In Jaguar je začel s proizvodnjo bočnih prikolic za motorna kolesa, nato pa se je preusmeril na proizvodnjo karoserij za avtomobile. Ta izkušnja se je izkazala za uspešno in Jaguar je postopoma prešel na proizvodnjo lastnih avtomobilov.
Leta 1925 sta William Lyons in William Walmsley ustanovila podjetje Swallow Sidecar, ki se je ukvarjalo s proizvodnjo bočnih prikolic za motorna kolesa. Toda ta poklic ni prinesel oprijemljivega finančnega dobička in podjetje poskuša vzpostaviti proizvodnjo karoserije avtomobilov. Eno prvih je bilo naročilo za razvoj karoserije za Austin Seven. Po mnenju zgodovinarjev je bilo za ta model narejenih do 500 karoserij. Izkušnja s karoserijo se je izkazala za uspešno in naknadno so bila zaključena naročila za izdelavo karoserij za Avtomobili Fiat 509A, Morris Cowley in Wolseley Hornet. Stranke so bile zadovoljne in Lyons se je odločil tvegati in ustvariti svojega znamka avtomobila. Na Londonu razstava avtomobilov leta 1931 se je podjetje oglasilo z dvema modeloma hkrati - SS-1 in SS-2. Leta 1945 je podjetje dobilo sedanje ime - Jaguar, pri čemer je opustilo kratico SS (po nekaterih poročilih so črke SS prestrašile javno mnenje zaradi podobnosti z nacističnimi simboli). Leta 1948 se je pojavil Jaguar XK-120, ki je bil priznan kot eden najhitrejših serijskih avtomobilov - pospešil je do 126 km / h. Leta 1984 je Jaguar pod nadzorom koncerna Ford. A profil podjetja se ne spremeni, Jaguar še vedno ostaja proizvajalec zelo dragih in zelo kakovostnih britanskih avtomobilov s športnim značajem. Leta 2001 izide Jaguar X-Type - prvi avtomobil razreda D v zgodovini podjetja, ustvarjen na podlagi Ford Mondeo. Poleg tega je imel prvi X-Type štiri kolesni pogon. Leta 2003 izide dizelska različica X-Type - prvi v zgodovini podjetja dizelski avto. Leta 2008 je Jaguar pod nadzorom indijske TATA.
Zgodovina Jaguar Jaguar Cars Ltd. se začne v dvajsetih letih prejšnjega stoletja. Leta 1922 sta Sir Lyons William in njegov partner Sir Walmsley William ustanovila podjetje Swallow Sidecar Company (skrajšano SS) v severnem obmorskem mestu Blackpool, ki se je sprva specializiralo za proizvodnjo prikolic za motorna kolesa. Zelo elegantni aluminijasti vozički Swallow so takoj pritegnili pozornost voznikov. Nadarjeni in podjetni William Lyons se odloči, da se ne bo ustavil pri tem, da se preizkusi v novi smeri - proizvodnji karoserij Swallow.
Prvi dosežek podjetja na tem področju je bil razvoj karoserije Austin 7, zahvaljujoč kateri je podjetje William Lyons prejelo naročilo za izdelavo 500 podobnih karoserij. Zbrana sredstva in povečan ugled so Swallow Sidecarju omogočili, da se je uveljavil na trgu oblikovanja karoserij, pri čemer je izdelal karoserije za modele Fiat, Morris, Swift, Standard in Wolseley.
Leta 1931 se je podjetje v povezavi s povečanjem proizvodnje preselilo iz Blackpoola v prostornejše proizvodne obrate v Coventryju (Coventry). William Lyons začne oblikovati svoje lastnih avtomobilov, ki ima strast do dvosedežnih športnih modelov, kar podjetju prinaša nov uspeh na avtomobilskem salonu v Londonu. SS 1 s podvozjem in karoserijo, ki jo je v celoti oblikoval Lyons, je bil izbran za najbolj športnega od vseh modelov Swallow. S seznama imen ptic in živali, ki poosebljajo hitrost in moč v kombinaciji z lepoto in milino, je Lyons za svojega prvega otroka izbral Jaguarja. SS 1 je kasneje postal prototip za odprto streho SS 1 Tourer, ki je bil opisan kot prvi pravi Jaguarjev športni avtomobil.
V zgodnjih 40-ih je bila proizvodnja avtomobilov pri Swallowu ustavljena zaradi izbruha druge svetovne vojne. vse proizvajalci avtomobilov, vključno s podjetjem Swallow Sidecar, je aktivno sodeloval pri izvrševanju vojaških vladnih ukazov.
1948 zaznamuje ponovni zagon avtomobilska proizvodnja. Swallow Sidecar spremeni ime v Jaguar Cars Ltd. Začne se razvoj revolucionarnega 2- in kasneje 4-valjnega motorja Jaguar. Nova serija avtomobilov Jaguar se je imenovala "X" (iz besede "eksperimentalni"), kasneje znana kot serija avtomobilov XK.
Leta 1948 je podjetje pričakal nov uspeh na avtomobilskem salonu v Londonu, kjer je vse oči avtomobilistov pritegnil prvi predstavljeni Jaguar XK120. Opremljen z motorjem Heynes s 105 KM, je ta avto zlahka dosegel hitrost 126 km / h in je bil priznan kot najhitrejši med serijskimi avtomobili.
V 50. letih so bili izdelani avtomobili Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140.
Od leta 1950 do 1960 podjetje osvaja ameriški trg, kjer sta modela Jaguar XK150 in XK150 Roadster, z motorji od 2,4 do 3,8 litra in do 220 KM. uživajte v velikem uspehu. Povpraševanje po Jaguarjih je bilo tako veliko, da je bilo treba odpreti še en obrat za proizvodnjo Jaguarjev v Browns Laneu.
Petdeseta leta so zaznamovala vrsta športnih zmag Jaguarja. Modela C-Type in D-Type, opremljena s prilagojenimi motorji XK, sta sedem let zmagovala na športnih dirkah v Le Mansu. Uspeh ekipe Jaguar in zmaga na Grand Prixu v prvenstvu leta 1959, 60, 63 in 65 sta to ime za vedno povezala z zgodovino zmag v avtomobilskih tekmovanjih.
Leta 1956 je angleška kraljica Elizabeta II podelila Williamu Lyonsu naziv kraljevi oblikovalec avtomobilske industrije. Za velik prispevek k razvoju avtomobilske proizvodnje v državi je prejel tudi naziv kraljevega viteza.
Leta 1961 je Jaguarjeva oblikovalska ekipa začela delati na nasledniku avtomobila D-Type. Plenilske obline tega dirkalnika se spremenijo v elegantne, čutne linije karoserije legendarnega E-Type, opremljenega s 3,8-litrskim motorjem XK in popolnoma nov sistem zadnje vzmetenje. Jaguar E-type, eden najbolj priljubljenih avtomobilov v zgodovini Jaguarja, velja za enega najbolj inovativnih načinov razmišljanja, sloga in najsodobnejše tehnologije svojega časa.
Jaguar XK E-Type iz leta 1961 je na sejmu v Ženevi povzročil senzacionalen uspeh. Leta 1962 je avtomobil Jaguar Mark X pričakoval uspeh naprej ameriški avto mobilni trg.
Leta 1968 se je pojavil nova limuzina Jaguar XJ6 (s šestvaljnim motorjem), ki je prejel številne nagrade, med drugim tudi naziv "Avto leta". Malo kasneje, leta 1971, se je pojavil Jaguar XJ 12 z 12-valjnim motorjem s 311 KM, ki je bil dolga leta najmočnejša različica motorja Jaguar.
Leta 1975 se je pojavil Jaguar XJ-S, opremljen z vzmetenjem E-Type, sodobno štirisedežno notranjostjo in zmogljivim 12-valjnim motorjem. Športno tradicijo Jaguarja je nadaljeval z zmago na svetovnem prvenstvu v letih 1977 in 1978.
Leta 1986 je bil predstavljen XJ6 z izboljšanim 24-ventilskim aluminijastim motorjem AJ-6 in sodobnejšim elektronski sistem upravljanje, vključno z vgrajeni računalnik. Jaguarjeva nenehna prizadevanja za izboljšanje kakovosti svojih vozil so privedla do oživitve tradicije 6-valjnega športnega avtomobila Jaguar.
Jaguar XJ220 je na britanskem avtomobilskem salonu leta 1988 postal prava senzacija. Prvo različico tega avtomobila je ustvaril Cliff Rudell, nato pa jo je leta 1987 dokončal Keith Helfet. Končna različica avtomobila je bila predstavljena leta 1991 na avtomobilskem salonu v Tokiu. tole legendarni avto, izdan v omejeni nakladi - le 280 izvodov, in je trenutno cenjene sanje veliko zbiralcev avtomobilov na svetu. Prav tako leta 1988 je potekalo odprtje oddelka Jaguar Sport, ki razvija športne prototipe na podlagi serijskih avtomobilov Jaguar družine XJ 220.
1991-94 je postalo obdobje razvoja novega razpon modelov Jaguar. Leta 1993 je bila tovarna Browns Lane, zgrajena v petdesetih letih prejšnjega stoletja takoj, ko bo možno rekonstruiran za proizvodnjo nova serija XJ. Nov motor 6,0-litrski V12 je zmogljivejši, sodobnejši in varčnejši od svojega prednika Daimler Double Six.
Marca 1996 je bil v Ženevi predstavljen športni model Jaguar XK8 / XKR v različicah kupe in kabriolet. Ta avtomobil z novim motorjem AJ V8 je šel v prodajo oktobra in je takoj pritegnil pozornost voznikov.
21. oktobra 1998 na avtomobilskem salonu v Birminghamu (Birmingham) je bil predstavljen nov model desetletja - limuzina poslovnega razreda Jaguar S-type. Ta je popolnoma nov avto združuje sodobne oblikovalske rešitve s posameznimi značilnostmi sloga Jaguar. Jaguar Mark II, priljubljen v zgodnjih 60-ih, je bil vzet kot osnova za oblikovanje karoserije tega avtomobila.
Novembra 2000 je vodstvo podjetja uradno objavilo razvoj novega "najizjemnejšega modela v zgodovini Jaguarja" - Jaguar X-Type s pogonom na vsa kolesa. Videz tega avtomobila je bil simbol popolnoma nove prihodnosti za podjetje, ki je prvič imelo priložnost, zahvaljujoč modelni paleti 4 avtomobilov, enakopravno tekmovati za vodstvo z drugimi luksuznimi znamkami.
Leta 2002 je na septembrskem avtomobilskem salonu v Parizu potekala predstavitev novega modela Jaguar XJ. Ta sedemnajsti model iz serije XJ je zahvaljujoč popolnoma aluminijasti karoseriji postal 200 kg lažji od svojih predhodnikov in celo sošolcev. Novi Jaguar XJ uteleša tradicionalni Jaguarjev slog, hkrati pa združuje prefinjen dizajn in razkošno notranjost z najnovejšimi inovacijami avtomobilske tehnologije.
| Celoten naslov: | Jaguar Land Rover Ltd. |
| Druga imena: | Jaguar, Jaguar Cars Ltd. |
| obstoj: | 1922 - danes |
| Lokacija: | UK: Coventry |
| Ključne številke: | Cyrus Mistry (predsednik upravnega odbora skupine Tata); Ralph Speth (izvršni direktor Jaguar Land Rover); Adrian Hallmark (globalni vodja blagovnih znamk Jaguar Cars) |
| Izdelki: | avtomobili |
| Postava: |
Znana znamka luksuznih avtomobilov angleškega izvora. Sedež podjetja se nahaja v mestu Coventry v Midlandsu in je trenutno del Ford Motors Corporation. Leta 1925 sta jo ustanovila William Lyons (Sir Lyons William) in William Walmsley (Sir Walmsley William), sprva se je imenovala Swallow Sidecar (okrajšavo lahko srečate kot SS) in se je ukvarjala s proizvodnjo bočnih prikolic za motorna kolesa. Toda njihove sanje o obogatenju so doživele uničujoč fiasko in Lyons je svoje dejavnosti preusmeril na razvoj teles, pri čemer je za osnovo vzel nadomestni Austin 7. Ta njegov podvig je bil kronan z uspehom in leta 1927 je prejel veliko honorarje za naročilo za izdelavo 500 takih karoserij po njegovih skicah.
Karoserija za Austin 7 je bila tako všeč na avtomobilskem trgu, da so kmalu sledila redna naročila, zaradi česar je podjetje začelo pridobivati uspeh. Takšne znani modeli kot Morris Cowley, Wolseley Hornet in Fiat 509A so kupili svoja telesa pri Swallow Sidecar. Nastali ugled, dobra priporočila in izkupiček od prodaje teh karoserij so šli za oblikovanje lastnih avtomobilov. Lyons je bil zelo navdušen nad njegovo idejo in je šel proti dvojniku športni avtomobili. Lyons je že leta 1931 na poletnem avtomobilskem salonu v Londonu predstavil svoji dve novi mojstrovini SSI in SSII. Potem je podjetje prejelo izjemen uspeh in financiranje, zaradi česar je prvi Jaguar SS90 ugledal luč nekoliko kasneje. Jaguar je dobil ime po Lyonu, ki je imel v svoji strasti do športnih avtomobilov tudi dobre marketinške sposobnosti. Kmalu se je drugi Jaguar SS100 pridružil prvemu Jaguarju SS90. Ta Jaguar je postal klasika žanra in najbolje prodajan model 40-ih let, podjetje pa je dobilo novo ime ("Jaguar"). Ta poteza je bila tudi posledica dejstva, da je prejšnja skrajšana okrajšava imena podjetja obujala spomine kritikov takratne zločinske in aktivne nacistične organizacije.
Naslednji neverjeten uspeh podjetja velja za datum pojava Jaguarja XK120. Novi motor Heynes, ki je bil zagnan v uporabo, je imel moč 105 KM. in zaradi tega je avtomobil zlahka dosegel hitrost 126 km / h, kar je bilo takrat znanje. Avto je bil prepoznan na samem avtomobilskem salonu v Londonu hiter avto, je proizvodno podjetje pridobilo divjo popularnost.
Od takrat je bilo proizvedenih vedno več novih modelov, kot so Jaguar Mk VII, Jaguar XK140, Jaguar XK120. V 50-ih je podjetje izboljšalo moč motorja na 190 Konjska moč. In že v Jaguar XK120 je predstavil to novost glede prostornine cilindra 2,4 litra.
1957-1960 - čas aktivnega dela podjetja, v katerem je osvojil celoten ameriški avtomobilski trg z modeli: XK150 in XK150 Roadster. Moč teh modelov je prizadela kupce, ki je znašala 220 konjskih moči, velikost motorja pa 2,4 litra oziroma 3,8 litra.
1961 - 1988 - podjetje slovi po svojih športnih avtomobilih in videzu reprezentativnih limuzin. Njihove cene so bile visoke, vendar je kakovost popolnoma ustrezala izbrani cenovni politiki, saj je avtomobilu zagotavljala dovolj visoke tehnične lastnosti. V tem času je podjetje "Jaguar" postalo eno mesto s Ferrarijem in Rolls-Royceom.
"Jaguar" v 50. letih. začel aktivno sodelovati z angleškim podjetjem Deimler. To podjetje je iz svojih tekočih trakov proizvajalo odlične avtomobile, a zelo podobne jaguarjem, tako v razredu kot v Tehnične specifikacije. Podjetje ni izgubljalo časa in je prepričalo, naj proizvodnjo svojih Daimlerjev nadomesti s proizvodnjo Jaguarjev. Od leta 1960 je podjetje Deimler postalo del Jaguarja in začelo proizvajati izključno svoje izdelke. Samo podjetje je v tem obdobju doživelo finančno krizo, saj se je prodaja zmanjšala. Prav to dejstvo je spodbudilo podjetje, da se je v izogib gospodarski katastrofi združilo z British Motor Company. Leta 1966 se z njo združi in istega leta se ponovno dvigne raven prodaje in s tem tudi prestiž podjetja.
V tem kratkem času je že tako prestižnemu podjetju Jaguar uspelo sodelovati z novim senzacionalnim Jaguarjem XKE na naslednji razstavi v Ženevi (1961), nato pa zapihniti na ameriški avtomobilski trg (1962), izdati šestvaljni motor na Model XJ6 (1968) in dvanajstvaljni motor z mejo moči 311 konjskih moči pri modelu XJ12 (1972). zadnji avtože dolgo velja za najuspešnejšega v zgodovini podjetja. Toda Jaguar se pri tem ni nikoli želel ustaviti.
Septembra 1986 je bila premiera novega zgornji razred Jaguar XJ8 limuzina. Leta 1973 je svet videl dvosedežni kupe zaprtega tipa na Jaguarju XJ. Hitrost tega avtomobila je dosegla 250 kilometrov na uro.
Leta 1988 se je Jaguar odločil za sodelovanje na britanskem avtomobilskem salonu s svojim novim Jaguarjem XJ220. Avto je dosegel izjemen uspeh, vendar so se tudi ta model odločili za rekonstrukcijo. Naslednik Cliff Rudell je te pravice prenesel na Keitha Helfeta, ki je leta 1987 na avtomobilskem salonu v Tokiu predstavil prvo različico avtomobila, nato pa (leta 1991) drugo različico tega avtomobila, a že končno.
Na naslednji razstavi v Ženevi leta 1996 je bil predstavljen naslednji športni model Jaguar XK8 / XKR, ki je postal znan kot avtomobil, ki je na voljo tako v kupeju kot v kabrioletu.
Leta 2000 je bil Jaguar predstavljen v formuli-1. Zaradi tako velikega dogodka je podjetje izdalo nov športni avtomobil XKR "Silverstone". Ta avto izdelanih je bilo le sto enot, vendar je teh sto enot postalo najhitrejši v liniji Jaguar in se je začelo novo poglavje v zgodovini ustvarjanja avtomobilov s slavnim emblemom Jaguar.
Zgodovina Jaguarja se tu ni končala. Od leta 2008 v različne konfiguracije začeli izdajati.
Jaguar (Jaguar) je angleški proizvajalec avtomobilov, ki proizvaja luksuzne avtomobile, del Ford Motor Corporation. Sedež podjetja se nahaja v Coventryju v Angliji.
Jaguar sta leta 1925 ustanovila dva soimenjaka, Sir William Lyons in Sir William Walmsley. Sprva se je podjetje imenovalo Swallow Sidecar (skrajšano SS) in se je ukvarjalo s proizvodnjo bočnih prikolic za motorna kolesa. Vendar se je proizvodnja izkazala za nedonosno in odločeno je bilo, da se preide na proizvodnjo karoserij za takrat slavni avtomobil Austin 7. Leta 1927 je bilo izvedenih 500 takih naročil. Podjetje je pridobilo dober ugled in je že prejelo naročila za oblikovanje karoserije za modele Fiat 509A, Morris Cowley, Wolseley Hornet.
Vendar se William Lyons pri tem ni ustavil. Sanjal je o izdelavi lastnega avtomobila. Poleti 1913 je na londonskem avtomobilskem salonu svet videl prvi dve stvaritvi Jaguarja / Swallow Sidecar - SSI in SSII. Modela sta bila uspešna, sledila sta jima Jaguar SS90 in Jaguar SS100. William Walmes je svojim avtomobilom dal ime "Jaguar". Jaguar SS100 je bil velik uspeh in je postal klasičen športni model štiridesetih let prejšnjega stoletja.
Leta 1945 je podjetje postalo znano kot Jaguar (Jaguar), saj je kratica SS povzročila neželene povezave s kriminalno nacistično organizacijo. Nov uspeh je v podjetje prišel leta 1948 na istem avtomobilskem salonu v Londonu, kjer so pritegnile vse oči novi jaguar XK120. Opremljen z motorjem Heynes s 105 KM, je ta avto zlahka dosegel hitrost 126 km / h in je bil priznan kot najhitrejši med serijskimi avtomobili.
Petdeseta se začnejo z izdajo Jaguarja Mk VII. Naslednji je bil model XK140, ki je leta 1954 v proizvodnji nadomestil Jaguar XK120, moč motorja se je povečala na 190 KM. s prostornino cilindra 2,4 litra.
Od leta 1957 do 1960 je podjetje naredilo aktiven preboj na ameriški trg, kjer ga zastopata modela Jaguar XK150 in XK150 Roadster z motorji od 2,4 do 3,8 litra, do 220 KM.
Od leta 1961 do 1988 je podjetje predstavilo vrsto športni kupe in executive limuzine, ki jih odlikuje visoka cena in enako visokozmogljivo. Po prestižu se avtomobili Jaguar lahko primerjajo le s Ferrarijem in Rolls-Roysejem.
Jaguar že od petdesetih let prejšnjega stoletja tesno sodeluje z angleškim podjetjem Deimler, katerega tradicionalno luksuzne avtomobile, po razredu podobne jaguarjem, postopoma nadomeščajo jaguarji, proizvedeni v tovarnah Deimler. Od leta 1960 je "Deimler" del Jaguarja (Jaguar). Samo podjetje Jaguar, ki je imelo očitne težave s prodajo, se je leta 1966 združilo z British Motor.
1961 - Jaguar XKE - senzacija na razstavi v Ženevi.
1962 - Jaguar MkX - uspeh v Ameriki avtomobilski trg.
Leta 1968 se je pojavil Jaguar XJ6 (6-šestvaljni motor). Malo kasneje, leta 1972, se je pojavil Jaguar XJ12 z 12-valjnim motorjem s 311 KM, ki je bil dolgo časa najmočnejša različica Jaguarja.
Jeseni 1968 je bila prva razstava vrhunske limuzine Jaguar XJ8. Septembra 1994: nov model (X 300), XJR 4.0 Super Charged s kompresorjem.
1973 - Jaguar XJ - dvosedežni zaprti kupe. Največja hitrost do 250 km/h.
1983 - Jaguar XJ-S - 3,6 litra, 225 KM, nov lastniški motor - AJ6.
Jaguar XJ220 je bil prvič predstavljen na britanskem avtomobilskem salonu leta 1988, kjer je naredil odjek. Prvo različico je ustvaril Cliff Rudell. Vendar ga je leta 1987 spremenil Keith Helfet. Končna različica avtomobila je bila predstavljena leta 1991 na avtomobilskem salonu v Tokiu. Leta 1993 je bila predstavljena športna lahka modifikacija "Jaguar XJ220-C".
1988 - odprtje oddelka Jaguar Sport, ki razvija športne prototipe na podlagi serijske družine Jaguar XJ220.
1989 - Jaguar postane hčerinsko podjetje Forda.
1991-94 - nova serija XJ
Marca 1996 je bil v Ženevi predstavljen športni model Jaguar XK8/XKR. Na voljo kot kupe in kabriolet.
Jaguar S-type, avtomobil poslovnega razreda (limuzina), je bil predstavljen 21. oktobra 1998 v Birminghamu.
V Detroitu se je leta 2000 odvijala predstava športni roadster luksuzni koncept F-type. Uporablja se za avto najnovejša tehnologija proizvodnja žarometov "Baroptic".
model tipa X, kompaktna limuzina luksuzni razred, uveden leta 2000.
Leto 2000 je bilo za Jaguar prelomno. Podjetje je ponovno vstopilo v areno Formule-1. Ta dogodek je bil namenjen izdaji novega športnega avtomobila - XKR "Silverstone". V proizvodnjo so dali le sto izvodov. Ostaja upati, da nas bo Jaguar še naprej razveseljeval z novimi zmagami in izvirnimi rešitvami.
Zgodovina znamke Jaguar.
velika mačka
Zgodovina pomni veliko primerov, ko so bili slavni znamke avtomobilov zaradi okoliščin so bili za vedno predani pozabi. Podoben premislek bi lahko doletel podjetje Jaguar, a se je na srečo "velika mačka" izkazala za vztrajno ...
besedilo: Maxim Fedorov / 02.07.2013
Korenine znamke Jaguar segajo v angleško podjetje SS Cars, ki je zraslo iz majhnega podjetja, ki proizvaja bočne prikolice za motorna kolesa Swallow Sidecar. Podjetje sta leta 1922 ustanovila soimenjaka William Lyons in William Walmsley. Ime je dobila po imenu lastnika garaže, kjer so bili zgrajeni prvi vozički, in ker Swallow v angleščini pomeni »pogoltnica«, je ta okretna ptica postala njihov emblem.
Ko so pridobili dovolj kapitala v poslu z invalidskimi vozički, so se leta 1927 partnerji odločili začeti graditi avtomobile na podvozju Austin Seven. Poceni "pogoltne" Austin Swallow, opremljen z 2- in 4-sedežnimi originalna telesa so bile v dobrem povpraševanju. Naročila za avtomobile so se nenehno povečevala, Austin pa ni mogel dobaviti dovolj podvozij, zato jih je Swallow začel kupovati pri različnih proizvajalcih: Morris, Fiat, Swift, Wolseley in Standard (kasneje je postal Swallowov glavni dobavitelj).
Toda ustanovitelji SS Cars so želeli začeti proizvajati avtomobile, katerih "nadev" ne bi ponovil modelov drugih proizvajalcev. V ta namen so s Standardom sklenili pogodbo za dobavo ekskluzivnih podvozij, ki so bila namenjena samo Swallowu. Prvi takšen avtomobil je bil SS1 (Standard Swallow), ki je bil premierno predstavljen na avtomobilskem salonu v Londonu oktobra 1931. Ta model je bil opremljen s 6-valjnim motorjem in je imel najnižjo karoserijo med angleškimi avtomobili tistega časa. Novost so kupci dobro sprejeli in naslednje leto se je pojavila različica SS1 s povečano medosno razdaljo, ki je postala bolj sorazmerna in prostornejša od prejšnje. Avto je prejel veliko priznanj in celo osvojil naslov "Most lep avto na svetu".
Leta 1935 se je pojavil model, ki je imel ključno vlogo v zgodovini podjetja - limuzina SS Jaguar. Po vojni, ko se je bilo nujno znebiti "neprijetne" kratice SS, je bilo njeno ime izbrano za ime podjetja - Jaguar Car. Prva ideja novonastale znamke je bil športni Jaguar XK120, ki je izšel leta 1949. Številka v indeksu je navedena najvišja hitrost(v miljah na uro), čeprav brez vetrobransko steklo ta model je lahko pospešil tudi do 132 milj/h (približno 212 km/h), kar je bil rekord za takratne množične avtomobile.
Za sodelovanje na prestižni dirki 24 ur Le Mansa leta 1951 je bil na podlagi Jaguarja XK120 ustvarjen dirkalnik z poenostavljeno karoserijo in še več. močan motor. Model je po rojstvu dobil ime XK120C, kasneje pa so ga preimenovali v C-Type – že pod to oznako je nastopil v Le Mansu, kjer je znamki takoj prinesel lovoriko zmagovalca. Obhod tekmecev na progi ji je ne nazadnje pomagal kolutne zavore na obeh oseh - Jaguarjevi oblikovalci so jih prvi namestili na dirkalni avtomobil, kar je občutno povečalo zavorno zmogljivost.
Navdihnjeno z zmagoslavjem C-Type, je podjetje leta 1954 izdalo dirkalni D-Type z aerodinamično karoserijo nezemeljske lepote. Poleg oblikovanja je ta model odlikovalo konstruktivno znanje: bil je prvi, ki je uporabil monokokno karoserijo, katere konstrukcije so pozneje postale splošno sprejeti standard pri izdelavi dirkalnih avtomobilov. Tako kot njegov predhodnik se je tudi D-Type na stezi izkazal za uspešnega: leta 1957 je ekipa Jaguarja popolnoma premagala nasprotnike na dirki 24 ur Le Mansa in zasedla celoten nagradni oder.
Žal se sreča ne more ves čas nasmehniti. In kot se v življenju pogosto zgodi, je za belo črto uspeha prišla črna črta za znamko Jaguar. Zvečer 12. februarja 1957 je v tovarni Browns Lane izbruhnil požar, ki je zgorel proizvodne trgovine in podjetju povzročil škodo za 3 milijone funtov (takratno kolosalen znesek). Vendar se ni zaman imenovalo "Jaguar": kot vse mačke se je izkazalo za vztrajno. Zahvaljujoč trudu delavcev, ki so pomagali obnoviti pogorele trgovine, je podjetje v samo dveh tednih ponovno začelo z delom, čeprav s tretjino svojih prejšnjih zmogljivosti.
Med prenovo tovarne je bil v polnem zagonu Jaguarjev oblikovalski biro, katerega plod je bil legendarni E-Type, ki je debitiral l. Ženevski avtomobilski salon 1961. Model, ki je navdušil s svojim fantastičnim dizajnom, dinamiko in privlačno ceno, je znamki prinesel svetovno slavo. E-Type je pridobil na tisoče oboževalcev po vsem svetu, newyorški muzej moderne umetnosti pa ga je celo uvrstil med svoje stalne eksponate. Zahvaljujoč svojemu uspehu se je ta avto izkazal za dolgoživca, ki je na tekočem traku zdržal 14 let.
September 1968 velja za datum rojstva vodilne limuzine Jaguar XJ. S prihodom tega modela se je zmeda v razvrstitvi limuzin Jaguar dokončno ustavila. Slog avtomobila, ki ga je osebno nadziral William Lyons, je naredil pretres. Po seriji nadgradenj leta 1986 se pojavi povsem nov model serije XJ. Bil je zadnji izmed Jaguarjev, ki je prejel odobritev samega Williama Lyona (1901-1986). Štiri leta po predstavitvi novega XJ je Jaguar kupil Ford Motor Company.
Preden je Jaguar leta 1989 prešel pod nadzor ameriškega avtomobilskega giganta, je Britancem šlo zelo slabo: kakovost proizvedenih avtomobilov je bila slaba, denarja za lansiranje novih modelov ni bilo, mreža trgovcev pa je pustila veliko želenega. Zamenjava vodstva, revizija poslovne strategije in impresivne finančne injekcije ameriškega koncerna so pomagale popraviti situacijo. Glavne sile so bile usmerjene v izboljšanje kakovosti montaže strojev, znižanje proizvodnih stroškov in razvoj mreže trgovcev. Vzporedno je potekal razvoj nove palete modelov, vendar se je ta proces časovno močno podaljšal.
Prvi model "novega vala", ki se je pojavil šele leta 1996, je bil kupe Jaguar XK8, in 9 let po tem, ko je Ford na britanskih tleh naredil pridelke, se je rodila limuzina poslovnega razreda S-Type. Zasnovo tega modela je navdihnil slavni povojni kupe Jaguar XK120, po ceni pa je bil precej ugodnejši od vodilnega XJ. Leta 2001 izide še bolj kompaktna limuzina Jaguar X-Type. Za zmanjšanje stroškov razvoja, Podjetje Ford"delil" platformo Mondeo z Jaguarji, od katerih so si izposodili številna vozlišča X-Type. Ta model ni odlikoval le po tem, da je bil prvi avtomobil Jaguar s pogonom na prednja kolesa, ampak tudi po tem, da je temeljil na karavanski različici – tudi prvi v zgodovini britanske znamke.
Po X-Type je prišel na vrsto paradni konj podjetja: leta 2002 se je pojavil novi Jaguar XJ, ki je v nasprotju z Audijem A8 dobil aluminijasto karoserijo. Uporaba aluminija je zmanjšala težo avtomobila za 200 kg v primerjavi s predhodnikom, kljub dejstvu, da je avtomobil postal večji. Koncern Ford je po nakupu Jaguarja prejel "na kup" in blagovno znamko Daimler. Da nakup ne bi ostal brez lastnika, se je novo vodstvo Jaguarja odločilo, da ga spelje v akcijo, ki je ponudilo limuzine XJ z dolgo medosno razdaljo v najbogatejši izvedbi pod znamko Daimler. Vendar Američani kljub vsem prizadevanjem Jaguarja niso uspeli spraviti na dobičkonosno raven: leta 2008 je bila ta znamka skupaj z Land Roverjem prodana indijski korporaciji Tata.
SS1 (1934). Foto: Jaguar
SS Jaguar (1938). Foto: Jaguar
Jaguar XK120 (1949). Foto: Jaguar
Jaguar C-Type (1951). Foto: Jaguar
Jaguar D-Type (1954). Foto: Jaguar
Jaguar E-Type (1961). Foto: Jaguar
Jaguar XJ (1968). Foto: Jaguar
Jaguar S-Type (1998). Foto: Jaguar
Jaguar X-Type (2001). Foto: Jaguar
Jaguar XJ8 (2002). Foto: Jaguar
Jaguar XK. Foto: Jaguar
Jaguar XJ. Foto: Jaguar
Jaguar XF. Foto: Jaguar
Jaguar F tip. Foto: Jaguar
