Mercedes-Benz Cars Group - SuperPokup Proizvajalec premium Cars., vstopi B. zadeva Daimler. AG in tako imenovana velika nemška trojka (skupaj z Audijem in BMW). Blagovna znamka Mercedes je sama po sebi ena izmed najdražjih in prepoznavnih na svetu. Poleg tega je ostalo taka vrata podjetja Stuttgart znane avtomobileKot Mercedes-Benz 300SL, bolj znan kot "Seagull Wing", Cult Mercedes-Benz 600sel (šeststo), Sports Mercedes-Benz SLR McLaren.nestabilen mercedes-Benz SUV G-KLASSE GELANDEWAGEN In še vedno več priljubljenih in znanih avtomobilov.
Glede na vse zgoraj navedeno, tako močan avtomobilski proizvajalec kot Mercedes, je preprosto dolžan izdelovati zanesljive motorje, toda kaj je res o tem, boste naučili spodaj, na seznamu modelov.
Mercedes Motorji so ogromna linija energetskih enot, kot so v liniji 4-valj, pet in šest-valjni, tako inline in v-oblika konfiguracije. Poleg tega so bili motorji V8 in V12 izdelani za vrh in zmogljive avtomobile Mercedes-Benz. Poleg atmosferskih različic motorjev z nadrejenimi: s kompresorjem, turbino in dvojnim turbom. Za šport različice Mercedes-Benza, Razvili smo močne različice motorjev,

večinoma V8 in V12. Poleg tega, skupaj s to najširšo paleto napajalnih enot, dizelskih motorjev Mercedes vseh možnih konfiguracij, vse delovne prostornine in moč, še naprej sproščajo tudi.
Zdaj vam ni treba iskati številnih pregledov, vseh vrst, označevanja, vrst in modelov Mercedes motorjev so že tukaj: Novi in \u200b\u200bstari, bencin in dizelski, atmosferski in kompresor, navaden in AMG.
Z izbiro vašega modela boste prebrali naslednje informacije: Kateri motorji so dali na Mercedes, njihovo specifikacije, opis, težave, okvare (stojnico, knock, troit, itd) in popravila, sobe, vir, itd
Hkrati pa obstajajo informacije, kakšno olje na Mercedes motor se nalije, koliko olja je potrebno in kako pogosto je treba spremeniti. Poleg tega se pozornost nalaganja motorja Mercedes plača, kako povečati moč brez izgube vira za izkoriščanje mest in tako naprej.
Seznanjeni z razpoložljivimi informacijami, lahko preprosto odločite, kateri motor Mercedes je najbolj zanesljiv, in ki potrebuje zamenjavo motorja, bo enostavno rešiti, kar nadzorni motor Vredno je nakup.

Nova generacija Mercedes motorjev z inovativno tehnologijo.

Inovativno? Kako lahko pokličem bencin in dizelske motorje inovativne? Veliko okoljevarstvenikov, strokovnjakov in drugih avtomobilskih trgov so verjetno zmedeni. Toda to je res. Mercedes je predstavil nove motorje z inovativnimi tehnologijami za posodobljen S-razred, ki bo izdan od leta 2017.

Čudno? In kaj električni motorjiTo verjetno že pravi vse, kar je mogoče. Navsezadnje, po napovedih strokovnjakov in načrtov številnih vodilnih držav sveta, dnevi motorjev notranja zgorevanje Stiski. Delno je. Ampak tam je eden, ampak. V prihodnjih letih množičnega trga električni avtomobili Ni pričakovati.

Da bi električni prevoz prisilil iz trga, so avtomobili najverjetneje potrebne desetletja. In to ni pomembno, da se organi zahodnih držav želijo znebiti vozil, ki delajo na motorjih z notranjim izgorevanjem v bližnji prihodnosti. Ne glede na to, koliko razvitih držav je želelo, vendar doslej priljubljenost električnega prevoza ne zasenči bencina in diesel Cars.Ne bomo videli sončnega zahoda motornih vozil, ki delajo na tradicionalnih motorjih z notranjim zgorevanjem.

Vsi novi motorji Mercedes so prekriti s sestavo skrajšanja trenja

Zato Mercedes še naprej razvija nove bencinske in dizelske motorje za svoje prihodnje modele.

Zaradi tega je Mercedes uvedel pet novih motorjev motorjev, ki bodo od leta 2017 nameščeni na avtomobilih S-razreda.

Bencinski motorji 1.6, 1,8, 2,0 m 111 / m 271.

Kratek opis.

- 4-valj;

- 16-ventil;

— multitoint Injection. Straight;

- kompresor ali turbopolnilnik.

Mercedes precej skrbno približal temo polaganja bencinskih motorjev. Nemci so stavili na kompresor namesto turbine, da bi zagotovili bolj gladko povečanje moči brez neprijetnega turbo lag učinka. Rezultat je bil uveden leta 1995 v obraz motorja M 111 z mehanski kompresordokazuje po običajnem traku pretakanja. Sedem let kasneje je bila njegova močnejša različica prikazana - M 271.

Najvišja porazdelitev je bila pridobljena z 1,8-litrsko različico M 271 z večnožnim sistemom za vbrizgavanje z različnimi stopnjami sile: od 122 do 192 KM Nekateri modeli so uporabljali spremembo neposredno vbrizgavanje Gorivo. Izdelana je bila v obdobju od leta 2003 do 2005 in razvila zmogljivost 170 KM Z oznako CGI lahko prizna.

Želja po zmanjšanju zmogljivosti je privedla do nastanka 1,6-litrske M 271 v letu 2008 s kompresorjem. Njegova uporaba je omejena na C-razred W204 in ne zelo uspešnega CLC. Motor ni imel ravnega injekcije.

Zadnja različica 1,8-litrskega M 271 z neposredno injiciranjem namesto kompresorja je prejela turbopolnilnik. Ta motor se je razvil od 156 do 204 KM.

Oblačila kompresorja.

Dolgo časa za obnovitev kompresorja, nihče ni bil vzet, ki ponuja samo sprememba. Na srečo je mehanizacija danes obvladala tehnologijo njegove regeneracije. Stroški takšne storitve je približno 100-120 dolarjev, vključno z razstavljanjem in montažo. Najpogostejši okvara kompresorja je obraba ležajev rotorja, kot tudi okvara sklopke.

Če je med operacijo motorja objavljeno nadležno urnik, potem je čas za posredovanje. Ampak bodite previdni: natanko isti zvok, ki jih objavijo nosilni ležaji. Uporabljeni kompresor lahko kupite z demontažo za približno 300 dolarjev, popravilo sklopke stane približno 500 $, in absolutno nov agregat To bo stalo 1.500 $. Na žalost je življenjska doba kompresorja malo več kot 100.000 km.

Časovna razporeditev verige.

Nosite časovno verigo, na žalost se pojavi asimptomatska. Lahko skoči po 60-80 tisoč km. Škoda, da se šibka veriga z eno vrstico uporablja za vožnjo časovnega razporeda, na srečo njena zamenjava ni predraga - približno 250 dolarjev. Okvara se nanaša samo na motorje M 271.

Uhajanje olja iz regulatorja distribucije plina.

Tipična okvara starejše generacije motorjev M 111. Olje se začne iztok iz elektromagnetnih elementov, poškoduje električni pas. Učinkovita odprava napake je naloga dolgotrajnega in, da najhujša stvar ni vedno opravljena.

Uporaba motorjev 1.6-1,8 k / T (M 111, M 271).

Ti motorji so bili uporabljeni samo v avtomobilih znamke Mercedes. Vedno se nahajajo vzdolžno spredaj. Vsi motorji so šli le v eni tovarni v Nemčiji.

MERCEDES E-CLASS W210: 06.1997-03.2002;

MERCEDES E-CLASS W211: 11.2002-12.2008;

MERCEDES C-CLASS W202: 10.1995-05.2000;

MERCEDES C-CLASS W203: 05.2002-02.2007;

MERCEDES C-Grade W204: od 01.2007;

Mercedes CLK W208: 06.1997-06.2002;

Mercedes CLK W209: 06.2002-05.2009;

Mercedes CLC: 05.2008-06.2011;

Mercedes SLK R170: 09.1996-04.2004.

Zaključek.

Če se odločite za Mercedes s kompresorjem, morate izbrati več nova različica M 271 in od samega začetka bodite pripravljeni zamenjati verigo. Prednosti motorja 1,8 K je majhna poraba goriva. Iz starih različic M 111 je bolje, da se izogibate. Druga možnost je, da lahko ustavite svojo izbiro na atmosferskem 2.0 16V ali novejšo 2.4 V6.

Novi Mercedes dizelski motorji s štirimi in šestimi valji

TO nekaj \u200b\u200boznačb novih štirih in šestih-valjnih dizelskih motorjev Mercedes: OM 656

Seveda so vsi novi motorji Mercedes 2017 postali bolj ekonomični in močnejši v primerjavi s svojimi predhodniki. Res je, da bi dosegli te tehnične rezultate, inženirji so uporabili povsem različne tehnologije pri razvoju energetskih enot.

Nova generacija Mercedes Motors se je pojavila na E-razred Mercedes - model E200 D.

Dejstvo je, da je nova generacija Mercedes motorji začela uvesti iz pomladi 2016, ko je nemška blagovna znamka uvedla nov dva litrski dizelski motor za E-razred. Ta motor porabi 13 odstotkov manj gorivakot prejšnji agregat. Povečanje učinkovitosti dizelskega motorja je bilo doseženo zaradi manjše teže bloka napajanja, rekonfiguracije programska oprema Krmilna enota motorja, kot tudi z zmanjšanjem trenja v jeklenkah, zahvaljujoč novemu posebnim premazom nano slide.

Novi šest-cilindrični motor za S-razred, ki je bil naveden v indeksu OM 656, predstavlja povečano različico štirikometnega motorja za E-razred, ki je bila predstavljena v začetku leta 20016.

Popolnoma nov šest-valjni dizelski motor Mercedes, ki bo nameščen na S-razredu od leta 2017, ima zmogljivost 313 KM. Spomnimo se, da je bil podoben motor zadnje generacije le 258 KM.

Šest-valjni dizelski motor Mercedes 2017 je bil ustvarjen na podlagi štiri-cilindra OM 656 motorja, ki je nameščen na E200 D novega v telesu W213

Ta motor uporablja podobno elektronsko tehnologijo za nadzor emisij, ki se uporablja v štiri-cilindrične napajalne enote, ki so nameščene 2,0-litrski štiri-cilindrični dizelski e-razredi.

Na primer, v šest-valjnem dizelskem motorju, Inženirji Mercedes namestili sistem Camtronic, ki se je prej uporabljal samo na majhnih elektrarnah. Ta sistem zmanjšuje čas odpiranja vhodni ventili O majhnih vrtljajih motorja, ki omogoča bistveno prihranek goriva.

Bencinski motorji:
Obseg indeksa in moči leti
M102.922 1997 Kubični metri. Cm, 109 KM 1/185-6 / 1993
M102.982 1997 Kubični metri. SM, 132-136 KM 1/184-6 / 1993
M102.963 1997 Kubični metri. CM 118-122 HP. 6/185-6 / 1993
M111.940 1998 Kubični metri. Glej, 129-136 KM 7 / 1993-5 / 1996 4 Ventili na valju
M111.960 2199 CCM, 150 KM 9/1992-6 / 1996 4 Ventili na valj
M102.982 2299 Kubični metri. SM, 132-136 KM 12/184-6 / 1993
M103.940 2599 kubičnih metrov. SM, 156-166 KM 6/185-8 / 1992
M103.943 2599 Kubični metri. Glej 166 hp. 6/185-8 / 1992 za 4amatično različico
M103.943 2599 CCM, 156 KM 6/185-8 / 1992 za 4amatično različico
M104.942 2799 Kubični metri. Cm, 193 hp 9/1992-6 / 1995 4 Ventili na valju
M104.980 2960 Cu. cm, 220 KM 1/1990-8 / 1992 4 Ventili na valju
M103.980 2962 kubičnih metrov. cm, 180 KM 1/185-6 / 1993
M103.983 2962 Kubični metri. CM, 190 KM 8/185-6 / 1993
M103.985 2962 Kubični metri. Glej 177-188 hp. 9/186-6 / 1995 za 4matično različico
M104.992 3199 Kubični metri. CM, 211-231 KM 6 / 1992-6 / 1996 4 ventili na valju
M119.975 4196 Kubični metri cm, 280 KM 7 / 1993-6 / 1995 V8, 4 Ventili na valju
M119.974 4973 Kubični metri. Glej, 326-333 KM 1/1991-6 / 1995 V8, 4 Ventili na valj

Dizelski motorji
3.0 L OM606 2996 Kubični metri. CM, 136 KM, 7 / 1993- 2/1996 4 Ventili na valj
3.0 L OM603 2996 Kubični metri. cm, 109-147 hp, 1 / 1985-3 / 1995 2 ventili na valju
2.5 L OM605 2497 CCM, 113 KM, 7 / 1993-10 / 1995 4 Ventili na valj
2.5 L OM602 2497 Kubični metri. CM, 90-126 KM, 5 / 1985-1 / 1996, 2 ventili na valj
2.0 L OM601 1997 Kubični metri. CM, 72-75 KM, 1 / 1985-8 / 1995, 2 ventili na valj
* Od leta 1986 do 1993 katalitski nevtralizator Ni vključeno v standardno opremo "

Dizelski motor 200-220.CDI -OM 611.

Kratek opis.

- 4-valj;

- 16-ventil;

- Sistem za vbrizgavanje Skupna železnica.;

- turbopolnilnik;

- za avtomobile srednjega razreda in več, kombiji.

Leta 1997 so se pojavile resne spremembe v zgodovini dizelskih motorjev Mercedes: Motor z neposrednim vbrizgavanjem vrste skupne železnice je bil prvič uporabljen. Uporabljena je bila v prvem generacija Mercedes. C-razred s telesnim vagonom. Potem se je pojavila oznaka CDI, ki se uporablja danes.

Motor je prejel označen OM 611. Ima 4 jeklenke in delovni obseg 2,2 litra. Prvi vzorci so razvili 125 KM in 300 nm navora. V primerjavi s predhodnikom OM 604 je nova enota prejela povečanje moči za 30%, navor - za 100%, poraba goriva pa se je zmanjšala za 10%. Sistem vbrizgavanja deluje maksimalni tlak 1350 bar. Sprva je bil v motorje nameščen turbopolnilnik s stalno geometrijo, od leta 1999 pa je bil uporabljen supercherger z nastavljivim položajem lopatic turbin. Tudi obseg od 2151 do 2148 cm3 je bil nekoliko zmanjšan. Sistem za distribucijo plina poganja veriga, dva gredi sta v glavi, vsak cilinder predstavlja štiri ventile.

Družina z motorji 411 ima več različne spremembe. V osebnih avtomobilov (C in E-CLASS) je uporabljal 200 enoto za označevanje CDI (102-115 KM) in 220 CDI (124-143 KM). Poleg tega obstajajo razlike z zmogljivostjo 82 in 102 KM Za komponente Vito, Viano in Sprinter, 122 KM - za Vito in Viano in 129 KM Za sprinter.

V letu 2002, z nastopom serije E-razreda W211 - 4-valjni motor nove generacije OM 646 in njenih derivatov - 2,7-litrski 647 in 3,2-litrski IOM 648. Kljub podobnemu zasnovi približno 80% novih komponent.

270/320 CDI (OM 612 /OM 613).

Naslednja smer razvoja družine motorjev 411 je bila povečanje števila jeklenk. 5-valjna enota je prejela oznako OM 612 in 6-cilindra - OM 613. Prvi z oznako 270 CDI, razvit od 156 do 170 KM, in drugi - 320 CDI 197 HP Omeniti je treba 3-litrsko različico 612 ohm z zmogljivostjo 231 KM, namenjenih C 30 CDI AMG.

Delovanje in tipične napake.

Mercedezijski dizelski motorji prejšnja generacija So bili znani po svoji neverjetni vzdržljivosti. Zaradi bolj zapletenega oblikovanja, včasih je bilo težave z IM 611. Preprosto več elementov je imelo več možnosti za prekinitev. Na srečo je potekala resna okvare prepogosto. Skupina bata valja ima visoko trdnost. Turbina in dvesto vztrajnik, praviloma, zdrži več sto tisoč kilometrov. Upoštevati je treba, da kilometrina avtomobila v prodajnih obvestilih sovpada z resničnimi le v izjemnih primerih. Ko izberete avto s CDI, morate voditi oceno tehnični status. Posebni primer.

Težko uvesti.

Ponavadi povezana z obrabo črpalke visok pritisk, manj pogosto z okvaro sistema za vbrizgavanje - šobe.

Sesalni razdelilnik.

V mnogih različicah motorja v sesalnem sistemu so bili nameščeni blažilniki, katerega zaprtje je pripeljalo do povečanja zračnega pretresa, vnesenega v valje, ki je izboljšalo kakovost mešanje z gorivom. Motnje tega elementa vodijo do opaznega zmanjšanja moči motorja in počasne operacije.

Termostat.

Motorji CDI so precej počasi. Toda tudi po nekaj deset kilometrov motor ne bo dosegel želene temperature, boste morali zamenjati termostat.

Uporaba OM 611.

4-valjni motorji so bili uporabljeni v osebnih avtomobilih razreda C in E ter minibusi. 5 in 6 valja v večjih modelih.

MERCEDES C-CLASS W202: 09.1997-05.2000;

MERCEDES C-CLASS W203: 05.2000-02.2007;

MERCEDES E-CLASS W210: 06.1998-03.2002;

MERCEDES V-KLASS: 03.1999-07.2003;

Mercedes Sprinter: 04.2000-05.2006.

Bencinski šest-valjni motorji MERCEDES 2017

Novi benzi. novi motor Mercedes zdaj deluje v novem napajanju 48 voltov

Nedvomno morajo biti glavna pozornost strokovnjakov in tistih, ki jih zanimajo novi Mercedes Motors, osredotočiti na nove bencinske motorje. Še posebej zanimivo V6 Bencinska moč M256, ki bo zdaj 408 KM. Navor več kot 500 nm. To je postalo mogoče, zahvaljujoč uporabi tehnologij, ki jih je Mercedes prej uporabljal le na Bencinskih motorjih V8.

Zaradi inovacij je inženirji uspelo zmanjšati porabo goriva novih šestih-cilindra M256 motorjev za 15 odstotkov, v primerjavi s preteklimi elektrarnami, ki so nastavljene na Mercedes S 400 (Power 333 HP).

MERCEDES-BENZ V8-BITURBO-BENZINMOTOR, M176;
MERCEDES-BENZ V8-BITURBO motor, M176;

Mimo novega motorja med ročična gred. In menjalnik se je pojavil električni motor z zmogljivostjo 20 KM.

V bistvu je to integrirano vozlišče, ki je generator in zaganjalnik v eni komponenti (ISG). To je, ko je to potrebno, električni motor deluje kot zaganjalnik in pomaga motorju, da doseže največji navor na samem začetku overclocking, ki zagotavlja maksimalni potisk avtomobila na nizkih revs.

Tudi to vozlišče lahko deluje kot generator, hranjenje številne pomembne opreme vozila. Električni motor poganja energija, ki nastane pri zaviranju, ki vstopa v posebno baterijo.

Novi dizelski razred S-razredov bo porabil gorivo, manj kot 5 litrov na 100 km

Vsi novi motor Mercedes odlikuje raznolikost različnih tehnologij, ki so izdelale močnejše in veliko bolj ekonomične kot njihovi predhodniki. V povprečju je vsak motor postal 5-10 odstotkov bolj ekonomičen in 5-15 odstotkov močnejši.

Najbolj učinkovit danes je dizelski motor z zmogljivostjo 258 KM, ki je trenutno nameščen na Mercedes S350 D. Zato ima ta model povprečno porabo goriva 5,3L / 100 km. Načinov.

Novi šest-valjni dizelski motor, ki bo začel namestiti na S-razred od leta 2017, bo porabil manj kot 5 litrov na 100 km.

V8 BITURBO AMG Bencinski motor Mercedes z zmogljivostjo 476 KM

Motor M 176. Novi Twin Turbo petrol Motor. V8 prostornina 4,0-litrski 476 KM

Zadnji novi motor, ki uvaja Mercedes je zmogljiv V8 Bi-Turbo AMG Enota AMG z zmogljivostjo 4,0 litra z zmogljivostjo 476 KM. Z največjim navorom 700 nm. Oznaka kode motorja M 176.

Novi motor bo nadomestil 4.8 liter motor V8 z zmogljivostjo 455 KM Kljub povečanju moči bo novi 4,0-litrski osem-cilindrinski motor 10 odstotkov gospodarstva njegovega 4,8-litrskega predhodnika.

To je postalo možno, zahvaljujoč tehnologiji Camtronic (odpiranje in zapiranje ventilov), ki se uporablja v šestih valjih dizelski motorji. Poleg tega se v novem osem-valjnem motorju uporablja sistem za deaktiviranje cilindra, ki je za shranjevanje goriva (drugi, tretji, peti in osmi valj je odklopljen). Ta način je aktiven samo v načinu "Comfort" in "Eco" pri 3250 prometu motorjev na minuto.

Novi motor 2017 MERCEDES-BENZ S-KLASSE PO INDEX M256

Avtomobili Mercedes Marks so znani po svojih močnih in zanesljivih motorjih. To je že prepričalo veliko lastnikov avtomobilov. Toda nemški proizvajalec se najbolj sprosti različni motorji. Še bolj ekonomičen, drugi so močnejši. Med najbolj optimalno je motor M111. Kaj je ta motor in kaj ima značilnosti? Upoštevajte v našem današnjem članku.

Opis

Motor "Mercedes" 111 je vrsta štiri-cilindnega bencina. Najprej se je pojavil v 92. letu in prišel na zamenjavo starega M102. Treba je povedati, da je bil novi Mercedes Engine 111 razvit iz nič, in ni postal končna različica prejšnjega. Torej je motor prejel kompaktni blok iz litega železa, druga ročična gred in skupina vrstic. Vodja bloka je postal 16-ventil. Tudi motor je značilen elektronski injiciranje in hidrokomiranje. Premer diplomskih in sesalnih ventilov je 31 in 35 milimetrov.

Motor ni bil samo atmosferska - pri čemer so bile spremembe kompresorja. Kompresor "Yaton M62" je bil uporabljen kot supercharger.

Pogon distribucijskega mehanizma plina Mercedes Motor 111 je veriga. Viri verige je 250 tisoč kilometrov. Za primerjavo, stari motor M102 je potrebno zamenjati verigo vsakih 120 tisoč evrov. Sistem za nadzor motorja - BOSCH 2.1.

Posodobitev

8 let po sprostitvi je bil motor nadgrajen. Torej, v enoti, so bati in palice zamenjali pod povečanim razmerjem stiskanja. Blok valja je prejel dodatne reberije. Glava bloka je dokončana. Ima spremenjene kanale in zgorevalne komore. Pojavila se je tudi individualne vžigalne tuljave. Zamenjali smo se plemen in sveče. Enota je postala okolju prijaznejša. Pojavil se je elektronski ventil za plin. Na kompresorskih motorjih je bil zamenjan s superchargerjem na "ITON M45". Nadomeščen tudi krmilni sistem. Namesto "Boshevsky" nameščen elektronska enota "Siemens".

Specifikacije

Torej, motor M111 je vrsta štiri z injekcija injektorja in 16-ventilsko glavo. Premer valja je 89,9 milimetrov. Batni prehod - 78,7 milimetrov. Skupna kompresijska razmerje je od 8,5 do 10,6. Delovna prostornina enote - 1998 kubičnih centimetrov. Največja moč Glede na spremembo - od 129 do 192 konjskih moči. Navor - od 185 do 250 nm. Motor je namenjen za 95. bencin. Ustrezajo okoljski standard Euro-3. Po nadgradnji je enota začela izpolnjevati zahteve Euro-4.

Kakšne so dinamične značilnosti ta motor? V povprečju se Mercedes s tem motorjem pospeši v 10,6 sekunde. Največja hitrost je 210 kilometrov na uro. Najboljše dinamične značilnosti so bile na strojih na mehaniki. Toda večinoma M111 je delal s štiričkim avtomatom. Kar zadeva porabo goriva, se je gibala od 7 do 14 litrov, odvisno od obratovalnih pogojev (pot in mesto, oziroma). Po porabi stroja je bila vedno več.

Kakšne vrste avtomobilov nameščene?

Večinoma je bil ta motor postavljen na avtomobile C-razreda. To je "Mercedesa" v 202. in v 203. telesu. Prav tako je enota najdemo na CLK avtomobilih (samo kompresor, ki je nameščen tukaj). Poleg tega je bil Mercedes Motor 111 nameščen na model poslovnega razreda. To je pozno 124. telo in 210. Mercedes. V redkih primerih je taka motor mogoče najti na "Vito" Minibus. Ni bil dal na druge avtomobile te blagovne znamke.

Slabosti in težave z motorjem

Med priljubljenimi težavami je treba pretokati olja. Razlog za to je povečana obraba bloka bloka. Težava je rešena z zamenjavo tesnilnega elementa. Naslednji problem je izguba moči in povečana poraba goriva. Ta pojav se pojavi zaradi okvare, njegov vir pa je približno 100 tisoč kilometrov.

Med "otroškimi boleznimi" lastniki upoštevajo povečani hrup dela. Ta pomanjkljivost ni odpravljena. Tudi motor zahteva pogosta zamenjava Svečke. Njihov vir je približno 20 tisoč kilometrov. Vodna črpalka služi približno 100 tisoč. Na vožnji za 200 lahko lastnik naleti na takšen pojav, kot razpoke na podiplomskem razdelilniku. V nasprotnem primeru je motor zelo zanesljiv in ne povzroča težav lastniku.

Service.

To enoto je treba zamenjati z oljem vsakih 10 tisoč kilometrov. V primeru ekstremnega izkoriščanja (pogoste prometne zastoje, visoke obremenitve) je treba olje zamenjati enkrat na 7 tisoč. Uporabite sintetiko kakovosti. Viskoznost je lahko drugačna - od 0W-30 do 15W-40.

Obveznost polnjenja je 5,5 litra na motorje do modernizacije in 7 do gospodarstva po posodobitvi leta 2000. Zamenjava antifriza je treba izvesti enkrat na vsakih 5 let, ali vsakih 150 tisoč kilometrov. Primerna je hladilna tekočina skupine G12.

Tuning.

Zelo pogosto nameščen na kompresor kompresorja atmosferskih enot. Tako lahko povečate moč brez izgube vira. Če izvedete vdelano programsko opremo, lahko povečate moč do 210 konjskih moči. Druga skupna različica nastavitve je zamenjava izpušnih plinov v športu. Tako lahko povečate moč še 5 odstotkov.

Toda vgradnja turbine ne svetuje strokovnjakom. V tem primeru je treba dokončati polovico motorja. In kako bo vplival na vir, nihče ne more napovedati.

Počakajmo

Zdaj vemo, kaj predstavlja Mercedes Motor 111. Ta motor ima visok vir in ne zahteva v vzdrževanju. Če se sprašujete, kaj dober motor Lahko ga vzamete nedvoumno, da razmislite o možnosti nakupa M111. Ta enota nima kompleksnih sistemov za vbrizgavanje ali tehnologije za spreminjanje faze porazdelitve plina. Zato je Mercedes Motor 111 eden najbolj zanesljivih v vladarju.

M111 Motor Eden od najpogostejših in uspešnih motorjev Mercedes Benz.. Danes je videti dovolj sveže in zanesljivo, še posebej, če je motor opremljen z mehanskim nadzorom.
Motor je bil izdelan od leta 1992 do 2006.
Na začetku je bil motor nameščen na W202 in W124 s sistemom za vbrizgavanje PMS, nato pa nameščen na W210, W163, W170, W208. Nedavno posodobljen in izboljšan.
Različica kompresorja M111 (111.944 / 973/975) je bila zelo priljubljena pri RTS Mehanski superchargerju (American Eaton M62), ki je povzročila belt Drive. Enote skozi elektromagnetno sklopko. Če kompresor ni bil vključen, je bil kompresor priključen na okoli 1800 vrt / min, v gibanju - takoj. Na motorje M1111 (111.956 / 982), je Eareton M62 zamenjal Eaton M45 z stalna vožnja (brez elektromagnetna sklopka).

Inline "Four" in ta motor je postal prvi Mercedesian Four s 4 ventili na valj (V16). Tudi motor M111 je označil prehod na elektronske sisteme za nadzor motorja. Leta 2000 na M111EVO - sprosti nov sistem SIM4 (Siemens).
Sistem za gorivo - Vbrizgavanje večtočkovnega goriva

Evolucija M111:

Kot jasno iz imena, je to naslednja generacija motorja M111, več kot 150 sprememb je bila narejena na obliko, je bila proizvedena od leta 2000 do 2002. Motor je prejel imenovanje M111EVO.

Poleg tega, kateri kompresorska gred se je nenehno obrnila, je bil zapleten le sistem za regulacijo tlaka, ki je postal vir velikega števila napak. Razlogi so bili v ožičenju in v nekaterih vozliščih (na primer, loputa za krmiljenje tlaka, dušilni ventil).

Kot smo že omenili, je M111 EVO namestil sistem za nadzor motorja SIM4 (Siemens).

Uporablja se prezračevalni sistem z dvojno ročico.

Prvič smo uporabili tri-elektro sveče z virom 100.000 km.

Za zmanjšanje hrupa pri delu verižni pogon Vse zvezde imajo gumirano prevleko.

Čas za doseganje katalizatorja delovanja se zmanjša.

Modificirana, zelo kompaktna oblika bojnega komora.

Blok valja je dopolnjen s togostnimi rebri za zmanjšanje hrupa, namestitev novega 6 step Box. Orodja je povečana prirobnica.

Uporaba kompresorja EATON M45 za mehanske nadzorne motorje, ki ima bistveno zmanjšano raven hrupa ležajev. Iz elektromagnetnega sklopa kompresorja se odloča, da zavrne, zaradi želje po zmanjšanju teže motorja in povečanega hrupa delovanja pogona v prostem teku.

Kanali v glavi bloka valja so optimizirani z aerodinamičnimi lastnostmi kot izboljšani jeklenki, prečni prerez ovalnega kanala.

Uporaba palic z vnaprej določeno linijo zloma. Povezovalna palica je narejena kot ena izkrivljena podrobnost in ima vnaprej določeno linijo loma na spodnji glavi, na kateri je zlomljena, šele potem, ko je površina površine obdelana. Ta dogodek povečuje točnost povezave.

Senzor položaja distribucija Vala. Za 1 jeklenko za optimalni vžig med hladnim zagonom in določimo stanje faze odmične gredi.

Funkcija hitrega zagona.

Sekundarni zrak poteka skozi termoelen meter zraka namesto neposrednega hranjenja v supercharger.

In veliko zanimivih stvari ...

Motor Mercedes-Benz M111 E18 1.8 l.

Značilnosti motorja M111.

Proizvodnja	Stuttgart-Untertürkheim rastlina
Znamka motorja	M111.
Leta sproščanja	1993-2000
Material za blok cilindra	lito železo
Sistem oskrbe	injektor
Tip	v vrsti
Število cilindrov	4
Ventili na valju	4
Batni kapi, mm	78.7
Premer valja, mm	85.3
Kompresijsko razmerje	9.8
Glasnost motorja, CCMM	1799
Moč motorja, L.S. / OB. Min	122/5500
Navor, nm / ob.min	170/3700
Gorivo	95
Okoljske norme	Euro 3.
Teža motorja, kg	-
Poraba goriva, L / 100 km (za C180 W202) - Mesto. - rouss. - Mešano.	12.7 7.2 8.5
Poraba olja, GR. / 1000 km	do 1000.
Motorno olje	0W-30. 0W-40. 5W-30. 5W-40. 10W-40. 15W-40.
Koliko olja v motorju, l	5.5
Pri zamenjavi vlije, l	~5.0
Zamenjava olja se izvede, km	7000-10000
Delovna temperatura motorja, toča.	~90
Vir motorja, tisoč km - V skladu s rastlino - V praksi	- 300+
Tuning, L.S. - Potencial - brez izgube vira	- -
Motor je bil nameščen	MERCEDES-BENZ C180 W202

Zanesljivost, težave in popravila motorja Mercedes M111 E18 1,8 l.

Druga mlajša različica čin, ki je štiri v sestavi družine M111 (vključuje M111 E20, M111 E22 in M111 E23), ki se je pojavila leta 1993 in zamenjala M102 E18. Za razliko od njegovega zastarelega predhodnika je bil blok valja od M111 E20 v središču novega motorja, vendar z manjšimi cilindri premera, 85,3-milimetrskimi bati (89,9 mm). Preostanek motorja je podoben dvoslojnemu kolegu. Valjalnik za glavo16 Ventil z dvemi odmičnimi gredi (DOHC), so hidravlične komponente in elektronska injekcija Gorivo. Premeri sesalnih ventilov, glede na M111 E20, se zmanjša na 33 mm (35 mm), Gradacija na 29 mm (31 mm je bila 31 mm). V pogonuGDM uporablja verigo z virom približno 250 tisoč km.
Ta električna enota je bila izdelana v dveh različicah: M111.920 in M111.921.
Injekcijski in vžigalni sistem na M111.920 BOSCH PMS, na različici M111.920 - BOSCH HFM.

Motor je bil izdelan do leta 2000, ko je bil odstranjen iz proizvodnje in v dveh letih je bil uveden nov motor M271 E18 ml.

Težave in pomanjkljivosti Mercedes M111 E18

Vsi motnje motenj in slabosti motorja M111.920 / M111.921 so popolnoma podobni dejstvu, da je M111 E20 prisoten na višjih motorjih, se lahko seznanite z njimi.

Tuning motorja M111 E18

Kompresor

V prilagajanju motorja M111 E18 je edina pravilna in realna naraščajoča moč poti, je kupiti Mercedes Contraction Motor V6 in jo pogoltnite namesto 1,8 litra štiri. Ta korak bo prihranil denar in dobil pomembno moč brez poseganja v vir. Izjemno dimna alternativa tako radikalnim korakom lahko postane čip nastavitev z odstranitvijo izpušnih plinov in montažo zmanjšanega filtra upora, ki bo zagotovil približno 10 dodatnih konjskih moči.

Eden od najbolj prestižnih avtomobilov v Rusiji prejšnje stoletje Mercedes je bil upoštevan. Njegov lastnik bi lahko bil le zelo bogata oseba. Takšno razkošje bi lahko privoščili bodisi vplivni člani kriminalnih skupin, ki so jih nezakonito zavrnile ali višje uradnike, katerih dohodek je imel tudi dvomljiv izvor.

V besedi je bil tak avtomobil štel za dokaz precejšnje blaginje. Danes so Mercedes na ulicah ruskih mest postali pojav kot običajno kot domače muscovite in Zhiguli.

Power Enote so bile nameščene na avtomobilih priljubljenih serij različne vrste. Najuspešnejša različica motorja Opremljanje Mercedes je M111. Razmislite o podrobnostih atmosferske modifikacije take naprave.

Atmosferski 111 Motor Mercedes. Značilnosti, koristi in pomanjkljivosti

M111 Model električne enote v telesu Mercedes Benz., Začel sem proizvajati nemške proizvajalce od leta 1992. Za obdobje do leta 2006, ko je bila njena proizvodnja prekinjena, se je pojavila pomembne spremembe pri oblikovanju zaradi posodobitve in večkratnega izboljšanja namestitve.

Ogromna priljubljenost voznikov po svetu je uporabila motor, ki je opremljen dodatni sistem Prilagajanje z mehansko energijo kompresorjev. Na naslov avtomobila, opremljenega s podobnim motorjem, smo dodali predpono Kompresoda. Takšni modeli M111 so imeli dve sorti:

1. s stalnim pogonom kompresorske gredi - M45;
2. z napajanjem gredi, ki je povezan s posebno sklopko z elektromagnetnimi lastnostmi - M62.

Primer takega motorja je M111 E23 s prostornino 2,3 l in zmogljivostjo 193 polnih konjev. Začela se je v proizvodnji od začetka leta 1995.

Leto 2000 je zaznamovala velika modernizacija, izražena s spremembo oblikovanja velikega števila delov. Design Bureau je izboljšal napravo več kot 150 elementov. Posodobljena enota se je imenovala M111-Evo.

Najbolj prve spremembe blagovne znamke motornih znamk je bila atmosferska. Proizvajalci so naredili dve svoji sorti, ki se razlikujejo po obsegu in moči. Operativni kazalniki vsakega od njih so predmet prihajajoče študije.

Značilnosti M111E20.

Začetek proizvodnje se šteje za leto 1992. Ta motor je delal 124 Mercedes. Enota iz električne energije ima štiri delovni valjne delavce v isti vrstici.

Zanimivo bo vedeti, da je motor M111 te spremembe eden od prvihuporabite štiri ventilskega sistema porazdelitve plina.

Kar zadeva tehnične kazalnike elektrarne Mercedes M111 atmosferskega tipa, so naslednji: \\ t

1. delovni prostor vsakega od štirih jeklenk, katerega premer je 89,9 mm, pri čemer sprejme CM3 CM3 z mešanico goriva;
2. se zaveže bata koristno delo s postopnim gibanjem na razdalji 78,7 mm;
3. za motor take spremembe se M111 o značilni vrednosti kompresije šteje za kazalnik 9.6;
4. ko je dosežena hitrost vrtenja 5.500 revolucij, moč 136 konjskih moči razvije močnostno enoto vrtenja 5.500 revolucij;
5. za Overclocking do 100 km / h je avto s takšnim motorjem potreben le 11 s;
6. zgornja moč omogoča Mercedes z motorjem M111 hitrosti rezervoarja 200 km / h. Za kazalnike so značilni Mercedes W124;
7. izmerjena odporna vožnja na dolgotrajnih urbanih ulicah zahteva pretok 11 litrov bencina AI-95, ko se premika po odprti avtocesti, motor absorbira 7 litrov goriva.

Primerjalna varnost za ambient. Napajalna enota M111 izdaje 90-ih zagotavlja skladnost z regulativnimi zahtevami Euro-4. Seveda je to mogoče, ko uporabljate priporočeno blagovno znamko goriva.

Operativne kvalitete M111 E22

Podobno kot S. prejšnja različica Konstrukcija motorja mora imeti enake kazalnike. Vendar se razlikujejo zaradi razlike volumnov. Pri pregledu 111 Mercedes Car E22 je opaziti Mercedes W124, upoštevajo se naslednje tehnične značilnosti, ki jih določi proizvajalec v spremni dokumentaciji:

1. zmogljivost funkcionalnega prostora je 2,2 litra;
2. v notranjosti valja s prerezom 89,9 mm bat izvede delovno kap v 86,6 mm;
3. zaradi povečanja povečanja obsega in moči elektrarnadoseganje kazalnika 150 KM, s podobno predhodno izvedbo motorja frekvence rotacijske gredi;
4. za večjo vrednost je značilna razmerja kompresije, izraženo s številko 10;
5. s takšnim avtomobilom lahko avto pospeši na 100 km / h za zanemarljiv čas, oziroma za 10,5 sekunde;
6. proizvajalec je položen najvišja hitrost 210 km / h, ki je zelo privlačna kakovost domačih knjižnic;
7. kljub povečani stroški Pri polnjenju motorja notranjega izgorevanja zaradi uporabe drage AI-95 je elektrarna potrošnikom z gospodarstvom zaradi majhne porabe goriva zaradi majhne porabe goriva. Motor porabi 10 litrov bencina pri premikanju po mestu in 7 litrov na prosti stezi.

Seveda, predlagani opis se nanaša na običajno delujoče motorje. Z odstopanji na seznamu parametrov lahko ugotovite, da v enoti obstaja nekaj motenj.

Prednosti in pomanjkljivosti atmosferskega M111

Kljub temu, da so bili takšni agregati že dolgo odstranjeni iz proizvodnje, se danes srečujejo na cestah, in v precej velikih količinah. Motorji prve obravnave kategorije M111 E20 so bili posebej priljubljeni. Takšna predanost motorjev za voznike je osvojila zaradi nespornih prednosti, in sicer:

• zanesljivost v sili so potrdila več let brezhibnega delovanja;
• povečana življenjska doba mehanizma za distribucijo plina zaradi pogona tipa verige. Vendar pa je bolje uporabiti posodobljeno različico MRM, ki je bila izpostavljena pomembnim izboljšanju in modernizaciji, pridobivanje prednostnih značilnosti v primerjavi s prvotnim sistemom;
• sprejemljiv pretok goriva ne negativno vpliva na dinamične sposobnosti napajalne enote;
• razpoložljivost in primerjalna poceni storitev. Predpogoj za to je pravočasna zamenjava mazivne snovi in \u200b\u200buporabo motornega olja v skladu s priporočili proizvajalca, določene v priloženo tehnično dokumentacijo.

Na žalost ni stala brez pomanjkljivosti. Verjeten razlog Razmislimo lahko pomanjkljivosti oblikovalskega urada, ki proizvaja M111 motorje. Glavne pomanjkljivosti so:

• možna puščanja olja, ki jo je nosil tesnilo GBC.Ni presenetljivo z več kot 20-letno službo. Ta okvara se zlahka izloča zaradi osnovne zamenjave neprimernega dela;
• napaka problema v merilniku pretoka zraka poveča količino porabljenega goriva, ki jo spremlja nadležno padec moči. Problem se šteje za reševanje po zamenjavi okvarjene naprave;
• nekateri vozniki med delovanjem prestrašijo nekaj plemenitega. Vendar pa je zvočna podpora atmosferski motorji M111 je bistveno slabša od glasne vaze.