Danes, veliko začetnikov voznikov in voznikov z izkušnjami izberejo avto z začetniki, praviloma se pogosto bojijo potrebe po preklopu prenosa pri vožnji, vendar izkušeni vozniki Za sebe preprosto cenijo možnost tihega in izmerjenega gibanja z avtomobilom, opremljenim z avtomatskim menjalnikom. Toda, ko novinec kupi svoj osebni avto, pogosto ne ve, kako pravilno izkoristiti "avtomatsko". Na žalost, to se ne poučuje v avtošolskih šolah, in varnost gibanja in vir mehanizmov menjalnika je odvisna od tega. Poglejmo, kako morate upravljati avtomatski menjalnik, da nimajo težav z njim v prihodnosti.
Vrste avtomatskega menjalnika
Pred pogovorom o tem, kako se vozite na avtomatskem menjalniku, je treba razmisliti o vrstah agregatov, ki so proizvajalci opremljeni s sodobnimi avtomobili. Od kakšne vrste ene ali druge škatle je odvisno od tega, kako ga uporabljati.
HYDROTRANSFORMER PPC.
To je verjetno najbolj priljubljena in klasična rešitev. Večina vseh avtomobilov, ki se proizvajajo danes, so zaključene z modeli HydroTransformator. To je iz takega oblikovanja in spodbujanje avtomatskega prenosa v masi se je začelo.
Treba je povedati, da hidrotransformator sam ni sestavni del preklopnega mehanizma. Njegova funkcija je sklopka na "samodejnem" škatli, to je navojni pretvornik prenaša navora od motorja na kolesa med strojem Troggy.
Motor in mehanizem "Automate" nimata trdnih povezav. Vrtalna energija se prenaša s posebnim menjalnim oljem - nenehno kroži v zaprtem krogu pod visokim tlakom. Ta shema omogoča motorjem s prenosom, ki je omogočen v primeru, ko je stroj vreden.
Stikalo je odgovorno ali bolj, hidravlicock, vendar je to splošni primer. V sodobnih modelih so načini delovanja določeni z elektroniko. Tako lahko PPC deluje v standardnem, športnem ali ekonomskem načinu.
Mehanski del takih škatel je zanesljiv in je popolnoma popravljen. Hydbot je ranljiv kraj. Če ventili nepravilno delajo, se bo voznik soočal z neprijetnimi učinki. Toda v primeru okvare v trgovinah so deli avtomatskega menjalnika, čeprav bo popravilo stane precej drago.
Kar zadeva karakteristike vožnje avtomobila, opremljene z menjalnikom za hidrotransformator, so odvisni od nastavitev elektronike - to je samodejni senzor menjalnika in drugi senzorji, in kot rezultat teh odčitkov, se ukaz pošlje preklopi v želeni trenutek.
Pred tem so bile take škatle na voljo le s štirimi prenosi. Sodobni modeli Imajo 5, 6, 7 in celo 8 prestav. Po mnenju proizvajalcev višja količina orodja prispeva k izboljšanju dinamičnih lastnosti, gladkosti gibanja in preklapljanja in porabe goriva.
Varnostni variator.
Po zunanjih znakih ta tehnična rešitev ni drugačna od tradicionalnega "avtomata", vendar je načelo delovanja tukaj popolnoma drugače. Ni orodja, in sistem jih ne preklaplja. Trdne številke Nenehno in brez prekinitev - ni odvisna od tega, ali se hitrost ali motor zmanjša. Te škatle zagotavljajo maksimalno gladkost dela - to je udobno udobje.
Še en Plus, za katerega je kontrolne točke variatorja, tako priljubljeni vozniki, je hitrost dela. Ta menjalnik ne porabi časa na procesu preklapljanja - če morate poklicati hitrost, bo takoj na najučinkovitejši navor, da bi pospešil avtomobil.
Samodejno uporabo
Razmislite o načinih poslovanja in pravila delovanja za običajne tradicionalne hidrotransforatorske stroje. Nameščeni so na večini avtomobilov.
Glavni režimi avtomatskega menjalnika
Za določitev osnovnih pravil delovanja je treba najprej obravnavati tiste načine dela, ki jih ponujajo ti mehanizmi.
Za vse, brez izjeme, so potrebni samodejni menjalnik, naslednji načini - "P", "R", "D", "N". In tako, da lahko voznik izbere zahtevani način, je polje opremljeno z ročico izbire območja. Po videzu se praktično ne razlikuje od izbirnega razlika v dejstvu, da se postopek spreminjanja prenosa izvede v ravni črti.
Na nadzorni plošči so prikazani načini - zelo priročno, zlasti za voznike začetnikov. V procesu gibanja, ni treba biti raztreseni od ceste in spustite glavo, da vidite, kateri program vozi avto.
Način samodejno polje "P" - Vsi elementi avtomobila so v tem načinu odklopljeni. To je treba prenesti samo z dolgimi postankami ali parkirišči. Tudi motor se je začel tudi iz tega načina.
"R" - zadaj. Ko je ta način izbran, se bo naprava vrnila nazaj. Vklop zadnje prestave se priporoča šele, ko se stroj popolnoma ustavi; Prav tako je pomembno, da si zapomnite: zadaj je vklopljen samo s popolnoma stisnjeno zavoro. Vsak drug algoritem ukrepov lahko povzroči veliko škodo prenosu in motorjem. Zelo pomembno je vedeti vse, ki imajo avtomatski menjalnik. Kako ga uporabljati pravica, strokovnjaki in izkušeni vozniki svetujejo. Skrbno popravite te nasvete, pomagali bodo.
"N" - Nevtralen ali nevtralen prenos. V tem položaju motor ne prenaša več navora del in deluje v načinu prosti prehod. Priporočljivo je, da ta prenos uporabljate samo za kratkoročne postaje. Prav tako ni treba vključiti škatle v nevtralni položaj pri vožnji. Nekateri strokovnjaki svetujejo vleke avtomobilov v tem načinu. Ko je avtomatski menjalnik v nevtralnem položaju, je zagon motorja prepovedan.
Načini delovanja avtomatskega menjalnika
"D" - način gibanja. Ko je škatla v tem položaju, se avto premika naprej. V tem primeru se prenosi izmenično preklopijo v postopek stiskanja gonilnika na pedalnem pedalu.
Avto ima lahko 4, 5, 6, 7 in celo 8 prestav. Ročica območja območja na takih avtomobilih lahko ima več možnosti za premik naprej - to je "D3", "D2", "D1". Oznake so lahko tudi brez pisma. Te številke kažejo na cenovno dostopni prenos.
V načinu D3 lahko voznik uporabi prve tri prenose. V teh določbah je veliko bolj učinkovito upočasniti kot v običajnem "d". Ta način je priporočljiv za uporabo, ko je preprosto nemogoče iti brez počasnega premikanja. Tudi ta prenos je učinkovit s pogostimi spusti ali črtami.
"D2" je le dva prve menjave. V tem položaju se polje prenese pri hitrosti do 50 km / h. Pogosto se ta način uporablja v težkih pogojev - Lahko je gozdna cesta ali gorska serpentina. V tem položaju se uporablja možnost zaviranja motorja. Prav tako prenesite polje na "D2", ki ga potrebujete v prometnih zastojih.
"D1" je samo prvi prenos. V tem položaju se uporablja avtomatski menjalnik, če je avto težko razpršiti nad 25 km / h. Pomemben nasvet za tiste, ki imajo avtomatski menjalnik (kako uživati \u200b\u200bvse svoje sposobnosti): to način ni treba vključiti pri visokih hitrostih, sicer bo drsnik.
"0D" - povišana serija. To je skrajni položaj. To je vredno uporabljati, če je avto že pridobil hitrost od 75 do 110 km / h. Priporočljivo je, da gremo iz prenosa, ko je hitrost padla na 70 km / h. Ta način vam omogoča znatno zmanjšanje porabe goriva na avtocestah.
Vključite vse te načine, v katerem koli naročilu med gibanjem avtomobila. Zdaj lahko pogledate samo merilnik hitrosti, tahometer pa ni več potreben.
Dodatni načini
Večina menjalnikov izvaja tudi pomožne načine delovanja. To je običajen način, šport, overdrive, zimska in ekonomična.
Običajni način se uporablja pri običajnih pogojih. Ekonomičen vam omogoča, da dosežete gladko in mirno vožnjo. V športnem načinu, elektronika uporablja motorja do največje - voznik dobi vse, kar je avto, ki je sposoben, vendar o prihrankih bo moral pozabiti. Zimski način Namenjeni za delo v pogojih spolzkih površin. Avto se vrne iz kraja, ki ne od prvega, ampak od drugega ali celo s tretjim prenosom.
Te nastavitve se povečujejo s posameznimi gumbi ali stikala. Prav tako je treba povedati, da kljub vsem tem prednostim za voznike, ki dajejo avtomatsko polje, želijo vozniki nadzorovati avto. Nič ni boljšega od preklopnih hitrosti v vašem avtomobilu. Za rešitev tega problema je inženirji Porsche Carnt ustvaril način delovanja avtomatskega menjalnika "Tittronic". To je posnemanje ročno izdelane s škatlo. Omogoča ročno dvig ali spuščanje prenosa po potrebi.
Samodejno vožnjo
V procesu dotika avtomobila iz kraja, kot tudi pri spreminjanju smeri gibanja, je način delovanja polja preklopljen, ko pritisnete zavoro. Pri spreminjanju smeri gibanja ni treba začasno namestiti škatle v nevtralni položaj.
Če morate ostati na semaforju, kot tudi v primeru prometnih zastojev, ne smete namestiti izbirnika na nevtralni položaj. Prav tako ne svetujemo, da to storite na spuste. Če je avto spuščen, ni treba pritisniti na plin - to je škodljivo. Bolje je vključiti znižane prenose in z uporabo zavornih pedalov, da kolesa dajo počasi.
Preostala finost dela z avtomatskim menjalnikom je mogoče razumeti samo z izkušnjo vožnje.
Operativna pravila
Najprej morate pritisniti zavorni pedal. Izbirnik se nato prevede v način gibanja. Poleg tega je treba parkiranje nemoteno sprostiti - avto se bo začel premikati. Vsa preklapljanje in manipulacije z avtomatskim menjalnikom so izdelane skozi zavoro z desno nogo.
Da bi zmanjšali hitrost, najbolje izpustite pedal za plin - vsi programi se bodo samodejno preklapljajo.
Glavno pravilo ni nenadne sklope hitrosti, ostra zaviranja, kakršnih koli ostrih gibanj. To vodi na obrabo in povečanje razdalje med njimi. To lahko nato privede do dejstva, da se bodo pri preklapljanju avtomatskega menjalnika prikazali neprijetne šoke.
Nekateri strokovnjaki svetujejo, da dajejo počitniško polje. Na primer, ko se parkiranje lahko dovoli, da zavijemo avto v prostem teku, brez plina. Šele takrat se lahko položite na plin.
Samodejna kontrolna točka: kaj ne more storiti
Strogo je prepovedano dati obremenitev z immentiranim strojem. Tudi če je tus temperatura zraka v zraku, je avto, prve kilometre najbolje premagajo pri nizkih hitrostih - zelo škodljivo za polje oster pospešek in kreten. Začetni voznik se mora tudi spomniti, da je, da se popolnoma ogreje avtomatski menjalnik, potrebujete več časa kot ogrevanje power Agregat..
Avtomatska škatla ni namenjena terenskemu in ekstremnemu uporabi. Mnogi sodobni menjalniki klasične dizajne ne marajo koles. Najboljši način vožnje v tem primeru je izločanje ostrega niza vrtljajev na slabih cestah. Če je avto obtičal, bo lopata pomagala - ne smete močno ogrevati menjalnika.
Strokovnjaki se prav tako ne priporočajo preobremenitve klasičnih avtomatskih menjalnikov z visokimi obremenitvami - mehanizmi se pregrevajo in zaradi najmočnejših in hitrejših. Vlečne prikolice in drugi avtomobili so reševalna vozila za stroj.
Poleg tega ne smete začeti avtomobilov, opremljenih z avtomatskim menjalnikom, z "Tolkach". Čeprav je veliko avtomobilov in kršilo to pravilo, je treba tukaj zapomniti, da ne bo prešlo brez sledu za mehanizem.
Prav tako je treba zapomniti nekaj funkcij v preklopu. V nevtralnem položaju je mogoče ostati, vendar je predmet zadrževanja zavornega pedala. V nevtralnem položaju je prepovedano pridružiti napajalni enoti - to se lahko izvede samo v položaju "Parkirišče". Prepovedano je prevesti izbirnik na "parkiranje" ali na položaj "R" pri vožnji.
Tipične motnje
Med tipičnimi napakami strokovnjaki identificirajo razčlenitev prizorov, uhajanja nafte, težave z elektroniko in hidravlikom. Včasih tahometer ne deluje. Včasih so včasih težave z momentnim pretvornikom, hitrost motorja ne deluje.
Če pri uporabi polja obstajajo težave pri premikanju ročice, potem so ti znaki težav z izbirnikom. Za reševanje je potrebno zamenjati del - avtomobilske trgovine v avtomobilskih trgovinah.
Pogosto se pojavijo številne okvare zaradi puščanja nafte iz sistema. Pogosto se avtomatska polja teče iz tesnil. Pogosteje je treba pregledati agregate na nadvozi ali opazovalnem jamu. Če pride do puščanja, je to signal, kaj je potrebno za nujno popravilo enote. Če naredite vse pravočasno, potem je mogoče problem rešiti z zamenjavo olja in tesnil.
Na nekaterih avtomobilih je takšna situacija, da tahometer ne deluje. Če se merilnik hitrosti ustavi, lahko samodejni menjalnik gre na način v sili Delo. Pogosto so ti problemi rešeni zelo in zelo preprosti. Težave so narejene v posebnem senzorju. Če se zamenja ali očisti njegove stike, se vse vrne na svoje kraje. Preverjanje samodejnega menjalnika. Nahaja se na škatli škatle.
Tudi vozniki se soočajo z nepravilnim delovanjem avtomatskega menjalnika zaradi težav z elektroniko. Pogosto krmilna enota nepravilno prebere hitrost za preklapljanje. Podobno je lahko senzor hitrosti motorja. Popravilo samega bloka je brez pomena, vendar bo zamenjava senzorja in zanke pomagala.
Zelo pogosto je hidravlika ni v redu. Na primer, se lahko zgodi, če je voznik nepravilno izkoriščenih prenosov. Če se avtomobil ne segreje pozimi, je hidravlični jaster je zelo ranljiv. Težave s hidravlično enoto pogosto spremljajo različne vibracije, nekateri uporabniki diagnosticirajo šoke pri preklapljanju avtomatskega menjalnika. V sodobnih avtomobilih bo ta razčlenitev pomagala pri učenju računalnika na krovu.
Delovanje avtomatskega menjalnika v zimskem obdobju
Večina razčlenitev avtomatski menjalnik se zgodi pozimi. To je posledica negativnega vpliva nizkih temperatur na sistemske vire in dejstvo, da na ledu, ko kolo, ki se dotika kolesa, tudi ni najboljši način za stanje.
Pred hladnim napadom mora vozniku preveriti stanje prenosnega tekočine. Če je opaziti v brizganju kovinskih čipov, če je tekočina zatemnjena in postane blatna, jo je treba zamenjati. Kar se tiče splošne ureditve zamenjave nafte in filtrov, je priporočljivo, da to storite vsakih 30.000 km avtomobila za delovanje v naši državi.
Če je naprava obtičala, potem ne smete uporabljati načina "D". V tem primeru bo pomoč na zmanjšane prenose. V primeru, da ni nizka, potem je avto potegnjen s premikanjem naprej. Ampak ne bi smeli preveč zlorabiti.
Da bi se izognili vožnji, medtem ko z zniževanjem zobnikov na spolzki cesti, za avtomobile na sprednjih kolesih, ki jih morate držati pedal za plin, na pogonu zadnje kolo - nasprotno, sprostite pedal. Pred obračanjem je bolje uporabiti znižane prenose.
To je vse, kar lahko rečemo o tem, kaj je avtomatski menjalnik, kako ga uporabiti in kakšna pravila je treba upoštevati. Na prvi pogled se morda zdi, da je to izjemno izbirljiv mehanizem z majhnim delovnim virom. Vendar pa bo ta enota pri izpolnjevanju vseh teh pravil živela celotno življenjsko dobo avtomobila in navdušila svoj lastnik. Avtomatski menjalnik se popolnoma prežema v proces vožnje, ne da bi razmišljal o izbiri pravilni prenos - Računalnik je že poskrbel za to. Če pošljete prenos pravočasno in ga ne naložite nad njegovimi zmogljivostmi, bo prinesel pozitivna čustva v procesu uporabe avtomobila v različnih pogojih.
Svetloba in udobje v procesu vožnje sodoben avto Zagotavlja avtomatski prenos. Za razliko od priročnika, "Avtomat" vključuje absolutno izključitev udeležbe voznika v ročnem nadzoru prenosa, ki bo močno olajšala postopek vožnje avtomobila.
ACAP bistveno olajša pogonskega postopka, ker je udeležba voznika izključena v ročnem upravljanju prenosa.
Planetarna mehanski prenos Temeljil je na izvoru avtomatskega menjalnika. Izračunana je bila samo za delno avtomatizacijo procesa upravljanja stroja in popolnega nadzora nad razmerami na cesti. Za spremembo prestave smo uporabili dva nožna pedala: ena služila kot stikalo manjšega na večji prenos, drugi pedal je bil vzvod zadnjega gibanja. Kljub temu je prisotnost sinhronizatorjev nekoliko olajšala vožnjo.
American Autonopolists Reo in General Motors (GM) so istočasno predlagali različico polavtomatske metode zamenjave menjalnika. Razvoj generalnih motorjev se je oprl na hidravlični nadzor planetarnega mehanizma. Nedeljavnost take naprave je pripeljala do nezanesljivega in nevarnega nadzora, za spremembo prestave pa je bila uporabljena sklopka.
Končna faza dokončanja menjalnika je bila Chrysler. Uvedba hidravličnih mehanizmov pri prenosu vozil, ki so služila kot ustvarjanje hidromefeta - glavna značilnost menjalnika. Inovativni izum tega podjetja je sestavljal dvostopenjski menjalnik z dodatkom v obliki samodejnega overdrive. To je izgledalo polavtomatsko škatlo Chryslerja s hidravličnim mehanizmom in overdrive.
Kako voziti na stroju v prometnih zastojih
Prisotnost avtomatskega menjalnika bistveno olajša voznika procesa upravljanja. Vendar pa je situacija na poti tako drugačna in "avtomat" se morate naučiti, kako ga uporabljati kompetentno, da ne bi ustvarili neželenih ali nevarnih trenutkov na cesti.
Avtomatski menjalnik ne dopušča očnih jerkov
Včasih so situacije na progi pokrivajo vozilo. Stroji, opremljeni z avtomatskim menjalnikom, se lahko še vlečejo, vendar le, če je motor vklopljen in načina "N". Hitrost vleke ne sme biti večja od 50 km / h. Hkrati, vlečni stroj ni vreden dolge razdalje. Ne sme biti več kot 50 km. Vleka ni dovoljena v primeru okvar elektrarne. Prenos ne bo uspel, in njegovo popravilo bo precej drago. Zato je treba vozilo z avtomatskim menjalnikom konvergentirati z vlečno vozilo.
Tudi če je motor v delovnem stanju, vleka vozilo Z "samodejno" - skrajni ukrep, ko je stanje popolnoma brezupno. Včasih morate zagnati avto z uporabo vleke. Tak izjemni ukrep lahko stane drago, vendar včasih obstajajo nepremostljiva mesta. Za to je vzvod nameščen v načinu "N" in zažene vžig.
Kako voziti na stroju: video lekcija
Z gladko s klikom na "plin", bo vleka lahko overclock avtomobila do 30-40 km / h. Po vzpostavitvi takšne hitrosti je način "2" in ponovno "plin" vklopljen. Po izdelavi motorja morate izklopiti izbirnik na nevtralni položaj "N".
Če motor zavrne začetek pregrevanja prenosa, morate na izbirnik onemogočiti položaj "2". Uporaba takšnih tehnik je dovolj nevarna normalno delo Avtomatski menjalnik, zato jih morate uporabiti samo v zelo redkih primerih.
Preden sedite za kolesom stroja z avtomatskim menjalnikom, se morate naučiti vse načine krmilnega vzvoda v kakšnih pogojih, ki jih je treba uporabiti. Video vožnja na stroju podrobno opisuje te funkcije, da bi preprečili poškodbe na cesti in ne vodijo do ustvarjanja izredne razmere Na mestnih poteh.
Kako se naučiti voziti stroj ekonomično
V pogojih hitro naraščajočih cen goriva, mnogi vozniki začnejo shranjevati. Kdo se premika z bencinom na plin, nekateri vidijo prednosti pridobivanja elektroterarjev, vendar se lahko preprosto naučite, kako voziti malo ekonomičen na svojem avtomobilu, ne da bi izpostavil našo tehniko na različne trike.
Med vozniki so precej gneča mit, kako se vozite na stroju, medtem ko je varčevanje gorivo 5. prestava in hitrost 50-60 km / h. Celo učenci vedo, da imajo lastno težo, energija potrebuje, da overclock vozilo. In več takšne mase, več energije, ki jo potrebujete.
Če se stroj dolgo premakne po konstantni hitrosti, se poraba goriva znatno zmanjša, vendar ima sila zračne odpornosti zelo pomembno vlogo.
Če se stroj premika dolgo časa pri stalni hitrosti, se poraba goriva bistveno zmanjša.
Če na primer avtomobil dvakrat poveča hitrost, se upor poveča na osemkrat, saj je sila upora sorazmerna s kvadratnim kvadratom in ima nasprotno smer. To je, da podpira avto, ki se je povečal dvakratno hitrost, bo energijo vzela energijo ne dvakrat toliko, ampak osemkrat. Iz tega sledi, da je najnižja hitrost visokega prenosa najbolj ekonomičen način za avto. Zahtevana hitrost na najvišjem prenosu je lahko za vsak avtomobil popolnoma drugačen.
Vendar pa se mnenje strokovnjakov in voznikov v tej zadevi razlikuje. Manjša hitrost v območju 55 km / h v visoki četrti ali 5. prestavi lahko negativno vpliva na motor. Dejansko se poraba goriva znatno zmanjša na majhne revolucije, vendar motor morda ne uspe. Zato je pomembno, da pravilno uredite prednostne naloge: ali prihranite na bencin ali na popravilo motorja.
Glede na posebnosti vsakega avtomobila se lahko naučite, kako se gladko upočasniti z motorjem, in se obrnete na minimalne izgube v hitrosti. Promet motorjev ima tudi težo. Optimalno nalaganje motorja, majhno porabo goriva dosežemo približno 2000 vrtljajev na minuto.
Na primer, pri hitrosti 55 km / h osebnih avtomobilov Povprečna vrednost vrtljajev je 1400. V tem primeru bo poraba bencina najmanjša, vendar lahko deli v mehanizmu bistveno trpijo. Majhna poraba goriva bo dosežena, ko bodo revolucije 1800 na minuto.
Vsak avto ima svoje individualne funkcije. Voznik v procesu gibanja mora biti pozorna na vibracije in detonacijo motorja. Za boljše prihranke morate iti na zmanjšano orodje in nato vklopite povečano. Ne smejo takoj vključiti visok prenosKer lahko privede do razgradnje motorja. Najmanjša hitrost na 5. prestavi je najpogosteje predvidena za majhne avtomobile.
Če je naprava opremljena z dizelskim ali turbinskim motorjem, je bolje, da se seznanite z vsemi značilnostmi v navodilih, saj se njihovo delovanje bistveno razlikuje od standardnih bencinskih motorjev. Strokovnjaki menijo, da ima pomemben pomen prihrankov čisti radiator, čiste svečke, čist prostor pod kapuco in hladilni sistem.
Najvišja vrednost prihrankah je vožnja
Najvišja vrednost prihranka je vožnja. Ena od nalog motorista je naučiti se počasi upočasniti, brez Jerksov. Treba je upoštevati optimalno konstantno hitrost in hitrost motorja v povprečju 2000 vrtljajev na minuto. Vsi prihranki ne morejo biti nič, če tehnično stanje Avtomobil ni na najboljši ravni.
Vsak voznik mora pri svojem avtomobilu čim bolj poslušati delovanja motorja. Avto je namenjen za osebo, vendar ne nasprotno.
- News.
- Delavnica
Ruska avtomobilska industrija je dodelila milijarde rubljev
Ruski premier Dmitry Medvedjev je podpisal resolucijo, ki predvideva dodelitev 3,3 milijarde rubljev proračunskih sredstev za ruski proizvajalci avtomobili. Ustrezni dokument je objavljen na spletni strani vlade. Opozoriti je treba, da so proračunske dodelitve prvotno predvidene z zveznim proračunom za leto 2016. Po drugi strani pa uredba, ki jo je podpisal predsednik vlade, odobrava pravila zagotavljanja ...
Ceste v Rusiji: Tudi otroci niso rešili. Fotografija dneva
Zadnjič, ko je ta parcela, ki se nahaja v majhnem mestu Irkutsk, je bila popravljena pred 8 leti. Otroci, katerih imena se ne imenujejo, se je odločila, da bo ta problem odpravila samostojno, da lahko vozite kolesa, portala "UK24" preide. O odzivu lokalne uprave na fotografijo, ki je že postala pravi udarec v omrežju, ni sporočen. ...
Novo stran kamaz.: z avtomatsko in dvižno osjo (fotografija)
Nova oprema za deblo na vozilu - od vodilnega serije 6520. Nova generacija Axor-Benz Axorska kabina je opremljena z motorjem Daimler, avtomatskega prenosa ZF in vodilnega mostu Daimlerja. Ob istem času, zadnja os je dviganje (tako imenovana "lenacija"), ki omogoča "bistveno zmanjšane stroške energije in na koncu ...
V Rusiji se je povpraševanje po Maybahiju močno povečalo
Rusija še naprej razvija prodajo novih luksuznih avtomobilov. Po rezultatih študije, ki jo je opravila Agencija Avtostat, ob koncu sedmih mesecev leta 2016, je trg takih avtomobilov znašal 787 enot, kar je 22,6% več kot v enakem obdobju lani (642 kosov.) . Vodja tega trga je Mercedes-Maybach S-razred: na tem ...
Tovarna Mercedes v regiji Moskva: Projekt je odobren
Prejšnji teden je postal znan zadeva Daimler. In Ministrstvo za industrijsko komisijo namerava podpisati posebno naložbeno pogodbo, ki pomeni lokalizacijo v Rusiji avtocedes.. Takrat je bilo poročano, da bo mesto, kjer naj bi se sprožila Mercedes, je načrtovana, bo Moskva regija postala industrijski park "Esipovo", ki se nahaja v okrožju Solkahnogorsk. Tudi ...
Moskva je bila v središču škandala
Kot eden od udeležencev v "Blue Žlice" je skupnost služb družbe Delimobil, družbe v primeru nesreče, ki vključuje najeti avto, zahteva, da uporabniki nadomestijo stroške popravila in nadalje zaračunavajo kazen. Poleg tega storitve storitve niso zavarovane s CASCO. Po drugi strani pa predstavniki "delimobile" na uradni strani na Facebooku so uradni ...
V Stavropolu je spet dovoljeno uporabljati ročni radar
To je povedal vodja Ugibdda na Stavropolskem ozemlju Alexei Safonov, poročila RIA Novosti. Vodja lokalne prometne policije je dejal, da je bilo 30 kršitev zabeleženih za 1,5 ure delovanja. režim hitrosti. Hkrati se razkrijejo tisti vozniki, ki presegajo rešeno hitrost 40 km / h in zgoraj. Hkrati je Safonov predlagal uvedbo kazenske odgovornosti ...
Vsaka četrta nesreča v Moskvi je posledica slabih cest.
To je povedal namestnik vodje Ugibdd State Ministrstva za notranje zadeve Rusije v Moskvi, policijski poročnik polkovnik Alexei Dokine, je dejal Moskovska agencija. Diooklin je dodal tudi, da je od začetka leta 2016 uradniki prometa izdal 6406 navodil za odpravo pomanjkljivosti prevoza in operativnega stanja cest in motenj regulativni dokumenti. Vključeno je tudi 788 ...
Imenovan je povprečna cena novega avtomobila v Rusiji
Če je v letu 2006 tehtana povprečna cena avtomobila približno 450 tisoč rubljev, nato v letu 2016 - že 1,36 milijona rubljev. Takšni podatki vodijo analitično agencijo AvtoStat, ki je preučil razmere na trgu. Tako kot pred 10 leti tuji avtomobili ostanejo na ruskem trgu. Zdaj je povprečna cena novega avtomobila ...
Vrhovno sodišče je omogočilo gibanje postankov
Tako je Sodišče izpolnilo pritožbo predstavnikov gibanja, ki je vztrajalo, da niso bili obveščeni o seji sodišča, na katerem je bila obravnavana tožba Ministrstva za pravosodje glede likvidacije, RIA Novosti poročila. Vodja samega gibanja "Stopkham", Dmitry Chugunov, ki se je odločil vrhovno sodišče "Trampha pravosodja in zdrave pameti", in dejal, da je čakal na obnovo Jurlitza ...
Kako izbrati najem avtomobila Najem avtomobila - zelo zahtevna storitev. V njem pogosto potrebujejo ljudi, ki so prišli v drugo mesto v primerih brez osebnega avtomobila; Tisti, ki želijo narediti ugoden vtis s pomočjo dragega avtomobila itd. In, seveda, redka poroka ...
Elegantne avtomobile zvezdeElegantne zvezde avtomobilov
Stroji Celebrity morajo ustrezati statusu zvezde. Nemogoče je priti na nekaj skromna in jim javno na voljo. Njihovo vozilo se mora ujemati z njihovo priljubljenostjo. Bolj priljubljena oseba, ki bi morala biti avto. Stars, Popular Worldwide, Začni ta pregled z ...
Kateri stroji se najpogosteje ugrabijo
Na žalost se število ukradenih strojev v Rusiji sčasoma ne zmanjša, samo blagovne znamke gaziranih avtomobilov se spremeni. Težko je natančno določiti seznam najbolj ugrabljenih avtomobilov, saj ima vsaka zavarovalnica ali statistični urad svoje podatke. Natančne podatke prometne policije o tem, kaj ...
Najdražji svetovni avto
Obstaja velika količina avtomobilov na svetu: lepe in ne zelo, dragi in poceni, močni in šibki, njihovi lastni in neznanci. Vendar pa je najdražji avto avtomobil sam Ferrari 250 GTO, je 1963 izdajo in samo ta avto se šteje za ...
Izbor na voljo limuzina: Zaz Sprememba, Lada Granta in Renault Logan.
Še vedno približno 2-3 leti je bil a priori to na voljo Car. Obstajati mora ročni menjalnik. Pethipska mehanizacija je bila štela za njihovo veliko. Vendar pa se je zdaj vse dramatično spremenilo. Prvič, nameščen stroj na "Logan", malo kasneje - ukrajinski "priložnost", in ...
Self. hitro avtomobile Na svetu 2018-2019 modelsko leto
Hitro avtomobile So primer dejstva, da avtomobilski proizvajalci nenehno izboljšujejo sisteme svojih avtomobilov in občasno razvijejo na ustvarjanju popolnega in najhitrejšega vozila za gibanje. Veliko tehnologij, ki so zasnovane za ustvarjanje super hitrost Car.Kasneje gremo v serijsko proizvodnjo ...
Najbolj ugrabljene avtomobile v Moskvi v letu 20188-2019
Ocena najbolj ugrabljenih strojev v Moskvi ostaja skoraj nespremenjena že več let. V glavnem mestu je približno 35 avtomobilov, 26 jih je tujih avtomobilov. Najbolj ugrabljene znamke po portalu "Prime zavarovanje" Najbolj ugrabljene avtomobile leta 2017 v ...
Najcenejši avtomobili na svetu
Avtomobili z nizkimi stroški so vedno uživali v veliko povpraševanje med ljudmi z malo zadostuje. Toda ta kontingent je vedno veliko večji od tistega, ki si lahko privošči ekskluzivne, drage avtomobile. Forbes: Poceni Cars 2016 Pred nekaj leti je ves svet verjel ...
Najboljša darila Lastnik avtomobilaNajboljša darila lastnika avtomobila
Motorist je človek, ki ima veliko časa za izvedbo kolesa njegovega avtomobila. Konec koncev, da bi zagotovili želeno udobje v avtomobilu, kot tudi varnost gibanja, morate narediti veliko truda, ko skrbi za avtomobile. Če hočeš narediti lep prijatelj ...
- Diskusija
- V stiku z
Video na temo
Za mnoge voznike je avto z avtomatskim menjalnikom samo odrešenje. Konec koncev, se naučite, kako vožnja "mehanika" ni tako enostavno. Toda s celotnim avtomatskim menjalnikom prostate, obstajajo njegova pravila delovanja, ki bo omogočila, da bo škatlo dolgo časa brez resnega popravila.
Navodilo
Avtomatski menjalnik zahteva bolj previden kroženje kot "". To je posledica dejstva, da bo z napačno ravnanje z "mehaniko" zamenjave zahtevalo, kot pravilo, le oprijem. Ampak, če se razbije "", se spremeni ali popravi popravilo celotno polje. In tak lastnik avtomobila lahko stane veliko denarja.
Udobje samodejnega transformiranega avtomatskega transformiranega je, najprej, če ni potrebe po hitrostih sklopke in stikala. Da bi se začeli premikati, je treba iztisniti zavoro, prenesite ročaj iz položaja P (parkiranje) na položaj D in sprostite zavoro. Stroj bo začel počasno gibanje, ki jih boste morali pobrati le s pedalom plina.
Če se želite začeti premikati nazaj, potem iz položaja P, je treba ročico prevesti v položaj R. zaviranje se izvede s pritiskom na pedala. Dokler je pritisnjen drži zavorni pedal, se avto ne dotika avtomobila. Takoj, ko želite nadaljevati gibanje, je treba sprostiti zavorni pedal. Če želite ostati dolgo časa, morate pritisniti zavoro, dokler ne ustavite in prevedite menjalnik na parkirni položaj.
Bistveni minus avtomatski menjalnik se lahko šteje za nekaj premišljenosti v avtu, zlasti z nizko motorjem. Ljubitelji hitre vožnje Če izberete samodejni menjalnik, poskusite vzeti škatlo s športnim načinom (TIMTRONIK). Toda skupni zdaj v številnih blagovnih znamkah robotsko box. Lastniki ne prosim. Ona je zelo premišljena, lahko prinese primere, ko je potrebno dramatično poklicati hitrost na. Treba je prilagoditi taki škatli. Ko morate hitro klicati hitrost, in kliknete na plin, lahko čutite, da je avto nekako prišel in puščica se je ustavila. V tem trenutku je potrebno hitro ponastaviti in ponovno pritisnite večkrat naprej.
Večja pozornost zahteva avtomatski menjalnik v hladni sezoni. Vedno se ogrejte avto, preden začnete gibanje - olje v polju lahko zamrzne. Če ste obtičali, nato izvlecite avto "prazno" je nemogoče. Morali boste uporabiti pomoč drugih. Na spolzki cesti je nemogoče uporabiti zaviranje motorja in delo. Toda na splošno je avtomatski menjalnik nepogrešljiv v pogojih mestih zastojev v prometu in prilagoditvenem obdobju za volanom.
Povezani člen.
Samodejni menjalnik (AKP) je enostaven za nadzor, ne zahteva dodatnih prizadevanj med gibanjem. Takšna škatla neodvisno preklopi hitrost na progah in spuste in določa optimalen način gibanja v različnih situacijah.
Navodilo
Preden vključite kakršno koli hitrost v avtomatskem menjalniku in se začnete premikati, se prepričajte, da motor segreje do 50 stopinj. Padec vrtljajev je označen z motorjem želene temperature.
Za začetek premikanja se izklopite izklopnik s P do D. To se mora zgoditi z enostavnim pritiskom, ki označuje vključitev prve hitrosti. Sprostite zavorni pedal in postopoma pritisnite pedal za plin. Hkrati se avto dotika. Ko se hitrost premika, bo popolnoma samodejno preklapljanje tako v smeri povečanja in k zmanjšanju zaviranja.
Na mnogih modelih ima AKP gumb overdrive. Pritisnite, da vklopite in izklopite najvišjo hitrost prenosa (četrta ali petina). Hkrati pa ne pozabite, da je na immentiranem bencinski motor Prenos pospeševanja ne deluje, in na dizelskih motorjih pa se ne glede na temperaturo. V normalnih razmerah, držite ta gumb v položaju ON. Ugasniti signalna svetilka Off Označuje vključitev pospeševanja prenosa ali o njeni pripravljenosti na delo. Izklop gumba OverDrive Prenese štiristopenjski AKP v način delovanja kot tri korak.
Na strmih vzponih in težkih delov ceste se izbirnik avtomatskega menjalnika prenese na položaj 1 ali L. To bo vklopil prenos na 1 stopnjo nižje kot z običajnim načinom vožnje. Vključite ta način tudi na strmih spuste.
Pri prehitevanju, ko se hitro vozite in po potrebi hitro pospešite v celoti pritisnite pedal za plin. Način iztrebljanja se bo vklopil, polje pa bo samodejno preklopilo na eno hitrost spodaj, kar zagotavlja hitro pospeševanje.
Izredno nežno uporabljate izbirnik med vožnjo, zlasti na visoka hitrost. V primeru napačnega načina zadaj AKP se bo zagotovo zlomil
Pozimi na snežni in spolzke ceste Izberite način 2 ali 2L za zmanjšanje verjetnosti zdrsa in vožnje. V tem načinu AKP ne vključuje dveh višjih prenosov.
Za kratko zaustavitev (na semaforju, v prometnem zastoju), izberite izbirnik na N in držite avto na mestu z zavoro za noge. V tem primeru prevedite izbirnik na določen položaj, je neobvezno. Ko se ustavite na dvigalu, uporabite samo zavorni pedal.
Po popolnem zaustavitvi, obrnite avto z zavoro za noge, prevedite izbirnik na položaj P in privijte ročno zavoro
Če se želite premakniti nazaj, preklopite izbirniku krmilnika s P na R (vzvratno). Zaznavanje lahkega zagona, sprostite zavorni pedal in začnite s pedalom pospeševalnika. Avto se bo začel premikati nazaj.
Če želite voziti avto, ni dovolj, da volan obrnete. Morate vedeti, kako in v katerem trenutku, da kliknete to ali ta pedal, še posebej, če govorimo o avtomobilu z ročnim menjalnikom.
Navodilo
Bodite pozorni na zavorni pedal. V bistvu je pedal v avtu. Definitivno pedala. Pomembno je tudi za udobno in gladko gibanje, vendar je zavorni pedal, ki je zadnji med vašim avtomobilom in prometno nesrečo.
Preklop hitrosti na AKP, ko se premika v normalnem načinu, se prikaže na "D" in ga ne poskušate preurediti v druge načine krmiljenja brez potrebnega. Na primer, stoji na semaforju, ne postavljajte avtomobila na "N" ali na "P", ne bo pomagalo rešiti bencina in ne bo olajšalo življenjske dobe vašega jeklenega konja. Poskusite obdržati obe roki na volanu.
Če ste v navadi »mehanike«, ki poskušajo zgrabiti gumb Gear, to storite, da ste razumeli, da ste razumeli nekaj narobe. Če želite to narediti, spremenite material, iz katerega je izdelan cilj na ročaju. Če je bil ročaj vašega prejšnjega avtomobila usnje, zavijte baklo z resničnim ročajem ali nanj postavili napihljivo gumijasto kroglo.
Preden greste, poskusite pridigati ali voziti nekaj deset kilometrov ob avtocesti. To bo pomagalo bolje obvladati lekcije za upravljanje novega avtomobila. Nazadnje, učenje upravljanja stroja z AKP, resnično cenite vse prednosti vašega vozila.
Vozniški avto S. SamodejnoSeveda, bolj udobno od njenega kolega z ročnim menjalnikom. Ampak, da se avtomatska škatla služi dolgo časa in brez težav, je treba v skladu z nekaterimi pravili in upoštevati nekaj nianse.
Navodilo
Pred zagonom motorja se prepričajte, da je izbirnik v položaju P ali N. Poskusite zagnati motor z drugimi pozicijami vzvoda v najboljšem primeru, bo pripeljala do dejstva, da bo elektronika blokirala vžig; V najslabšem - prelomu strojnice. V hladni sezoni, takoj po zagonu, začnite preklopiti izbirnik na vse načine, zadrževanje v vsakem od njih za 2-3 sekunde, ki segreje polje. Nato vklopite način D in 2-3 minut HOLD car. Zavora, brez dotikanja pedala za plin.
Pridobite si navado, da pritisnete zavorni pedal, preden pretvorite izbirnik iz položaja P ali N v položaj D. in šele po značilni svetlobi in zmanjšane hitrosti prostega prenašanja sprostite zavoro in pojdite iz točke, gladko združuje pospeševalnik. Ne smete se premakniti na dinamični slog, dokler olje olje segreje do delovne temperature.
Če ste se uporabljali v avtu z navodili, ne dajte si skušnjava, da ročno preklapljate prenos med pospeševanjem ali povišajte nevtralno hitrost pri zaviranju. Dokler se navadite na, odstranite levo nogo stran od pedalov, da ne pritisnete zavore namesto sklopke. V urbanem načinu, selektor hranite v položaju D ali 3, poskusite, koliko lahko uporabite naraščajoči prenos OD. Ko se premaknete do vzpona in v drugih težkih pogojih, uporabite območje 2.
Pri prevajanju izbirnik iz enega položaja na drugo na poti, nikoli ne obrnite načine P in R, dokler se avto ne ustavi. Vključitev N način med gibanjem je dovoljena le pri ekstremnih potrebah, na primer, ko zavira motor. Če se nenamerno preklopite na neveljaven način, takoj ponastavite hitrost, in nato ponovno prenesite izbirnik na D. Poskusite ne preseže veljavne hitrosti motorja.
Če je 3, 2 in 1 načina, jih zaviranje motorja uporablja. Če želite to narediti, sprostite pedal za plin in premakniti izbirnik iz položaja 3 na položaj 2. Po spuščanju hitrosti do 50 km / h in spodaj, preklopite na način 1. Upoštevajte, da je v transportu z avtomatskim menjalnikom, učinkovitost zaviranja motorja bistveno nižje kot pri ročnem prenosu.
Uporabite enake načine za hitro pospeševanje. Izklopite izbirnik iz položaja D ali 3 na položaj 2, sledite prometu tahometra. V prisotnosti športnega načina ga vklopite. S polnim tlakom pedala za plin se bo polje sama šlo v izvlečni način, v katerem bodo prenosi kasneje za največjo učinkovit niz hitrosti. Avtomatski izhod iz tega načina je možen le, če je motor dosežen največji dovoljeni hitrost. Za prisilni izklop načina kik-dol, preprosto spustite pedal za plin. Upoštevajte, da pogosta uporaba tega načina zmanjšuje avtomatski menjalnik.
Preden se ponastavite na ponastavitev hitrosti in prisilne vključitve zmanjšane hitrosti, uporabite način kik-dol ali 2 izbirnega območja. O zaporednem avtomatskem menjalniku ročno zmanjšajte prenos.
Med kratkotrajnimi postajami se prepričajte, da zadržite avtomobilsko zavoro. Če med izbirnikom zaustavitve preklopite na položaj P, uporabite zavoro. Če pa naprava stoji na pobočju, se prepričajte, da vklopite parkirno (ročno) zavoro. Hkrati pa najprej vklopite parkirno zavoro in nato - R. R. Način območja samo na dolgem parkirišču, kot tudi v vročini za izboljšanje hlajenja škatle.
Ne bojte se kratkotrajnega zdrsa na spolzki cesti. Škatla obraba dolgega odbijanja. Torej, če ste obtičali, uporabite rezanje avtomobila, izmenično preklopite iz načina na nižji stopnji 1 na način R in nazaj. Če želite voziti s popolnim ali težkim priklopnikom, uporabite znižajte 3 ali 2. Overclocking v tem primeru, začnite v načinu 1, in ko dosežete 40 km / uro, stikalo.
Viri:
- kako voziti avto z avtomatskim menjalnikom
Za razliko od prestavne ročice mehansko polje, na avtomobilih z avtomatskim menjalnikom, je RVD ročica, ki je dešifrirana kot "vzvod izbor prenosnih območij". Nameščen na talno stran voznika ali na volanskem drogu, imajo približno isti nabor položajev za ročico. Te določbe so označene z latinskimi črkami "P", "R", "N", "D (D4)", "3 (D3)", "2", "1 (L)". V ročici se nahaja nevarna stikalna tipka in gumb "OD".
V imetniku. V tem primeru delajte pedal za plin, ki uporablja samo 1/3 polnega obrata.
Uvod
Seveda, ni treba študirati notranja organizacija Vsi avtomatski mehanizmi, saj je to precej dolg proces. Dovolj je, da začetniki vedo, da je z avtomatskim menjalnikom samo dve pedali - zavora in plin. Sedaj se lahko premaknete na študijo voznih funkcij.Enostavna pravila
Izbirna ročica je taka scena, preklapljanje načine delovanja avtomatskega menjalnika. Tukaj je več položajev, tukaj so: P, R, N, D. Ti načini so glavni in za preprostost dojemanja, ki jih označujejo črke. Da bi olajšali gibanje na težkih področjih, obstajajo načini D2, D3 ali L in S. bodo analizirani ločeno pozneje. Nekateri stroji imajo dodaten način W. Preklapljanje vožnje kot zima, ki je iz angleščine in nato "Winter". Zdaj je treba preučiti položaje prizorov.Parkovka
Črka P stanja pripravljenosti S prizori so potrebni za to. V tem stanju se aktivira ročna zavora. Če želite vklopiti parkiranje, prvi stop prevoz, nato pritisnite in držite zavoro in premaknite sceno na P. V tem načinu, tudi motor.Nazaj
Zadnji kapi R. Uporabite ga na naslednji način. Najprej zaustavite stroj, nato pritisnite in držite zavoro in prevedite ročico na R. Šele po tem, ko začne počasno gibanje. Če naredite nekaj neprimernega, lahko prelomite menjalnik, bodite previdni.Nevtralno
Nevtralno je označeno s črko N. Potrebno je nositi avto na vleko v primeru okvare. Neutrox odklopi motor iz pogona. Zato lahko na primer plin in stroj ne bo odšel ali preprosto vklopite motor. Opozoriti je treba, da je treba prevoz, ko je motor izklopljen v tem primeru, je treba izvesti na največ 30 km / h.Način normalnega gibanja
Črka D je označena z običajnim načinom gibanja, dekodiramo kot pogon - "gibanje". V tem položaju je prizori, ko se upočasnijo ali pospešijo gibanje v hitrostih stikala menjalnika. Če obstaja D3, potem veste, da je to prehod na znižane prenose. Na cesti z dvigali in spusti. Zavora v tem primeru deluje veliko bolj učinkovitega. D2 je okrepljen način zmanjšanega gonila. Vklopljen, ko pride do neenakomerne ceste. Pojdite iz enega položaja D na drugo, lahko imate prav med vožnjo.Izogibajte se off-road
Če bi moral nekje še vedno zaljubljen, potem je v tem primeru običajno način L ali drugačen 1 menjalnik. Iz umazanije v nobenem primeru ni mogoče potovati v D, saj bo v tej situaciji motor izgubil vztrajnost in stroj bo postal obtičal. Najprej, poskusite najprej voziti nazaj, nato vklopite L, in poskusite oditi. V tem načinu ne boste naložili motorja, in je najbolje, da najprej delate lopato, potisnite, subdominat ali prosite nekoga, ki se izvleče s kablom.Načini v najsodobnejših strojih
Najnovejši avtomobili so lahko med drugim, imajo dodatne načine menjalnika. Na primer, E je ekonomičen, S je šport. Nekdo bo zagotovo uporabil.Zaključek
Če želite preučiti avto, je najbolje izkoristiti pod nadzorom usposobljenega inštruktorja. Lahko bi pojasnil, kaj je treba storiti, da se umakne in bo preprečil morebitne napake vnaprej. In da ne bo udaril inštruktorja v obrazca umazanije, ne pozabite naravnost iz kraja, morate klikniti in obdržati zavoro, potem, če se želite vrniti, postavite na r, če želite iti naprej D, Pustite zavoro in počasi gladko pritisnite plin, da se začne premikati.Div\u003e .uk-panel ")" Data-UK-Grid-margina \u003d ""\u003e DIV\u003e .UK-PANEL ")" Data-UK-MARD-ROWS \u003d ""\u003e
Izbor po parametrih
Po »mehaniki« vozite avto z avtomatskim menjalnikom - čisti užitek, zlasti v mestu. Toda zaradi več "nežne" in zahtevne naprave hidravličnih škatel morate vedeti, kako se vozite na avtomatskem menjalniku, da se ne bi zlomili in ga ne ubijemo pred časom.
Pravilno delovanje avtomatskega menjalnika
Pred potovanjem z avtomobilom z "samodejno", zagon motorja in počakajte minuto, da se olje za menjalnik razdeli na škatli. V hladnem, segrejte škatlo 10-12 minut. Začetek gibanja, prvih 500-1000 m premaga, da vam ni treba naložiti polja.
Pomembno:ustvarite motor samo v položaju R. Nato pustite zavoro in premaknite ročico na položaj D ali R: mahanje načina, kako morate oditi s parkirišča.
Način gibanja - D
To je glavni način, v katerem moraš iti. Ko se ustavite na semaforju, držite zavorni pedal. Poleg glavnega načina pogona, ločeni modeli Na voljo so dodatne škatle:
- 2 - uporablja samo prvi in \u200b\u200bdrugi prenos. Pomaga pri vožnji v gorah in na hladnih spustu. Omejitve hitrosti do 40-60 km / h.
- L je analognega prenosa navzdol za SUV. Uporablja se v težkih razmerah: off-road in TP. Ne uporabljajte, če je hitrost večja od 15 km / h.
Pomembno: Ko izberete način načina D, počakajte, da se po njem pritisnete, prav tako stisnite plin. V povprečju je avtomatski menjalnik potreben približno 1 sekundo, da pride do popolne pripravljenosti za gibanje. V nasprotnem primeru se notranji mehanizmi polja ne smejo spopasti z obremenitvijo.
Ne razmišljajte, ko se premaknete na "Automatic". Če imate oviro pred nami in dramatično zapišete zavoro, bo vztrajnost vleka vaše telo naprej - vključno s stopalom na pedal za plin. Zato: levo stopalo na stojalu. Navadi se na.
Nevtralni način prenosa - N
Pomembno: N način v samodejnem menjalniku je na voljo samo za storitev v uporabi in pri vleki.
Pivankom "Pojdi na nevtralno", ko se premikate iz pobočja, lahko nalijemo v prezgodnjo popravilo škatle. Še posebej ne je smiselno čakati na zeleni semaforji, vključno z N.
Vleka v načina n
Seveda je bolje, da ne vlečete avtomobila z avtomatskim menjalnikom. In še več, povlecite še en avto z avtomatskim menjalnikom.
Ampak, če vzamete svoj avto z "samodejno", ki vam ni treba daleč - 50 km omejitev - in motor se zažene, vklopi na način N in uživajte, ne presega 50 km / h.
Pomembno: Uporabite vleko kot način za zagon motorja "z gnojem", če imate samodejni prenos, kategorično nemogoče. Ubije polje enkrat ali dvakrat. Kot vleka v snegu, pesek.
Zadnji način (obratno) kapi - r
Način vzvratno, kot so načine OTAL na "samodejnem", je vklopljen samo po popolnem zaustavitvi. Stiskanje zavornega pedala, prevedite izbirno polje na R.
Pomembno: Nikoli ne vklopite Način R, dokler se avto popolnoma ne ustavi. Popolna je okvare znotraj samega polja in zunaj - elementov prenosa, ledu.
Pogosto je taka napaka narejena, ko poskušate prilegati majhno parkirno mesto, nenehno prehoda na D na R in nazaj, se zdi majhna in dopustna napaka, da ne ustavi avtomobila popolnoma. Tudi če ne prvič, vas bo taka napaka pripeljala do overhaul. Avtomatski menjalnik Izogibati se je treba pri vseh cenah. Če želite to narediti, nadzorovati svoja dejanja.
Način parkirišča - P
Način parkirišča, ki pomeni zaklenjeno gred in pogonska kolesa, se uporabljajo pri dolgi ustavitvi in \u200b\u200bparkirišču. Nekateri raje dajo načina samodejnega prenosa na P z dolgim \u200b\u200bčakanjem na semaforju.
Pomembno: Način P lahko vključimo samo po polnem (!) Ustavite avto. Prehod s parkirnega načina na način D ali R je samo skozi stisnjen zavorni pedal.
Ustavite se na pobočju v načinu P
V pogojih ravne ploščadi za parkiranje ali manjši naklon je dovolj, da gremo na način parkiranje. Če pa mora avto dati dobro takšno as, uporabite ročno zavoro.
Namreč: držanje zavore, privijte ročno zavoro, sprostite pedala. Avto se je malo, najverjetneje. Nato izberite Položaj P z izbirnikom. Pripravljen je, da ste neverjetni.
Odstranite avto iz ročne zavore v istem zaporedju: Izberite način D, stisnite zavorni pedal, izpustite ročno zavoro. Pojdi.
Pomembno: Če nenehno zanemarjate parkirno zavoro in ohranite pritrditev stroja na račun parkirnega načina, je to velika obremenitev na škatli. Konec koncev se prestava avtomatskega bloka menjalnika (kovinska noga) hitro obrabi in prekine - in avto se bo zvijal od pobočja, ko je položaj vklopljen
Dodatni načini avtomatskega menjalnika
OD. - Overdrive.
Ta privzeti gumb je "utopitev" v ročico tistih avtomatskih menjalnikov, kjer je več kot 3 stopenj prestav. V skladu s tem ta gumb "omogoča", da gredo na 4,5... itd. Prenos.
Če želite aktivirati način OverDrive, morate izklopiti gumb. Potem se polje ustavi preklapljanje višje kot na tretji prestavi. Na armaturni plošči svetijo svetlobo "O / D".
To je koristno, da to storite, ko morate hitro razpršiti avto. Prihodek od motorjev ostaja visoko, prenos pa je nizek. In overdrive je koristen na dolgotrajnih linijah, tako da potisniti motor.
Poleg tega, stisnete gumb O / D, pokličete mehko zaviranje motorja.
Pomembno: Ne vadite vključitve O / D, če je hitrost nad 120 km / h.
Kick.- dol.
Kik-Dowdow aktivira samo škatlo, ko voznik močno stisne plin. Avtomatski menjalnik samodejno gre za znižan prenos. Kot rezultat - intenziven pospešek, ko visoke revolucije. Zelo uporabna pri manevriranju na progah in v ekstremnih situacijah, ko morate hitro "izstopiti."
Pomembno: Nemogoče je uporabiti kick-dol "na šalah": močno naloži škatlo. In ne smete aktivirati tega načina, da lepo umrete s kraja, še posebej, če je hitrost pod 20 km / ..
PWR / Sport.
To je samodejni program za avtomatsko menjalnik za več "športne" vožnje. Omogoča, da preklopite na revolucije, ki so višje kot običajno. Govornik se izboljšuje, vendar se poraba goriva poveča. Za isto polje, ne boste poklicali trajno vožnjo v tem načinu.
Sneg
"Snow" način vam omogoča, da overclock avto, mimo prvega prenosa. Tveganje, da bodo kolesa začela douliti v snegu, se zato zmanjšuje. In v tem načinu prenosa se prenos zamenja v ožjem območju vrtljajev - gibanje postane varnejše.
Pomembno: Nekateri "obrtniki" vključujejo sneg za ekonomičnost porabe goriva. Toda če pozimi polje škatle prenese odsotnost prvega prenosa, je normalno, potem poleti lahko povzroči pregrevanje mehanizma. In zdravo, remont.
Kako razširiti življenjsko dobo "
1. Najlažji I. hitro Vzemite avtomatski menjalnik - za kolesa osebe z agresivnim načinom vožnje, ki se uporablja za "trganje" iz prostora v kamnolomu, da upočasnijo "na tla" in naredite ostre manevre. Vožnja je eden od ključnih dejavnikov virov polja "Automaton". Vzdrževanje avtomatskega menjalnika - samo drugi največji dejavnik.
Prednosti takega "ogrevanja" se ne potrdijo s strokovnjaki za avtomobilske storitve. V nekaterih navodilih za uporabo je neposredno navedeno - pustite izbirnik in položaj P.
Za izhod iz avtomatskega menjalnika v način delovanja takoj takoj, ko je temperatura spuščena pod +5, pred odhodom, vklopite motor in ga dajte za nekaj minut.
3. Če želite podaljšati življenjsko dobo "stroja", je pomembno, da spremljate raven olja (maslo se imenuje ATF menjalnik tekočine - avtomatsko menjalno tekočino) v polju.
Če želite to narediti, uporabite sondo olja iz motorja, preprečite puščanje in spremenite filtrsko olje vsakih 40-60 tisoč km (prva zamenjava je 80-100 tisoč km. In nato vsakih 60, in bolje - 30-40 tisoč km). Uporabljajte samo izvirno nadomestno olje.
Kljub certifikati proizvajalcem o polju "ne služijo", se redno spreminjajo tekočino ATF v avtomobilu.
To potrjujejo Servicem, ki redno popravi posledice takšnih "nerešenih", in lastniki, ki so vsaj enkrat nalili prenosno olje na lastno in videli, kako umazan-rjavi albumi tečejo iz škatle namesto kosti - in -Brown tekočina.
Poleg opozorila o morebitnih težavah z obrabo gumijastih delov znotraj polja ima sveže olje pozitiven učinek na značilnosti avtomatskega menjalnika - načine preklopi gladko, brez roza.
Mnogi strokovnjaki s pritožbami lastnikov za delo "avtomat" najprej priporoča spreminjanje prenosnega tekočine.
Vendar pa je subtilen trenutek.
Če je kilometrina avtomobila je zelo trdna, in predhodna zamenjava tekočine ATF ni znana, ko je bila izvedena (in ali je bila izvedena sploh), morate biti pripravljeni na neprijetne posledice vzdrževanja polja. Namreč: Po zamenjavi prenosnega olja se bo povzpel na popravilo.
Za to obstajata dva razloga.
Prvič, ko upravljate avtomatski menjalnik v polju, se voda kopiči. Prihaja skozi Sapun skupaj z zrakom v času parkirišča. Blazinice trenja so sešiti: daljša olje se ni spremenilo, bolj v notranjosti "avtomatske" vlage.
Torej, večje je tveganje, da se bo blazinica sklopke stisnila iz tornega diska - in novo olje bo pomagalo ta proces.
Drugič, zaradi dejstva, da je novo nafto učinkoviteje umivanje umazanije, lahko dvigne vloge kovinskih čipov in prahu, in ti komajo umazanija naftne kanale - In zdravo, popravilo.
Zato je storitev škatle avtomobila s kilometrino nad 150 tisoč km ali z neznano zgodovino storitev - vprašanje je dvoumno.
Skupaj:
pred začetkom se ogrejte škatlo
ne vklopite in ne spreminjajte načinov, dokler stroj ni popolnoma ustavljen!
za oskrbo z zaviranjem in plinom uporabite samo desno nogo
zaženite motor samo v načinu P
znebite se navade, da vstavite načina na semaforju
ko parkirišče na pobočju, uporabite ne samo P, temveč tudi ročno zavoro
ne vlecite avtomobila z avtomatskim menjalnikom, kot zadnjo možnost, sledite pravilom
uporabite dodatne načine avtomatskega menjalnika: začetek za hitro pospeševanje, barvilo za štrleče dvigala in zaviranje motorja
ne verjamem v avtomobilske avtomobile: vsakih 40-60 tisoč km spremenite olje za menjalnik in filter v škatli
spremenite svojo vožnjo na urejeno in nežno proti prenosu.
Kaj je vredno v avtu, da bi se izognili velikim razčlenitvam, smo napisali.
Visokokakovostni rezervni deli za vaš avto ponuja naše demontaže
Zdaj se veliko na novo kovanih avtomobilov odloča za sebe - kateri avto izbrati. Morda je morda pomemben kriterij izbira prenosa - in kako nam prodajna statistika pove - avtomatski menjalnik raste preprosto v geometrijskem napredovanju. Jasno je, da je v mestu zelo priročno. Vendar pa je na številnih avtomatskih menjalnicah tako imenovani "ročni način", ko preklapljate prenos s fizičnim načinom, ponavadi je plus in minus na ročici (izdelan z gumbom, kot je moj) ali prevod polje ročico. Toda zakaj na avtomatskem ročnem načinu? Vzamemo popolnoma avtomatiziran proces? Danes bo lahko razumel ...
Če želite biti pošteni, taka rešitev je pravilno izvedena - samo na hidrotransformatorjih in na robotih, ki je, da fizično preklopite prenos, na primer, na variatorju, ta rešitev je tudi prisotna, vendar je popolnoma programska oprema, ker Variacijska oprema je neprekinjena, to je, nima fizične opreme.
No, v redu, na splošno, prisotnost je praktično na vsakem avtomatskem menjalniku, ampak za kaj ??? Tak mehanski način mnogih solz, možgani - se je zdelo, da je zapustil mehaniko, in tam je spet tam, izkaže se "Belibard"!
To ne bo zahtevalo posebnih veščin, je vključeno - osnovno. Osebno imam samodejno na stroju, je dovolj, da pread ročico na položaj "M", boste imeli stopnjo hitrosti, "M1", "M2", "M3", na primer, na primer, jaz imajo šest korakov, zato najvišji prenos "M6".
Kar se tiče za preklapljanje - to lahko storite od parkirišča, to je, da se dotaknete v ročnem nadzoru, ali pri hitrosti, da prevede polje na mehaniko in prilagodite, kako! Možno je in tako, brez razlike, za avtomatski menjalnik ne nosi nobene škode.
Zakaj je ta način uporaben?
Če sem iskren, nekaj časa, ni bilo takih ročnih načinov! V 85% primerov, preprost voznik nima nobenega nelagodja od tega, se hitro navadite na stroj in prilagoditi, potem ne opazite, kako deluje. Vendar pa je mehanski način pogosto potreben, ne da bi ga ne more storiti, seznam:
- Napolnjeno kolo ali terensko cesto.
- Hill.
- Hitrost.
- Prenos zavore in obračanje.
- Prometni zastoji.
Da, da, niste slišali natančno za te elemente in ročni način je pomemben, to je, da vam daje več priložnosti kot možgani stroja. Seveda je mogoče vse te ovire posredovati samodejnemu menjalniku, vendar so nekateri predmeti preprosto brez zadržkov, kot pravim prvi. Poglejmo podrobneje.
Zdrs ali off-road
Na našem snežnem domovini je po potrebi. Če v ročnem načinu ne namestite samodejnega prenosa, se bo s povečanjem vrtljajev poskušal premakniti na višji prenos, s čimer se »zaduši«. Sam sem osebno naletel na to, na primer, začnete se odbijati, avto se zdi, da je malo zibanje skozi sneg - in to je Bach in na drugi ali tretji, kar manjka in avto vstane. To je, kjer mehanski način pomaga, vklopi strogo najprej in "izvrtine" izpirnic (odpiranje bodo v spodnjem videu).
To je absolutno istega stanja z blatom, ker je dejansko gibanje na teh dveh okoljih ne razlikuje, in tam smo v celu, smo pomembni za tiste prenosa, ki smo jih izbrali, to je, mislimo.
Gorka
Tukaj ročni nadzor tudi na voljo - Pri vožnji iz štrlečega diapozitiva oslabite pritisk na pedal za plin, stroj, po nekaj časa, ko bo poskusil preklopiti na spodnji prenos, ki bo posredno ustavil stroj! Lahko ročno pustite povečano opremo, dokler se drsnik ne prenaša. Tako prihranite gorivo, ker se vklopite.
Hitrost
Ni vedno moderne avtomate inteligentne. To pomeni, da pritisk na pedal za plin ni vedno ustrezno zaznan. Kaj, če se morate močno pospešiti, in avtomatski menjalnik tega ne razume, seveda, skoraj vsakdo ima kik dol, pritisnjen pedal na tla in motor hitro "unwund"! Toda kaj storiti - če potrebujete okoli velikega vagona ali vagonov, in morate zapustiti večji prenos za dolgo časa? Tukaj bo to pomagal ročni načinu preprosto "Omit" na želeni prenos, pri čemer je hitrost reči, da je "5" ali celo "4", in dajte "plin na tla", po viličarju, ki ga vklopimo na avto način.
Prenos in prehodi za zaviranje
- Sporni plus, vendar je vredno omeniti - to je, če želite, prišlo do nas od "mehanika", ko ste preklopili od visoko na spuščeno in ustavite avto - recimo na spolzkih cestah. Konec koncev, kolesa niso blokirana, zaviranje je bolj učinkovito. Na stroju, zdaj je to mogoče storiti tudi, jesti na primer na 6 menjalnik - naprej, ovira nastane, in cesta je led, avto se ne obnašajo ustrezno, da pritisne pedal za plin. Samo mehansko znižajte prenos in avto bo vstal, počasi in samozavestno, nato pa na celotno zaustavitev zavornega pedala. Kot sem rekel, je ta metoda sporna, ker je zdaj kup senzorjev in sistemov (ABS, EBD, ESP, ESP, itd), ki bo pomagal brez sodelovanja polja, da ustavi avto, vendar - nežen Bog varuje.
- To je vnos v zavojih, če greste pri visoki hitrosti, potem morate prevesti v ročno, da prenesete spodaj, in ni več treba uporabljati zavore, kapljice hitrosti, na vrsti je prešla.
Kot razumete, je ta element še vedno za ljubitelje svobode delovanja, ki eksperimentirajo z "samodejno" pri hitrosti.
Prometni zastoji
Tudi sporni trenutek, vendar sem se srečal v mnogih forumih.
Mnogi uporabljajte ročni način in za promet v prometnih zastojih. "Kako?" - Vprašaš. Da, preprosto, stroj bo vedno skočil od prvega na drugo, oziroma poraba goriva bo rasla. Naj vsaj nekako zmanjšate, lahko izberete "zgolj" drugi prenos in s svojo pomočjo premagati pluto! Vendar pa je treba omeniti, da pospešek ne sme biti oster, še vedno drugi prenos ni za začetek avtomobila.
Pravzaprav so to vse prednosti priročnika avtomatskega prenosa načina, zase sem osebno opazil in nenehno uporabljam - pri zdrsu in pri vožnji iz drsnika ostalo ni tako pomembno!
Zdaj video lekcija.
V ta namen preberite našo avtomobilsko industrijo, bo veliko koristno.
