Pri izbiri in ocenjevanju avtomobila ga pogosto pogledajo videz, stroški ali poraba goriva. Kljub temu je najbolj privlačna stvar avtomobila njegova hitrost. Zato smo se odločili, da sestavimo seznam najhitrejših železnih konj, da bi ugotovili, kdo je njegov lastnik svetovni hitrostni rekord z avtomobilom?
10. Ferrari LaFerrari
Italijanski hibrid Ferrari LaFerrari odpre naš seznam zgodovine hitrostnih rekordov na avtomobilih. Njegov motor poganjata tako bencin kot elektrika, torej na vrhu osnovnega 789 konjska moč železna pošast ima dodatnih 161 nosilcev. Njeni ustvarjalci so vanj vložili številne sisteme, s katerimi opremijo svoje avtomobile, nastopajoč na tekmovanjih formule 1. Hitrost - 350 km / h
Britanski razvoj leta 2013, ki ga tudi ima hibridni motor, navdušuje s svojimi sposobnostmi, predvsem pa okretnostjo. Ima več funkcij, prevzetih od avtomobilov, po hitrosti pa je enak LaFerrariju - tudi 350 km / h.
Še en angleški model, ki se uvrsti na seznam hitrostnih rekordov serijskih avtomobilov, ker nikakor ni slabši od dveh prejšnji avtomobilidokazovanje - 350 km / h. Prvotno je bilo načrtovano, da se XJ220 opremi z motorjem V12 štiri kolesni pogonkončni rezultat pa je le V6 in pogon na zadnja kolesa.
7. Aston Martin Ena
Najbolj bliskovit Aston v zgodovini znamke, ki je bil ustvarjen in predstavljen javnosti že leta 2008. Kljub svoji velikosti in 7,3-litrskemu motorju pospeši do 355 km / h. Skupaj je bilo izdanih natanko 77 izvodov teh.
Kakšen je rekord hitrosti za avto? Vprašati moramo ustvarjalce McLarena, saj njihove avtomobile že desetletja odlikujejo najvišje stopnje. F1 ima BMW-jev V12 motor, karoserijo iz ogljikovih vlaken in zmožnost pospeševanja do 388 km / h.
5. SSC Ultimate Aero
Mnogi sploh niso slišali za ta avto, a prav on je imel eno leto rekord največje hitrosti v avtomobilu. Ultimate Aero je uspel premagati rekord Bugatti Veyron, ki je pokazal rezultat 414 km / h, a zelo kmalu spet izgubil proti nasprotniku.
Model, katerega ime se sklicuje na grško božanstvo, naj bi bil nadomestilo za Veyronovo dobo, vendar ni. Da, pospeši do 420 km / h, a je hkrati za kar 10 km / h slabši od najnovejše različice razreda "Super Sport".
3. Bugatti Veyron Super Sport
Svetovno znana volkswagen pridobil vse pravice do Bugattija z enim samim ciljem - izdelati najhitrejši avtomobil na svetu. In tako je, kajti trenutno je prav to zapisano v Guinnessovi knjigi rekordov. Super Sport doseže hitrost 431 km / h.
2. Hennessey Venom GT
Še en temen konj hitrostnega sveta je Hennessey, športni avtomobil, ki temelji na znanem Lotusu. Pospešil sem lahko do 435,2 km / h, vendar v Guinnessovo knjigo rekordov nisem prišel zaradi neupoštevanja vseh pravil za test.
1. Koenigsegg Agera RS
Kakšen je svetovni rekord v hitrosti avtomobila? 447 km / h in pripada ustvarjanju švedskih mojstrov avtomobilske industrije, ki so dali vse od sebe, da so ustvarili Agero RS, ki ima na voljo 1360 konjskih moči, pa tudi motor V8.
Kdo na avtu ni postavljal hitrostnih rekordov. Zanimanje za osvojitev proge je bilo verjetno že od nekdaj v krvi ljubiteljev dirk od samega pojava avtomobilov. In mnogi so uspeli.
Absolutni rezultat
Torej, preden govorimo o vseh vrstah rekordov hitrosti na avtomobilu (ki jih je veliko), je treba omeniti najpomembnejši rezultat. Najvišja vrednost je bila dosežena leta 1997, 15. oktobra. Potem je bil postavljen nov, absolutni in še vedno neosvojeni hitrostni rekord avtomobila. 1229,78 km / h - točno to oznako na merilniku hitrosti doseže puščica. Andy Green, Anglež in pilot borec, je postal osvajalec proge. Rekord je bil postavljen v puščavi. Avto seveda ni bil navaden, ampak reaktivni - potisni SSC.
Proga, dolga 21 kilometrov, je bila označena na dnu presahlega jezera v puščavi Black Rock. Andyev avto sta poganjala dva močna turboventilacijska pogonska sklopa iz “ Rolls Royce". Vsak motor je bil opremljen s prisilnim ugrezom. In skupna moč motorjev je dosegla neverjetnih 110.000 konjskih moči. Ni presenetljivo, da je Greenu uspelo pospešiti do take mere.
"Pionirji" - rekorderji
In zdaj se lahko poglobite v druge teme. Torej, prvi svetovni rekord v hitrosti za avtomobil, opremljen z motorjem notranje izgorevanje, ki ga je ustanovil moški, kot je Emil Levassor. Bilo je leto 1985. Nato je potekala dirka Pariz-Bordeaux. Pravzaprav je bilo to prvo hitrostno tekmovanje! In Emil jih je osvojil. Njegov stavek, ki ga je povedal po dirkah, je splošno znan: »Bilo je noro! Naredil sem do trideset kilometrov na uro! " Seveda so bile takrat v času konca 19. stoletja številke res osupljive. Res je, Emil je umrl tudi zaradi ljubezni do dirkanja. Leta 1987 je med hitrostnim tekmovanjem doživel nesrečo, ko se je skušal izogniti trku s psom. In kmalu je umrl zaradi svojih ran. Toda njegov rekord hitrosti za avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem bo za vedno ostal v zgodovini.
Uradno so zabeleženi naslednji rezultati. Leta 1898 je bila dosežena hitrost 63,149 km / h. Avtomobilist je bil grof Gaston de Chaslu-Loba. Nato je vozil električni avtomobil, ki ga je zasnoval Charles Jeanteau. Mimogrede, to je bila prva uradno registrirana plošča.
Dirke na daljavo
Že konec 19. stoletja so se začela izvajati hitrostna tekmovanja, na katerih so morali vozniki preteči določeno razdaljo. Kdo je bil prvi, je zmagal, vse je logično. In prva je bila 100-kilometrska razdalja. Osvojila jo je Camille Zhenatzi, belgijska avtomobilistka. In bilo je 29. aprila 1899. Vozil je tudi električni avtomobil s 40 konjskimi močmi. Največ je dosegel 105,8 km / h.
Naslednja razdalja je bila 200 kilometrov. Osvojena je bila leta 1911. In potem je R. Burman postal zmagovalec. Ni težko uganiti, da je vozil avtomobil Benz. Njegov največji rekord v hitrosti avtomobila je bil neverjeten - 228 km / h! Ni treba posebej poudarjati, da ne vseh sodobni avtomobili nekatere znamke lahko dosežejo ta maksimum.
Kh. OD Sigrev je prvič osvojil 300 kilometrov. To je bilo leta 1927. In njegova največja vrednost se je ustavila pri približno 327,8 km / h. Nato je bila leta 1932 dirka na 400 km. Malcolmu Campbellu je uspelo zmagati. In znašala je 408,6 km / h.
Dirko na 500 kilometrov v Rolls-Royce Eiston je leta 1937 zmagal John Aiston. Iz avtomobila je "iztisnil" največ 502,4 km / h. In končno tisoč kilometrov. To razdaljo je 23. oktobra premagal Garry Gabelich. Njegov avto je bil raketni avtomobil, imenovan Modri \u200b\u200bplamen. znašala 1014,3 km / h. Zanimivo je, da je bil avto dolg 11,3 metra. Dirka je potekala v suhem slanem jezeru Bonneville.
Hitrost zvoka
In nekoč je bila premagana. To je najprej storil moški po imenu Stan Barrett. To je profesionalni kaskader iz Amerike, ki je bil v času dogodka star 36 let. Postavil je rekord za 3-kolesni avtomobil. Imenovali so jo Budweiser Rocket. Avto je bil sprožen, mimogrede sta bila dva. Glavni motor je raketni motor s tekočino in potiskom 9900 kgf. In drugo je trdno gorivo. Imel je potisk 2000 kgf. V avtomobilu je bil nameščen, da bi porabil dodatno moč, če glavna ni zadostovala za premagovanje deklarirane hitrosti.
Prijava je potekala v letalski bazi v Kaliforniji leta 1979. Mimogrede, če govorimo o hitrostnih rekordih na avtomobilu, je treba omeniti, da tega FIA ni registrirala. In vse zato, ker pravila organizacije pravijo: za določitev rezultata morate izpeljati dve dirki v dveh različnih smereh. To se naredi za odpravo naklona proge in vpliva vetra. Stan Barrett je to zavrnil. Povedal je, da je rekord že postavljen.
Tisoč milj
Do zdaj še nikomur ni uspelo osvojiti črte s hitrostjo 1000 mph. To je vredno pojasniti 1609 kilometrov na uro. Toda ljudje, ki se ukvarjajo z avtomobili, ne izgubijo navdušenja. Upravičeno verjamejo, da je vse mogoče in tudi to. Konstruktorji Bloodhound SSC na primer načrtujejo nov rekord. Najverjetneje bo avtomobil, namenjen prihodu, opremljen s tremi agregati. Prvi bo hibridni raketni motor. Druga bo reaktivna enota Eurojet EJ200, ki se uporablja na lovskem letalu z imenom In tretja - 8-valjni motor v obliki črke V koncerna Jaguar. Seveda bo vozil na bencin. Ampak rabljeno ta motor bo poganjal črpalke, ki črpajo gorivo do raketnega motorja in aktiviral električni generator na vozilu.
Druge kategorije
Mnoge ženske v avtomobilu postavljajo tudi hitrostne rekorde. Najboljši rezultat je 843,3 km / h. Dosegla jo je ameriška deklica po imenu Kitty Humbleton. In rekord je postavila leta 1976, decembra. Moč motorja njenega avtomobila je znašala 48.000 "konjev".
Največ, kar bi lahko dosegli dirkači, ki vozijo avtomobil s parnim strojem, je 223,7 km / h. V avtu je bilo 12 kotlov, kjer se je voda segrevala z zgorevanjem zemeljski plin... Vsako minuto je v kotlih izhlapevalo približno 40 kilogramov vode. Moč instalacije je bila približno 360 litrov. iz.
Kaj pa rekord hitrosti za serijski avtomobil? Seveda je najboljši v tem pogledu hiperkar Bugatti Veyron Super Sport. Njegov kazalnik je 431.072 kilometrov na uro! Toda to ni meja. Navsezadnje je najhitrejši in najbolj dinamičen osebni avtomobil, zasnovan za vožnjo po cesti, ... Ford Badd GT! Uspelo mu je doseči mejo 455 km / h. In to bolj kot razvpiti "Bugatti".
Dizelski "prvaki"
Avtomobili na dizelski pogon so pogosto podcenjeni. Torej, vsi stereotipi trenutno uničujejo JCB Dieselmax. Ne porabi bencina, ampak dizelsko gorivo. Na njem so pod vodstvom istega Andyja Greena postavili rekord 563.418 km / h. Zgodilo se je leta 2006. Omeniti velja, da je bil podoben test opravljen leta 1973. Rezultat tega leta je bil red velikosti manj - 379,5 km / h.
Najhitrejši avtomobil, ki ga poganja dizelsko gorivo, je nemški predstavnik. In to je BMW 330 TDS. Največ je 320 km / h. Enota tega modela ima 6 valjev in prostornino treh litrov. Plus seveda turbo polnjenje. Moč motorja je enaka 300 "konjev". In poraba se, mimogrede, ne more ne veseliti - le 8 litrov na 100 km.
Drugi rezultati
Zgoraj so povedali o hitrostnih rekordih v avtomobilu v preteklih letih. Kot vidite, veliko dobre rezultate uspelo doseči niti v XXI stoletju. In res je! Tako je na primer prepoznan Audi S4, izdan leta 1992. Ta model zmore 418 km / h. Vsekakor je bil ta rezultat zabeležen med dirko po suhem jezeru Bonneville. Pod pokrovom tega štirikolesni pogon avtomobila bil je 5-valjni turbomotor. Njegova moč je bila spremenjena na 1100 KM. iz.
Pa tudi rekord v hitrosti je bil postavljen za avtomobil s kolesnim pogonom. Bilo je 737,4 km / h. In na koncu ne gre omeniti niti rezultata hitrosti, ki je bil dosežen na motornem dnevniku - 76,625 km / h! Prav to je dosegla stavba iz cedrovih hlodov in avtomobilskih delov. Mimogrede, zapis je svež - posnet je bil leta 2016.
Ruski kazalniki
Ko že govorimo o tej temi, ne moremo ne upoštevati rekordov hitrosti avtomobila v Rusiji. Na ozemlju naše države proizvajajo "Lada" in "Volga" - še vedno so, kolikor je mogoče. Toda v zgodovini je še nekaj zanimivih zapisov.
Nameščali so ga ljudje, kot so Oleg Bogdanov, Vladimir Solovjev in Viktor Panyarskiy - ekipa revije "Za Rulem". Moški v avtomobilu VAZ-2109 so v 45 urah in 30 minutah prečkali vso Evropo. Start je bil v Moskvi, na Manezhnaya Square. In "potovanje z letalom" se je končalo v Lizboni, nedaleč od stolpa Belen. Ideja, da bi izvedli takšno dirko, ni prišla spontano. To je bil odgovor na portugalsko pobudo. Leta 1986 sta v rusko prestolnico iz Lizbone prispela dva portugalska novinarja. Celotno pot so prevozili v 51 urah in 30 minutah. Sovjetski novinarji so se lotili izziva in bi lahko rekli, da so dobili nepreglasen argument.
Leta 2009 je bil še en primer. Prebivalec Samare je v svoji "Ladi-21099" dosegel hitrost 277 km / h! Najbolj zanimivo je v zastoju, ob prometni konici, približno ob devetih zjutraj! Tip je hitrost presegel za 217 kilometrov. Tudi nekakšen zapis. Mogoče, verjetno le v Rusiji.
S skupno prostornino 110.000 litrov. iz.
Zgodovina
- Prvi rekord hitrosti za avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem pripada Emilu Levassorju, uprizorjenemu na dirki Pariz - Bordeaux - Pariz leta 1895.
- Prvi uradno registrirani absolutni rekord hitrosti - 63.149 km / h - postavil ga je 18. decembra 1898 grof Gaston de Chaslu-Loba na električni avtomobil, ki ga je zasnoval Charles Jeanteau na razdalji 1 km.
- 100 km mejnik prva je 29. aprila 1899 stopila Belgijka Camille Zhenatzi, ki je v električnem avtomobilu "La Jamais Contente" (z fr.- "Vedno nezadovoljen") z močjo motorja 67 litrov. iz. razvil hitrost 105,876 km / h.
- Mejnik 200 km hitrost je leta 1911 dosegel dirkač R. Burman. Na avtomobilu Benz je pokazal 228,04 km / h.
- Mejnik 300 km prvič dosegel Kh OD OD Sigrev leta 1927. Na avtomobilu Sunbeam je pokazal 327,89 km / h.
- Mejnik 400 km hitrost prvič "prestopil" Malcolma Campbella na avtomobilu "Nepir-Campbell" leta 1932 (408,63 km / h).
- Mejnik 500 km hitrost je leta 1937 premagal John Aiston v avtomobilu Rolls-Royce-Iston (502,43 km / h).
- Mejnik 1000 km hitrost je 23. oktobra 1970 prvič premagal Američan Harry Gabelich z raketnim avtomobilom Blue Flame na presahlem slanem jezeru Bonneville, ki je pokazal povprečno hitrost 1.014,3 km / h. "Modri \u200b\u200bplamen" je imel dolžino 11,3 m in težo 2250 kg.
- Prvič hitrost zvoka v avtomobilu je v trikolesni raketi Budweiser Rocket z reaktivnimi motorji premagal 36-letnega ameriškega poklicnega kaskaderja Stana Barretta. Avto je bil opremljen z 2 motorjema. Glavni motor je raketni motor s tekočino in potiskom 9900 kgf. Drugi motor, raketa na trdo gorivo s potiskom 2000 kgf, je bil nameščen, če potisk glavnega motorja ni bil dovolj za premagovanje hitrosti zvoka. Prijava je potekala v letalski bazi « Edwards » (Kalifornija, ZDA) decembra 1979. Toda FIA tega rekorda ni uradno registrirala, saj je v skladu s pravili te organizacije za registracijo rekorda treba narediti dve dirki v nasprotnih smereh, da se izključi vpliv vetra in naklona proge. Rekordna hitrost je aritmetična sredina hitrosti v teh dveh ogrevanjih. Stan Barrett pa je drugo dirko zavrnil, saj je bil rekord postavljen. Ker pa se je izkazalo, da radar, s katerim je bila izmerjena hitrost, ni sinhroniziran in je bil na avto usmerjen ročno, je doseganje nadzvočne rekordne hitrosti v tej dirki s strani mnogih zgodovinarjev rekordnih avtomobilskih dirk na splošno dvomljivo, zlasti pa je ni v uradnem poročilu ameriških oboroženih sil, ki so ga napisali častniki ki je med prihodom upravljal radar.
- Noben avtomobil še ni presegel 1.609 km / h omejitve hitrosti... Oblikovalci Bloodhound SSC nameravajo postaviti nov rekord. Avto bodo poganjali trije motorji: hibridni raketni motor, reaktivni motor Eurojet EJ200, ki se uporablja na lovskem letalu Eurofighter Typhoon, in 8-valjni V-obliki plinski motor proizvajalca Jaguar, ki se uporablja za pogon črpalk, ki črpajo gorivo v raketni motor in poganjajo električni generator na krovu.
Druge kategorije
Bluebird Electric Speed \u200b\u200bRecords
Sir Malcolm Campbell je na svetu devetkrat podrl svetovni hitrostni rekord različni avtomobili Bluebird - Bluebird. Na peščeni obali Walesa, Pendine Sands, je postavil naslednje rekorde:
- 25. septembra 1924 je Campbell v avtomobilu Sunbeam postavil rekord 146,16 mph.
- 21. julija 1925 je dosegel hitrost 242,79 km / h in prebil črto 150 mph.
V prihodnosti je Campbell opustil avtomobile Sunbeam in izdeloval avtomobile po lastni zasnovi.
- V začetku leta 1927 je Campbell na plaži Pendina (Velika Britanija) rekord hitrosti dvignil na 281 km / h.
Leto kasneje je Campbell začel z novo Blue Bird. Tam je v Daytoni postavil rekord 333 km / h.
- Leta 1935 je na jezeru Bonneville v Utahu dosegel hitrost 301,12 km / h ali 484,620 km / h.
Campbellov zadnji rekord je bil postavljen na znamenitem presahlem slanem jezeru Bonneville v Utahu, ko je ugotovil, da je solna površina jezera ne le popolnoma ravna, temveč tudi odličen oprijem pnevmatik. Skoraj vsi naslednji hitrostni rekordi so bili postavljeni v Bonnevillu. Po tem se je že srednjih let Campbell (bil je star 49 let) umaknil iz tega športa, vendar je leta 1940 podrl svetovni hitrostni rekord na vodi. Campbellov rekord je bil 237 km / h.
- Njegov sin Donald je nadaljeval tradicijo in z vožnjo modre ptice prebil oviro s hitrostjo 400 km / h.
Donald Campbell je prvič odšel na nov avto Bluebird CN7 vzlet leta 1960 v Bonnevilleu. In ena od dirk se je skoraj končala katastrofalno: avto je s polno hitrostjo odletel v zrak, se obrnil in udaril ob tla. V nasprotju s pričakovanji je kolesar pobegnil z rahlimi praskami. Po popolni obnovi modre ptice in pritrditvi visoke kobilice nanjo za boljšo smerno stabilnost jo je Donald odpeljal v Avstralijo, do slanega jezera Eyre in se odločil, da proga Bonneville ni več primerna za takšne hitrosti. Posledično je Donaldu uspel podreti rekord šele leta 1964. Bilo je 643 km / h. Pri oblikovanju avtomobila je Donald Campbell računal na veliko več. A tega je moral biti vesel, še posebej od takrat je bil uradno uvrščen med najhitrejše dirkače na planetu.
- Don Wales, sin Donalda Campbella in vnuk sira Malcolma Campbella, je zdaj lastnik enega svetovnih rekordov v hitrosti. Postavil je dva ameriška nacionalna rekorda in osem britanskih rekordov. Wales je po Donaldu Campbellu še naprej postavljal rekorde, med katerimi je bil prvi rekord v hitrosti avtomobila leta 1998.
- Leta 2009 je Don Wales postavil trenutni rekord hitrosti za parni avto 238,68 km / h (148,31 mph).
Na vozilih Bluebird je bilo postavljenih skupno 27 hitrostnih rekordov.
Tudi
- Najhitrejša hitrost na svetu na motociklu - 605,697 km / h - 25. septembra 2010 ga je dosegel Američan Rocky Robinson ob slanem jezeru Bonneville.
- Najhitrejše kolesarske hitrosti na svetu - 334,6, 222,2 in 133,8 km / h - doseženo 15. oktobra 1995, 21. aprila 2000 in 14. septembra 2013 v t.i. dirka za vodjo - avtomobil (ki je prevzel glavni del aerodinamičnega upora in ustvaril redko območje za kolesarja, ki se je odklopil od vodje s hitrostjo 160 km / h), s prostim spustom in na ravni površini brez vodje.
Napišite mnenje o članku "Rekordi hitrosti z avtomobilom"
Opombe
Povezave
- na spletni strani Mednarodne avtomobilske zveze
Odlomek, ki označuje zapise hitrosti na avtomobilu
»Vstala sem pozno in se dolgo prebujala ležeča na postelji in se prepustila lenobi. O moj bog! pomagaj mi in me okrepi, da bom lahko hodil po tvojih poteh. Berem Sveto pismo, vendar brez pravega občutka. Brat Urusov je prišel in govoril o nečimrnosti sveta. Govoril je o novih načrtih suverena. Začel sem obsojati, vendar sem se spomnil svojih pravil in besed našega dobrotnika, da bi moral biti pravi mason vneti delavec v državi, kadar je potrebno njegovo sodelovanje, in miren premišljevalec, česar ni bil poklican. Moj jezik je moj sovražnik. Obiskala sta me brata G.V. in O., potekal je pripravljalni pogovor za posvojitev novega brata. Naredijo me iz retorika. Počutim se šibko in nevredno. Nato so se pogovarjali o razlagi sedmih stebrov in stopnic templja. 7 znanosti, 7 vrlin, 7 razvad, 7 darov Svetega Duha. Brat O. je bil zelo zgovoren. Zvečer je potekal sprejem. Nova razporeditev prostorov je močno pripomogla k sijaju spektakla. Boris Drubetskoy je bil sprejet. Predlagal sem ga in bil retorik. Nenavaden občutek me je vznemirjal ves čas bivanja z njim v temnem templju. V sebi sem našel občutek sovraštva do njega, ki si ga zaman prizadevam premagati. In zato bi ga rad resnično rešil zla in ga vodil po poti resnice, a slabe misli o njem me niso zapustile. Zdelo se mi je, da je njegov cilj, da bi se pridružil bratovščini, le v želji, da bi se približal ljudem, da bi bil naklonjen tistim v naši škatli. Razen iz razlogov, da je večkrat vprašal, ali sta N. in S. v naši skrinjici (na kar mu nisem mogel odgovoriti), le da po mojih opažanjih ne more čutiti spoštovanja do našega svetega reda in je preveč zaposlen in bil sem zadovoljen z zunanjo osebo, tako da sem si lahko želel duhovno izboljšanje, nisem imel razloga dvomiti o njej; toda zdel se mi je neiskren in ves čas, ko sem stala z njim v obraz v temnem templju, se mi je zdelo, da se je prezirljivo nasmehnil mojim besedam, in res sem si želel, da bi se na gola prsa zabodel z mečem, ki sem ga držal na njej. ... Nisem mogel biti zgovoren in nisem mogel iskreno sporočiti svojih dvomov bratom in velikemu mojstru. Veliki arhitekt narave, pomagaj mi najti prave poti, ki vodijo iz labirinta laži. "Po tem so v dnevniku preskočili tri strani, nato pa je bilo zapisano naslednje:
»Z bratom V. sem imel zaseben poučen in dolgotrajen pogovor, ki mi je svetoval, naj se držim brata A. Veliko, čeprav nevrednega, se mi je razkrilo. Adonai je ime tistega, ki je ustvaril svet. Elohim je ime vladarja vseh. Tretje ime, izgovorjeno ime, kar pomeni Vse. Pogovori z bratom V. me krepijo, osvežijo in potrdijo na poti kreposti. Z njim ni prostora za dvom. Razlika med slabim poučevanjem družbenih ved in našim svetim naukom, ki zajema vse, mi je jasna. Človekove vede vse razdelijo - da bi razumeli, vse ubijejo -, da bi razmislili. V sveti znanosti Reda je vse eno, vse je spoznano v svoji celoti in življenju. Trojica - trije principi - žveplo, živo srebro in sol. Žveplo mastnih in ognjevitih lastnosti; v kombinaciji s soljo s svojo ognjevitostjo v njej vzbudi hrepenenje, s pomočjo katerega privlači živo srebro, ga zagrabi, zadrži in skupaj tvori ločena telesa. Živo srebro je tekoče in hlapno duhovno bistvo - Kristus, Sveti Duh, On. "
“3. decembra.
»Pozno sem se zbudila, brala Sveto pismo, a bila neobčutljiva. Potem je šel ven in se sprehodil po dvorani. Hotel sem ugibati, a namesto tega si je domišljija predstavljala en incident, ki se je zgodil pred štirimi leti. G. Dolokhov mi je po dvoboju, ko sem se sestal v Moskvi, rekel, da upa, da zdaj uživam popoln mir, kljub odsotnosti žene. Takrat nisem odgovoril. Zdaj sem se spomnil vseh podrobnosti tega srečanja in mu v srcu spregovoril najbolj zlonamerne besede in zajedljive odgovore. Prišel je k sebi in to misel opustil šele, ko se je videl v žaru jeze; vendar se ni dovolj pokesal. Potem ko je prišel Boris Drubetskoy in začel pripovedovati različne dogodivščine; Toda že od njegovega prihoda sem bil nezadovoljen z njegovim obiskom in mu rekel nekaj nasprotnega. Nasprotoval je. Zardela sem in mu rekla veliko neprijetnih in celo nesramnih besed. Utihnil je in ujela sem se šele, ko je bilo že prepozno. Moj bog, sploh ne vem, kako naj z njim. To je zaradi mojega ponosa. Postavil sem se nad njega in zato postal veliko slabši od njega, saj je prizanesljiv do moje nesramnosti in ravno nasprotno, gajim prezir do njega. Moj Bog, daj mi v njegovi navzočnosti, da vidim več o svoji gnusobi in delujem tako, da bi bilo koristno tudi zanj. Po večerji sem zaspal in med spanjem sem zaslišal izrazit glas, ki mi je na levo uho rekel: "Tvoj dan."
»V sanjah sem videl, da hodim v temi in nenadoma obkrožen s psi, toda hodil sem brez strahu; nenadoma me je ena majhna z zobmi prijela za levo in se ne spusti. Začel sem jo drobiti z rokami. In takoj ko sem ga odtrgal, me je začel grizljati še en, še večji. Začel sem ga dvigovati in bolj ko sem ga dvigoval, večji in težji je postajal. In nenadoma gre brat A. in me je prijel za roko, me vzel s seboj in me pripeljal do stavbe, v katero sem moral hoditi po ozki deski. Stopil sem nanjo in deska se je upognila in padla ter začela plezati po ograji, ki sem jo komaj dosegla z rokami. Po veliko truda sem vlekel telo tako, da so noge visele na eni strani, trup pa na drugi strani. Ozrl sem se in videl, da je brat A. stal na ograji in kazal na veliko ulico in vrt ter veliko in lepo stavbo na vrtu. Zbudil sem se. Gospod, veliki arhitekt narave! pomagaj mi odtrgati pse - moje strasti in zadnje od njih, ki združujejo sile vseh prejšnjih, in pomagaj mi vstopiti v tisti tempelj vrline, ki sem ga videl v sanjah. "
“7. decembra.
»Sanjal sem, da je v moji hiši sedel Iosif Alekseevich, zelo sem vesel in želim si ga privoščiti. Kot da bi nenehno klepetal z neznanci in se nenadoma spomnil, da mu to ne more biti všeč, in želim se mu približati in ga objeti. Toda pravkar sem pristopil, vidim, da se je njegov obraz spremenil, postal je mlad in mi tiho nekaj govori iz naukov Reda, tako tiho, da ne slišim. Potem, kot da smo vsi zapustili sobo, in tu se je zgodilo nekaj zapletenega. Sedeli smo ali ležali na tleh. Nekaj \u200b\u200bmi je povedal. Bilo je, kot da bi mu želel pokazati svojo občutljivost in sem si, ne poslušajoč njegovega govora, začel predstavljati stanje svojega notranjega človeka in božjo milost, ki me je zasenčila. In solze so se mi pojavile v očeh in vesel sem bil, da je to opazil. Ampak on me je sitno pogledal in poskočil ter prekinil svoj pogovor. Dvignil sem pogled in vprašal, ali rečeno velja zame; a ni odgovoril, mi pokazal ljubeč pogled in nato smo se nenadoma znašli v moji spalnici, kjer je zakonska postelja. Ulegel se je na njen rob in zdelo se mi je, da me je gorelo od želje, da bi ga pobožal in legel kar tam. In zdi se, da me sprašuje: »Povej mi resnico, kaj je tvoja glavna zasvojenost? Ste ga prepoznali? Mislim, da ste ga že prepoznali. " Nerodno mi je bilo zaradi tega vprašanja in odgovoril, da je lenoba moja glavna odvisnost. Nejeverno je zmajal z glavo. In še bolj v zadregi sem mu odgovoril, da čeprav živim z ženo, po njegovem nasvetu, vendar ne kot ženin mož. Na to je ugovarjal, da njegove žene ne bi smeli odvzeti njegove naklonjenosti, dal ji je občutek, da je to moja dolžnost. A odgovoril sem, da me je tega sram in nenadoma je vse izginilo. In sem se zbudil in v svojih mislih našel besedilo Svetega pisma: Trebuh je človekova luč in luč v temi sije in tema je ne objame. Obraz Jožefa Aleksejeviča je bil mladosten in lahkoten. Na ta dan sem od dobrotnika prejel pismo, v katerem piše o zakonskih dolžnostih. "
“9. decembra.
»Imel sem sanje, iz katerih sem se zbudil s tresočim se srcem. Videl sem, da sem v Moskvi, v svoji hiši, v veliki kavču, in Iosif Alekseevich je prihajal iz salonske sobe. Kot bi takoj ugotovil, da je pri njem že potekal proces ponovnega rojstva, in mu prihitel naproti. Zdi se, da ga poljubim in roke, on pa reče: »Ste opazili, da imam drugačen obraz?« Pogledal sem ga, še naprej ga držal v naročju, in kot da vidim, da je njegov obraz mlad, toda lasje na glavi ne, lastnosti pa so popolnoma drugačne. In kot da bi mu rekel: »Prepoznal bi te, če bi te po naključju spoznal,« in medtem sem pomislil: »Sem povedal resnico?« In nenadoma vidim, da leži kot mrtvo telo; nato se je malo po malo spametoval in z menoj vstopil v veliko delovno sobo z veliko knjigo, napisano na aleksandrijskem listu. In kot bi rekel: "Napisal sem". In mi je odgovoril z nagibanjem glave. Odprl sem knjigo in v tej knjigi je lepo narisana na vseh straneh. In zdi se mi, da vem, da te slike predstavljajo ljubezenske zadeve duše z njenim ljubljenim. In na straneh, kot da vidim čudovito podobo dekleta v prozornih oblačilih in s prozornim telesom, ki leti do oblakov. In kot da vem, da to dekle ni nič drugega kot podoba Pesmi pesmi. In kot da ob pogledu na te risbe začutim, da mi gre slabo, in se ne morem odtrgati od njih. Bog pomagaj mi! Moj Bog, če je to, da si me zapustil, tvoje dejanje, potem bo izpolnjena tvoja volja; če pa sem to že storil, me nauči, kaj naj naredim. Propadel bom od svoje pokvarjenosti, če me boš popolnoma zapustil. "
Finančne zadeve Rostovih se v dveh letih, preživetih v vasi, niso popravile.
Kljub temu, da je Nikolaj Rostov, ki se je trdno držal svojega namena, še naprej služil v temnem polku in zapravljal razmeroma malo denarja, je bilo življenje v Otradnem takšno, predvsem pa je Mitenka poslovala tako, da so dolgovi vsako leto nenadzorovano rasli. Edina pomoč, ki jo je očitno predstavil stari grof, je bila služba in v Peterburg je prišel iskat kraje; iščite kraje in hkrati, ko je govoril, zadnjič zabavajte dekleta.
Kmalu po prihodu Rostovih v Sankt Peterburg je Berg zaprosil Vero in njegova ponudba je bila sprejeta.
Kljub temu, da so v Moskvi Rostovi pripadali visoki družbi, ne da bi to vedeli in ne razmišljali, kateri družbi pripadajo, je bila v Peterburgu njihova družba mešana in nedoločena. V Peterburgu so bili provincialci, h katerim se niso spustili sami ljudje, ki so jih Rostovi hranili v Moskvi, ne da bi jih vprašali, kateri družbi pripadajo.
Rostovi so v Peterburgu živeli tako gostoljubno kot v Moskvi in \u200b\u200bna njihovih večerjah so se zbrali najbolj raznoliki ljudje: sosedje v Otradnem, stari ubogi posestniki s hčerami in čakajoča gospa Peronskaya, Pierre Bezukhov in sin okrožnega poštarja, ki je služboval v Peterburgu. Med moškimi so domači ljudje v hiši Rostovih v Sankt Peterburgu kmalu postali Boris, Pierre, ki ga je stari grof spoznal na ulici, in Berg, ki je cele dneve preživel z Rostovi in \u200b\u200bstarejši grofici Veri namenil tako pozornost, da jo je lahko dal moški nameravajo dati ponudbo.
Bluebird Electric Speed \u200b\u200bRecords
Sir Malcolm Campbell je v različnih vozilih Bluebird devetkrat podrl svetovni rekord v hitrosti. Na peščeni obali Walesa, Pendine Sands, je postavil naslednje rekorde:
- 25. septembra 1924 je Campbell v avtomobilu Sunbeam postavil rekord 146,16 mph.
- 21. julija 1925 je dosegel hitrost 242,79 km / h in prebil črto 150 milj na uro.
V prihodnosti je Campbell opustil avtomobile Sunbeam in izdeloval avtomobile po lastni zasnovi.
- V začetku leta 1927 je Campbell na plaži Pendina (Velika Britanija) rekord hitrosti dvignil na 281 km na uro.
Leto kasneje je Campbell začel z novim Bluebirdom. Na istem mestu v Daytoni je postavil rekord 333 km / h.
- Leta 1935 je na jezeru Bonneville v Utahu dosegel hitrost 301,12 km / h ali 484,620 km / h.
Campbell je svoj najnovejši rekord postavil na znamenitem izsušenem slanem jezeru Bonneville v Utahu in ugotovil, da je slana površina jezera ne le popolnoma ravna, temveč tudi odličen oprijem pnevmatik. Skoraj vsi kasnejši rekordi hitrosti so bili postavljeni v Bonnevillu. Po tem se je že sredovečni Campbell (bil je star 49 let) umaknil iz tega športa, vendar je leta 1940 podrl svetovni hitrostni rekord na vodi. Campbellov rekord je bil 237 km / h.
- Njegov sin Donald je nadaljeval tradicijo in med vožnjo modre ptice prebil oviro s hitrostjo 400 km / h.
Campbell je prvič vzletel v novem BluebirdCN7 za začetek leta 1960 v Bonnevilleu. In ena od dirk se je skoraj končala katastrofalno: avto je s polno hitrostjo odletel v zrak, se obrnil in udaril ob tla. V nasprotju s pričakovanji je kolesar pobegnil z rahlimi praskami. Po popolni obnovi modre ptice in pritrditvi visoke kobilice nanjo za boljšo smerno stabilnost jo je Campbell odpeljal v Avstralijo, do slanega jezera Eyre in se odločil, da proga Bonneville ni več primerna za takšne hitrosti. Posledično je Campbellu uspelo podreti rekord šele leta 1964. Bila je 403 milj na uro (648 km / h). Pri oblikovanju avtomobila je Campbell računal na veliko več. A tega je moral biti vesel, še posebej, ker je bil zdaj uradno uvrščen med najhitrejše dirkače na planetu.
- Svetovni rekorder v hitrosti je Don Wales. Postavil je dva ameriška nacionalna rekorda in osem rekordov v Veliki Britaniji. Wells je po Campbellu še naprej postavljal rekorde, med katerimi je bil prvi rekord v hitrosti avtomobila leta 1998.
- Leta 2009 je postavil trenutni hitrostni rekord za parni avtomobil 148 km / h.
- Don Wells je avgusta 2011 postavil nov rekord - premagal je mejnik 500 km / h.
Skupno je bilo na Bluebird postavljenih 27 rekordov hitrosti, od tega 9 z oljem Castrol.
Opombe
Povezave
- Zapisi o hitrosti tal na spletni strani FIA
Fundacija Wikimedia. 2010.
Menijo, da prvi hitrostni rekord pripada francoskemu dirkaču in oblikovalcu Emilu Levassorju, ki ga je postavil med dirko Pariz-Bordeaux. Ves stavek se spominja njegove fraze, ki je služila kot začetek želje po visoke hitrosti: “Izdali smo trideset kilometrov na uro! Bila je prava norost! " Toda leta 1895 ni bilo uradnih pravil za določanje rekordnih kazalcev, zato je francoski inženir formalno ostal brez statusa pionirja.
In odšel je do grofa Gastona de Chaslu-Loba, ki je poskrbel za registracijo njegovega dosežka. Avto, ki ga je razvil oblikovalec Charles Jeanteau, je na razdalji 1 kilometra pospešil do 63 km / h. Za naslov rekorderja se je odločil prevzeti njegov večni tekmec - poklicni dirkač Kamil Zhenatzi, ki je v samo nekaj dneh pospešil do 66 km / h. Tako se je začelo dolgoročno soočenje, med katerim so se stroji še naprej izboljševali in bili vedno bolj izpopolnjeni pogonske enotekot tudi aerodinamična telesa. Leta 1899 je Comte de Chaslos-Loba končno uspel znatno preseči sovražnika in dosegel 92,7 km / h - takrat je bila takšna hitrost preprosto nedosegljiva.
A le dva meseca kasneje je Camille Zhenatzi z avtomobilom postavil prvi mejnik hitrostnega rekorda - premagal je mejnik 100 km / h in ga presegel za 5 kilometrov. Njegov neverjeten uspeh veliko je bil dolžan novemu vozilu - avtomobilu z imenom "Vedno nezadovoljen", ki je bil opremljen z elektromotorji in je imel poenostavljeno karoserijo iz legirane aluminijeve zlitine.
Presenetljivo je, da je naslednji mejnik prvič prestopil parni prevoz, ki še ni bil popolnoma odpisan s računa - leta 1906 je dirkač Fred Marriott v avtomobilu Stanley pospešil na 205 km / h. Motorji z notranjim zgorevanjem, takrat še zelo nepopolni, niso mogli doseči takšnega rekorda. Toda leta 1909 je avtomobil Blitzen Benz, ki ga je v krogu Brookland v Veliki Britaniji vozil Victor Emery, dosegel 202 km / h. Dve leti kasneje je Robert Burman z avtomobilom z motorjem z notranjim zgorevanjem postavil naslednji svetovni hitrostni rekord - dosegel je vrednost 228 km / h.
Naslednji svetovni rekord v hitrosti je postavil Henry Seagrave, ki je uporabil 1000-KM Sunbeam "The Slug", opremljen z dvema letalskima motorjema s skupno močjo 900 konjskih moči. Na avtocesti Daytona Beach leta 1927 je pospešil do 327 km / h, kar je omogočilo sočasno preseganje mejnika v miljah - 200 na uro. Zanimivo je, da za razliko od prejšnjih prototipov ta stroj sploh ni bil lahek - njegova skupna izstrelitvena masa je presegla 4 tone!
Še en slavni dirkač Malcolm Campbell, ki je pred tem že nekajkrat neuspešno poskušal doseči svetovni hitrostni rekord v avtomobilu Blue Bird, opremljenem z motorjem Napier, se ni mogel sprijazniti s prvenstvom Sigreva. Leta 1931 je Campbell pripeljal svojo novo generacijo slavni avto, ki je imelo ime Campbell-Napier-Railton. Med dvema dirkama je pokazal hitrost 396 km / h, le malo manj kot naslednji prag. Vendar se je leto kasneje vrnil z nekoliko spremenjenim avtomobilom in dosegel hitrost 404 km / h, uradno vpisal svoje ime v zgodovino in prejel naziv viteza.
Kmalu pa so morali motorji z notranjim zgorevanjem narediti prostor in se umakniti močnejšim reaktivnim turbinam. A dokler se to ni zgodilo, je takrat največjo moč motorja z notranjim zgorevanjem izkoristil Američan John Aiston, ki je na svoj avtomobil vgradil dva letalska motorja Rolls-Royce z zmogljivostjo 5000 konjskih moči. Leta 1937 je njegov rekordni avto dosegel hitrost 502 km / h, večkrat je vozil po strugi suhega jezera Bonneville. Leta 1939 je bil ta rekord povišan na 575 km / h, vendar je Aiston zavrnil nadaljnja tekmovanja, kmalu pa ga je prehitel dirkač John Cobb, ki je najprej pokazal rezultat pri 595, nato pa pri 640 km / h.
Po drugi svetovni vojni se je večina kolesarjev preusmerila na reaktivni motorjito se jim je zdelo bolj obetavno. In res je na istem suhem jezeru Bonneville Američan Harry Gabelich leta 1970 pospešil do hitrosti 1014 km / h. Tak avtomobil, imenovan Modri \u200b\u200bplamen, je bil opremljen z eno reaktivno turbino, katere potisk je dosegel približno 22 tisoč konjskih moči. Leta 1979 je bilo objavljeno, da je kaskader Stanley Barrett premagal hitrost zvoka, a dirkač ni hotel narediti druge vožnje v skladu s pravili za postavljanje rekordov, vojaški strokovnjaki, ki so merili, pa njegovega dosežka niso vnesli v protokole.
Do danes rekord največje hitrosti za avtomobil pripada nadzvočnemu vozilu Thrust SSC, ki je pokazalo rezultat 1228 km / h. Ustrezna potrditev je bila opravljena leta 1997, ko je avto vstopil na progo v puščavi Black Rock v ZDA. Avto je bil opremljen z dvema turboventilatorjema Rolls-Royce Spey, ki delujeta v načinu dogorevanja - njihova skupna moč je dosegla 110 tisoč konjskih moči. Še posebej za tako neverjetno upravljanje vozilu Povabljen je bil pilot letalskih sil Royal And Air Andy Green, ki nosi naziv najhitrejšega voznika.
