Poleg tega so v zimskih mesecih številni komentatorji in tolmači avtomobilskih tem storili toliko, da MOT ni mogel ugotoviti, kje so govorice, kje samo špekulacije, kje je resnica.
Posledično mnogi še vedno ne razumejo, na primer, katere zvonove je še vedno mogoče namestiti na avtomobile, katerih pa ne. Nekateri inšpektorji prometne policije delno dolivajo olje na ogenj in na cestah najdejo napake v "presežnih" pritrditvah. Ne nazadnje je vlogo odigrala nedavna akcija prometne policije za prepoznavanje preveč zatemnjenih avtomobilov. Pravijo, da danes preverjajo prosojnost očal, jutri bodo zahtevali odstranitev kangarin, pragov in kaj bo pojutrišnjem?
Takoj si pridržimo rezervacijo, da nima tehničnega stanja vozila pravica vsakega prometnega policista, temveč le državni inšpektor za tehnični nadzor. Glavni dokument zanj so Osnovne določbe za sprejem vozil v obratovanje. Parametri, po katerih se preverjajo avtomobili, so navedeni v GOST R 51709-2001 "Motorna vozila. Varnostne zahteve za tehnično stanje in metode preverjanja. "To je osnovni zakon za avto, ko vozi MOT.
Moram reči, da je GOST razvijalcev precej zahteven: prepoveduje večino novonastalih naprav in naprav, ki jih proizvajalec vozila ni predvidel v zasnovi. Začnimo s pacientom samim - s kangarini.
Kenguru in kangurin
V Rusiji kenguruji ne skačejo na avtomobile. Ampak ...
Bolje je, da ne namestite sprednjih varnostnih lokov, ki so namenjeni zaščiti rešetke hladilnika, žarometov in vogalov avtomobila. V skladu z GOST mora proizvajalec v operativni dokumentaciji zagotoviti to napravo. Če ne, ga je treba prekriti z elastičnimi materiali. V nasprotnem primeru namestitev "kenguryatnika" ni dovoljena.
Tudi GOST ne določa ločeno bočne in zadnje zaščite avtomobila. Zato kljub vsem strogostim tega dokumenta pri tehničnem pregledu nekaterih strogih zahtev za zaščito pragov in zadnji odbijač ni prikazano.
Takoj rezervirajmo: razvijalci GOST sami priznavajo, da so njihove zahteve nekoliko pretirane. V zvezi s tem so spremembe standarda, ki so začele veljati 1. marca, prestavljene na boljše čase. Se pravi do trenutka, ko so popravljeni in popravljeni. Kot doslej je tudi glavni dokument za državnega inšpektorja za tehnični nadzor "Osnovne določbe za sprejem vozil v obratovanje", pa tudi priloga k njim - "Seznam napak in pogojev, pod katerimi je prepovedano delovanje vozil". Namestitev kengurina, če tega prvotno ni zagotovil proizvajalec avtomobila, lahko inšpektor pripiše spremembam v zasnovi avtomobila. Ali pa ne ...
Več svetlobe ?!
Vgradnja žarometa ali reflektorja je dovoljena, če jo zagotovi proizvajalec vozila. Vendar so proizvajalci takšno dodatno opremo zagotovili samo na strojih, namenjenih operativnim storitvam in drugi posebni opremi. torej samoinštalacija takšna razsvetljava je nezakonita. Na strehi avtomobila ne boste šli mimo MOT z modnimi "lestenci".
Kaj lahko narediš? Nad glavnimi je mogoče namestiti eno dodatno zavorno luč, dve sprednji meglenki in največ dve zadnji meglenki.
Vgradnja drugih žarometov, signalnih luči in odsevnikov, ki jih ni priskrbel proizvajalec, ni dovoljena.
Upoštevajte, da so prepovedani tudi zatemnjeni žarometi.
Kakšne barve naj bodo žarometi in smerniki
GOST predpisuje: kratke in dolge luči bi morale biti belo, sprednje mere morajo svetiti belo, zadnje pa rdeče. Sprednje meglenke - bele ali rumene, zadnje - rdeče, luč za vzvratno vožnjo - bela, smerniki - rumeni. Signal zavore - rdeča, osvetlitev ozadja registrska tablica - bela.
Ta različica dokumenta prepoveduje delovanje avtomobilov ameriške in japonske proizvodnje, ker so njihovi smerniki rdeči. Zato se je spremenil seznam napak in pogojev, pod katerimi je prepovedano upravljanje vozil. Inšpektorji tehničnega nadzora delujejo s tem seznamom. Zdaj piše, da je delovanje prepovedano, če je nameščeno:
l sprednje svetlobne naprave z lučmi katere koli barve, razen bele, rumene ali oranžne, in odsevne naprave katere koli barve, razen bele;
l žarometi za vzvratno vožnjo in osvetlitev registrske tablice z lučmi katere koli barve, razen bele, in drugimi svetlobnimi napravami z lučmi katere koli barve, razen rdeče, rumene ali oranžne, pa tudi odsevnimi napravami katere koli barve, razen rdeče.
Takšno besedilo je uspelo ubiti dve ptici z enim kamnom: vrniti pravico do potovanja po cestah avtomobilom, katerih barvna lestvica naprav se od rojstva razlikuje od GOST, in prepovedati delovanje avtomobilov z nepotrebno osvetlitvijo.
Kaj pa nekatere najljubše osvetlitve ozadja? Ne boste opravili pregleda, če je vaš avto osvetljen modro, zeleno ali katero koli drugo barvo od zgoraj odobrenih barv, pranje vetrobranskega stekla, če registrska tablica ni osvetljena belo.
Niansiranje
Dovoljeno je uporabljati zatemnjeno steklo (razen zrcalnega stekla), katerega prepustnost svetlobe ustreza GOST 5727-88. Piše, da je prenos svetlobe vetrobransko steklo mora biti najmanj 75 odstotkov, prepustnost svetlobe stekla vhodnih vrat pa mora biti vsaj 70 odstotkov. Preostali del stekla lahko enostavno zatemnite celo na nič - to ne bo vplivalo na prehod tehničnega pregleda.
Prav tako je dovoljeno namestiti žaluzije in zavese zadnja stekla... Če pa so na obeh straneh zunanja ogledala!
Namestite na vetrobransko steklo različnih vrst prepustnice niso dovoljene. Seveda lahko s kartami vsi vidijo, kako dobro se je lastnik avtomobila uredil v življenju, vendar vidnost omejijo z vozniškega sedeža.
pozor!
Kdaj opraviti inšpekcijski pregled
Izraz je naveden v vašem kuponu za tehnični pregled. Spomnimo se, da je treba od lani nove avtomobile (od izdaje leta 2006) po prvem tehničnem pregledu, če je bil opravljen istega leta, ko je bil avtomobil sproščen, po naslednjih treh letih predložiti na naslednji pregled. Nato - po 2 letih.
Avtomobili, stari do vključno 7 let, so na pregled vsaki dve leti. Starejši - vsako leto.
Katere dokumente morate vzeti s seboj
Za TO potrebujete vozniško dovoljenje, potni list, potrdilo o registraciji vozila, pooblastilo (če avtomobila lastnik ne predloži), zdravniško spričevalo, politiko OSAGO.
Za vsak slučaj vas spomnimo, da velja zavarovalna polica veljavna mesec dni po koncu veljavnosti. Vendar to ni razlog, da pozabite na zavarovanje do naslednjega MOT - čez mesec se boste morda že pogovorili s prvim inšpektorjem prometne policije.
in kako so?
V Evropi so "kenguryatniki" prepovedani
Evropska komisija je že leta 2005 v avtomobilskih prodajalnah prepovedala prodajo avtomobilov s sprednjimi odbijači ali tako imenovanimi "kenguruji" (take naprave so prvič uporabili v Avstraliji na težkih tovornjakih za zaščito pred trki s kenguruji).
Kot je odločila Evropska komisija, "kenguryatniki" predstavljajo veliko nevarnost za pešce, ki so v primeru trka z avtomobili hudo poškodovani. Te naprave so še posebej nevarne za otroke, saj jih pogosto "kenguryatnik" udari neposredno po glavi.
Inšpekcijski pregled: popusti za različne kategorije državljanov
Upoštevanje prometnih pravil je življenjskega pomena vsakega udeleženca cestni promet... Da bi zagotovili varnost sebi in drugim voznikom, si vzemite čas tudi za vzdrževanje vozila v dobrem stanju. Vse strukturne spremembe avtomobila lahko povzročijo okvaro in povzročijo nastanek v sili.
Verjetnost nesreče se poveča tudi v primeru uglaševanja, kar lahko zmanjša kakovost vidljivosti. Zlasti govorimo o niansiranju svetlobnih naprav. Globa za zatemnjene žaromete v letu 2019 je precej velika.
Kdaj je primerno niansiranje žarometov?
Če želite ugotoviti, ali so zatemnjeni žarometi dovoljeni, morate najprej ugotoviti primernost te vrste postopka. Takoj je treba opozoriti, da je toniranje svetlobnih naprav v vozilu bolj poklon modi kot pa nujna potreba.
Barva odtenkov žarometov je lahko v harmoniji s splošno barvno shemo vozila. Možna je tudi varianta z izvedbo kontrastnih barv. Morali bi biti čim bolj previdni ker pregosto toniranje lahko privede do zmanjšanja svetlosti žarometov.
Lak ali film?
Toniranje opreme za razsvetljavo vozila se izvede s folijo ali lakom. V prvem primeru se uporablja posebna vinilna folija, ki deluje tudi kot dodaten element za zaščito žarometa pred mehanskimi poškodbami. Ščiti svetilke pred drobnimi kamni.
Po potrebi lahko tovrstno niansiranje odstranimo zelo enostavno. In tako, da se raven prenosa svetlobe ne zmanjša, lahko preprosto obarvate s filmom samo ločen odsek žarometa. Površina te vrste niansiranja je lahko mat ali sijajna.
Pomembno! V skladu z uveljavljenimi varnostnimi standardi mora barvni film absorbirati največ 15% svetlosti oddajanja svetlobe (to velja predvsem za žaromete). V nasprotnem primeru bo upravljanje vozila prepovedano.
Prisotnost tovarniških niansiranj na žarometih vas osvobaja plačila globe zaradi kršitve pravil za upravljanje vozila. Ročno izdelano niansiranje svetilk z lakom lahko povzroči upravno odgovornost. To je posledica zmanjšanja zmogljivosti prenosa svetlobe svetlobne opreme. Zatemnitev žarometov z barvo je prav tako polna globe.
Vzdrževanje in toniranje žarometov
Zakonitost niansiranja svetilk določa Zakonik o upravnih prekrških Ruske federacije. Hkrati pa v predloženem dokumentu ni jasne razlage, ali so zatemnjeni žarometi prepovedani. Nejasnost tega koncepta zavezuje, da se vsak primer obravnava posebej. Če pa je na svetilkah barvna plast, morate biti med vzdrževanjem pripravljeni na težave.
Med inšpekcijskim pregledom se zunanjim svetlobnim napravam predstavijo zahteve iz tehničnega kodeksa. V skladu z imenovanim dokumentom se med vzdrževanjem izvede sklop preveritvenih ukrepov, namenjenih proučevanju zanesljivosti pritrditve in obratovalne opreme. Tu se opravi pregled mehanskih poškodb.
Neupoštevanje uveljavljenih zahtev se lahko predlaga iz različnih razlogov:
- spreminjanje oblike zunanjih svetlobnih naprav;
- prisotnost mehanskih poškodb;
- prisotnost kontaminacije;
- pomanjkanje difuzorjev svetlobe;
- prisotnost dodatnih elementov, ki pokrivajo del svetilk;
- neuporabnost svetlečih diod (manj kot 1/3 celotnega števila).
Glede niansiranja zadnjih luči se jakost oddane svetlobe glede na njih ne meri. Zato pod pogojem, da če se po nanosu filma barva ni spremenila, potem ni razloga za zavrnitev vzdrževanja... Sprememba barve žarometov je zelo dober razlog za stanje vozila po ugotovljenem neskladju s pregledom.
Pomembno ni dejstvo, da pridobimo dovoljenje za udeležbo v cestnem prometu, ampak možnost varnega obratovanja. Uporabo niansiranja za osvetlitev lahko označimo kot spremembo prvotne zmogljivosti vozila. In takšne metamorfoze so obremenjene z izrednimi razmerami. Iz tega razloga je priporočljivo, da pred nanosom niansiranega sloja pretehtate vse glavne točke in se odločite za najustreznejšo.
Vse v skladu z GOST
V skladu z ustaljenimi pravili kratka in dolga luč morata biti izključno bela... Kar zadeva bočne luči, naj svetijo tudi belo spredaj in rdeče zadaj. V skladu z GOST je zavorni signal vedno rdeč, osvetlitev registrske tablice pa bela.
Za tiste, ki želijo zatemniti meglenke, je treba upoštevati tudi uveljavljene zahteve. Sprednje luči te vrste naj svetijo belo ali rumeno. Zahtevana luč vozila zadaj je rdeča. Z rumeno svetlobo smerniki delujejo. Luči za vzvratno vožnjo naj svetijo belo.
Če pa se boste držali takšnih pravil, potem upravljanje vozil ameriškega in japonskega porekla ne bo mogoče. To je posledica dejstva, da so ti avtomobili opremljeni z rdečimi smerniki. Posledično je bil glavni seznam napak in pogojev, pod katerimi je prepovedano upravljanje vozil, spremenjen.
Posledično so avtomobili smeli obratovati z belimi, rumenimi ali oranžnimi lučmi, nameščenimi pred njimi. V tem primeru morajo biti odsevne naprave bele svetlobe.
Na zadnji strani je mogoče uporabiti rdeče, rumene ali oranžne svetilke. Luči za vzvratno vožnjo in registrske tablice morajo biti izključno bele.
Ta razlaga je v Rusiji omogočila vrnitev avtomobilov japonskega in ameriškega izvora na cesto ter prepoved upravljanja vozil s prekomerno osvetlitvijo.
Kazni
Glede kazni za neupoštevanje pravil za upravljanje zunanjih svetlobnih naprav vozila je lahko drugačna. Kategorično niansiranje barve je prepovedanosaj to zmanjša prepustnost svetlobe žarometov. Ponoči ali v slabi vidljivosti lahko to privede do izrednih razmer na cesti.
Zatemnitev žarometov
Kazen za zatemnjene avtomobilske žaromete naloženo v skladu s členi 12.4, odstavek 1, 12.5, odstavek 1 in 12.5, odstavek 3, Upravnega zakonika. Če govorimo o prvem primeru, potem govorimo o namestitvi svetlobnih naprav ali odsevnih naprav rdeče svetlobe. Kazen za posamezniki v tem primeru bo enaka 3000 rubljev. Poleg tega so naprave zasežene. Uradniki, odgovorni za upravljanje vozil, imajo globo od 15.000 do 20.000 rubljev. Za pravne osebe mu grozi globa 400.000-500.000 rubljev.
V skladu s čl. 12.5 točka 1, tudi za voznika lahko se naloži globa 500 rubljev za vožnjo ob okvarah ali če ni mogoče pridobiti dovoljenja za splošno obratovanje zaradi nanašanja odtenka na svetlobne naprave z nadaljnjim zmanjšanjem prepustnosti svetlobe.
V skladu z istim členom, vendar tretjim odstavkom, lahko voznik celo izgubi pravico do vožnje z vozilom za drugo časovno obdobje. Rok zaplembe vozniško dovoljenje spreminja se od šestih do dvanajstih mesecev. Ta kazen je pomembna v primeru namestitve svetlobnih naprav ali odsevnih naprav rdeče svetlobe.
Barvanje zadnje luči
V tretjem delu čl. 12.5 Upravnega zakonika o globi za toniranje ne piše nič posebnega zadnje luči... Iz tega razloga se naloži upravna kazen v skladu s prvim delom člena.
Navaja, da se vožnja z vozilom ob okvarah ali v primeru, da se vozilo ne dovoli za splošno uporabo, kaznuje z globo v višini 500 rubljev... To je najvišji znesek denarne kazni, ki vozniku grozi v primeru kršitve pravil za uporabo razsvetljave vozila, vendar v praksi zatemnjene zadnje luči običajno sploh ne kaznujejo.
Kaj je bistvo?
Zatemnitev svetlobne opreme na avtomobilu lahko zmanjša splošno prepustnost svetlobe žarometov. V prihodnosti to lahko povzroči izredne razmere na cesti. Poleg tega je treba opozoriti, da uporaba zatemnjenih zavornih luči povečuje verjetnost nesreče. V tem primeru bo krivca prepoznan lastnik vozila z zatemnjenimi žarometi.
Da bi se temu scenariju izognili, je priporočljivo, da ne uporabljate zatemnjenih žarometov ali se takšne rešitve uporabljate le v skrajni sili. Upoštevanje uveljavljenih pravil niansiranja je tu nujno potrebno.
Zanimalo vas bo:
13 komentarjev
Seveda, tožba, glede na zgodbo, je vsaj vzajemna krivda.! Za to nemško korito vsaj ne boste plačali! Ne dršite in ne vklopite hrbta. Tudi voznik BMW-ja, kot tudi udeleženec v prometu, je moral poskrbeti za izvoz na cestišče, in da ni nobenega znaka, se lahko kosate tudi s storitvijo, ki bi jo morala namestiti in obtožiti malomarnosti, seveda z odškodnino za vaš razbit avtomobil, četudi jim zavarovalnica ta denar izbriše. Skoraj 9 mesecev je minilo z mojim avtomobilom za sodišča in zavarovanja, pravim, da ni hitro - glavno je najti pravo odvetnika na našem severu. Na Kavkazu storitve stanejo približno 25.000 rubljev, če pa se tega vprašanja lotite kompetentno, se vam bodo vse obrestovale.
Zdravo! Stanje: Z desnega pasu v mestu zavijem desno na enosmerno cesto (ne lomim se, smer je ista). Po koncu ovinka najdem BMW, ki se premika v mojo smer proti gibanju. Upočasnimo, trčenju pa se nismo izognili. Prometna policija: Kriv sem, ker sem zavil, ne morete biti prepričani o varnosti (nisem se ozrl za vogal!?). Voznik BMW-ja ni kriv: zapustil je sosednje ozemlje, enosmerne table ni, zato je odšel ob vstopu. Bottom line: zahtevajo odškodnino v višini 750 ton RUB. Per popravilo bmw... Vprašanje je: ali se splača legalizirati ali sem res kriv? Lep pozdrav, Alex.
Komplet svetlobnih naprav in signalnih naprav, ki se nahajajo zunaj in znotraj avtomobila, tvorijo svetlobni sistem. Opravlja naslednje funkcije:
- osvetlitev ceste, rame in predmetov, ki se nahajajo na njih v pogojih omejene vidljivosti;
- zagotavljanje informacij drugim udeležencem v prometu o prisotnosti vozila na cesti, njegovi velikosti, naravi gibanja, opravljenih manevrih in pripadnosti;
- osvetlitev notranjosti avtomobila, pa tudi drugih njegovih delov (prtljažnik, prostor za motor itd.) v temi.
Sistem osvetlitve vozila vključuje naslednje glavne strukturne elemente: žarometi, sprednje meglenke, zadnje luči, zadnje meglenke, luči registrske tablice, notranja razsvetljava in nadzorna oprema.
(druga imena - žaromet, enota žarometov) osvetli cesto pred vozilom, drugim udeležencem v cestnem prometu pred vozilom pa zagotavlja tudi informacije. Žarometi so nameščeni simetrično v parih na desni in levi strani vozila. Na sodobne avtomobile je poleg žarometov mogoče namestiti sistem nočnega vida.
Žaromet je praviloma izdelan v enojnem ohišju, v katerem so kombinirane naslednje svetlobne naprave: kratki in dolgi svetlobni pramen, stranska luč, smernik in dnevne luči.
Kratki žarometi služijo za osvetlitev ceste, ko so pred nami drugi udeleženci v prometu. Asimetrični kratki svetlobni pramen, bolje osvetljen pri vožnji po desni desni del ceste in robniki. Glavni pramen se uporablja, kadar pred nami ni drugih udeležencev v prometu. Je simetričen svetlobni žarek visoke jakosti. Stranska luč se uporablja za označevanje dimenzij vozila. Stranska luč je nameščena tudi v zadnji luči.
Smernik je mogoče namestiti tako v enoto žarometov kot zunaj njega spredaj. Smernik se uporablja za obveščanje drugih udeležencev v prometu o nameri manevriranja (zavijanje, zavijanje, menjava voznega pasu). Smernik je nameščen tudi na zadnji luči. Poleg tega je na boku avtomobila oddajnik smernikov... V zadnjem času je priljubljen oddajnik smernikov, ki ga postavljajo v zunanje vzvratno ogledalo. Vsi smerni kazalci morajo delovati sinhrono.
Kot smernik se uporablja rumeni vir svetlobe z utripajočim načinom. Pogostost kazalnika naj bo 1-2 utripa na sekundo. Smernik ima lahko dva načina delovanja: neprekinjeno (dokler se ne izklopi), enkratni (tri do pet utripov ob pritisku). Smernik krmilimo z ustreznim stikalom. Stikalo je zasnovano tako, da samodejno izklopi signal, ko se volan vrne v nevtralni položaj.
Smernik deluje v povezavi s številnimi sistemi aktivna varnost: pomoč pri menjavi voznega pasu, pomoč pri vožnji po voznem pasu. Smerniki se uporabljajo tudi kot signal za zaustavitev v sili.
Nekatere države zahtevajo uporabo dnevne luči, ki so namenjeni večji vidljivosti vozila čez dan. Dnevne luči so samodejno ali ročno krmiljeni kratki žarometi s polno ali zmanjšano svetilnostjo. V nekaterih primerih se lahko uporabijo žarometi z dolgimi lučmi z nizko intenzivnostjo.
Naprava za žaromete
Kljub razlikam v obliki, oblikovanju, barvi, materialih je mogoče razlikovati naslednje splošna ureditev žarometi: karoserija, svetlobni vir, odsevnik in difuzor.
Nastanitev služi kot osnova za namestitev in pritrditev preostalih elementov žarometa. Običajno je izdelan iz plastike. Kot viri svetlobe uporabljajo se različne svetilke: žarnice - volfram, halogen, izpust plina - ksenon... LED-viri svetlobe pridobivajo vedno večjo priljubljenost med proizvajalci avtomobilov.
Volframove sijalke so cenovno najcenejše in imajo nizko svetilnost. Zato se te svetilke uporabljajo kot vir svetlobe za bočne luči, smerne utripalke, zavorne luči, vzvratne luči, notranje svetlobne naprave. Halogene žarnice so najpogostejši vir bližnjih in bližnjih dolge luči žarometi. Za vsako vrsto žarometov lahko uporabite eno svetilko ( npr. H4 z dvema nitkama) ali dve ločeni svetilki ( npr. H7 z enim filamentom).
Pri nas so zelo priljubljene ksenonske sijalke, ki jih lahko uporabljamo tako za kratke kot za dolge luči. LED svetlobni viri se v glavnem uporabljajo za signalne funkcije: parkirne luči, zavorne luči, smerniki, dnevne luči. Redkeje lahko LED vidimo kot glavni vir svetlobe.
Reflektor pri zasnovi žarometa je odgovoren za nastanek svetlobnega snopa. Najpreprostejši odsevnik ima parabolično obliko. Sodobni reflektorji so bolj zapletene oblike. Reflektor je izdelan iz umetne mase. Za ustvarjanje zrcalne površine se nanese in lakira tanek aluminijast film.
Difuzor oddaja svetlobni tok in ga glede na zasnovo lomi. Druga funkcija leče je zaščita žarometa pred zunanjimi vplivi. Difuzor je izdelan iz prozorne plastike, redkeje iz stekla.
Žaromet za meglo je zasnovan za izboljšanje osvetlitve vozišča in robnika v slabih razmerah vidljivosti: dež, megla, prah, sneg. Meglenke se uporabljajo v parih, nameščene so kot opcija, manj pogosto samostojno. Lahko so bele ali rumene.
Meglenke nudijo širok snop z odrezanim vrhom. Namesto ali skupaj s kratkim svetlobnim pramenom se uporabljajo žarometi za meglo. Učinek žarometov je zmanjšati bleščanje nazaj in s tem izboljšati vidljivost pri padavinah. Žarometi za meglo niso obvezni, v nekaterih državah pa so na splošno prepovedani.
Zadnja luč je namenjena obveščanju udeležencev v prometu, ki so za avtomobilom. Luč združuje naslednje svetlobne naprave: zadnjo pozicijsko luč, zavorno luč, zadnji smerni kazalec, luč za vzvratno vožnjo.
Zadnje luči so nameščene simetrično v parih. Luč je lahko izdelana v obliki enega bloka ali v obliki dveh povezanih blokov, nameščenih v ohišju in pokrovu prtljažnika (peta vrata).
Zadnja bočna luč deluje v povezavi s sprednjo stransko lučjo. Strukturno ga lahko kombiniramo z zavorno lučjo. V tem primeru se uporabljajo ločene žarnice z žarilno nitko (LED) ali žarnice z dvema žarnicama z različno jakostjo svetlobe.
Stop signal samodejno aktivira, ko voznik pritisne na zavorni pedal. Zadnja in zavorna luč sta rdeči, zavorna luč pa svetlejša. Na nekaterih avtomobilih je tako imenovana. prilagodljiva zavorna luč, pri kateri je jakost svetlobe odvisna od jakosti zaviranja (močneje ko pritisnete, svetleje zasveti). Zanimiva je funkcija zavorne luči v sili ( Signal za zaustavitev v sili, ESS), izvedeno v obliki utripov zavornih luči, ko nujno pritisnete zavorni pedal.
Zadnji smernik deluje v povezavi s prednjim smernikom. Je rumene barve. Vzvratna svetloba zagotavlja osvetlitev, ko vozilo vozi vzvratno. Ko se vklopi, se samodejno aktivira vzvratna prestava (vzvratni način). Je obvezna svetlobna naprava. Vgrajena je ena ali dve (simetrično) beli luči za vzvratno vožnjo.
Zadaj meglenke se uporabljajo za opozarjanje vozil, ki vozijo zadaj v slabi vidljivosti. Strukturno jih je mogoče izvajati kot del zadnja luč ali ločeno - pod svetilko v odbijaču avtomobila.
Avto je opremljen z eno (na levi strani avtomobila) ali dvema (simetrično) zadnjima meglenkama. Zadnja meglenka je obvezna. Ima višjo svetilnost kot zadnja luč.
Nadzor osvetlitve
Svetlobne naprave, ki so del sistema razsvetljave, nadzorujejo ustrezna stikala iz potniškega prostora. Nekateri avtomobili so že izvedeni samodejni nadzor ločene funkcije: aktiviranje kratkega svetlobnega pramena, korekcija žarometov, aktivni žarometi, prilagodljiva osvetlitev, nadzor dolgih luči.
Žarometi sodobni avtomobili pogojno lahko razdelimo na več glavnih vrst - žarometi za dolge in kratke luči, meglenke in specializirane dodatni žarometi.
Dodatnim žarometom lahko rečemo reflektorji, ki zagotavljajo varen hitri promet na nočni avtocesti, žarometi za zadnjo in bočno osvetlitev za udobno manevriranje na parkiriščih ali po terenu ponoči. Značilnosti takšne ali drugačne luči žarometa omogočajo namestitev svetilke glede na njen odsevnik in vzorec na steklu ter namestitev žarometa na vozilo.
Meglenka (angleščina - meglenka ali meglenka)
V dežju, megli ali debelem snegu običajni žaromet za kratke luči zmanjša učinkovitost cestne razsvetljave. Prva reakcija na poslabšanje vidljivosti je vključitev dolgega svetlobnega pramena, a voznik v istem trenutku ugotovi, da se je stanje samo poslabšalo, kar je posledica bleščečega učinka. Razlaga je preprosta, glavni žarek ni omejen in ni odrezan na vrhu svetlobnega žarka. Žarek dolgih luči, ki se odbije od kapljic megle ali snežin, zaslepi voznika z odsevano svetlobo.
S konstanto zunanja razsvetljava količina svetlobe, ki vstopi v oko na enoto časa, je sorazmerna s površino zenice. Oko reagira na svetlobo okolice z refleksno razširitvijo ali zožitvijo zenice, reagira pa tudi zenica neosvetljenega očesa, temu pravimo prijazna reakcija na svetlobo.
Odziv na svetlobo je koristen regulativni mehanizem, saj pogoji močne svetlobe zmanjšajo količino svetlobe, ki doseže mrežnico. Tako svetloba žarometov, ki osvetljujejo cesto, postane slabo vidna ali popolnoma nevidna, to je učinek bleščanja.
Meglenka je posebej zasnovana za slabe vremenske razmere in je sprva namenjena za njeno ozko ciljno uporabo.
Meglenke imajo široko vodoravno razporeditev snopa in zelo ozek navpični žarek. Glavna naloga meglenk je, da svetijo kot pod meglo, dežjem ali snegom, s čimer voznika ne zaslepijo z odsevno svetlobo, kot se to zgodi, ko je dolga luč vklopljena.
Zahteve za meglenke: zgornja mejna črta mora biti čim ostrejša, kot raztrosa v navpični ravnini je najmanjši, približno 5 stopinj, v vodoravni ravnini pa največji, približno 60 stopinj, največja svetlobna jakost pa mora biti blizu zgornje mejne črte.
Priporočamo, da v meglenke ne nameščate ksenonskih žarnic. Osredotočenost žarometa je motena. Ksenonska svetilka nima fiksnega vira svetlobe, temveč vrtljivi visokonapetostni lok, ki tvori svetlobno kroglico. Žaromet, zasnovan za določeno vrsto svetilke, se ne more spoprijeti z novim svetlobnim virom, v reflektorju pa se pojavijo večkratni medsebojni odsevi in \u200b\u200blomi, kar povzroči zameglitev ločnic in na koncu zaslepitev prihajajočih in mimoidočih voznikov. Poleg tega meglenka izgubi sposobnost zagotavljanja vidljivosti in osvetlitve ceste v slabih vremenskih razmerah.
Obstajajo tudi zadnje meglenke. Tako se imenujejo, ker so namenjeni pogojem nezadostne vidljivosti za voznike, ki vozijo za vami. Prepovedano jih je povezati z zavornimi lučmi, pa tudi vklopiti v jasni noči. Na primer, v "zastoju" meglenke z dokaj zmogljivimi svetilkami 21W, če ne zaslepijo, motijo \u200b\u200bvoznike, ki vozijo zadaj. In signali za zaustavitev so v njihovem ozadju vidni veliko slabše. Z drugimi besedami, zadnje meglenke, vklopljene na napačnem mestu, ne bodo pomagale, ampak škodile!
 Diagram porazdelitev svetlobe |
 Tako vidi voznik megla v žarometih kratki svetlobni pramen |
 Ista megla, vendar brez kratkih luči s prižganim PTF-jem |
 PT F modul D100 |
Kratka luč (angleščina - kratki ali kratki svetlobni pramen)
Žaromet za kratki svetlobni pramen je svetlobna naprava, namenjena osvetlitvi ceste pred vozilom. Parametri osvetlitve žarometov s kratkim svetlobnim pramenom so izbrani tako, da zagotavljajo vidnost ceste pred seboj za 50-60 metrov in varno vožnjo po razmeroma ozki cesti brez zaslepljevanja voznikov, ki prihajajo.
Sodobne sisteme razsvetljave lahko razdelimo glede na vrste razporeditve svetlobe - evropsko in ameriško.
Evropski in ameriški sistem za osvetlitev žarometa avtomobila se razlikujeta tako po zgradbi ustvarjenega svetlobnega snopa kot po načelih njegovega nastanka. To je posledica značilnosti organizacije gibanja in kakovosti cestne površine... Oba sistema imata tako dve kot štiri luči.
Vklopljeno ameriški avtomobili nameščeni žarometi in pogosteje žarometi, pri katerih je žarilna nit kratkega svetlobnega pramena premaknjena nad vodoravno ravnino. Zaradi te ureditve se svetlobni tok kratkega svetlobnega pramena premakne proti desni strani ceste in nagne navzdol. Celotna odsevna površina odsevnika žarometa sodeluje pri oblikovanju snopov kratkega in dolgega svetlobnega pramena.
Evropski sistem razsvetljave je strukturno drugačen, žarilna nit kratkega svetlobnega pramena je premaknjena navzgor glede na žarišče reflektorja, medtem ko je žarilna nitka s spodnje poloble zaščitena s posebnim kovinskim zaslonom.
Pri oblikovanju kratkega svetlobnega pramena sodeluje le zgornja polobla odsevnika žarometa. Na levi strani je zaslon odrezan pod kotom 15 stopinj, kar vam omogoča, da dobite jasno asimetrično kratko luč. Meja osvetljenega območja je jasna, desno rame je močno osvetljeno in leva stran snopa ne zaslepi prihajajočih voznikov. Območje osvetlitve kratkega svetlobnega pramena ne presega 50-60 metrov. Sodobni žarometi za kratki in dolgi svetlobni pramen so izdelani s prozornim steklom, na površini reflektorja, ki ima izrazit relief, pa nastane asimetrični žarek. Ta zasnova vam omogoča, da povečate svetlost svetlobnega toka, saj žarek ni razpršen na površini valovitega stekla žarometa in ima praviloma enako svetlost v celotni osvetljeni ravnini. Ta tehnologija se imenuje prosta oblika in se uporablja v vseh sodobnih avtomobilih, tako v glavi kot v pomožni optiki.
Dolga luč (angleščina - dolga luč, dolgi ali dolgi svetlobni pramen)
Žaromet za dolge luči - svetlobna naprava, namenjena osvetlitvi ceste pred vozilom v odsotnosti prihajajočega prometa. Dolga luč zagotavlja osvetlitev ceste in ramen na razdalji 100-150 metrov, kar ustvarja svetel, raven žarek razmeroma visoke trdnosti (minimalne zahteve).
Žaromete za dolge luči lahko približno razdelimo v dve kategoriji. To so standardni žarometi za dolge luči vozila in dodatni tečaji, različne oblike in velikosti, ki imajo različne značilnosti svetlobnega snopa in moči žarnice.
Standardni žarometi sodobnih avtomobilov imajo praviloma zaradi zasnove skromno velikost odsevnika in imajo minimalne zahtevane lastnosti. Za redke nočne izlete je dovolj luči običajnih žarometov. Če pa so nočni izleti na dolge razdalje za vas nujni, boste z namestitvijo dodatnih žarometov za dolge luči znatno zagotovili gibanje v temi.
Paleta žarometov za dolge luči je tako raznolika, da omogoča izbiro tečajev tako za kompaktni osebni avtomobil kot za pripravljenega športnega terenca. Po odločitvi za velikost in zasnovo žarometov je treba izbrati glavne svetlobne značilnosti, in sicer obliko snopa in svetilnost žarometa.
Za hiter promet na nočni avtocesti je potreben največji razpon žarometov za pravočasen odziv na oviro. V takih razmerah so najbolj primerni žarometi z ozkim snopom, kjer je celotna odprtina žarometa namenjena doseganju največjega dosega. Tovrstni žarometi se imenujejo reflektorji. Reflektor ustvarja ozek, šibko razpršen koncentriran žarek in služi za osvetlitev predmetov na precejšnji razdalji do 1 kilometra.
Če pogosto potujete po sekundarnih cestah, je veliko pomembnejša širina snopa, ki osvetljuje ramo in okolico. stran ceste je ponoči polna številnih presenečenj. V teh pogojih priporočamo žaromete za dolge in dolge luči. Ti žarometi niso tako dolgoročni kot žarometi, vendar je njihov domet povsem dovolj za pravočasen odziv na oviro.
Spomnimo vas, da je treba, da se izognemo bleščanju, dolgi svetlobni pramen preklopiti na kratki svetlobni pramen vsaj 150 metrov pred prihajajočim vozilom in tudi na večjo razdaljo, če prihajajoči voznik občasno preklopi žaromete. Zaslepitev se lahko zgodi tudi skozi vzvratno ogledalo. Zelo nevarno je nepričakovano zaslepiti voznike prihajajočih vozil, ki se premikajo za prelomom v vzdolžnem profilu ceste ali okoli ovinka. V teh primerih morate vnaprej preklopiti dolgi in kratki svetlobni pramen.
Dnevne luči (DRL)
Prve, ki so prepoznale prednosti neprekinjenih žarometov, so bile skandinavske države. Do nedavnega so bili delno podprti: nekje so žaromete dolžni vklopiti le zunaj mesta ali le pozimi. A zdi se, da so to le polovični ukrepi ...
Evropska statistika in številne študije so prepričljivo potrdile: "dnevno svetlobo" na avtomobilih je treba legalizirati. In tako so se vse države Evropske unije odločile, da se pridružijo severnim sosedam - od leta 2003 so žarometi postali enaki predpogoj premiki kot pripeti varnostni pas!
V dvajsetih okrožjih Spodnje Saške je potekala akcija z naslovom "Vklopite luči čez dan". Na nevarnih odsekih cest so bile nameščene informativne table, ki so voznike pozvale, naj podnevi prižgejo žaromete. In čeprav so bile pritožbe priporočljive narave, jih je nemški pedantnost povzdignil na raven zakona. Rezultati so bili impresivni: število žrtev na določenih poteh se je zmanjšalo za četrtino!
Žarometi dnevna svetloba ali dan lučka za navigacijo, to so sprednji žarometi voziluoddaja svetlo belo svetlobo, da poveča vidnost vozila v dnevnih pogojih.
Prednosti dnevnih luči:
... Nizka poraba energije, ki praktično ne poveča porabe goriva.
... Ne poveča obrabe običajnih žarometov.
... Optimalen kontrast na svetel sončen dan.
Od februarja 2011 avtomobilov in lahka tovorna vozila, ki se prodajajo v vseh državah EU, morajo biti opremljena s tako imenovanimi dnevnimi lučmi.
 |
Delovne luči (eng. - Worklight)
Za nočna gradbena, montažna, nakladalna in podobna dela je potrebna posebna luč. Ker standardni žarometi za kratki in dolgi svetlobni pramen, še bolj pa žarometi, ne morejo ustvariti potrebne svetlobne točke, se v ta namen uporabljajo posebne delovne luči, namenjene osvetlitvi večjih površin.
Delovne luči Hella imajo zaradi svoje posebne narave veliko modelov, ki se razlikujejo po stopnji zaščite, številu svetilk in porazdelitvi svetlobe.
Pomembno je, da vse sodobni žarometi Delovne luči Hella so izdelane po sodobni tehnologiji FF (FF - okrajšava od angleško Free-Form - prosta oblika ali prosta površina). Izračun površine reflektorja se izvede na računalniku, rezultat je optimalno prileganje površine reflektorja na svetilko s povečano svetlobno močjo.
Nekateri deli reflektorja, izračunani po točkah, so odgovorni za osvetlitev določenega dela ceste. Svetlobni tok, ki ga tvori reflektor FF, se porazdeli bolj enakomerno kot iz klasičnega paraboličnega reflektorja in ustvarja enakomerno osvetljen cestni odsek z mehkimi prehodi in brez ostrih kontrastov. Na primer, pri večini žarometov ima jakost svetlobnega snopa postopen prehod iz največje svetlosti na vrhu optičnega elementa s postopnim zmanjševanjem na dno. Ta učinek ustvari reflektor FF za enakomerno osvetlitev. Žarek, ki pade na ravnino cestišča, ustvari enakomerno polnilo z enako svetlostjo pike po celotni dolžini.
Delovne luči Hella imajo več vrst razporeditve svetlobe:
Dolge razdalje - Večina žarometov s tem indeksom ima prozorno steklo, brez vzorca, tovrstni žarometi tvorijo svetlobno točko na določeni razdalji od vira svetlobe, reža med žarometom in svetlobno točko pa ostane minimalno osvetljena z jasno ločnico. Ta porazdelitev svetlobe odpravlja neželeno svetlobo strukturni elementi vozilo (pokrov motorja, vedro ali rezilo). Te lastnosti imajo praviloma halogeni žarometi delovne luči, žarometi z plinska svetilka (ksenon) in indeks porazdelitve svetlobe na dolge razdalje tvorijo svetlobni hodnik majhne širine, vendar impresivnega dosega do 140 metrov.
Blizu dosega - Širok poplavni žarek tega žarometa ne osvetljuje le velikega območja, temveč tudi navpične ovire. Svetlobna pega nastane v neposredni bližini svetlobnega vira. Občutek je, da luč »kuka« za vogalom. Da bi povečali svetlost madeža, priporočamo, da žaromete prilepite z dvema svetilkama 55W 12V ali 70W 24V ali z žarometom z razelektritvijo (ksenon).
Osvetlitev tal - Poseben žaromet za osvetlitev tal z zelo širokim in svetlim snopom, boljši od žarometov Close Range. V zgornjem delu svetlobnega snopa ima žaromet jasno ločnico, ki zunanjega opazovalca ne zaslepi.
Osvetlitev tal je idealna za poudarjanje osvetlitve tal na velikem območju. Žaromet je dobavljen s halogenskimi žarnicami H9 65W in plinskimi (ksenonskimi) žarnicami.
Vzvratna svetloba - Obstaja še ena vrsta porazdelitve svetlobe, vzvratna luč, ki je posredno povezana z žarometi delovne luči, združuje jih le stopnja zaščite žarometov in enaka ohišja. Luč za vzvratno vožnjo - žaromet, ki je specializiran za vzvratno vožnjo, tvori širok raven žarek ventilatorja in zahteva minimalno višino vgradnje. V tem primeru se svetloba žarometa razmaže na letalu in ustvari največja površina osvetlitev in ne da bi zaslepili voznike za seboj.
Kot delovne luči nima smisla:
- Žarometi za kratke luči.
- Žarometi za dolge luči.
- žaromet za meglo.
 |
Megleno sijaj |
Delovna lučka |
Tehnologija osvetlitve avtomobila je osnova varnosti in udobja na cesti. Je enako sestavni del vozila kot kolesa in volan. Hkrati obstaja kar nekaj vrst in konfiguracij svetlobne opreme za avto. V tem članku si bomo ogledali glavne vrste žarometov in njihov namen.
Glede na njihovo neposredno funkcionalnost lahko žaromete avtomobila razdelimo v ločene razrede:
- Stranske luči - namenjene označevanju dimenzij vozila, nameščene so spredaj in zadaj.
- Kratke luči - glavni žarometi, namenjeni osvetlitvi ceste neposredno pred avtomobilom, svetijo močno, vendar le na omejeni kratki razdalji, približno 40-50 metrov.
- Dolga luč - žarometi, ki svetijo na dolge razdalje, 200-300 metrov. Omogočajo udobno svetlobno pot tudi pri zelo visokih hitrostih.
- Meglenke - dodatne luči za slabše vremenske razmere (metež, megla itd.). Pri sočasni uporabi s kratkimi lučmi bodo meglenke močno slepile druge udeležence v prometu.
- Žarometi čez dan delujejo za nadaljnjo prepoznavo avtomobila. Prvič so jih uporabljali v državah Skandinavije in Britanskega otočja, kjer včasih podnevi osvetlitev ne zadošča za popolno zagotovitev varnosti.
- Posebne sprednje luči, kot so rally žarometi, iskalci luči, reflektorji in še več.
Naprava za žaromete
Naprava avtomobilskih žarometov je približno enaka pri vseh spremembah. Sijaj ustvarjajo trije segmenti žarometov.
Izvor svetlobe
Svetloba iz svetilke ni usmerjena neposredno, kot luč, pravzaprav raje sije v vse smeri in usmerja svetlobne delce v naslednji segment.
Reflektor
Na voljo je v različnih oblikah, pogosto sorazmerno redno zoženi, vendar je lahko veliko različic, odvisno od konfiguracije žarometov in celotne zasnove sprednjega dela vozila. Običajno je to steklo ali plastika z malo prahu iz aluminija. Kot je povsem jasno iz notranje oblike besede, je njena glavna naloga odsevati vso svetlobo, ki pade vanjo. S tem razmislekom je ojačan. Posebni korektorji pa omejujejo svetlobno površino z usmerjanjem svetlobnega žarka. Glede odboja svetlobe obstajajo tudi tri glavne podvrste:
Difuzor
To je zunanji del žarometa, prav tako iz stekla ali posebnega materiala. Ste na fotografijah ali snemanjih videli ogromne bele rjuhe na stojalu? Namen avtomobilskega difuzorja je podoben. Njegova naloga je zaščititi žaromet pred zunanjimi vplivi, pa tudi razpršiti in usmeriti njegovo svetlobo. Na primer, meglenke svetijo precej ne neposredno naprej, ampak kot da bi bile "pod vašimi nogami", navzdol - naprej. Za te funkcije je lahko oblika difuzorja drugačna. Nekoliko drugačen način delovanja za LED in matrični žarometi, bomo te posebnosti upoštevali nekoliko kasneje, ko bomo o LED diodah govorili ločeno.
Ta funkcionalna razporeditev žarometov je enaka za vsako vozilo. Lahko jih tudi razdelite po principu naprave. Znanstveni napredek ne miruje, tehnologi in oblikovalci zastavljajo eno pomembno vprašanje: kako zagotoviti največjo varnost in obseg osvetlitve, hkrati pa nevtralizirati zaslepljevalni faktor. Pomembni so tudi zanesljivost žarometa, vzdržljivost, dolga življenjska doba, prijaznost do okolja, ne pozabite na zasnovo.
Vrste svetilk
Žaromete glede na način delovanja svetilk lahko razdelimo na štiri vrste:
- Žarnice z žarilno nitko
- Halogen
- Ksenon
- LED
Žarnica z žarilno nitko
Najenostavnejši, enaki običajnim žarnicam. Za njegovo delo skrbi volframova nitka, nameščena v brezzračni stekleni bučki. Ko deluje napetost, se volframova nitka segreje, kar ustvarja svetlobo. Takšne svetilke niso zelo zanesljive, so zastarele: volfram nenehno izhlapeva iz žarilne nitke. Ta tanjša, kar sčasoma privede do pretrganja. Prav tako zlahka potemnijo in so zelo dovzetni za napetostne sunke. Še vedno se pogosto uporabljajo v vsakdanjem življenju, vendar postopoma izpadajo iz uporabe zaradi več pomanjkljivosti. Vklopljeno vozil se ne uporabljajo več.
Halogenske žarnice
Pogosto se uporablja tudi v vsakdanjem življenju. Mehanizem njegovega delovanja je približno enak - žarilnost volframove filamente pa se zaradi dejstva, da se v žarnico črpajo pare halogenov (joda ali broma), ki sodelujejo z atomi volframa in preprečujejo, da bi se slednji usedli, periodično spet premika okoli filamenta. držijo se tega.
Življenjska doba takšnih svetilk je velikokrat daljša od običajnih žarnic z žarilno nitko. Takšne svetilke imajo dolgo življenje Veliko je odvisno od kakovosti in s tem stroškov. Dobre halogenske žarnice lahko zdržijo več let neprekinjene uporabe. Tehnična dokumentacija običajno predpisuje kratke servisne roke, približno tisoč ur neprekinjenega dela in nadalje, pravzaprav kakovostno halogenska žarnica lahko traja dva do trikrat dlje, kot predlaga življenjska doba. Tu je pomembna tudi popolna uporabnost ožičenja v avtomobilu. Težave z elektroniko ali baterijo bodo vplivale na žaromete.
Ksenonske žarnice (plinske)
Pogosto tudi v avtomobilska industrija... Prvi so bili kot vedno Nemci - leta 1994 so na BMW serije 7 namestili ksenonske žaromete. Takšna naprava deluje s segrevanjem ksenonskega plina - žlahtnega plina, ki ob segrevanju oddaja veliko svetlobe. Takšne svetilke so veliko močnejše od plinskih žarnic. Na primer, pri moči 35 W ksenonska žarnica ustvari svetlobni tok 3000–3200 lumnov, kar je za tretjino več, kot lahko halogenska žarnica proizvede pri dvakrat večji moči.
Ksenonske žarnice varčujejo z elektriko, oddajajo veliko svetlobe in trajajo dlje časa (življenjska doba ksenonski žaromet bo približno dva tisoč ur, približno dva do trikrat daljši od halogenskega kolega.), vendar drago. V taki napravi so poleg preprostih treh enot, o katerih smo že govorili, tudi posebni ksenonski grelci, sestavljeni iz vžigalne enote in elektronskega sistema za nadzor temperature in moči. Ti mehanizmi večkrat povišajo ceno žarometa.
LED
V središču LED svetilke je polprevodniški kristal, ki se pretvarja elektrika v svetlobo. Sprva so se takšne naprave pojavljale na industrijskem področju, zdaj pa so močno vključene v vsakdanje življenje. V avtomobilski industriji so LED začeli uporabljati za sekundarno razsvetljavo - zavorne luči, luči na armaturni plošči, notranjo razsvetljavo itd. 
Verjeli so, da lED svetilka premalo svetle, da bi se prilegala žarometom. Zdaj svetijo zelo močno, ker so nameščeni v celotnih segmentih satja znotraj žarometa. Posamezna LED oddaja manj svetlobe kot ksenonska žarnica, vendar kadar sta nameščeni skupaj, pokrivata toliko svetlobe, ki je potrebna za varnost. LED sama je samozadosten vir svetlobe. Pri nekaterih modelih avtomobilov je LED žaromet sestavljen iz dveh do treh ducatov ločenih diod. Vsak od njih ima lečo, kristal, anodo in katodo, ki zagotavljajo konstantno napetost. Izgorelost ali okvara ene diode običajno ne privede do okvare preostalega.
Laser
Najnovejša tehnologija, ki se aktivno razvija, so laserski žarometi. Prvič so takšne žaromete uporabili na futurističnem avtomobil BMW i8. Tehnologija žarometa je povsem preprosta - laser na lečo posije s fosforjem, ta pa začne oddajati močno svetlobo, reflektor pa to svetlobo usmeri na cesto.
Po osvetlitvi in \u200b\u200bporabi energije prekašajo LED žaromete, življenjska doba pa je primerljiva. Pomembna pomanjkljivost teh žarometov so njihovi stroški, so najdražji žarometi našega časa, vsaj 10 tisoč evrov, za ta znesek lahko kupite nov proračunski avto.
Sodobni razvoj
Trenutek naprave LED žarometa je v matričnem žarometu pripeljan do tehnološkega absolutna. V njej lahko voznik spremeni in prilagodi ločeno diodo zase in za potrebe prometnih razmer. Te matrične LED lahko individualno prilagodite tako, da ustrezajo vsaki vidljivosti, tudi zahtevnemu okolju.
LED žarometi so bili predstavljeni pred desetimi leti. LED žarometi na avtomobilih postajajo vse bolj priljubljeni zaradi dejstva, da praktično nimajo napak. Porabijo malo energije, njihov vir je lahko nekajkrat daljši od življenjske dobe drugih žarometov, temperaturni režim življenjska doba takšne svetilke bo od pet tisoč ur ali več. Edina, a otipljiva pomanjkljivost so visoki stroški. Na moderno avtomobilski trg žarometi na splošno niso poceni užitek in se približujejo stroškom laserski žarometi - za ceno LED žarometov lahko včasih kupite celoten avto, čeprav rabljenega. Po drugi strani pa takšna svetilka pri pravilno delovanje lahko traja več let in vas nikoli ne spomni nase, kar na koncu lahko privede do trdne ekonomije.
Sprva so bili LED žarometi nameščeni na premium avtomobilih, na nekaterih modelih Cadillac in Audi. Zdaj nekateri proizvajalci izdelujejo žaromete z LED diodami, ki jih je mogoče namestiti namesto ksenonskih žarometov, tako da lahko LED razsvetljavo zdaj namestimo na blagovne znamke, ki prvotno niso bile zasnovane za to. Na splošno se mnenje avtomobilistov strinja, da bodo LED žarometi tako ali drugače ujeli trg.
Problem pomanjkanja svetlobe je bil rešen zahvaljujoč tehnološkim novostim, cena pa se bo ob navalu povpraševanja in nižjih cenah materiala postopoma zniževala. Morda bo v bližnji prihodnosti opremljena večina avtomobilov lED žarometi... Toda za zdaj iz objektivnih razlogov ksenonski in halogeni žarometi ostajajo osnova trga.
Autoleek
