morali zadovoljiti z običajno klimatsko napravo. In klimatska naprava ni krmiljena s sprednje plošče, temveč neposredno iz potniške kabine. Enota klimatske naprave je nameščena na stropu in nad drugo vrsto sedežev. Sedeži so narejeni ločeno, to pomeni, da omogočajo prilagajanje položaja naslonjal in blazin neodvisno drug od drugega. Vrtljivi sedeži za Caravel niso na voljo.
Ostali so le za Multiven. Toda zadnji sedeži so opremljeni s kompleti za otroške sedeže Isofix. Po potrebi se salon preprosto spremeni v tovorni. V tem primeru sploh ni treba odstraniti sedežev, dovolj je, da se nasloni zložijo, vendar se sedeži povsem enostavno odstranijo. Video: testna vožnja Volkswagen Karavella 2016-2017 Standardni turbodizel za 180 sil praviloma ustreza vsem. Je zmerno dinamičen in ne zahteva preveč. 
Potni list obljublja, da poraba goriva turbodizla na avtocesti ne bo presegla 6 litrov, številne številne testne vožnje pa to številko potrjujejo. Mestna poraba se približuje 10 litrom na sto, a za tako velik avto je to povsem normalno. Glede na to, da ima bvk 80 litrov, vendar lahko na njem greste precej daleč. Za mestni promet je na voljo sistem za prihranek goriva in zmanjšanje emisij. Sistem za zagon / zaustavitev je nameščen kot opcija; lahko ga vklopite v samodejnem načinu in ročno.
Novi sedemstopenjski robotizirani menjalnik DSG se je odlično izkazal tudi na Caravelle. Avto ima odlične pospeške in pomanjkanja dinamike ne bo čutiti ne v mestu ne na avtocesti. Volkswagen Caravelle 2016-2017 Servo volan in sam volan, ki jih je Caravelle podedovala od Golfa, delujeta odlično, avto je enostavno in pregledno nadzorovan. Zanimivo je, da je polmer obračanja novega T6 5,95 m, kar je le 400 mm več kot pri Volkswagen Golfu. Poleg tega je volan zelo kratek in poučen. Od ključavnice do ključavnice - le nekaj več kot tri zavoje.
Prilagodljivo vzmetenje je pripadlo avtomobilu podjetja Multivan. Algoritem delovanja vzmetenja je nenavaden, vendar je primeren za vse pogoje vožnje in za vse ceste. Spremenljiva oddaljenost od tal v razdalji 40 mm od osnove 193 mm vam omogoča, da izberete želeno prileganje in po potrebi preidete v športni, bolj tog način. Ne bo vsem všeč, a za dober asfalt so nastavitve vzmetenja v načinu Sport precej prepričljive.
Caravelle je drag avto, zlasti v konfiguraciji Trendline. Toda to je prava naložba. Skoraj kot nepremičnine. Dejstvo je, da se cena rabljene Caravelle nikamor ne mudi, rezervni deli pa so vedno v ceni. Analitiki avtomobilskega trga pravijo, da je mogoče na sekundarnem trgu kupiti T5 s potniškim prostorom, vendar ne ceneje od 1,5-1,8 milijona. To velja za tri leta stare avtobuse. Pet let ali sedem let starega Volkswagna T5 v različici Caravelle lahko kupite do milijona, odvisno od konfiguracije. Posebno povpraševanje po dizelskih atmosferskih modifikacijah je v Rusiji iz nekega razloga najslabše prodanih bencinskih motorjev s turbopolnilnikom. Kljub zanesljivosti in gospodarnosti se javnost boji njihove izdelave in zahtev glede kakovosti olja, filtrov in bencina
Možnosti in cene.
Minibus Volkswagen Caravelle T6 se v Rusiji prodaja v treh zmogljivostih - Trendline, Comfortline in Highline. Osnovna konfiguracija je ocenjena na 2.035.100 rubljev, "top-end" različica pa bo stala 3.548.900 rubljev, brez dodatnih možnosti. Avto je privzeto opremljen s sistemoma ABS in ESP, dvema zračnima blazinama, polavtomatskim klimatskim sistemom, tovarniško "glasbo", električnimi pomik stekel za prednja vrata, ogrevanjem in električnimi nastavitvami za stranska ogledala, sistemom za pomoč pri zagonu dvigala druga uporabna oprema. 
Prostorna in udobna notranjost
V njej je brezplačno, prostorno, lepo. Armaturna plošča je preprosta. Instrumentna plošča se nahaja pod širokim vizirjem. Na voljo je tudi zaslon vgrajenega računalnika. Živo rdeča osvetlitev instrumentov je videti zelo impresivno. Večino zaseda sredinska konzola. Postala je opazno širša. V ospredju je 7-palčni barvni zaslon najnovejšega multimedijskega sistema. Na straneh sta dva navpična usmernika. Spodaj lahko vidite veliko število gumbov, preklopnih tipk. Zelo mi je bilo všeč, da se je prestavna ročica pomaknila navzgor. 
