Daewoo Nexia je mogoč. Daewoo Nexia - ocene

Kaj naj rečem o avtu? No, lahko bi jo začeli hvaliti, da bi upravičil svojo izbiro ali, nasprotno, kritiziral, vendar tu ne gre za to. Za ta avto je dovolj ocen in vsak od njih ima pravico obstajati, saj je nakup rabljenega avtomobila - 90% avtomobila ... popoln pregled →

Dober dan vsem. Želim deliti svoje izkušnje z lastništvom Daewoo Nexia, saj je bolj poštena, ker sem popoln samodejni uničevalec. Več kot en avto mi je umrl iz rok.))) Za začetek sem ga vzel malo rabljen z dosegom 10.000 km. Ne ... popoln pregled →

Pozdravljeni vsi, ki želite kupiti avto Daewoo Nexia! V lasti sem imel več avtomobilov (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16-ventil 2010, Cherie Kimo 2008), zato bom opisal svoje vtise glede podatkov ... celoten pregled →

Daewoo Nexia pomeni ... 1,5 litra, 80 litrov. sek., oprema GLE, 4 esp, servo volan, sistem centralnega zaklepanja, gumb za prtljažnik in rezervoar. Barva je modra, v potnem listu pa sivo-biserna (kot da nisem barvno slepa), nisem pa videla ne sive ne biserne. Prodala sem Korefana, ki se je odločil, da iz Nexije preide na ... popoln pregled →

Pozdravljeni vsi, odločil sem se, da bom pisal o svojem prvem avtomobilu Daewoo Nexia 1998 1,5 litra. 8 ventil. Vzel sem že 13-letnika, bil sem šesti lastnik, kilometrina je bila 170 tisoč. Vzel sem ga od prijatelja, saj avtomobilov sploh nisem razumel, prijatelj mi je zagotovil dovolj za življenje. Z avtom ... celoten pregled →

No, vse se je začelo žalostno, leta '12 je bilo veliko stroškov: kupili so stanovanje, avto za mojega moža je precej drag in seveda, da ne bi šel v posojila, so bile potrebne žrtve in so jih hitro našli .... Na splošno se september, zima bliža, avtomobila ni. Samo z lastno ... celoten pregled →

Zdravo! Tu sem končno našel čas, da napišem svoje mnenje o Daewooju. Leta 2010 v kabini vzel novega, predzadnjega razreda. Pred tem sta bila VAZ (21099) in Elantra. Razmišljal sem, da bi kupil nekaj iz druge roke, vendar nisem našel ničesar vrednega, zato sem vzel Nexio. Potoval tri 2 ... celoten pregled →

Pozdravljeni vsi, zdaj v kreativni bolnišnici in se odločili napisati dvojno kritiko o Uzbekistanki. 2010, usrane razmere, gradnja hiše mi je ubila proračun. Hodil sem peš, včasih sem Fabijo vzel od očeta in od brata Almerije. Ko sem prišel domov, sem zagledal Hondo s ... popoln pregled →

Eno leto in pol delovanja ... no, kaj naj rečem ... Navajen sem, zdaj je avto kot droga. In ljubim jo in jo sovražim ... tako kot pri deklici ... Avto živi svoje življenje in razpoloženje ... če hoče - samo vozi ... razpoloženje je dobro - podre tako, da je že strašljivo ... in zgodi se, da ... popoln pregled →

Avtomobil je bil izdelan leta 2004, kupljen in obratovan je bil na Uralu, oprema GLE, brez klimatske naprave (to poletje je vroče :-)), a s strešno okno, dobro glasbo, signalizacijo z avtomatskim zagonom (pozimi je to samo reševanje, še posebej nadzorni način in samodejni zagon z ... celoten pregled →

V začetku leta 2006 sem si kupil Daewoo Nexia. Pred tem sem šel na VAZ 7. in 9. modela. Kot možnost sem upošteval Lanos, Logan, vendar sem se vseeno odločil za Nexio, saj je bila cenovno ugodnejša (s popustom za prejšnje leto izdaje). In manj je dvoma o zanesljivosti ... celoten pregled →

Oprostite, vendar želim utemeljiti svoje stališče o domači avtomobilski smeti. Od prvega do sedmega modela Zhiguli sta skoraj enaka, le videz in notranjost sta se nekoliko spremenila. In vsi vemo, da je bil v šestdesetih izpuščen en cent in da je to Fiat-124, ... celoten pregled →

Vzel nov avto in notranjost, izdaja 2012. Edina dobra stvar pri tem sta motor in menjalnik, preostalih devet se malo razlikuje od devetih, podboji v prvem letu so se razkrivali dan za dnem, najbolj neprijetno je to, da je v kabino tekla voda (ko sem to odkril, sem bil v takem besu in jezi) od spodaj ... pregled je popolnoma →

Zdravo! Zato sem se odločil, da bom pisal o svojem novem avtomobilu. Pred Nexio je v vojski vozil Hunterja, po servisu je 1,5 leta vozil klasiko. Avto sem izbral glede na stroške, rabljeni avto je takoj padel, med novimi pa v kategoriji do 400 tisoč rubljev. izbira ni tako velika. Preberite mnenja ... celoten pregled →

Leta 2007 sem v salonu kupil novo Daewoo Nexia. Odhod za pet let, kilometrina 70 tisoč km. Vsako leto sem družino peljal na jug, vsak dan (vse leto) v službo - 15 km. na splošno ni bilo težav. zamenjal radiator (nekakšen baraba iz pnevmatike), ... popoln pregled →

Pozdravljeni vsi skupaj! Na splošno taksi ... Ko sem nekaj let drsal na devetki s prevoženimi kilometri približno 300 hektarjev, sem ga prodal, da sem ga nadoknadil. Iskal sem nadomestni Lanos, Nexia ... Na splošno sem se prej ali slej ujel v normalnem stanju Ksyushka, 2005, nativna barva na merilniku hitrosti 80 tisoč km, lastnik ... celoten pregled →

Zdravo. Ko se je postavilo vprašanje o novem avtomobilu, je vse kot ponavadi slonelo na denarju. Natančneje, tudi v njihovi odsotnosti. Kar smo uspeli zbrati, ko je podrti stari Ford padel dol, je bilo dovolj za VAZ ali pa dovolj za nekaj rabljenega. Desire ... celoten pregled →

Zdravo. Že približno leto dni grem v Nexio, 108 konj, servo volan, brez kondeje, da se sploh ne pokvarim. In izkaže se dražje, a denarja, ko sem vzel avto, ni bilo veliko. Medtem ko mi je v avtu všeč tako rekoč vse. Motor je razmeroma tih, deluje brez težav, ... celoten pregled →

Zdravo vsi! Odločil sem se, da bom v prostem času povedal nekaj o svoji Daewoo Nexia. SOHC, luksuzni, 1,5-litrski motor, je nastal aprila letos. Starost načeloma omogoča, da o avtomobilu govorimo bolj ali manj samozavestno, vsaj prvi zaključki ... celoten pregled →

Zdravo! Avto sem kupil februarja izključno kot delujoč avto, saj je na bilanci stanja v moji pisarni in je popolnoma in v celoti zadržan. Sprva je bila neprijetna moč motorja, ki vam ne pusti pozabiti in včasih poskuša nekaj potegniti. Stroški so še vedno preveliki, za ... popoln pregled →

Zdravo vsi. Nexia sem si kupil že decembra 2010. Prevoženih 12 000. 16 ventilov, najvišja stopnja, še posebej se je odločilo, da ne bo prihranilo denarja, denarja je bilo še za dober poceni avto, za prestižnejši pa vsekakor premalo. In cena Nexije še vedno ni ... popoln pregled →

Pol leta, odkar sem se pridružil taboru "neksovodov". In prav Nexia je vzel skoraj po naključju. Zgodilo se je, da sem moral zadnji trenutek nekoliko odšteti od načrtovanega zneska in tiste možnosti, ki so bile prej upoštevane, preprosto niso bile vključene v proračun. Postal ... popoln pregled →

Šele z izgubo vsega do konca pridobimo svobodo. Povedal vam bom naprej, glede na svoja čustva. Avto deluje v načinu "taksi". Najmanjša kilometrina na mesec je 8000 km. Avto je z vsemi napakami delujoč konj. To ni arabski konj) in ne ... celoten pregled →

Zdravo. Preselil v Nexio z VAZ 2115. Zakaj ste se preselili? Mučili so me, da bi ležal pod občasno ruševinami zamisli ruske avtomobilske industrije. Ko sem ugotovil, da za popravila avtomobilov porabim skoraj toliko časa kot za potovanja, sem pomislil, da bi ga zamenjal. Popravljeno, ... popoln pregled →

Zdravo vsi. Takoj po restiliranju sem si najprej ogledal avto, nato pa še razpoložljiva sredstva, kupil sem si Nexio. Torej je to Nexia? Prvič, veliko sem slišal o starih strojih, ki jim sicer niso rekli popolnoma neuničljivi .... celoten pregled →

Nexio sem si vzel izključno za službo. Res je, delam kot taksist, mislim, da si lahko predstavljate, kako ga avto dobi v enem dnevu. Povprečna kilometrina je 200-300 kilometrov na dan na prometnih ulicah, tako da lahko v šestih mesecih napišete kroniko, dan pa v dveh. Motor ob ... celoten pregled →

Po zagonu avtomobila ne ugasne Lučka je opozorilna lučka za okvaro motornih sistemov. En človek je svetoval, naj pet ur izklopi akamulyatnuyu baterijo, in rekel, da bo ta svetilka ugasnila, res ne? Samo dobesedno novo Kaj lahko ... celoten pregled →

Prej nisem vozil avtomobilov (samo en večer na Accentu z avtomatskim menjalnikom). Takoj, ko se je v družini pojavilo vprašanje o nakupu avtomobila in to po ceni okoli 300 rubljev za izdelke Daewoo. Kitajci si seveda niso upali. Matiz ... celoten pregled →

Lep pozdrav ljudem. Delil bom svoje vtise o Nexiji. Servisni avto, proizveden leta 2010, 115.000 prevoženih kilometrov za leto in štiri mesece, v povprečju približno 8 tisoč na mesec, 8-ventilski motor. Takoj o težavah. Na začetku delovanja je ček nenehno zasvetil, za nekaj ... celoten pregled →

Zdravo. Od maja se je iz taborišča vazomartymennikov preselil v taborišče neksovodov. Premaknjeno samo zato, ker je klasika VAZ do petega leta življenja padla, tako da ni bilo smisla ali želje, da bi jo obnovili. Po preračunu majhnih prihrankov in ogledu lastnosti ... celoten pregled →

Prevoženih kilometrov 50.000 km. Na splošno sem z avtom zadovoljen, želim pa opisati prednosti in slabosti, ki so bile opažene med obratovanjem. Takoj moram reči, da je to moj prvi avtomobil in s praktieski ni ničesar primerljivega, številne slabosti pa je treba pripisati pomanjkanju vozniških izkušenj. Torej, prvi ... celoten pregled →

Vozi od leta 1993. Začel se je z VAZ-2106, proizvedenim leta 1978. Potem novi 2106. Potem 2109, 2110 in zdaj "Nyushka". Pri nakupu sem izbiral med VAZ-2110, Chevy-Nivo in Nexia. Izbral sem Daewoo in nikoli nisem obžaloval. Popoln komplet Lux, razen Conderja, ki je škoda, a ni bil v ... popoln pregled →

Nexia sem kupil v salonu pri pooblaščenem prodajalcu. Prva dva meseca sem odšel brez kakršnih koli težav, a previdno, bil sem vesel kot majhen, še vedno nov avtomobil, poleg tega pa kar udoben. Potem je zanos izginil, a užitek je ostal. Senzor je prenehal delovati ... popolnoma preglejte →

Avto sem kupil marca 2011. Pred tem je imel v lasti VAZ-2105, 2115. Nexia mi je bila takoj všeč, motor ni slišati, menjalnik je tih in čist, lahka sklopka, zvočna izolacija za 3+, vendar imam dovolj. Udobni avtomobili me ne razvajajo, zato se počutim ogromno ... popoln pregled →

Zdravo vsi! Odločil sem se, da se malo pogovorim o svojem Daewoo Nexia SOHC, luksuzni opremi, 1,5-litrskem motorju, kupljeni aprila letos. Starost seveda ni tista, ki bi samozavestno govorila o avtomobilu, vendar obstajajo prvi zaključki, prvi vtisi in ... popoln pregled →

Zdravo! Vidim, da ljudje Nexio večinoma jemljejo zaradi cene, zato to ni moj primer. V razredu denarja bi dosegel avto nekoliko višje, vendar sem videl dovolj prijatelja, ki vozi Nexio že leta 1997 in se še vedno ne pritožuje, in se odločil, da je to povsem mogoče ... popoln pregled →

Zdravo! Marca sem vzel Nexio s 16 ventili v osnovni konfiguraciji, "ne zaradi zvončkov, ampak zaradi proračuna." Sprva sem hotel nekaj vzeti iz VAZ-ov, a po branju forumov, pregledu mnenj in nekoliko premišljevanju sem se odločil za nakup Nexie. Zdaj mislim, da sem se odločil zelo pravilno ... celoten pregled →

Moj prvi avtomobil je klasika VAZ, no, ne zelo nov in dobesedno razpada na poti, enkrat za vselej odsvetoval domače avtomobile, in ko sem ga končno končal, sem se odločil, da avto vzamem iz potniške kabine in ga uvozim. Moj prvi tuji avto, v kombinaciji ... celoten pregled →

Nexia je moja prva. Iz salona vzel novega, preurejenega. Imam priložnost, da jo primerjam z očetovimi klasikami, ki sem jih včasih vozil že prej, tako da so to nebesa in zemlja. V sedmerici, ki so jo mimogrede kupili pred tremi leti, je nova in neumno nenehno nekaj padalo ... celoten pregled →

Ko sem ga vzel, je šel skozi ogenj in vodo, saj nisem imel veliko denarja, želel pa sem običajen avto. Dolgo sem potoval v osmici, ne bom rekel, da sem zelo zadovoljen, vendar sem zaradi pomanjkanja boljšega vozil) Mislil sem, razmišljal, nato sem si sposodil denar in se odločil, da vzamem Nexio, ker ... pregled je končan →

Avto sem kupil avgusta in prvi mesec vozil brez težav. Potem se je nekega dne brez očitnega razloga ustavil sredi ceste. Šel sem do enega mojstra. Pogledal je, diagnosticiral in našel razlog. Ker ga nisem kupil v avtohiši, ampak pri prijatelju ...

Daewoo Nexia, opremljen z bencinskim motorjem, izdelujejo od leta 1996. Sprva je bila Daewoo Nexia opremljena z 8-ventilskim 1,5-litrskim motorjem, nato pa s 16-ventilskim 1,6-litrskim motorjem. Motor F16MF DOHC proizvede 109 KM. iz. moč. In motor A15SMS je zasnovan za 86 KM. iz. in je bil poleg Nexie nameščen tudi na Chevrolet Lanos.

Petstopenjski ročni menjalnik deluje skupaj z agregati; v korejskih različicah s samodejnimi menjalniki so štiristopenjski ročni menjalniki manj pogosti. Kar zadeva elektrarne Daewoo Nexia, je treba dati prednost 1,6-litrskemu motorju, ki velja za bolj zanesljivega. Pri modelih z 1,5-litrskim motorjem z notranjim zgorevanjem se pogosto prikaže okvara Check Engine, ki je pogosto povezana z banalno okvaro senzorja, poškodovanimi kontakti in ne s težavami v sami enoti.

Lastniki avtomobilov pred oblikovanjem se pritožujejo zaradi puščanja tesnila glave valja. Podoben problem je naletel na Opel Cadet. Povezan je z nepravilnim zategovanjem pokrova ventila, ki ga je nato proizvajalec zamenjal s plastičnim analogom. Puščanje olja vodi do obratovanja v pogojih pomanjkanja mazanja, olje pogosto vstopi v vdolbinice svečk, kar povzroči neenakomerno delovanje. Vse to je preobremenjeno s pospešeno obrabo odmične gredi in ročične gredi, skupina cilindrov-bata. Moč se bo postopoma zmanjševala, poraba se bo povečevala, pojavil se bo značilen trk. Da bi se izognili negativnim posledicam, morate odpraviti tovarniško napako na pokrovu ventila. Poskrbeti morate tudi za pravočasno vzdrževanje sistema Daewoo Nexia.

Značilnosti motorjev Daewoo Nexia

		Oblika: kaj je izjemno?
		8 ventilov; analog C16NZ od Opla, vendar ima različne premere valjev, drugačno konfiguracijo batov in oljne črpalke, drugačno postavitev glave valja; teče 200-250 tisoč km.
		16 ventilov; 85 l. od .; 2 odmični gredi in ECU za vžig; manjša poraba goriva v primerjavi z G15MF.
		89 l. od .; skladnost s standardi EURO-3; sistem za gorivo je zgrajen na enak način kot pri Chevrolet Lanos.
		109 l. od .; strukturno in zunanje podoben X14XE; obstajajo hidravlični dvigali, recirkulacija izpušnih plinov; EGR ventil; Med slabostmi najdemo majhen vir lambda sonde in težave z delovanjem termostata.

Za redno vzdrževanje motorjev G15MF s 75 KM. sek., A15MF za 90 litrov. s., F16D3 109 KM. iz. potrebujete 3,8 litra olja. Za podaljšanje življenjske dobe motorja Daewoo Nexia lahko uporabite. Tako boste lahko obnovili obrabljene površine, ki temeljijo na železnih kovinah. Na delih nastane gosta plast kermeta, stiskanje se normalizira, raven hrupa in vibracij se zmanjša, poraba goriva in olja se zmanjša. Daewoo Nexia v mestnem ciklu porabi približno 10 litrov bencina na 100 kilometrov. Z obrabo pogonske enote in težavami s sistemom za gorivo se ta številka poveča za 2-3 litre. In zahvaljujoč kompleksni obdelavi s sestavo za popravilo in obnovo jo je mogoče normalizirati.

Če niste prepričani o kakovosti goriva na bencinski črpalki, uporabite. Zvišal bo oktansko število za 3-5 enot in prihranil do 10% goriva. FuelEXx odstranjuje vodo iz goriva, optimizira procese zgorevanja in spodbuja dekarbonizacijo batnih obročev.

Katalizator zgorevanja je zelo uporaben za Daewoo Nexia z 1,6-litrskim 1,6-litrskim motorjem: zaradi nizke kakovosti ruskega bencina v avtomobilu ventil EGR pogosto odpove - sistem recirkulacije se koksira.

Ukvarjamo se s škatlo Daewoo Nexia

Najpogostejši je petstopenjski ročni menjalnik, prototip znamke Opel. Olje v njem je treba menjati na vsakih 80-90 tisoč km, čeprav v proizvodnji tega postopka ne omenjajo, lastniki avtomobilov in mehaniki svetujejo, da se držijo takšnih predpisov.

Sčasoma začne tesniti olje glavne prestave in na rabljenih avtomobilih je pogosto motena gladkost preklapljanja. Za lažje prestavljanje prestav zamenjajte pogonske palice in puše (naprodaj v kompletu). Poleg tega je škatlo mogoče obdelati s tornim geomodifikatorjem. To bo obnovilo geometrijo zobnikov, zmanjšalo hrup in tresljaje, kar je koristno za nove in rabljene menjalnike Daewoo Nexia. v menjalniku RVS-Master kompenzira obrabo in tvori zaščitni sloj in ne začasni film, za razliko od konkurentov, kar vam omogoča samostojno izvajanje popravil brez demontaže menjalnika in se znebite brnenja.

Daewoo Nexia je eden najbolj priljubljenih avtomobilov v Rusiji, ta preprost razred "C" spada v cenovno kategorijo, ki je na voljo večini ciljne publike. Avtomobili so trpežni in nezahtevni.

Zgodovina in oblikovanje

Model so začeli izdelovati leta 1995, obstajal je že prej, vendar pod drugim imenom. Avto je od leta 1984 napredoval daleč, preden je postal Nexia.

Leta 1996 je bila v Rostovu odprta proizvodnja te serije avtomobilov, vendar proizvodnja v Rusiji ni mogla zdržati več kot dve leti, saj je bil uzbeški proizvajalec korejskega avtomobila bolj konkurenčen. In do danes je model v Rusijo prišel iz Uzbekistana.

Leta 2002 je avto posodobil svoje motorje in postali močnejši. Poleg motorjev se v avtomobilu ni nič spremenilo.

Leta 2008 so na trg vstopili modeli druge generacije. Njihova glavna zunanja značilnost so spremenjeni žarometi, odbijači in pokrov prtljažnika. Videz se je opazno spremenil in postal modernejši.

Za varnost so poskrbeli tudi proizvajalci. Okvir avtomobila je zelo močan in zdrži velike obremenitve.

Videz avtomobila Daewoo Nexia verjetno ne bo nikomur ugajal, saj se zdi, da je dizajn iz leta 2000. Spredaj ima lečaste žaromete in je edini videti moderneje kot karkoli drugega. Med žarometi je majhna rešetka z logotipom znamke na kromirani palici, ki teče po sredini maske. Odbijač je videti masiven, spodaj so meglenke.

S strani je model videti tudi žalosten, še posebej zadaj. Zadaj je nekoliko boljši, s preprosto optiko in spojlerjem, ki izvira iz pokrova prtljažnika. Ker je zasnova preveč preprosta, to vpliva na ceno avtomobila, saj ga je lažje izdelati in s tem se bo prodajal ceneje.

Specifikacije

Prvi motorji so imeli zmogljivost 75 konjskih moči, po prenovi leta 2002 so se motorji temeljito spremenili, na avtomobile so bili nameščeni bencinski agregati z 8 in 16 ventili. Operacijski sistem 16-ventilskega motorja je nadgrajen, moč pa se je povečala na 85 konjskih moči. Oba motorja imata enako prostornino 1,5 litra.

Motorji druge generacije so se bistveno izboljšali in prejeli druge značilnosti, še vedno pa so dveh vrst:

1. Prvi motor Daewoo Nexia bodo poznali ljudje, ki so s tem motorjem kupili Lanos, gre za 1,5-litrski agregat, ki proizvaja 80 konjskih moči. Enota se imenuje A15SMS, največja moč pa je dosežena pri 5600 vrt / min. Ta motor ima elektronsko krmilno enoto, ki omogoča uporabo bencina s poljubno količino oktana, seveda v razumnih mejah. To bo razveselilo ljudi, ki ta avto kupijo zase kot proračunsko možnost in še vedno želijo prihraniti denar, to je normalno. Enota ima tudi sistem za distribucijo bencina.

   To je 8-ventilski motor, ki ga poganja ena odmična gred. Glede na dinamiko enota omogoča klic prve stotice v 12,5 sekundah, največja hitrost pa je približno 175 km / h. Motor v mestu porabi 8 litrov, kar sicer ni veliko in veliko, na avtocesti pa bo potreboval 1 liter manj, kar malce vznemirja.

2. Drugi motor se imenuje F16D3, ki si ga je že izposodil pri Lacettiju. Prostornina se poveča na 1,6 litra, moč pa na 109 sil. Največja moč je dosežena pri višjih vrtljajih, to je 5800 vrt / min. To je 16-ventilski motor in ima, za razliko od prejšnjega, 2 odmični gredi nad glavo. Ta enota je nekoliko boljša v dinamičnem smislu, kazalniki so naslednji - 11 do stotine in 183 km / h največje hitrosti. Poraba je večja na liter, ne glede na to, ali gre za mesto ali ne.

Enote so seznanjene samo s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom in imajo samo pogon na sprednja kolesa.

Notranjost Daewoo Nexia

Notranjost je zelo preprosta, a prostorna. Nima nobenih visokotehnoloških funkcij, vendar stroški avtomobila ustrezajo njegovemu "nadevu".

Sama notranjost je bila izboljšana zaradi prenove. Proizvajalec je ugotovil, v čem je težava, in jo odpravil, izboljšal je namreč kakovost plastike, zmanjšal vrzeli, izboljšal kakovost pritrditve obloge in dodal zvočno izolacijo v vratih.

Kljub temu lahko Daewoo Nexia, odvisno od konfiguracije, vsebuje:

• Klima;
• Avdio sistem s štirimi zvočniki;
• Servo volan;
• Tahometer;
• Električna dvigala za steklo;
• Rezervoar za gorivo in prtljažnik lahko odprete, ne da bi zapustili potniški prostor.

Prtljažnik je zelo prostoren, vendar njegove prostornine ni mogoče prilagoditi z uporabo zadnjih sedežev. Torej v standardu znaša več kot 500 litrov, po zložitvi sedežev pa se več kot podvoji.

Druga generacija je predstavljena v treh nivojih opreme: LowCost, Standard in Lux. Odlikuje jih nabor možnosti, ki se od prejšnjega modela skoraj niso spremenile. Vendar je postalo mogoče namestiti centralno ključavnico.

Videz armaturne plošče ostaja enak. Je preprosto in enostavno.

Avto ima neodvisno prednje vzmetenje in polsamostojno zadnje.

Nexia je odličen avtomobil v ekonomskem razredu, samozavestno tekmuje z domačo avtomobilsko industrijo, kot je razvidno iz pogostosti teh avtomobilov na ruskih trgih.

Video

(2008 - danes)

1. generacija

(2008 - 2010)

Daewoo Nexia je svojo zgodovino pri nas začel leta 1995. Takrat so se v prodaji pojavili prvi avtomobili Daewoo Motors korejske proizvodnje. Šlo je za avtomobil razreda C, ki je nastal na osnovi Opel Kadetta E. Izdelovali so ga od leta 1984 do 1991 v isti tovarni pod imenom Pontiac LeMan ali Daewoo Racer. Leto kasneje, ko so opazili nenehno naraščajočo priljubljenost avtomobila, se je začela njegova proizvodnja v podjetju Uz-Daewoo, ki se nahaja v uzbekistanskem mestu Asaka, in v tovarni v Rostovu v Rusiji. Žal je bilo treba podružnico tovarne v Rostovu dve leti pozneje zapreti zaradi izgube cenovne konkurence z uzbekističnimi avtomobili.

Prvi avtomobili Dao Naxia, ki so se v Uzbekistanu spustili s tekočega traku, so bili opremljeni z zelo šibkim ohišjem. Zaradi nekakovostne montaže so se njeni deli sčasoma preprosto zrahljali. Podjetje se je hitro odzvalo na pritožbe strank in takšne težave se niso ponovile. Treba je omeniti, da je bil takrat avtomobil Deo Nexia izdelan ne samo v karoseriji limuzine, kot so mislili naši lastniki avtomobilov. Tri- in petvratne kombilimuzine, proizvedene v Romuniji, so v Evropi precej pogoste. Toda iz nekega razloga niso bili dobavljeni v našo državo.

Auto Deo Nexia je samozavestno zasedel nišo poceni avtomobilov. Po razpadu Sovjetske zveze, že utrujeni od navzven in moralno zastarelih Moskovčanov in Žigulov, so naši avtomobilisti z veseljem postali lastniki tega ne dragega, a udobnega (v tistem času) avtomobila. Avto Daewoo Nexia je bil razglašen za prvi "ljudski" tuji avtomobil. Zato se od nje nikoli ni zahtevalo nemogoče. Navajeni posebnosti domačih avtomobilov, so bili naši vozniki z veseljem deležni vsaj nekaj udobja in kakovosti. In avto je odvrnil in v prvih 100 tisoč vožnjah ni zahteval skoraj nobenega popravila.

Prva posodobitev avtomobila leta 2003 navzven ni bila zelo opazna. Glavna pomembna razlika je bila v tem, da je bila nova Daewoo Nexia opremljena z bistveno spremenjenim motorjem. Zdaj sta namesto ene plinske odmične gredi dva, število ventilov se je povečalo tudi na šestnajst.

Karoserija avtomobila Daewoo Nexia ni pocinkana, temveč le fosfatirana. To je postalo razlog, da avtomobil zahteva večjo pozornost. Najbolj zanesljiv način preprečevanja gnitja karoserije je dodatna protikorozijska obdelava in namestitev plastičnih oblog kolesnih oblog. Brez teh preventivnih ukrepov, tudi če avtomobila ne hranimo v garaži, temveč na ulici, v kolesnih oblogah in na dnu vrat, se bodo dokaj hitro pojavila le posamezna natančna žarišča rje, ki bodo sčasoma razjedala vsa krila.

V zadnjem času so strokovnjaki trgovskih tehničnih centrov začeli biti pozorni na poslabšanje kakovosti barvanja novih avtomobilov. Danes pogosto naletimo na avtomobile različnih barv, nepobarvane itd. Poleg kakovosti dela se je zmanjšala tudi kakovost barv in lakov.

Tudi ožičenje avtomobila ima nagnjenost k propadanju, tista mesta, ki so na dnu avtomobila. Najprej so to žice za meglenke in zvočne signale, ki se nahajajo pod sprednjim odbijačem. Visokonapetostne žice tega stroja se ne razlikujejo po večji preživetju. Na vrhunskih strojih s klimatsko napravo bodite pozorni na žico četrtega valja, lahko da iskro cevi, ki poteka zraven.

Ko dežuje, vlaga pogosto vstopi v mehanizme zaklepanja vrat skozi mikro reže v steklenem tesnilu. Posledično začnejo rjaveti in zagrabljati. Na splošno tesnost ni le težava avtomobilskih očal. Prisoten je tudi na pokrovu prtljažnika, ko je med upravljanjem avtomobila v močnem dežju v prtljažniku mogoče najti vodo. Sama očala imajo negativno težnjo k upogibanju. Razlog za to je bilo le eno vodilo pri zasnovi električnih stekel. Deo Nexia je vse te težave podedoval po starejšem bratu Opel Kadett. A tudi pozitivne lastnosti so bile podedovane: menjalnik in motor sta zelo zanesljiva in velike težave z njimi so malo verjetne. Pred prvo večjo prenovo lahko avto prevozi približno 200-250 tisoč kilometrov.

Naslednji restyling je čakal na avtomobil Deo Nexia leta 2008. Ta prenova avtomobila je postala veliko bolj oprijemljiva kot prva. To velja za zunanjo zasnovo, notranjost in notranje polnjenje avtomobila.

"Obraz" avtomobila se je opazno spremenil, postal je modernejši. Proizvajalci so ta učinek dosegli z okrasitvijo avtomobila z odbijačem drugačne oblike in barve ter s spreminjanjem linij sprednje optike. Tudi zadaj spremembe na avtomobilu niso ostale neopažene. Pokrov prtljažnika je dobil zaobljeno, elegantno obliko. Enake spremembe so čakale tudi zadnje luči avtomobila. Zadnji odbijač avtomobila je postal bolj aerodinamičen. Zdaj ne obstaja ločeno od avtomobila (kot je bilo v različici pred stilom), ampak je gladko nadaljevanje kril, kot da bi zraslo iz njih.

Nova Daewoo Nexia se je začela nekoliko razlikovati od prejšnjega modela in notranje opreme. Koti so izginili z armaturne plošče avtomobila. Vse črte so postale gladke, brez jasno določenih robov. Nad predalčkom tudi ni bilo police. Volan avtomobila je velik - ta je narejen posebej za lažji nadzor, saj servo volan ni na voljo v vseh nivojih opreme. Kakovost notranjih materialov je ostala enaka, le da je oblikovanje postalo nekoliko svetlejše. Ne glede na to, kako zelo so se proizvajalci trudili, je proračun avtomobila viden že na kilometer. A če je bil sredi devetdesetih avtomobil, ki bi lahko presenetil s svojo novostjo, je danes že moralno zastarel. Njegov edini plus je še vedno nizka cena, nizki stroški delov Daewoo Nexia in poceni potrošni material.

Kar zadeva notranje spremembe, so osredotočene predvsem na motor tega avtomobila. Motorja prejšnjih modelov A15MF in G15MF sta opazno zastarela. Niso mogli upoštevati vseh evropskih predpisov o varstvu okolja. Nadomestili so jih novi motorji A15SMS in F16D3. Zmanjšali so porabo goriva in kljub temu povečali moč prenovljenega modela. Za vse prilagoditvene spremembe so proizvajalci zapravili nekaj več kot deset milijonov dolarjev.

Avtomotorji Deu Nexia so precej trpežni in ob ustrezni negi včasih služijo tudi več kot 300 tisoč kilometrov, po drugi stotici pa se zaradi obrabljenih batnih obročev, tesnil stebel ventila in vodil ventil poraba olja opazno poveča. Druga bolezen tega stroja je dejstvo, da olje pogosto izteka pod tesnilom pokrova ventila. Sčasoma se njegova kakovost zmanjša. Na srečo je enostavno zdravljenje - tesnilo morate le zamenjati z novim. Če ne želite voziti avtomobila z umazanim motorjem, ga lahko operete na katerem koli bencinskem servisu. Za avto Deo Nexia bo cena takšne storitve približno 300 rubljev. Pri prvih avtomobilih je bila enaka težava z drugimi tesnili, vendar so se proizvajalci pravočasno odzvali in to napako odpravili. V avtomobilu Daewoo Nexia se toplotni odmiki ventilov vzdržujejo s hidravličnimi kompenzatorji.

Avto je izbirčen glede kakovosti uporabljenega olja. Če to ni primerno, hidravlični potiskači hitro odpovedo in če jih ne hitite z zamenjavo, obstaja velika verjetnost poškodbe odmične gredi.

Zobati jermen je treba zamenjati vsakih 60 tisoč kilometrov. To zahteva natančno nastavitev napenjalnika, sicer hladilna črpalka ne bo delovala.

Enota sklopke avtomobila je hidravlična. Je precej zanesljiv in z lahkoto skrbi za 200 tisoč km. Ležaji prednjih pest bodo delali približno 150 tisoč. Nova Deo Nexia uporablja neodvisno vzmetenje tipa McPherson spredaj in pol neodvisno zadaj. Pri vožnji po dobrih cestah v urbanih razmerah so ta vzmetenja zelo trpežna.

Sprednje kolutne zavore, zadaj boben. Priporočena kilometrina pred zamenjavo zavorne tekočine je 20 tisoč km. Petstopenjski menjalnik avtomobila je precej zanesljiv. Vsa skrb zanj se nanaša na menjavo olja na vsakih 100 tisoč kilometrov in puš na vsakih 200.

Ta avtomobil je na voljo v treh osnovnih konfiguracijah: poceni, osnovna in luksuzna. Prva je najcenejša. Cena novega Daewoo Nexia v njem bo približno 260 tisoč rubljev. Ampak, odkrito povedano, jemati nov avto s tako popolnim kompletom dvomljivo zadovoljstvo. Navsezadnje bo to preprost kos železa na kolesih, ki se ne razlikuje od predstavnikov sovjetske avtomobilske industrije. Popolnoma druga zadeva je razred Lux. Tam bo že radio snemalnik, električna dvigala za vsa okna, servo volan, meglenke. Stroški Deo Nexia v tej konfiguraciji bodo približno 360 tisoč rubljev.

Proizvajalci avtomobilov sploh niso bili zaskrbljeni zaradi varnosti voznika in potnikov. Presenetljiva je popolna odsotnost zračnih blazin.

Najvišja hitrost, ki jo je navedel proizvajalec, ki jo razvija avtomobil Daewoo Nexia, je 185 km / h, petstopenjski ročni menjalnik deluje dovolj dobro za avtomobil tega razreda in odlično opravlja svoje naloge. Avtomobil lahko pospeši na stotine v 11 sekundah z lastno težo 1025 kg. Avto je bil prvotno izdelan kot družinski avtomobil, in koliko stane nova Deo Nexia, je zelo priljubljen. Še en plus v portfelju tega družinskega avtomobila je prostornina prtljažnika 530 litrov - povsem dovolj za prevoz potrebne prtljage na družinsko potovanje.

Ena od lastnosti avtomobila, zaradi katerega je podoben sovjetskim avtomobilom, je poraba goriva. V kombiniranem ciklu bo njegova poraba približno devet litrov na sto. To je veliko več kot Evropejci z enako prostornino motorja.

Morda najbolj pozitiven trenutek, ki ga ta stroj navdušuje, je cena Daewoo Nexia. Tako dostopna je, da ustreza povprečnemu navdušencu nad avtomobilom. Niti en tuj avtomobil ne stane toliko, kot stane novi Daewoo Nexia. Za ta avto je zelo enostavno dobiti vse potrebne dele. Avtomobilski motor, čeprav je v večji meri zasnovan za 92. bencin, bo brez težav porabil tudi 80. in 95. bencin. Edinstvena značilnost motorjev tega avtomobila je, da lahko zaradi prerazporeditve mostička v stikalnem bloku za oktansko število delujejo na skoraj vseh vrstah bencina. A ne smemo pozabiti, da bo uporaba nizkooktanskega goriva zmanjšala že tako majhno moč avtomobila in povzročila prekoračitev stroškov, zato bodo tovrstni prihranki na koncu povzročili večje stroške. Osemventilski motor ima dovolj dober oprijem pri nizkih vrtljajih, a pri polni obremenitvi in \u200b\u200bpredvsem pri dolgih vzponih po avtocesti komaj zadostuje, vključitev klimatske naprave pa opazno vpliva na dinamiko avtomobila. Močnejši motor svojo okretnost pokaže šele po 3000 vrtljajih na minuto, hkrati pa je precej hrupnejši.

Vsi avtomobilski motorji imajo veliko porabo olja. Seveda je to v veliki meri odvisno od pravilnosti in pravočasnosti nege avtomobila ter načina vožnje. Ne bodite presenečeni, da morate občasno dodajati olje zaradi zmanjšanja njegove ravni - približno 300 g na tisoč kilometrov. Zato bo pravilno preverjati nivo olja pogosteje kot obisk bencinskega servisa.

Pogostost vzdrževanja vozil je treba upoštevati ne le v skladu s priporočili servisne knjige, ampak tudi v skladu z pregledi lastnikov avtomobilov. Če zanemarite to pravilo, se stroški Deu Nexia zaradi popravil znatno povečajo. Torej, tretje vzdrževanje (20 tisoč prevoženih kilometrov) vključuje zamenjavo filtrov za olje, zrak in gorivo, svečk. Skupaj s ceno delov in potrošnega materiala bo ta MOT potegnil približno 8 tisoč rubljev. (delo približno 2 tisoč rubljev, deli in potrošni material - približno 6 tisoč rubljev). Če to storite ob napačnem času, bo nizkokakovostno olje povzročilo hitro obrabo delov, stari filtri in svečke pa bodo negativno vplivali na delovanje motorja.

Komplet krmiljenja na katerem koli od obeh motorjev je treba zamenjati vsakih 40 tisoč kilometrov (TO-5). Na osemventilskem motorju gre napenjalna jermenica skupaj z jermenom. Časovna ureditev 1,6-litrskega 16-ventilskega motorja je nekoliko bolj zapletena. Poleg jermena in samodejnih napenjalnih valjev vključuje tudi podporni valj.

V avtomobilu Daewoo Nexia v novi karoseriji je delo sklopke postalo bolj počasno. Če želite vključiti določeno prestavo, morate počakati krajši premor. Za mestno vožnjo, kjer je treba nenehno "mučiti" menjalnik - ne prav dobre kakovosti.

V določenem obdobju se je v menjalnik tovarne vlivalo olje z nizko viskoznostjo. Ko je avto vozil, se je hitro segreval in viskoznost se je še bolj izgubila. Značilna značilnost teh avtomobilov je nepričakovano potrkanje menjalnika ob močnem pritisku na stopalko sklopke. Izkušeni lastniki avtomobilov v tem primeru priporočajo, da ne čakajo na načrtovano vzdrževanje, ampak da gredo na servis in polnijo škatlo z visokokakovostno polsintetiko.

Kasneje so se proizvajalci popravili: v menjalnik so začeli vlivati \u200b\u200bposebno tekočino SAEW80W-90, ki je po viskoznosti primernejša za delo v poletnih razmerah. Obrat priporoča uporabo drugačnega olja SAEW75W-90 v "Navodilih za uporabo vozila" v zimskih razmerah.

Pogostost menjave olja v menjalniku je 120 tisoč kilometrov.

Kot smo že omenili, je bila glavna težava električne opreme avtomobila gnitje ožičenja. Poleg tega je treba omeniti še nekaj manjših vprašanj.

Na armaturni plošči je moteče nenehno utripanje indikatorja Check Engine, ki nenadoma brez kakršnega koli razloga zasveti in ugasne. V petindevetdesetih odstotkih je razlog nepomemben - napaka krmilnika. Iz nekega razloga krmilnik ni hotel videti senzorja lokacije motorne gredi (napaka P13360). Te težave je bilo mogoče ugotoviti le s pomočjo računalniške diagnostike, pogosto pa je obstajala le ena rešitev - zamenjava krmilnika. Na srečo je s časom proizvajalec to težavo rešil, pri avtomobilih, izdelanih po letu 2009, pa je razlog za takšno vedenje senzorja pogosto slaba kakovost uporabljenega goriva.

Najbolj negativna značilnost električnih aparatov so bili različni kraji njihove proizvodnje. Torej, naprave iz Indije trpijo zaradi "visečih" puščic. Po pogostejših kritikah je indijski proizvajalec resno delal v svojem obratu in od leta 2009 so takšni primeri osamljeni.

Če povzamemo vse zgoraj navedeno, lahko naredite povsem legitimen zaključek. Za tistega, ki ima najprej ceno - Daewoo Nexia je odličen avto. Ta avto bo zagotovil udobje tujega avtomobila in stroške predstavnikov domače avtomobilske industrije. Vsi popolnoma dobro razumejo, da za takšen denar skoraj ne morete računati na kaj več. Proizvajalec je sprva vedel, da ga bo, koliko stane Daewoo Nexia, znebil konkurentov v določenem tržnem segmentu.

Združuje dobro zanesljivost, udobje in spodobne vozne lastnosti. Seveda pa morajo proizvajalci avtomobilov, da bi ohranili dobre položaje, razmisliti o zgodnjih izboljšavah nekaterih tehničnih lastnosti avtomobila in njegovega udobja. Danes, ko vsi svetovni proizvajalci nenehno predstavljajo nove izdelke v različnih kategorijah, bo to kar težko.

Daewoo Nexia je najbolj razširjen in priljubljen avtomobil, narejen v jugovzhodni Aziji. Vendar bi bilo napačno, če bi ga imeli za "povsem azijskega". Opel Kadett E, ki so ga v Nemčiji izdelovali od leta 1984 do 1991, je svoje rojstvo dolžan "deushki", kot so jo ljubkovalno imenovali lastniki.

Prve kopije modela, proizvedenega po licenci Opla, so Daewoojevo tekočo linijo zapustile že leta 1986. Avtomobil so v ZDA in Kanado izvažali pod imenom Pontiac Le Mans, na trgih drugih držav pa je postal znan pod imenom Daewoo Racer.

Prvi dirkači so se na ruskem trgu pojavili v zgodnjih devetdesetih letih in so bili neuradno prodani prek "sivih" trgovcev. Leta 1994 je prišlo do prvega preoblikovanja tega modela, med katerim so bili popolnoma preoblikovani sprednji in zadnji deli karoserije, žarometi, zadnje luči, poleg tega pa se je medosna razdalja avtomobila povečala za 100 mm. Po posodobitvi je model dobil novo ime - Nexia (na domačem trgu Koreje je bil ponujen pod imenom Cielo).

In kmalu so se začele sestavljati podružnice Daewoo v različnih državah: UzDaewoo v Uzbekistanu, Krasny Aksai v Rusiji in Rodae v Romuniji.

Do leta 2002 je bil za Nexio na voljo le en 1,5-litrski bencinski motor, ki ga je hkrati razvil Opel. Njegova moč je bila tako 75 kot 90 litrov. iz. odvisno od glave bloka: če je 16-ventilski (bil je izredno redek), je avtomobil proizvedel skoraj 100 KM. No, če je 8-ventilski - 75 KM. Za Nexio sta obstajala 2 vrsti menjalnikov: 4-stopenjski samodejni (samo za evropske različice) in petstopenjski ročni, kar se je dobro izkazalo pri Kadettu. Sprednje vzmetenje je klasična MacPhersonova opora, ki se uporablja pri večini tujih avtomobilov. Zadaj - tako imenovani zviti žarek, ki je hkrati tudi stabilizacijska palica. Porsche je sodeloval pri nastavitvi obeh vzmetenj, zato je morda Nexia tako samozavestna pri hitrosti, ne da bi pri tem ogrozila udobje. Minus - majhni zvitki v vogalih.

Nexia je bila na voljo v treh karoserijskih izvedbah: limuzina, kombilimuzina s 3 in 5 vrati. Hatchbacks so v Romuniji proizvajali samo za evropski trg. Njihova proizvodnja se je končala leta 1997.

Za ruski trg je bila Nexia na voljo le v karoseriji limuzine in v dveh nivojih opreme: GL in GLE. Prva oprema je bila odkrito "prazna": preprost kasetofon in klimatska naprava (do leta 2002) ni bilo niti tahometra. GLE bogatejši: električni pogon vseh stekel, klimatska naprava, radio z električno anteno + 4 zvočniki (mimogrede, kakovost zvoka ni slaba), odbojniki v barvi karoserije, servo volan, centralno zaklepanje. Evropski avtomobili so imeli voznikovo zračno blazino in ABS.

Salon po standardih razreda ni slab in je zasnovan za bolj ali manj udobno namestitev 4, ne previsokih ljudi. Njegov zaključek je na tako visoki ravni za tako poceni avto. Samo tam je velur, zelo prijeten na dotik, ki bo pokrival notranjost in oblazinjenje vrat. Tudi zvočna izolacija je odlična. Sprednji sedeži imajo dobro bočno oporo. Torpedo je narejen v povsem nemškem slogu: vse je na svojem mestu; a očitno zastarela po zasnovi. Eden od adutov avtomobila je ogromen 530-litrski prtljažnik.

Do leta 2002 so v tovarnah v Romuniji in Rusiji proizvodnjo Nexije postopno ukinili in jo v celoti preselili v Uzbekistan. Hkrati je bil izveden tudi restyling, med katerim je Nexia pridobila zadnje "kristalne" svetilke, okrasne plastične obloge na pokrovu prtljažnika, kromirano oblogo hladilnika in nove vratne obloge v kabini.

Toda glavna novost je sodobnejši 1,5 DOHC 85 KM motor. s, ki ima šestnajstventilsko glavo valja z dvema odmičnima gredema in sodobnejši sistem porazdeljenega vbrizga goriva, ki lahko Nexio v 11 sekundah pospeši na sto in doseže največjo hitrost 185 km / h.

Avtomobil je zaradi privlačne cene, dobrih cestnih zmogljivosti in zanesljivosti v Rusiji zelo priljubljen, trikrat je postal vodilni prodaja med tujimi avtomobili od leta 1999 do 2002 in se do danes samozavestno uvršča med najboljših pet. Da bi podprli zanimanje kupcev za avto, je v letu 2008 predviden naslednji, tretji po vrsti, prenovo.

V tem času bo Nexia dobila nov videz spredaj in zadaj (novi žarometi, maska \u200b\u200bhladilnika, ogledala s smerniki, novi odbijači spredaj in zadaj). Načrtuje se tudi opremljanje Nexie z novim 1,6-litrskim motorjem, ki bo ustrezal zahtevam Euro-3.