Ogledano: 17330
Tovarniški priročnik vsebuje mere karoserije Toyota Land Cruiser 200 2008-2015 in vključuje opis zamenjave različnih elementov karoserije GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200 in dimenzije karoserije, nadzorne točke geometrije karoserije Toyota Land Cruiser 200 .
Land Cruiser 200 ima klasičen ležajni okvir, odvisen zadnji del in neodvisno prednje vzmetenje. Terenska vozila, opremljena s 4,5-litrskimi dizelskimi motorji (235 KM), so uradno dobavljena v Rusijo, taki motorji pa delujejo v tandemu z avtomatskim menjalnikom, v katerem je način ročnega prestavljanja. Osrednji diferencial Toyote Land Cruiser 200 je omejena drsna enota Torsen, obstaja možnost prisilnega zaklepanja. Značilnosti zadnje generacije ABS-a, ki se uporabljajo v avtomobilu, vključujejo dinamično prilagajanje sistema pokrajini, v kateri vozi terenec.
Informacije o geometrijskih dimenzijah karoserije Toyota Land Cruiser 200 2008–2015, nadzorne točke, slike delov telesnih elementov, uporabljenih materialov, priporočila o ustreznih vrstah, metodah, materialih in varilnih mestih; kraji in materiali za nanos šivov, zvočno izoliranih, protikorozijskih mastikov; kraji in smeri rezalnih elementov telesa za naknadno vgradnjo novih; vrste notranjih materialov, označevanje in dekodiranje.
Leta 2002 se je pri Sadayoshi Koyari in Tetsuya Tada začel petletni razvojni načrt naslednika platforme serije 100. Do leta 2004, deset let po izbiri zasnove predhodnika leta 1994, je bil za J200 2008 določen končni proizvodni načrt. Preizkusi, povezani s prototipi, so bili med letoma 2004 in začetkom leta 2007 izvedeni več kot dve leti. Preoblikovana Toyota Land Cruiser je bila predstavljena konec leta 2007. Znana je tudi kot serija 200 in ima skupno platformo in celotno zasnovo Lexusa LX 570. Okvir je bil nov, Dodani so bili večji zavorni rotorji in čeljusti, sprednje vzmetenje pa je postalo težje kot prvi napor Land Cruiserja na sejmu IFS v seriji 100, ta podplat pa izhaja tudi iz druge generacije Tundre, vendar je bil skrajšan in okrepljen za 20 odstotkov. zaščiten z drsnimi ploščami. Tudi strešni stebri so bili preoblikovani, da bolje zaščitijo potnike v prevračanju.
Priročnik za popravilo karoserije Toyota Land Cruiser 200 (GRJ200, UZJ200, URJ200, URJ202, VDJ200) Priročnik za trčenje v angleščini.Ta zbirka vsebuje ogromno izredno koristnih in potrebnih informacij za tiste, ki se sami ukvarjajo s popravili karoserij, in lastnike podjetij za popravilo avtomobilov Toyota Toyota Land Cruiser 200 in Lexus LX570.
Primeri podatkov iz arhiva
| 4,7 L WT-JV8 | 4,5 L D-4D V8 | ||
| 5-stopenjski samodejni menjalnik | 6-stopenjski samodejni menjalnik | ||
| Največja hitrost, (km / h) | 200 | 210 | |
| Največja moč, kW (min-1) / KM s. | 21 2 (5400) /288 | 173 (3200) /235 | |
| Pospešek 0-100 km / h, s | 9,2 | 8,6 | |
| Najmanjši polmer obračanja, m | 5,9 | ||
| Vzmetenje | |||
| Spredaj | Neodvisen dvojni nosilec | ||
| Nazaj | Odvisno, s 4 vzdolžnimi palicami, prečnimi palicami, na vzmeti | ||
| Zavore | |||
| Premer sprednjega diska, palec | Prezračeni zavorni koluti (340x32) | ||
| Premer zadnjega diska, palec | Prezračeni zavorni koluti (345x18) | ||
| Pogonska enota | Poln | ||
| dimenzije | |||
| Dolžina x širina x višina, mm | 4950x1970x1950 | ||
| Medosna razdalja, mm | 2850 | ||
| Gosenica spredaj, zadnja kolesa, mm | 1640/1635 | ||
| Prostornina prtljažnika, kubični metri: | |||
| Vgrajena tretja vrsta sedežev | 0,259 | ||
| Tretja vrsta sedežev zložena | 0,701 | ||
| Sestavljena druga in tretja vrsta sedežev | 1,267 | ||
| Zmogljivost v terenskem načinu | |||
| Vstopni kot | 32 ° | ||
| Kot odhoda | 24 ° | ||
| Kot rampe | 25 ° | ||
| Oddaljenost od tal pod sprednjo osjo, mm | 230 | ||
| Oddaljenost od tal pod zadnjo osjo | 225 | ||
| Globina premagovanja vodnih ovir, mm | 700 | ||
| Utež | 4,7 L WT-JV8 | 4,5 L D-4D | |
| Največja opremljena teža, kg | 2555 | 2640 | |
| Popolna dovoljena teža, kg | 3300 | ||
| Poraba goriva | 4,7 L WT-JV8 | 4,5 L D-4D | |
| Kombinirani cikel, l \\ 100 km | 14,4 | 10,2 | |
| Mestni cikel, l \\ 100 km | 19 | 12 | |
| Deželni cikel, l \\ 100 km | 11,7 | 9,1 | |
* Ti podatki temeljijo na idealnih voznih razmerah in ne vključujejo učinkov načina vožnje, ceste, vremena ali drugih razmer, ki vplivajo na porabo goriva. Dejanska poraba goriva se lahko razlikuje od navedene in se določi le empirično / eksperimentalno.
Naročite se Strni- peter ali obstaja funkcija vnosa prihajajočega zraka med vožnjo? ali samo vklop ventilatorja? (Land Cruiser 200) ...
- Yerlan toyota Land Cruiser 200 bencin 4,6 pri obračanju avtomobilskih stojnic ugotovim, da ne najdem razloga za pomoč ...
- Adai Vse pozdravljam. Imam TLC 200 4L. Arab 2013 v kateri v zadnji vrsti ni nobene nadzorne plošče in ne morem vklopiti klimatske naprave ali štedilnika za 2 in 3 vrstice ...
- Ildar Pozdravljeni vsi skupaj. TLC 200 08 diesel, velik problem, pri vožnji v približno 20 minutah največ 1700 vrt / min ustavi vožnjo. Cooler je preveril vsa pravila, vse ...
- Vladimir Dober dan člani foruma. Tu je težava: pri hitrosti 90 in več pri tlc 200 2017 diesel 4.5 se pod dnom zadka zasliši mletje, kot je zaščita strešnih filcev ...
- Zdravo! TLK200 2014. Povejte mi, kakšen predel je levo od volana, pod ploščo gumbov, vključno z ogrevanjem volana. Kot reža za kartice ...
- zdravo! vanjo so vstavljene največ 3 kartice ...
- ne odpre se, samo vstavite ga v režo ...
- zdravo! vanjo so vstavljene največ 3 kartice ...
- nikole Land Cruiser 200 dizel. Po vklopu kontakta se po nekaj sekundah ustavi in \u200b\u200bzasliši se kakšno prasketanje, kot da se vrti dinamo. Potem po črpanju ...
- Ildar Tlak v sistemu za gorivo morda ne drži, morda ...
- Sergej TLC 200 dizel 2015 naprej zadnji restyling. Dober dan vsem! Tak problem - klimatska naprava se ustavi, ko se hitrost motorja zmanjša (za ...
- Volan se tesno zasuče na svojem mestu ...
- Aleksander Toyota Land Cruiser 200 2013, drugi dan se kamere ne vklopijo pri vzvratni vožnji in ko pritisnete gumb na plošči. .Gumb za parkirne senzorje ne ...
- Vadim Ista težava. Kako ste se odločili? ...
- Sergej Spustite se pod predal za rokavice in zamahnite s konektorjem na enoti za pomoč pri parkiranju ...
- Vadim Ista težava. Kako ste se odločili? ...
- Edward Hvala za nasvet! Izklopil sem hladilnik in vse je v redu ...
- Vlad Zdravo. TLK 200 4.7 2008 V hudi zmrzali, približno -30, se ventilator štedilnika spontano vklopi in izsesa akumulator. Hkrati je naprava utišana. Vse…
- Imel sem take neumnosti. Zaradi drenažne cevi lopute, ki je odskočila, je poplavljena napeljava z voznikove strani na pragu, žice so se stopile v pletenici pod ploščo, ...
- ni izključen ogrevan sovoznikov sedež lc 200 ...
- Razlogov je lahko veliko, treba je iti na diagnozo.
- Ivan Zdravo! Imel sem isti problem! Nisem vedel, kaj je razlog, sem uredil in poklical. Toda izkazalo se je, da je voda pod prag prišla s sovoznikove strani.
- Razlogov je lahko veliko, treba je iti na diagnozo.
- nikole fantje imam Excaliborja, starega 17 let, ko sem pospeševal od spodaj tresljaje v kabini prevoženih 54000 km na dvigalih pogledal vsa pravila, povejte mi, kdo se je soočil s tem ...
- Usman Cruiser 200 2008 Brez reakcije spodnjih gumbov za ogrevanje zadnjega stekla..klima in tako naprej..in gumbi na levi strani monitorja delajo, ali kdo ve, kako rešiti to težavo ...
- Nikolaj Zdravo za vse. Težava je bencin LC 200 2007 4.7: jermen se je počil, jermen je zamenjal z originalnim, novi so tudi napenjalni valji, nekaj dni sem potoval in spet ...
- Yerlan toyota LS-200 2008 4.7 tahometer ne dvigne več kot 3-krat, zamenjala se je bencinska črpalka z rešetko in svečami, šobe so bile očiščene, a sprememb še vedno ni. Povej mi kaj naj naredim. ...
- Sergej bile so takšne neumnosti, zamenjal sem filter za gorivo in vse je bilo v redu (z začetkom zime je to pogosto tako, cel filter je bil v parafinu) ...
- Daulet Dober večer bratec. Imel sem popolnoma enako težavo, kaj je bil razlog? Odložite WhatsApp na številko 8 701 251 68 74 ...
- Alexey TLK200 2018 Diz.4,5 prevoženih kilometrov 15t Po nakupu sem takoj opazil težavo. Ko se ustavim, začutim brc iz škatle. Vroče. Trgovec pravi, da je v redu, ampak to ...
Nova Toyota Land Cruiser 200 je velik, drag in reprezentativen SUV, ki v Rusiji uživa stabilno in veliko povpraševanje, tako kot priljubljeni. Poslovniki, uradniki, delavci na področju plina in nafte Toyota Land Cruiser 200 kupujejo kot vroče pogače. Kljub temu, da je cena avtomobila v Rusiji precej visoka, lahko pri nas kupite avtomobil modela 2012-2013 za ceno 3.181.000 rubljev.
V čem je skrivnost takšne priljubljenosti dragega in razkošnega japonskega športnega terenca? Je to tako dobro ali so v avtu s ceno nad 100.000 dolarjev "podboji"? Naša naloga je razumeti sestavne dele uspeha, v skladu s tradicijo bodo naši pomočniki tehnične značilnosti Toyota Land Cruiser 2013 iz leta 2013, foto in video materiali, analiza parametrov avtomobila in povratne informacije lastnikov. Ruski avtomobilist v letu 2013 ne bo zelo težko izbrati novega Land Cruiserja 200. Obstajajo le tri različice Kruzak - Elegance z dizelskim motorjem in dve konfiguraciji Lux - bencinska in dizelska. Oglejmo si vse različice, seveda ne pozabimo na mere in mere, pnevmatike in platišča, možnosti barv emajla, popolne tehnične lastnosti (motor, menjalnik, štirikolesni pogon, poraba goriva). Posedimo se v kabini, ocenimo stopnjo opreme in priročnost lokacije potnikov in tovora, na koncu pa bomo preizkusili tudi toyoto Land Cruiser 200.
Posodobljena Toyota 200 je na ruskem trgu prisotna od aprila 2012 in v naslednjih nekaj letih ne bo prenovljena. Oglejmo si ogromen SUV in vizualno ocenimo videz udeleženca v našem pregledu. Začnimo z velikanskim velikosti Križarke serije 200: 4950 mm dolge, 1970 mm široke, 1950 mm visoke, 2850 mm medosne razdalje, 225 mm oddaljenost od tal ( zračnost).
- Standardna oprema za SUV Toyota Land Cruiser 200: pnevmatike 285/60 R18 na lahki zlitini diski 18 velikosti, če želi lastnik avtomobila, se lahko namestijo večja kolesa - guma 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20 in celo pnevmatike 285/45 R22 ali 285/35 R24.
Tu so le diski s polmerom 20–24 z nizkoprofilnimi pnevmatikami, ki znatno poslabšajo gladkost vožnje, pa tudi prehodnost na terenu.
Videz Cruiser200 ne bo pustil ravnodušnih niti ljudem, ki so popolnoma brezbrižni do avtomobilov. Japonski prenovljeni teren v polni velikosti je videti svetel, a nekoliko težak. Ogromna rešetka hladilnika je bogato okrašena s kromiranimi elementi - štiri vodoravne palice so uokvirjene s širokim okvirjem. Velike ksenonske žaromete dopolnjujejo LED kapi za dnevne luči. Sesekljan sprednji odbijač z velikimi okroglimi megleni je previdno odrezan od spodaj, da se zagotovi boljša geometrijska sposobnost karoserije. Pokrov motorja z dvema palicama za vtiskovanje izgleda kot jedilna miza - velika in ravna površina.
Ko gledamo s strani, opazujemo klasične oblike in razmerja karavana z ravno strešno linijo, velikimi vrati, velikimi kolesnimi oboki z oteklim profilom, orjaškim zadkom. Zadnji del SUV-ja z enako velikimi prtljažniki je idealno pravokotne oblike, spodnji rob gre globoko v kompaktni zadnji odbijač. Žarnice zadnjih luči stroge oblike z LED polnilom podvajajo dodatni svetlobni elementi, nameščeni na odbijaču. Karoserija Toyote Land Cruiser 200 - z zelo učinkovito obdelavo gramoza in protikorozijsko zaščito, je naslonjena na močan ojačan okvir z dodatnimi prečnimi nosilci zadaj (izboljša togost konstrukcije in ugodno vpliva na vodljivost). Polno veliko rezervno kolo na lita platišču je obešeno pod spodnjim delom vozila, močan kovinski ščitnik pa od spodaj pokriva motorni prostor.
- Pri naročilu izvedbenega športnega terenca lahko potencialni lastnik izbere barvo karoserije, v ceno avtomobila pa je vključena le osnovna bela, za kovinsko - srebrno, pepelnato sivo, črno, rdečo, bež, temno zeleno in sivo- modro, je potrebno doplačilo v višini 28.000 rubljev, za belo biserno biser pa bodo zahtevali 42.000 rubljev.
Salon Toyota Land Cruiser 200 2013 - da se ujema z zunanjimi dimenzijami, preseneča z zavidljivo rezervo prostora ne samo v prvi in \u200b\u200bdrugi vrsti, ampak tudi v galeriji, namenjeni dvema potnikoma, lahko sprejmejo trije. Samo pod pogojem, da višina tistih, ki sedijo v tretji vrsti, ne presega 170 cm. V zadnjo vrsto je priročno sedeti zahvaljujoč originalnemu sistemu zlaganja desne strani druge vrste sedežev s pritiskom na eno ročico. V drugi vrsti bodo udobno nastanjeni trije odrasli moški, sedež v srednji vrsti se lahko po kabini premika 10 cm, notranji materiali in polnjenje s funkcijami udobja in zabave pa so vrhunska. Usnjeno oblazinjenje sedežev in vratnih kartic, vložki iz mehke plastike, lesa in aluminija. Popolna elektrifikacija - volanski drog, sprednji sedeži (8 smeri) s spominom na 3 položaje nastavitev vozniškega sedeža (sedeži, volan, ogledala), 4-conska klimatska naprava, blagovna znamka alarma, ogrevan volan, sedeži prve in druge vrste , prezračevanje vozniškega in sovoznikovega sedeža, armaturna plošča Optitron z večnamenskim barvnim zaslonom, tempomatom, senzorji za dež in svetlobo, napredni radio JBL premium (CD MP3 WMA DVD, USB AUX in priključek za iPod, 14 zvočnikov, Bluetooth), 8-palčni dotik zaslon (navigator, slika iz 4 kamer), 12 zračnih blazin. Opis polnjenja kabine lahko nadaljujete zelo dolgo, a poskusimo sesti na voznikov sedež.
Vzpnemo se v salon, debel stolček s povsem ravno blazino in spolzkim oblazinjenjem. V resnici se ni priročno umiriti, volanski drog z zelo majhnim nastavitvenim dosegom, naslon sedeža ne zagotavlja ustrezne opore hrbtu, položaj kapetana je zelo visok, problematično bo hitro opraviti z vsemi gumbi in stikala, razpršena po sprednji plošči, sredinski konzoli in predoru za menjalnik. Škoda, toda v avtomobilu za tak denar je kakovost slike na zaslonu na dotik precej povprečna, plastika pa je včasih trda in zvočna.
Če povzamem pregled salona, \u200b\u200bbi rad povedal, da je bila notranjost Toyote Landcruiser 200 ustvarjena s pogledom na ameriški trg - velik salon, veliki sedeži, ugodni za lagodno vožnjo, bogata vsebina. Preprosto neprijetno je sedeti na voznikovem sedežu, še posebej na dolgi poti, in tudi med vožnjo se ves čas ujamete, ko pomislite, da držite volan z rokami bolj, kot je vaše telo naslonjeno na blazino in naslon stola.
Za konec si oglejmo še prtljažnik športnega terenca. Dostop do prtljažnika omogočajo ogromna peta vrata iz dveh delov (opcijski zgornji del z električnim pogonom). S sedmimi potniki na krovu je prostornina prtljažnika skromna - le 259 litrov, pri preklopu tretje vrste sedežev (enako velike polovice so dvignjene in pritrjene na stranice kabine), dobimo 700 litrov, in ko je druga vrsta prepognjen, bomo dobili daleč od rekordne prostornine 1431 litrov.
Specifikacije Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: v Rusiji je 200. Kruzak na voljo z dvema osemvaljnima motorjema in trajnim sistemom na vsa kolesa s sredinskim diferencialom Torsen in reduktorjem. Sprednje vzmetenje je neodvisno od nosilcev z stabilizacijsko palico, zadnje vzmetenje je odvisno od močne nerazdeljene osi in palice Panhard. SUV se ponaša z resnim arzenalom elektronskih sistemov za samozavestno gibanje po asfaltiranih cestah in brezpotjih. Multi Terrain Select je privzeto nameščen s štirimi načini (kamenje in blato, mogotec, drobljen kamen, blato in pesek), asistent za zavijanje ob cesti (pomočnik pri vstopu v ovinek na cesti), asistent za spust v hrib (DAC), pomočnik pri speljevanju v klanec (HAC), stabilizacija karoserije (KDSS), nadzor oprijema (A-TRC), blokada sredinskega diferenciala, sistem za zagotavljanje stabilnosti deviznega tečaja (VSC), sistem za vzdrževanje konstantne hitrosti na terenu s 5 fiksnimi hitrostmi (Crawl Control), protiblokirni sistem v zavornem pogonu, ki lahko izbere način delovanja glede na površino (večplastni ABS), sistem za porazdelitev zavorne sile (EBD), pomočnik za zaviranje v sili (BAS).
- Bencinski 4,6-litrski motor 1UR-FE (309 KM), samodejni menjalnik 6 samodejni menjalnik lahko v 8,6 sekundah pospeši težkega športnega terenca do 25 km / h in doseže največjo hitrost 205 km / h.
Poraba goriva, ki jo je proizvajalec izjavil z 11,4 litra na avtocesti na 18,2 litra v mestu, po navedbah lastnikov Land Cruiserja 200 ne drži. V realnih razmerah za delovanje avtomobila s tem motorjem v kombiniranem ciklu potrebujemo 22-25 litrov, pri vožnji po terenu in v mestnih zastojih pa se lahko ta številka dvigne na 30-32 litrov.
- Land Cruiser 200 diesel 1VD-FTV 4,5 litra (235 KM) s 6 samodejnimi menjalniki zagotavlja džipu, ki tehta 2585 kg, pospešuje dinamiko do prve stotke v 8,9 sekunde in doseže največjo hitrost 210 km / h.
Proizvajalec obljublja, da turbodizel porabi težko gorivo od 9,1 litra na avtocesti do 12 litrov v mestu. Lastniki imenujejo nekoliko drugačne kazalnike porabe goriva, dizelski motor v kombiniranem ciklu porabi 15-18 litrov.
Testna vožnja Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: na asfaltnem tlaku podeželskih cest in v mestu Toyota 200 prikazuje navade velikega, močnega in težkega športnega terenca. Dinamika je impresivna, še posebej če vemo, da avto skupaj s potniki tehta 3 tone. Pospeševanje je močno, motor je praktično neslišen tudi pri visokih vrtljajih. Tukaj je le informativna vsebina krmiljenja daleč od idealne in avto se v ovinkih opazno kotali. Toda kako udoben je avto, je popolnoma brezbrižen do kakovosti cestne površine, vzmetenje je sposobno izravnati ogromne jame in luknje. Ne bo odveč omeniti, da je vir elementov vzmetenja, tudi pri agresivni vožnji, veliko več kot 100.000 km. Nerazumljivi ostajajo le predpisi o vzdrževanju, ki jih prodajalci predpišejo na vsakih 5 tisoč kilometrov, vendar se lastniki s takšnimi malenkostmi ne obremenjujejo in redno upoštevajo navodila, pri čemer SUV servisirajo le v storitvi, ki jo zagotavljajo uradni trgovci.
Terensko vozilo ne bo prihranilo in bo trmasto in samozavestno vzpenjalo naprej, a ... če je pod kolesi trdna, čeprav terenska podlaga. Na mehkih tleh (pesek, blatna glina, blato) ne bo težko "zakopati" koles 200. križarke, nato pa boste morali vzeti lopato in izkopati avto, a najverjetneje ne bo šlo sami.
Rezultati. Za: Land Cruiser 200 je pravzaprav fenomenalen avtomobil za ruske ceste, z ogromno notranjosti, udobnim vzmetenjem, zmogljivimi motorji, bogato opremo in visoko zanesljivostjo. Proti: Velika poraba goriva in stroški lastništva.
Koliko stane: Toyoto Land Cruiser 200 iz leta 2013 lahko kupite z najmanj 3181 tisoč rubljev, za tako precejšnje stroške bo lastnik prejel SUV z dizelskim motorjem v konfiguraciji Elegance. Cena različice Toyota Land Cruiser 200 Lux z dizelskim motorjem je 3301 tisoč rubljev, prodaja konfiguracije Lux z bencinskim motorjem je na voljo od 3325 tisoč rubljev.
Za prilagoditev Land Cruiserja 200 so na voljo uglasitve in dodatki v široki izbiri, od lahkih platišč in kromiranih oblog na zunanjih delih karoserije (pa tudi preproge, pokrovi in \u200b\u200bše veliko več), do konca vseh vrst prtljažnikov, zabojev, pritrdilni elementi za tovor, vlečne kljuke in resnejši zaščitni elementi vzmetenja in rezervoar za gorivo. V vsakem smislu prijetno delovanje Toyote Land Cruiser 200 pokriva njene težave in slabosti. Lažje je nadomestne dele za avto kupiti prek pooblaščenega prodajalca avtomobilov, cena bo dražja kot na internetu, popravila pa bodo ohranila garancijo, ki je za drag avto pomembna.
Foto galerija:
SUV Toyota Land Cruiser 200 z okvirjem se prodaja na ruskem trgu z dvema možnostma pogonskega sklopa: 4,6-litrskim bencinskim V8 z zmogljivostjo 309 KM. (439 Nm) in 4,5-litrski V8 turbodizel s povratno močjo 249 KM. (650 Nm). Oba motorja sta bila med prenovo leta 2015 usklajena z zahtevami standarda Euro-5. Dizelski motor ima tradicionalno široko "polico" največjega navora, razvito v območju od 1600 do 2600 vrt / min. Obe elektrarni sta povezani s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Štirikolesni pogon avtomobila je polnopravni Full-Time z asimetričnim sredinskim diferencialom (s funkcijo prisilnega zaklepanja) in gosenico. Vzmetenje je sestavljeno iz sprednje konstrukcije z dvema ročicama in zadnje neprekinjene osi. Za zmanjšanje nihanja telesa je na voljo sistem za zatiranje valja KDSS s hidravlično krmiljenimi stabilizatorji.
Atmosferski bencin G8, nameščen pod motornim pokrovom športnega terenca, slovi po izjemnem "apetitu", saj porabi v povprečju približno 13,9 litra goriva na 100 kilometrov. Poraba goriva Toyota Land Cruiser 200 z dizelskim motorjem je bistveno manjša - 10,2 litra med vožnjo v kombiniranem ciklu. Dodatek 45-litrskega rezervoarja osnovni 93-litrski prostornini razširja doseg vozila na impresivnih 1200 km.
Specifikacije Toyota Land Cruiser 200:
| Parameter | Land Cruiser 200 4,5 TD 249 KM | Land Cruiser 200 4,6 309 KM |
|---|---|---|
| Motor | ||
| tip motorja | dizelsko gorivo | bencin |
| Tip injekcije | neposredno | razdeljeno |
| Tlačenje | da | ne |
| Število valjev | 8 | |
| Razporeditev valjev | V obliki črke V | |
| Število ventilov na valj | 4 | |
| Prostornina, kubični metri cm | 4461 | 4608 |
| Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| 650 (1600-2600) | 439 (3400) | |
| Prenos | ||
| Pogonska enota | stalno polno | |
| Prenos | 6АКПП | |
| Vzmetenje | ||
| Tip sprednjega vzmetenja | neodvisna vezna povezava | |
| Tip zadnjega vzmetenja | odvisna | |
| Zavorni sistem | ||
| Sprednje zavore | disk prezračen | |
| Zadnje zavore | disk prezračen | |
| Krmiljenje | ||
| Vrsta ojačevalnika | hidravlični | |
| Prestavno razmerje | 16.7 | |
| Število vrtljajev volana (med skrajnimi točkami) | 3.1 | |
| Pnevmatike in kolesa | ||
| Velikost pnevmatik | 285/60 R18 | |
| Velikost diska | 8,0Jx18 | |
| Gorivo | ||
| Vrsta goriva | dizelsko gorivo | AI-95 |
| Okoljski razred | Euro 5 | |
| Prostornina rezervoarja, l | 93+45 | |
| Poraba goriva | ||
| Mestni cikel, l / 100 km | 12 | 18.2 |
| Podeželski cikel, l / 100 km | 9.1 | 11.4 |
| Kombinirani cikel, l / 100 km | 10.2 | 13.9 |
| dimenzije | ||
| Število sedežev | 5/7 | |
| Število vrat | 5 | |
| Dolžina mm | 4950 | |
| Širina, mm | 1980 | |
| Višina, mm | 1955 | |
| Medosna razdalja, mm | 2850 | |
| Tir prednjih koles, mm | 1650 | |
| Tir zadnjega kolesa, mm | 1645 | |
| Sprednji previs, mm | 925 | |
| Previs zadaj, mm | 1175 | |
| Notranje mere DxŠxV, mm | 1965х1640х1200 | |
| Prostornina prtljažnika, l | 909 | |
| Oddaljenost od tal (mm), mm | 230 | |
| Geometrijski parametri | ||
| Vstopni kot, stopinje | 32 | |
| Kot odhoda, stopinje | 24 | |
| Kot rampe, stopinje | 25 | |
| Kot premaganega naklona, \u200b\u200bstopinje | 45 | |
| Kot nagiba, stopinje | 44 | |
| Globina močenja, mm | 700 | |
| Utež | ||
| Pomik, kg | 2585-2815 | 2585-2785 |
| Polno, kg | 3350 | |
| Največja masa priklopnika (opremljena z zavorami), kg | 3500 | |
| Največja masa priklopnika (brez zavor), kg | 750 | |
| Dinamične značilnosti | ||
| Največja hitrost, km / h | 210 | 195 |
| Čas pospeševanja do 100 km / h, s | — | 8.6 |
Dimenzije karoserije Toyota Land Cruiser 200
Skupne dimenzije Toyota Land Cruiser 200 so naslednje: dolžina - 4950 mm, širina - 1980 mm, višina - 1955 mm. Medosna razdalja 2850 mm in oddaljenost od tal 230 mm tvorita kot nagiba 25 stopinj. Hkrati sorazmerno kratek sprednji previs omogoča približevalni kot 32 stopinj.
Motorji Toyota Land Cruiser 200
1VD-FTV 4,5 V8 249 KM
Na Land Cruiser je od leta 2007 nameščen 4,5-litrski dizelski motor z indeksom 1VD-FTV. To je eden prvih Toyotinih motorjev v konfiguraciji V8. Najnovejša različica pogonske enote razvije moč 249 KM. in navora 650 Nm. Zasnova motorja vključuje litoželezni blok cilindrov, 32-ventilsko krmilno verigo z dvema odmičnima gredema na valj (DOHC) in verižnim pogonom, dve turbini s spremenljivo geometrijo, sistem vbrizga Common Rail z elektromagnetnimi šobami in dva filtra za trdne delce.
1UR-FE 4,6 V8 309 KM
Bencinski motor 1UR-FE je bil doma predstavljen leta 2009 in je nadomestil 4,7-litrski agregat 2UZ-FE. Opremljen z dvema odmičnima gredoma (DOHC, 32 ventilov), dvojnim sistemom VVT-i, sistemom ACIS (spreminjanje geometrije sesalnega kolektorja), sistemom ETCS-i (elektronsko krmiljenje dušilke), EGR.
| Parameter | 4,5 TD 249 KM | 4,6 309 KM |
|---|---|---|
 |
 |
|
| Koda motorja | 1VD-FTV | 1UR-FE |
| tip motorja | dizelski turbopolnilnik | bencin z naravnim sesanjem |
| Sistem oskrbe | common Rail z neposrednim vbrizgom, dve odmični gredi (DOHC), pogon krmilne verige | večtočkovno vbrizgavanje, dvojni elektronski sistem krmiljenja ventilov Dual VVT-i, dve odmični gredi (DOHC), pogon krmilne verige |
| Število valjev | 8 | |
| Razporeditev valjev | V obliki črke V | |
| Število ventilov | 32 | |
| Premer valja, mm | 86.0 | 94.0 |
| Hod bata, mm | 96.0 | 83.0 |
| Kompresijsko razmerje | 16.8:1 | 10.2:1 |
| Delovna prostornina, kubični metri cm | 4461 | 4608 |
| Moč, konjska moč (pri vrtljajih na minuto) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| Navor, N * m (pri vrt / min) | 650 (1600-2600) | 439 (3400) |
SUV je opremljen s stalnim pogonom na vsa kolesa z razdelilnikom, ki združuje sredinski diferencial Torsen z možnostjo togega zaklepanja in redukcijske vrstice. Sprednjo os poganja verižni pogon. Privzeto se navor porazdeli med osi v razmerju 40:60, vendar se to razmerje lahko razlikuje glede na razmere na cesti.
Izbira načina delovanja štirikolesnega pogona Toyota Land Cruiser 200 se izvede s pomočjo izbirnika na medpotniškem predoru. Položaj "H4" ustreza običajnemu načinu delovanja, "L4" - v smeri prestavljanja navzdol (razmerje 2.618). Sredinski diferencial se zaklene z ločenim gumbom, medtem ko hitrost vozila ne sme presegati 100 km / h.
Land Cruiser 200
4,6 (309 KM) 6AT
cena: 3.325.000 RUB
Toyota je "prevarante" več kot primerno opravila v terenskih nominacijah. Posodobljeni Land Cruiser 200 grozi, da bo prevzel štafetno palico, pripravljen razstaviti komolce in nima daleč iluzornih možnosti, da se uvrsti med nosilce naše terenske ocene. Bo delovalo?
Odpravljamo se na poligon Dmitrovsky, ki vozi model 2013. Napihnjen z občutkom lastne pomembnosti je posodobljeni Land Cruiser 200 oddaljen kilometer stran. Ločiti ga od predhodno oblikovanega športnega terenca je osnovno zaradi številnih preobrazb v zunanjosti. Z očistljenim lečastim pogledom na optiko glave, ki so vgrajene ksenonske luči za kratke in dolge luči ter verigo dnevnih LED-luči, spremenjen sprednji odbijač, popravljene zadnje luči, kromirane kljuke na vratih in stranske letve, velikan izgleda bolj tehten , bolj eleganten, "premium".
Naš preizkus ni povsem običajen: praviloma trkamo v glavo proti več neposrednim tekmecem različnih blagovnih znamk, tu pa ... »Moja babica kadi pipo, črn, črn tobak. Moja babica kadi pipo v ostrem mornarskem puhu. Stari prijatelj! Predhodno oblikovano "križarko" z dizelskim "twin-turbo" V8 je ORD preizkusil v začetku leta 2010. Od takrat mu je uspelo na kolesih previti več kot 45.000 km in še vedno ni umrl s pogumnim avtomobilom tiskovnega parka. Dobro obrabljenega, ga nismo potrebovali, da ga ne bi izpostavil pred briljantno svežo barvo "lopov", temveč da bi novo gledal skozi prizmo starega.
Višina položaja
Pristanek na obeh križark je enako odličen. Visoko nameščena sedežna blazina tudi v najnižjem položaju zagotavlja odlično vidljivost, a za seboj potegne rahlo nagnjen položaj ogromnega volana, katerega zgornji in spodnji del sta vgrajena z lesom. Motiv masivnosti posameznih zunanjih delov telesa, na primer zajetnih izbočenih žarometov, pobere notranjost. Kaj so samo kljuke na vratih, ki jih ne bo zajela vsaka dlan! Da, in v Toyotinem slogu so veliki gumbi na armaturni plošči z velikimi simboli - vanje se "vtaknete", ne da bi vas motili s ceste. Osrednja konzola je čudovito okrašena iz srca, s črnimi poudarki dragega videza a la "klavirski lak". Toda tisto, kar ne zdrži nadzora, je nadzor podnebja. Če želite nadzorovati smer pretoka in prilagoditi hitrost ventilatorja, se morate obrniti na socvetje zaslona na dotik. Izredno dvomljivo je, da se je ergonomija "vremena" v procesu posodabljanja pozitivno spremenila.
Premišljenost mehanizma za zlaganje klopi iz tretje vrste, ki sta obešeni vzdolž stranskih sten prtljažnika in prostornina tovornega prostora, ugaja nič manj kot pričakovani oskrbi s prostorom v drugi vrsti . A očitne so tudi slabosti: zaradi dvokrilnih petih vrat je nakladalna višina velika, prostora za noge pa bo v "galeriji" dovolj le za nizke ljudi ali otroke. "Moja babica kadi lulo in obožuje ogenj ...". Toyota dizel je velika moč! V obliki črke V "osem" 1VDFTV z dvema turbopuhaloma razvije 615 Nm in v sprintu do 100 km / h ni slabši od najnovejšega bencinskega agregata s prostornino 4,6 litra, niti v delčku sekunde. Majhne, \u200b\u200ba zaznavne vibracije v prostem teku, močan oprijem v dokaj širokem območju vrtljajev, čistokrvni gromovit glas ... Resno! A če vam "dvesto" na težkem gorivu ne dovoli pozabiti, da vozite terenca, je potek bencinske modifikacije primerljiv s svilnato tekalno plastjo velike limuzine. V8 se zbudi z dolgočasno nasičenim ropotom, kasneje pa najmočnejša izolacija hrupa učinkovito zaduši rahlo razočarajoče visokofrekvenčno ropotanje, brez pulzirajočih basov. Stroj neopazno prestavlja, a je kljub temu vedno pripravljen: precej hitro reagira na gibanje pedala za plin in ne povzroči čakanja pri preklopu na nizke stopnice.
V čem je "križarka" mogoče najti nekoliko enakovredno, tako je v ogromni energijski intenzivnosti vzmetenja. Na volanu "dvesto" lahko varno pozabite na okvare blažilnikov, razen če po naključju ne dobite mine pod volan. Res je, da se na nepravilnostih različnih kalibrov trepetajo impresivne nevzmetene mase, vendar je popolnoma nevsiljivo.
Dizel v kombinaciji s samodejnim menjalnikom ne poživi nič manj. Toda pot avtomobila pred oblikovanjem je nekoliko bolj groba, nekoliko trša.
Čeprav se domneva, da ima lastnik avtomobila Land Cruiser a priori možnost, da svojega ljubljenčka nahrani do konca, nismo mogli, da ne bi bili pozorni na porabo goriva. Bencinski Land Cruisers verjetno ne bodo med ekonomičnimi modeli, a z novim motorjem so se povečale možnosti za naklonjenost lastnikov s tesno pesti. Mešani pretok smo uspeli znižati pod 20 litrov in ga zadržati v območju 18,5 litra, kar je sprejemljivo za mastodonta z lastno maso 2585 kg. Toda dizelska Toyota je san tovornjakarjev! Tudi v gostih zastojih monitor vgrajenega računalnika ni pokazal več kot 14,0 litra na 100 km.
Na meji in naprej
_TLC200_Page_3_Image_0007.jpg)
Če bi stojalo, ki določa vožnjo vzmetenja pred obešanjem na poligonu Dmitrovsky, lahko govorilo, bi vapilo k usmiljenju: zdi se, da bo poteza podpore kmalu skoraj izbrana, vendar Land Cruiser ne popusti. Naš dragi in stalni merilec Dim Dimych se osuplo opraska po zatilju - posodobljeni športni terenec brez kakršnih koli sprememb omamlja z rezultatom zgiba 600 mm. Dizelska "dvuhsotka" ima največji hod vzmetenja 560 mm, kar je posledica bistveno težjega sprednjega dela. Porazdelitev teže osi nadgrajenega LC 200 po naših meritvah z razponom 1-10 kg ustreza avtomobilu pred oblikovanjem s starim motorjem V8 4.7.
Najmočnejši list pod ohišjem motorja in strojnice bo najverjetneje naredil veliko. Sprednji vzvodi so vodoravni. Ohišje ročične gredi zadnje osi lahko zaklene "križarko", nizki nosilci zadnjih blažilnikov se lahko držijo "pokrajine".
"Vsi na svetu se je bojijo in upravičeno ponosni nanjo ..." Vrelo devetega, desetega in vseh nadaljnjih jaškov, ki jih je dvignila dizelska "križarka" v majhnem jezeru, je utopilo slano "zrno", ki je bilo objavljeno z okvirjem registrske tablice pod napadom elementov. Če ne boste zlorabili visokega dovoda zraka in ne prehiteli "vala", bo utapljanje registrske tablice postalo ena redkih težav, ki se lahko zgodi med nevihto na ford. Na globokih, mokrih tleh, kar je značilno za osrednjo Rusijo v jesenskem brezpotju, je glavni omejevalni dejavnik teža avtomobila. Z dizelskim "Kruzakom" je situacija dvojna - ostanki navora omogočajo le v skrajnih primerih, da preklopijo v nižjo prestavo, vendar zaradi pomembne "urejenosti" na nosu Toyote pri običajnih pnevmatikah potiska pot. Posodobljeni avtomobil je napolnjen z elektronskimi "pomočniki", ki deloma olajšajo življenje zunaj asfalta. Všeč nam je bil sistem za prostorski pogled Multi-Terrain Monitor s štirimi kamerami. Nemogoče je preceniti prednosti "vsevidnega očesa", ki vam omogoča, da pravočasno opazite balvan, ki je nevarno blizu kolesa, ali preprosto armaturo, ki štrli iz tal. V skladu s terenskimi modnimi trendi je podjetje predstavilo sistem Multi-Terrain Select, ki je v svoji akciji podoben Land Rover Terrain Response. V načinu L4 se elektronika prilagodi enemu od petih tipov pokritosti in zmožnosti zaklepanja sredinskega diferenciala. Za slalom med drevesi je na voljo tudi funkcija, kot je pomoč pri zavoju s terena, ki zavira notranje zadnje kolo v ovinkih s hitrostjo do 10 km / h. Druga dragocena lastnost je nadgrajena možnost Crawl Control (zdaj s petimi nastavitvami hitrosti), ki pomaga pri spustih in vzponih, ko je vključeno "spuščanje", in do 25 km / h. Pa vendar problem impresivne mase iz tega ne izgine. Da oblast nad svetom ne bi pomenila grde družbene resničnosti, temveč neustrašnost ob težkih terenskih razmerah, bo treba avtomobil dodelati - vsaj namestiti več "blatnih" gum.
Toyota Land Cruiser 200
_TLC200_Page_3_Image_0001.jpg)
Prosti stožčasti diferenciali (D) so nameščeni na sprednji in zadnji osi Land Cruiser 200; njihovo zaklepanje posnema delovanje zavor (TM), ko zavira drsno kolo. Med osmi Toyota Lad Cruiser 200 se vlečni napor porazdeli z asimetričnim diferencialom Torsen (NSD) z omejenim zdrsom. Povečan učinek trenja zagotavlja kot vijačnice. Razmerje zob zagotavlja razporeditev navora 40:60 (v korist zadnjih koles). Med vožnjo po ravni črti po suhi cesti je diferencial v prostem stanju. V primeru poslabšanja pogojev oprijema koles na tla je mogoče skozi sprednjo os terenca doseči do 50% navora, do zadnje pa do 70%.
Posodobljeni avtomobil je med drugim opremljen s sodobnim kompleksom sistemov, ki vozniku olajšajo nalogo na cesti. Multi-terrain Select omogoča, da se elektronika na vozilu prilagodi eni od petih vrst površin (blato in pesek, drobljen kamen, mogotec, kamni in blato, veliki kamni).
"Križarka", kakršna je
_TLC200_Page_6_Image_0001.jpg)
Za zajetnega športnega terenca v polni velikosti se LC 200 čudovito vozi po pločniku. A pričakovati voznikove navade od njega je naivno kot sneg julija. Volan je "len" in "dolg" (toda odlična vodljivost!), Odzivi na ukaze so zmehčani. Na ravni črti morate občasno krmiliti - avto rahlo "plava" v dinamičnem hodniku. Ob preureditvi je dizelska pošast sposobna zastraševati zvitke ladij, pomembne premike. Stabilizacijski sistem na splošno deluje primerno, najprej se bori s vlečenjem sprednjega dela, nato pa še z drsenjem. Vse velja tudi za nadgrajeni Land Cruiser, z edino razliko, da je zaradi bolj ugodne razporeditve teže bolj poslušen.
Glede prostornosti, ekspedicijskih lastnosti, udobja vožnje in sposobnosti za tek na smučeh je LC 200 eno najzanimivejših polno velikih vozil na trgu. Sumimo, da bi se nam posodobljena "križarka" v dizelski preobleki izkazala za lepšo kot najbolj uravnoteženo. Toyota na težkem gorivu v paketu "Lux" je za 24.000 rubljev dražja od bencinskega športnega terenca s podobno opremo. Glede na stroške v višini 3.301.000 tega ni mogoče imenovati preplačilo.
P.S. Ne bomo se odvrnili od avtomobila pred oblikovanjem - malo verjetno je, da se bo med kolegi, ki so ga preizkusili, našel nekdo, ki bi tak avto zavrnil. Skoraj celotno uredništvo zdaj slabo spi.
_TLC200_Page_5_Image_0001.jpg)
| Rezultati geometrijskih in utežnih meritev, ki so jih izvedli uredniški strokovnjaki v pogojih avtopoligona | ||||
|---|---|---|---|---|
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | |||
| C | Prostor pod sprednjo osjo na sredini, mm | 224 | 220 | |
| Prostor pod sprednjo osjo v predelu ramen, mm | 218 | 214 | ||
| Prostor pod zadnjo osjo na sredini, mm | 224 | 227 | ||
| Prostor pod zadnjo osjo v predelu ramen, mm | 253 | 256 | ||
| D | Najmanjša razdalja znotraj dna, mm | 265 | 265 | |
| Prostor pod okvirjem ali hrbtiščem, mm | 325 | 325 | ||
| Prostor pod posodo za gorivo, mm | 300 | 300 | ||
| B1 | Širina prednjega prostora za potnike, mm | 1495 | 1495 | |
| B2 | Notranja širina zadaj, mm | 1566 | 1555 | |
| B3 | Širina prtljažnika min / max, mm | 995/1444 | 995/1444 | |
| V | Uporabna prostornina prtljažnika (5 oseb), l | 668 | 668 | |
* Od točke R (kolka) do stopalke za plin
** Voznikov sedež je nastavljen na L 1 \u003d 950 mm od točke R do stopalke za plin, zadnji sedež se premakne nazaj do konca
| Tehnične značilnosti avtomobilov | ||
|---|---|---|
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | |
| GLAVNE ZNAČILNOSTI | ||
| Dolžina / širina / višina, mm | 4950/1970/1950 | 4950/1970/1950 |
| Medosna razdalja, mm | 2850 | 2850 |
| Sprednji / zadnji tir, mm | 1640/1635 | 1640/1635 |
| Blato / polna teža, kg | 2585/3350 | 2640/3300 |
| Največja hitrost, km / h | 205 | 210 |
| Pospešek 0-100 km / h, s | 8,6 | 8,6 |
| Obračalni krog, m | 11,8 | 11,8 |
| PORABA GORIVA | ||
| Mestni cikel, l / 100 km | 18,2 | 12,0 |
| Podeželski cikel, l / 100 km | 11,4 | 9,1 |
| Kombinirani cikel, l / 100 km | 13,9 | 10,2 |
| Prostornina goriva / rezervoarja za gorivo, l | AI-95/93 | DT / 93 |
| MOTOR | ||
| tip motorja | Bencin | Turbo dizel |
| Razporeditev in število valjev | V8 | V8 |
| Delovna prostornina, cm 3 | 4608 | 4461 |
| Moč, KM / kW pri vrtljajih na minuto | 309/227 na 5500 | 235/173 ob 3200 |
| Navor, Nm pri vrtljajih na minuto | 439 ob 3400 | 615 na 1800-2200 |
| PRENOS | ||
| Prenos | AKP6 | AKP6 |
| Reduktor | 2,62 | 2,62 |
| ŠASIJA | ||
| Sprednje vzmetenje | Neodvisno, pomlad | Neodvisno, pomlad |
| Zadnje vzmetenje | Odvisno, pomlad | Odvisno, pomlad |
| Krmilni mehanizem | Stojalo | Stojalo |
| Zavore spredaj | Prezračevani diski | Prezračevani diski |
| Zavore zadaj | Prezračevani diski | Prezračevani diski |
| Aktivna varnostna oprema | ABS, EBD, BAS, KDSS, VSC, A-TRC | |
| Velikost pnevmatik | 285/60 R18 (31,5 ") * | 285/65 R17 (31,6 ") * |
| STROŠKI VZDRŽEVANJA | ||
| Približni stroški za leto in 20 tisoč km, rubljev | 341 020 | 293 315 |
| Izračun upošteva | ||
| Stroški polic CTP + CASCO **, rub. | 172 590 | 182 850 |
| Cestni davek v Moskvi, rub. | 646 350 | 17 625 |
| Osnovni stroški vzdrževanja ***, rub. | 16 100 | 14 300 |
| Stojimo. prva menjava olja ***, drgnite | 10 320 | 7800 |
| Pogostost vzdrževanja, tisoč km | 10 | 7,5 |
| Kombinirani stroški goriva, rub. | 86 180 | 63 240 |
| GARANCIJSKI POGOJI | ||
| Trajanje garancije, leta / tisoč. km | 3/100 | 3/100 |
| STROŠKI AVTOMOBILA | ||
| Testni komplet ****, drgni. | 3 325 500 | 3 301 000 |
| Osnovna oprema ****, rub. | 3 325 500 | 3 301 000 |
** Povprečje na podlagi podatkov dveh velikih zavarovalnic
*** Vključno s potrošnim materialom
**** V času priprave gradiva, ob upoštevanju trenutnih popustov
| Strokovne ocene na podlagi rezultatov testov | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kazalo | Maks. rezultat | Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | Položaji na lestvici | ||||
| Telo | 25,0 | 21,8 | 20,8 | |||||
| Vozniški sedež | 9,0 | 7,2 | 6,2 | Posodobljeni Toyota Land Cruiser 200 zaseda častno 4. mesto v oceni ORD "Karoserija, ergonomija in udobje". Avtomobil pred oblikovanjem se je ustavil na 10. vrsti. Razlika v točkah, dodeljenih za vozniški sedež, je posledica dejstva, da posodobljena Toyota ni imela strešne strehe in je zato prostor v navpičnem položaju presegel prostor avtomobila pred oblikovanjem, opremljenega z loputo. Novost je bila opazna tudi zaradi izboljšane armaturne plošče ter bistveno učinkovitejše optike za glavo s ksenonskimi in bližnjimi svetilkami. Zanimivo je, da ima med avtomobili pred obema LC 200 v kategoriji "Karoserija, ergonomija in udobje" primerljiv prostornino tovornega prostora le Cadillac Escalade. Hkrati LC 200 ni med prvaki v dolžini prtljažnika z zloženim kavčem. | ||||
| Sedež za voznikom | 7,0 | 7,0 | 7,0 | |||||
| Prtljažnik | 5,0 | 4,6 | 4,6 | |||||
| Varnost | 4,0 | 3,0 | 3,0 | |||||
| Ergonomija in udobje | 25,0 | 22,4 | 22,0 | |||||
| Organi upravljanja | 5,0 | 4,1 | 4,1 | |||||
| Naprave | 5,0 | 4,8 | 4,7 | |||||
| Podnebni nadzor | 4,0 | 3,9 | 3,9 | |||||
| Notranji materiali | 1,0 | 0,9 | 0,9 | |||||
| Svetloba in vidljivost | 5,0 | 4,0 | 3,9 | |||||
| Opcije | 5,0 | 4,7 | 4,5 | |||||
| Terenske lastnosti | 20,0 | 17,5 | 17,3 | |||||
| Potrditve | 4,0 | 3,2 | 3,2 | Oba Land Cruiserja 200 sta v oceni terena pokazala dokaj visoke rezultate in skupne splošne rezultate. | 20,0 | 16,6 | 17,7 | |
| Obvladljivost | 3,0 | 2,0 | 1,9 | Kar zadeva ekspedicijske zmogljivosti, je dizelski predstilski SUV premagal bencinski Land Cruiser 200 in zasedel 13. vrstico z oceno "Ekspedicijske lastnosti". Ekonomičen motor, ki zagotavlja solidno ponudbo, mu je pomagal preseči tekmeca - Nissan Patrol Y62, ki ima nekoliko boljšo vodljivost in daljšo površino prtljažnika z zloženim kavčem. Bencinska različica Land Cruiser 200 je zasedla 49. mesto, kar je v skladu s skupnim rezultatom Infiniti QX56. Prednosti - večja gladkost vožnje, več zbranih vodljivosti in večja nosilnost. | ||||
| Vozite udobje | 3,0 | 2,8 | 2,7 | |||||
| Dinamika pospeševanja | 3,0 | 3,0 | 3,0 | |||||
| Poraba goriva (kombinirani cikel) | 3,0 | 1,8 | 2,7 | |||||
| Križarjenje po avtocesti | 2,0 | 1,4 | 2,0 | |||||
| Dvižna zmogljivost | 2,0 | 2,0 | 1,8 | |||||
| Dolžina razgrnjenega prtljažnika | 2,0 | 1,6 | 1,6 | |||||
| Rezervno kolo | 2,0 | 2,0 | 2,0 | |||||
| Stroški | 10,0 | 5,4 | 5,7 | |||||
| Cena v testnem kompletu | 4,0 | 1,8 | 1,8 | Stroški delovanja so stroje pripeljali skoraj do konca ocene "Cena-kakovost". Dizelski LC 200 je zasedel 79. mesto, njegov rezultat pa je podoben LC Prado z bencinskim motorjem. Nadgrajeni terenec je zasedel 86. mesto. | ||||
| Stroški operacije | 4,0 | 1,9 | 2,2 | |||||
| Možnosti nadaljnje prodaje | 2,0 | 1,7 | 1,7 | |||||
| Skupaj | 100,0 | 83,7 | 83,5 | |||||
| Toyota LC 200 - 2013 | Toyota LC 200 | |
|---|---|---|
_TLC200_Page_7_Image_0001.jpg) | _TLC200_Page_7_Image_0002.jpg) |
|
| prednosti | Odlična kakovost vožnje, odlična zvočna izolacija, komplet sodobnih "asistentov" za terensko vožnjo | Varčen, navorni dizelski motor, prostorna notranjost, ogromen prtljažnik |
| Minuse | Izjemna vodljivost, dvoumna podoba, zaloga moči je manjša od tiste pri dizelski različici | Suboptimalna razporeditev teže poslabša vodljivost in sposobnost tek na smučeh, udar je bolj močan kot pri bencinskem LC 200 |
| Sodba | Avto, ki združuje udobje izvedbene limuzine in močan terenski potencial | Ekonomična dizelska "križarka" je kot nalašč za urbano uporabo in za odprave |
besedilo: Asatur BISMBIN
foto: Roman TARASENKO
