Chayager lani lani izdaje. TOYOTA CHASER: Specifikacije, fotografije in ocene

TOYOTA CHASER.

splošne informacije

Na trgu

Generacija

TOYOTA CHASER TOYOTA CHASER

Drugo generacijo

Druga generacija modela je bila izdelana od leta 1980 do 1984 v telesih serije X51 in X61. Motorji Gamma so razširili 6-valjni 1G-EU (enojna kamera), 1g-GE (Twincam), M-PEU (turbo) Delovni obseg 2 litra. Avto je bil na voljo v telesih limuzina na štirih vratih in trdega tiskanja, telo z dvema vrati je prenehalo spustiti s to generacijo. Oprema "Avante" je dobila športno vzmetenje in uporabljene pnevmatike Michelin. Novi konkurent za to generacijo je bil Nissan Leopard, ki je bil prodan po nižji ceni, v primerjavi z obzorjem.

Tretja generacija

Tretja generacija modela v telesu X70 se je začela leta 1984, in je bila proizvedena do leta 1988. V primerjavi s prejšnjo generacijo smo to telo razlikovali z bolj zaokroženo obliko. Od tega generacije je bilo na voljo samo telo trdega tiskalnika s štirimi vrati. Zunanje dimenzije tega avtomobila so bile nekoliko manj oznake II in CRESTA. Zavorni diski so se povečali v premeru, pojavi se sedeži vedra. Pet-stopenjski ročni menjalnik je bil na voljo samo na možnostih »GT TURBO S«, po izbiri nameščeni na druge. V avgustu 1986 je bil končan 1G-GEU motor, ki so se pojavile velike odbijačev, sprednja rešetka je bila spremenjena. V letih generacije je bilo več posebnih epizod: "Lordly" (januar 1987), "Chaser Avante" (maj 1987), "New Extra XG Chaser" (avgust 1987), "Avante Supra" (januar 1988). Septembra 1987 se je pojavil 2L in 2L-T motorji, ki ustrezajo novim pravilom emisij iz leta 1986.

Četrta generacija

Leta 1989 se je sprostitev četrte generacije šara v telesih serije X80 začela. Ta serija je bila izdana na leto 1992. Predlagane so bile naslednje spremembe: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo in Avante g, Sprememba GT Twin Turbo je bila nameščena kot najmočnejši, 1G-GTE motor je bil nameščen na moči 210 HP. (154 kW) na 6200 RPM. Avante g je bil model z največjo celotnim kompletom te serije z vidika opreme. V avgustu 1989 je bila dodana 2 modeli na konfiguracijo Avante: Avante GL, še bolj razkošen model kot Avante G, in nov Avante g s 3,0-litrskim motorjem 7M-GE, zamenjal 2,0-litrski 1g-gze iz prejšnji modeli.

Avgusta 1990 je bila celotna serija Chaser korenito revidirana, nekateri modeli pa so prejeli popolnoma nove motorje. Modeli glavnega razpona, Avante G in GT TURBO, prejel nov motor 1JZ, isto, ki je bil nameščen na JZA70 Supra, čeprav je sprostitev 3,0-litrske avante g delno nadaljevala. Avante G 2.5 Prejet 1JZ-GE z zmogljivostjo 180 KM (132 kW) pri 6000 vrt / min, medtem ko je GT Twin Turbo dobil močan 1JZ-GTE Twin Turbo Engine, ki lahko razvije 280 KM (206 kW) na 6200 vrt / min, je bila največja moč v konjskih moči, ki jo dovoljujejo japonski zakoni. Ta dva modela sta bila na voljo samo z avtomatskim 4-stopenjskim in mehanskim 5-stopenjskim menjalnikom.

Peta generacija

Oktobra 1992 je Chaser X90 zamenjal prejšnji CHASER X81. Peta generacija je bila izdelana od leta 1992 do 1996 v seriji GX90, JZX90 in SX90. Telo je postalo bolj zaobljeno in avto je postal veliko dlje. Spremembe so se bistveno spremenile glede na GX81 Chaser. GT TWIN TURBO je nadomestil novi Touler V. Avante g Top model je prejel 2JZ-GE motor z močjo 220 KM (162 kW), to je bila naslednja generacija motorjev JZ Motors (najmočnejši 2JZ-GTE TURBO TURBO MOTOR, ki je bil nameščen na branju JZA80 Supra, izdan v istem letu. Tourer V je bil še vedno aktiviran z 1JZ-GTE Motor se giblje od GT TWIN TURBO. Tudi v konfiguraciji Tourer V, je bila prisotna različica s 5-stopenjskim mehanskim prenosom, primerna za športne avtomobile. Glavna razlika Tourer S od Tourer V Pomanjkanje turbopolnilnika. V September 1992, model Tourer je bil nadgrajen z opremo, vendar je bilo vse je bilo tudi slabše raven Avante G. Ta modifikacija vozila ni bila široko razširjena v poklicnih motornih športih, vendar je zaslužil veliko spoštovanje amaterskih tekmovalcev. Z odpravo Cressida model, Po generaciji X81 je bila na japonskem avtomobilskem trgu prodala le oznaka II, Chaser in Cresta. Vsak od vsakega izmed vseh družinskih članov Cressida so bili različni: Chaser je bil prilagojen skupnemu podjetju Neobvezna vožnja, Cresta do razkošja in Mark II je bil glavni model številke, čeprav so bili avtomobili v glavnem drugačni na obrazah in zadnjih delih (plus vrata za CRESTA). Izdelali pogon na zadnji kolesi in različice pogona na vsa kolesa limuzina. Linija motorjev, nameščenih na tem avtomobilu, se je razlikovala od skromnih 4S-FE (1,8 L, 125 KM) do 1JZ-GTE (2.5 Twin-Turbo, 280 KM)

  • 2L-TE - 2.4 L, dizel, 4 cilindri, turbopolnilni, 97 KM (LX90)
  • 4S-FE - 1.8 L, 4 cilindri, 125 KM (SX90)
  • 1G-FE - 2.0 L, 6 jeklenke, 135 KM (Gx90)
  • 1JZ-GE - 2.5 L, 6 Cilindri, 180 KM (JZX90 in JZX93 - Sprememba 4WD)
  • 2JZ-GE - 3.0 L, 6 Cilindri, 220 KM (JZX91)
  • 1JZ-GTE - 2,5 litra, 6 jeklenk, Twin-Turbo, 280 KM (JZX90)

Šesta generacija

Konec leta 1996 je bila najnovejša generacija avtomobilov pod blagovno znamko CHASER v telesu X100 sproščena na prodajo. Vlačerja motorja ni bil podvržen kardinalnim spremembam, vendar so vsi modifikacijski motorji JZ pridobili sistemski sistem VVT-I in ETCS. Po nekaj časa na zamenjavi 1G-FE s 140 KM 1G-FE žarki je prišel 160 KM Leta 1998 je bil model restavracija; Spremembe so bile podcenjene: sprednje in zadnje odbijače, meglenke, žarometi so prejeli redni ksenon na "sredino" z elektronskim prometnim poskusom v kabini, radiatorski rešetki, smerni signali za zadaj, smerne kazalnike, armaturne plošče in del notranjih elementov. Različice z atmosferskimi motorji Volumen 2,5 in 3 litra je bil na voljo kupcem samo z avtomatskim menjalnikom.

Seznam rabljenih motorjev:

  • 2L-TE - 2.4 L, dizel, 4 cilindri, turbopolnilni, 97 KM , 4-stopenjski avtomatski menjalnik (LX100)
  • 4S-FE - 1.8 L, 4 cilindri, 125 KM , 4-stopenjski avtomatski menjalnik (SX100)
  • 1G-FE - 2.0 L, 6 jeklenke, 140/160 (nosilci VVT-I), 140/160 KM , 4-stopenjski avtomatski menjalnik ali 5-stopenjski MCPP (GX100 in GX105 - 4WD modifikacija)
  • 1JZ-GE (VVT-I) - 2.5 L, 6 Cilindri, 200 KM , 4-stopenjski avtomatski menjalnik in 5-stopenjski avtomatski menjalnik pri modifikaciji Tourer s po odlikovanju 1998 (JZX100 in JZX105 - 4WD modifikacija)
  • 2JZ-GE (VVT-I) - 3.0 L, 6 jeklenke, 230 KM , 4-stopenjski avtomatski menjalnik (JZX101)
  • 1JZ-GTE (VVT-I) - 2.5 L, 6 Cilindri, Turbo, 280 KM , 4-stopenjski avtomatski menjalnik ali 5-stopenjski MCPP (JZX100)

Kot je v predhodni generaciji, je TOURER V modifikacija ohranjen, športno vzmetenje s plavajočimi tihimi bloki spodnje ročice, spodnji udarni udarci, povečane zavorne čeljusti in zaslon, ki ščiti zavorni disk. Torsen (blokiranje z sateliti črv) je možnost za stroje z avtomatskim menjalnikom in osnovnim za različice z MCPP. V nasprotju s podobnim modelom v telesu X90, X100 je bil motor 1JZ-GTE zaključen z eno samo keramično turbino večjo (CT15) in sistem za spremembo faze distribucije plina (VVT-I). Vsi avtomobili v konfiguraciji Tourer V, ki so bili na voljo potrošnikom s ksenonom na glavnih žarometov in 16-palčnih listov. Tudi v osnovni konfiguraciji vključuje protizdrsni sistem TRC in VSC.

Šport

Na svetu je modifikacija Tourer V (X90 in X1100) pridobila večjo slavo med ljudmi, ki se ukvarjajo z izboljšanjem avtomobilov (Tuning), zahvaljujoč ogromni potencialu, ki je skrit v motorju 1JZ-GTE. Razvoj izboljšanih možnosti se ukvarja s tako uradnim oddelkom Toyota - TRD in številnih neodvisnih zasebnih študij. Napredne komponente proizvajajo takšna znana podjetja kot TRD, HKS, Blitz, A'pexi, Tein, itd. V Rusiji je bil ta model najpogostejši v dveh vrstah avtomobilskih športov: dirke pri 402 m (razpršena) in visoke hitrosti. vklopi vožnjo (vising). V prvem primeru je stroj optimalno primeren, zahvaljujoč zelo velikim potencialu motorja (do 500 KM na standardnem batu). V drugem - zaradi prisotnosti zadnjega pogona z blokiranjem (Torsen); O strokovnih spremembah avtomobilov, oblikovalci postavijo najbolj trde vrste blokiranja 1.5-2 Way. Proizvedena je bila tudi modifikacija Tourer S (X90 in X100), v kateri je bila suspenzija iz Tourer V prisotna, z motorjem 1JZ-G z volumnom 2,5 litra in spremenjeno injekcijo goriva. Oprema Tourer S v telesu X100 je imela avtomatsko škatlo s 4 koraki za postavitev, po postavitvi prejel nadgrajen avtomatski menjalnik.

Napišite mnenje o članku "TOYOTA CHASER"

Opombe

Povezave

Šesta generacija je bila zadnja v zgodovini Toyote Chaser, ki je začela začetek od leta 1977 kot predstavnik raznolike družine Cressida, ki vključuje model znamke II / CHESTE / CRESTA na domačem trgu. Po Toyoti Mark II se je pojavila popolna sprememba slike zaradi pojava nove generacije tega modela leta 2000, je Chaser še nekaj časa pripravljen v 100. telesu. Kot prej, Chaser odlikuje športna usmerjenost.

Kljub odličnim karakteristikam hitrosti, ki so skupna vsem spremembam, lahko ločeno upoštevamo spremembo Tourer V, ki je pridobil posebno priljubljenost med ljubiteljem hitrosti.

V tej generaciji so bile ohranjene glavne prejšnje konfiguracije, ki se začnejo od različic XL in raffana, ki se gibljejo v dražje Avante v resnične športne različice z Tourer S in Tourer V Turbo Motorji, kjer je slednji odličen z izjemnim motorjem Power - 280 KM V Tourer V, obstajajo različne velikosti sprednjih in zadnja kolesa, ksenonski žarometi, meglo, zadnji spojler, športni izpuh, avtomatski menjalnik s sposobnostjo preklapljanja ročno. V modelih modifikacije je Touler S namestil 5-stopenjski avtomatski menjalnik. Prav tako je prodajala precej redke modifikacije Trd, ki je prispevala k vzdrževanju in razvoju športne podobe tega modela. V zgornjih sklopov Avante G, kot vedno, Chaser ponuja najvišjo raven opreme z vsemi potrebnimi atributi dragih premijskih limuzin.

V modelu Toyota Chaser šeste generacije, ki se uporablja stara linija motorjev: jih je bila že zamenjana z eno generacijo in preživela več nadgradnje "Four": Bencin 4S-FE z zmogljivostjo 120 KM in Turbodiesel 2L-TE (97 KM). Rok bencin "Sixters", idealen za družino Mark II / CRESTA / CRESTA, predstavljajo motorna vozila 2, 2.5 in 3 litra. V tej generaciji sta bila motor 1JZ-GE in 2JZ-GE prvi, ki sta prejela sistem spreminjanja faz distribucije plina, po zastopanju 1998 pa ga je pridobil tudi z dvema litroma 1G-FE, njegova moč pa je bila pripeljana do 160 KM. Hkrati je proizvajalec zavrnil dizelski motor. V menjalnikih, kot prej, je bila glavna prednostna naloga "avtomat", vendar za najbolj priljubljene modele, kot alternativo, je bilo mogoče izbrati "mehanike", vključno z najboljšim predstavnikom svojega razreda 1JZ-GTE z zmogljivostjo 280 KM. No, stalni štirikolesni pogon je zagotovljen ne le za 2,5-litrske različice, kot je za prejšnjo generacijo, ampak tudi v kombinaciji z 2-litrskim motorjem, pa izključno z avtomatskim menjalnikom.

Globalne spremembe v zasnovi šasije se niso pojavile, razen nadaljnjega dela na modernizaciji. Spredaj in zadaj je dvojno vgrajeno suspenzijo, ki jo odlikuje veliko udobje. Treba je omeniti še vedno dobro ravnanje in hkrati zadostno nosilnost brez poseganja v tekoče lastnosti. Kot v prejšnjih generacijah je sprememba Tourer V nadgrajena športna suspenzija s plavajočimi tihimi bloki zgornje ročice, spodnji spodnji korak močnejši, povečane zavorne čeljusti.

Varnost Chaser je prišla na povsem novo raven, nedostopna nekdanje generacije. Tudi v osnovni konfiguraciji je avtomobil dobil skupaj z obema sprednjimi zračnimi blazinami, pasovi z omejevalniki napetosti sile, priključki otroških stolov, sistem ABS (protiblokirni zavorni sistem). Po odlikovanju smo dodali pomožni zaviralni sistem za zavore. Protizdrsni sistem, stranske zračne blazine so postale možnosti ali standardi v dragi opremi, skupaj s sistemom VSC.

Chaser v 100. telesu je odličen predstavnik srednje velikih športnih limuzin. Splošnega predloga na trgu, zelo manjša skupina sestavljajo modele z motorji, ki stojijo na skrajnih oznakah motorja - 1,8 in 3 litra. Sedanje bogastvo območja, ki ponuja največjo izbiro, ki ga predstavljajo priljubljene različice z 2,5-litrskimi energetskimi enotami, ki je velik del katerega je najbolj zanimiva sprememba Tolerja V.

Začetek sprostitve Chaser (kot tudi Mark II in Cresta) v telesih 90. serije je bil 1992. Zahvaljujoč obdobju gospodarstva "Soap Bubble", je kakovost japonskih aw tomobiles postala boljša, to se je odrazilo na Chaser: Kakovost tega modela generacije je višja od tistega prejšnjega. Če želite izraziti to razliko, lahko omenite, da so vse spremembe, ki so se zgodile v teh letih, postale osnovne.

V modelih modifikacije je Tourel posebno pozornost namenil kakovosti gibanja. Načrtovano je bilo, da se oddaja koles na kolesih na aw tomobiles tega modifikacije razlikujejo od aw tomotoblies drugih različic. Chaser Tourer V z ročnim menjalnikom je opremljen z večjim diferencialom trenja. Kot je za motorje, je 2,5-litrski motor z zmogljivostjo 280 "konjev" (Inline, DOHC, 2 turbine) nastavljen na Tourer V, na Tourer S - Inline 2,5-litrski motor z zmogljivostjo 180 KM

Chaser je bil vedno obravnavan kot "brat" takega modela kot Mark II, ki je bil priljubljen kot družina Aw Tomobil do prve polovice devetdesetih let. Različne funkcije najdemo različne optike. Ta chaser je nad svojimi "sošolci" opremiti kabino; V hierarhiji modela Toyota je to nad Corona, vendar nižji od krone.

Zaganjalnik te generacije je značilen bolj prostoren salon in relativno nizko prileganje - ta oblika je bila takrat priljubljena. Zaradi ugodnih gospodarskih razmer v državi Aw Tomobil je uspel doseči visoko stopnjo prodaje. Stroji tega generacije Chaser so opremljeni z močnejšimi motorji z dvema turbinama ali superporta. Ena od sprememb, ki so osvojile veliko popularnost, je bila izdelana z 2,5-litrskim turbinskim motorjem. in z zmogljivostjo 280 KM

Medtem ko je Toyota Mark II prišlo do popolne spremembe slike zaradi prihodov nove generacije tega modela, se je Chaser še naprej pridelal v 100. telesu, ki je, kot prej, odlikuje športna orientacija. Kljub celotnemu CHASER za vse spremembe, odlične karakteristike hitrosti, lahko ločeno označujejo modifikacijo Tourer, ki je osvojila veliko popularnost med ljubiteljem hitrosti.

Notranje "polnilo" tega modifikacije se ne razlikuje od drugih. V Tourer V, obstajajo različne velikosti sprednjih in zadnjih koles, ksenonskih žarometov, meglo, zadnjega spojlerja, športnih izpušnih plinov, aw tomatic menjalnik z možnostjo preklapljanja prenosov ročno 2.5- in 2-litrskih motorjev. V modelih moderifikacije Tourer S, v nasprotju s prejšnjimi in prejšnjimi modeli, 5-stopenjski AW je menjalnik prostornine. Prodana je tudi sprememba športnega Trd, ki je prispevala k ustvarjanju športne podobe tega modela.

Štiritana limuzina TOYOTA Chaser Business Class je bila izdelana na Toyoti Japonci, ki se nanaša na tovarne v obdobju od 1977 do 2001. Model je ustvarjen na platformi Toyota Mark II. Je zaporedje Toyota Corona in predhodnika Toyota krone. Avto ni bil dobavljen tujemu trgu, vendar je bilo v kategoriji rabljenih avtomobilov v jugovzhodni Aziji in v Rusiji. Skupne generacije Toyote Chaser so bile sproščene. Vse spremembe so prisotne na ruskem avtomobilskem trgu.

Prva generacija

Serijska proizvodnja modela TOYOTA Chaser se je začela julija 1977, ki je bila proizvedena za tri leta, do jeseni 1980., na podlagi telesa: X40, X41, X30, X31. Enota napajanja je bila štiri-valjna znamka 3T-u 180 litrov. Z., Obseg 1,8 litra in šest-cilindra M-UM-EU z breme 195 litrov. od. in 2.0 kubičnih metrov. Prvič, prefinjeno japonsko občinstvo ni pohiteli kupiti novost, ampak kmalu je avto postal eden od najbolj iskan. Visoko povpraševanje, ki je nastalo v kratkem času, je prispevalo k spodbujanju modela. Nevsiljiva oglaševanje je dodala slavo Toyota-Chayzerja, avto pa se je začel hitro prilegati. Do začetka leta 1980 so bile konceptne kamere pripravljene na predstavitev druge generacije.

Generacija 2.

Proizvodnja modelov naslednje serije je trajala od 1980 do 1984, z razporeditvijo telesa serije X51 in X61, ki je bila dodeljena kategoriji srednje velikosti poslovnega razreda. Vladar motorja je bil razširjen na tri šest-valjne bencinske enote: M-TUU-TURBO, 1G-GE-TWINCAM, 1G-EU-ENOTSKA CAM, VSE S KOMPACIJO 2,0 KUBIČNIH CILLINDS. cm, moč 198, 200 in 204, oziroma.

Tretja generacija

Naslednja serija se je začela leta 1984 na podlagi telesa H70 in proizvedena do vključno leta 1988. Zunanjost Toyota Chaser tretje generacije je že razlikovala z izrazitimi zaobljenimi oblikami. Tudi na avtomobilih je moda, in ima njegove zakone. Trenutno so trdile kotne oblike telesa, opisi avtomobila, ki so podobni geometrijskim oblikam. Od sredine osemdesetih let prejšnjega stoletja se je moda začela na gladkih zaokroženih obrisih.

Motoristi tega časa se spomnijo legendarnega avtomobila Ford Scorpio, ki je bil leta 1986 priznan kot "avto leta". Ta prestižni naslov je bil v veliki meri v idealnih zaobljenih telesih telesa. Tretja generacija Toyota-Chayzer je bila priznana kot eden izmed najboljših modelov tega časa, pa tudi najbolj moden stroj v svojem razredu.

Generacija 4.

Serijska izdaja naslednjega modela TOYOTA Chaser se je začela leta 1989. Telo je bilo uporabljeno X80, srednje veliki, z nizko prileganjem in podolgovato SKE. Stroj četrte generacije je bil v proizvodnji do konca leta 1992. Ta model je bil spremenjen, naslednji je seznam vseh možnosti:

  • Avante.
  • Avante Twin Cam 24.
  • GT TURBO TURBO.
  • Raffine.
  • Avante G.

Modifikacija Twin Turbo se je zdela najmočnejša od vsega, opremljena je bila z 1g-gte motorjem z 210-litrskim Burda. od. Največja konfiguracija je bila sprememba Avante G, opremljena s 7M-GE motor.

Avgusta 1990 so inženirji TOYOTA skrbeli za celotno modelno paleto Toyota Chaser, večina avtomobilov pa je prejela nove motorje. Vodilni Turbo in Avante je opremil nov motor 1JZ-GTE, ki je na 6200 revolucij razvili 280 litrov na minuto. od. Moč avtomobilskega motorja nad temi vrednostmi je prepovedana z japonskimi zakoni. Kako veljajo te omejitve, je vprašanje zapleteno. Nekateri japonski proizvajalci so ga poskušali celo izzvati, vendar neuspešno.

Peta generacija

V padcu leta 1992 je Toyota Chaser X90 zamenjal svoj predhodnik X81, njegova proizvodnja pa je trajala do leta 1996 z uporabo konfiguracije gx90, JZX90 in SX90. Avto se je podaljšal in malo zmanjšal vrednost cestnega lumna. Model Twin Turbo je bil zamenjan na TOYOTA Chaser Tourer. Najvišja različica Avante g je bila opremljena z motorjem 2JZ-G z 220-litrskim bremenom. od. Toyota Chasertourer V model je bil zaključen z motorjem 1JZ-GTE, ki ga je prešla iz Twin Turbo. Po tem, ko je bila težava z motorji rešena, je prišel prenos. Toyota Chaser Tourer V je bil opremljen z mehanskim petim stopenjskim menjalnikom, ki je bil uporabljen pri športnih spremembah. Dinamika gibanja poslovnega razreda nima ničesar skupnega s športnim slogom, temveč na splošno, šport PPP je odgovoril nalog. Toyota Chaser V Tourer Model lahko zahteva nekaj, ki pripada športnemu avtomobilu.

Zadnja, šesta, generacija

V letu 1996 se je začela zadnja serija Toyota Chaser JZX100. Takrat so vsi motorji, ki so bili spremenjeni pod JZ, so zamenjali sistem za distribucijo plina, po nekaj mesecih na Chaser pa je bil že vklopljen 1G-FE žarkov motor. Leta 1998 je bil model TOYOTA CHASER JZX100 restavracija, kar je posledica številnih izboljšav, vključno z novimi, popolnoma integriranimi odbijači, žarometi zadnje generacije, ksenonskimi žarometi v bližini svetlobe, sodobne radiatorske mreže. Vsi avtomobili z atmosferskimi motorji so zaključili samodejni menjalnik.

Motorji za TOYOTA CHASER

  • 2L-TE, volumen je 2,4 litra, štiri valj, dizelsko gorivo s turbopolnilnikom, moč je 97 litrov. str. s 4-stopenjskim avtomatom;
  • 4S-FE, štiri valj, napajalni 125 litrov. p., Glasnost jeklenk je 1,8 litra, menjalnik je 4-stopenjski avtomatski;
  • 1G-FE, šest cilindra, 2,0 l volumen, 160 litrov. p., menjalnik 5-stopenjski priročnik ali 4-stopenjski avtomatski stroj;
  • 1JZ-GE, 2,5 l volumna, potiska 200 l. z., štiristopenjski avtomatski ali 5-stopenj na Tourer S. Model
  • 2JZ-GE, volumen 3,0 l, moč 230 litrov. s., Šest-valjni, 4-stopenjski avtomatski;
  • 1JZ-GTE, 2,5 l volumen, 280 litrov. s., Šest-valjni turbo, petstopeljski mehanski CP ali 5-stopenjski avtomatski.

TOYOTA CHASER 2.5 Tourer

V tej oznaki obstajata dve modifikaciji: Avante in Twin Turbo.

Prvi model je bolj skromen glede na tehnične specifikacije:

  • moč motorja je 180 litrov. od. na 6000 vrtljajev na minuto;
  • obseg jeklenk je 2491 kubičnih metrov. cm;
  • avto pospeši na 100 kilometrov na uro v 6,4 sekunde;
  • poraba bencina je v mešanem načinu 100 km - 7,7 litra.

Model Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

  • power je 280 litrov. od. na 6200 RPM;
  • delovna količina jeklenk je 2492 kubičnih metrov. cm;
  • overclocking v 4,7 sekundah na 100 km / h;
  • poraba bencina je 100 kilometrov v mešanem načinu 8,5 litra.

Na spreminjanju turistka je bila nameščena vzmetenje v športu, ki se gibljejo tihi bloki spodnjih ročic. Zavorne čeljusti so bile v bližini merila pogosto in intenzivnega zaviranja, prezračevane plošče so zaprte z zasloni. Model X100 je bil zaključen s standardom 1JZ-GTE in z enim samim keramičnim turbino ST-15. V tem primeru je sistem za spremembo faze distribucije plina WT-I, ki je bila uporabljena stabilizacijska poraba goriva. Vsi avtomobili v konfiguraciji Tourer so bili opremljeni s super-modernimi ksenonskimi svetlobnimi svetilkami. Druga značilnost modela Tourerja je bila 16-uresna kolesa iz lahke titanove zlitine. Poleg tega osnovna konfiguracija avtomobila vključuje protizdrsni sistem VSC in TRC.


V tej generaciji so bile ohranjene glavne prejšnje konfiguracije, ki se začnejo od različic XL in raffana, ki se gibljejo v dražje Avante v resnične športne različice z Tourer S in Tourer V Turbo Motorji, kjer je slednji odličen z izjemnim motorjem Power - 280 KM V Tourer V, obstajajo različne velikosti sprednjih in zadnja kolesa, ksenonski žarometi, meglo, zadnji spojler, športni izpuh, avtomatski menjalnik s sposobnostjo preklapljanja ročno. V modelih modifikacije je Touler S namestil 5-stopenjski avtomatski menjalnik. Prav tako je prodajala precej redke modifikacije Trd, ki je prispevala k vzdrževanju in razvoju športne podobe tega modela. V zgornjih sklopov Avante G, kot vedno, Chaser ponuja najvišjo raven opreme z vsemi potrebnimi atributi dragih premijskih limuzin.

V modelu Toyota Chaser šeste generacije, ki se uporablja stara linija motorjev: jih je bila že zamenjana z eno generacijo in preživela več nadgradnje "Four": Bencin 4S-FE z zmogljivostjo 120 KM in Turbodiesel 2L-TE (97 KM). Rok bencin "Sixters", idealen za družino Mark II / CRESTA / CRESTA, predstavljajo motorna vozila 2, 2.5 in 3 litra. V tej generaciji sta bila motor 1JZ-GE in 2JZ-GE prvi, ki sta prejela sistem spreminjanja faz distribucije plina, po zastopanju 1998 pa ga je pridobil tudi z dvema litroma 1G-FE, njegova moč pa je bila pripeljana do 160 KM. Hkrati je proizvajalec zavrnil dizelski motor. V menjalnikih, kot prej, je bila glavna prednostna naloga "avtomat", vendar za najbolj priljubljene modele, kot alternativo, je bilo mogoče izbrati "mehanike", vključno z najboljšim predstavnikom svojega razreda 1JZ-GTE z zmogljivostjo 280 KM .. No, in trajno, da štirikolesni pogon zagotavlja ne samo za 2,5-litrske različice, kot za nekdanjo generacijo, ampak tudi v kombinaciji z 2-litrskim motorjem, pa izključno z avtomatskim menjalnikom.

Globalne spremembe v zasnovi šasije se niso pojavile, razen nadaljnjega dela na modernizaciji. Spredaj in zadaj je dvojno vgrajeno suspenzijo, ki jo odlikuje veliko udobje. Treba je omeniti še vedno dobro ravnanje in hkrati zadostno nosilnost brez poseganja v tekoče lastnosti. Kot v prejšnjih generacijah je sprememba Tourer V nadgrajena športna suspenzija s plavajočimi tihimi bloki zgornje ročice, spodnji spodnji korak močnejši, povečane zavorne čeljusti.

Varnost Chaser je prišla na povsem novo raven, nedostopna nekdanje generacije. Tudi v osnovni konfiguraciji je avtomobil dobil skupaj z obema sprednjimi zračnimi blazinami, pasovi z omejevalniki napetosti sile, priključki otroških stolov, sistem ABS (protiblokirni zavorni sistem). Po odlikovanju smo dodali pomožni zaviralni sistem za zavore. Protizdrsni sistem, stranske zračne blazine so postale možnosti ali standardi v dragi opremi, skupaj s sistemom VSC.

Chaser v 100. telesu je odličen predstavnik srednje velikih športnih limuzin. Splošnega predloga na trgu, zelo manjša skupina sestavljajo modele z motorji, ki stojijo na skrajnih oznakah motorja - 1,8 in 3 litra. Sedanje bogastvo območja, ki ponuja največjo izbiro, ki ga predstavljajo priljubljene različice z 2,5-litrskimi energetskimi enotami, ki je velik del katerega je najbolj zanimiva sprememba Tolerja V.



Podobni izdelki