Prvič Ford mondeo tretja generacija je bila predstavljena leta 2007. Kljub temu je bil avtomobil indeks IV. Leta 2010 so izvedli prenovo in se pojavili na moskovskem avtomobilskem salonu posodobljena različica... Ford Mondeo 4 obstaja v treh različni tipi karoserija: limuzina, karavan, hatchback. Tehnične značilnosti Forda Mondeo 4 so zanimale mnoge, kar je postalo razlog za uspešno prodajo v letih 2008, 2011 in naslednjih letih. Ford Mondeo 4 ima sodobno udobno vzmetenje in široko paleto motorjev. Ob upoštevanju potreb in kakovosti ceste je mogoče vzmetenje nastaviti v 3 različnih načinih:
- Udobje.
- Običajno.
- Šport.
Glede na izbrani način se spremeni konfiguracija vzmetenja in njegovo obnašanje na cesti. Za lagodno in nehitro vožnjo se uporablja Comfort, za doseganje togosti in togosti podvozja pa način Sport. Na splošno je to dovolj za normalno gibanje v vseh pogojih in za zagotovitev predvidljivega vedenja Ford Mondea na cesti. Glavna prednost vzmetenja je njegova zanesljivost, vzdržljivost in dobra vodljivost, kljub temu da je velikost avtomobila precejšnja.
Pogonske enote in prenos
Izbira fordovi motorji Mondeo je precej velik, zato lahko glede na vaše potrebe in finančne zmožnosti izberete pravo različico zase. Če ne potrebujete impresivne dinamike in je prednostna naloga ekonomičnost, lahko izberete začetno različico s prostornino 1,6 litra. to običajni motor (brez turbine) s skromnimi številkami porabe goriva. Poleg tega lahko izbirate med 5 različicami motorjev in njihovimi specifikacije naslednji:
- 2,0 litra (145 KM) - tudi preprosto bencinski motor z dobrim oprijemom in dinamičnimi zmogljivostmi. Poleg tega je njegov apetit po porabi goriva opazno večji kot pri prejšnji različici.
- 2,3 litra (161 KM) - Ta možnost deluje izključno z avtomatski menjalnik orodja. Zato je njegova dinamika nekoliko slabša kot pri modelu z mehaniko, vendar je ne moremo imenovati nezadostno. Hkrati je poraba goriva precej resna.
- 2,0 litra (200 KM) - bencinski motor, ki je opremljen s 7-stopenjskim robotski menjalnik... Opremljen je s turbino, ki mu omogoča, da doseže resno moč in pokaže dobro dinamiko - 7,9 sekunde do stotine!
- 2,0 litra (240 KM) - največ močan motor od vsega, kar je mogoče za Ford Mondeo 4. Kljub temu se pretok ne razlikuje zelo od šibkejših. Deluje v tandemu z DSG7, katerega tehnične značilnosti so precej impresivne, zagotavlja odlično dinamiko in lahko od 0 do 100 km / h pospeši v 7,5 sekunde.
- 2,0 litra (140 KM) - edini dizelski motorki ga lahko postavite na Ford Mondeo. Opremljen je s turbopolnilnikom s sistemom hlajenja. Ima skromno porabo goriva in zadostno dinamiko. Kljub temu, da tkanje pridobi v 10 sekundah, ima odličen oprijem (320 nomadov).
Kot ste morda že slutili, lahko glede na konfiguracijo in tip motorja namestite 3 možnosti menjalnika:
- 5-stopenjski ročni menjalnik.
- 6-stopenjska samodejna.
- DSC7.
Številke porabe goriva
Količina porabljenega goriva je izjemna pomembna značilnost avto. V zvezi s tem je Ford Mondeo iz leta 2007 zelo dobra izbira. Dejstvo je, da imajo skoraj vsi motorji iz predlagane linije precej skromne apetite. Njihova pomanjkljivost pa je, da so lahko dejanski podatki pri majhnih stopnjah porabe, ki jih je navedel proizvajalec, zelo različni. Težava je v tem, da Ford poroča o zmogljivosti, ki je bila dosežena v skoraj idealnih razmerah in uporablja zelo visoko kakovostno gorivo. Glede na kakovost goriva in cest pri nas na take rezultate ne moremo računati. Če hkrati vozite previdno, lahko dosežete dobre prihranke. Tako so številke porabe goriva za Ford Mondeo naslednje:
dimenzije
Fordov avto Mondeo 4 ima dokaj veliko velikost, ki omogoča udobje in hkrati možnost prenašanja velikega števila stvari, kar je nedvomna prednost. Specifikacije, ki jih je opisal proizvajalec, so naslednje:
- Dolžina avtomobila (limuzine) je 4850 mm, medtem ko je širina avtomobila skoraj 2 metra - 1886 mm. Presenetljiva je tudi višina Mondea - 1500 mm. Poleg tega je tudi prtljažnik avtomobila precej velik in prostoren, saj ima prostornino 493 litrov. Ta prostor ni dovolj samo za prevoz drobnih predmetov, temveč tudi za velike in prevelike tovore.
- Kombi Ford Mondeo je nekoliko višji (12 mm), vendar krajši od limuzine in je dolg 4837 mm. Širina se sicer ni spremenila, so pa dimenzije prtljažnika osupljive. Prenese lahko največ 1680 litrov!
- Hatchback je krajši od limuzine za 100 mm in je dolg 4784 mm. Širina in višina sta popolnoma enaki limuzini. Hkrati je prtljažnik precej velik in njegova prostornina se lahko giblje od 496 do 1390 litrov.
Sprednji tir je 1588 mm, zadnji pa 1605 mm. Glede velikosti koles je odvisno od konfiguracije mogoče namestiti diske s polmerom od 16 do 19.
Posodobljeno limuzina Ford Mondeo je referenčni model avtomobilskega koncerna "Ford". Inženirji in oblikovalci so organsko združili zanesljivost in udobje, dinamičnost in eleganco, privlačen videz in visoko raven varnosti.
ZUNANJE
Nov ford Mondeo je predstavljen v ohišju z izrazitimi obrisi, hitrimi, a gladkimi črtami. Nizka strešna linija in dvignjen zadnji del dodata dinamiko podobi avtomobila. Rešetka hladilnika v obliki diamanta je kromirana in je opremljena z aktivnimi rešetkami. Njegove prevelike mere in ozki, kotni žarometi dajejo limuzini nekoliko plenilski videz. Vtisk na pokrovu motorja v obliki štirih nosilcev in v obliki dolgih črt na straneh karoserije je videti impresivno tako med vožnjo kot tudi pri parkiranju.
NOTRANJOST
Avtomobil Ford Mondeo 2019 je predstavljen z več možnostmi notranje opreme, odvisno od konfiguracije - tkanina Oxford, Prada ali kombinacija umetnega in naravnega usnja in semiša. Volan je dopolnjen s kovinskimi vložki, na armaturni plošči in multimedijskem stolpcu so tudi kromirani vložki. Monitor podpira vnos na dotik in glasovno upravljanje, združljiv pa je tudi z različnimi pripomočki. Preprost klimatski sistem je sestavljen iz gumbov na dotik na udobni višini.
UDOBJE
Nov model Ford Mondeo je opremljen z inteligentnimi sistemi, ki vozniku pomagajo v močnem mestnem prometu ali na primestni avtocesti:
lED žarometi prilagodite smer in jakost svetlobe glede na položaj volana, vreme in razmere na cesti;
tehnologija Quickclean učinkovito čisti vetrobransko steklo pred zaledenitvijo;
vozniški in sovoznikov sedež se prilagodita obrisom telesa, vsebujeta pa tudi funkcije masaže, ogrevanja, prezračevanja;
dvozonska klimatska naprava nastavi temperaturo posebej za voznika in potnike.
VARNOST
Vse tehnične lastnosti nove generacije Ford Mondeo so izbrane za največjo varnost voznika in potnikov, tudi v izredne razmere... To je prvi avtomobil, ki je bil v zadnji vrsti sedežev opremljen z napihljivim varnostnim pasom. Visoko raven varnosti zagotavljajo:
stabilizacija gibanja v dinamiki z uravnavanjem hitrosti vrtenja vseh koles;
- nadzor stabilnosti vozila se prilagodi hitrosti vozila in razmere na cesti in spremembe ravnanja;
- zaviranje samodejni način ob nenadnem ustavljanju pred vozilom, ki se premika;
- kotanje naprej ali nazaj je izključeno pri speljevanju po klancu;
- povečan tlak v zavorni sistem v času ustavitve v sili;
- posamezne nastavitve vrednosti omejitev hitrosti.
MOTOR
Ford Mondeo ponujamo z dvema vrstama motorjev:
Klasična atmosferski motor prostornina 2,5 litra in zmogljivost 149 KM. (lahko deluje na bencin AI-92).
Turbomotorji družine EcoBoost z 2,0 litra, 199 in 240 KM.
DINAMIČNE ZNAČILNOSTI
6-stopenjski samodejni menjalnik zagotavlja pravočasno menjavo prestav in visoko učinkovitost navora. Paleta motorjev EcoBoost v povezavi z vzmetenje Ford Integral Link zagotavlja stabilnost in nadzor nad vozilom na kateri koli cesti.
2,5-litrski motor ima največjo hitrost 204 km / h in pospeši do 100 km / h v 10,3 sekunde. 2,0-litrski motor EcoBoost po dinamičnih lastnostih prekaša klasiko: največja hitrost - 218 km / h, čas pospeševanja do 100 km / h - 8,7 sekunde.
PREDNOSTI IN ZNAČILNOSTI
AT novi Ford Mondeo ponuja:
- multimedijski kompleks Ford SYNC2, v katerem navigacijo, telefonske klice in zvok nadzira glas;
- rusificiran navigacijski sistem prikazuje prometne zastoje v mestu;
- aktivna pomoč pri parkiranju z uporabo radarskih senzorjev;
- spremljanje mrtvih kotov in poročanje o avtomobilih v njih;
- slika vzvratne kamere se prikaže na zaslonu plošče, ko je vklopljena vzvratna prestava;
- avtomatsko preklapljanje način žarometov blizu - daleč z uporabo vgrajenega žiroskopa;
- senzorji klime v potniški kabini - v primeru kontaminacije se aktivira recirkulacija, s visoka vlažnost sistem bo preprečil zameglitev stekla.
DONOSNO JE KUPITI MONDEO V SPB
Avtohiša \u200b\u200b"Ford Maximum", ki je uradni trgovec Ford v Sankt Peterburgu ponuja novo generacijo Mondea v petih nivojih opreme. Zaposleni bodo ponudili točno določen avtomobil po vaših željah, brezplačna testna vožnja pa vam bo omogočila, da ocenite vse značilnosti modela.
CENE ZA MONDEO
Stroški Ford Mondea so odvisni od izbrane konfiguracije in se začnejo pri 1.270.000 rubljev. Če želite izvedeti, ali je Ford Mondeo na zalogi, se prijavite na testno vožnjo ali poiščite druga vprašanja, ki vas zanimajo, pokličite navedene številke ali izpolnite obrazec povratne informacije na strani.
Spremembe Ford Mondeo III
Ford Mondeo III 1.8 MT 110 KM
Ford Mondeo III 1.8 MT 125 KM
Ford Mondeo III 1.8 SCi MT
Ford Mondeo III 2.0 MT
Ford Mondeo III 2.0 AT
Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 KM
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 KM
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 KM
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 KM
Ford Mondeo III 2.5 MT
Ford Mondeo III 2.5 AT
Ford Mondeo III 3.0 MT
Sošolci Ford Mondeo III po ceni
Na žalost ta model nima sošolcev ...
Ocene lastnikov Ford Mondeo III
Ford Mondeo iii, 2002
Lahko z popolno zaupanje pokličite Ford Mondeo III svojega starega in dober prijateljki ni nikoli propadel! Že štiri leta vozim avto in kilometrina tukaj ni "otročja", a zdi se, da ste ravno vozili avto iz avtohiše! Glede oblikovanja videz, in način izdelave salona - vse je popolno, res mi je všeč! Največji plus je, da mi Ford nikoli ni mislil pokvariti razpoloženja. Samo voziš se in uživaš v življenju, vendar le ne pozabi, da je tvoj prijatelj, kar pomeni, da se z njim vedeš kot s prijateljem in ne pozabi, da moraš skozi vse načrtovano vzdrževanje, ne skopari z "potrošnim materialom". Kar zadeva vozne zmogljivosti, vodljivost - to je že bilo povedano in pripovedovano toliko, da se ne bom ponavljal, kaj naj rečem o nečem, kar že vsi vedo.
Edina pomanjkljivost Mondea III je, da vedno potrebuje le bencin visoka kvaliteta, vsaj tako, da je bila bencinska črpalka, ki jo obiščete, bolj ali manj znana blagovna znamka... Enkrat, ko sem ravno začel voziti, sem se pripeljal, da sem natočil gorivo pri našem "lokalcu", kličem jih trgovci z nafto, tako da je potem po njihovem gorivu bilo veliko težav. "Ford" takšnega bencina noče "prebaviti", zato so morali odstraniti rezervoar, vse tam očistiti, zamenjati filtre in črpalko za gorivo. Zdaj sem se že naučil iz grenkih izkušenj, zato hodim samo na preverjene bencinske črpalke in z mojim avtom je vse super - vozi me kot veter.
Prednosti : notranja in zunanja oblika, vozne lastnosti, vodljivost.
slabosti : potreben je le visokokakovosten bencin.
Victor, Moskva
Ford Mondeo III, 2003
Med operacijo Ford Mondeo III nikoli ni propadel, če sodimo ustrezno. Priročen zadnji predel, sedeži v prvi vrsti ne povzročajo veliko neprijetnosti potnikom zadaj. Prostoren prtljažnik. Dokončano rezervno kolo - pomembno značilnost iz sodobni avtomobili... Slaba stran tega avtomobila je, tako kot nekateri drugi fordi, način odpiranja pokrova motorja. Preprosto nesmiselno, Henryja nikoli ni razumel. Zrak iz peči piha zelo dobro, notranjost se pozimi hitro ogreje. A v mrazu je težko začeti. Letos z novo baterijo na Finskem pri -35C nisem hotel zagnati. Moral sem uporabiti traktor lokalnega lastnika. Hvala bogu, da je ročni menjalnik! Prinesli so ga, vse je v redu. Pregrešim naš bencin.
Kazalniki hitrosti so dobri, nisem vsega iztisnil - hrupno je. Toda 180 km / h - "leti" enostavno in samozavestno. Lahko govorite, ne da bi zvišali glas. Olje s prevoženim 90.000 km je pojedlo 300 gramov (od "MAX" do sredine nivoja). Ko ga enkrat napolnim, zajaham. Serviserji pravijo, da dolivanja ni treba. Naravni "odpadki" olja od nadomestitve do nadomestitve, tj. za 120.000 km - norma. Rezervni deli imajo svoje odtenke, vsega ne morete napovedati, veliko je evropskih "neoriginalnih" dostojne kakovosti, po dostopni ceni.
Prednosti : všeč zadnje vzmetenje, otrok je vozil za njim neprestano spal. Menim, da je 2-litrski motor "zlata sredina". Dinamika avtomobila je neverjetna.
slabosti : dragi originalni nadomestni deli.
Pavel, Ufa
Ford Mondeo III, 2005
Sprva so bili občutki izključno "evforični" - to je prvo nov avto v družini. Vse je čisto, lepo diši. Sčasoma je nekdanji sijaj izginil, pozitivni občutki pa so ostali. Avto je zelo udoben za svoj razred in takratno ceno. Sedeži Ford Mondea III so prekriti s kakovostno in prijetno na dotik tkanino, poleti se ne segrejejo veliko, pozimi sedijo v hladen avto možno je brez nelagodja, v skrajnih primerih pa so na voljo večstopenjski ogrevani sprednji sedeži. Na vratih in na armaturni plošči je mehka plastika, usnjen volan, sredi "brade" je reprezentativni Sonyjski magnetofon. Na splošno je notranjost precej klasična. Upravljanje - tukaj nisem opazil posebnih napak, no, tudi izjemnih sposobnosti avtomobila ne bi opazil. Da, samozavestno vstopi v ovinek, vendar ne smete pozabiti na hitrost. Zavore Ford Mondeo III so zelo prijete in nikoli ne pustijo na cedilu. Udobje v kabini med vožnjo po nivoju. Izolacija hrupa je "glava" višja od večine "japonskih", plastika je mehka in zato ne tuji zvoki, no, sedeti - priročno je krmariti, pregled je spet dober.
Dinamika: Tu avto izgubi. In, kot se mi zdi, gre vse za samodejno, ja, ja, "starodavno" 4-stopenjsko avtomatiko. Vozite 100 km / h, pritisnete "supergo" na tla, avto z zvokom trolejbusa, ki nabira hitrost, tiho vozi naprej, še posebej, če je popolnoma naložen. In kar mi tudi ni bilo všeč, je bila nejasna stopalka za plin. In najpomembnejša stvar je varnost. Sam sem preveril. Avto je delal stoodstotno in če ni rešil življenja, potem ga je zagotovo rešil pred resnimi poškodbami. Po novi Rigi sem se vozil približno 180 km / h, pred mano se je v tehnološkem ovinku razpletla "devetka". Za dvajset metrov sem upočasnil, poskušal oditi, a mi ni uspelo. "Devet" se je obrnilo, jaz sem se obrnil. Bil je pripet, ni čutil ničesar, niti ene praske. Potniki z zadnji sedež devetke s hudimi poškodbami zdravijo že več kot eno leto. Zdaj so vsi zdravi.
Prednosti : udobje. Dokončanje. Varnost.
slabosti : samodejno
Jurij, Moskva
Ford Mondeo III, 2004
Na prvi vtis se je Ford Mondeo III zdel zelo igriv in dinamičen, prostoren, udoben in mehak. Všeč mi je bil velik (za limuzino) prtljažnik. Mondeo ima zelo dober pospešek, lepo ga je držati s hitrostjo do (120), ni udoben in drag. Enkrat sem kot poskus poskusil do 180 km / h. Zdi se mu, da z lahkoto naredi več, vendar nisem našel primerne poti za takšen podvig in želje ni bilo. Dobro ohranja cesto: pri dolgih ovinkih s hitrostjo približno 100 km / h, tudi če me vržejo na neravnino, je ni bilo treba ujeti. Pri menjavi pasu čez progo pozimi vam tudi ni treba ujeti, odlično drži cesto. Zavore so ločeno vprašanje. V primerjavi z mnogimi navadni avtomobili, Ford Mondeo III stoji trdo zakoreninjen med močnim zaviranjem. Ampak to je poletje. Pozimi zaradi velike teže avtomobila in ABS zaviranje izide dovolj dolgo. Pred nami je dovolj prostora tako za voznika kot potnika. Tudi zadaj je veliko prostora. Kolena ne počivajo. Lahko udobno prilega 3 srednje moške (70-100 kg). Tudi v ozadju se dobro počutita 2 otroka na avtosedežih in žena sredi njih. Porabi približno 12 litrov na 100 km. Sploh ne je olja. Blazinice trajajo dlje časa. Samodejno upravljanje je zanesljivo. Nikoli ne spustite. Redko se zlomi, nadomestni deli so poceni, za razstavljanje je vse. Veliko zamenljivo od drugih Fordov. Popravljen doma v garaži z lastnimi rokami, vendar imam 2 svoja izvrstna obrtnika.
Prednosti : pametno. Manevrski. Dobre zavore... Odlično držanje ceste. Zanesljivo. Poceni in enostavni za vzdrževanje. Ogrevanje spredaj in zadnje okno. Prostoren salon in prtljažnik.
slabosti : nizka. Drži se robnikov, ne more vstopiti v "zimo" parkirno mesto... Čudna ključavnica pokrova. Spredaj kolesni ležaji služijo 20 tisoč km.
Mihail, Dolgoprudni
Ford Mondeo III, 2006
Splošni vtis o Ford Mondeu III je odličen. Ford je bil od nakupa do aprila 2013 upravljan, prehodil 101.500 km, obiskal in občutil sam in večkrat skoraj vse pogoje, od zmrzali pod -30 do konca s toploto za +40, v snežnih padavinah in plohah s točo v izredno nizkih vidljivost. Oba sta precej dolga (Moskva, Ukrajina, Astrahanska regija, Krim). V vsem tem času nič ni povzročilo resnih pritožb. Hkrati je enkrat ponoči letel na cesti blizu Kurska in tako skoraj "sprednjo cesto" v luknjo, pri čemer je zlomil obe desni kolesi in ubil en disk, a tudi vzmetenje, kot se je izkazalo po preverjanju, nikakor ni ukrivilo. Konvergenčni kolaps pa je bil med operacijo še vedno vzpostavljen enkrat, vendar naj bi se to že izvajalo občasno. Nikoli ga nisem pustil na cedilu v hladnem vremenu. Res je, obratoval je skoraj vsak dan, od leta 2009 (baterija se nenehno polni). Vozne zmogljivosti... Mislim, da je super. Tudi v ekstremnem zaviranju, tudi v ostrem ovinku s takšnimi, vedno jasno gre za volan in ga uboga. Zelo rad se vozim, s potnim listom od 9,8 do sto, je bilo povsem mogoče, mere so bile zelo dobro čutiti. Vsak pesek seveda pohvali svoje močvirje, a vsak dan, ko sem se 20 km vozil po mestu in 20 po avtocesti v službo, tudi v najhujšem zasneženem ali mokrem vremenu sem štrlel na hitrem levem pasu in le redko posegal v avtomobile, ki so šli zadaj. V slabem vremenu so to morda celo enkratne situacije - avto je vlival le občutek samozavesti. Poraba 7,8-8,2 l / 100 km na avtocesti in nekje 10,5-11,5 v mestu, glede na moskovske zastoje, je povsem običajna. Udobnost. Odlično. Zdaj preseljeno v novi mercedes "E-shku" - seveda bolj udobno, vendar ne radikalno. Poleg tega ima Ford višji strop (moja višina je 181 cm, rad imam sedeč položaj). Salon je zelo prostoren, sedeži so udobni. Družina s 4 odraslimi je prevozila 1200 km - ni problema.
Prednosti : oblikovanje. Ergonomija. Udobnost. Dokončanje. Razpoložljivost storitve. Prilagajanje ruskim razmeram.
slabosti : majhna.
Ilya, Moskva
Ford Mondeo III, 2003
"Mondeo 3" 2003 1.8 MT, takrat sem bil četrti lastnik z razponom 153 tisoč (sam previt, vendar ni bistvo). Motor je načeloma ustrezal (125 KM), nisem dirkač, vozil sem 80-110, ga zaradi zanimanja nekajkrat zataknil, koliko časa bo šel, največja hitrost 205, ne vozi več. Poleg tega zaradi svoje teže počasi pospešuje. Za normalno vožnjo po avtocesti in v mestu je dovolj, Bencin jedo povprečno (no, za svoj razred seveda) - mešana poraba 8 litrov, avtocesta 6 litrov na 80-90 km, mesto do 12 litrov s klimo. Olje je pojedlo, ko je bilo živahno in visoka hitrost, tla zalila s sintetiko, zamenjala vsakih 8 tisoč, ostalo je 5 litrov. Načeloma to, da je malo pojedel, ni bilo posebej nadležno, avto ni nov. Z motorjem sploh ni bilo težav, zamenjali pa so opremo, generator (utripala je lučka), ventilator, črpalka. Ročna zavora je to storila sama (ročna zavora se zatakne in ne popusti) je odpravila običajno ojačana vzmet... Na poti - zvočna izolacija je sicer precej šibka, a vzmetenje in teža forda Mondeo III opravljata svoje delo. Avto zelo dobro drži cesto in ni razlike med 80 km / h in 180 km / h, vse je jasno, bočni veter ne odpihne. Lep videz in notranjost na višini, zelo mi je bilo všeč mehko notranje oblazinjenje (torpedo in vratne plošče), ki se 12 let ni niti drgnilo niti praskalo. Sedeži ne pomenijo, da so odlični, spredaj udobno, hrbet se nikoli ni utrudil, zadaj pa je podboj z zapahi za varnostne pasove, takoj sem jih odvil, prostora je veliko, če pa med vožnjo obračate, potem ni udobno sedeti zadaj, ljudje se bodo počutili kot les , ki bo vržen, nato na levo, nato na desno. Zdaj za storitev. Drage, vendar original nisem kupil in v resnici nisem čutil pritiska financ.
Prednosti : navorni motor. Udoben salon... Zanesljivo, če sledite.
slabosti : izolacija je precej šibka.
Pavel, Krasnodar
Ford Mondeo III, 2005
Sem Ford Mondeo III več kot 10 let. Naložbe - večkrat ležaji (pesta), vzmeti v krogu, zadnje opore. Pred nekaj leti sem zamenjal termostat, drugi dan (končno) je letel generator. Pred mesecem dni sem zamenjal baterijo, popolnoma se je zagnala, ampak - 10 let in zima je pred nami. V nasprotnem primeru ni problema. Seveda so zamenjali potrošni material (blazinice, ko so zamenjali diske), poskušam zamenjati olje vsakih 10-12 tisoč (nalijem si lastnega "forda"). Večkrat smo se s polno obremenitvijo pripeljali proti jugu do Sevastopola, redno gremo na Finsko - vse brez najmanjšega kančka težav, poraba na avtocesti tudi po 170 tisoč znaša približno 7 litrov na sto. Z avtom sem zadovoljen.
Prednosti : proračunski stroški rezervnih delov. Vzdrževalnost. Enostavnost vožnje. Udobje (zlasti v zimskih razmerah). Zanesljivost.
slabosti : Zaklepanje pokrova motorja. Majhen volumen rezervoarja za pranje.
Sergej, Sankt Peterburg
Peta generacija limuzine Ford Mondeo srednjega razreda je zgrajena na platformi CD4, kar je razvoj CD3. Karoserija avtomobila je izdelana s široko uporabo visoko trdnih jekel, katerih delež doseže 61%. Peta generacija Mondea je globalni model, tj. poenoten za trge različne države... Kljub temu obstajajo določene razlike v tehnologiji med stroji, ponujenimi v tujini, v starem svetu in v Rusiji. Nastavitve vzmetenja so na primer različne - pri ruski različici so elastični elementi vzmetenja nastavljeni za mehkejše delovanje kot pri evropski različici limuzine. Popolnoma enaka shema je enaka - sprednji MacPherson in zadnji multi-link. Tudi za domači trg, po tradiciji, oddaljenost od tal, kar je znašalo 140 mm proti 128 "evropskim".
Tri bencinske enote so zasnovane za pospešitev pol tone težkega avtomobila v ruski specifikaciji:
- 2,5-litrski "naravni" Duratec z vklopljenim večtočkovnim vbrizgom in sistemom za spremembo faze sesalni ventili. Največja moč motor - 149 KM, največji navor - 225 Nm. Potencial "četverice" vam omogoča, da proizvedete do 177 KM, vendar je bil deformiran za znižanje davka na promet.
- 2,0-litrski EcoBoost (199 KM) s turbopolnilnikom, neposredno injiciranje v zgorevalno komoro in sistem za distribucijo plina Ti-VCT (sprememba v sesalni in izpušni fazi).
- 2,0-litrski EcoBoost 240 KM - različica 199-konjskega motorja s povečano močjo.
Vsak od motorjev je seznanjen s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
V Evropi Ford Mondeo 5 predstavlja veliko širši nabor sprememb. Obstaja na primer dizelske različice s turbo motorji 1,6 (115 KM), 2,0 (150-180 KM) in 2,0 (210 KM). Na voljo so tudi kompresorji bencinske enote EcoBoost 1.0 (125 KM) in EcoBoost 1.5 (160 KM) Od podatkov elektrarne niso zastopani na našem trgu, jih ne bomo podrobneje obravnavali.
Turbo motorji dodajo energijo Mondeu, kar omogoča intenzivnejše pospeševanje. Najbolj "živahna" modifikacija z 240-močnim "štirico" EcoBoost doseže "stotine" v 7,9 sekunde. Različica z 199 konjskimi motorji prinese skoraj sekundo, z "aspiriranim" 2,5 litra - več kot 2 sekundi. Dobra dinamika, popolnoma nastavljeno vzmetenje in učinkovite zavore vam omogočajo, da ste med vožnjo Mondea spretni, ne da bi se bali, da boste izgubili nadzor nad avtomobilom. Verjetno je to eden najbolj vozniških modelov v svojem segmentu.
Štirivratna vrata so glede na učinkovitost porabe goriva videti precej dobro. Glede na prijavljene tehnične značilnosti Ford Mondeo 2.5 v povprečju pokuri približno 8,2 litra na 100 kilometrov. Spremembe z motorji EcoBoost s kompresorjem so nekoliko bolj varčne pri bencinu in porabijo mešani cikel 8,0 litrov Dejanska poraba goriva limuzine s katerim koli motorjem bo približno 10 litrov / 100 km.
Popolne tehnične značilnosti 5. generacije Ford Mondeo:
| Parameter | Ford Mondeo 2,5 149 KM | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 KM | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 KM |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| tip motorja | bencin | ||
| Tip injekcije | razdeljeno | neposredno | |
| Tlačenje | št | tukaj je | |
| Število valjev | 4 | ||
| Razporeditev valjev | v vrsti | ||
| Število ventilov na valj | 4 | ||
| Prostornina, kubični metri cm | 2488 | 1999 | |
| Premer valja / hod bata, mm | 89,0 x 100,0 | 87,5 x 83,1 | |
| Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 149 (6000) | 199 (6000) | 240 (5500) |
| Navor, N * m (pri vrt / min) | 225 (3900) | 345 (2700-3500) | 345 (2300-4900) |
| Prenos | |||
| Pogonska enota | spredaj | ||
| Prenos | 6АКПП | ||
| Vzmetenje | |||
| Tip sprednjega vzmetenja | neodvisen tip MacPherson | ||
| Tip zadnjega vzmetenja | neodvisna večpovezava | ||
| Zavorni sistem | |||
| Sprednje zavore | disk prezračen | ||
| Zadnje zavore | diska | ||
| Pnevmatike | |||
| Velikost pnevmatik | 215/60 R16 / 235/50 R17 | ||
| Dimenzija diskov | 6,5Jx16 / 7,5xJ17 | ||
| Gorivo | |||
| Vrsta goriva | AI-92 | AI-95 | |
| Okoljski razred | — | ||
| Prostornina rezervoarja, l | 62.5 | ||
| Poraba goriva | |||
| Mestni cikel, l / 100 km | 11.8 | 11.6 | |
| Podeželski cikel, l / 100 km | 6.1 | 6.0 | |
| Kombinirani cikel, l / 100 km | 8.2 | 8.0 | |
| dimenzije | |||
| Število sedežev | 5 | ||
| Število vrat | 4 | ||
| Dolžina, mm | 4871 | ||
| Širina, mm | 1852 | ||
| Višina, mm | 1482 | ||
| Medosna razdalja, mm | 2850 | ||
| Prostornina prtljažnika, l | 516 | ||
| Tir prednjih koles, mm | 1599 | ||
| Sledi zadnja kolesa, mm | 1595 | ||
| Oddaljenost od tal (mm), mm | 140 | ||
| Utež | |||
| Pomik, kg | 1529 | 1550 | |
| Polno, kg | 2190 | 2210 | |
| Dinamične značilnosti | |||
| Največja hitrost, km / h | 204 | 218 | 233 |
| Čas pospeševanja do 100 km / h, s | 10.3 | 8.7 | 7.9 |
Ford Mondeo je limuzina razreda D, zasnovana za evropski trg. Model prve generacije je v proizvodnjo prišel leta 1993. Sprva fordova prodaja Mondeo ni nadaljeval le v Evropi, ampak tudi v ZDA in Kanadi. Vendar v tujini avto ni bil povpraševan zaradi visokih stroškov. Poleg tega je bil Mondeo iz leta 1993 v primerjavi z najbližjimi tekmeci ocenjen kot razmeroma drag. Poleg tega je bil v ZDA ta model uvrščen med kompakten modelin hkrati zelo drago. Kar zadeva fordova družba odločila, da bo ustavila prodajo Mondea v ZDA. To se je zgodilo leta 2000, ko je bila na tekočem traku že tretja generacija Mondea, namenjena Evropi. Sčasoma se je Ford odločil evropsko različico prilagoditi ameriškemu trgu. Tako se je izkazalo nov avto imenovano Fusion. Stroj si je sposodil komponente in sklope evropska različica... Od takrat se je prodaja Fordovega vodilnega modela v ZDA znatno izboljšala.
Prvič predstavljen Ford Mondeo četrta generacija, ki je bil izdelan do leta 2013 z manjšimi spremembami. Avto je bil zgrajen na enoprostorcu Ford S-Maxpredstavljeno na Avtosalon v Ženevi istega leta 2013. Omeniti velja, da je ista platforma pripadla vodilnemu enoprostorcu Galaxy. Leta 2010 je bila predstavljena posodobljena različica Mondea, ki je na tekočem traku trajala štiri leta.
Ford Mondeo Hatchback
Ford Mondeo limuzina
Ford Mondeo Wagon
Leta 2012 je bila predstavljena peta generacija Ford Mondea. Sprva je bil avtomobil pod imenom predstavljen le v ZDA Ford fusion... Kasneje se je začela prodaja na evropskem trgu.
Omeniti velja, da ameriška različica Mondeo jih ima veliko skupne lastnosti s prototipom Ford Evos, ki je bil prvič prikazan na avtomobilskem salonu v Frankfurtu.
