Kia Picanto. ni postal najboljšiseller, čeprav so vsi depoziti za to očitno: je dobro, na voljo za ceno, je napolnjena s preprostim, ampak sedanjost korejska kakovost. To je škoda, da ni naša oblika. V nasprotnem primeru nihče ne bi opazil posameznih pomanjkljivosti hatchback.
Premiera 5-vrata Hatchback Kia Picanto drugič Generacije z indeksom TA, ki so se tečele marca 2011 znotraj International Auto Show. V Ženevi. Peter Shrancher je zbral del pohvalnih žensk. V teh letih je bila že nekoliko razpravljala z ujetnim repom sreče v osebi nadarjenega oblikovalca, zato je poletje istega leta pokazalo 3-vratno superkompakt. Na našem trgu pa ni sprejel populažnosti.
Avto je bil razvit, kot če bi bil na novo, se je bistveno razlikoval od predhodnika. Videz - da! Nebesa in Zemlja pa ideološke, strukturne spremembe v vozliščih, niti v postavitvi niso pojavile. Samo nadgradnje. In njihove spremembe, zlasti in niso bile potrebne. Prvi Picanto je pokazal zanesljiv delovni konj, ki se imenuje, vsak dan. V enakih barvah lahko portrete in Picanto številka dva. Zmerna ugarba, neprepustna, poceni v storitvi. In poleg tega je zdaj eleganten, izvlečen navzven in odličen za svoj razred, opremljen. LED, USB, Ogrevano krmiljenje!
V Rusiji je bila zaliv prodana z dvema bencinski motorji Z injiciranjem porazdeljenega goriva. Osnovna je ostala nadgrajena 3-valjna 1,0 MPI na 66 "konjev". 5-stopenjska "mehanika" deluje z njim. Tandemchik je zanesljiv, vendar ne tek na poročniku (14,4 s do sto). Vendar pa v pol minuti razvija največ 158 km / h. Druga številka je bila nekoliko več odraslih "štiri" 1,2 MPI z zmogljivostjo 85 KM, ki se je oprla na 4-stopenjski avtomatski. In bila je samo za drugo hitreje v sprintu. Ta različica, mimogrede, mnogi še vedno manjkajo za porabo goriva takšnih dimenzij in moči.
Trenutna različica je bila komercialno na voljo poleti 2011. Ima enako dolžino in baza koles, kot petletno. Vendar pa ima na podlagi oblikovanja, ima druga okna in vrata. Tudi odbijači in rešetke radiatorja se razlikujejo. Zadnja tri vrata s srebrom ali rdečo obdelavo
Resne pritožbe o motorjih se ne bodo srečale. Oba odlikujeta z zanesljivostjo, njihov življenjski vir za resne popravila pa se lahko šteje za mejo 350 tisoč km vožnje. To je določeno, da se je nafta in filtri redno spremenila, po vsakih 60 tisoč km, je bil zamenljiv pas mehanizma za distribucijo plina, vsaka 35 tisoč km je bila očiščena sistem za gorivo (V tem smislu so precej utripa). In tekočina v radiatorju je bila posodobljena vsaj enkrat vsakih 50 tisoč km. Sindromi motorjev motorjev so standardni: kapljica moči, povečana poraba olja, zrnjene zvoke pod pokrovom.
Glavni parameter stanja uporabljene enote je zmanjšanje prevedeno kot uporabljeno. To je kateri koli izdelek, ki ga ni mogoče obravnavati, kot je že nekaj časa uporabljal že nekaj časa.
Nakup uporabljenega, zagotovo tveganja, ki lahko bistveno zmanjša stroške pred nakupom novega rezervnega dela. In ker vsaka enota dobi čas za preverjanje in namestitev, lahko vaše sklade vedno vrnete za blago, če vam ne ustreza. Odločitev o nakupu nov rezervni del, B. ali ga obnovite samo za vas.
Kakšna kilometrina je najbolj priljubljeno vprašanje pri nakupu. Na žalost se v vseh državah pred prodajo ali transakcijo v trgovini, postopek za zmanjšanje ali "zvijanje" kilometrine, uporablja. Najpomembnejši in glavni dejavnik ni kilometrina, ampak pogoji delovanja, kot tudi intervali service. (Zamenjava posebnosti. Tekočine in potrošni material).
Leto izdaje - ta parameter Označuje leto in mesec od samodejnega. Obstajajo metode približnega izračuna kilometrov za leto, vendar kot praksa kaže, da so te samo številke, na katerih država ni odvisna od države in preostalega vira motorja.
Tudi vedeti leto iz sprostitve, kilometrine enote, ne boste mogli določiti učinkovitosti enote.
Seveda lahko izumite kilometrine in ne potrdite ničesar. Toda naše podjetje ni od tistih, ki zavajajo svoje kupce. Prodajalec mora biti iskren s svojimi strankami, da bo to, kot lahko.
Videz ni tudi kazalnik učinkovitosti enote (motor, avtomatski menjalnik, ročni menjalnik). Z videz. Lahko samo domnevate tehnično stanje Agregat, vendar nič več. Ogledate si lahko zunanje okvare telesa, oprema za težkeVendar ne notranje obrabe.
Obstaja mnenje, da se lahko vsak motor zažene na "stojalo za preverjanje". Zagon motorja je možen zunaj avtomobila, vendar je odvisno samo na razpoložljivost betonski motor Vsi potrebni sistemi (motor ECU, električni ožičenje, oprema za gorivo, blok varovalke, baterije, radiator, itd), rad bi omeniti, da za vsak motor, ki ga razlikujejo, in ni univerzalnega stojala za kateri koli motor.
Zaradi teh razlogov, da bi preverili motor ali prenos za učinkovitost, je potrebno vsaj za zagon avtomobila, dajte to obremenitev, vzemite preskusni pogon, in to je možno šele po namestitvi enote neposredno na avto.
Pred namestitvijo uporabljene enote je priporočljivo, da se izvede pregled in zamenjava gumijastih tehničnih izdelkov (zastek, časovni pasovi, sveče, oklepne žice itd.) elektronski senzorji, priključki, saj ti elementi iz napak pri prevozu niso vedno mogoče zaščititi.
Sodoben motor ali prenos, praviloma, imajo več senzorjev elektronski nadzor ki upravljajo delo enote v različnih pogojih delovanja in neuspeh enega od njih vpliva na pravilno delovanje agregata kot celote.
Lahko namestim od nas?
Objava Smo samo neposredni dobavitelj rabljenih rezervnih delov.
Sklep Ministrstva za notranje zadeve Rusije z dne 26. junija 2018 N 399 "O odobritvi pravil državna registracija Avtooto. vozilo in prikolice zanje v državni varnostni pregled Ministrstva za notranje zadeve Ruska federacija, vzorčne oblike potrdila o registraciji vozila in priznanje s strani regulativnih pravnih aktov Ministrstva za notranje zadeve Rusije in posameznih določb regulativnih pravnih aktov Ministrstva za notranje zadeve Rusije "
17. Registracija vozila, ki spreminjajo svoje registracijske podatke, povezane z zamenjavo licenčnih enot, se ob upoštevanju zahtev iz odstavka 4 teh pravil na podlagi pogodbe, sklenjene na predpisanem načinu ali drugih dokumentov, ki potrjujejo lastništvo vozilo in (ali) okvir, telo (kabina) in potrditev možnosti za sprejem v sodelovanje cestni promet Na cestah na ozemlju Ruske federacije.
V primeru zamenjave motorja vozila na podoben tip in modelu, uvedba informacij bankam na lastnike vozil o njenem številu, ki ga izvaja registracijska enota prometne policije med proizvodnjo registracijska dejanja Na podlagi rezultatov inšpekcijskega pregleda brez predložitve dokumentov, ki potrjujejo lastništvo.
Sekundarni trg "Picanto" je pogosto iz ženskih rok. Zato je pristop k izbiri stroja: Najprej gledamo na telo. Če opazite sledove korozije, dvojno pozornost! Telo "Picanto" je zelo odporno, tudi po šestih letih delovanja, samo ne cveti. Rust - Zvest znak popravila telesa.
Druga značilnost pogosto služi ožičenju. Če različica ni najbolj opremljena, vendar so grbe klepetajo na pasu, potem pa so verjetno spremenile pas. Verjetno zaradi poškodb v nesreči. V rezervnih delih so zapisali točno tako en sam pas največji komplet Stroji, in brez dobrega razloga, ga ne daje: ožičenje brez multipleksa izjemno zanesljivo.
Z elektroniko je več. Možne okvare senzorja hitrosti, nameščene na desni spredaj fist. in tvori signal za merilnik hitrosti. Poleg trzanja puščic v različici brez sistem proti blokiranju Motorna lučka motenj in z njim - zavore (signal obdelamo z različnimi kontrolnimi bloki). V večini primerov je napaka neločljivo povezana z možnostjo brez omenjenega sistema.
Audio Center SixDisk zahteva skrbno nalaganje diska. Če pohitite, brez čakanja na nastavitveni dodatek (prenos) na zaslonu, je naprava "potlačena". Popravila bo stala vsaj 2000 rubljev, vendar v skladu z opazovanji mojstrov, grenka izkušnja ne poučuje: iste stranke se ponovno vrnejo.
Spremljajte stanje baterije! Na "Picanto" je majhen (večja se ne prilega v gnezdo), tako da se v prometnih zastojih nagne k praznjenju. Še posebej v pogojih "mestnega ničelnega zimskega spektata", ko generator, ki deluje na majhnih revolucijah, ni dovolj.
Thistle Shponka.
Bencin Dvodenarne cisterne "IPSILON" serije lahko predstavljajo neprijetno presenečenje: Sprinkler GHM Drive razdeli utor na nogavico ročične gredi, zaradi česar so faze distribucije plina in motorja potrkane navzdol najboljši primer ustavi vlečenje. Od 26. avgusta 2009 je bila napaka odpravljena, ojačanje priključitve delov parjenja, nova ročična gred pa je bila dobavljena transporterju in v rezervnih delih, s premerom vratov se je povečal za 3 in 4 mm. Vendar se zgodi, da spremenite element, to ni eden od enega od enega od tipkovnic, menjalniki se je dotaknili zobnikov časa, sprašujejo disk, pogon Pullee pomožni agregati, Centralni vijak, vodilno orodje oljna črpalka in spodnji pokrov pogonskega pogona. Predstavljajo obseg zamenjave in končnega zneska?
Razlog za razčlenitev je pogosto v malomarnem nadomestitvi časovnega razporeda časovnega razporeda: ni vredno pri centralnem vijaku - in tukaj imate rezultat. Drugi razlog je odlaganje smole na vodilnih ventilih, ki povečuje odpornost na vrtenje odmične gredi. Svetujemo redno sperite šobe, ne da bi razstavljali, ker so vodniki očiščeni.
Recimo, da utor na stari gred za ročico Hitro, vendar je treba zamenjati druge zgoraj navedene dele. Ne skrbite - dobavljeni so v rezervnih delih skupaj s podrobnostmi novega vzorca. Čas časovnega razporeda predpisov se spremeni po 90 tisoč km, vendar so bili primeri, ko je bil pas prej. Trgovci priporočajo rezanje intervala na 60-75 tisoč km. Z enako frekvenco prilagodite vrzeli v ventilskem mehanizmu. Najenostavnejša shema: vijak z zaklepno matico na rockerju.
Včasih so bili motorji pregret, zakaj je vodja bloka vzreja. Tukaj je vino popolnoma na lastnikih, ki ne sledijo čistosti radiatorja. To je povsem naravno, da je zadel blato, ne more vzdrževati normalne temperaturni način Motor.
Najpogostejša napaka naprave za krmiljenje motorja označuje okvaro senzorja kisika, čeprav senzor sam nima nič opraviti z njim. Kriviti prekinitve vžiga zaradi okvarjene sveče: presežna goriva spadajo v nevtralizator, ki ga zaznamuje senzor kot " bogata mešanica"(Čeprav krmilna enota zmanjšuje čas odpiranja šob, da bi zaščitili nevtralizator) in dokler ne zamenjajo sveče, senzor ne bo imel dovolj kisika. V skladu s predpisi je treba svečo spremeniti po 30.000 km, včasih pa komaj dosežejo do 15 tisoč.
Kaša z maslom
Pogosto so sveče krivi in \u200b\u200bv trzanju pri preklapljanju prenosa z avtomobilom z AKP - s pripombami, več kot 80% primerov. In lastniki, ki ne razumejo problema, greh na škatli in si prizadevajo zamenjati olje, ki ga je treba zamenjati v njem. Proizvajalec priporoča uporabo ESSO JWS 3314 (45000-34D00 v skladu s klasifikacijo KIA), vendar je nemogoče kupiti v nekaterih regijah Rusije. Tudi za naročilo! Vsaj to se pritožuje z lastniki na spletnem forumu. Pismo z zahtevo za razumevanje je prišlo na naš urejevalnik.
Izkazalo se je, da na tem olju svetloba klina ni znižala. Japonski stroj JATCO je bil prvotno zasnovan za Nissan, zato je prvotno, prvotno NISSAN OIL KLE22-00004 ATF MATIC FLUIC DITS D je primeren, katerega liter stane približno 1.800 rubljev. Ostanki in drugi nadomestki: RAVENOL 4014835714359 (2200 rubljev / l) ali Ravenol 4014835714311 (najcenejši - 460 rubljev / L). Lahko uporabite tudi originalno olje General Motors 93742563 (1750 rubljev / l). Vsi, v bistvu, analogi Esso JWS 3314. vendar je kategorično ni priporočljivo, da nalijte Dexron III! Opozorili smo na to ne le lastnike, ampak tudi regionalne trgovce. Čeprav je mogoče razumeti slednje: ne boste šli skozi tisoče kilometrov v kapital za nakup olja. Namesto tega je to naloga predstavništva družbe.
Skoraj vse okvare AKP so nekako povezane z nedvalisko storitvijo in malomarno delovanje. Če redno spremljate olje in toplotno režim enote, kot tudi zdravje vžiga in napajalnih sistemov, bodo problemi najverjetneje ne. Neuspeh senzorja hitrosti izhodne gredi ne šteje: napaka ni masivna. Mimogrede, desna pogonska gred strojev, izdanih v februarju 2010, je bila spremenjena pod garancijo zaradi obdelave okvare v domači deželih. Vendar pa je bilo nekaj takih avtomobilov - približno 1600 kosov, vključno z evropskim trgom. Pri tesnem preklapljanju MCP nastavite pogon. Sklopka v povprečju služi 100-120 tisoč km. Če je pedal postal bombaž, spremenite vilice sklopke in ročni rokav hkrati.
Malo not življenja
Na nekaterih avtomobilih, 2009-2010, so pnevmatike spremenili garancijo. Ni nujno vseh pet, včasih par na isti osi, ker je bila le v majhnih serijah domačih pnevmatik "Kumho" identificirala napako kabla.
V sprednjem suspenziji zaslužijo pozornost podporni ležaji Stojala. Če, ko obrnite volan, slišite škripanje in se počutite drobljenje, ne le zamenjajte podpore, temveč tudi postavite pokrove prahu novega vzorca. Z zadnjim vozlom živi brez težav. Ponavadi na 60 tisoč km začne potrkati pravi volan. Stabilizacijski regali včasih pobegnejo manj kot 120 tisoč km, puše pa 60 tisoč. Podpora žoge In tihi bloki so precej preživeli.
Na nekaterih strojih, ki se sproščajo do avgusta 2007, šobe in Bouffroal Gur. Težava je bila preprosto rešena: štruca v povratne cevi avtoceste. Pomembno je le, da luknjo z urejenim posnetkom. Ruski trg je bilo dobavljenih samo avtomobili z gurom, v evropskih državah - z EUR. Koristno je vedeti, da so stvari v železnici z električno elektrarno odpravo zamenjave pomladi, s pritiskom na drsno ponudbo, - gre za stroje do leta 2007.
Front. zavorne obloge Postrezite 30 tisoč km, zadaj (samo boben) - približno 60 tisoč. To se zgodi, sprednji diski so škatli, kanal ne pomaga vedno. Glede na naravno obrabo so dovolj za dva ali tri sklope blazinic. Od leta 2006 se je labirint pokrova rezervoarja zavornega rezervoarja spremenil, vezavo votline rezervoarja z ozračjem, - skozi nekdanjo tekočino, ki je precej hitro onesnažena. Strošek kilometra kilometrov se je izkazal za najnižjo v celotni zgodovini te kategorije: Na splošno je avto zanesljiv. Seveda, če vam je mar za njo in ne shranite na storitev.
Zahvaljujemo se TSK "Avtomir Dmitrovka" (Moskva)
in spletni skupnostni klub-picanto.ru
za pomoč pri pripravi materiala.Kia Picanto - najbolj mali avto At. model ROW. Korejska blagovna znamka.
To je tipičen predstavnik mestnega predstavnika, Urbani stroji, ki so ustvarjeni, da se zrušijo ozko parkirišče. In potisnjena v prometne zastoje.
Pozor! Našel sem popolnoma preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjemi? Auto mehanik s 15 leti ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj prihrani 35.000 rubljev na leto v bencinu!
Skoraj vse življenje, ki ga porabijo, ne da bi odhajali na progi. Picanto ne potrebuje osupljivih dinamičnih značilnosti.
Veliko bolj pomembno, učinkovitost, okretnost in udobje.
Motorji generiranja Picanto I
Prvič generacija KIA. Picanto je bil predstavljen leta 2003. Avto je zgrajen na skrajšani platformi Hönde Getz. Po evropskih standardih, Picanto pripada A-razredu. V moji domovini je bil model zjutraj imenoval.
V letu 2007 je bila sadala. Namesto kotnih žarometov in zadržanega obraza se je Picanto pojavil igrivi glavo optiko v obliki kapljic. Namesto krvi, ki teče z glasnimi zvoki med delovanjem servo krmiljenja, se je električni močan.
Na The ruski trg Prva generacija Kia Picanto je bila opremljena z dvema motomama. V bistvu, da so bratje z dvema twin, jih razlikujejo samo. Motorji - eden od predstavnikov kompaktne serije bencinski motorji EPSILON. V osnovni spremembi pod pokrovom Picanto se je nahajala liter. Združil je samo s petimi hitrostjo mehanski prenos. Tisti, ki so raje "Avtomat", so dobili motor nekoliko večjo količino 1,1 litra.
Za evropski trg je bil predlagan volumnik turbodiesel 1,2 litra. On je dal 85 konjev, zaradi česar je najmočnejši motor v Picanto liniji.
G4he.
Motor z indeksom G4HE za vse njegove zgodovine je bil nameščen samo na Kia Picanto. V svoji postavitvi je to vodna štirivaljna enota. Temelji na bloku iz litega železa, aluminijaste glave. Sistem SOHC z eno odmično gred se uporablja v distribucijskem mehanizmu plina. Na vsakem cilindru treh ventilov. Ni hidrokompenzatorjev, zato potrebujejo ročno konfiguracijo vsakih 80-100 tisoč km.
Časovni pas se uporablja v časovnem pogonu. V skladu s predpisi, je treba spremeniti vsakih 90 tisoč vožnjo, vendar obstajajo neprijetni primeri, ko je padel prej kot to obdobje. Priporočljivo je, da se interval zmanjša na 60 tisoč km.
| Motor | G4he. |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferski |
| Volumen | 999 cm³. |
| Premer valja | 66 mm. |
| Premakni bat | 73 mm. |
| Kompresijsko razmerje | 10.1 |
| Navor | 86 nm pri 4500 vrtljajih na minuto. |
| Power. | 60 hp. |
| Pospešek | 15.8 S. |
| Najvišja hitrost | 153 km / h |
| Povprečni pretok | 4.8 L. |
G4HG.
Motor G4HG razlikuje nekoliko spremenjeno geometrijo CPG. Premer jeklenke se je povečal za 1 mm, kap bata pa je 4 do 77 mm. Zaradi tega se je obseg povečal na 1086 kock. Začutite desetletnega odstotka povečanje moči ne bo mogoče. Neocepcija štirih korakov "samodejno" obrne že neznosno pikanto dinamiko v 18 sekundah po overclocking na 100 skozi potni list, ki je okoli 20 v resnici.
| Motor | G4HG. |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferski |
| Volumen | 1086 cm³. |
| Premer valja | 67 mm. |
| Premakni bat | 77 mm. |
| Kompresijsko razmerje | 10.1 |
| Navor | 97 nm pri 2800 vrtljajih na minuto. |
| Power. | 65 KM. |
| Pospešek | 17.9 S. |
| Najvišja hitrost | 144 km / h |
| Povprečni pretok | 6.1 L. |
Epsilon Series Motorji se ne štejejo za problematične, vendar lahko en dogodek pride ven. Problem je povezan s šibkim pritrditvijo jermenice ojnica Vale.. Ključ uničuje utor, zaradi česar pas skoči in udari iz faze distribucije plina. V najboljšem primeru, z rahlim premikom, bodo odprtinski ventili preprosto znatno zmanjšali moč motorja. S prefinjenim izidom se bati upognejo ventil.
Na motorjih, ki se sprosti po 26. avgustu 2009, je GRM pogon spremenil in postavil novo rocicno gred. Sam za remake mehanizma pod novo obravnavo: seznam potrebnih delov in obsega dela, pravijo, impresivno.
Na The armaturna plošča Picanto Ni indeksa temperature motorja. Včasih so bili motorji pregreti. To se je zgodilo, praviloma zaradi umazanega radiatorja ali nezadostnega nivoja hladilne tekočine. Posledično vodi glavo bloka.
Najpogostejša napaka elektronski blok Nadzor - neuspeh senzorja kisika. Hkrati je lahko sam senzor popolnoma dober. Vino Vse obrabljene sveče, ki ne morejo vnašati vsa goriva. Njeni ostanki spadajo v katalizator, ki je senzor nepravilno razlaga kot preveč vsebnosti bencina mešanica goriva in zraka. Na Picanku z avtomatskim škatlo lahko povzroči pretrese pri preklapljanju. Pred grednikom na "samodejnem" preverite sistem za vžig. Da bi se izognili težavam, pogosteje spreminjajo sveče (enkrat na vsakih 15-30 tisoč km).
Če se zdaj štejejo za pridobitev prve generacije Picanto, potem je treba najprej posvetiti pozornost na splošno stanje. Motorji in avto sta na splošno zelo zanesljivi. Stroški lastništva so zelo nizki. Toda to, pod pogojem, da je avto delal in gledal.
Motorji Picanto II generacija
V letu 2011 je prišlo do nove generacije mestnega hatchbacka, v tem času pa je prvi Picanto praznoval osem let. Avto je preoblikoval kardinalno. Nova zunanjost Veliko bolj moderno in modno. To je zasluga nemškega oblikovalca Petra Schraira. Bilo je telo s tremi vrati.
V drugi generaciji, ne le videz Kia Picanto, ampak tudi vladar elektrarne. Agregati Kappa II je prišel, da zamenjajo serijo EPSILON. Dva motorja sta še vedno na izbiri: prvi volumen 1 l, drugi je 2 litra. Novi motorji so bolj okolju prijazni in učinkoviti. To je bilo doseženo z zmanjšanjem izgub iz trenja v mehanizmu za distribucijo plina in skupino bata valja. Poleg tega so motorji opremljeni z začetnim sistemom. Samodejno premeša motor med zaustavitvijo na semaforju.
G3la.
Osnovna enota je zdaj tri valj. Deluje samo v paru mehansko polje. Block Head in Block sama sta zdaj aluminij. Zdaj za vsako cilindro račune za 4 ventile, in ne tri, kot v predhodniku. Poleg tega vhod in izpušni ventili uporabljajo posamezne odmične gredi. Na vsakem od njih je njihov fazni študent, ki spreminja vogale faz, da poveča moč motorja pri visokih vrtljajih.
Motorji nove generacije so opremljeni s hidrokomatriji, ki se sproščajo iz postopka prilagajanja ventila vsakih 90 tisoč km. V TRG Drive, oblikovalci uporabljajo verigo, ki je zasnovana za celotno življenjsko dobo motorja.
Po definiciji so trijekovinski motorji manj uravnoteženi in uravnoteženi od štirih cilindrov. Ustvarjajo več vibracij, njihovo delo je bolj hrupno, in zvok je specifičen. Mnogi lastniki so nesrečni z rokami motorja. 
Moram reči, da zasluga ni toliko tri cilindreKoliko zelo šibka izolacija hrupa kabine, značilne za vse avtomobile tega segmenta cen.
| Motor | G3la. |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferski |
| Volumen | 998 cm³. |
| Premer valja | 71 mm. |
| Premakni bat | 84 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Navor | 95 nm pri 3500 vrtljajih na min. |
| Power. | 69 KM. |
| Pospešek | 14.4 C. |
| Najvišja hitrost | 153 km / h |
| Povprečni pretok | 4.2 L. |
G4la.
Po tradiciji več. zmogljiv motorchick Picanto je na voljo samo z avtomatskim menjalnikom. Za razliko od mlajše enote, so polne štiri cilindre. Glede na obliko, so podobni. Aluminijasti blok in glava valja. Dohc sistem z dvojno odmično gredjo in fazno pasovi na vsakem od njih. Verižni pogon Čas. Porazdeljena vbrizgavanje goriva (MPI). Je manj produktivna kot takojšnja. Toda bolj zanesljiv. Ko gorivo prehaja skozi vhodni ventil, očisti njegovo krilo, ki preprečuje nastanek avtomobila.
| Motor | G4la. |
|---|---|
| Tip | Petrol, atmosferski |
| Volumen | 1248 cm³. |
| Premer valja | 71 mm. |
| Premakni bat | 78,8 mm. |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Navor | 121 nm pri 4000 vrtljajih na minuto. |
| Power. | 85 hp. |
| Pospešek | 13.4 C. |
| Najvišja hitrost | 163 km / h |
| Povprečni pretok | 5.3 L. |
Generacija motorjev Picanto III
Tretja generacija kompaktnega pisalnega tipa je leta 2017 začela prodajati. Prebojna oblika se ni zgodila. To je bolj kot zorenje in izkoriščena različica Picanto prejšnje generacije. Za ta oblikovalce ne morete očistiti. Navsezadnje se je zunanjost predhodnika izkazala, da je tako uspešna, da še vedno ni izgledala zastarela. Čeprav je stroj izdelan šest let. 
Kot za motorje so se odločili, da se ne bodo spremenili. Res je, da so izgubili pare konjev zaradi zaostrovanja norm toksičnosti. Tri-valjni motor zdaj daje 67 sil. Moč 1,2-litrske enote je 84 konjska moč. V nasprotnem primeru so to isti motorji G3LA / G4LA z prejšnja generacija Picanto z vsemi značilnostmi, močnimi in zadnje strani. Kot prej, je močnejši motor opremljen samo s štiristopenjskim "samodejnim". Če se spomnite, da je Kia Picanto popolnoma urbani avto, potem potreba po petem orodju takoj izgine. Toda v letu 2017, namestite DoPup in počasnejši štiristopenjski prenosi za takega proizvajalca, kot je KIA - je slab ton.
Sami, majhni DVS niso zasnovani za velik vir. Njihov cilj je, da premaknete avto izključno v mesto. Srednje voznik V tem tempu se redko zvija več kot 20-30 tisoč km na leto. Zaradi majhne količine, motor nenehno deluje pod povečano obremenitvijo. Negativno na življenjsko dobo vpliva na pogoje avtomobila v mestu: dolga dela prosti tek, Veliki intervali nadomestnih nafte v Motochasu. Zato je življenjska doba motorjev v 150-200 tisoč dober pokazatelj.
Avtomobilski trg postane tako širok kot običajno gospodinjstvo ali živilo. V pogojih stalne konkurence med proizvajalci strojev je treba razviti naprednejše spremembe po minimalnih cenah. Kia Picanto pripada razred proračuna AUTO (do 600 tisoč rubljev), zaradi česar je priljubljen na cestah države. Vendar pa ima vsaka mojstrovina avtomobilske industrije lastne slabosti, ki jih ni mogoče pozabiti v poskusu varčevanja s financami.
Slabosti Kia Picanto 2004-2011
- Telo.
- Motor.
- Šasije.
Samo glavne pomanjkljivosti, ki jih bomo podrobneje razmislili, čeprav obstajajo drugi slabosti KIA. PICANTO 1 Generation.
Design telesa
Okvir modifikacije je zgrajen na tak način, da otežuje zadnjo in stranski pregled. To lahko povzroči trčenje ali nesreča na avtocesti. Kot Svet: poleg izolacije hrupa, naročite tesnjenje kabine: prah trajno prodre v majhne vrzeli.
Majhna moč motorja
Ko vklopite klimatsko napravo v kabini, pogosto pade hitrost - motor ustavi vlečenje obremenitve. Enako se zgodi zaradi večje teže, ki je nameščena v avto (več kot 3 potnike ali težka obremenitev v prtljažniku). Avto ima tri-valjni motor za 1 liter z indikatorjem 65 KM Po odlikovanju je bil motor spremenjen v 1,1 litrski bencin, ki je sposoben potegniti do 71 KM.
Šasija
Premera premera majhnega kolesa. Ko manevriranje v mestnem labirintu, je avto slabša od značilnosti drugih blagovnih znamk v svoji ceni kategorije. Torej je minimalni premer odprave 9,2 metra. Nizka stopnja Trajnost povzroča največjo znižano hitrost na strmih zavojih in pobočjih s spolzko ali mokro prevleko.
Slabosti Kia Picanto 1
- Slaba raven izolacije hrupa. Po nakupu modela boste morali porabiti 30-50 tisoč za dokončanje notranjosti trim.
- Storitev. Novi Auto ima jamstvo za obdobje 5 let. V večini salonov brezplačna popravila ali zamenjava ni izvedena, ki se nanaša na odsotnost rezervnih delov, napačno izkoriščanje In drugi razlogi. Za identifikacijo ene ali druge "bolezni" avtomobila na zasebni vzdrževalni postaji bo morala dati okroglo vsoto.
- Prekomerna kompaktnost. Model je bil preverjen na vozniku s povečanjem 1,8 metra z maso za 100 kg. Človek je nastanjen z udobja, ki presenetljivo z majhnimi dimenzijami Picanto (dolžina telesa - 3,5 metra). Stroj za pet vrat je zasnovan za 5 ljudi znotraj, vendar se lahko samo 4 sprejme.
- Povečana poraba goriva za ta segment cen. Pri hitrosti 100-110 km / h, motor "poje" 5-6 litrov, ko overclocking do 120-160 km / h, poraba se poveča na 7-10 litrov. Rabljeni avtomobili s kilometrino ne začnejo prevajati goriva v pospešenem načinu v odsotnosti resne okvare. Rezervoar za gorivo Pričakuje 35 litrov goriva "O zalogi."
- Pogoste okvare. Pri nakupu avtomobila na prodajalcu ali roko, bodite pozorni na njeno dno - pogosto pritožbe, da je slabo okrepljeno. To vodi do kontaminacije mehanizmov in njihove hitre obrabe.
Po lastnikih avtomobilov šibki mesta Kia. Picanto 2004-2011 bistveno prevladuje vse prednosti modela. Med pozitivne stranke Avtomobilisti praznujejo vrsto modela, kjer samodejno polje Gears, Gur, PEP, Zavorni sistem z operativnim odzivom na stiskanje zavornega pedala in njegovih stroškov. 65% voznikov po 1 letih uporabe upošteva nakupno ceno precenjenega.
Izhod: Avto je dobro za standardne izlete v mestnih razmerah za kratke razdalje. Za vsakodnevno intenzivno delovanje je treba model kupiti močnejši.
Kaj morate biti pozorni na nakup KIA. Picanto I. Je bila nazadnje spremenjena: 7. december 2017 Administrator.
