Na The ruski trg Trvo "potisnjeno". Kljub temu - Moj zadnji modelov za ponovno nastopanje je bil pred več kot dvema letoma. V tem času so bile razkrile značilne rane, zastarele in brez izražanega videza in v smislu izbirnih žetonov je avto že čas za izboljšanje. Kaj ni mogoče reči o ambicioznem "korejskem" - vse je na mazilu. V vsakem primeru, medtem ko.
Po drugi strani pa, kaj se bojijo japonščine, če so lani v Rusiji prodali Toyota Camryja kot Kia je lastna Optima: 30 136 proti 3096 avtomobilov. Ne glede na avto iz države naraščajočega sonca, in ga je težko ponastaviti s podstavkom, in dejansko, po našem mnenju, morate braniti svojo pravico, da vodi v kateri koli situaciji. Vendar pa bom rekel pred nami: tokrat Toyotovs ne le ne bi zmagal v bitki, ampak tudi, kot da na vseh palm drevesa, korejci so pripravljeni temeljito in trmasto gredo na dame!
Kaj je vredno enim videzom novega "Optima" - agresivnega, trendovskega, praznega. Še posebej, kar nas je obiskalo na testu. Oznaki odbijači, elegantni diski, mogočne šobe izpušni sistemBrightly Rdeče čeljusti so precej nenavadni za poslovno limuzino, in celo več kot korejski. Glavna stvar je, da ni alyappish in ne definantar - še vedno Peter Schreyer ni zaman prejme svoje plače.
Kaj znotraj? Opozoriti je treba, da registracija torpeda spominja na bavarian BMW in Ingolchdatsky Audi, in ne govorimo o jasnih kopijah - Korejci so bili precej kompetentno sposobni prilagoditi nemške ideje za svoj slog. Ne pritožujte se nad ergonomijo - lahko komunicirate z oblastmi z zaprtimi očmi. Na splošno, offset!
In taka "Toyota" sploh ni sanjala. Sodnik si - krožni pregled, vključno s pogledom na vrh, ki ga zagotavljajo štiri videokamere; Za pametni telefon je na voljo brezžično polnjenje; Navigacija lahko položi pot Crustane do cilja, ki upošteva prometne zastoje. Ne govorim o ogrevanju vsega in vsega akustični sistem Harman / Kardon z zvokom, vreden koncertne dvorane, in priložnost, da odprete deblo brez rok. , Dobro opravljeno: še vedno malo, in Toyotovs niso več jezni!
Jasno je, da idealno ravnanje ne gre za korejce. Ampak tudi ! Če so nedavne težave z natančnostjo reakcije na vaje s kolesom, nato pa v primeru kia barunke preprosto preveč enostavno. Vendar pa se boste hitro navadili na to.
Suspenzija ni slaba, vendar ne na koncu ni uravnotežena - v ostrih zavojih "Optima", ki gre za nerado, in ko manevriranje, se zaskoči zvezda. Toda avtor ne izgubi poti, saj se to včasih pojavi z Camryja v agresivnem deviasu (več o testnem testu japonske limuzine). Kar se tiče nepravilnosti, jo pogoltne svoje optima v Toyotovsky brez veliko neugodja.
Turbo motor približno 245 "Skakunas" - Bullet, in še posebej v športnem načinu. Pri zagonu S. kia kraji, Brušenje asfaltnih pnevmatik in prepustne sedla na sedežu perforiranega usnja, skoči naprej kot tiger na lovu. Človeški roar? Ni fantov! Izolacija hrupa v novem "Optima" odličnemu - Korejci so ji posebno pozornost namenili. Šest benda "avtomatski" se pravočasno odziva na vozniške zahteve, tudi včasih se odziva z ostrim pospeševanjem s škodljivim kretenom.
Trdna drže ali mladosten Zador? Vallaja Premikanje ali pospešeno hitrost? Uradna srečanja ali zbirke s celotno družino? Pogosto ne izberemo avtomobila za izjemne namene, vendar želimo, da je univerzalna pridobitev. Poskusimo potrditi to na primeru našega testnega pogona. V levem kotu Ring - Kia Optima, v desni - Toyota Camry. Oba - predstavniki povsem različnih razredov
Primerjava videza je nehvaležna zadeva. Vendar pa je glavna obljuba proizvajalca mogoče izslediti v zunanjosti. Ko pogledamo na Restyled Sedan Kia Optima, praznujete atletsko postavo, ocvrto silhueto in LED štedilo megle. Izvajanje oblikovalca zadnjega stebra telesa ne izgleda nič manj zanimivo. Vendar je težko predstaviti tak avtomobil kot nosilec: vsi ti potezi se morda zdi nepotrebno, za katero ni ustrezne strogosti.
Druga stvar je camry - ni nič odveč v videzu tega avtomobila. Nič. Toyota stylists preveč rezervirano reagiral na svoj možgani, piling s svojo konzervativno komponento. Da, tako da je pogled postal nič, da bi ujel negativni pomen tega izraza - pogledal in pozabil. Jasno je, da mladi niso ciljno občinstvo modela, temveč tudi v slednjih, ki ne prevladajo trdnih sivih jakne. Vendar pa limuzine kamere nikoli niso bile drugačne in se niso razlikovale.
Isto je notranjo opremo. Notranjost tekmecev, kot da iz različnih ERAS. V Kia / Kia, je podoben kokpit s centralno konzolo, ki se uporablja za voznika, in mehke plastike prevladujejo v končnih materialih. Hkrati, v trenutnih časih, so gumbi, ki so na volanu, prav tako v redu, in usnjeni sedeži, ki končajo, ni najboljša kakovost.
Salon CAMRY - ločena zgodovina. Zdravo iz preteklosti, ne samo arhaični gumbi in oksike v središču centra torpeda izgledajo, ampak tudi alyapic vložki pod drevesom. In na splošno, arhitektura ne izgleda moderno. Kar ne bi vzelo, je najboljše v primerjavi s Cia / Kia usnje. Vendar pa mehki sprednji stoli camry še vedno nimajo stranske podpore. V zvezi s tem, Optima / Optima pomaga, vendar tukaj ni vse priročno: sedež "Korean" potiska hrbtno stran.
Z udobjem zadnjih potnikov je vse povsem nasprotno: zaradi kavč je previralo kavč v Kia, morate vzeti pol-velikosti Pose, medtem ko v dragih različicah Toyota Camryja / Toyota Camry Tilt vam omogoča, da prilagodite Servo.
Prtljage oddelke za tekmece istega volumna - malo več kot 500 litrov. Kia se odlikuje po zmožnosti, da zloži hrbte, kljub dejstvu, da lahko to storite samo zunaj, iz debla. Hkrati, kolega takoj nemudoma moti varnostne pasove. V kavču Camryja se sploh ne distribuira in za pretvorbo je odgovorna le loputa za daljša obdobja. Vendar pa je obrazec TOYOTA debla zanič. Pri obeh modelih pod tlemi polno velikosti.
Na cesti Camry - zelo mirno. Vozite se, se zdi, počasi, in na merilniku hitrosti že sto. Zahvaljujoč izolaciji hrupa, ki se ne kot primer optima, bolje obvladuje z zunanjimi dražljaji, motor pa je dana salon zmerna. Edina sporočila je buzz pnevmatik. Poleg tega japonska suspenzija popolnoma filtrira cestno malenkost, na splošno pa na slabi cesti, sedan navadno obnaša bolj stabilno in se počuti močnejšo nego zadnjega sedeža. Zadnja stran - Brez razumljivega krvnega sistema, na račun katerega nadzor avtomobila poteka z Lenza. Da, in volan neuspešnega oblike (velikega in tanka) in pade v roke, ki ni najboljši.
V Barunki Kia, Babice in Korejski limuzini, v nasprotju z japonskim, ustreza opredelitvi voznikovega avtomobila v več kot. VallajTivity in Courtery Camry ni tukaj v povečanju, kar vam omogoča, da hitro vzamete obračanje. Toda pridobivanje užitka v Optima posega v pretirano občutljivost na volanu. Poleg tega, na 18-palčnih kolesih, sedan, ki se stresa takoj, kot pnevmatike, ki so hodili na to. Tudi na relativno dober način, se najmanjše nepravilnosti platna hranijo v tonu, ki ne omogoča sprostitev. In če se na vrsti, da gredo na deformacijski šiv prevleke, potem avto opazno preuredi. Hkrati, nenavadno, so udarci večji in umetno nepravilnosti so precej nežno.
Šeststopenjski avtomatski stroj Kia Optima z okolju prijaznim in športnim načinom je precej dober. Njegovo preklapljanje je nevidno, v težkih situacijah pa deluje v piskanje in ustrezno. Enako pravijo o Toyoti Camry / Toyota Camry je nemogoče: samodejno polje Camry ima samo štiri korake in preklopi iz kick-padce z zamudo in naslednjim kreten. Ročni način ni tudi brez funkcij: izbirnik ni pritrjen na izbrani menjalnik, vendar omejuje le preklopno območje. Vendar pa se je treba takšnem problemu izogibati odmični različici japonskega limuzina.
Pospešek v standardnih načinih je najbolje dati Krama, kljub izgubi energije (148 KM proti 180 KM) in manj prekleti škatli. Tudi pedala acceleratorja Toyota je bolj odzivna, zato je bolj priročna za odmerek hrepenenja. Vendar pa Optima gre v vodjo, in nadzor zavorne sile je bolj predelana za volanom Korejsko. - ta poslovni razred. Tri-cone klimatska naprava s krmilno enoto v naslon kavč in električni pogon nagibanje hrbta se igrajo v njen segment. Torej izbirajte med tema dvema predstavnikama, ki je univerzalni avto, je treba spoštovati prave cilje.
Treba je omeniti, da se je prodaja posodobljenega Toyote Camryja / Toyota Camry začela decembra. Spremembe se dotaknejo videza in salona. Model je pridobil LED DRL in zadnje luči, prejete novo pravilo in kombinacijo naprav, ki je prejela tudi paket izboljšane zvočne izolacije. Vendar se je ogrevanje pojavilo na seznamu možnosti. vetrobransko steklo in nadzorni sistem slepih con. 2,0-litrski motor (148 KM) in stroj štirih korakov je prišel motor istega volumna (150 KM) s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom. V povprečju so se cene povečale za 29-70 tisoč rubljev, zdaj pa se osnovni limuzin začne z oznako 998.000 rubljev.
Do danes so azijski avtomobili med najbolj priljubljenimi na svetovnem trgu. Vodja prodaje je bil vedno japonsko podjetje Toyota, in od nedavnega so jo pridružili tudi Kia Motors. Danes govorimo o avtomobilih teh dveh znanih skrbi - primerjati KIA Optima in Toyota Camry, potem pa je bolje.
Toyota camry je priljubljen "družina", ki je izdelan od leta 1982. Proizvodni procesi so osredotočeni na podjetja Združenih držav Amerike, Avstralije, Rusije, in seveda na Japonskem. Od danes je bilo izdanih sedem generacij avtomobilov. Glede na generacijo, Camry pripada tako srednji in poslovnemu razredu. Za nerazumljive razloge japonski avto V Evropi nisem uživala veliko povpraševanja, od leta 2004 pa je Toyota Avensis začela ponuditi Toyoti v starem svetu.
Ime modela se razteza od starega kitajskega hieroglifa, ki označuje besedo "krona". To pomeni, da so tržniki tako poskušali dati avto še večjo premijo. Na ruskem trgu je Camry v stalnem povpraševanju, zato se od leta 2007 izvaja skupščina modela v vasi SUBHARY.
Kia Optima je priljubljena južnokorejska srednje velika limuzina, katere ime se lahko razlikuje glede na trg, na katerem se izvaja. Prvot avtomobila je potekal leta 2000, in takoj je postal jasno, da je Optima nadgrajena različica Hyundai Sonata, samo z najboljšo opremo. Leta 2005 je potekala predstavitev druge generacije Optima. Car je prejel nov videz, JAZ. nov sistem Varnost, ki je zaradi preskusov prejela največjo žogo - "5 zvezdic".
V letu 2010 je bila predstavljena v okviru podjetja New York Car Car korejski avto Tretja generacija, ki je prejela novo, futuristično oblikovanje in izboljšala "nadev". V letu 2015, v New Yorku, Optima, ki je bila debitirana 4. Od leta 2016, novost prihaja na domači trg. Mimogrede, Sklada OPTIMA se izvaja na Kaliningradu "Avtotor".
KIA OPTIMA ALI TOYOTA CAMRY? Glede na dejstvo, da je japonski avto na svetovnem trgu za daljši čas, da mu dati prednost na tej točki.
Videz.
Ko se seznanite z videzom modelov, lahko takoj zaključite, da je stilistično opravljen popolnoma drugačen. Če na kratko opišete zunanjost Optima, potem je treba dodeliti progresivnost in športnost, ki je najbolj vidna v njem. Prav tako želim omeniti visokotehnološko, ki ni bilo dovolj modela. Toda camry, zunaj, je to zelo trden in reprezentativni avto, v katerem lahko hkrati opazite, kako agresivnost in neločljivo japonski modeli Lakoničnost. Zdaj pa razpravljamo o videzu vsakega avtomobila podrobneje.
Sprednji del Camry je bolj ogromen in impresiven kot na Optima. Na sprednji strani korejskega avtomobila lahko vidite kompaktno vetrobransko steklo, vklopite v gladko kapuco, z dvema vzdolžnima trakovi, ki opravljata funkcije pretoka zraka. Carry Windshield zagotavlja obsežnejšega pregleda, pokrov pa je bolj vtisnjen in "mišičast".
Na delu Optima, je eleganten Fansradiatic rešetke in široke konceptualne žaromete, ki tvorijo tako imenovani "čoln", ki ga je mogoče opaziti na Carryju, to je samo "japonski" avtomobilov več. Dno umrlega izgleda veliko močnejše in celovitejše od tistega nasprotnika. Obstaja velik dovod zraka, kot tudi dve veliki in zelo elegantni megli. Korejski, v zameno, opazijo čisto ploščato dovod zraka in precej kompaktne meglene luči.
S strani avtomobilov ima veliko popolnih trenutkov. Na primer, to so velika vrata in široka stranska okna. Toda oblika strehe na Optima in Camry je drugačna. Če ima korejski avto spustni in gladko, potem je "japonska" streha usmerjena navzgor, in približno na ravni hrbta os kolesa je močno zlomljena.
Zadnji avtomobili, z izjemo nekaterih trenutkov, so zelo podobni. Pogosti smo jim kompaktni pokrov prtljažnika in močan zadnji odbijač s parom izpušnih cevi. Zadnji žarometi so zelo različni, ki so opazni.
Težko je nedvoumno dati prednost zunanjosti enega od avtomobilov, tako v ta odstavek. Odšel bom žrebanje.
Salon
Notranja dekoracija obeh avtomobilov združuje, kaj se izvaja na zelo visoki ravni. Vendar pa je z vidika stilistika, ki je notranjost Optima in Camryja drugačna. Na primer, v kabini kamere je resnost in jedrnata, ki je popolnoma kombinirana z visokotehnološko tehnologijo. Po drugi strani pa Salon Optima izgleda zelo svetla in reprezentativna. Prav tako želim omeniti elemente blizu popolne postavitve.
Nadzorna plošča Camry je dovolj kompaktna, vendar hkrati berljiva. Plošča Optima je opazno vsak dan, poleg tega pa je malo razporejeno proti voznikovim sedežem.
Z vidika prostornosti in ergonomije je najboljši korejski avto. Enako lahko rečemo o kakovosti konca.
Glede na vse prednosti Optima Salon je korejski avto, ki na tej točki prejme prednost.
Specifikacije
Spomladi letošnjega leta sta obe podjetji izdali naslednje posodobitve svojih modelov. Za primerjavo smo izbrali različico Optima z 2,4-litrskim bencinski motor, in Camry, opremljena s podobno enoto na 2,5 litrih. Avtomobili temeljijo na običajnem vozičku pogona na sprednjih kolesih in lahko absorbirajo samo visoko kakovostno gorivo - vsaj 95. bencin.
Kot zase power agregates., tudi kljub dejstvu, da je motor japonskega avtomobila bolj obsežen, to proizvaja le 154 power Power.na 34 "konjih" manj kot Optima. To je posledica dejstva, da ima Korejski indikator največjega največjega navora - 241 Nm, proti 156, ki ga Vizuavi. Zanimivo je, da nobeden od agregatov ni opremljen s turbinskim superportom.
Kar zadeva dinamiko, je korejski avto tudi boljši. Na primer, overclocking od nič na stotine Optima - 9,1 C, proti 10,5 na camryju. Vendar pa je "japonski" veliko bolj ekonomičen kot današnji nasprotnik - 5,9 litra mešani cikel, .
Prav tako je vredno dodati, da je Kia Optima opremljena s šeststopenjskim avtomatski menjalnikMedtem ko je Camry visokotehnološki variator.
Z vidika dimenzij je razmere zelo enostavna: telo je daljše żivica za 49 mm in več - za 14 mm. Medosna razdalja je tudi 29 mm več kot korejski avto. Toda očistek obeh modelov je enak - 155 mm. Vendar pa je nenavadno, da je Optima tudi lažji od Posesawa - 1575 kg proti 1626 kg.
Cena
Na ruskem trgu povprečne stroške 1.500.000 rubljev. Za "Japonko" mora CAMRY plačati več za 200 tisoč rubljev. Glede na dejstvo, da je korejski avto v veliki meri boljši od njegovih novic in ima bogatejši seznam osnovne opreme, je več optimalna možnost V smislu cene.
Kia Optima in odlične avtomobile, ampak kaj je bolje? Japonski limuzin je boljši od vseh konkurentov v smislu prodaje, vendar je to velika razlika v potrošniških lastnostih v primerjavi s korejskim tekmecem. V tem materialu bomo gledali (2014 - 2017 g) in Optima TF Restaling (2014 - 2016).
Bela Camry in Optima
Videz japonskega se imenuje enostavna in neplodnost, če pa primerjate fotografije Optima in, potem korejski avto se ne zdi bolj agresiven in šport. Prej japonski avto Bilo je mirno in zadržano, vendar je po restavracijah bistveno spremenil vtise. Novi sprednji odbijač je dodal zunanjost plenjanje in svetlost.
Zasnova Optima TF je bila takoj športna in napeta. Videz. Privlačna za mlade voznike, ki izberejo svoje oči in srce. Za več prodaje sedana Kia. Ni dovolj zgodovine in stereotipov, kot je "najbolj zanesljiv" ali "najlepši".
Dati prednost v "videzu" nominacija nekomu pred nasprotniki ni mogoče. Svetle privlačne značilnosti, ki so dovolj, odkrito smešni elementi, ki jih nismo opazili. Celoten vtis Iz videza podobnega, ne "UAU!" Učinek.
Pogled vzrata Camry in Optima
Notranjost
Salon Optima je veliko športno notranjost. Nizko pristanek, pedala na prostem, rahlo razporejena v smeri sprednje plošče voznika, Športni volan Rečeno je, da je bil avto opravljen mladi voznik. Rahlo pokvari vtis samodejnega izbirnega menjalnika z velikim gumbom in oblogo pod drevesom. Japonski limuzin ima veliko zloglasnega lesa, ampak trgovci pravijo, da vam je všeč strankam.
Salon Camry in Optima
Funkcionalnost v dekoraciji Optima ni vidna z oboroženim videzom. Naprave so jedrnate, stroge in dobro prebrane, med njimi barvno na vozilu računalniški zaslon, volan je priročen šport z velikim številom logičnih gumbov. Sprednja plošča je evropske asket, vendar je vse logično in razumljivo, gumbi so združeni s predvidenim namenom. Touch Display Multimedia System Matte, ki dodaja še en plus v praktičnost.
Sedenje v Kia Optima je priročno, udobni stoli se nahajajo nizka, velika paleta prilagoditev vam bo omogočila razumevanje in visoke in nizke gonilnike. Materiali niso slabi, kraji torpeda so prekriti z dermatinom. Možnost, ki ne more biti v CAMRY - streha s panoramskim razgledom.
Prednost Camr salona je prostor. V japonskih limuzinih je več in na prvo in drugo vrstico. Notranjost nima ravnovesja: Trim iz kostiranja pod drevesom je jasen krivec v smeri odraslega občinstva, po nepotrebnem svetlih modrih napravah, komaj prihajajo na okus mladih. At. ekskluzivna konfiguracija Autolokers bo navdušil velik multimedijski zaslon za 10 palcev. Za drugo vrstico Toyote je možno, da je plus, tukaj je več prostora in drage opreme za upravljanje treh cone podnebnega nadzora in zvoka, prilagoditev letnih sezon druge vrstice.
Armaturna plošča Camry in Optima
Sprožilniki v avtomobilih so skoraj enaki, pod tlemi so polnopravni rezervni kolesi. Primerjava saloni Kia. Optima in, razumete, da ima vsak avtomobil v tem vidiku svoje prednosti. Optima bo več ljudi, ki ni tako pomemben prostor v kabini, bo postala izbira tistih, ki so pomemben prostor na drugi vrsti.
Izzivi
Primerjajte dinamiko, suspenzijo in obnašanje na cesti Optima TF Restyling in. Oba proizvajalca imata 2,0 motorje na Toyoti 6ar-FSE v Kia G4KD, ki deluje v par 6 plošč. Z dvo-litrskim motorjem se pospeši do prvih sto za 10,4 sekunde, Optima power Montaunt. Enak obseg - za 10,6. Toyota je lahko opremljena z motorjem 2,5 2AR-FE KIA - 2.4 G4KJ, japonski limuzin v tem primeru se pospeši na stotine v 9 sekundah, korejski - za 9,5, čeprav razlika v zmogljivosti ni velika 1 konjska moč v korist Toyote .
Rjava Camry.
Gladkost tečaja je nesporna prednost, vendar zadosten zvitki niso odšli nikjer, tudi suspenzija preveč jasno oddaja majhne pomanjkljivosti in nepravilnosti cestnega kanala. Še posebej udobno v Toyoti na drugi vrsti, je avto konfiguriran na merjeno in tiho vožnjo. Running Optima je bolj strel, redni guma z nizkim profilom ne dvoumno namiguje, da je bil avto zasnovan za dobre ceste. Zaradi ne-velikih udarcev vzmetenja, malenkosti niso redki, vendar KIA je bolje nadzorovana in manj zvitkov v zavojih.
Red Optima TF.
Optima's Highway je bolj zaželena, korejski avto ima manj aerodinamičnih zvokov in manj motečega zvoka s kolesnih lokov. Toyota pri hitrostih nad urbano vsoto Up zvok izolacija.
Specifikacije
Ne bomo pisali o zanesljivosti Toyotinih motorjev, kar veste, KIA se prav tako šteje za zanesljivo blagovno znamko, vendar so pred kratkim težave postale vse bolj težave z motorjem 2,0 G4KD. Na relativno ni velikih tekem, motor začne aktivno porabiti olja, ki je lahko znak skaliranja.
Značilnosti in OPTIMA z dvojnimi litrimi motorji in 6ACP:
- moč in navor (Camry, Optima): 150, 150 konjskih moči, 199, 196 n * m,
- pospešek od 0 do 100 km / h: 10.4, 10,6 sekunde,
- poraba goriva: v mestu - 10, 10.3; na avtocesti - 5.6, 6.1; Mešani način - 7.2, 7,6 litra na 100 km,
- masa: 1540, 1550 kg,
- : 215/60 R16, 205/65 R16.
Optimum TF S. dvoletni motor Lahko bi kupil mehansko polje Oprema je bila najbolj na voljo oprema 2.0 udobje.
Informacije o in optimi TF z 2,5 2AR-FE in 2.4G4KJ motorji:
- moč in navor (Toyota, KIA): 181, 180 konjskih moči, 231, 231 n * m,
- pospešek od 0 do 100 km / h: 9, 9,5 sekunde,
- poraba goriva: v mestu - 11, 11.5; zunaj mesta - 5.9, 6.2; v mešanem ciklu - 7.8, 8,1 litra na 100 km,
- masa: 1540, 1580 kg,
- : 215/55 R17, 225/45 R18.
Nekateri pogosti podatki. Razdalja (, Optima) - 160, 145 mm, Količina debla - 506, 505 litrov, medosna razdalja. - 2775,2795 mm, dolžina / širina / višina - 4850, 4845/1825, 1830/1480, 1455, volumen rezervoar za gorivo Oba limuzina sta 70 litrov. Bodite prepričani, da lahko omenjamo, da je Toyota dala garancijo na 100 tisoč km teka ali 3 leta, KIA na Optimi pa 150 tisoč km in 5 let. V liniji motorjev, camry ima v6 3.5 2gr-FE motor.
Cene in konfiguracija KIA OPTIMA TF in TOYOTA CAMRY XV55
Cene vseh paketov ne bomo primerjali, vendar je primerljiva za eno možnost različni motorji. Najbolj dostopni motor 2.0 6ar-FSE stane 1 milijon 407 tisoč rubljev in na voljo svojemu kupcu halogenske optike in LED fogalights, svetlobnega senzorja, ogledala z vrtljivim indikatorjem vrtljajev, krmiljenje radijskega tračnega snemalnika na volanu, gumb za zagon motorja, zaslon na vozilu na volanu, fabric Salon. in mehanske prilagoditve sedežev, dvo-cone klimatske naprave.
Camry proti Optima.
Najcenejši Optima TF z 2,0 g4kd agregirano mehaniko motorja, vendar bomo pogledali možnost z avtomatskim strojem za 1 milijon 169 tisoč rubljev, ki je cenejši od Toyote za 238 tisoč rubljev. Kia je dala kupcu halogen sprednji optika, diod running Lucks. Podložke za žaromete stranska ogledala z navedbo signalov, usnje Braid. Krmiljenje, večkratno, predmet spodnjega dela hrbta na sprednjih sedežih, ogrevanem volanu, zadnje naslanjače in šobe volnenega vozila, tempomat, dinamična razsvetljava obratov, klimatska naprava, hlajenje predal. Ta primerjava kaže, da optimalno za manj denarja ponuja nekoliko več možnosti iz camry.
Črna camry - classic
Najbolj drag Optima TF z motorjem 2.4 G4KJ stane približno 1 milijon 529 tisoč rubljev, in z elektrarno 2.5 2AR-FE - 1 milijon 557 tisoč rubljev. V Kia, Optima s tako cenovno oznako prejela lastnika kolesni diski R18, Xenon sprednja optika in dioda zadnje luči, ročaji vrat s kromiranjem, panoramsko streho, gumb za zagon motorja, usnjenega notranjosti, električne prilagoditve sprednjih sedežev in pomnilnika, kovinske obloge na pedalih, električni ročni zavora, dostop do avtomobila brez ključa, štiri avtomatska okna, parkirni senzorji v a Krog, tekoči kristal 8- in palčni monitor z navigacijskim in vzvratnim pogledom kamere, senzor za dež.
Malo več kot pol in pol miške je dala kupca, halogenske sprednje žaromete, ročaje vrat v telesni barvi, notranjost tkanine z lesnim obrobo, mehanske prilagoditve sprednjih sedežev, parkirni senzorji spredaj in zadaj, monitor multimedia 6,1 palca brez navigacije , vendar s kamero, senzorjem za dež in brezžično polnjenje. Še dražje, vendar ponuja veliko manj možnosti.
Izhod
Definitivno odgovorite na vprašanje, ki je boljši od Kia Optima TF ali ne bi mogli? Zahteve vsakega kupca za vsakega kupca in avtomobilov niso le pospeševanje, ravnanje, gladkost, konfiguracija in cene. Auto je stanje, stereotipi, likvidnost na sekundarnem trgu.
Toyota Camry ali Kia Optima je vodja prodaje v poslovnem razredu segmenta ali nove generacije korejskega limuzina? Kaj bi izbrali?
Že vrsto let, japonski avto iz družbe Toyota, zavzema vodilni položaj na trgu. In večina konkurentov ni všeč. Neverjetno paradoks! Avto se vsako leto pojavi, se pozicionira kot konkurenta Camryja, vendar kljub njihovi prednostim pri oblikovanju ali funkcionalnosti ne morejo premakniti "japonskega" s podstavkom.
Medtem, Toyota Camry je uspela ostati limuzina številka 1, čeprav je avto nespremenjen od leta 2014 - je bil takrat, da je prišlo do restavracije. Izvedimo objektivno primerjavo in vidimo, ali je statistika prodaje upravičeno kaže, da je zmagovalec ali Optima še vedno boljši od konkurenta.
Videz.
Restavracija 2014-2015 preoblikovana camry. Prejšnja generacija XV40. Bilo je bolj znižano zaobljeno telo in mehke črte. Avto je izgledal impresivno, vendar ne agresiven. Camry 50. Prejel je bolj kotno telo, restavracija pa je še bolj poudarila ostrino elementov.
Velika lED žarometi Postali so bolj olajšave in dodali resnost že strašnega videza. Geometrija vnosa zraka na sprednji odbijač se je spremenila - postala je širša.
Zadnji del telesa je bil posodobljen. Z analogijo z prednjo optiko so zadnji žarometi postali bolj kotni.
Profil avtomobila se ni spremenil skoraj po počitku. Vse zunanjost izgleda plemenito, vendar zadržano. Ni eno vrstica.
Četrtič generacija KIA. Optima, katere prodaja v Rusiji se je začela leta 2016, zelo podobna samam 3. generacija. Hkrati pa ni enega avtomobila podrobnosti telesa iz prejšnje spremembe.
Kolesna baza novega OPTIMA se je povečala za 10 cm, ki je vizualno naredila avto. Edina opazna sprememba je na strani stranskega stekla zadnja vrataki ni bila v tretji generaciji.
To je nemogoče reči posodobljeno oblikovanje Več športnih ali agresivnih. Ni bilo odvečne ostrine linij, vendar je zunanjost postala moderna.
Fake radiatorja, ki se nadaljuje v žarometih, je postala ožja, ki je vizualno "podcenjevala" avto.
Panoramska streha - eden od glavnih nakita telesa v Kia Optima - je ostala. In v največjih različicah je na voljo loputa, ki odpira eleganten pregled za potnike druge vrste.
Notranjost in možnosti
Salon Toyota Camry je preprost in predstavnik. Kljub temu vsebuje veliko spornih trenutkov. Okrašen je z visoko kakovostno prijetno kožo. Ampak že imate dogodke plastični vložki Pod drevesnim pogledom. Občutek ponarejenosti je ustvarjen.
Drugi sporni trenutek je anorganizirana kombinacija gumbov. Urejeni so ergonomsko, vendar se je zdelo, da so vzeti iz različnih avtomobilov. V celoti ni dokončana slika, ni nobene harmonije pri oblikovanju centralne konzole.
Vendar pa so vsi ključi veliki in napisi so dobro razlikovati. To vam bo omogočilo, da pridete v želeni gumb z zaprtimi očmi.
Nadzorna plošča ima majhno računalnik na vozilu in dobro prebrane številke. Vendar pa v noči v avtomobilu zavije na modro osvetlitev, ob ozadju, od katerih bele številke postanejo komaj ločeni.
Vozniški sedež je zelo priročen in ima veliko nastavitev v višini in kot nagiba. Ni jasne podpore, ki omogoča, da se velikim voznikom počutijo udobno in osiromašeno, da ostanejo na stolu.
Toyota Camry Multimedia Prikaz 2017 Ne izpolnjuje več sodobnih zahtev. To je funkcionalno in dovolj preprosto, vendar je hitrost reakcije in grafa opazno "hrome".
Če se na splošno ne držite podrobnosti, je oblikovanje notranjosti camrdruge ustreza statusu avtomobila. Izgleda trdno in drago. Toda v letu 2018 je veliko konkurentov, ki so pripravljeni ponuditi sodobnejši in organski slog notranjosti. Eden od njih je KIA OPTIMA 2017.
4. generacijski salon Optima izgleda bolj organsko in sodobnejši. Njegova oblika sumljivo spominja na nemški salon. Ampak to ni presenetljivo, ker so nemški strokovnjaki delali na avtu.
Vsi ključi in kontrolniki so v harmoniji in so kombinirani z visokokakovostnimi končnimi materiali. Zato, sedel v avtu in gledam notranjo opremo, nima občutka za sekundo, da ste bili prevarani in vzeli več denarjakot vredno avtomobila.
V dragi opremi v centru je 8-palčni zaslon z odlično barvno reprodukcijo in odzivom. Opozoriti je treba na priročno lokacijo - zaslon se nahaja v zgornjem sektorju centralne plošče, in je bolj primeren za voznika.
Nadzorna plošča se nahaja 4-palčni računalnik na vozilu in 2 okroglo klicanje z dobro neprijetnimi znaki.
Ergonomija voznikovega sedeža ni slabša od camryja, na stolu pa lahko vozite več sto kilometrov. Sprednji sedeži so nekaj, kar je dodeljeno tekmovalcu. Oba sedeža imata električni pogon, ogrevanje in prezračevanje.
Poleg preklopnega vzvoda hitrosti je električni gumb ročne zavore in ključ, ki vključuje sistem načina pogona.
Glede na ozadje Toyote Camry z njo "Pseudo-Prikaži" in drugega mehanskega "Wandler" Optima izgleda sodobno in bolj podhranjeno. Toda notranja zasnova ni tisto, kar se CAMRI osredotoča, privablja kupce. Njena močna stran v drugi vrsti.
Udobne mehke zofe s prilagoditvijo hrbta na kotu naklona dopolnjujejo ogromno zmogljivost. Ne glede na to, kako težko je potnik druge vrste, nikoli ne dobi kolena na sprednji fotelj.
Pošteno je, da v Kia ni nič manj prostora, potnika pa se lahko brezplačano umiri.
Ampak, če primerjate s Toyoti, v Optima zelo nizki strop. V korist oblikovanja zunanjih inženirjev je naredila nizko otečeno streho, žrtvovanje udobja v kabini.
Poleg pihanja deflektorjev zadnji sedež Camry zagotavlja klimatsko napravo in multimedijske kontrolne gumbe. Ključi so vgrajeni v naslon za roke.
Komplet možnosti bo navdušil kupce v obeh modelih. Poleg standardnih senzorjev svetlobe in dežja, ogrevalnih sistemov za ogrevanje vetrobranskega stekla, ki so v vsakem samozaupanju sodobnega poslovnega razreda limuzina, imajo avtomobili krožni sistem raziskav. V CAMRY in OPTIMA, 4 kamere nameščena okoli oboda avtomobila, ki projicira sliko na zaslonu. Poleg tega so avtomobili opremljeni s tempomatom in zadrževalnim sistemom. Vendar pa obstaja nekaj, kar dodeljuje optimitorjem - panoramsko streho z loputo in inteligentnim avtomatskim parkirnim sistemom.
KIA ima sistem avtomatskega odpiranja z električnim pogonom. Res, pogon vam omogoča, da ga odprete le polovico. Dlje ročno.
Volumen debla je približno enak. Toda formalno je Toyota slabša: 506 l. proti 510 litrov KIA OPTIMA 2016.
Kontrola in dinamika
Kar zadeva suspenzijo, so inženirji Toyota Camry opravili resno delo. CAMRY 40, kot tudi dorestililna različica "petdesete", je razlikovala s težkim suspenzijo, ki je nesprejemljivo za poslovni razred. Novi model je prejel mehko in energetsko intenzivno delki so nemoteno in neopažene za potnike absorbira vse nepravilnosti.
Test KIA je pokazala, da je njeno suspenzijo postalo mehkejše, vendar ima zanimivo premoženje. Nežno in nežno odraža vsako nepravilnost, ki jim daje vedeti o njih. O vsaki razčlenitvi govora ne gre. Toda gibanje na izbokline se čuti močnejše kot v konkurenčni kabini.
Določanje, kaj kupiti, je nemogoče, da ne upošteva jasnosti krmiljenja in dinamike. Toyota Watted volan. Počasi reagira na gibanje voznika, telo pa je padlo na zavoje. Avto je podoben motorični ladji. Ona ne prinaša, in suspenzija jasno drži avto v zameno, vendar to počne "zaspano".
V nasprotju z njeno kia struženje. Toda v ničelni oznaki, volan ne uspe. To ni dovolj jasno niti v konfiguraciji linije GT. Spreminjanje kakovosti krmilnega krmiljenja lahko namesti samo GT. In način načina pogona vpliva na delovanje motorja. Obnašanje I. krmiljenje Ostaja enaka.
Čeprav se zdi, da je Optima vesela, primerjalni test. pokazala, da je Toyota bolj dinamična. Izjema je oprema GT.
Konfiguracija in cene
Optima ali Magentis, kot se imenuje v Evropi, je na voljo s 3 vrstami motorja:
1. Dvoslojna enota z zmogljivostjo 150 KM;
2. Motor 2,4 litra. z zmogljivostjo 188 KM;
3. Engina turbopolnilnika 2.0 l. Z zmogljivostjo 245 KM
Šeststopenjska "mehanika" je nameščena samo na osnovno konfiguracijo z 2-litrskim motorjem. Preostali del različic so opremljeni s 6 nakupi.
Brez upoštevanja vseh doplačil osnovna oprema 2018 vreden 1.209.900 rubljev. Reševanje, kaj izbrati, bolje se ustavite na motorju 2.4 litrov. ali turbopolnilni 2,0 l. Optima je velik avto, ki zahteva dodatno moč. Največja oprema GT s turbopolnilnikom vas bo stalo na 1.879.900 rubljev. Toda vse bo v njem!
Toyota Camry v zadnjem delu leta 2015 je na voljo z 2,0, 2,5 in 3,5 liter motorjev. Zadnja vrsta motorja V6 proizvaja moč 249 KM Na vseh konfiguracijah je nastavljena na 6 ACPP.
Največja različica stane 2,003 tisoč rubljev, ki je red velikosti dražji od KIA. Cena je posledica bolj obsežnega motorja, čeprav je zaradi turbine je moč enaka. Stroški osnovne različice se začnejo od 1.377 tisoč rubljev.
Izhod
Kaj je bolje: Kia ali Toyota? Parametri avtomobilov so v veliki meri podobni: dodatna oprema, prtljažnik, moč in trdnost notranjosti. Ampak, če izberete avto za voznika, bolje optima. In na drugi vrsti je bolj udobna v Toyoti. Zato je za dajatve taksijev pogosto izbrana. Poleg tega, japonska zanesljivost naredi svoje podjetje!
Toda v konfrontaciji Kia vs Toyota "Korejci" samozavestno zmagal v ceni. In osnovno in končna konfiguracija Japonci je veliko dražji od konkurenta. Kljub temu, Camry ostaja vodja prodaje v svojem segmentu. In kaj kupiti - odločite se sami! Oba avtomobila sta vredna pozornosti strank.
