Kljub temu, da je bil videz Mini Cooperja izpostavljen poleti, a šele konec leta 2013, avtomobilsko podjetje uradno vsem pokazal svojo tretjo generacijo. Zakaj tako dolgo? Odgovor je preprost - podjetje je želelo sprostiti zadnjo družino Mini čas do rojstnega dne ustanovitelja prve generacije - Aleksandra Arnolda Konstantina Issigonisa, ki se je rodil leta 1908. Malo kasneje je prav on postal avtor ideje in oblikovanja Cooperja. Celotna paleta je Mini.
Zunanjost
Zunaj je novi Mini Cooper dobil drugačen sprednji del s spremenjeno masko, drugačnim odbijačem in pokrovom ter novo optiko za glavo v ojačevalnem sistemu, ki že vsebuje odseke LED. Na zadku angleškega avtomobila so bile spremenjene luči in zadnji odbijač. To je le kratek uvod v predstavljeno videz Mini Cooper 3. generacija. Nadalje bomo podrobneje preučili njegovo zasnovo in telo. Začnite si prizadevati za značilne spremembe v zunanji videz nova generacija premium angleškega avtomobila Mini Cooper 3 preprosto nima smisla. Oblikovalski ekipi je uspelo v največji možni meri ohraniti že znane linije in razmerja preteklih modelov, obenem pa je vseeno izdelalo bolj nujno silhueto športnega kompaktnega avtomobila, ki je trden in pogumen.
Na nosu avtomobila je opazen videz trdne lažne rešetke hladilnika, katere oblika spominja na šesterokotnik z masivnim kromiranim okvirjem, majhen sprednji odbijač z masivnimi meglenkami, napihnjen kolesni loki in nova optika za glavo. Osnovna različica Mini Cooperja iz 3. družine ima žaromete s standardnimi žarnicami, ki jih dopolnjuje LED sistem dnevnih luči. Kot možnost pa lahko kupite popolnoma LED žaromete z obročki, kjer je večina obročev podnevi tekaške lučimajhen segment na dnu pa so smerni kazalci. Novi britanski hatchback je postal prvi kompaktni avtomobil, v katerem je povsem polnopravni lED tehnologija Full Led za uporabo dnevnih luči, kratke in kratke luči oddaljena razsvetljava, smerne utripalke in meglenke. Zadnje bočne luči prejete nov dizajn in tudi LED polnjenje.
Stranski del zadnje družine Mini prikazuje že dobro znano in izjemno ravno linijo strehe, na kateri so elegantni črni stebri, zmogljivi, kot da bi križni zaščiti za robove kolesnih lokov in pragov karoserije iz plastike, ki ni obarvana, stranska linija zasteklitve, ki se je izkazala za precej visoko in polno umirjenost. Kolesa segajo od skromnih 16-palčnih do impresivnih 18-palčnih glede na velikost karoserije avtomobila. Zadnji del britanskega kombilimuzine ima večje bočne luči z edinstvenimi kromiranimi platišči. Prav tako so se zgodile spremembe prtljažnih vrat in zadnji odbijač... Nova različica Cooperja je zdaj videti bolj trdna, impozantna in draga.
Razlike v izbiri barv za barvanje so se povečale za 5 novih odtenkov, vendar bo kontrastna bela ali črna streha ostala na seznamu modelov. Pa vendar, vprašanje je, ali je res tako nov avto, se zdi precej relevantno, saj novi avtomobil v slogovnem smislu skoraj v celoti kopira izdaje prejšnjih generacij. To lahko pripišemo optičnemu ojačevalnemu sistemu zadaj in spredaj, obliki rešetke hladilnika, stranskim vzvratnim ogledalom, karoserijske plošče... Vendar v resnici vse ni čisto tako - Britanec je zdaj nekoliko večji, zaradi česar so se razmerja telesa spremenila.
Notranjost
Notranjost novega Mini Cooperja prav tako ohranja prepoznavne lastnosti in edinstvene rešitve glede sloga prejšnjih različic, vendar je postala boljša v smislu ergonomije in udobja. Pravilna armaturna plošča je bila nameščena s precej velikim gumbom senzorja hitrosti, ki ga dopolnjuje barvni zaslon vgrajenega računalnika in polmesec senzorja vrtljajev motorja. Kot dodatna možnost, lahko kupite projekcijski zaslon, ki se bo prikazal tik pred očmi voznika s plošče, nameščene spredaj. Volan je prejel številne gumbe, ki so odgovorni za nastavitve najrazličnejših sistemov. Pri prejšnjih modelih se je napajalna enota začela uporabljati s trivialnim ključem, zdaj pa za to obstaja posebno potrditveno polje.
Zelo sem bil vesel, da so na sredinsko konzolo inženirji in oblikovalci namestili zaslon z diagonalo 8,8 palca, ki podpira vnos na dotik (vendar je nameščen le neobvezno). V osnovni različici je na voljo preprost zaslon TF s 4 vrsticami. Všeč vam bo spreminjajoča se osvetlitev platišča svetovno znanega krožnika. Sprednja plošča je bila preoblikovana in preoblikovana. Bili smo zadovoljni z izboljšano kakovostjo sprednje plošče. Če so prejšnji oblikovalci uporabljali poceni plastiko, je zdaj notranjost Mini Cooperja videti kot luksuzni avtomobil. Vgrajene so bile tudi nove vratne kartice in prednji sedeži.
Voznikov sedež in sopotnik, ki sedi zraven, imata jasno opredeljena bočna hrbtna in bočna opornika ter odličen profil naslonjala, ki je bil v dolžino blazine povečan za 23 mm in precejšen rob vzdolžne nastavitve. Enostavno ni ničesar, s čimer bi razveselili dve osebi, ki sedijo na zadnji kavči, če se je tam prosti prostor povečal, je neopazen. Naslonjalo zadnjega sedeža lahko spremeni kot nagiba in se prilagodi v razmerju 40:60, kar poveča prosti prostor prtljažnika z 211 litrov na že sprejemljivih 730. Če primerjamo s prejšnjo generacijo, potem je prtljažnik 160-180 litrov, tako da je prišlo do povišanja, čeprav nezadovoljivega, vendar oprijemljivega. Kot dodatno možnost lahko izberete različice oblazinjenja sedežev iz blaga ali usnja ter izberete različne okrasne obloge za notranje obloge. Obstajajo različne obloge Color Line.
Specifikacije
Tehnična komponenta nove družine Mini Cooper pomeni prisotnost najnovejšo tehnologijo v hodovkah, znižanje skupne teže avtomobila ob hkratnem povečanju torzijske togosti karoserije, uporaba novih pogonskih enot, izboljšani menjalniki in celoten seznam elektronskih varnostnih storitev. Spredaj nameščeno vzmetenje je enosmerno z McPhersonovimi oporniki, aluminijastimi ležaji, visoko trdnimi jeklenimi nosilci in nosilci. Zadaj je vzmetenje večkolesno. Podjetje serijsko vgrajuje servo servo volan, ABS, EBD, krmiljenje zavojev in DSC z EDLC.
V avtomobilih britanske izdelave se uporablja storitev, ki lahko razdeli navor - Performance Control. Uporabljena je bila tudi debitantska možnost za novi Mini - Dynamic Damper Control - storitev, odgovorna za prilagajanje togosti blažilnikov. Tretja generacija Minija od začetka izvedbe bo dobavljena s tremi agregati, ki delujejo na tehnologiji Mini TwinPower Turbo s funkcijo vklop / izklop. Sinhronizirani bodo s tremi vrstami prenosa: 6-stopenjskim mehanska škatla prestav, 6-stopenjski samodejni menjalnik in športna različica avtomatski menjalnik.
- 1,5 litra dizelski motor s 116 konji zagotavlja največjo hitrost do 205 km / h, poraba goriva pa bo približno 3,5-3,6 litra na 100 kilometrov z ročnim menjalnikom in 3,7-3,8 litra s samodejnim.
- 1,5-litrski bencinski motor s 136 konjskimi močmi že zagotavlja največjo hitrost 210 km / h. Apetit v kombiniranem ciklu je pri ročnem menjalniku enak 4,5-4,6 litra in 4,7-4,8 pri samodejnem menjalniku.
- 2,0-litrski, že štirivaljni bencinski agregat ima 192 konjskih moči. Prvih sto doseže v 6,8 sekunde, s samodejnim menjalnikom pa v 6,7. Najvišja hitrost je 235 km / h. Z ročnim menjalnikom avtomobil Mini Cooper S porabi 5,7-5,8 litra na 100 km, s samodejnim pa še manj - 5,2-5,4 litra.
| Motor | tip motorja | Prostornina motorja | Moč | Prenos | Pospešek do 100 km / h, s. | Največja hitrost km / h |
| MINI Cooper 1,5 MT | Bencin | 1499 cm³ | 136 konjskih moči | Mehanski 6.st. | 7.9 | 210 |
| MINI Cooper 1,5 AT | Bencin | 1499 cm³ | 136 konjskih moči | Avtomatski stroj 6st. | 7.8 | 210 |
| MINI Cooper D 1,5 MT | Dizel | 1496 cm³ | 116 konjskih moči | Mehanski 6.st. | 9.2 | 205 |
| MINI Cooper D 1,5 AT | Dizel | 1496 cm³ | 116 konjskih moči | Avtomatski stroj 6st. | 9.2 | 204 |
| MINI Cooper S 2.0 MT | Bencin | 1998 cm³ | 192 konjskih moči | Mehanski 6.st. | 6.8 | 235 |
| MINI Cooper S 2.0 AT | Bencin | 1998 cm³ | 192 konjskih moči | Avtomatski stroj 6st. | 6.7 | 233 |
Varnostni Mini Cooper 3
Zaradi varnosti je nova generacija Mini opremljena s široko paleto možnih varnostnih tehnologij, ki so danes na voljo - od aktivnih storitev do storitev. pasivna varnost... Novi Cooper je opremljen z vrsto služb za podporo šoferjem, ki bodo priskočile na pomoč, še preden bo voznik ugotovil, da ga potrebuje. Storitev, ki je namenjena opozarjanju na trke med vožnjo v urbanih območjih, bo pomagala preprečiti trke s hitrostjo 60 km / h. Načelo njegovega delovanja je spremljanje stanja na cestni odsek z vgrajeno kamero in daje opozorilni zvok in privlači zavorni sistemče trenutek uide nadzoru. Če je hitrost večja od 60 km / h, se vključi storitev obveščanja o čelnem trku. Vede, kako zavorni sistem spraviti v polno pripravljenost, kar se bo znatno zmanjšalo zavorne poti... Poleg tega služba nadzira znake, nameščene na odseku ceste, in zna voznika obvestiti, ko preseže dovoljeno hitrost.
Kot pomočnik pri parkiranju - Cooper ima tudi svojega asistenta. Sistem lahko sam oceni velikost parkirnega prostora in če ga je dovolj, bo avto parkiral sam, brez sodelovanja voznika. Edino, kar mora voznik storiti, je, da sproži zavoro, ko Mini parkira sam. Vendar varnostni sistemi niso odgovorni samo za voznika in potnike, ki sedijo ob njih. Storitev aktivna varnost pešci, zna dvigniti pokrov motorja in ga nekoliko premakniti nazaj, če hatchback po naključju naleti na koga. To lahko znatno zmanjša silo trka. Senzorji, sestavljeni iz optičnih vlaken in ki se nahajajo v odbijaču, bodo zabeležili dejstvo udarca, nato pa bo zapleten sistem različnih pogonov nape izvedel potrebne ukrepe v delčku sekunde.
V trku se lahko 3. generacija Mini Cooper takoj spremeni v mehko varnostno kapsulo. Britanski avtomobil ima 6 zračnih blazin. Uporablja se tudi visokofazno in zahtevno večfazno jeklo, katerega namen je zagotoviti največjo varnost ob morebitni nesreči. IN nov sistem prilagodljivi dinamični tempomat bo vozniku omogočil, da se sprosti in preprosto uživa v vožnji. Kamera je sposobna prepoznati avtomobile, ki se premikajo pred voznikom na razdalji do 120 m. Poleg tega lahko prepozna mirujoče predmete in pešce. Storitev lahko hitro samodejno prilagodi hitrost vašega avtomobila hitrosti avtomobilov spredaj, in če je treba prevzeti nadzor, morate samo pritisniti zavoro ali plin.
Test zdrobitve
Možnosti in cene
Izvedba britanskega avtomobila v Ljubljani Ruska federacija začela zgodaj spomladi 2014, vendar se je sprejemanje prijav začelo že pozimi 2013. Stroški povsem novega Mini Cooperja 3. generacije se začnejo pri 1 059 900 r za celoten komplet s 3-valjnim 136-konjskim motorjem, prostornine 1,5 litrov. Mini Cooper S z 2,0-litrskim napajalna enota in zmogljivost 192 konjskih moči, bo ocenjena na 1.329.000 rubljev. Vrhunski John Cooper Works z 231 konjskimi motorji stane od 1.395.000 rubljev. Med pomožno opremo ima Mini Cooper precej velik seznam.
Med njimi je prisotnost Head-Up zaslona, \u200b\u200bsistema Driving Assistant, ki je sestavljen iz aktivnega tempomata, opozorilnega sistema za morebiten trk ali trka s pešcem z možnostjo samozaviranja, prilagodljive razsvetljave za dolge luči in sistema za prepoznavanje znakov na cesti. vzvratne kamere skupaj s parkirnimi senzorji, asistent vzporedno parkiranje, senzor za dež, nadzor oddaljenosti parkiranja, vstop brez ključa v notranjost in zagon motorja s pomočjo gumba.
Sprememba ima tudi panoramsko streho s na električni pogon, električno upravljana zunanja vzvratna ogledala, zložljive in ogrevalne možnosti, ogrevani sprednji sedeži, 2-conski klimatski sistem, ozvočenje Harman Kardon in navigacijski sistem. Za 3. generacijo Mini je na voljo veliko barvnih možnosti za barvanje strehe in avtomobilskih ogledal. Poleg tega je kapuco mogoče barvati s črtami.
Prednosti in slabosti Mini Cooper 3
Tretja generacija angleškega kombilimuzine ima svoje prednosti in slabosti, tako kot vsak avto. Začel bi s prednostmi, ki so naslednje narave:
- Čudovit videz stroja;
- Dobro upravljanje;
- Donosnost;
- Športni stoli;
- Volan je nastavljiv;
- Izboljšana kakovost notranjih oblog;
- Samozavestna ergonomija;
- Dinamičnost avtomobila;
- Majhna velikost;
- Okretnost;
- Dober nivo opreme;
- Različni elektronski pomožni sistemi;
- Visoka raven varnosti.
Slabosti so:
- Avto je drag glede stroškov in vzdrževanja;
- Majhen prtljažni prostor;
- Ni najbolj zanesljivo vzmetenje;
- Tendenca korozije;
- Sedenje v zadnji vrsti je celo za dva potnika precej utesnjeno;
- Ne preveč udobna vzvratna ogledala;
- Majhna oddaljenost od tal.
Povzetek
Tretja izdaja družine slavnega angleškega kombilimuzine Mini Cooper je svet odprla na drugačen način. Čeprav ni tako enostavno najti očitnih in izrazitih razlik tako v zunanjem videzu avtomobila kot v notranjosti, so še vedno prisotne. Seveda je bil avtomobil že prej odličen v vodljivosti, ergonomiji in ekonomičnosti porabe goriva, po posodobitvi pa bo Cooper lahko pridobil spoštovanje še več avtomobilov. Mini videz pritegne pozornost. Mnogim bodo všeč spremembe, ki jih lahko najdemo v nosu Cooperja, uporaba sistema LED osvetlitve, tako spredaj kot zadaj. Notranja oprema Anglež je uspel ohraniti privlačne lastnosti, ki so mu že lastne, med katerimi so gracioznost, zadržanost in nekje celo športni slog. Vse kontrole so nameščene na svojih mestih, vse je intuitivno.
Zgodba o otroku Mini se je začela v 50. letih. In kot se pogosto zgodi - ne po volji proizvajalca, ampak zaradi nujne potrebe. Razlog je bil splet okoliščin, in sicer Sueška kriza, ki se je zgodila v letih 1956-1957 in povzročila krizo z gorivom
besedilo: Ivan Sokolov / 23.09.2013
Nujno potrebna Velika Britanija in dejansko vsa Evropa varčni avtomobili... Začelo se je z Alecom Issigonisom, ki je skiciral skico na navaden restavracijski prtiček. Malo verjetno je, da je grško-britanski oblikovalec v tistem trenutku domneval, da je risal prihodnjo avtomobilsko legendo.
Austin Mini Prototype (ADO15) '1958
Leta 1956 je bil ta nadarjeni inženir zadolžen za vodenje delovne skupine z osmimi ljudmi (2 oblikovalca, 2 študenta in 4 risarji), ki jo je ustvaril vodja korporacije Leonard Lord. In naloga ni bila najlažja: v avtomobil, katerega velikost bi morala biti 3 × 1,2 × 1,2 m, je bilo treba namestiti 4 odrasle osebe, najmanj prtljage in tudi motor s menjalnikom. In ker je bilo pod pokrovom zelo malo prostora, je Alec Issigonis to težavo rešil na takrat zelo originalen način: motor je bil postavljen prečno, pogon je bil izveden na sprednji kolesi, kompaktno vzmetenje pa je bilo popolnoma neodvisno na stožčastih gumijastih pušah, ki jih je razvil inženir Alex Moulton (spredaj in zadaj suspenzije so bile medsebojno povezane).
Notranja arhitektura Morris Mini-Minor
Kot motor je bila izbrana 848-kubična enota, ki je Minija pospešila na 116 km / h, čeprav naj bi prvotno dobavljala vrstni 4-valjni motor s prostornino 950 ccm. A veljalo je za premočno, saj bi hkrati največja hitrost dosegla 140 km / h, kar je veljalo za nevarno.
Morris Mini-Minor (ADO15) '1959-1969
Morris Mini Van (ADO15) '1960-1969
Nov prototip križanca - Austin Mini Countryman (ADO15) '1960-1969
Ti strahovi so bili, milo rečeno, zaman. Poleg odlične porabe goriva in prikupnega videza igrač je Mini presenetljivo hiter in gibčen. In kot se je kasneje izkazalo, je bil zelo trdoživ in zanesljiv. To mu je prineslo dobro slavo. Leta 1961 se je John Cooper, oblikovalec ekipe Formule 1, občudujoč zanesljivost in vodljivost tega majhnega avtomobila, odločil, da ga spremeni v tako imenovanega "vročega kombilimuzino". Miniju je priskrbel še več močan motor, kolutne zavore in značilno dvobarvno barvo. Čeprav je Alec Issigonis najprej zavrnil Cooperjeve predloge, da bi ustvaril ločen model, je kljub temu začel sodelovati z njim - in se pravilno odločil.
Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) '1964-1968
Ta model je bil še posebej priljubljen pri znamki, ko je leta 1964 Mini Cooper S, ki sta ga vozila Paddy Hopkirk in Henry Liddon, zmagal na eni najtežjih skladb v Monte Carlu. Od takrat je avtomobil, ki je enakovredno konkuriral večjim konkurentom, za vedno vstopil v zgodovino avtomobilskih dirk in večkrat osvojil nagrade.
Do leta 1964 je Mini prejel izboljšano hidrolastično vzmetenje, ki je zagotavljalo večje udobje med vožnjo. Kmalu še drugi avtomobilskih znamk začeli nameščati podobne sisteme.
Austin Mini E (ADO20) '1982-1988
Leta 1967 je bila izdana druga generacija Mini - Mark II, katere glavna sprememba je bil močnejši 998-kubični motor in manjše oblikovne spremembe. Istega leta so v Veliki Britaniji prodali največje število Mini - 134 346 enot, leta 1965 pa je bil izdelan milijonti Mini. Splošni koncept se v tretji generaciji britanskega subcompacta ni spremenil. Mark III, izdan leta 1969, prav tako ni bil bistveno posodobljen in je trajal na tekočih trakovih različne države do leta 2000. Najbolj očitne spremembe so bila druga vrata s skritimi tečaji, stranska okna, in da bi zaradi ekonomičnosti zamenjali udoben Hydrolastic, so se spet vrnili k cenejšemu gumijastemu vzmetenju.
Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) '2000
Blagovna znamka Mini je v času svojega obstoja večkrat zamenjala lastnike in hkrati - svoje ime: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI ... Danes je znamka v lasti BMW, ki prinesel nekoč proračunski Mini v premium segment.Poleg tega je bil obseg znatno razširjen: zdaj postavitev Mini vključuje 45 modelov, vključno z roadsterji, kabrioleti, karavani in križanci.
Novi Mini One (R50) ‘2001-2006
Mini Cooper (R56) "2010–2013
Mini Cooper S '2010-2013
Mini Cooper S Cabrio (R57) '2010-2013
Mini Cooper Clubman (R55) '2010-2013
Mini Cooper S Roadster (R59) '2012-2013
Mini Cooper S Coupe (R58) '2011-2013
Mini Cooper S Paceman (R61) '2013
Mini Cooper S Countryman (R60) '2010-2013
Mini Cooper S Countryman (R60) poleg prototipa relija Mini All4 Racing
Kako se je razvijala znamka Mini. Prvih petnajst let razvoja
Vsi avtomobili Mini imajo zanimiv dizajn in edinstven slog. To podjetje je bilo ustanovljeno leta 1956 med sueško krizo, takrat je bil ustanovljen prvi Mini. Zaradi vojne se je nafta v britansko zvezno državo začela dovajati s prekinitvami, zaradi česar je bil bencin uvrščen v kategorijo redkega blaga. Da bi ga dobili, so morali ljudje pokazati izdane kartice in v tej situaciji so postali zelo priljubljeni mini avtomobili. Zato se je L. Lord, ki je bil takrat vodja British Motor Corporation, odločil, da bo za domači avtomobilski trg naredil nov avtomobil.
Gospodu niso bili všeč drsni avtomobili, ki so se vozili po britanskih cestah, zato se je odločil izpustiti omembe vreden domači avto. Razvoj te novosti je zaupal A. Issigonisu, ki ni bil le dirkač, ampak tudi avtomobilski oblikovalec. Projekt so poimenovali Austin Drawing Office 15. Ljudem je bilo treba zagotoviti kompaktni avtomobil s 4 sedeži, njegove dimenzije so morale ustrezati okvirjem 300x120x120 cm, dolžina potniškega prostora pa je bila 180 cm. Avto je moral biti opremljen s štirivaljnim motorjem Austin A35. Leto kasneje je bil predstavljen prvi avtomobil Mini, dve leti kasneje pa so ga začeli serijsko proizvajati. V prvih 12 mesecih proizvodnje je bilo izdelanih dvajset tisoč avtomobilov, leto kasneje pa je njihovo število doseglo sto tisoč. Avto je imel številne odlične tehnične lastnosti: njegovo vzmetenje je bilo neodvisno, za deset-palčna platišča niso bili potrebni loki, karoserija je bila nosilna, v notranjosti je bila prostorna, krmiljenje pa je imelo letvo in zobnik.
Sprva so avtomobil prodajali pod imeni Morris in Austin, znana sta bila kot Morris Minor in Austin 7. Model je postal Mini šele v zgodnjih 60-ih, nato je začela izhajati najbolje prodajana znamka Cooper.
Sprva je imel Cooperjev motor 848 cm 3, nekaj let kasneje pa so izdali Cooper S, opremljen z 70-litrskim motorjem, katerega največja hitrost je bila šestdeset km / h. Ta avto je tri leta (1964–67) postal vodilni na reliju Monte Carlo. Leta 1969 je izšel prvi Clubman, opremljen z novim radiatorjem in 1275 GT motorjem podjetja Cooper S.
V primerjavi z običajnim Mini, ki se proizvaja v enaki hitrosti, se je velikost Clubmana nekoliko povečala.
Čas od sedemdesetih do dvatisočaka
Leta 1970 se je pojavila tretja generacija Minija. V teh modelih enako odprti tečaji vrata so bila spremenjena v skrita. Takrat se je Mini izdvojil v samostojno blagovno znamko, ki je bila v lasti britanske Leylan Motor Company, v katero se je leto prej združila British Motor Corporation.
V 80. letih se je blagovna znamka soočala z določenimi težavami: ocene modelov so padle, novi proizvedeni avtomobili pa niso uspeli znova pridobiti ljubezni kupcev. Model Metro, izdan leta 1980 na evropskih avtomobilskih trgih, ni postal priljubljen.
Tri leta (1980–83) je model Clubman postopoma zapustil tekočo trako. V proizvodnji so pustili klasične avtomobile, opremljene z 40-litrskimi motorji. 1986 je bilo za znamko posebno leto, saj je bil izdelan petmilijonti avtomobil Mini.
Guinnessovo knjigo rekordov so leta 1998 dopolnili z "evropskim avtomobilom stoletja" - tako so poimenovali Mini, ki je postal najuspešnejša znamka v celotni zgodovini avtomobilske industrije, a kljub temu je bila konec leta 2000 končana izdaja klasičnih modelov Mini. V celotnem obdobju njihove proizvodnje je bilo izdelanih 5,5 milijona vozil. Hkrati so vse pravice za izdelavo avtomobilov prešle na BMW.
Polno obdobje obnove
Spomladi 2001 smo začeli s proizvodnjo novega MINI-ja, nove generacije te avtomobilske znamke. Serijsko je začel proizvajati dve različici posodobljenih avtomobilov: eno, opremljeno z 1,6-litrskim 90-konjskim motorjem in 5-stopenjskim menjalnikom, pa tudi Cooper s podobnim menjalnikom, vendar z motorjem s 115 konjskimi močmi, katerega največja hitrost je bila dvesto km / h.
Leta 2003 je bil izdelan One D, ki je postal prvi model znamke, ki je bila opremljena dizelski motor... Leto kasneje je MINI Cabrio debitiral v kabrioletu, njegova mehka streha pa se je zložila v četrt minute. Na svetovnih avtomobilskih trgih je bila najbolj priljubljena različica z motorjem 115 KM, prodanih jih je bilo 79,5 tisoč. V 4 letih (od leta 2004) je bilo prodanih 164 tisoč Cooper kabrioletov.
Avtomobil Cooper je bil leta 2007 deležen nove posodobitve. Nova generacija znamke je bila opremljena z 1,6-litrskim motorjem z močjo 120 KM iz zavezništva Peugeot-Citroen v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Leto kasneje sta bila izdana konceptualni križanec in električni avtomobil MINI E, opremljen z 204 KM električnim motorjem. moč. Na avtomobilskem salonu v Detroitu leta 2008 je bila uradno predstavljena nova generacija Cooper C Cabrio. Ponujali so ga z dvema motorjema: 175 in 120 KM, poleg tega pa je bil prikazan še One, opremljen z 1,4-litrskim in 90 KM motorjem.
Leto 2009 je zaznamovala izdelava polnjenega avtomobila John Cooper Works v zadnjem delu kabrioleta, po posodobitvi je bil opremljen z 211 KM motorjem in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Leta 2010 je izšel kompaktni križanec Countryman. Po videzu lahko zlahka razpoznate splošne značilnosti, ki so značilne za to znamko. Countryman ima visok sedežni položaj in podaljšan prostor v kabini. Zadnji sedeži se lahko prilagodijo po dolžini, lahko jih tudi vzdolžno premikate znotraj 13 cm neodvisno drug od drugega.
In trenutno blagovna znamka MINI ni izgubila slave in povpraševanja. Ta legendarna znamka ima še vedno veliko privržencev na vseh koncih sveta.
MINI je znamka, specializirana za proizvodnjo legendarnega in najmanjšega osebnega avtomobila, ki se proizvaja več kot 40 let brez večjih sprememb. Danes Mini in njegova zelo priljubljena model Cooper proizvedeno pod okriljem BMW.
Zgodovina podjetja se je začela v poznih 40-ih, ko je John Cooper registriral podjetje Cooper Car Company, kjer je začel proizvajati kompaktne dirkalni avtomobili... Eden od njegovih dosežkov - Cooper 500 - je mnogim športnikom odprl pot na dirke. Ena njegovih prvih strank je bil sam Sterling Moss. Petkratni svetovni prvak Juan Manuel Fangio je bil za volanom prvega avtomobila Cooper Formula 2, ki je imel takrat sprednji motor. Konec petdesetih let, ko je bilo med zmagovalci tekmovanja še vedno mogoče najti amaterske kolesarje, je prvi Cooper z zadnjim motorjem tekmoval enakovredno Ferrariju in Maseratiju, ki sta takrat računala na sprednji motor.
Avto Mini je ustvaril sin britanskega dirkača Johna Cooperja Mike Cooper in tudi lastnik tuning studia, poimenovanega po njegovem očetu. Pojav prvega modela razreda Mini leta 1959 je povzročil skorajda senzacijo. V tem času bi videz majhnega in varčnega avtomobila lahko zadovoljil množične zahteve potrošnikov. Tako se je rodila legenda - modifikacije Cooperja in Cooperja S.
Občinstvo je tega malega otroka ohladilo. In v 59. situaciji ni rešilo niti dejstvo, da je v standardni konfiguraciji avtomobil stal le 497 funtov, v različici De-luxe pa 537. V prvem letu proizvodnje je bilo po vsem svetu prodanih le 20 tisoč avtomobilov.
Leto kasneje so Evropejci Mini "prevideli" (na številnih trgih so avtomobile dobavljali pod imenom Austin 850 in Morris 850). Leta 1960 je bilo izdelanih 100 tisoč avtomobilov, leta 1962 pa je obseg proizvodnje dosegel 200 tisoč avtomobilov na leto in je bil na tej ravni do leta 1977.
V 60. letih je John Cooper v izboljšanem Mini Cooperju dosegel številne uspehe. Toda kljub velikim dosežkom in priljubljenosti je proizvodnja modela Mini Cooper leta 1971 ustavila mornarica, ki je bila takrat že v lasti proizvodnje. Toda Mini je ostal na tekočem traku.
Mini je postal ikonično vozilo izven razreda. Avtomobila niso zanemarili člani kraljeve družine, Beatlov, Peter Ustinov, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrari bili so kar trije ... Seznam zvezdnikov med lastniki Minija zajema več strani drobnega tiska!
Enak je seznam vseh vrst Mini različic (obstajajo kombilimuzine, dostavna vozila, kabrioleti, da ne omenjamo na desetine obletnic, označenih s črkami LE - Limited Edition). Isto mesto zaseda seznam zmag v vseh vrstah relijev, vključno s prvim mestom v skupnem seštevku relija Monte Carlo ...
Čas je tekel, pojavile so se drage in prestižne znamke, vendar ti avtomobili zaradi izjemno nizkih stroškov niso izgubili priljubljenosti. To je uporabljal koncern Austin Rover in izdeloval avtomobile, čeprav ne v zelo velikih, a povsem zadostnih količinah. Vendar je bil dobiček tesen.
Slavni dirkač in njegov sin Mike pa sta legendarno ime ohranila pri življenju. Da bi zadostili naraščajočemu povpraševanju po Cooperjevih vozilih, so v osemdesetih letih prejšnjega stoletja izdelali komplete za nastavitev in dodatke, ki so serijskega Minija spremenili v polnjenega Mini Cooperja.
Leta 1990 je Mini Cooper, ki je takrat "živel" pod streho skupine Rover, spet oživel. Povpraševanje po okretnosti majhen avto nadaljeval nesporno, John Cooper Works pa je izdeloval komplete za uglaševanje nesmrtnega motorja in podvozja klasičen avto do konca proizvodnje. Te "kite" so ljubitelji Mini dobili po vsem svetu.
In zadnji "pravi" Mini je izšel 4. oktobra 2000. Skupaj je bilo narejenih skoraj pet milijonov in pol. Mini se je življenje končalo pri 41 letih. In začelo se je znova.
Tako same znamke, pod katerimi so izdelovali avtomobile Mini, kot tudi tovarne za njihovo proizvodnjo, so večkrat prehajale iz rok v roke. V zadnjih letih je Mini v lasti skupine Rover. Potem je skupina Rover prišla pod nadzor BMW-ja, nato je bila razprodana po delih, Nemci pa so Roverju zastonj dali "potniški" oddelek. Toda ohranili so znamko New Mini. Potem pa so po naključju nekako pozabili na besedo Novo ... Menedžerji BMW so že dolgo kovali načrte za začetek proizvodnje majhnih, a prestižnih, "luksuznih" avtomobilov, znamka Mini pa je prišla še kako prav.
Oživitev legendarnega modela se je začela s široko razpravo v britanskem tisku. Sodelovali so tudi ustvarjalci prvega Minija, ki so bili še živi, \u200b\u200bše posebej Alex Moulton, razvijalec prvotnega hidroplastičnega hidropnevmatskega vzmetenja in ustvarjalec nabitih reli avto John Cooper.
Maja 2001 se je pojavil nov modni avtomobil - NewMini. Sodobna predelava legendarnega zamisli Aleca Issigonisa. Kot vsaka stvar, ki je stopila čez uporabnost, tudi NewMini ni poceni užitek. Cene za dojenčka se začnejo pri 10.000 britanskih funtih. V "napolnjeni" različici Mini Cooperja z več močan motor in športnega značaja bo stroj stal še več. Dober slog je redko poceni, slog Minija pa ni dvoma. Novi Mini je postal neprimerljivo udobnejši, hitrejši, varčnejši in se lahko kosa z drugimi "pičkimi" avtomobili, predvsem z Volkswagnovim NewBeetleom.
Leta 2002 se je modelom One in Cooper pridružila še športna modifikacija Cooper S. Če edini 1,6-litrski motor na Miniju razvije 90 KM. (na One) in 115 KM. (na Cooperju), nato se je na Cooperju S njegova moč povečala na 163 KM. Kot rezultat je Cooper S postal eden najmočnejših avtomobilov v tem razredu na svetu.
Proizvodnja avtomobilov Cooper se je začela skoraj sredi prejšnjega stoletja. Kompaktni dirkalnik je izdelal John Cooper. V 60. letih je bil predstavljen Cooper, ki temelji na kompaktnem Miniju. V tem članku bomo podali pregled Mini Cooperja - pravega športnega avtomobila za navadne ljudi. Ogromni proizvajalci so prisiljeni nenehno delati na njegovi posodobitvi in \u200b\u200bizboljšanju.
Na začetku XXI. Stoletja je BMW na svoja pleča položil oživitev Minija. Obnovljeni model Cooper je prejel športno modifikacijo - Cooper S. Zdaj se je ime posodobljene različice začelo pisati z velikimi črkami - MINI. Čeprav je avtomobil navzven ostal enak majhen in živahen.
Danes tretja generacija Cooper ni samo individualna, ampak izpolnjuje tudi vse standarde glede varnosti in zmogljivosti avtomobila. Cooper III je razvit na platformi s pogonom na sprednja kolesa, njegova struktura je zelo toga, avto je zelo stabilen in med vožnjo odlično obvladuje tudi pri visokih hitrostih. Kljub temu, da je velikost tega avtomobila majhna, je Mini Cooper pokazal, da se lahko kosa s številnimi okretnimi avtomobili in zaseda vodilni položaj.
Mini Cooper je 7 cm daljši od predhodnikov in nekoliko lažji (1200 kg). Pokrov motorja je postal 2 cm višji, njega in motor ločuje 8-centimetrski razmik, kar ustreza evropskim glede na pešce. Ogromne žaromete z zadnjimi lučmi krasijo okrasna kromirana platišča.
V kabini vso pozornost v središču pritegne povečani merilnik hitrosti, krog manjšega premera je tahometer, avdio radijska nadzorna plošča, zvočniki, vgrajeni računalnik, klimatska naprava, deflektorji prezračevanja, kljuke na vratih. v celico blizu gumba za zagon motorja. Prtljažnik je seveda majhen: le 165 litrov in 760 litrov s spuščeno zadnjo sedežno garnituro.
Varnost Cooper Mini tretje generacije določa najvišja stopnja. Ta stopnja je določena z naslednjimi parametri:
- težka karoserija;
- prisotnost zračnih blazin;
- zanesljiv zavorni sistem;
- zaščita pred bočnim trkom.
1,6-litrski motor proizvede 115 konjska moč... In mehanski prispeva k razvoju hitrosti do 200 km / h.
Leta 2004 osnovni model Mini je bil spet preoblikovan. Zdaj je začel imeti drugačno obliko, sprednji odbijač se je začel dopolnjevati meglenke... Istega leta je na avtomobilskem salonu v Ženevi izšel kabriolet Cooper s sedežem v kombilimuzini. S pomočjo električnega pogona lahko mehak zgornji del avtomobila v nekaj sekundah zložite s pritiskom na ustrezen gumb. V tem modelu se okna dvignejo in spustijo z ukazom za dvig ali zlaganje tende. Zadnje steklo je ogrevano. Kljub visokim stroškom takšnega avtomobila je v mnogih državah zelo povpraševan med potrošniki.
Leta 2005 je model izšel v več različicah, zdaj se Cooper Mini premika na 17-palčnih platiščih. Merilnik hitrosti je nameščen prav na volanskem drogu, trikraki volan pa je videti zelo športno.
Naslednje pomembne spremembe so se zgodile pod pokrovom avtomobila. 1,6-litrski motor ima zdaj 120 konjskih moči. Avto je naprodaj v dveh nivojih opreme - šeststopenjski samodejni menjalnik in šeststopenjski mehanski prenos... Elektrohidravlično krmiljenje je zdaj popolnoma električno. Športni sedeži, kromirana obloga, navigacijski sistem avtomobilu dodajte značilen videz.
Mini Cooper bomo preučevali na modelu Mini Cooper z ročnim in samodejnim menjalnikom.
| Model avtomobila: | Mini cooper |
| Država proizvajalka: | Velika Britanija |
| Tip telesa: | 3-vratna kombilimuzina |
| Število mest: | 4 |
| Število vrat: | 3 |
| Tip motorja: | 4 |
| Moč, KM s. / približno. min .: | 120 |
| Največja hitrost, km / h: | 203 (samodejni menjalnik); 180 (ročni menjalnik) |
| Pospešek do 100 km / h, s: | 9.1 (samodejni menjalnik); 9.1 (ročni menjalnik) |
| Tip pogona: | spredaj |
| Kontrolna točka: | 6АКПП, 6МКПП |
| Vrsta goriva: | bencin |
| Poraba na 100 km: | (Samodejni menjalnik) mešano 5,8; (Ročni menjalnik) mešani cikel 5.8 |
| Dolžina, mm: | 3700 |
| Širina, mm: | 1680 |
| Višina, mm: | 1410 |
| Prostor, mm: | 120 |
| Velikost pnevmatike: | 175 / 65R15 |
| Teža praznega vozila, kg: | 1080 |
| Polna teža, kg: | 750 |
| Prostornina rezervoarja za gorivo: | 40 |
Najnovejša različica avtomobila
Novembra 2013 je bil v Londonu predstavljen najnovejši Mini Cooper. V primerjavi s prejšnjo različico je novi trivratni kombilimuzina doživel ne le popoln razvoj notranje in zunanje zasnove, temveč se je tudi znatno povečal. Zdaj je kabina prostornejša, povečal se je tudi prtljažni prostor, različni visokotehnološki sistemi pa bodo potnikom med potovanjem prinesli popolno udobje.
Že marca 2014 bodo prebivalci Združenega kraljestva imeli priložnost kupiti ta avto. Cena Mini Cooperja je odvisna od izbrane različice. Omejitev cen se začne pri 15.300 funtov.
Prednosti in slabosti stroja
prednosti:
- lepa;
- nadzorovano;
- ekonomično;
- športni sedeži;
- nastavljiv volanski drog.
Minuse:
- drage cene in storitve;
- majhen prtljažni prostor;
- ni najbolj zanesljivo vzmetenje;
- nagnjenost k koroziji.
Tako ali drugače, vendar so zunanji podatki novega Mini Cooperja ostali praktično nespremenjeni. Vse proporcije in črte, od katerih je ostal Cooper prejšnji modeli... Edino, kar so storili oblikovalci, je bilo, da je avtomobil dobil moderno, trdno. Elegantna novost ima zagotovo prednosti pred starejšimi brati.
Video testna vožnja Mini Cooper:
Življenjepis avtomobila govori sam zase, saj ta tip spada med tiste avtomobile, ki jih preprosto ne morete prezreti. Ta avto z zanimivo izvirno zunanjostjo, nekakšnim "duhom antike" je zelo praktičen in zanesljiv. Vzmetenje prispeva dobro upravljanje, in tudi številne "napake" na cesti so, milo rečeno, med vožnjo manj opazne. Kljub kompaktni velikosti avtomobila je kabina dokaj udobna in prostorna tako za voznika kot za njegove sopotnike. Avto je zasnovan za štiri osebe skupaj z voznikom. Maksimalno udobno prileganje omogoča nastavitev višine in višine voznika. V kabini je prisotnost držala za skodelice zelo priročna.
Izhod
Nedvomno videz tega avtomobila izstopa v toku cestni promet... Mnogi, ki niso mogli osebno videti celotne moči Cooper Mini, menijo, da je to ženski avto, a če ga bolje spoznate, se mnenje močno spremeni. Zelo udobno bo sprejel le štiri ljudi, pet pa jih bo že utesnjenih. Prijeten vtis ostaja zaradi notranje kakovosti izdelave in seveda je treba opozoriti na zasnovo avtomobila.
Vzmetenje na Mini Cooperju je še vedno trdo, zato po slabih cestah ne bo mogoče voziti z udobjem.
Video pregled Mini Cooperja:
Če se poglobite v napake avtomobila, lahko nastanejo težave kroglični zglobi, šibki so tudi sprednji blažilniki, konci ojnic. Iz neznanega razloga so modeli iz leta 2004 postali znani po svojih problematičnih menjalnikih zaradi hitre odpovedi vilic in sinhronizatorjev.
Ob nakupu MINI Cooper takoj upoštevajte, da sta popravilo in vzdrževanje avtomobila dolgoročno in drago. Takšnega avtomobila na ruskih cestah ni pogosto najti, zato je treba v primeru resne okvare vse sestavne dele naročiti posebej, popravila pa je bolje opraviti v ustreznih tehničnih centrih.
