Izguba vrednosti za avto, star tri leta
Danes avtomobil ni več luksuzni izdelek ali atribut visokega dohodka, temveč služi kot prevozno sredstvo. Dostopnost osebnega vozila za državljane potrjuje tudi statistika, ki trdi, da ima vsak tretji svoj avto.
S selitvijo z avtomobilom smo svobodnejši, prihranimo čas in se počutimo prijetno od doma. Vsak avtomobilist, ki kupuje novo vozilo, si nehote položi v glavo, da se bo čez nekaj časa moral razpustiti z " pravi prijatelj". Medtem ko avto že nekaj let deluje, lahko dostojno izgubi na tržni vrednosti.
Strokovnjaki nam zagotavljajo, da takoj, ko je avto zapustil vrata avtohiše, takoj cenejši za 10-15 odstotkov, in nekateri premium modeli do 30. Glede na to dejstvo ne bo odveč, če bomo nakup avtomobila šteli za neke vrste naložbo in naložbo, saj smo predhodno preučili cene in povpraševanje na sekundarnem avtomobilskem trgu. Kaj avtomobili malo izgubijo na ceni Upoštevajte seznam najbolj likvidnih rabljenih avtomobilov pri starosti treh let, ki do danes ostajajo stabilni v ceni.
1. Kia Picanto je kompaktna kompaktna kombilimuzina, zasnovana izključno za mestni promet. Opremljen z dvema možnostma izbire bencinski motorji prostornina 1,0 in 1,25 litra, v kombinaciji z dvema menjalnikoma 4-stopenjski. Avtomatski menjalnik in 5 žlic. mehanika.
Samodejna montaža se izvaja samo v Koreji, ki je zelo cenjena za nadaljnjo prodajo in daje določen bonus med konkurenti.
Tri leta Kia picanto cenejši za 19,1% prvotnih stroškov, kar je vodilno v razredu "A"
2. Lada Granta - domača proračunski avto sprednji pogon, na osnovi Lada Kalina, na voljo v karoserijah limuzine in dvižnega mehanizma Priljubljenost v Grantu podpira dobra zanesljivost, spremenjeni čas, sestavni deli in sklopi, poceni storitev in poceni nadomestnih delov.
Izbira konfiguracij in postavitev je za gospodarski segment precej obsežna. Kupcu so na voljo 4 motorji s prostornino 1,6 litra (moč 82,87,98,106 KM) in trije menjalniki, 5-stopenjski. Ročni menjalnik, 4-st. Samodejni menjalnik in nov robotski 5-stopenjski menjalnik.
Lada Granta se po določenem času poceni za 16,82% osnovne cene.
V razredu "B" domači avto celo prehiti francoski Renault Sandero in korejski Hyundai Solaris, ki po prodaji nikakor ne slabša.
3. Volkswagen Golf- očiten vodja med predstavniki srednjega razreda "C". Ni naključje, da tradicionalni nemški hatchback sedme generacije velja za najbolje prodajano na svetu. Avto je predstavljen v treh osnovnih konfiguracijah. Osnovna že vključuje takšne možnosti, kot so električna stranska ogledala, 5-palčni zaslon na sredinski konzoli, centralno zaklepanje, klimatska naprava, električni servo volan itd. Obsežna linija elektrarn, sestavljena iz 7 bencinskih turbo motorjev in 4 dizelskih motorjev.
Pomemben kazalnik za Volkswagen Golf, je tudi dejstvo, da se v Rusiji prodajajo le avtomobili nemške proizvodnje. Torej ne bi smelo biti pritožb glede kakovosti izdelave.
3-letni golf izgubi na vrednosti približno 15,28%
4. Tayota Camry je vrhunska japonska limuzina, ki se proizvaja že več kot 35 let in je doživela 7 različic karoserije. Med avtomobili te stopnje Toyota Camry večletni stalni vodja, je izrinil avtomobile, kot sta Mazda 6 in Volkswagen passat CC. Camry proizvajajo v 5 tovarnah na svetu, in sicer na Japonskem, Kitajskem, Avstraliji, Rusiji in ZDA.
Zanesljivost in trajnost sta do neke mere proizvajalčeva "konja". Avto se je izkazal za strogega in lakoničnega, vse pomanjkljivosti so že v fazi razvoja dobro obdelane, število primerov poroke in pritožb pa praktično ni. V Evropi presenetljivo Camry ni priljubljen, prodaja pa je bila uradno ustavljena od leta 2004, medtem ko je v Rusiji stanje obratno sorazmerno.
Padec od začetne cene je približno 17,7%
5. Renault Duster je kompaktni križanec ekonomskega segmenta, ki izpodriva Chevrolet Nivo in Suzuki Jimny. Omeniti velja, da je bil Francoz narejen na isti osnovi z Nissan juke, njegov brat dvojček pa je bil novi Terrano. Samo, žal, ni prejel takšne priljubljenosti in cena zanjo je za 100-150 tisoč rubljev višja. Enostavnost, zanesljivost, nezahtevnost - zato so se Dusterja zaljubili v Rusiji, seveda ni treba govoriti o visokem udobju in idealni vodljivosti.
Leta 2013 je Renault Duster v Ruski federaciji osvojil nagrado za avto leta, leta 2017 pa je prišlo do rahlega preoblikovanja modela, zaradi česar je njegov videz doživel nekaj sprememb. Omeniti velja, da ima crossover vzmetenje velike vožnje, oddaljenost od tal pa 21 cm, za tako "majhen džip" ne bi smelo biti veliko konkurentov.
Duster (v prevodu prtljažnik) je amortiziran za 16,5% proizvajalčeve cene
6. Kia Sportage je samozavestna vodilna v razredu križancev. Avto je na voljo v štirikolesnem pogonu, pa tudi 4x2. Višina oddaljenost od tal 18,2 cm, kar ni veliko več kot pri običajnem "osebnem avtomobilu". Sportage je jasno izražen mestni terenec, njegova poklicanost pa so majhne neravnine in cestni robniki.
Njegovo vzmetenje je elastično in krmiljenje Jasno je, da je vedenje na progi bolj podobno hatchbacku. Šibke točke Kia Sportage veljajo za krmilno letev in stabilizator.
Ceneje za povprečno 18,6% tovarniške cene
7. Volkswagen Taureg- velik nemški križanec imajo skupno osnovo s Porschejem Caenom. Izdelujejo jih v tovarni v Bratislavi (Slovaška) in Kalugi (Rusija). V liniji motorjev so na voljo 4 kompresorske enote. bencinski motor, pa tudi 3 turbodizle. Kot menjalnik je na voljo samo en 8-stopenjski pretvornik navora.
IN standardne stopnje opreme Volkswagen Toureg, ima vzmet neodvisno vzmetenje in odmik od tal 200 mm, v zgornjih pa ga je mogoče z uporabo zračnega vzmetenja povečati na 300 mm. Med tesnimi konkurenti v razredu so Audi Q7, BMW X6 in Infiniti FX
Po treh letih starosti Taureg amortizira za 15%.
8. Taiota Land Cruiser 200- Največji sUV z okvirjemizdelan na Japonskem od leta 1951. Razmislite o nakupu ta avto, je mogoče z vidika donosne naložbe, saj njena priljubljenost nima meje. V Rusiji je prodaja džipov, družine Lend Cruiser, veliko večja kot v drugih državah sveta. Zasnova temelji na vzmetenju z nerazdeljeno osjo okvirja zadaj in sprednjim neodvisnim "multi-link", menjalnik vključuje običajni hidravlični avtomatski menjalnik s 5. in 6. hitrostjo.
Očitno je glavni slogan Toyotinih inženirjev "vse genialno je preprosto!", A hkrati kakovost in vir vozil ostaja do danes na najvišji ravni. Neredko se uporabljajo avtomobili močne strukture in oddelki, kjer tečejo 500-600 tisoč kilometrov brez resne škode.
Ni presenetljivo, da "Kruzak" v treh letih izgubi le 17% cene.
Nekaj \u200b\u200bo cenah rabljenih avtomobilov
Če gre za oblikovanje cen nov avto, proizvajalec upošteva številne dejavnike, porabljene za njegovo proizvodnjo, vključno s stroški, nato pa za rabljene avtomobile cene določa trg, odvisno od kupne moči prebivalstva.
Tako je nenavadno, da avtomobil ni priljubljen glede zunanjih parametrov, prodaja se šest mesecev ali več in ni uspel. In njegov lastnik bo temu ustrezno znižal ceno pod tržno ceno. Vmes bo denimo priljubljeni Hyundai Solaris letel kot "torte".
Številni avtomobili, kupljeni pred tremi leti, skorajda niso izgubili vrednosti. Ko bodo njihovi lastniki preprodani, bodo lahko prejeli le 15–20% manj, kot so plačali sami.
Vsi avtomobili padejo v vrednosti takoj, ko zapustijo avto. Toda na primer razkošje križanec Porsche Tudi tri leta kasneje je Cayenne blizu prvotne cene, prav tako draga limuzina Jaguar XJ pa po treh letih že pade več kot polovico cene. Življenje bo govorilo o tem, kateri modeli bodo ob nadaljnji prodaji rešili voznikovo denarnico.
Strokovnjaki analitična agencija "Autostat-info"analizirali preostalo vrednost mase in premijski segmenti Izdaja 2013 ( glej tabelo). Na podlagi tehtane povprečne cene tri leta starih avtomobilov (tipičen datum prve preprodaje) konec leta 2016 je bila sestavljena ocena avtomobilov, ki ob naslednji prodaji najmanj izgubijo na ceni.
Med vsemi lastniki avtomobilov množičnega segmenta bodo imeli lastniki pickupov najmanjšo izgubo pri prodaji Toyota Hilux... Leta 2013 so se stroški tega avtomobila začeli pri 1,2 milijona rubljev, kolikor zdaj stane najcenejši triletni Hilux na spletnih mestih za prodajo avtomobilov. Novi japonski tovornjak je zdaj ocenjen na najmanj 2 milijona rubljev. To priljubljenost olajša dejstvo, da segment prevzema v Rusiji predstavlja majhno število modelov, Hilux pa je vodilni v prodaji.
Med domači avtomobili Najbolj likvidno terensko vozilo je UAZ-Patriot, triletno obdobje je zdaj na voljo za 550 tisoč rubljev (-18%). Luksuzni in premium avtomobili izgubljajo vrednost hitreje kot poceni modeli. Morda ena redkih izjem - Porsche kajenski, ki se je v primerjavi s trenutno osnovno različico celo podražila. Tu se sproži status znamke avtomobila.
Nič se ne poceni tako hitro kot angleška premija. Limuzina Jaguar XJ izgubi več kot polovico cene. Stroj v mnogih pogledih izgubi s tekmeci: prejšnje napake v kakovosti vplivajo. Prestrašijo tudi visoki stroški servisa in nadomestnih delov.
Dejansko bi se rabljeni avtomobili morali še bolj podražiti, a padec rublja je vplival: od leta 2013 so cene novih avtomobilov segale za 30-50%, kar je samodejno za seboj povleklo sekundarni trg, pravi Vladimir Bespalov, analitik za avtomobilsko industrijo pri VTB Capital.
Pred tremi leti je na primer poslovna limuzina stala milijon rubljev, zdaj pa je enako ali celo več. Nova različica istega modela stane 2 milijona rubljev. Na preostalo vrednost vpliva tudi kakovost in koliko lahko zdrži brez resne okvare... Zaradi tega razloga ruski avtomobili večinoma bistveno izgubijo na vrednosti, pravi Bespalov.
Trenutne cene rabljenih avtomobilov niso povsem naravne tudi zato, ker se je v času krize sekundarni trg ogreval na račun tistih, ki so opustili nove avtomobile, pravi Sergey Burgazliev, upravni partner EURussia Partners.
Resničnost je taka, da bi človek za 2,5 milijona rubljev raje kupil na primer tri leta star Porsche Cayenne kot novega Nissanov sledilnik, - pojasnjuje strokovnjak.
Konec leta 2016 obseg sekundarnega trga osebni avtomobili v Rusiji znašala 5,19 milijona enot, kar je 6% več kot leto prej. In ta trend se bo nadaljeval.
Po mojih ocenah bo letos trg novih avtomobilov padel za približno 5-9%. In trg rabljenih avtomobilov bo še naprej naraščal in se bo povečal za 7-10%, - je napovedal Sergey Burgazliev.
O razmerah na ruski trg veliko je novih avtomobilov (vključno z nami). Manekenke odhajajo, možnosti so slabe, cene so nebo visoke. Glede na to razmere v sekundarnem sektorju niso videti tako pesimistične. Po navedbah podjetja "Autostat" so lani Rusi preprodali za 20% manj avtomobilovkot leta 2014. To je za prodajalce novih avtomobilov veliko boljše od minus 35,7%. Poleg tega celoten trg za rabljene vozilo trikrat več: 4,9 milijona proti 1,6 milijona.
Medtem je analiza cen "sekundarnih stanovanj" veliko bolj zanimiva dejavnost kot za nove avtomobile. Za prodajalca obstajata dve smernici: cena, za katero je avtomobil pred nekaj leti kupil pri prodajalcu, in trenutna cena istega novega. Nekaj \u200b\u200bvmesnega, prilagojeno stanju posameznega primera in stopnji pohlepnosti lastnika, predstavlja ponudbo na trgu. Toda zdaj bo ta pristop koga spustil v omamljanje. Številke na oznakah cen pred dvema ali tremi leti in danes so, kot pravijo, dve veliki razliki. Nekateri verjetno še vedno skušajo prodati svojega triletnika za več, kot so ga kupili novega. In nekomu, verjemite, kljub krizi uspe.
V drugih zadevah za priljubljene modele še vedno obstaja določena poštena vrednost. Analitiki projektov "Pravilna cena" in "Autostat Info" so preučevali ponudbe avtomobilov, izdelanih konec leta 2012, in jih primerjali s cenami za podobne nove v prodajnih salonih. Seveda je primerjava v številnih primerih povezana z nekaterimi konvencijami: konfiguracije in enote so se spremenile, preoblikovale ali celo minila generacija. Kljub temu so mejniki postavljeni.
V segmentu kompaktni modeli lastniki Kia rio... Zdaj ga je mogoče prodati za 80,6% nove cene pred tremi leti. Zanimivo je, da je pri prodajalcu soplatformna in cenovno zelo blizu Hyundai solaris v istem obdobju ohranil le 74,3%. Raziskovalci razliko pojasnjujejo z značilnostmi nivojev opreme. Kia je bila z motorjem 1,4, Solaris pa z 1,6 in avtomatski menjalnik... To je jasna potrditev teze, da je preplačilo za dodatne možnosti pri nakupu novega avtomobila se zaradi primerljivega povečanja pri prodaji rabljenega nikoli ne bo premagal. Na "sekundarnem" je vse mešano, na sosednjih linijah pa so pakirane do največje in popolnoma "gole" konfiguracije. Toda sprva so njihovi lastniki zanje plačevali zelo različne zneske ...
B raste v oči razlika v preostala vrednost in drugi "sorodniki": Renault Sandero (79,2%) in Renault Logan (70,9%), Citroen C1 (77,3%) in Peugeot 107 (68,9%). Analitiki to pripisujejo tudi različnim nivojem opreme, ki so bili v splošnem povpraševani po določenem modelu: cenejši bolje ohranijo svojo "vrednost".
Na vrhu seznama so "Francozi", ki med Rusi tradicionalno niso zelo priljubljeni (pravi, ne romunskega izvora). Na primer, Peugeot 207 je obdržal le 65,8% izklicne cene. Vendar to ne pomeni, da se zdaj prodajajo za malo - samo, da so se analogi med krizo znatno povečali.
Vodilni v razredu golfa je Volkswagen Golf. Ja, to je besedna igra. Po ocenah analitikov se je v treh letih pocenil za manj kot 8%! Fikcija? Ne - učinek fantastično povišane cene. Leta 2012 je bil hatchback z motorjem 1.6 in mehanska škatla stala 603.000 rubljev, danes pa ta ista stane 1,2 milijona brez tri tisoč! Lokalizirana Jetta ni dodala toliko, ampak je bila običajno prodana razpoložljive stopnje opreme... Zato tudi njen kazalnik ni slab - 81,3%.
In spet opažamo vrzel med najbližjimi sorodniki: Citroen C4 zaseda spodobno šesto mesto (77,5%), Peugeot 308 pa je le tretji od konca (58,6%). Tu razliko lahko razložimo s posebnostmi trženja. "Chevroni" niso izbrali limuzine sestava Kaluga v ločen model, in njegov dober rezultat je avto potegnil na visoko mesto. In "Lions" imajo na pokrovu prtljažnika dostopen tri zvezek s številkami 408. Analitiki so ga iz neznanega razloga pripisali srednjemu razredu, kjer je dosegel dobrih 67%. 308-ti so torej hatchback-i, ki so se zaradi menjave generacije in tuje montaže znatno podražili.
Preskakovanje seznama Daewoo nexia (56%). Prizadeti starost oblikovanja in priljubljenost avtomobila med "bombo".
Srednji razred "odvrže" večino prvotne cene. V prejšnjih segmentih so vodilni prestopili mejo 80%, tu pa je zgolj Volkswagen Passat poskočil nad 70%. Za njim se je naselil Hyundai sonata (68,3%) in Honda Accord (68%) v dobrem stanju Rusi. Res je, položaj Mazde6 (65,5%) in Ford mondeo (62,8%). Zdi se, da zvišanje cen zanje še zdaleč ni rekordno in jih potrošniki zelo cenijo, vendar se pri ohranjanju vrednosti zadeva ni izšla.
Vodilni v poslovnem razredu je bil jasen in predvidljiv: Toyota Camry (78,7%). Ljubezen Rusov do tega modela se zdi neomejena. Zanimivo je, da je nepriljubljenemu Peugeotu 508 (64,1%) uspelo prehiteti tistega, ki je bil do nedavnega sestavljen v Rusiji in je imel vse možnosti za uspešen boj tudi s Camryjem. Nissan teana (55,9%). "Japonec" zdaj išče ljubitelje rabljenih avtomobilov, ki niso najslabša pridobitev.
Predvidite model v prvi vrstici na lestvici kompaktni križanci tudi lažno. Renault Duster sprva poceni glede na konkurente in je v dobrem povpraševanju - tako nov kot rabljen. Skupaj - 83,9% začetnih stroškov.
Toda uspešnica Toyota RAV4 nekako izpade splošne statistike blagovne znamke, ki kaže odlične rezultate pri ohranjanju cene. Bila je na samem koncu ocene s 67,4%. Slabši od "japonskega" je bil le Škoda yeti (64,7%).
In situacija z modeli je zanimiva Nissan Qashqai (74,9%) in Qashqai + 2 (75,3%). Drugi je po definiciji dražji in bi - v teoriji - moral izgubiti več. Vendar je hkrati na trgu manj pogost in lastniki si v pričakovanju kupca dovolijo nekoliko dvigniti ceno. Poleg tega zdaj v ponudbi sploh ni sedemsedežne "Kashkaya", ki daje dodatno pozornost sekundarnemu sektorju.
Izmed velikih križancev je opremila vse Toyota Highlander (84,6%), prednost pred drugo uvrščeno Opel Antaro pa je več kot devet odstotnih točk. "Korejci" so se v tem razredu na splošno naselili kot zelo gosta skupina. Za "Antara" so Kia sorento, Hyundai santa Fe, Hyundai Santa Fe Classic in Chevrolet captiva... In najslabši v segmentu je bil Nissan Murano (54,7%), kot je Teana, ki je izgubila proti Toyoti. V poročilu so prisotne tudi vse tri platforme: Peugeot 4007 (68,2%), Mitsubishi outlander XL (67,1%) in Citroen C-Crosser (65,4%). Hkrati pa ima do danes naslednika le model iz Dežele vzhajajočega sonca.
In iz plemena športnih terencev je izstopal Volkswagen Touareg (81,5%), pred parom Kopenska križarka - 200 (78,8%) in Prado (78,6%). Upoštevajte, da je model iz Wolfsburga edini "Evropejec" v razredu, ki so ga zasedli avtomobili iz Japonske, razredčeni s predstavniki drugih šol. Rusko Chevrolet niva je pokazala dobrih 76,6%, kar je posledica dokaj stabilnega povpraševanja po enem najcenejših "lopov" na trgu. Lahko sočustvujete z lastniki Ford Explorerki lahko za triletni avtomobil doseže manj kot 60% prvotne cene.
No, Toyota kraljuje v majhnem peskovniku. Njegov Hilux se je v treh letih pocenil le za 10,5%. Boj z njim za vodstvo v Ljubljani mitsubishi prodaja L200 je ostal na 73,4%.
Na te številke je mogoče gledati s skepticizmom, kar raziskovalcem očita pristranskost, nekorektnost in celo napačen trenutek za objavo rezultatov. V sedanjih razmerah je morda res težko ustvariti 100% objektivno sliko. Vendar to ni razlog za opustitev tržne analize. Poleg tega je bila zelo natančno opažena ena težnja: "Toyoto" je, tako kot v "mirnem času", zelo donosno prodati.
Pri nakupu avtomobila morate biti pozorni ne samo na tehnične specifikacije, možnosti in raven udobja. Prav tako je vredno razmisliti o tem, kako kasneje donosno prodati rabljen avtomobil, saj nekateri modeli po 3 letih delovanja izgubijo polovico cene.
1. BMW serije 3
Nemški modeli so bili vedno priljubljeni na trgu rabljenih avtomobilov. Prvič, po 3-5 letih delovanja so še vedno zanesljivi udobni avtomobili... Poleg tega je veliko rabljenih modelov mogoče kupiti veliko ceneje kot sošolci. 2014 limuzine BMW serije 3 sekundarni trg skoraj polovico cene (46,9% manj od prvotnih stroškov). Če pa želite, lahko celo kupite novejši avto. Glede na statistiko spletnega mesta iSeeCars je BMW serije 3 zmagovalec na lestvici modelov, ki jih lastniki prodajo, potem ko so potovali le eno leto.
2. Volkswagen Jetta
Nakup rabljenega avtomobila ima več pomembnih pomanjkljivosti, med katerimi je tudi konec garancije. Na primer, Volkswagen daje Jetti in njeni 3-letni garanciji elektrarna - 5 let. To pomeni, da se v določenem času ne morete bati, da bi porabili preveč možna popravila... Kdaj garancijska doba konča, cena avtomobila dramatično pade. 3 leta stari avtomobili Volkswagen jetta 2014 v povprečju izgubijo 46,4% začetne vrednosti nadaljnje prodaje. Tudi za avtomobil, ki se ne uvršča med najbolj zanesljive, je to precejšen padec cene.
3. Infiniti Q50
Dandanes avtomobile istega modela pogosto izdelujejo že več let zapored brez bistvenih sprememb. In razlikovati nov avto od 3. leta starosti samo z označevanjem na steklu oken. Z nakupom rabljenega avtomobila višjega razreda pa lahko veliko prihranite. Torej, japonci infiniti limuzina Q50 2014 po samo treh letih v povprečju izgubi 46,9% prvotne cene.
4. Nissan Maxima
V primeru japonščine nissan limuzina Maxima 2014, je situacija nekoliko drugačna. Leta 2015 je nastopil avtomobil nove generacije, ki je v avtomobilskem tisku prejel številne pohvale. Zato so lastniki »starega« modela pri prodaji avtomobila v povprečju izgubili na ceni za 47,9%.
5. Mercedes-Benz razreda C
Kupiti ga pri Mercedes-Benzu najnovejši modeli, morate plačati precejšen znesek. Toda to še zdaleč ni najbolj donosna naložba financ. Po statističnih podatkih v prvem letu ti stroji izgubijo približno 20% vrednosti. Triletne kopije so cenejše celo za 48,3%. A tak avtomobil je zelo koristen za kupca, ki tako kot v primeru BMW dobi nemško kakovost in udobje po razumni ceni.
6. Cadillac ATS
Cadillac ATS - kompakten avto, potniki zadaj pa so lahko utesnjeni. A to komajda je pravi razlog, da avto v samo treh letih izgubi 50,4% prvotne vrednosti.
7. BMW serije 5
Novo bMW limuzina Serija 5 stane veliko denarja, še posebej, če je opremljena z bogatim paketom. Toda tak razkošje lahko dobite veliko ceneje; na trgu so 3 leta stare kopije. Lastniki avtomobilov v letu 2014 v povprečju izgubijo 48% prvotne vrednosti.
8. Mercedes-Benz razreda E
Po ugotovitvi spremembe stroškov 3 let starih avtomobilov lahko to ugotovimo luksuzne limuzine izgubiti največ. Med nemškimi proizvajalci je bil protirekordec Mercedes-Benz razreda E... Avtomobili, izdelani leta 2014, zdaj v povprečju stanejo 48,4% manj od prvotne cene.
9. Cadillac CTS
Najbolj luksuzni in udobni avtomobili so izdelani v Ameriki in Nemčiji. Poslovne limuzine iz teh držav so na vrhu lestvice avtomobilov, ki v treh letih največ izgubijo na ceni. Cadillac cts je eden najhujših investicijskih nakupov, saj so avtomobili leta 2014 v povprečju cenejši za 51,4%. Ampak novi lastnik lahko zadovoljni z ugodno ponudbo.
Neverjetno, po menjavi prvega lastnika, ti avtomobili
