Kolikšna je zavorna pot za avto in motocikel pri 60 km / h?
Vsak avtomobilist ve, da nas od nesreče pogosto loči delček sekunde. Avto, ki se premika z določeno hitrostjo, se po pritisku na zavorni pedal ne more ustaviti na mestu, tudi če imate pnevmatike Continental, ki tradicionalno zasedajo visoka mesta v ocenah, in zavorne obloge z visokim razmerjem zavornega tlaka.
Po pritisku na zavoro avto še vedno prevozi določeno razdaljo, ki se imenuje zavorna ali zaustavitvena pot. Tako je zavorna pot razdalja, ki jo vozilo prevozi od trenutka, ko se je sprožilo. zavorni sistem do popolne ustavitve. Voznik mora biti vsaj približno sposoben izračunati zavorno pot, sicer eno od osnovnih pravil ne bo upoštevano varno gibanje:
- zaustavitvena pot mora biti manjša od razdalje do ovire.
No, tu nastopi takšna sposobnost, kot je hitrost odziva voznika - prej ko opazi oviro in pritisne na pedal, prejšnji avto se bo ustavil.
Zavorna pot je odvisna od naslednjih dejavnikov:
- hitrost gibanja;
- kakovost in videz cestne površine - mokri ali suhi asfalt, led, sneg;
- stanje pnevmatik in zavornega sistema avtomobila.
Upoštevajte, da parametri, kot je teža vozila, ne vplivajo na zavorno pot.
Tudi način zaviranja je zelo pomemben:
- oster pritisk vse do postanka vodi do nenadzorovanega zdrsa;
- postopno povečevanje tlaka - uporablja se v mirnem okolju in ob dobri vidljivosti, v izredne razmere ne velja;
- občasno pritiskanje - voznik pritisne pedal večkrat do konca, avtomobil lahko izgubi nadzor, vendar se dovolj hitro ustavi;
- koračno stiskanje - sistem ABS deluje po enakem principu. voznik popolnoma blokira in sprosti kolesa, ne da bi izgubil stik s pedalom.
Obstaja več formul, ki določajo zavorno pot in jih bomo uporabili za različne pogoje.
Zavorna pot se določi po preprosti formuli:
Iz tečaja fizike se spomnimo, da je μ koeficient trenja, g pospešek gravitacije in v hitrost avtomobila v metrih na sekundo.
Predstavljajte si situacijo: vozimo VAZ-2101 s hitrostjo 60 km / h. Na 60–70 metrih zagledamo upokojenca, ki je, pozabivši na vsa varnostna pravila, prihitel čez cesto za minibus.
Podatke nadomestimo v formulo:
- 60 km / h \u003d 16,7 m / s;
- koeficient trenja za suh asfalt in gumo je 0,5-0,8 (običajno se vzame 0,7);
- g \u003d 9,8 m / s.
Dobimo rezultat - 20,25 metra.
Jasno je, da je takšna vrednost lahko le v idealnih pogojih: dobra kakovost pnevmatike in zavore je vse v redu, zavirali ste z eno trdo stiskanje in na vseh kolesih, pri tem pa ne zdrsne ali izgubi nadzora.
Rezultat lahko znova preverite z eno formulo:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs) (Ke - zavorni koeficient, za osebni avtomobili enak je enemu; Фс - koeficient oprijema na površino - 0,7 za asfalt).
V to formulo se nadomesti hitrost v kilometrih na uro.
Dobimo:
- (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) \u003d 20,25 metra.
Tako je zavorna pot na suhem asfaltu za osebna vozila, ki se premikajo s hitrostjo 60 km / h, v idealnih pogojih vsaj 20 metrov. In to je podvrženo ostremu zaviranju.
Mokri asfalt, led, zvit sneg
Če poznamo vlečne koeficiente, je enostavno določiti zavorno pot v različnih pogojih.
- 0,7 - suh asfalt;
- 0,4 - mokri asfalt;
- 0,2 - valjani sneg;
- 0,1 - led.
Z nadomestitvijo teh podatkov v formule dobimo naslednje dolžine zavorne poti pri zaviranju pri 60 km / h:
- 35,4 metra na mokrem asfaltu;
- 70,8 - na nabito polnem snegu;
- 141,6 - na ledu.
To pomeni, da se na ledu zavorna pot poveča za 7-krat. Mimogrede, na naši spletni strani Vodi.su so članki o tem, kako pravilno voziti in zavirati zimski čas... Tudi varnost v tem obdobju je odvisna od prava izbira zimske gume.
Če niste ljubitelj formul, lahko na internetu najdete preproste kalkulatorje zavorne razdalje, katerih algoritmi temeljijo na teh formulah.
Zavorna razdalja z ABS
Glavna naloga ABS je preprečiti, da bi avto nenadzorovano drsel. Načelo delovanja tega sistema je podobno načelu stopničastega zaviranja - kolesa niso popolnoma blokirana in tako voznik ostane sposoben voziti avto.
Številni testi kažejo, da s ABS zavora pot je krajša za:
- suh asfalt;
- mokri asfalt;
- valjani gramoz;
- na plastičnih oznakah.
Na snegu, ledu ali na razmočenih tleh in ilovici je zavorna zmogljivost z ABS nekoliko zmanjšana. A hkrati vozniku uspe ohraniti nadzor. Omeniti velja tudi, da je zavorna pot v veliki meri odvisna od nastavitev ABS in prisotnosti EBD - sistema za razporeditev zavorne sile).
Skratka, dejstvo, da imate ABS, vam ne daje zimske prednosti. Zavorna pot je lahko za 15-30 metrov daljša, po drugi strani pa avtomobila ne izgubite in ne odstopa s poti. In na ledu to dejstvo veliko pomeni.
Zavorna pot motocikla
Naučiti se pravilno zavirati ali zavirati na motociklu ni lahka naloga. Zavirate lahko s sprednjim, zadnjim ali obema kolesoma hkrati, uporabljate pa lahko tudi zaviranje z motorjem ali drsnikom. Če nepravilno zavirate visoka hitrost, lahko zelo enostavno izgubite ravnotežje.
Zavorna pot za motocikel se izračuna tudi po zgornjih formulah in znaša 60 km / h:
- suh asfalt - 23-32 metra;
- mokro - 35-47;
- sneg, blato - 70-94;
- ledeni pokrov - 94-128 metrov.
Druga številka je zavorna pot zdrsa.
Vsak voznik ali motorist mora vedeti približno ustavno pot svojega vozila pri različnih hitrostih. Prometni policisti lahko ob registraciji nesreče po dolžini zdrsa določijo hitrost vožnje avtomobila.
Vsak avtomobilist ve, da nas od nesreče pogosto loči delček sekunde. Avtomobil, ki se premika z določeno hitrostjo, po pritisku na zavorni pedal ne more zmrzniti na mestu, zakoreninjen na mestu, tudi če imate pnevmatike Continental, ki tradicionalno zasedajo visoka mesta v ocenah, in zavorne ploščice z visokim koeficientom zavornega tlaka.
Po pritisku na zavoro avto še vedno prevozi določeno razdaljo, ki se imenuje zavorna ali zaustavitvena pot. Tako je zavorna pot razdalja, ki jo vozilo prevozi od trenutka, ko se zavorni sistem do konca ustavi. Voznik mora biti vsaj približno sposoben izračunati zavorno pot, sicer ne bo upoštevano eno od osnovnih pravil varnega gibanja:
- zaustavitvena pot mora biti manjša od razdalje do ovire.
No, tu nastopi takšna sposobnost, kot je hitrost voznikove reakcije - prej ko opazi oviro in pritisne na pedal, prej se bo avto ustavil.
Zavorna pot je odvisna od naslednjih dejavnikov:
- hitrost gibanja;
- kakovost in vrsta površine ceste - mokri ali suhi asfalt, led, sneg;
- stanje pnevmatik in zavornega sistema avtomobila.
Upoštevajte, da parametri, kot je teža vozila, ne vplivajo na zavorno pot.
Tudi način zaviranja je zelo pomemben:
- oster pritisk vse do postanka vodi do nenadzorovanega zdrsa;
- postopno povečanje tlaka - uporablja se v mirnem okolju in ob dobri vidljivosti, v izrednih razmerah se ne uporablja;
- občasno pritiskanje - voznik pritisne pedal večkrat do konca, avtomobil lahko izgubi nadzor, vendar se dovolj hitro ustavi;
- koračno pritiskanje - sistem ABS deluje po enakem principu, voznik popolnoma zaklene in sprosti kolesa, ne da bi izgubil stik s pedalom.
Več na InDrive.Net:
Izračun zavorne poti vozila
Obstaja več formul, ki določajo zavorno pot in jih bomo uporabili za različne pogoje.
Suh asfalt
Zavorna pot se določi po preprosti formuli:
Iz tečaja fizike se spomnimo, da je μ koeficient trenja, g pospešek gravitacije in v hitrost avtomobila v metrih na sekundo.
Predstavljajte si situacijo: vozimo VAZ-2101 s hitrostjo 60 km / h. Na 60–70 metrih zagledamo upokojenca, ki je, pozabivši na vsa varnostna pravila, prihitel čez cesto za minibus.
Podatke nadomestimo v formulo:
- 60 km / h \u003d 16,7 m / s;
- koeficient trenja za suh asfalt in gumo je 0,5-0,8 (običajno se vzame 0,7);
- g \u003d 9,8 m / s.
Dobimo rezultat - 20,25 metra.
Jasno je, da je takšna vrednost lahko le za idealne pogoje: kakovostna guma in z zavorami je vse v redu, zavirali ste z enim ostrim pritiskom in z vsemi kolesi, medtem ko niste zdrsnili in niste izgubili nadzora.
Rezultat lahko znova preverite z eno formulo:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke je zavorni koeficient, za osebna vozila je enak ena; Фс je koeficient oprijema na površino - 0,7 za asfalt).
V to formulo se nadomesti hitrost v kilometrih na uro.
Dobimo:
- (1 * 60 * 60) / (254 * 0,7) \u003d 20,25 metra.
Tako je zavorna pot na suhem asfaltu za osebna vozila, ki se premikajo s hitrostjo 60 km / h, v idealnih pogojih vsaj 20 metrov. In to je podvrženo ostremu zaviranju.
Niste našli odgovora? Brezplačen pravni nasvet!
Imate raje komunikacijo v živo? Pokličite odvetnika brezplačno!
Mokri asfalt, led, zvit sneg
Če poznamo vlečne koeficiente, je enostavno določiti zavorno pot v različnih pogojih.
Kvote:
- 0,7 - suh asfalt;
- 0,4 - mokri asfalt;
- 0,2 - valjani sneg;
- 0,1 - led.
Z nadomestitvijo teh podatkov v formule dobimo naslednje dolžine zavorne poti pri zaviranju pri 60 km / h:
- 35,4 metra na mokrem asfaltu;
- 70,8 - na nabito polnem snegu;
- 141,6 - na ledu.
Več na InDrive.Net:
Kaj določa dolžino zavorne poti in po kateri formuli jo lahko izračunamo
To pomeni, da se na ledu zavorna pot poveča za 7-krat. Mimogrede, na naši spletni strani Vodi.su so članki o tem, kako pravilno voziti in zavirati pozimi. Tudi varnost v tem obdobju je odvisna od pravilne izbire zimskih pnevmatik.
Če niste ljubitelj formul, lahko na internetu najdete preproste kalkulatorje zavorne razdalje, katerih algoritmi temeljijo na teh formulah.
Zavorna razdalja z ABS
Glavna naloga ABS je preprečiti, da bi avto nenadzorovano drsel. Načelo delovanja tega sistema je podobno načelu stopničastega zaviranja - kolesa niso popolnoma blokirana in tako voznik ostane sposoben voziti avto.
Številni testi kažejo, da je zavorna pot ABS krajša za:
- suh asfalt;
- mokri asfalt;
- valjani gramoz;
- na plastičnih oznakah.
Na snegu, ledu ali na razmočenih tleh in ilovici je zavorna zmogljivost z ABS nekoliko zmanjšana. A hkrati vozniku uspe ohraniti nadzor. Omeniti velja tudi, da je zavorna pot v veliki meri odvisna od nastavitev ABS in prisotnosti EBD - sistema za razporeditev zavorne sile).
Skratka, dejstvo, da imate ABS, vam ne daje zimske prednosti. Zavorna pot je lahko za 15-30 metrov daljša, po drugi strani pa avtomobila ne izgubite in ne odstopa s poti. In na ledu to dejstvo veliko pomeni.
Zavorna pot motocikla
Naučiti se pravilno zavirati ali zavirati na motociklu ni lahka naloga. Zavirate lahko s sprednjim, zadnjim ali obema kolesoma hkrati, uporabljate pa lahko tudi zaviranje z motorjem ali drsnikom. Če pri visoki hitrosti nepravilno zavirate, lahko zelo enostavno izgubite ravnotežje.
Ni zaman, da znaki označujejo priporočeno hitrost za vozila 60 km / h, saj se voznik ob upoštevanju te številke lahko varno premika in pravočasno ustavi. To še posebej velja, ko pride do nepredvidene situacije, ko morate uporabiti zaviranje v sili ali oster manever. Če še vedno morate zavirati, bo zavorna pot v tem primeru približno 25 metrov, vendar na številko vplivajo številni vidiki, kot so: teža avtomobila, kakovost pnevmatik, uporabnost in še veliko več. Poglejmo si to podrobneje.
Če je cestna površina, in sicer asfalt, suha, bo zaviranje minimalno, ker je oprijem odličen. Mokri asfalt bo povečal zavorno pot zaradi zmožnosti vode, da zmanjša trenje. Če upoštevamo na primer drugo cesto, kjer je na površju zemlja, se tudi pot poveča, kar lahko rečemo tudi za beton zaradi njegove gladkosti. V številkah to ni 25, ampak že 125 metrov, spet pri 60 kilometrih na uro.
Uporaba ABS
Ta sistem je kratica za protiblokirni zavorni sistem in se uporablja za zmanjšanje zavorne poti. Kako deluje? Izkazalo se je, da ko voznik čim bolj stisne zavorni pedal, sistem prepreči, da bi se kolesa popolnoma blokirala. V nasprotnem primeru pride do zdrsa in o vodljivosti ne bo govora.
V vsakem primeru morate paziti na zdravje zavornega sistema, ker morda niti ne pomaga.
Teža stroja in pnevmatike
Z avtomobilom bo zelo težko kos velika masazato ne smete nikoli pozabiti na to, da se držite distancirano. Najbolje je, če se voznik na pot pripravi vnaprej in ve, kakšno zavorno pot ima njegov avto. Enako pomembno vlogo imajo vzorec tekalne plasti, prisotnost čepov, sezonskost itd., Tako da pnevmatike izpolnjujejo številne zahteve. To še posebej velja in je hkrati nevarno, če je pnevmatika že obrabljena in dotrajana in je cesta mokra. V tem primeru bo zavorna pot zelo dolga in lahko povzroči nesrečo.
Zavorna pot avtomobila.
1. Zavorna pot avavto - Rrazdalja, ki jo je vozilo prevozilo od začetka do konca zaviranja.
V oddelku so podane normativne vrednosti zavorne poti vozil pod določenimi pogoji tzahteve za nadzor zavor GOST R 51709-2001 " Motorna vozila... Varnostne zahteve za tehnično stanje in metode preverjanja «.
Standardi zavorne učinkovitosti vozilu pri preverjanju stanja na cesti.
Standardne vrednosti zavorne poti so določene na:
a) začetna zavorna hitrost med preskusi na cesti - 40 km / h;
b) največjo tehnično dovoljeno maso vozila;
c) pri zaviranju z začetno hitrostjo 40 km / h se opazi prometni hodnik s širino največ 3 metre (vozilo s tega dela ne sme zapustiti nobenega dela).
d) vožnja po ravni, ravni, vodoravni, suhi, čisti cesti s cementnim ali asfaltno betonskim pločnikom (koeficient oprijema pnevmatik na cesto 0,7 - 0,8);
e) zaviranje z delovnim zavornim sistemom v načinu zaviranja v sili z enim samim pritiskom na upravljalnik.
V skladu z GOST R 52051-2003 „Vozila in prikolice na motorni pogon. Klasifikacija in opredelitve ", so kategorije označene:
M1. Vozila, ki se uporabljajo za prevoz potnikov in imajo poleg vozniškega sedeža največ osem sedežev (osebni avtomobili).
M2. Vozila, ki se uporabljajo za prevoz potnikov in imajo poleg vozniškega sedeža več kot osem sedežev, katerih največja masa ne presega 5 ton (avtobusi).
M3. Vozila, ki se uporabljajo za prevoz potnikov in imajo poleg vozniškega sedeža več kot osem sedežev, katerih največja masa presega 5 ton (avtobusi.
N1. Vozila, namenjena za prevoz blaga, največja masa največ 3,5 tone
N2. Vozila, namenjena za prevoz blaga, katerih največja masa presega 3,5 tone, vendar ne več kot 12 ton.
N3. Vozila, namenjena za prevoz blaga, katerih največja masa presega 12 ton.
2. Zavorna pot vozila pri začetni zavorni hitrosti je večja40 km na uro.
GOST R 51709-2001 „Motorna vozila. Varnostne zahteve za tehnično stanje in preskusne metode "zagotavlja metodo za izračun standardov zavorne poti glede na začetno zavorno hitrost vozila, tj. hitrost nad 40 km na uro.
Za to GOST zagotavlja naslednjo formulo:
St. = AVo +Vpribližno 2/26Justa., Kje
Vо je začetna zavorna hitrost vozila, km / h;
Samo - pojemek v stanju dinamičnega ravnovesja, m / s 2;
A - koeficient, ki označuje odzivni čas zavornega sistema.
Pri preračunu standardov zavorne poti S t je treba uporabiti vrednosti koeficienta A in pojemka ustaljenega stanja J za različne kategorije vozil, podane v spodnji tabeli (v skladu z GOST R 51709-2001):
| Ime PBX | Kategorija ATC (vlačilec kot del cestnega vlaka) | Začetni podatki za izračun standardne zavorne razdalje S T vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo | |
| IN | J usta, m / s 2 | ||
| Potniška in komunalna vozila | M 1 | 0,10 | 5,2 |
| M 2, M 3 | 0,15 | 4,5 | |
| Avtomobili s priklopniki | M 1 | 0,10 | 5,2 |
| Tovornjaki | N 1, N 2, N 3 | 0,15 | 4,5 |
| Tovornjaki s prikolico (polpriklopnik) | N 1, N 2, N 3 | 0,18 | 4,5 |
Za avtomobile:
- pri začetni zavorni hitrosti 50 km / h bo zavorna pot 23 metrov;
- pri začetni zavorni hitrosti 70 km / h bo zavorna pot znašala 43 metrov;
- pri začetni zavorni hitrosti 90 km / h je zavorna pot 69 metrov;
- pri 110 km / h - zavorna pot je 100 metrov;
- pri 130 km / h - 138 metrov;
- pri 150 km / h bo zavorna pot 181 metrov.
Za avtobuse pri začetni zavorni hitrosti 50 km / h je zavorna pot 29 metrov, pri 70 km / h - 52 metrov, pri 90 km / h - 83 metrov.
Za tovornjaki brez prikolice - podobno kot avtobusi.
Za tovornjake s prikolico (polpriklopnik):
- pri začetni zavorni hitrosti 50 km / h bo zavorna pot znašala 30 metrov;
- pri začetni zavorni hitrosti 70 km / h bo zavorna pot 55 metrov;
- pri začetni zavorni hitrosti 80 km / h bo zavorna pot znašala 69 metrov;
- pri začetni zavorni hitrosti 90 km / h bo zavorna pot znašala 85 metrov;
Vrednosti zavorne poti so preračunane za vozne razmere na suhem čistem asfaltu v zavornih načinih v skladu z obratovalnimi pravili določene blagovne znamke vozila z ABS in brez njega.
3. Zavorna pot vozila je glavni sestavni del zavorne poti.Razdalja zaustavitve je razdalja, ki jo avtomobil prevozi od trenutka, ko voznik zazna nevarnost na cesti do popolnega postanka. Zavorna pot bo med reakcijskim časom voznika in med odzivnim časom zavornega sistema večja od zavorne poti za količino v metrih.
Voznikov reakcijski čas je od 0,4 do 1,2 s in je odvisen od strokovnosti voznika ter njegovega fizičnega in psiho-čustvenega stanja (reakcijski čas se povečuje z utrujenostjo, boleznijo, močno narašča z zastrupitvijo z alkoholom ali mamili).
Odzivni čas zavornega sistema je čas od trenutka pritiska na zavorni pedal do sprožitve zavorna naprava... Odvisno od kakovosti in stanja zavornega sistema, običajno do 0,4 sekunde za zavore z hidravlični pogon in do 0,8 sekunde za pnevmatske zavore.
Za referenco. 60 km na uro je enako 16,7 metra na sekundo (60 000 m: 3600 sek).
4. Zavorna pot avtomobila je poleg začetne zavorne hitrosti odvisna od številnih drugih dodatnih dejavnikov. To je stanje zavor, stanje pnevmatik, prisotnost ABS-a, vrsta površine ceste, vremenske razmere. Splošni kazalnik stanja pnevmatik in razmere na cesti je koeficient oprijema pnevmatik na cesto.
Po GOST R 51709-2001 je koeficient oprijema kolesa na nosilno površino razmerje med nastalo vzdolžno in prečno reakcijsko silo nosilne površine, ki deluje v stiku med kolesom in nosilno površino, do vrednosti normalne reakcije nosilne površine na kolo.
Po kratkem priročniku za avtomobile (NIIAT, 1983) so vrednosti koeficienta oprijema pri hitrosti 40 km na uro naslednje:
| Vrsta platnice | Vlečni koeficient | |
| Suha površina | Mokra površina | |
| Asfaltni beton, cementnobetonski pločnik | 0,7-0,8 | 0,35-0,45 |
| Makadam | 0,6-0,7 | 0,3-0,4 |
| Makadamska cesta | 0,5-0,6 | 0,2-0,4 |
| Cesta prekrita z valjanim snegom | 0,2-0,3 | 0,2-0,3 |
| Ledena cesta | 0,1-0,2 | 0,1-0,2 |
Merjenje dejanskega koeficienta oprijema pnevmatik na cesto se izvaja v skladu z GOST 33078-2014 „Avtomobilske ceste za splošno uporabo. Metode za merjenje oprijema prevlečenega avtomobilskega kolesa.
Ne glede na to, kdo vozi avto - izkušen voznik z dvajsetletnimi izkušnjami ali začetnik, ki je ravno včeraj prejel svojo težko pričakovano licenco - na cesti se lahko kadar koli zgodijo izredne razmere zaradi:
- prometnih kršitev s strani katerega koli udeleženca cestni promet;
- okvarjeno stanje vozila;
- nenaden pojav osebe ali živali na cesti;
- objektivni dejavniki (slaba cesta, slaba vidljivost, padanje kamenja, dreves itd.) na cesti.
Varna razdalja med vozili
V skladu z oddelkom 13.1 Pravilnika o cestnem prometu se mora voznik od vozila spredaj hraniti na zadostni razdalji, ki mu omogoča pravočasno zaviranje.
Neupoštevanje razdalje je eden glavnih vzrokov za prometne nesreče.
V primeru nenadne ustavitve vozila spredaj voznik avtomobila, ki mu tesno sledi, nima časa za zaviranje. Rezultat je trk dveh ali včasih več vozil.
Za določitev varne razdalje med avtomobili med vožnjo je priporočljivo vnesti celoštevilčno številčno vrednost hitrosti. Hitrost avtomobila je na primer 60 km / h. To pomeni, da mora biti razdalja med njim in vozilom pred njim 60 metrov.
Možne posledice trkov
Glede na rezultate tehničnih preskusov močan udarec premikajočega se avtomobila ob veljavno oviro ustreza padcu:
- pri 35 km / h - s 5-metrske višine;
- pri 55 km / h - 12 metrov (od 3-4 nadstropij);
- pri 90 km / h - 30 metrov (od 9. nadstropja);
- pri 125 km / h - 62 metrov.
Jasno je, da trk vozila z drugim avtomobilom ali drugo oviro, tudi pri majhni hitrosti, ljudem grozi s poškodbami, v najslabšem primeru pa s smrtjo.
Kdaj torej izredne razmere treba si je potruditi, da se takim trkom izognemo in preprečimo ovire ali zasilno zaviranje.
Kakšna je razlika med zavorno potjo in zavorno potjo?
Zaustavitvena razdalja - razdalja, ki jo bo avto prehodil v obdobju od trenutka, ko voznik zazna ovire do končne ustavitve gibanja.
Vključuje:
Kaj določa zavorno pot
Na njegovo dolžino vpliva več dejavnikov:
- hitrost zavornega sistema;
- hitrost vozila v trenutku zaviranja;
- vrsta ceste (asfalt, umazanija, gramoz itd.);
- stanje površine ceste (po dežju, poledici itd.);
- stanje pnevmatik (nove ali z dotrajanim tekalnim profilom);
- tlak v pnevmatikah.
Zavorna pot osebnega avtomobila je neposredno sorazmerna s kvadratom njegove hitrosti. To pomeni, da se s povečanjem hitrosti 2-krat (s 30 na 60 kilometrov na uro) zavorna pot poveča 4-krat, 3-krat (90 km / h) - 9-krat.
Zaviranje v sili
Zasilno (zasilno) zaviranje se uporablja, kadar obstaja nevarnost trka ali trka.
Ne pritiskajte zavore premočno in močno - v tem primeru so kolesa zamašena, avto izgubi nadzor, začne drseti po progi "zdrsa".
Simptomi zaklenjenih koles med zaviranjem:
- videz vibracij koles;
- zmanjšanje zaviranja vozila;
- videz strganja ali cviljenja zvoka iz pnevmatik;
- avtomobil je zdrsnil, ne reagira na krmilne gibe.
POMEMBNO: Če je mogoče, je treba pri avtomobilih, ki vozijo zadaj, narediti opozorilno zaviranje (pol sekunde), za trenutek spustiti zavorni pedal in takoj zagnati zasilno zaviranje.
Vrste zaviranja v sili
1. Občasno zaviranje - pritisnite zavoro (ne dovolite, da se kolesa zaklenejo) in popolnoma spustite. Tako ponavljajte, dokler se naprava popolnoma ne ustavi.
V trenutku sprostitve zavornega pedala mora biti smer vožnje poravnana, da ne pride do zdrsa.
Prekinitveno zaviranje se uporablja tudi pri vožnji po spolzkih ali neravnih cestah, zaviranju pred jamami ali poledenelim območjem.
2. Stopničasto zaviranje - pritiskajte na zavoro, dokler se eno od koles ne zaskoči, nato takoj sprostite pritisk na pedal. To ponavljajte, dokler se naprava popolnoma ne ustavi.
V trenutku oslabitve pritiska na zavorni pedal je treba smer gibanja uskladiti z volanom, da ne pride do zdrsa.
3. Zaviranje motorja na vozilih z mehanska škatla prestave - pritisnite sklopko, preklopite v nižjo prestavo, spet v sklopko itd., izmenično spustite na najnižjo.
V posebnih primerih lahko prestavite nazaj ne po vrstnem redu, temveč več hkrati.
4. Zaviranje z ABS: če avto Ima avtomatski menjalnik prestave je treba med zaviranjem v sili pritiskati na zavoro z največjo silo, dokler se ne ustavi, pri avtomobilih z ročnim menjalnikom pa hkrati močno pritisniti na stopalke zavore in sklopke.
Ko se sproži aBS sistemi zavorni pedal se bo trzal in zaslišal se bo hrustljav zvok. To je normalno in pedal morate pritisniti z vso silo, dokler se vozilo ne ustavi.
PREPOVEDANO: Med zasilno zaviranje uživajte ročna zavora - to bo povzročilo preobrat avtomobila in nenadzorovano drsenje zaradi popolne blokade koles avtomobila.
