Po statističnih podatkih imajo številni vozniki napačen koncept, povezan z izrazom težke razmere izkoriščanje. Če se v kemiji in fiziki ne spuščate podrobno v procese, ki se dogajajo v avtomobilskem sistemu, lahko vidite različne načine delovanja. Upoštevajo kakovost izdelkov, način vožnje, vreme itd. Kaj pa natančno pomeni "težki pogoji"? Na primer, daljši čas nedelovanja avtomobila ali nepravilna uporaba. Ne brez razloga pravijo, da mora avto vedno voziti. Vse je rečeno pravilno. Če motorja ne zaženete dlje časa, zlasti pozimi, bo v prihodnosti treba več pozornosti nameniti njegovi diagnostiki, saj lahko pride do okvar. In v primerjavi z motorjem, ki se uporablja vsak dan, bo zdržal manj.

To je posledica kondenzacije, ki lahko nastane v notranjosti sistema motorja med daljšim premorom med uporabo. Kondenzat je v mešanici z gorivom podoben kislini, ki jedka notranjost motorja. Če torej pri nakupu rabljenega avtomobila rečejo, da se skoraj nikoli niso vozili z avtom, potem bodite previdni. Toda to pogosto ne drži, če želite avtomobil prodati kot "novega" in ne bi smeli preveč skrbeti. Vsakodnevna kratka potovanja bodo skrajšala življenjsko dobo motorja. Med vožnjo v službo in z nje je razdalja lahko kratka, vožnja z neogrevanim motorjem pa vodi tudi do kondenzacije. To je še posebej pomembno pozimi.

Zato je priporočljivo nekaj minut stati v prostem teku, preden začnete z gibanjem, če je zimski čas, motor je bolje ogrevati dlje. Način "start-stop" v zastojih tudi otežuje delovanje. Ker je velika obremenitev na motor deluje med začetkom gibanja trzanje v mestu ne bo pripeljalo do nič dobrega, ampak zaradi velike količine vozilo na cestah se mu ne morete izogniti. Slab vpliv na avto gre zaradi dejstva, da se v teh trenutkih olje bolj segreje in intenzivneje izgublja lastnosti. Tudi v prostem teku hladilni sistem ne deluje dobro, kar vodi do segrevanja olja. Vožnja s težkim tovorom je nezaželena; za takšno vožnjo se šteje vožnja po neravnem terenu, vleka, pogosta vožnja pod polno obremenitvijo. Vse to pomeni veliko obremenitev motorja in s tem oksidacijo in zgoščevanje olja. Pogosta vožnja po blatnem terenu vodi do večje obrabe vozila. Sem spadajo kraji z prašnim zrakom ali umazanimi cestami. Vidite lahko, da grejo na ulico v čistih čevljih, ko bodo prišli domov, bodo v plasti prahu, čeprav ne veliko, a bodo. Da ne bi bilo treba redno umivati \u200b\u200bulic, pa tega nihče ne počne.

Proizvajalci avtomobilov izdelujejo avtomobile z namenom čiščenja ulic, interval menjave olja pa se seveda izračuna na podlagi vožnje po čistih ulicah. Ta prah ne onesnažuje le olja, ampak tudi druge dele avtomobila, ki jih je treba zamenjati ali očistiti. Tudi po vzoru čistih ulic je pogosto mogoče videti v servisna knjigada se filter menja na vsakih 60.000 km. Slaba kakovost gorivo in olje zmanjšuje življenjsko dobo avtomobila. Jasno je, da če ti sestavni deli niso kakovostni, se bodo naselili nezgoreli delci predelki za motor, valjev, in vse to zmanjšuje učinkovitost dela. Vse sodoben motor so zasnovani za visokokakovostno gorivo, vendar nihče ne ve, kaj se doda in kaj razredči v upanju, da bodo zaslužili več denarja. Hitra menjava olja ne privede do nič dobrega. S takšno zamenjavo lahko v motorju ostane precejšen del izrabljenega olja. Kot rezultat dela se na dnu palete tvori usedlina, ki je ni mogoče enostavno odstraniti. Če opravite takšno menjavo olja, je bolje, da kmalu opravite tradicionalno menjavo olja.

Objavljeno: 6. marec 2013

Streha je v zelo težkih pogojih obratovanja, saj je dolgo časa izpostavljena atmosferskim dejavnikom. Neenakomerna usedanja, temperaturne deformacije, lezenje in krčenje armiranobetonskih tal škodljivo vplivajo na trdnost in vodoodpornost strehe. Na industrijskih območjih poleg tega na streho uničujoče vplivajo kemično agresivne snovi, ki jih vsebuje atmosfera in tvorijo šibke koncentracije kislin in alkalij v prvih minutah dežja. V posebej neugodnih pogojih obratovanja so strehe vročih trgovin izpostavljene ne le prekomernemu ogrevanju, temveč tudi pomembnim dinamičnim učinkom mostnih žerjavov s trdim vzmetenjem delovne opreme (valjarne, odstranjevalne delavnice itd.).

Iz navedenega lahko sklepamo, da je treba pri izbiri materiala in strešne konstrukcije poleg fizikalno-kemijskih lastnosti materiala in gradbenega območja upoštevati tudi posebnosti in mikroklimo proizvodnje.

Strešni material mora imeti majhno težo, biti trpežen, omogočati najmanjši naklon prevleke, enostavnost vgradnje in popravila, izpolnjevati zahteve po deformabilnosti in požarni odpornosti.

Strehe delimo na zvitek, asfalt brez valja, azbestno-cementni in kovine.

Roll strehe izpolnjujejo številne zgoraj omenjene zahteve in vam omogočajo ureditev pokritosti z ničelnim naklonom. Materiali, ki se uporabljajo za strešne kritine, vključujejo izol, brizol, polietilenski film, strešni filc, steklenino, strešnik, hidroizolacijo, katransko-bitumenske in gudrokamovye materiale, strešna steklena vlakna in steklena vlakna.

Glede na naklon so valjane strehe industrijskih stavb lahko ravne (naklon<2,5%) и скатные (уклон ≥ 2,5%). Наибольшие уклоны скатов при рулонных кровлях не должны превышать 25%.

Da bi zagotovili vodotesnost, so strehe razporejene iz več plasti, katerih število se dodeli glede na vrednost naklona:

pri i ≥ 15% - dvoslojni brez zaščitnega sloja;
pri i ≥ 10% - troslojni brez zaščitnega sloja;
pri 2,5 ≤ i< 10% - трехслойные с защитным слоем;
za 0 ≤ i< 2,5% -четырехслойные (и более) с защитным слоем.

Valjaste strehe z več kot štirimi sloji se uporabljajo pri obratovalnih premazih ali na tistih delih prevleke, kjer je nameščena tehnološka oprema in so predvideni prehodi.

Rolo materiali se lepijo z bitumnom, katranom in drugimi mastiki, odvisno od materiala strehe. Pri določanju toplotne odpornosti mastike je treba upoštevati, da se lahko v jasnih poletnih dneh strešna preproga segreje do 70-80 °, v oblogah vročih trgovin pa do 100 ° in več. V primeru premajhne toplotne odpornosti se mastika zmehča in steče po pobočju. To povzroči razgradnjo šivov preproge, nastanek gub zaradi zdrsa plošč, spreminjanje fizikalno-kemijskih lastnosti mastike (hlapljenje lahkih frakcij mastičnih olj), zamašitev zračnikov in lijakov notranjega odtoka. Mastiki s prekomerno toplotno odpornostjo so nezaželeni, saj imajo povečano krhkost pri nizkih temperaturah.

Krpe iz valjanih materialov z nakloni do 15% so postavljene vzporedno in z nakloni več kot 15% - pravokotno na greben. Količina prekrivanja plošč med seboj se vzame: v širino - v spodnjih plasteh 50-70 mm. in v zgornjih 70-100 mm, vzdolž dolžine - v vseh plasteh vsaj 100 mm.

Streha doživlja znatna ogrevanja in velika dnevna (do 60-70 °) in letna (do 100 °) temperaturna nihanja, pri čemer pride do pomembnih izmeničnih deformacij, kar pogosto privede do rupture preproge in motenj njenega oprijema na podlago. Da bi zmanjšali škodljive vplive atmosferskih vplivov in se zaščitili pred neposrednimi mehanskimi poškodbami, je nad strešnimi strehami z naklonom manj kot 10% nameščen zaščitni (oklepni) sloj. Narejen je iz svetlega gramoza z velikostjo zrn 5-15 mm ali sljude. Povezava plasti s streho se izvede z istim mastikom, ki se uporablja za lepljenje hidroizolacijske preproge. Včasih je zaščitni sloj izdelan iz betona ali drugih plošč, položenih na peščeno plast.

Ogrevanje strehe lahko zmanjšate tako, da jo pobarvate v svetel ton (na primer z apno ali aluminijevo barvo). Vendar je barvanje strehe kratkotrajno, zlasti na območjih z onesnaženim ozračjem; trpežnejši in zanesljivejši strešni material, od zunaj prekrit z aluminijasto folijo, ki odbija večino sončnih žarkov.

Na mestih, kjer so valjane strehe v bližini štrlečih elementov (parapeti, pedimenti, luči itd.), Pa tudi na območjih in venceh, so predvidene dodatne plasti hidroizolacijske preproge (2-4 plasti).

Strešna preproga, naoljena z mastikom, je postavljena na štrleče elemente, pritrjena nanje z žeblji ali mozniki, spoj pa je zaščiten z mastjo ali obložen s strešno pocinkanim jeklom. Na dolinah vseh poševnih oblog je treba položiti zaščitni gramoz ali sljudno plast (slika 80).

Valjane strehe v tuji industrijski gradnji z različnimi oblikovalskimi rešitvami se bistveno ne razlikujejo od naše. Večina streh je urejena z zračnimi prostori, povezanimi z zunanjim zrakom vzdolž previsov in na grebenu ter z zaščitno plastjo peska, gramoza in žlindre. Lesena tla se uporabljajo tudi v tujini, čeprav so v glavnem pogosta jeklena in armiranobetonska tla. Ravne strehe se v ZDA pogosto uporabljajo za namestitev pomožne opreme, gospodinjskih nadgradenj in podobno.

Strehe brez mavca (asfalt) prihranijo redke materiale iz zvitkov. Imajo preprosto zasnovo, so trpežne, cenejše kot valjane za 20-40% in manj zahtevne (1,3-1,6-krat). Takšne strehe so bolj primerne za strehe, ki so izpostavljene mehanskim obremenitvam (s pogostimi prenovami, čiščenjem) in nevarnosti vžiga zaradi isker in vročih plinov.
Strehe iz mastike se uporabljajo z enakimi nakloni kot valjaste. Pri premazih z ničelnim naklonom imajo lahko mastike zmanjšano toplotno odpornost. V tem primeru je streha "samozdravljena", saj se nepravilnosti, razpoke in druge poškodbe, ki nastanejo v hladni sezoni, izravnajo in v vročem vremenu napolnijo z zmehčano mastiko.

Za strehe brez valja se uporabljajo gumijasto-bitumenski, asfaltni, emulzijski in bitumensko-lateksni mastiki.

Površine izravnalnih slojev za mastične strehe iz cementno-peščene malte, asfalta, asfaltnega betona, trde vlaknene plošče in drugih plošč so prekrite z osnovno raztopino bitumenskega veziva v topilu, bitumensko-lateks emulzijo itd.

Hidroizolacijska preproga za streho iz mastike je sestavljena iz več plasti (2-5), odvisno od naklona prevleke, ojačevalnih tesnil (steklena vlakna, steklena vlakna, mrežica itd.) In zaščitnega sloja iz asfaltnih ali cementnih plošč, peska, gramoza ali žlindre (Slika 80, e). Debelina posameznih slojev mastike je odvisna od hidroizolacijskih lastnosti uporabljenega mastika in je odvzeta od 2 do 6 mm.

Slika: 80. Podrobnosti o premazih z valjastimi (a-d), asfaltnimi (e) in z vodo napolnjenimi (f) strehami:
a - pritrjevanje strehe na parapet; b - povprečna dolina; c - pripenjanje strehe na pediment z ravno streho; g - enako s pitched; d - izolirana asfaltna streha; e - z vodo napolnjena streha: 1 - stena; 2 - plošča; 3 - glavna preproga; 4 - dodatni sloji; 5 - zaščitna plast; 6 - lijak; 7 - cementna malta; 8 - pocinkano jeklo; 9 - moznik "do 500; 10 - bergle po 500; 11 - jekleni trak 40X3; 12 - Isol mastik; 13 - plasti mastike; 14 - parna zapora; 15 - izolacija; 16 - vodna plast

V zadnjih letih so začeli uvajati strehe iz mastike iz polimernih sintetičnih materialov: PVC, vinil, neopren in druge z dodatki mehčalcev, stabilizatorjev, topil in drugih komponent. Te strehe nanašamo s škropljenjem. Imajo visoke hidroizolacijske lastnosti, vremensko odporne, odporne proti zmrzali in elastične.

Azbestno-cementne strehe, ki so se uporabljale v naši državi, so bile obravnavane že prej (glej sliko 73). Tu bomo opozorili na nekatere značilnosti naprave teh streh v tuji gradnji. Azbestno-cementne plošče, ki jih proizvajajo podjetja, niso razdeljene na industrijske in civilne. Njihova dolžina se giblje med 1220-3600 mm, širina ne presega 1000 mm, debelina 5,5-8,7 mm in višina valov 30-60 mm.

Skupaj z nebarvanimi azbestno-cementnimi ploščami se proizvajajo različne barvne površine. Na primer v Angliji se proizvajajo rjavi, rdeči, modri, zeleni listi (7-8 barv in odtenkov). V ZDA so pločevine običajno prekrite s tanko vodotesno plastjo bitumenske emulzije ali parafina, hidrofibirane pa so tudi z organskimi silicijevimi spojinami, ki zagotavljajo popolno vodoodpornost azbestnega cementa. Uporabljajo se tudi polvalovite in zložene pločevine, listi tipa "kaskada", ki omogočajo zmanjšanje naklona prevleke na 1: 12. V nekaterih primerih so listi ojačani z jekleno mrežo. Pritrditev pločevin na nosilce se izvaja predvsem z vijaki in vijaki, njihove glave, ki štrlijo nad površino plošč, pa so zaprte s protikorozijskimi pokrovi.

Kovinske strehe v industrijski gradnji se še vedno uporabljajo v omejenem obsegu. Najbolj obetavne strehe so iz aluminijastih pločevin, ki ne korodirajo in se zaradi visoke odbojnosti dobro upirajo temperaturnim spremembam, imajo majhno težo (3-krat lažja od azbestno-cementnih in 20-krat lažja od armiranobetonskih prevlek).

Domača industrija proizvaja ploščate in valovite aluminijaste pločevine. Ploščasti listi so dolgi od 2000 do 4000 mm, široki od 400 do 2000 mm in debeli od 0,3 do 10 mm. Valovite pločevine so izdelane do 6000 dolžin, do 1500 širine, 50-100 višine valov in 0,8-1,2 mm debeline. Jeklene pločevine imajo naslednje dimenzije: ravna - dolžina 710-4000, širina 510-1500 in debelina 0,25-4 mm; valovita - dolžina 1420-2000, širina 710-1000 in debelina 1-1,75 mm.

Kovinske pločevine so na letve pritrjene na enak način kot azbest-cement. Da bi se izognili elektrokemijski koroziji na mestih, kjer aluminijaste pločevine pridejo v stik z jeklenimi letvami, so slednje prevlečene s posebnim temeljnim premazom ali prilepljene s krpo, impregnirano s tem zaščitnim materialom.

Od :, & nbsp28662 ogledov

HIDROIZOLACIJA BALKONA, TERASE

Odprti balkoni in terase, pešpoti, galerije, lože, strehe podzemnih parkirišč, odprti prostori s sedeži so nenehno izpostavljeni vremenskim razmeram. Še posebej, če so ta območja namenjena množičnemu gibanju ljudi, na primer v nakupovalnem središču ali na stadionu, ne smejo služiti le kot dekorativna funkcija, temveč morajo zagotavljati tudi hidroizolacijo. MARISILSKI SISTEMponuja tekoče hidroizolacijske sisteme na osnovi poliuretana, ki dolgoročno ščitijo terase in kritine na javnih mestih.

Za hidroizolacijo balkonov in teras predlagamo uporabo sistema polimernih hidroizolacijskih materialov MARISIL.

MARISILSKI SISTEM je tehnološko dovršen visokokakovosten hidroizolacijski sistem, ki je enostaven za uporabo, v celoti certificiran in zagotavlja zajamčene dolgoročne rezultate. Sistem se lahko uporablja za pokrivanje balkonov / teras, pa tudi za obnovo in prenovo. Izdelki MARISILSKI SISTEM vključuje različne sisteme, odvisno od značilnosti površin, ki jih je treba uporabiti.

Prednosti polimerne hidroizolacijeMARISIL SYSTEM balkoni, terase

• Enostaven nanos (valjček ali brezzračni sprej)
• Ko se nanese, tvori neprekinjeno membrano brez sklepov
• Odporen na vodo, vročino in zmrzal
• Premostitev razpok
• Odlična toplotna stabilnost, odpornost na vremenske vplive, UV sevanje
• Pri temperaturah od -40 do +90 ° C ostane prožen
• Različne dekorativne možnosti
• Ko se nanese, tvori neprekinjeno membrano, ki se prilagodi poljubni obliki
• Tesnjenje šivov in elementov
• Najmanjša dodatna teža podlage

TEHNOLOGIJA

Hidroizolacija balkonov, teras s težkimi obratovalnimi pogoji

TIP OSNOVE

Betonski, cementno-peščeni estrih

• Priprava temeljev

Očistite vse razpoke, šive in spoje pred umazanijo. Nepravilnosti zapolnite s tesnilnimi masami MARIFLEX PU 30 s pištolo ali lopatico Poraba Izračunano posamično

• Oblazinjenje

Nanesite temeljni premaz MARISEAL 710 z valjčkom, krtačo ali brezzračnim razpršilom, poraba 0,10-0,2 kg / m2

• Namestitev hidroizolacijske membrane

Nanesite 1 ali 2 sloja MARISEAL 250 / MARISEAL 260 z valjčkom, čopičem ali brezzračnim razpršilom. Na neizsušen sloj MARISEAL 250 / MARISEAL 260 enakomerno položimo geotekstilno tkanino MARISEAL FABRIK in nanjo nanesemo plast MARISEAL 250 / MARISEAL 260. Poraba 1,6 - 1,7 kg / m2

• Uporaba zaključnega sloja

Nanesite 1 ali 2 sloja MARISEAL 250 / MARISEAL 260 z valjčkom, čopičem ali brezzračnim razpršilom. Enakomerno suh nadlak MARISEAL 250 / MARISEAL 260 namažite s suhim kremenčevim peskom ali kremenom in pustite, da se popolnoma posuši. Poraba 1,6 - 1,7 kg / m2

Nanesite 1 ali 2 sloja MARISEAL 420 z valjčkom, čopičem ali brezzračnim razpršilom. Poraba: 0,2 - 0,4 kg / m2

CENA 1 M² POLIMERNEGA HIDROIZOLACIJSKEGA TERASNEGA BALKONA

2 311 rubljev / m2 (cena je navedena na podlagi povprečne porabe materialov)

Kupite kompleksno polimerno hidroizolacijo za balkon, teraso po najugodnejši ceni iz skladišča v Moskvi in \u200b\u200bdostave v katero koli mesto v Rusiji: Moskva, St. Yaroslavl, Makhachkala, Orenburg, Tomsk, Kemerovo, Astrakhan, Ryazan, Naberezhnye Chelny, Penza, Lipetsk, Tula, Kirov, Cheboksary, Kaliningrad, Kursk, Ulan-Ude, Stavropol, Tver, Ivanovo, Bryansk, Sochi, Belgorod, Arkhangelsk , Sevastopol, Chita, Kaluga, Smolensk, Volzhsky, Kurgan, Oryol, Cherepovets, Vologda, Vladikavkaz, Saransk, Murmansk, Tambov, Grozny, Kostroma, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Ryazan, Minsk.

HIDROIZOLACIJSKI MATERIALI SISTEMOV MARISIL

ZA HIDROIZOLACIJOBALKON, TERASE

TEŽKA DOLŽNOST

Materiali	kratek opis	Celoten opis
MARISIL 250	MARISEAL 250 je visokokakovostna, trpežna, prilagodljiva, enokomponentna, hladno nanesena, hladno nanesena poliuretanska membrana, ki se uporablja za dolgotrajno hidroizolacijo strehe. MARISEAL 250 vsebuje čiste elastomerne hidrofobne poliuretanske smole za hidroizolacijo streh pri nanašanju poliuretanskih malt. Ta metoda zagotavlja odlično odpornost na mehanske, kemične, vročinske, UV in naravne elemente. MARISEAL 250 se strdi z reakcijo z vlago v zraku in zemlji.
MARISEAL 250 FLASH	MARISEAL 250 FLASH je visokokakovostna pol-tiksotropna, trpežna, fleksibilna, enokomponentna, hladno nanesena, tekoča poliuretanska membrana, ki se uporablja za dolgotrajno hidroizolacijo. MARISEAL 250 FLASH vsebuje čiste elastomerne hidrofobne poliuretanske smole za hidroizolacijo streh. Ta sistem zagotavlja enako odlično odpornost na mehanske, kemične, toplotne, UV in naravne elemente kot MARISEAL 250. MARISEAL 250 FLASH se strdi z reakcijo z vlago v zraku in tleh, poleg tega pa je poltiksotropen za uporabo na nagnjenih površine.
MARISIL 260	MARISEAL 260 je trpežna, fleksibilna, enokomponentna, hladno nanesena, tekoča poliuretanska membrana, ki se uporablja za dolgotrajno hidroizolacijo. Tako kot MARISEAL 250 in 250 FLASH tudi MARISEAL 260 vsebuje čiste elastomerne hidrofobne poliuretanske smole za hidroizolacijo streh pri nanašanju poliuretanskih malt. MARISEAL 260 suši z reakcijo z vlago v zraku in zemlji, da zagotovi odlično hidroizolacijo strehe, odporno na mehanske, kemične, toplotne in okoljske obrabe za uporabo na poševnih in ravnih površinah. MARISEAL 260 zahteva nanos ustreznega zaključnega sloja.
MARISIL 420	MARISEAL 420 je pigmentirana, odporna proti obrabi, poltrda, UV odporna, odporna na vremenske vplive, dolgotrajna, enokomponentna alifatska poliuretanska membrana, nanesena v hladni tekoči obliki s hladnim utrjevanjem za oblikovanje zaključnega sloja in zaščito izpostavljenih hidroizolacijskih premazov. izpostavljeni močnim vremenskim razmeram. MARISEAL420 se strdi s kemično reakcijo z vlago v zraku in zemlji.

Naše podjetje vam lahko ponudi vozila različnih nosilnosti, kar vam omogoča, da izberete možnost nakladanja, ki jo potrebujete.

1. Dostava materiala v Moskvi in \u200b\u200bMoskovski regiji ob naročilu minimalne serije:

Najvišja stopnja dostave v Moskvi

№	Nosilnost (v tonah)	Prostornina (kubični metri)	Stroški, rub.)
1	do 1,5	7-10	2 000
2	1,5	7-10	3 000
3	3	15-17	4 000
4	5	15-20	7 000
5	10	30-40	8 000
6	20	75-96	10 000

Najvišja stopnja dostave izven Moskovske obvoznice v Moskovski regiji

№	Nosilnost (v tonah)	Prostornina (kubični metri)	Cena na 1 km (rub.)
1	do 1,5	7-10	28
2	1,5	7-10	30
3	3	15-17	32
4	5	15-20	35
5	10	30-40	40
6	20	75-96	50

Dodatno:
Vhod v notranjost tretjega transportnega obroča - 1500 rubljev. za avto.
Vhod v notranjost vrtnega obroča - 2500 rubljev. za avto.

Ponudimo vam možnost dostave manipulatorja. Dvižna sposobnost manipulatorja je 15 ton. Uporaba manipulatorja močno poenostavi razkladanje izdelkov v vašem objektu, pomaga se znebiti iskanja opreme za razkladanje in znatno prihrani pri razkladanju.

Cena razkladanja 1 palete je 250 rubljev.

2. Dostava materiala v druge regije Rusije (razen v Moskvo in Moskovsko regijo) ob naročilu minimalne serije:

Dostava regionalnih naročil se izvede prevoznemu podjetju, ki ga je stranka izbrala znotraj mesta Moskva ali Moskovske regije po zgornjih tarifah, ali s prevozom naših partnerjev v dogovoru z vašim upraviteljem do objekta v vaši regiji.
Transportna podjetja, s katerimi sodelujemo pri dostavi materialov po Rusiji:
- Poslovna linija
- PEC

3. Dostava materiala v države SND ob naročilu minimalne serije:

Dostava naročil v države SND se izvede prevoznemu podjetju, ki ga je stranka izbrala znotraj mesta Moskva ali Moskovske regije po zgornjih tarifah, ali s prevozom naših partnerjev v dogovoru z vašim upraviteljem do objekta v vaši regiji.
Po dostavi v države SND opravimo potrebno carinjenje, ki ga obdela naš partner LLC "Corporation VED-CENTER"

Uspeh vsakega prevoza je odvisen od kompetentnega načrtovanja, zato za vsak tovor izberemo najprimernejši prevoz, najboljšo pot in stroške dostave.

Za nakup imate odlične pogoje! Zaključevali smo klet v naši hiši in iskali materiale. Z avtom sem se odpeljal do pisarne, izbral kamnito injekcijsko maso in lepilo. Vse je bilo v skladišču in fantje so vse takoj poslali. Zelo hitro in gladko. Mislil sem, da bo ob vikendih zaprt, a se je izkazalo, da delajo. Pozneje sem moral kupiti tudi Parel kameno injekcijsko maso. Ni problema. S kakovostjo materialov in storitev sem stoodstotno zadovoljen. Stranki delajo zelo profesionalno, hitro in zvesto. Če torej potrebujete tudi različne gradbene materiale, vam toplo priporočam. In tudi sam mislim, da se zadnjič ne pritožujem.

Victoria Medyanik

Z možem sva se odločila, da fasado hiše okrasimo s termo ploščami. Pozimi je v hiši zelo mraz. Že dolgo iščemo kakovostne materiale po ustrezni ceni. Kot rezultat sem na internetu naletel na vaše podjetje, poklical nazaj, razjasnil podrobnosti, naročil 30 vrečk termopanelov Perel z dostavo. Hvala, ker ste mi pomagali izbrati najprimernejši material, izračunali potrebno količino in hitro dostavili še isti dan. Zelo sem zadovoljen s kakovostjo storitve in samimi ploščami. In cena je super. Zdaj smo zaposleni z dodelavo. Hvala za vašo ažurnost in strokovnost pri delu. To je za kupce danes zelo pomembno.

Marina Abidova

Braer se je odločil, da bo sam začel graditi hišo iz keramičnih blokov. Na srečo imam gradbene izkušnje in to kar dobre. Treba je bilo kupiti le zidno malto Perel 8020, v številnih trgovinah pa je primanjkuje. Poklical sem nazaj, se posvetoval, rekel, koliko blokov imam in naročil zahtevano količino rešitve. Menedžerji so zelo natančno izračunali količino, dobavljeno že naslednji dan. Pred tem sploh nisem nikjer našel, tukaj pa je bila potrebna količina ravno v skladišču. Dali so mi tudi lep popust. Z vami je zelo prijetno in priročno delati.

Sergej Simonov

Začel je graditi novo hišo iz keramičnih blokov. Kupiti je bilo treba poceni material - toplo malto HAGAst - 720 vrečk. Sprva sem dolgo telefoniral v lokalne trgovine v Tverju, če pa sem bil tam, potem v premajhnih količinah. In ni bilo smisla kupovati manj, da bi se kasneje začelo delo. Kot rezultat, sem se obrnil na vaše podjetje, rekel, koliko blokov imam, svetovali so mi, izračunali zahtevano število, takoj dostavili s popustom. Stvari so res odlične. Poleg tega za svojo ceno. S sodelovanjem in nivojem storitve sem 100% zadovoljen.

Andrey Ermak

To ni prvič, da gradim hišo iz keramičnih blokov in se vedno spopadam z isto težavo - najti toplo zidno malto Perel 2020. Težko jo je najti in če je nekje, ni dovolj. Na koncu sem poklical vaše podjetje, se posvetoval in prosil za napačen izračun zahtevanega zneska. Potreboval sem malo, a tudi tega nisem mogel najti v lokalnih trgovinah. Vesel sem bil, da ste poslali poljubno količino, vse je zelo hitro in po prijetni ceni. Material je odličen. To sem osebno preveril in dobro vem. Zato vas priporočam vsem.

Roman Radchenko

Zelo hitro delo in kakovostni materiali. Zdaj gradim hišo iz keramičnih blokov in jo bom dokončal s klinker opeko. Nisem hotel zapravljati dodatnega denarja za že tako drage materiale, zato sem najprej prišel v pisarno, se posvetoval, pogledal vzorce. Kot rezultat sem naročil sistem za tlakovce, drenažno raztopino in injekcijsko maso. Vesel sem bil, da so bili vsi vzorci v pisarni, kot veletrgovci so mi dali dober popust, poceni so me dostavili z manipulatorjem. Poleg tega lahko prek terminala plačujete s kartico.

Anton Marčenko

Pred kratkim sem položil tlakovce v bližini svoje hiše, potreboval sem visokokakovostne materiale po nizki ceni. Upal sem, da je navsezadnje resnično. Vesel sem, da sem se obrnil na vas. Takoj v pisarni so mi pokazali primerne vzorce in povedali, katera je bila najboljša izbira. Naročen sistem za tlakovanje, drenažna malta, lepilo in tlakovalna masa. Materiali so zelo kakovostni, poleg tega so mi pomagali izračunati pravo količino. Super je, da si lahko v pisarni ogledate vse, postavite kakršna koli vprašanja in pojasnila. In za velika naročila dajo tudi dober popust. Odlično opravljeno!

Mark Nikipelov

Mož je polagal kamenje na poti na dvorišču. Prosil me je, da na internetu poiščem, kje lahko kupim malto za polaganje kamna QUICK-MIX NLV 300. Hitro sem našel vašo trgovino in se odločil, da vas pokličem. Kot rezultat, mož je govoril, je dejal območje, velikost kamna. Potrebna količina raztopine je bila za nas v celoti izračunana in dostava opravljena. Super je, da je ta rešitev lepilo in injekcijska masa. Material je res zelo kvaliteten in zanesljiv. Pol leta se kar dobro drži. In stroški so več kot sprejemljivi. Toplo priporočam vsem, ki opravljajo kakršna koli gradbena ali obnovitvena dela. Cena in raven kakovosti.

Maria Kostina

To ni prvič, da hišo oblagam s klinker opeko. Pogosto sem to počel po naročilu in to je prišlo do mojega doma. Poklical sem nazaj, se posvetoval in postavil nekaj vprašanj. V celoti so mi izračunali vse, sprejeli naročilo in izvedli dostavo. Kupil sem belo raztopino QUICK-MIX VZ. Material je odličen, cena pa upravičena. Hvala, ker ste vse hitro in natančno izračunali, dostavili neposredno v Veliki Luki (poiskali dobro dostavno službo) in vedno obvestili, kje je avto. Dostavljeno pravočasno varno in zdravo. Vse popolnoma. Z rezultatom sem zadovoljen.

Sergey Belozertsev

Pred kratkim sem izoliral svojo leseno hišo na svoji dači - odločili smo se, da bomo pozneje pogosteje prihajali sem. Treba je bilo kupiti beloruske termo plošče Belan. Dolgo nisem mogel najti ničesar primernega ali druge možnosti, dokler nisem videl vaše ponudbe. Po telefonu sem stopil v stik z menedžerji, pojasnil glavne točke, poslal svoje risbe in na koncu naročil točno tisto, kar sem potreboval. Hvala, ker ste mi pomagali izbrati material in njegovo količino. Vsekakor sta bila všeč cena in kakovost. Dostava je hitra in zanesljiva - brez zamud, za kar gre posebna zahvala vašemu podjetju in vašim strokovnjakom.

Andrey Bazhan

Moral sem kupiti fasadni dekorativni barvni omet Luben hrošč. Sam o tem ne vem veliko, zato se je bilo treba tudi posvetovati. Zelo sem vesel, da sem se obrnil na vas. Najprej sem poklical nazaj, izvedel glavne točke, nato pa prišel v pisarno, si ogledal vzorce. Zelo sem hvaležen vašim strokovnjakom, da ste mi, neizkušeni osebi, pomagali pri pravilni izbiri in mi svetovali dober barvni omet za ceno belega. Vsi so bili obarvani in dostavljeni prav na dan plačila. Odlično strokovno delo in najvišja kakovost. In najpomembnejša stvar je odgovornost. Hvala, ker ste bili tam.

Antonina Makarenko

V zadnjem času sem ometal blok stene znotraj in zunaj hiše. Moral sem kupiti topel mavec HAGAst (perlit). Bil sem zelo zadovoljen s kakovostjo storitve. Povabili so me v pisarno, odgovorili na vsa vprašanja, se posvetovali, pokazali vzorce in mi pomagali pri izbiri. Cena je odlična, kakovost pa enaka. To ni prvič, da sodelujem z vami in sem vedno zadovoljen z rezultatom. Tudi če ni dovolj materiala, ga lahko vedno hitro preuredite. Dostava je zelo hitra - skoraj vedno isti dan, plačilo pa lahko opravite ob prevzemu. Prepričan sem, da vas bom večkrat kontaktiral in svetoval prijateljem.

Artem Senatorov

Neprestano se ukvarjam z okrasitvijo hiš z umetnim kamnom. In vedno se soočam z isto težavo - z iskanjem potrebnih materialov. Na srečo sem našel vaše podjetje in naročil vse, kar sem potreboval: umetni dekorativni kamen SOREL, lepilo za kamen QUICK-MIX FX 600, fugirno maso za kamen QUICK-MIX RSS. Vse odlične kakovosti, vzorci za pregled so v pisarni, svetovalci dobro poznajo materiale in so vedno pripravljeni pomagati. Zelo sem bil vesel tudi popusta pri velikem obsegu nakupa. Vse, kar potrebujete, je bilo dostavljeno še isti dan. Plačal sem s kartico. Zelo priročno, hitro in kakovostno. Priporočam vsem.

Maxim Shcherbakov

Pred kratkim sem začel okrasiti svojo hišo z naravnim kamnom. Imel sem glavni material, moral sem kupiti lepilo iz naravnega kamna HAGAst KAS-555. Že prej sem delal z njim in sem bil vedno zadovoljen z rezultatom. Toda po normalni ceni ga nikjer nisem našel. Ali pa ga ni bilo na zalogi. Zelo sem vesel, da sem se obrnil na vas. Poklical sem nazaj, vprašal, ali je na zalogi lepilo, ali je dostava. Vodje so odgovorili na vsa vprašanja in povedali, da je material na zalogi v zahtevani količini, nato pa so mi ga dostavili neposredno. Zahvaljujemo se vam za visokokakovosten material in prvovrstno storitev. Zdaj se bom vedno skliceval samo na vas.

Igor Gorelov

Sem delovodja in naša gradbena ekipa nenehno polaga marmornate ploščice na stene in tla. Za delo uporabljamo hitro zmešano lepilo iz marmorja MK 900 (belo). Dolgo časa smo sodelovali z enim dobaviteljem, vendar je na koncu prenehal delati v mestu in je moral poiskati alternativo. Našli smo vas in ne obžalujemo. Najprej smo vzeli malo materiala zgolj za testiranje, kakovost je na ravni. Potem smo že naročili za celoten objekt. Lepilo je trpežno, enostavno za uporabo in se hitro suši - točno tisto, kar potrebujemo. Tako bomo kmalu zaprosili za nove pošiljke. Vsekakor sem bil zadovoljen s hitro dostavo in kakovostno storitvijo. Hvala!

Semyon Lukyanenko

Sama se ukvarjam z gradnjo hiš, zato sem z izbiro materialov dokaj dobro seznanjena. In ni vse, kar danes ponujajo prodajalci, v resnici zaslužilo pozornost. Tokrat sem moral kupiti lepilo iz polistirenske pene, steklene mreže in moznike. Dolgo sem iskal nekaj primernega, dokler nisem prišel na vaše spletno mesto. Vse, kar potrebujete, je tam, cena dobra, kakovost storitve odlična. Še posebej hitrost dostave. Svetovali so mi možnosti izbire materiala, izračunali zahtevano količino, jo dostavili točno v roku, kot je navedeno v pogodbi.

Ivan Artamonov

Naše podjetje se ukvarja z vgradnjo industrijskih tal v Moskvi (za večje obremenitve). Skladno s tem mora biti kakovost materialov, ki jih uporabljamo, vedno na najvišji ravni. Naročili ste še posebej trpežna industrijska tla Reapol 20 in niste obžalovali lastne izbire. Sam material služi kot izravnalni estrih in zaključni premaz, je zelo enostaven za uporabo in ima največjo trdnost. Zahvaljujemo se vam za natančen izračun zahtevane količine materiala, pravočasno dostavo in dober popust za večje število blaga v naročilu.

Vitaly Zgursky

Ukvarjamo se s talnimi oblogami v velikih industrijskih prostorih. Pri nas je kakovost končnega rezultata vedno na prvem mestu. To pomeni, da morajo biti uporabljeni materiali prvovrstni. Naročili ste trdilec za beton Reamiks-M - novost na trgu, ki v celoti nadomešča preliv. Material je bolj priročen za uporabo in popolnoma poveča trdnost betona. Lepo delamo s tabo. Strokovnjaki so vedno pripravljeni svetovati o vseh vprašanjih, svetovati in hitro opraviti dostavo na kraju samem. Dobro delo za primerno ceno. Ne sodelujemo zadnjič.

Victor Semagin

Ukvarjam se s polaganjem sten iz opečne opeke. Treba je bilo kupiti malto Quick-mix LHM za opeke. Iskam, priznam, že kar dolgo. In sprva niti nisem zagotovo vedel, ali to rešitev potrebujem. Še dobro, da sem prišel v tvojo pisarno. Tu so pokazali vzorce, svetovali, kaj je najbolje izbrati, in naredili izračun zahtevane količine. Potem ko je bilo plačilo dostavljeno še isti dan. Priloženi material je poceni in visokokakovosten. Odlično za samostojno polaganje opeke, tudi brez posebnih gradbenih sposobnosti. Da, in rad sem sodeloval s tabo. Vi ste pravi profesionalci.

Dmitrij Khorolsky

Naše majhno podjetje se ukvarja z izolacijo fasad v stolpnicah. Kupili smo lepilo za ekspandirani polistiren, fasadni podoba, mineralni omet. Vsi materiali so najvišje kakovosti, cena pa več kot demokratična, kar je vsekakor prijetno. Delamo že drugo leto in v glavnem poskušamo najti poceni, a visokokakovosten material. Tu se je izkazalo, da je ravno takšna. Poklicali smo, naročili, uporabili dostavo v naše skladišče. Vse je zelo priročno. Dostava je na splošno poceni, dostava pa strogo po urniku. Odlično opravljeno! Sodelovali bomo.

Segey Maksimenko

Pri določanju intervalov menjave motornega olja se vodimo po navodilih.

Interval menjave motornega olja vedno določi proizvajalec vašega avtomobila v priročniku (manual) ali v servisnem biltenu (Service bulletin). Proizvajalec praviloma navede interval zamenjave motornega olja v kilometrih (ali v miljah). Obstajajo tudi omejitve v časovnem obdobju - 3 mesece -6 mesecev - 1 leto. Avto lahko stoji v garaži vso zimo in ne gre ven na cesto, olje v motorju pa bo še vedno izgubilo prvotne lastnosti - zato so proizvajalci uvedli časovno omejitev. Nemogoče je sklepati "V teku tečem zelo malo, zato bom menjal olje vsaki dve leti."

Ni prav, da se sami odločite, kako pogosto menjate olje, ne pa na podlagi priporočil proizvajalca! Samo proizvajalec vašega avtomobila, ki je zasnoval in izdelal vaš avto, ve bolje v katerem intervalu menjave morate zamenjati olje! Avtomobilski priročnik je nekakšna biblija, pri odločanju se morate vedno ozreti na ta dokument. Ne pozabite, vaš avto je oblikovalo in ustvarilo tisoče inženirjev in strokovnjakov, za nas so že vse izračunali in preizkusili - ni vam treba biti pametnejši od VW-ja ali Toyote in znova izumiti kolo. Treba se je čim bolj držati priporočil proizvajalca!

Zanašajte se na proizvajalca, vendar se sami ne zmotite ...

A tudi proizvajalec mora biti sposoben pravilno razlagati! V zadnjem času so proizvajalci začeli povečevati intervale menjave motornega olja. Zaradi gospodarnosti, ekologije, omejevanja zakonodajnih aktov v nekaterih državah so se intervali menjave olja znatno povečali za 30.000 km, 50.000 km itd.

Obstajajo posebna olja "z dolgo življenjsko dobo" za podaljšane servisne intervale olja "LongLife". Toda taka olja lahko vlijete le v podaljšanih intervalih praznjenja v motorje, ki so za to primerni! Nemogoče je sklepati: "Če v VAZ Kalina napolnim olje Longlife, potem olja ne morem zamenjati 30.000 km." Kalinin motor bo takšno olje ubil veliko hitreje!

Podaljšani intervali menjave olja so pomembni za države z "blagim" podnebjem, dobro kakovostjo goriva, čistimi cestami, visokokakovostnimi olji, pravočasnim vzdrževanjem. V težkih pogojih delovanja avtomobila - takšni daljši intervali menjave lahko privedejo do prezgodnjega staranja motornega olja in obrabe motorja!

Na primer, ko poskušate motor zagnati pri -30C, napolnite ročično gred z bencinom in sčasoma ne zaženite, olje se utekočini, pod vplivom bencina izgubi svoje lastnosti, proizvajalec pa tega ne upošteva. Na tako pokvarjenem olju lahko drsate 30.000 km in nato uganite, od kod prihaja obraba.

Primer: BMW na seznam odobrenih olj Longlife-04 piše:

Uporaba olj Longlife-04 v bencinskih motorjih je dovoljena samo v evropskih državah (ES ter Švica, Norveška in Lihtenštajn). Zunaj te regije je njihova uporaba prepovedana zaradi pogosto dvomljive kakovosti goriva.

Povezava do belega papirja: odobrena olja BMW Longlife-04. To pomeni, da ta olja niso primerna za ruske pogoje, upoštevajoč podaljšane intervale odtoka!

Kakšni so težki obratovalni pogoji?

Težki obratovalni pogoji vključujejo:

1. Slaba kakovost goriva. Gorivo nikoli popolnoma ne izgori. Ko gorivo v motorju izgori, nastanejo produkti zgorevanja - pepel, saje, katran, žveplo itd. Na notranjih stenah motorja nastajajo usedline - ostanki ogljika, mulj, lak itd. Slabša je kakovost goriva, več usedlin in neželenih produktov zgorevanja. Motorno olje se hitreje izprazni! Ruska nafta je bila že sprva nižje kakovosti zaradi visoke vsebnosti žvepla, pa tudi težkih in cikličnih ogljikovodikov. K temu je treba dodati posebnosti "ruskega poslovanja" in odsotnost strogega nadzora nad proizvodnjo in prodajo goriva. Kakovost goriva nenehno poskakuje od polnjenja do polnjenja. Proizvodnja bencina od 76. do 92. z dodajanjem dodatkov. Kondenzacija vode, pesek, umazanija v rezervoarjih za skladiščenje in transport itd. Vse to vpliva na življenjsko dobo motornega olja! Zato se vsaj nekako lahko rešite teh negativnih dejavnikov samo tako, da točenje goriva na preizkušenih bencinskih črpalkahin pogosti intervali menjave olja! Pogoste menjave olja pomagajo odstraniti neželene izdelke iz motorja, nevtralizirati žveplo iz zgorelega goriva, upočasniti oksidacijske procese itd. Nobeno sintetično olje LongLife ali PAO z dolgimi intervali odtoka ne more čudežno odstraniti vsega tega iz motorja.
2. Kratka potovanja... Na kratkih potovanjih na kratkih razdaljah motor nima časa za ogrevanje. Motorno olje nima časa, da doseže delovno temperaturo. Aditivi, ki nevtralizirajo produkte izgorevanja goriva, delujejo počasneje zaradi upočasnitve kemičnih procesov v neogrevanem motorju. Oblika nizkotemperaturnih usedlin, zamašitev filtrirnih elementov in poslabšanje kroženja olja v mazalnem sistemu. Delovanje motorja v načinu "zagnal - vozil 5 km - ugasnil" vodi do pretvorbe kondenzata, ki nastane na notranjih stenah, v vodo. Voda v olju vodi do poplavljenja olja - prezgodnjega staranja motornega olja.
3. Prašne ceste ali ceste, obdelane s sredstvi proti zaledenitvi. Zračni filter ne zajame vseh prašnih delcev - majhna količina še vedno vstopi v motor. Prav tako ni nenavadno, da v filter vstopi nefiltriran zrak skozi nekvalitetni filter, nenormalni dovod zraka (razpokana zračna cev, tesno tesnilo) itd. Ko motor deluje v prašnih razmerah, se delci prahu, ki se nabirajo med delovanjem motorja, povzročijo abrazivno obrabo delov in zmanjšajo lastnosti obrabe olja proti obrabi. Preprosto povedano, prah in pesek spadata v skupino valjev-batov in to seveda ne prinese nič dobrega.
4. Zastoji, dolga potovanja pri nizki hitrosti, dolgi prosti tek v prostem teku. Stalno pospeševanje in zaviranje v zastojih najbolj obremenjujeta motor, olje deluje hitreje. V prostem teku (XX) je tlak olja v sistemu nekajkrat nižji kot pri polni hitrosti - olje teče do komponent motorja ne tako dobro kot pri polni hitrosti vzdolž avtoceste. To se zgodi tudi na dolgih potovanjih z nizko hitrostjo. Na primer na makadamski cesti, "kjer res ne morete pospešiti." Obremenitev motorja je velika in motornega olja ni dovolj. Motor v prostem teku (XX) je slabo opran z oljem, zaradi česar lahko spet ležijo obroči, na stenah motorja se naberejo usedline. Lastnik avtomobila v tem trenutku mirno pogleda na števec kilometrov, kjer zaželenih 15.000 km še ni prišlo in se prepriča, da je "vse v redu!"
5. Delovanje pri izredno visokih ali izredno nizkih temperaturah okolice. Pri upravljanju avtomobila v poletni vročini je motor izpostavljen visokim temperaturam, olje se segreje in zato oljni film postane tanjši, koeficient trenja se poveča in oljni film na površini tornih parov se lahko zlomi. Če k temu dodamo še vleko prikolice in celo visoke hitrosti na avtocesti, dobimo zelo težak način. Spomnite se sebe, na potovanju na jug, med počitnicami - naložili se bomo s celo družino, po avtocesti pobrali prikolico in "šparali" - hitreje bi prišli do morja / ali nazaj domov. Točno tako je! Visoka temperatura zraka tudi pospešuje oksidativne procese v motorju in vpliva na razvoj virov motornega olja. Delovanje motorja pri nizkih temperaturah vpliva tudi na življenjsko dobo motornega olja! Poskusi zagona motorja v hladnem vremenu pogosto privedejo do dejstva, da se motor ne zažene in je bilo takrat dobavljeno gorivo. Gorivo, ki se naseli v ohišju motorja, vstopi v motorno olje in ga razredči. Kasneje gorivo seveda izgori in izhlapi, vendar je olje že pokvarjeno in čudežno v svežem stanju ni mogoče obnoviti. Pozimi motor pogosto ogrejemo, preden se začnemo premikati, vendar dolgi izpadi v prostem teku (XX) spet niso dobri za motorno olje. Motor teče - in avto ne "navija" kilometrine, medtem olje menjamo glede na kilometrino!
6. Vleka prikolice, prevoz težkih tovorov v prtljažniku, upravljanje avtomobila v gorskih predelih.Nobena skrivnost ni, da pri močno obremenjeni tehniki nafta svoje vire razvija veliko hitreje. Če z avtom izruvate štore v državi, boste motor obrabili desetkrat hitreje kot med običajnim delovanjem. Bolj ko je motor obremenjen, hitreje se olje v njem obrabi. Delovanje avtomobilov v gorskih območjih, kjer so pogosti vzponi in padci, prav tako resno vpliva na zmanjšanje virov motornega olja.

Splošno sprejeto je, da so pogoji delovanja v Rusiji težki! Na našem spletnem mestu smo videli primere in potrditve, da Japonci na Japonskem, Evropejci v Evropi, Američani v ZDA - menijo, da so njihovi "toplogredni" obratovalni pogoji težki, intervale sprememb pa prepolovijo! Kakšni so potem pogoji delovanja v Rusiji?

Vgrajeni računalnik kot vodilo za čas menjave olja.

V sodobnih avtomobilih vgrajeni računalnik na podlagi prejetih podatkov sam signalizira, kdaj naj zamenja olje. Interval med servisiranjem (kilometrina do naslednjega servisa) se izračuna na podlagi prevožene razdalje v določenem časovnem obdobju, porabljenega goriva in spremembe temperature v istem obdobju. Podatki se zbirajo iz različnih senzorjev v avtomobilu, senzorja hitrosti motorne gredi, senzorja temperature olja, prevožene razdalje od tahometra, porabe goriva itd. Na podlagi teh podatkov krmilna enota izračuna preostalo število prevoženih kilometrov pred vzdrževanjem in na prikazovalniku signalizira zahtevani servisni interval.

Slika 2. Primer izračuna servisnega intervala v avtomobilih Škoda:

Slika 3. Vgrajeni računalnik lahko glede na prejete podatke nudi različne možnosti:

Vendar morate razumeti, da je vgrajeni računalnik samo avtomobil., ki ne upošteva veliko dejavnikov, ustvaril pa ga je njegov proizvajalec, ki prav tako ne more upoštevati vseh dejavnikov! Zato vam ne bo poslabšalo pogostejše menjave olja - samo izboljšali ga boste!

Torej, kakšen interval zamenjave motornega olja bi morali izbrati?

Izpostavimo glavne točke pri izbiri intervala menjave motornega olja.

1. Pogledamo priročnik proizvajalca... To je priročnik in ne prevodi tujih ruskih izdaj, od koder ni jasno! V priročniku najdemo tablico z intervali menjave in vrstice "v težkih delovnih pogojih priporočamo, da interval menjave zmanjšate za polovico." Včasih v priročniku ni nič o kilometrini. Iščemo uradne tehnične dokumente, običajno v angleščini. Upoštevajte uradna priporočila proizvajalca vašega avtomobila!
2. Določimo pogoje poslovanja.V večini primerov, če živite v Rusiji, imate samo težke pogoje delovanja! So pa izjeme! Na primer: Živite v mirnem, provincialnem mestu brez zastojev. Zmerno podnebje, temperatura poleti ni večja od + 30C, pozimi ni zmrzali. Avto vozi vsak dan in po zagonu prevozi vsaj 20-30 km. Avtomobil ne obratuje v prostem teku 20-30 minut (ne uporabljate funkcije samodejnega zagona alarma - ja, tudi to je škodljivo!). Gorivo napolnite na eni bencinski črpalki, zagotovo veste, da je dobro prečiščeno z nizko vsebnostjo žvepla. Gorivo se oskrbuje neposredno iz rafinerije, vsi dokumenti so v redu (in na splošno je to bencinska črpalka vašega sorodnika 🙂). Teren je raven, ne prašen, ceste so asfaltne (ker je pred kratkim predsednik prišel v vaše mesto 🙂). V teh primerih vam ni treba skrajšati intervala menjave in upoštevajte normalne pogoje obratovanja! V vseh drugih primerih ocenite svoje obratovalne pogoje kot težke!
3. Kakšno olje polnite? Če nalijete mineralno olje, živi manj - na to morate popustiti. To velja tudi za "sintetična" hidrokrekirana olja (VHVI, skupina III). Če vlijete pravo sintetiko PAO / estrov - živijo dlje kot mineralna olja in olja za hidrokrekiranje - vendar se ne laskajte! V motornem olju je poleg baznega tudi paket dodatkov, ki delujejo ne glede na to, ali so raztopljeni v sintetiki ali v mineralni vodi. Če imate hude pogoje delovanja, morate biti pozorni na značilnosti motornega olja. Na oljih z nizko osnovno številko (na primer TBN \u003d 5-6), pa tudi na gorivih z visoko vsebnostjo žvepla - ni priporočljivo voziti z dolgimi presledki menjave!
4. Kakšen je vaš motor? Če je motor vašega avtomobila opremljen s turbino, olje razvije svoj vir hitreje kot v preprostem atmosferskem motorju. Obstajajo proizvajalci, ki priporočajo v težkih razmerah, pri turbo motorjih je obdobje menjave 2500 km!

Primer 1: Poskusimo določiti interval menjave za toyota camry 2008.
Najti toyotin uradni dokument:, spodaj v majhnem besedilu piše "V težkih pogojih obratovanja interval prestavljanja zmanjšajte za polovico." Delimo 14000/2 \u003d 7000 km. Končna izbira: Interval menjave 7000 km.

Kaj pravijo proizvajalci motornih olj?

Proizvajalci motornih olj skoraj vedno ohranjajo solidarnost s proizvajalci avtomobilov glede intervalov menjave olja. Skoraj povsod piše "Glejte priročnik za vaše vozilo." Obstajajo pa strokovni odgovori v obliki nasveta. Proizvajalci motornih olj se v svojih odgovorih skoraj vedno zanašajo na priporočila proizvajalcev avtomobilov!

Za zaključek članka bi rad navedel FAQ, zelo znan in priljubljen na zahodu proizvajalec motornih olj Valvoline.

Vprašanje: Ali moram skrajšati interval zamenjave olja na približno 5000 km?
Odgovor: Valvoline priporoča menjavo olja na približno 3000 km (približno 5000 km). Večina avtomobilskih navdušencev (več kot 80% voznikov po raziskavi v zvezni državi Kalifornija) upravlja avtomobil v težkih pogojih delovanja (način start-stop, vožnja na kratke razdalje, vleka, zelo visoke ali zelo nizke temperature itd.) pogojih delovanja, v večini priporočil 3750 milj ali manj in 3000 milj (približno 5000 km) je najpogostejše priporočilo. Motorno olje in oljni filtri imajo v večjih pogojih obratovanja krajšo življenjsko dobo zaradi večje onesnaženosti. Tako je menjava olja in filtra na približno 5000 km najboljši način za vzdrževanje zdravega motorja.

Na vsako besedo se lahko naročite! Pogosti intervali menjave motornega olja - 5000 km, vas bodo zaščitili pred nabiranjem usedlin v motorju, pred negativnimi učinki nekakovostnega goriva, pred težkimi delovnimi pogoji avtomobila itd. Skrajšani intervali menjave motornega olja so eden najučinkovitejših načinov za vzdrževanje motorja v brezhibnem stanju! S 5000 km presledkov menjave bo avtomobilski motor služil zvesto dolga leta!