Po lanskem delovanju belih svetilk Koito White Beam III H7, natančneje po tej muki, nato pa po delovanju ksenona v Kmetiji, sem se sam odločil, da morajo biti svetilke v kratkem svetlobnem pramenu svetlo rumene za boljšo vidljivost v vseh vremenskih razmerah.
S Koito sem drsal jeseni, pozimi in spomladi. Fantje, če želite normalno osvetlitev, ne poskušajte vzeti teh dragih svetilk. Sploh ne svetijo niti na rahlo vlažnem asfaltu. In če bo spodobno deževalo, vam sploh ni treba vklopiti žarometov, ni razlike, z njimi vklopljeni ali izklopljeni. Potem so mi priskočile na pomoč žarnice rumenega spektra v PTF znamke MTF Aurum. Dal sem jih z večjo močjo 55W v primerjavi s standardom 35W. Prijavi. Mimogrede svetijo očitno bolje kot običajne in so bile v lanskem slabem vremenu zelo koristne. Leto kasneje bom rekel, da se ni nič stopilo, vse deluje kot prej.
Po malo izkušenj s ksenonom v poletni čas leta sem se sam odločil, da mora biti ksenon samo reden. Brez kolektivne kmetije. Zato sem začel izbirati svetilke z rumenim sijajnim spektrom.
Izbiral sem med Osramom vso sezono, MTF Aurum, IPF XY73 RUMENO. O prvih svetilkah je veliko pregledov, vendar je tudi dovolj negativnih, domnevno se žarilni spekter teh svetilk le nekoliko razlikuje od standardnih. In želela sem si ravno rumene svetilke. MTF sem že seznanjen, so v tumankih. Svetilke so korejske, ni slabo, a obstaja ena pomanjkljivost, ki me nekoliko jezi. Svetloba od njih je bledo rumena, svetilka v žarometu pa med delovanjem sveti z vsemi mavričnimi barvami. Brez enoličnosti barv. Ne vem, kako v lečah, toda v tumankah so videti popolnoma tako, mavrične v nerazumljivih barvah. Nadaljnji japonski IPF. Glede na ocene, zelo kul svetilke, je barva sijaja točno takšna, kot bi si želeli. So pa nerazumno dragi (2500r). In kot vse druge svetilke, ki jih porabi 55W in menda svetijo pri 110W, hitro izgorejo. Ne vem, mogoče bom kasneje zdrobil krastačo in jo kupil, vendar še ne.
Ko sem na nekem spletnem mestu prebral še en pregled o Osramu Alsisonu, sem naletel na primerjavo z žarnicami Hella Yellow in kot je avtor opisal, mu je bila slednja veliko bolj všeč. Poleg tega pregleda nisem nikjer drugje našel informacij o svetilkah Hall. Znamka je dobro znana in dobra, odločil sem se, da poskusim. Našli smo kodo, razvrščeno v eksistencialni obliki. Par svetilk stane 500r. Polno ime žarnic H7 Žarnica Hella 12V 55W rumeni spekter rumena (PX26d), oznaka naročila 8GH 007 157-481
Škatla za svetilke
Žarnica žarnice je, tako kot pri MTF in Osramu, rumena, vendar je za razliko od MTF spekter enakomeren, svetlo limono rumen, ne bled kot MTF.
Te svetilke preizkušam od konca poletja in lahko rečem naslednje: v suhem vremenu je osvetljenost teh svetilk nekoliko boljša od standardnih. A s prihodom slabega vremena se začnejo kazati vsi čari svetilk Hello. Vse dobro udari. Mokri asfalt zelo kul sveti. Po mojem mnenju je svetilnost svetilk večja kot pri običajnih. V primerjavi s standardno svetlobo semen sosedje v spodnjem toku. Opazil sem, da se je svetlobna pika približala odbijaču, potreba po vklopu PTF je izginila. In brez njih je vse mogoče videti popolnoma. Na splošno sem s svetilkami zadovoljen, v prihodnosti bom verjetno dal enake v vrtljive in oddaljene.
Najbolj pravilna sijoča \u200b\u200bbarva, blizu resnične
Plinske žarnice iz japonsko podjetje IPF se uporabljajo na cesti pod različnimi pogoji. V tem članku bi radi razmislili o žarnicah z rumenkasto svetlobo ali z bogato rumenim žarkom, ki zagotavljajo največji učinek je v slabih meteoroloških razmerah, čeprav je lahko ponoči praktično.
Zakaj je rumena svetloba bolj učinkovita v slabem vremenu?
Menijo, da je v slabih vremenskih razmerah rumena svetloba veliko bolj učinkovita.
To je posledica dejstva, da:
- Rumena svetloba se ne razprši po površini ceste, zato zagotavlja enakomerno in enakomerno širjenje snopa.
- Za rumen tok za razliko od bele svetlobe ni značilen odboj od mokrega asfalta, kar je zelo pomembno v mokrem vremenu ali ob močnem nalivu.
- Topla svetloba ne kristalizira iz kapljic vlage, kar je pomembno v megli.
- Posebnost rumene svetlobe je, da prodira, prehaja skozi meglo, skozi dež in zato zagotavlja boljšo vidljivost cestišča.
- Svetilke z rumeno svetlobo v slabih vremenskih pogojih bolje zaznajo človeške oči in to tudi vpliva povečana varnost na cesti.
Globoko rumena - popolna rumena svetloba
Svetilke tega modela imajo bogato rumeno svetlobo s temperaturo 2400 Kelvinov. Ti svetlobni viri so idealni za uporabo v slabem vremenu in jih je najbolje namestiti meglenke.
Model svetilke nima le učinkovitosti v slabih vremenskih razmerah, temveč služi tudi kot naprava za posodobitev vozila. To ni le rumena svetloba, ampak je čim bolj nasičena, tudi zahvaljujoč rumeni barvi žarnice. Tako svetilke zagotavljajo edinstvenost in preglednost vozila, izraznost, kar je hkrati modernizacija in povečanje varnosti na cestišču.
Super Clear X6 - dolgo življenje
Svetilka z rumenkasto svetlobo s temperaturo 3000 Kelvinov. Ta model ne vsebuje le rumene lučke, idealne za uporabo v slabem vremenu, temveč tudi druge funkcije. Ta model Svetilka ima do 60% podaljšano življenjsko dobo zaradi kakovostne gradnje, trpežnega stekla žarnice, pa tudi podolgovate in zanesljive žarilne nitke.
Vir lahko uporabljate tako za slabo vreme kot ponoči, saj je svetloba zelo prijetna za oči in ne vpliva na utrujenost med daljšimi potovanji.
Super Clear - praktičnost in kakovost
Kakovostna serija svetilk, ki jih bo omamila rumenkasta luč pri 3200 Kelvinih. Takšne svetlobne naprave so čim bolj podobne parametrom standardnih halogenskih žarnic, vendar imajo velike prednosti:
- Trajna nitka - dolga in tanka.
- Zanesljivo steklo žarnice žarnice.
- Ne boji se vibracij.
- Zagotavlja največjo svetlost.
Značilnosti in značilnosti primerjanih svetilk
| Parametri | Super Clear X6 - dolgo življenje | ||
| Začetek proizvodnje | 2009 leto | leto 2013 | 2003 leto |
| Podstavek | H1, H3, H4, H7, H8, H11, HB3 / HB4 | Н3, Н4 (serija XX), Н11, НВ3 / НВ4 | |
| Barvita temperatura | 2400 K | 3000 K | 3200 K |
| Moč | 35W-60 / 65W | 65W-60 / 80W | 65 vatov Serija XX - 60/80 W |
| Razred svetilnosti | 75 W - 135/125 W | 140W-130 / 150W | 130-170 vatov Serija XX - 150/190 W |
| Uporaba | V meglenkah. | V meglenkah ali načinu kratkih luči optike za glavo. | Lahko se uporablja v optiki za glavo za način svetlobe blizu ali daleč. |
| Svetlobni učinek | Svetloba potuje skozi meglo in močan dež in tako zagotavlja večjo varnost voznika. | Svetloba dobro prodira skozi meglo in dež, ponoči pa zagotavlja tudi dobro vidljivost. | Topla rumenkasta svetloba zagotavlja boljšo osvetlitev ponoči in v slabem vremenu. |
| Lastnosti: |
|
|
|
 | Možne slabosti serije IPF rumene lučiKljub visoki, kakovostni in zanesljivi svetilki imajo tudi nekatere pomanjkljivosti, ki se jih vsekakor morate zavedati. Pomanjkljivosti svetilk z rumeno svetlobo:
|
Zakaj so torej te svetilke boljše od halogena?
Plinske sijalke, tudi z rumenkasto svetlobo, ki obvezuje pri vgradnji v avtomobile, imajo v primerjavi s težkimi halogenskimi svetlobnimi viri še vedno več prednosti:
- Bolj zanesljiva zasnova - rok uporabnosti.
- Stabilno delovanje ves čas, žarilna nitka se ne boji vibracij avtomobilov.
- Učinkovitejša svetloba v slabih vremenskih razmerah.
- Nasičenost in povečana svetlostki zagotavlja boljša varnost za voznika.
 | Rumenkaste svetilke IPF: prednosti pred ksenonomKljub temu, da je ksenon daleč najsvetlejši, najbolj nasičen in najboljša svetloba pri avtomobilski optiki lahko še vedno poudarite prednosti serije z rumeno IPF svetlobo, kot so:
|
Kaj lahko zaključimo?
Kljub temu, da je zdaj kakovostnejša avtomobilska razsvetljava, ki je stabilna in traja dlje časa, zagotavlja boljšo svetlost in nasičenost, ostajajo svetilke z rumenim učinkom IPF ustrezne in v povpraševanju. Niti ksenon niti halogen ne moreta bolje obvladovati megle kot bogate in rumene svetilke podjetja IPF, zlasti 2400 Kelvin.
Ne pozabite pri izbiri svetilk IPF:
- Ni vam treba zamenjati standardne svetlobne napeljave.
- Uporablja se lahko celo v plastičnih žarometih, po možnosti z visokokakovostnim odsevnikom.
- Ne pozabite ujemati dna žarnice in optike.
- Pri nameščanju svetilke pazite, da se stekla ne dotaknete z golimi rokami.
- Najbolje je namestiti globoko rumene in Super Clear žarnice za meglo.
- Za podaljšanje življenjske dobe virov poskrbite za popolno tesnjenje avtomobilske optike.
- Če želite v plinu napolniti žarnice s ksenonom v žarnici, vam ni treba kupiti vžigalne enote in še več neobvezna opremapotreben za ksenon.
Tehnični del
Selektivna rumena barva avtomobilski žarometi... Pravila dovoljujejo uporabo tako belih meglenk kot meglenk v izbrani rumeni barvi na avtomobilih. Trenutno je na Japonskem in Novi Zelandiji selektivna rumena barva dovoljena za uporabo v bližnjih in daljnih žarometih.
Uporaba selektivne rumene barve v žarometih je posledica njene sposobnosti izboljšanja vidljivosti z odstranjevanjem modre barve žarometov, saj človeški vidni sistem težko zazna svetlobo v modrem območju. Izbrana rumena barva nima učinka, da zaslepi voznika pred dežjem, meglo, snegom in ne ustvarja bleščanja na mokri cesti.
Os X je valovna dolžina v nanometrih; Os Y - občutljivost oči
Za pridobitev žarnic žarnic in svetlobnih filtrov izbrane rumene barve se uporablja steklo z dodatkom kadmijevega sulfida.
Sovjetski pepelnik iz sulfid-kadmijevega stekla
Zgodovina
Les phares jaunes - francoska posebnost. Rumeni žarometi so francoski.
Obstaja legenda, po kateri je Francija med drugo svetovno vojno začela uporabljati rumene žaromete za razlikovanje svojih avtomobilov od sovražnika. Francoska Wikipedia piše približno enako. A v istem članku je tudi zapisano, da je Francija že pred vojno - 3. novembra 1936 - sprejela zakon o uporabi rumenih žarometov. Po tem zakonu so žarometi vseh voziloizdelan 1. aprila 1937 ali pozneje, mora oddajati rumeno svetlobo. Razprava kaže, da je bilo to storjeno "za prihodnjo uporabo", saj se bojijo invazije na Nemčijo. Vendar uradno ni niti enega dokumenta, ki bi potrdil vojaški izvor te odločbe.
Mogoče je bilo namenjeno temu, da je bilo priročno - razlikovati »prijatelje« od »neznance« po barvi žarometov. Vendar so "tujci" te razlike enako uspešno izkoristili v svoj prid - rumeni žarometi so Francozom olajšali plen Nemcev. Mimogrede, v isti wiki razpravi je zapisano, da so Nemci med okupacijo prisilili Francoze, da uporabljajo bele žaromete.
Reanult 5 Skupina B
Rumena barva je bila do konca vojne vrnjena v francoske žaromete. Bistvo niti ni v tem, da je rumena v megli "uporabna" in na mokri cesti ne ustvarja bleščanja. Neuradni, resnični razlog je bil, da so rumeni žarometi domiselna francoščina - francoska stvar, značilnost, nacionalni slog.
BMW je po mojem videti najbolj barvit
Zakon o rumenih žarometih je bil razveljavljen 1. januarja 1993 v okviru "večje evropske harmonizacije". In če so morali lastniki tujih avtomobilov, ki so vstopali v Francijo, pred 1. januarjem 1993 na žarometih svojih avtomobilov uporabiti nekaj rumene obloge ("rumene sponke"), potem je bilo ravno nasprotno: rumeni žarometi so bili prepovedani (brez avtomobilov, registriranih pred letom 1993) let - varno lahko še naprej vozijo z rumenimi žarometi.
Tudi jaz si želim. Kako narediti?
Obstajata dve glavni možnosti:
- Zamenjava žarnice
- Nanašanje tonirnega filma na steklo
- Barvanje reflektorja
Če se uporablja običajna žarnica z žarilno nitko, jo preprosto zamenjamo s svetilko z rumeno žarnico. Tista iz sulfid-kadmijevega stekla. Tu je seznam izbranih rumenih svetilk:
-
IPF Super J žarek temno rumene barve ... 2400K
-
PIAA Plazma Ion Yellow ... 2500K
-
PIAA sončna rumena ... 2500K
-
Nokya Hyper Yellow 2500K
-
Solarzen čista rumena 2800K
-
MTF Light Aurum ... 3000K *
* -Te žarnice so bolj rumene kot navadne. Cena je najbolj humana, a sploh ne to.
Poročilo našega prijatelja o akordu, o vgradnji svetilk IPF:
www.drive2.ru/l/679563/
Ksenon je težji. Lahko rečemo, da je edina možnost ksenonske žarnice Philips 85122YX. Vendar je ta svetilka precej redka, draga in je namenjena vgradnji le v lečasto optiko z dno D2S. Mimogrede je nemogoče uresničiti ksenonsko svetilko z barvno temperaturo izbrane rumene barve, ki jo potrebujemo, zato je za izdelavo žarnice uporabljeno posebno steklo.
Na splošno sem spomladi razmišljal o tem, kako nekoliko izboljšati osvetlitev ceste z zasenčenimi žarometi. Načeloma je bilo dovolj standardnih svetilk, obstajajo Osram svetilke z navadnim prozornim steklom žarnice, vendar bi rad bolje videl jamice na cestah. Ker nisem pristaš ukvarjanja s kolektivno kmetijo s ksenonom, in halogenske žarnice več moči zlo za običajne žaromete in oči prihajajočih voznikov, potem ostane le preizkusiti svetilke s povečano svetlobno učinkovitostjo. Po branju mnenj na internetu sem kupil japonske sijalke Koito s temperaturo svetlobnega toka 4200K in svetijo z belo svetlobo
po namestitvi teh svetilk in preizkusni nočni vožnji po neosvetljeni cesti je postalo jasno, da sem za 1700 rubljev dobil le čudovito belo svetlobo, če pogledamo žaromete s strani, osvetlitev ceste ni postala boljša in je celo postala nekoliko slabša, na avtocesti je svetloba od prihajajočih oz. isti mimoidoči avtomobili prekinjajo svetlobo mojih žarometov, tudi ko sem vklopil dolge luči (obstajajo tovarniške navadne svetilke), nato pa se je bližnja nekako raztopila v rumenkasti senci daljne. Vožnja s takšno lučjo je načeloma znosna, a s standardnimi svetilkami je bilo nekoliko bolj prijetno glede na to, da so bile oči manj obremenjene na primestnih neosvetljenih cestah, v dežju z belo svetlobo pa na splošno oslepite, vidna je le ena oznaka ceste in potem, če je.
V dežju so se meglenke dobro prihranile, tam imam rumene svetilke IPF 2400K
svetijo z odkrito rumeno lučjo in tudi osvetljujejo cesto v limono-rumeni barvi, vseeno pa bi morali biti meglenke meglenke in ne svetilke, takšne svetilke bi teoretično morali tovarniško namestiti na vse avtomobile, opremljene z meglenkami)))
Z nastopom jeseni z deževjem in manj dnevnimi urami je postalo dokončno jasno, da mi žarnice Koito ne ustrezajo in sklenili smo jih spremeniti v cenejše OSRAM ALLSEASON z rahlo rumenkasto žarnico (v primerjavi s svetilkami v meglenkah).
Te svetilke niso drage 300-350 rubljev. PC. in kot se je izkazalo, cesto zelo dobro osvetlijo s prijetnim rumenkastim odtenkom, stran je takoj postala jasno vidna, osvetlitev po celotnem obrisu svetlobne točke na cesti se je zdela širša kot pri koito, z belo svetlobo so bile skrajne točke svetlobne pege na asfaltu nekako blede. Nisem ga še vozil v dežju, vendar mislim, da bo cesta bolje osvetljena kot s koito, ki je iskreno razočaran, pričakoval sem več od njih in morda preprosto niso zame, saj mnogi pišejo, da koito sveti neverjetno in bolje kot običajne svetilke. Verjetno bom za rezervo kupil še par svetilk za vse vremenske razmere.
To je vse, svetle ceste vsem.
UPD 31.10.14
Majhen dodatek za celoletne počitnice:
Uspelo mi je preizkusiti žarnice na podeželski cesti v megli in popolni temi, tudi v gosti megli, vsesezonske svetilke Osram, povezane z rumenim IPF v PTF, elegantno osvetljujejo cesto, rumena svetloba zelo enostavno prodre v meglo in dobro osvetli asfalt ter vse njegove nepravilnosti, ki vam omogočajo vožnjo, ne da bi pri tem obremenjevali oči seveda ne boste pospešili hitro, saj je vidljivost strogo omejena s konturo kratkega svetlobnega pramena, a tudi vam ni treba potopati kot krt v mleku, ampak sosedje na cesti z belimi svetilkami so plazili komaj skoraj na slepo. Mimogrede, cesta je zdaj nenehno osvetljena in niti prihajajoči niti mimoidoči avtomobili ne prekinjajo svetlobe mojih žarometov.
Kakšni žarometi bodo vozniku pomagali pri vožnji v neugodnih vremenskih razmerah - rumeni ali beli žarometi in katera od teh dveh barv daje najboljšo vidljivost? Rumena barva žarometov se praviloma uporablja samo pri meglenkah, ker je z glavnimi določbami na dovoljenju za uporabo vozila prepovedana vgradnja na žaromete.
A čisto rumeni žarometi, razen meglenk, ne obstajajo. Pogosto se v optiki za glavo uporabljajo sodobnejše halogenske žarnice, ki dajejo sijaju rumenkast odtenek. Ksenonski žarometi poskrbite za hladno mesečino, bolj blizu bele. In če govorimo o tem, kateri izmed njih je boljši ne v barvnem spektru, ampak v smislu osvetlitve, potem ksenonske svetilke zagotavljajo najboljšo vidljivost ceste v vsaki situaciji.
Izbira barve žarometov - kaj je mogoče, kaj ne
Standardi GOST navajajo, da mora imeti dolga in kratka svetloba standardne svetlobne opreme bel odtenek. Toda ksenonske in halogene sijalke ter običajne standardne optike so zamenjali lED žarometi, ki dajejo rumeno luč, ne da bi zaslepili voznika prihajajočega vozila. Poleg tega LED žarometi zagotavljajo boljšo vidljivost v slabem vremenu v temi, poudarjajo avtomobil v megli in ga naredijo bolj vidnega. In to je povsem drugačna raven varnosti.
Učinkovitost meglenk je odvisna od barve svetlobnega toka. Sodobne je dovoljeno vgraditi kot dodatno razsvetljavo in mnogi lastniki avtomobilov jih integrirajo ravno na ravni optike glave. Uporaba rumene barve je posledica dejstva, da je neposredno povezana z valovno dolžino rumenega odtenka. Ta lastnost zagotavlja izboljšano osvetlitev, in ker se meglenke lahko uporabljajo s kratkimi lučmi, jih vozniki v primeru slabe vidljivosti vklopijo in si tako zagotovijo dober pogled.
Skupaj z rumenimi meglenkami se uporabljajo tudi bele, ki imajo daljši obseg osvetlitve in skupaj z rumenimi lažje "prebijejo" debelo plast megle. Proizvajalci, ki danes proizvajajo PTF, v večji meri uporabljajo to barvo. Zelenkaste, rdeče in modre meglenke se slabše spopadajo z osvetlitvijo in so po funkcionalnosti že dolgo zbledele v ozadje. Pri izbiri barve si velja zapomniti, da so meglenke še vedno vir dodatne, ne glavne svetlobe. Zato bo na vprašanje, katera barva žarometov je boljša - bela ali rumena, odgovor nedvoumen. Bela barva zaželeno, to pa dopuščajo predpisi.
