Vsak lastnik avtomobila ve, da je izbira menjalnika ključni dejavnik, ki vpliva na dinamične lastnosti avtomobila. Razvijalci nenehno poskušajo izboljšati menjalnike, vendar večina avtomobilistov še vedno daje prednost ročnim menjalnikom, saj zaradi prevladujočega stereotipa menijo, da je bolj zanesljiv in enostaven za uporabo. Razlog pa je drugje - večina ljudi preprosto ne pozna principa stroja in se ga zato boji.
Vreteno na zadnji strani sklopke ima več funkcij. Močnejša vzmet pritiska na pas več in preprečuje drsenje, s čimer prenese večjo silo. Slaba stran ali bolje rečeno nevarnost uporabe močne vzmeti je po nepotrebnem visoka močki se lahko preveč obrabijo. Če pa vzmet ni dovolj močna, se prestavno razmerje spremeni prezgodaj in neenakomerno, poleg tega pa se prestavno razmerje ne more vrniti nazaj, to je mogoče prepoznati zlasti pri vožnji navkreber, ko se hitrost zmanjša in lahko končno odrinete noge.
V današnjem članku bomo poskusili opisati načelo delovanja samodejnega menjalnika na najbolj podroben in dostopen način.
Kaj je samodejni menjalnik?
Avtomatski menjalnik je glavni element zasnove menjalnika vozila, katerega glavni namen je spreminjanje navora in spreminjanje hitrosti. Obstajajo tri različice samodejnega menjalnika:
Pomembno je tudi vedeti, da bo kontrastna vzmet sčasoma postala šibkejša in jo je treba nato zamenjati z novo. Tako vzmetna sila vpliva na število vrtljajev motorja med pospeševanjem in s tem na izbiro teže valja. Če izberete šibkejšo vzmet, bo jermen lažje potisnil jermenice in potrebovali boste lažje valje. Nasprotno pa boste pri uporabi močne vzmeti potrebovali valje. Težje kot je vzmet, hitreje boste nosili drsalke. Z ohranjanjem teže valjev z uporabo močnejše vzmeti povečate število vrtljajev motorja in obratno.
- Pogon s spremenljivo hitrostjo;
- Hidroavtomat;
- Robotska;
Kaj je boljše - mehanika ali avtomatika?
Kot so mnogi že opazili, ima večina ruskih voznikov raje ročne menjalnike. Nekateri strokovnjaki menijo, da je to posledica mentalitete naroda, drugi - z uveljavljenimi negativnimi stereotipi.
Druga stvar so Američani, ki si jih 95% ne predstavlja procesa vožnje brez avtomobila avtomatska škatla... A to sploh ni presenetljivo, kajti samodejni menjalnik so izumili ameriški inženirji, ki so želeli poenostaviti življenje voznikov.
V vseh skuterjih najdemo centrifugalno sklopko. Ko se sklopka vrti z jermenom in jermenicami, se hitrost postopoma povečuje, centrifugalna sila premaga silo vzmeti, ki drži sklopko TEKOČINA. Ta sklopka čevlja je v stiku s zvonom sklopke, zavrtite gred in končno začnemo vrteti zadnje kolo... Torej, kako vplivate na hitrost, s katero se skuter zažene? Izbira pravilnih vzmeti sklopke. Močnejše vzmeti imajo daljše sklopke daljše in se zaženejo pri višjih hitrostih.
Hitrost vožnje mora biti približno enaka pospeševanju skuterja, torej tistih, ki bodo vplivale na izbiro kontrastnih valjev in vzmeti. Vse skupaj nam bo dalo tako dirkaški start kot odličen pospešek. Jermen je del prenosnega sistema, ki povzroča največ izgube moči. Trenje in gibanje ustvarjata veliko toplote, kar povzroči izgubo zmogljivosti. Zato je zaželeno, da je trenje čim manjše. Seveda pa je treba razviti silo, ki preprečuje drsenje jermena in zagotavlja enakomerno pospeševanje.
Enako je v Evropi. Če so pred 15-20 leti vsi brez izjeme uporabljali mehaniko, zdaj pa je skoraj izrinjena s trga.
V Rusiji narašča tudi priljubljenost samodejnega menjalnika, vendar po mnenju strokovnjakov in analitikov Rusi ne znajo pravilno uporabljati samodejnega menjalnika. Vsak dan se veliko avtomobilov obrne na avtoservise z okvarami, glavni razlog za to pa je nepravilno delovanje.
Pomembno je povzeti dejstva medsebojnega delovanja vzmeti in sile pasu zadnja vzmet je zelo pomembna za drsenje. Vzmet mora biti dovolj močna, da prepreči zdrs jermena. Pri odločanju, katero vzmet boste upoštevali tako težo voznika kot pogoje, v katerih se skuter najpogosteje uporablja. Pomladno silo je treba izbrati zelo previdno, saj se pogoji med dirko redko spreminjajo. Za splošno uporabo razmislite, ali pogosto delate s svojim voznikom ali hribi - potem je priporočljiva močnejša vzmet.
Nekateri proizvajalci ponujajo kevlarje, ki so močnejši in bolj odporni na temperature in zdrs kot standardni jermeni. Niso najcenejši, vendar jih priporočamo za uporabo v spremenjenih motorjih. Nekateri proizvajalci ponujajo tako imenovane komplete za preobremenitev, CVT v kombinaciji z daljšim jermenom. Ko je nameščen daljši jermen, se poveča obseg celotnega prenosnega sistema, če na primer daljši jermen teče z manjšim premerom na enem jermenici, je lahko večji premer na jermenici nasprotno.
Kako deluje samodejni menjalnik?
Da bo načelo delovanja samodejnega menjalnika bolj razumljivo, ga bomo pogojno razdelili na tri dele: mehanski, elektronski in hidravlični.
Začnimo razpravo seveda z mehansko, saj prav ta element spreminja prestavo.
Hidravlični del je nekakšen posrednik, ki je povezava.
To je še posebej koristno za pospeševanje pospeševanja iz prostega teka in povečevanje hitrosti. Zdaj, ko veste, kaj in kako deluje, boste videli, da pri nastavitvi menjalnika hitro pridobite pridobljeno znanje in si privoščite nekaj dodatnih sekund za pospeševanje. To so samodejni menjalniki z gladkim prestavljanjem. Med tema dvema skrajnostma se prestava lahko gladko prestavlja, ne da bi se zalomili ali zlomili. Sprememba prestavnega razmerja se izvede z usklajenim aksialnim premikom stožčastih diskov, s čimer se spremeni premer jermenic.
In končno, elektronska, ki velja za možgane prenosa, odgovorna za preklapljanje načinov, pa tudi povratne informacije.
Vsi razumejo, da je srce avtomobila motor. Menjalnik te vloge sploh ne zahteva, ker ga lahko varno imenujemo možgani avtomobila. Za glavni cilj samodejnega menjalnika se šteje preoblikovanje KM motorja v silo, ki ustvarja pogoje za gibanje vozila. Pomembno vlogo v tem procesu imajo pretvornik navora in planetarni zobniki.
Prvotno napeti zatezni klinasti jermen so zamenjali sodobni jermenski jermeni iz prožnih jeklenih obročev s stotinami jeklenih strun. Gladko spreminjanje prestav lahko motor zadrži čim dlje v tem optimalnem delovnem območju. Pri normalni hitrosti vožnje in stalni hitrosti lahko motor vzdržuje optimalno vrtenje moči, pri največjem pospeševanju se motor dvigne na najvišjo stopnjo moči in samo pospeši prestavno razmerje vozila.
Poleg tega je razvoj elektronike omogočil programiranje "fiksnih" menjalnikov za način ročno preklapljanje... Avtomatski menjalnik postopoma postaja priljubljen in priljubljen, zlasti med novincem, pa tudi ženskami in vozniki, ki se gibljejo predvsem po mestu. Kako pa kupiti režo in kaj iskati?
Pretvornik navora
Po analogiji z ročnim menjalnikom pretvornik navora deluje kot sklopka in uravnava tudi KM, pri čemer upošteva hitrost in proizvedeno moč motorja.
Zasnova pretvornika je sestavljena iz treh delov:
- Centripetalna turbina;
- Centrifugalna črpalka;
- Vodilna naprava-reaktor;
Ker sta turbina in črpalka čim bližje drug drugemu, so delovne tekočine v stalnem gibanju. Zahvaljujoč temu je mogoče doseči minimalne izgube energije. Poleg tega se pretvornik navora ponaša z zelo kompaktno velikostjo.
Avto lahko kupite na skoraj vsakem avtomobilu, izbira pa je med avtomobili še večja. Poleg tega ne gre le za luksuzne znamke, v poceni mestnih avtomobilih pa imate morda že samodejne mehanizme. Slabosti samodejnega menjalnika.
Težko in draga storitev Stari stroji povečajo porabo V oslabljenih avtomobilih se dinamika poslabša. Kot lahko vidite, ima samodejni menjalnik številne prednosti. Če se odločite za nakup samodejnega menjalnika, morate vedeti, v katerem tipu avtomobila je menjalnik. To ni igralni avtomat.
Omeniti velja, da je ročična gred neposredno povezana s tekačem, gred škatle pa s turbino. Zaradi tega v pretvorniku navora ni toge povezave med pogonskim in gnanim elementom. Delovne tekočine prenašajo energijo iz motorja na prenos, ta pa jo preko lopatic črpalke prenaša na lopatice turbine.
V majhnih avtomobilih so robotski menjalniki, ki nimajo sklopke in menjalnika, samodejno delujoči, najpogosteje se pojavljajo, načeloma pa gre za klasični mehanski menjalnik, le sprememba hitrosti in preklapljanje klasične sklopke je elektronsko krmiljena.
Klasična vrsta samodejnega menjalnika je hidrodinamični menjalnik, ki nadomešča običajno sklopko. Nesporna prednost teh menjalnikov je zelo tekoč in tekoč premik zobnikov. Te vrste samodejnih menjalnikov najpogosteje najdemo v močnejših in veliki avtomobili... Poleg tega so sodobni prodajni avtomati že zelo učinkoviti in porabo goriva je pogosto mogoče zmanjšati.
Tekoča sklopka
Če govorimo o sklopki tekočine, potem je njen princip delovanja zelo podoben - prenaša tudi CM, ne da bi vplival na njegovo intenzivnost.
Pretvornik navora je opremljen z reaktorjem predvsem za spreminjanje CM. Pravzaprav je to isto kolo z rezili, le da je bolj trdo in manj vodljivo. Olje iz turbine vrne v črpalko. Nekatere funkcije imajo reaktorske lopatice, katerih kanali se postopoma zožujejo. Zaradi tega se hitrost gibanja delovnih tekočin znatno poveča.
Najpogosteje jih boste srečali v hibridnih vozilih. Visokotehnološka rešitev združuje hitrost in fluidnost hidrodinamičnega menjalnika z učinkovitostjo klasičnih ročnih menjalnikov. Če kupujete rabljeni avto z avtomatskim menjalnikom, preverite, kateri igralni avtomat vam je na voljo in se osredotočite na njegovo funkcijo. Nujna je temeljita preizkusna vožnja, ki se osredotoča na samodejno funkcijo
Oglejte si, kako stroj deluje, kako se obnaša med vožnjo in kaj počne, ko je pritisnjen polni plin. To deluje, če hitro pritisnete stopalko za plin na tla. Menjalnik mora takoj vklopiti najnižjo prestavo, da lahko motor poganja največjo možno moč. Značilnost stroja je, da mora avto, če miruje, sprostiti zavoro, če imate mehanizem, da sprosti zavoro. Pazite, nekateri robotski menjalniki za zagon potrebujejo lahek ukaz na pedal, odvisno od vrste vozila.
Iz česa je sestavljen samodejni menjalnik?
Pretvornik navora - sodeluje s sklopko in ne pride v stik z voznikom.
Planetarno orodje - medsebojno deluje z zobniki v škatli in spreminja konfiguracijo menjalnika pri menjavi prestav.
Zavorni trak, zadnja in sprednja sklopka - neposredno prestavite prestavo.
Pri prestavljanju se hidrodinamični menjalnik ne sme močno poškodovati. Namesto tega robotska škatla orodje mora prekiniti plin, ko ga obračate ročno. Ko kupujete vozilo, preverite proizvajalčeve predpisane servisne intervale za samodejni menjalnik. Pomembno je, da sledite tem servisnim pregledom in jih po potrebi spremenite olje za menjalnik... Čeprav nekateri proizvajalci trdijo, da ima menjalnik vseživljenjsko vsebnost olja, je olje priporočljivo zamenjati po teku.
Krmilna naprava je enota, ki je sestavljena iz črpalke, ventilske škatle in oljnega korita.
Telo ventila je sistem ventilskih kanalov, ki nadzira in nadzoruje obremenitev motorja.
Pretvornik navora - zasnovan za prenos navora iz napajalna enota na elemente samodejnega menjalnika. Nahaja se med menjalnikom in motorjem in tako služi kot sklopka. Napolnjen je z delovno tekočino, ki ujame in prenaša sile motorja na oljno črpalko, ki se nahaja neposredno v škatli.
Številni vozniki so samodejni menjalnik najboljši izum v avtomobilski industriji. Seveda ima "auto" tudi veliko nasprotnikov, ki trdijo, da avtomobilu ne dopušča občutka in občutka, da ima voznik vse skupaj. Po drugi strani pa lastniki avtomobilov z avtomatskim menjalnikom pogosto trdijo, da se nikoli več ne bodo vrnili k ročnim menjalnikom. to dobra izbira za ljubitelje ročnih menjalnikov, ki želijo pokusiti vožnjo z "samodejnimi", a si zaradi stroškov te rešitve ne more privoščiti vsak.
Kar zadeva oljna črpalka, nato pa že prenese delovno tekočino v pretvornik navora in tako ustvari najoptimalnejši tlak v sistemu. Zato je mit, da je mogoče avtomobil s samodejnim menjalnikom zagnati brez zaganjalnika, čista laž.
Zobniška črpalka energijo prejema neposredno iz motorja, iz česar lahko sklepamo, da ob ugasnjenem motorju v sistemu sploh ni pritiska, tudi če ročica menjalnika samodejnega menjalnika ni v začetnem stanju. Zato prisilna rotacija kardanska gred ne bo mogel zagnati motorja.
Seveda ni mogoče spremeniti prestav, tako da se zaobide več prestav - vse se dogaja eno za drugim: od prve do zadnje in obratno. Prav tako v reliju in dirkalni avtomobili na voljo serijski menjalniki. Seveda obstajajo sorte z veliko zobniki. Voznik ima možnost izbire mehanizma, kar pa neposredno vpliva na dinamiko in značilnosti vožnje.
Zaradi številnih varnostnih pravil in določenih pravil delovanja voznik ne more preliti preveč prestav hkrati, saj bo ročni menjalnik povzročil izpad prometa na rdečem polju - kljub temu pa bo na voljo dokaj široka paleta avtomobilskih upravljalnikov in jih zaženite v skladu z vašimi preferenc. V mnogih primerih največja hitrost do avtomobila je mogoče priti predzadnjo vožnjo. Zahvaljujoč tej rešitvi lahko normativno razmerje deluje kot tako imenovani overdrive, koristen na cesti.
Planetarno orodje - pogosto se uporablja v avtomatskih menjalnikih, saj velja za sodobnejše in tehnološko naprednejše od vzporedne gredi, ki se uporablja v mehaniki.
Torni deli - Bat poganja prevelik pritisk olja. Sam bat zelo tesno pritiska pogonske elemente na gnane, zaradi česar se vrtijo kot celota in CM prenašajo na pušo. Treba je opozoriti, da samodejni menjalnik vsebuje več takšnih planetarnih mehanizmov hkrati.
Vklopljeno avtomobilski trg boril leta mehanske škatle menjalnik z avtomatskim menjalnikom. V zadnjem času se rezultat tega trka vse bolj nagiba na drugo stran. Pri primerjavi menjalnikov se pogosto pozabi na zanimive konceptualne in povsem tehnične ideje brezstopenjskega menjalnika. Kako deluje tak skrinja?
Zadnja kolesa so poganjali gumijasti trakovi. Tam je bila tudi začetna sklopka in regulator vakuuma. S to tradicijo privabljajo druga podjetja, ki jih spodbuja ideja, da je mogoče doseči neskončno število prestav, ne da bi prekinili prenos navora.
Torni diski prenašajo CM neposredno na kolesa vozila.
Zavorni trak - uporablja se za blokiranje elementov planetarnega orodja.
Telo ventila je eden najbolj zapletenih mehanizmov v samodejnem menjalniku, ki se imenuje "možgani menjalnika". Treba je opozoriti, da je popravilo tega elementa zelo drago.
Vrste samodejnega menjalnika
Stalna dirka tehnična oprema avtomobilov, prisili razvijalce, da pripravijo vedno bolj dovršene tehnologije in zasnove, da bi prehiteli konkurente. Treba je opozoriti, da to pozitivno vpliva na razvoj podvozja vozila. Eno najpomembnejših odkritij je bil izum samodejnega menjalnika. Takoj je začela uživati \u200b\u200bv neverjetno velikem povpraševanju, saj močno poenostavi postopek upravljanja. Poleg tega je zelo enostaven za uporabo in zanesljiv. Analitiki pravijo, da bo v bližnji prihodnosti s trga popolnoma izrinil ročni menjalnik.
Danes se samodejni menjalnik uporablja kot v osebni avtomobiliin tovornjaki, ne glede na vrsto pogona.
Znano je, da morate pri vožnji avtomobila z ročnim menjalnikom nenehno držati roko na izbirniku prestave, kar bistveno zmanjša koncentracijo na cesti. Samodejni menjalnik je praktično brez takšnih pomanjkljivosti.
Glavne prednosti samodejnega menjalnika:
- Povečuje se učinkovitost upravljanja;
- Bolj gladki prehodi prestave tudi pri visokih hitrostih
- Motor ni preobremenjen;
- Prestave lahko preklapljate tako ročno kot v samodejnem načinu;
Sodobne avtomatske menjalnike lahko z vidika sistema nadzora in upravljanja razdelimo na dve vrsti:
- Hidravlični menjalnik;
- Prenos z elektronska naprava, ali tako imenovana robotska škatla;
To bi moralo postati bolj jasno po branju spodnjega primera:
»Predstavljajte si situacijo, ko avtomobil vozi po ravni cesti in se postopoma približuje strmemu naklonu. Če nekaj časa preprosto opazujete to situacijo s strani, boste opazili, da po povečanju obremenitve stroj začne izgubljati hitrost, zato se tudi hitrost vrtenja turbine zmanjša. To vodi do delovna tekočina začne nasprotovati gibanju. V tem primeru se hitrost obtoka močno poveča, kar prispeva k povečanju CM do indeksa, pri katerem bo v sistemu nastalo ravnotežje. "
Enak princip delovanja in v trenutku, ko se vozilo začne premikati. Razlika je le v tem, da je v tem primeru vključen tudi pospeševalnik. Poveča hitrost ročične gredi in kolesa črpalke, medtem ko turbina ostane v mirujočem položaju, kar omogoča, da motor teče v prostem teku. Omeniti velja, da se KM močno poveča in ko doseže določeno raven, pretvornik navora začne opravljati funkcije povezave, ki med seboj povezuje pogonski in pogonski element. Vsi ti trenutki omogočajo znatno zmanjšanje porabe goriva med vožnjo in po potrebi učinkovitejše zaviranje z motorjem.
Zakaj torej avtomatski menjalnik priključiti na pretvornik navora, če je ta neodvisno sposoben spreminjati intenzivnost CM?
Evo zakaj: razmerje navora pretvornika navora običajno ne presega 2-3,5. To ni dovolj za polno delovanje samodejnega menjalnika.
Za razliko od mehaničnega menjalnik samodejni menjalnik prestavlja hitrost s pomočjo tornih sklopk in tračnih zavor. Sistem samodejno določi zahtevano hitrost glede na hitrost vožnje in napor na stopalki za plin.
Avtomatski menjalnik ima poleg planetarne prestave in pretvornika navora tudi črpalko, ki maže menjalnik. Olje hladi hladilni radiator.
Razlika med samodejnim menjalnikom pri vozilih s pogonom na zadnji kolesi in vozili s pogonom na sprednji kolesi
Obstajajo številne razlike med postavitvijo samodejnega menjalnika avtomobilov s sprednjim in pogon na zadnja kolesa. Avtomatski menjalnik avtomobili s pogonom na sprednji kolesi so bolj kompaktni in imajo ločen predal, ki se imenuje diferencial.
V vseh drugih pogledih sta oba menjalnika enaka, tako strukturno kot funkcionalno.
Za učinkovito izvajanje vseh funkcij ima samodejni menjalnik naslednje elemente: pretvornik navora, krmilno enoto in mehanizem za izbiro načina vožnje.
Upamo, da je naš članek za vas postal čim bolj koristen in vam je pomagal razumeti načela samodejnega menjalnika.
Video
Samodejni menjalnik je naprava, ki omogoča izbiro prestavno razmerje glede na pogoje cestne površine, terena in hitrosti brez neposrednega sodelovanja voznika. V avtomobilu, opremljenem s samodejnim menjalnikom, plin (stopalka za plin) nastavi hitrost, s katero se avtomobil premika, in ne določa vrtljajev motorja - to je načelo samodejnega menjalnika.
Zgodovina kaže, da je bil samodejni menjalnik izumljen nekje v tridesetih letih dvajsetega stoletja. Od samega pojava takšnega menjalnika se načelo delovanja samodejnega menjalnika praktično ni spremenilo, ampak glede na čas in tiste ali druge tehnične zahteve nenehno posodablja. Zahvaljujoč takšnim dodatkom so se pojavili samodejni menjalniki, ki se razlikujejo po svojih možnostih, modelih. Imajo različnih proizvajalcev imajo različne specifikacije.
Kdaj značilnosti vsi samodejni menjalniki imajo en princip delovanja. To je posledica dejstva, da imajo skoraj enako napravo, če ne upoštevate nekaterih majhnih odtenkov.
Naprava za samodejni menjalnik
Naprava za samodejni menjalnik
- Glavni je pretvornik navora, ki ga imenujemo tudi sklopka tekočine - to je mehanizem, ki se nahaja med motorjem stroja in ohišjem menjalnika. Funkcionalna naloga sklopke za tekočino je prenos in prerazporeditev navora med zagonom avtomobila;
- Navor se posreduje s pomočjo planetarnih menjalnikov;
- Torne sklopke so odgovorne za izbiro določene prestave, pogosto jih imenujemo "paket";
- Eden od mehanizmov je prosti tek, ki v glavnem opravlja funkcijo zmanjševanja "rafalnih" sunkov med menjavo prestave. V nekaterih primerih, ko deluje samodejni menjalnik, prosti tek onemogoči zaviranje motorja;
- Naprava škatle vključuje tudi bobne in priključne gredi;
Načelo, po katerem deluje samodejni menjalnik
Za nadzor samodejnega menjalnika je na voljo poseben sklop tako imenovanih tuljav, ki olje pod določenim pritiskom usmerjajo na tiste, ki so v njem torne sklopke in zavorni pasovi za bate. Položaj tuljav je mogoče nastaviti v samodejnem ali ročnem načinu z gumbom za prestavljanje.
Vedeti morate tudi, da avtomatizacija, nadzor samodejnega menjalnika, je lahko hidravlična in elektronska. Hidravlika je avtomatizacija, ki uporablja tlak olja, ki ga prejema centrifugalni regulator. Centrifugalni regulator pa je povezan z gredjo avtomatskega menjalnika, ki je nameščena na izhodu. Hidravlični sistem je zasnovan za uporabo tlaka olja v skladu s položajem pospeševalnika. Stroj prejme informacije o položaju, v katerem je stopalka za plin - to je ukaz za preklop tuljav.
Shema samodejnega menjalnika
AT elektronski sistem za nadzor obstajajo elektromagneti, odgovorni za premikanje tuljav. Solenoidi so na krmilno enoto avtomatskega menjalnika povezani s kabli; mogoče jih je povezati tudi s krmiljenjem sistema za vžig in vbrizgavanje goriva. V tem primeru gibanje solenoidov nadzoruje elektronsko enoto upravljanje. Blok nadzoruje tudi elektromagnete, odvisno od položaja prestavne ročice, hitrosti, s katero se vozilo premika, in položaja plinov.
Značilnosti uporabe samodejnega menjalnika
Da bi se izognili različnim okvaram in težavam, morate vedeti, kako deluje samodejni menjalnik in kako ga uporabljati. Avtomobili, opremljeni z avtomatskim strojem, so zelo praktični in udobni vozil... Čeprav so mnogi avtomobilski navdušenci do takšnih menjalnikov skeptični, so zelo priljubljeni. Običajno je vse odvisno od tega, česa je človek vajen. Če ima voznik rad dinamiko, hitrost, potem samodejni menjalnik zanj ni možnost. Po preučitvi naprave, tehničnih lastnosti in delovanja samodejnega menjalnika postane jasno, da je namenjen ljudem, ki imajo raje bolj sproščen slog vožnje.
Pretvornik navora opravlja funkcijo gladkega povezovanja škatle z motorjem
V vsakem primeru, preden začnete obvladati avto s strojnico, morate preučiti vse nianse in pravila za uporabo takšnega menjalnika. Pomembno je razumeti, da lahko z zanemarjanjem nekaterih funkcij samodejni menjalnik onemogočite v dokaj kratkem času. Vedeti morate tudi, da bo popravilo ali zamenjava celotnega samodejnega menjalnika stala veliko denarja.
Pravila za uporabo stroja
Tudi če je celoten prenos elektronsko krmiljen, mora voznik upoštevati določena pravila za upravljanje z gumbom za izbiro prestave:
