Krmilna enota d. Elektronska krmilna enota: za kaj je potrebno - vrste in načelo delovanja

Sodoben avtomobil je dobesedno napolnjen z elektroniko. Za navadnega avtomobilskega navdušenca je problematično razumeti številne zvite naprave in ni potrebe, ker nadzor nad zapletenimi in fino nastavljenimi sistemi prevzamejo nadzorne enote.

Krmilne enote - možgani voziluki nadzorujejo delovanje motorja, menjalnika (menjalnika), napajanja, sistema za recirkulacijo izpušnih plinov, zračnega vzmetenja in drugih komponent. Kot rezultat, v primeru okvar ene od krmilnih enot skoraj vsi sistemi avtomobila ne bodo delovali pravilno.

Avtotehniški center VWService ponuja storitve diagnostike in popravila krmilnih enot za avtomobile skupine VAG (Volkswagen, Audi, Škoda in Seat), Toyoto, Lexus, LandRover, Ford.

Diagnostika ECU

Diagnostics preizkuša odkrivanje napak. Izdelan je s pomočjo posebne elektronske opreme, opremljene z originalno programsko opremo. Laiku si je celo težko predstavljati, koliko elektronike sodeluje pri diagnosticiranju krmilnih enot. V glavnem se uporabljajo posebni optični bralniki.

Diagnostične naprave v servisnem centru VWService opravljajo naslednje funkcije:

prepoznati in prepoznati krmilno enoto
preberite kode napak iz vseh razpoložljivih sistemov vozil
nadzor stanja izvršilnih naprav in mehanizmov
spremljati spremembe v delovanju teh naprav
ponastavite servisne kazalnike, nastavite interval do naslednjega vzdrževanja vozila.

V postopku diagnostike se vsi podatki o preizkušenem vozilu primerjajo z bazo podatkov, shranjeno v pomnilniku naprave. Na podlagi ugotovljenih razlik s standardom se samodejno ustvari optimalna tehnologija in zaporedje dela za odpravo vseh napak. Samo popravilo je sestavljeno iz zamenjave okvarjenih vezij, učinkovitost popravila se preveri z večkratnim preskušanjem.

Popravilo ECU

Strokovnjaki za popravilo avtomobilov VWS zagotavljajo storitve popravila krmilnih enot:

motor
zračno vzmetenje,
imobilizator in druga avto elektronika;
prilagoditev bloka, tj. vmesnik perifernih naprav elektronski senzorji in naprave z nadzorno enoto po kršitvi nastavitev, ki se je zgodila med popravilom ali zamenjavo zunanjih naprav. Poseben primer prilagoditve je tudi skupna storitev za sinhronizacijo krmilne enote motorja in naprave za imobilizacijo vozila.

Glede na to, da je "vitalna dejavnost" vozila neposredno odvisna od pravilnega delovanja vseh njegovih sestavnih sistemov, ni nič presenetljivega v obstoju določenega "možganskega trusta", ki spremlja njihovo stanje in aktivnost. Ta center je elektronska krmilna enota (ECU). Napake tega konstrukcijskega dela avtomobila se takoj prikažejo pri delovanju napajalnika menjalnika, izpušni sistem in drugi "nadzorovani" elementi. Zdaj bomo poskušali razumeti načelo delovanja elektronske krmilne enote in upoštevati tudi glavne vzroke njenih okvar in načine za njihovo odpravo.

1. Načelo delovanja in značilnosti elektronske krmilne enote

Na področju avtomobilske elektronike je ta naprava splošen izraz, ki združuje vdelane sisteme, ki nato nadzirajo enega ali več mehanizmov v podsistemih avtomobila. Vrste elektronskih krmilnih enot so razdeljene na: elektronska krmilna enota motorja (najpogostejši tip), centralna krmilna enota, kombinirana krmilna enota menjalnika motorja, krmilna enota zavorni sistem, centralni krmilni modul, glavni elektronski modul, krmilni modul vzmetenja, krmilnik karoserije, centralni sinhronizacijski modul itd.

Včasih se vsem tem sistemom skupaj reče avtomobilski računalnik, čeprav z tehnična točka pogled je več blokov. Pogosto lahko en sklop vključuje veliko število ločenih krmilnih modulov. Tako posamezni sodobni avtomobili združujejo do 80 elektronskih krmilnih enot in vgrajene v njih programske opreme nadaljuje svoj uspešen razvoj. V zvezi s tem ima upravljanje večjega števila dovršenih ECU vozil danes pomembno vlogo pri njegovem učinkovitem delovanju.

Glavna vrsta elektronskih krmilnih enot za avto je ECU motorja (pogosto ga imenujemo tudi elektronska enota). Uporaba te naprave kvalitativno optimizira številne osnovne parametre vozila: moč, porabo goriva, raven vzdrževanja škodljive snovi v izpušnih plinih itd. Predstavljen je v obliki neke vrste računalniške naprave, katere glavna naloga je izražena v obdelavi informacij, ki prihajajo iz vhodnih senzorjev, in prenosu ustreznih nadzornih ukazov na njihovi podlagi na različnih sistemov motor.

S konstruktivnega vidika je tak blok sestavljen iz škatle (strojne opreme) in programske opreme, potrebne za delovanje, katerega osrednji del je procesor. Tu pridejo podatki iz vseh senzorjev napajalna enota, po katerem se predajo obdelavi in \u200b\u200bnadaljnji analizi. Poleg tradicionalnih informacij senzorjev (kot so položaj in vrtljaji ali pretok zraka) so dodani dodatni podatki o hitrosti vozila, ravni kisika v izpušnih plinih, nepravilnostih cestne površine, zahteva za vklop klimatske naprave in kup drugih signalov, namenjenih optimizaciji delovnega toka motorja. Število senzorjev v sodobnih avtomobilih že dolgo presega 20.

Za izvajanje računskih operacij je potrebna namestitev programske opreme. Posebnost sodobnih elektronskih krmilnih enot je možnost ponovnega programiranja, ki je omogočilo odmik od resnih omejitev, ki jih določa tovarniški program, in odpiranje novih obzorij za uporabo uglaševanja motorja, na primer namestitev turbopuhala ali opreme za uporabo alternativnih goriv.

Zdaj se ne bomo spuščali v bistvo dejavnosti vsakega posameznega ECU-ja, saj bo to trajalo zelo dolgo, ampak bomo svojo pozornost namenili opisani elektronski krmilni enoti motorja, saj je, kot smo že omenili, prav on ključ do učinkovitega delovanja pogonske enote in zato celoten avto.

2. Razlogi za okvaro ECU

Vsaka elektronska krmilna enota je pomembna oprema in pojav okvar v njej lahko povzroči okvaro celotnega mehanizma. Kot nekakšen "think tank" celotnega sistema ECU je odgovoren za vse procese, ki se v njem dogajajo, zato lahko že manjše poškodbe mikroprocesorja povzročijo okvare v menjalniku, sistemu za uravnavanje emisij, sistemu za polnjenje in številnih drugih sestavnih delih sposobnosti preživetja vozila. Glavni znaki okvare elektronske krmilne enote so zavrnitev zagona motorja, nenehna sporočila o kršitvah njegovega delovanja, ki niso nikakor izbrisana, in nekateri drugi simptomi.

Načeloma je pojav motenj pri delovanju ECU-ja dokaj redek pojav, ki ga običajno ni mogoče predvideti, zato da bi proizvajalci in servisna podjetja izvedla naslednja preverjanja, da bi prepoznala in potrdila okvaro:

- preverjanje elektronike in možnosti pregrevanja;

Preverjanje delov za korozijo in uničenje;

Ocena kakovosti montaže samega bloka, izvedba fraktografije.

Izpolnjevanje vseh zgornjih pogojev v testni fazi bo v prihodnosti preprečilo škodo in znatno povečalo produktivnost.

Danes obstaja veliko razlogov za okvaro te naprave, vsi pa so odvisni od vrste elektronske enote, njene lokacije in ključnih funkcij. Med najpogostejšimi med njimi ločijo pomanjkanje stika z vžigalno enoto, različnimi senzorji, krmilnikom delovanja, temperaturnim senzorjem, pa tudi nemogoče spremljanja delovanja aBS senzor... Poleg tega na okvaro naprave resno vplivajo mehanske poškodbe vibracije in udarci ali vdor vlage na mikrovezje (v notranjosti pronica, voda pogosto povzroči kratek stik in korozijo).

Tako lahko v primeru kakršne koli okvare v elektronski enoti pride do prenapetosti, ki sistem pogosto popolnoma onemogoči. Tudi strokovnjaki številnih avtomobilskih servisov, okolje možnih razlogov Razčlenitve ECU poudarjajo pomemben delež tistih, ki so nastali kot rezultat poskusov avtomobilistov, da samostojno popravijo napravo ali so to zadevo zaupali dvomljivim strokovnjakom.

Posebno pozornost bi rad posvetil vzrokom okvar, ki se pojavijo v elektronski krmilni enoti motorja. Tej vključujejo:

- "osvetlitev" iz avtomobila s delujočim motorjem;

Neskladnost polarnosti pri priključitvi baterije;

Pomanjkanje potrebnega znanja in veščin pri nameščanju alarmov in vodenju obnovitvena dela na strani elektrike;

Odstranitev terminala akumulatorja med delujočim motorjem;

Vključitev zaganjalnika z odklopljenim napajalnim vodilom;

Vdor vlage v elektronsko krmilno enoto;

Kratek stik ali popolna prekinitev ožičenja;

Stik z elektrodo zaradi varjenja na ožičenju ali senzorjih vozila;

Napake v visokonapetostnem delu sistema vžiga: tuljave, žice, razdelilnik itd.

Ne glede na to, o kateri vrsti krmilne enote govorimo, je treba vedeti, da je sestavljena iz številnih precej zapletenih povezav, kar pomeni, da lahko poskusi samostojnega izvajanja popravil povzročijo resne težave pri delovanju te enote. Kar se tiče predstavnikov novih modelov vozil, je priporočljivo, če se v krmilni enoti pojavijo napake popolna zamenjava določeno napravo. Če je avto še vedno vklopljen garancijski servis, potem bi bilo smiselno, da se obrnete na prodajni center, kjer bo enota zamenjana.

Opomba! Popravilo elektronskih krmilnih enot motorja nekaterih modelov avtomobilov je na splošno nemogoče, tudi če poiščete pomoč pri najbolj usposobljenih strokovnjakih. Kakor koli že, začetna faza reševanja problema je najprej kakovostna diagnostika, nato pa je po posvetovanju s strokovnjaki mogoče odločiti o nadaljnji usodi pokvarjenega računalnika.

3. Popravilo elektronske krmilne enote

Popravilo elektronske krmilne enote je precej zapleten in dolgotrajen postopek, ki ga je priporočljivo uporabiti v izjemno redkih primerih: kadar ga zaradi nekega razloga ni mogoče zamenjati ali kadar je predrag za lastnika avtomobila. Strokovnjaki sploh ne svetujejo, da se začnejo samostojna popravila, saj obstaja velika verjetnost poškodbe elektronskih "možganov", kar pa bo onemogočilo vse spremljajoče sisteme vozil.

Glede na zapletenost naprave ECU je ni mogoče popraviti v običajni postaji. vzdrževanjekjer se bo po prepričanju, da je težava, preprosto nadomeščena z novo. Za pomembnejši pregled delovanja enote je treba izvesti posebna testiranja s posebno opremo, ki je na voljo samo v specializiranih servisnih centrih. Pred zamenjavo okvarjenega mehanizma morate ugotoviti in odpraviti vzrok njegove "smrti" in čeprav je ta naloga lahko precej težka, vas bo rešila možnosti hitre ponovne zamenjave.

Glavnina komercialno dostopnih krmilnih enot je bila nekoč v uporabi, po okvari pa so jih preprosto obnovili v proizvodnem obratu, kar je mimogrede veliko bolj donosno kot ustvarjanje dela iz nič. Seveda niso vsi pokvarjeni mehanizmi predmet postopka restavriranja. Tako na primer ECU "utopljenca", ki je bil dolgo pokrit z vodo, najverjetneje nihče ne bo popravil.

Kljub temu, da so lahko glede na zunanje parametre (oblika, velikost, enaka razporeditev kontaktov) elektronske krmilne enote videti povsem enako, se bodo njihove nastavitve še vedno močno razlikovale. To ni presenetljivo, saj so vsi odgovorni za delovanje avtomobilskih motorjev. različnih blagovnih znamkizšel ob različnih časih. Če namestite napačen model ECU, lahko vozilo celo vozi, vendar noben njegov sistem ne bo deloval stabilno. To pomeni, da je potrebno, da je zamenljiva elektronska enota v celoti ustreza zlomljeni. Zato morate pri nakupu ECU-ja poznati znamko vozila, leto njegove izdelave, velikost motorja in kodo, ki jo na bloku navede proizvajalec.

Vsaka elektronska krmilna enota ima mikrovezje "MATURANTSKI PLES"kjer so shranjene vse sistemske nastavitve ta avto... Najpogosteje se pri zamenjavi ECU-ja preprosto preuredi iz stare enote v novo in v več sodobni modeli vozil se namesto mikrovezja uporablja flash pomnilnik oz EEROM - pomnilniško napravo, ki jo je mogoče večkrat zapisati.

Pri namestitvi enote je glavna naloga povezati napravo z ožičenjem stroja z uporabo ustreznih konektorjev za to. Težava v tem primeru je predvsem v neprijetnosti lokacije ECU, zaradi česar je težko priti do nje. Preden se lotite ožičenja, je pomembno, da ne pozabite odklopiti priključka akumulatorja.

Številne elektronske krmilne enote po priključitvi žic ob upoštevanju parametrov vozila zahtevajo dodatno prilagoditev. V vsakem primeru je ta postopek individualen in ga je treba opisati v servisnem priročniku vozila. Postopek reprogramiranja, imenovan tudi "uglaševanje čipov", lahko izvedejo samo strokovnjaki pooblaščenih servisnih centrov.

Preden se obrnete na njih za pomoč (predaja računalnika v popravilo ali uglasitev), morate imeti nekaj podatkov o svojem avtomobilu. Najprej na podlagi potrdila o registraciji ali tehničnega potnega lista vozila določite njegovo znamko, model, leto izdelave, ime (črke pred številko), velikost motorja, vrsto menjalnika ( mehanska škatla ali samodejno). Nato odstranite napravo in na njeno nalepko zapišite ime proizvajalca in kataloške številke. Vse te informacije bo treba sporočiti zaposlenim v servisnem centru, ki se bodo ukvarjali z odpravo težave.

Sodoben avto je kompleksen sklop, sestavljen iz sklopa komponent, vključno z veliko elektronike. Za normalno delovanje avtomobila je potrebno usklajeno delo komponent po danih algoritmih. Zagotavlja sinhrono in pravilno delo elektronska krmilna enota (ECU) - enota, s katero so opremljeni številni sestavni deli avtomobila.

Splošna opredelitev

Elektronska krmilna enota pomeni kateri koli sistem, ki temelji na mikroprocesorju in je odgovoren za delovanje ene ali druge električne komponente avtomobila (ali več podsistemov). Pogosto v angleški literaturi najdemo izraz ECU, ki je kratica za Electronic Control Unit.

Obstajajo vrste blokov:

samo ECU - upravljanje katerega koli podsistema ECU, razen motorja;
ECM - modul, odgovoren za motor (v angleščini Engine Control Module);
kombinirani ECU motor-menjalnik, ki krmili menjalnik in motor;
sistem za nadzor zavor;
krmilna enota samodejnega menjalnika;
ECU krmiljenja vzmetenja;
centralna krmilna enota in sinhronizacijska enota;
glavni ECU;
itd.

Skupaj krmilniki v sodobnem naprednem vozilu, opremljenem z najnovejšimi inženirska tehnologija, včasih do 80 in več. ECU-ji skupaj sestavljajo en sam sistem - avtomobilski računalnik.

Pomemben element ECU-ja je njegova programska oprema ("firmware"). Odgovorna je za logiko komponent in spreminjanje vdelane programske opreme ECU se lahko bistveno spremeni lastnosti delovanja avtomobilov. To pogosto uporabljajo ljubitelji tuninga in dirkači, ki programsko izboljšajo določene vidike svojega "železnega konja" - optimizirajo porabo goriva, parametre pospeševanja in še veliko več.

Krmilni modul motorja

Lahko ga imenujemo enega glavnih, saj je ta elektronska enota odgovorna za srce stroja - njegov motor. ECU prejema informacije od različnih senzorjev, jih analizira na podlagi algoritmov, vdelanih v vdelano programsko opremo, in pošilja ustrezne signale različnim aktuatorjem.

ECU motorja zamenjana z drugimi elementi notranji sistem vozilo prek avtobusa, imenovanega CAN (CANbus), ki v mrežo poveže vse elektronsko polnjenje vozila. Glavni bloki, s katerimi ECU motorja "komunicira":

Avtomatski menjalnik;
sistem proti blokiranju koles (ABS);
stabilizacijski sistemi;
zavore;
varnostni blok;
modul stabilnosti deviznega tečaja;
tempomat;
klimatska namestitev.

Glavne naloge ECU motorja:

nadzor procesa vžiga;
če, potem nadzor sistema za vbrizgavanje;
nadzor nad distribucijo plina v motorju;
sledenje senzorju plina;
vzdrževanje ciljne temperature v hladilnem sistemu;
analiza sestave izpušnih plinov in nadzor njihovega recirkulacijskega podsistema.

Senzorji ECU prejemajo podatke od senzorjev ročične gredi in sporočajo njegovo hitrost in trenutni položaj. Enota bere hitrost avtomobila, parametre napetosti v vgrajenem napajalniku in veliko drugih informacij. ECU ima vgrajen sistem samodiagnoze, ki vklopi signal CheckEngine armaturna plošča v primeru okvare. Vzporedno s tem se koda napake zaznane napake zabeleži v pomnilnik ECU-ja, ki jo lahko pozneje preberete prek servisnega konektorja z uporabo posebna naprava in programske opreme. To pomaga prepoznati težavo.

Vklopljeno sodobni avtomobili Pogosto uporabljen diagnostični univerzalni priključek OBD2:

Nanjo je priključena katera koli naprava, ki deluje na tem protokolu in je sposobna "brati" podatke iz pomnilnika.

Naprava ECU motorja

Tehnično je ta elektronska enota sestavljena iz plošče s procesorjem in na njej spajkanega pomnilniškega modula. Plošča ECU je zaprta v kovinskem ali plastičnem ohišju. Na plošči so skozi ohišje priključeni konektorji, ki povezujejo ECU s sistemi vozila in omogočajo povezavo z diagnostičnimi napravami. Navodila za avto vedno označujejo lokacijo ECU-ja: običajno je to mesto za predalčkom za rokavice, motornim prostorom ali znotraj sprednje armaturne plošče.

ECU na vozilu ima tri vrste pomnilniških naprav (pomnilnik):

EPROM - Programabilni bralni pomnilnik. Vsebuje kodo vdelane programske opreme in parametre, po katerih deluje elektrarna;
RAM - operativni pomnilnik, sicer "RAM" ECU-ja. Je nestanovitna, hrani začasne informacije;
ERPZU. Električno nastavljiv pomnilnik shranjuje nekaj podatkov - kode zaklepanja, dostopne tipke, informacije o porabi goriva, kilometrini in obdobju delovanja motorja.

Vdelana programska oprema ECU je razdeljena na nadzorni in funkcionalni del. Prvi preveri signale, ki prihajajo v enoto, in če odkrije napačne vrednosti, jih popravi ali blokira motor, s čimer prepreči poškodbe. Drugi prejme podatke, jih obdela in v obliki impulzov pošlje rezultat iz ECU-ja na želene naprave.

Shema ECU motorja:

Funkcije in naloge škatle ECU

ECU je odgovoren za izvajanje več nalog:

nadzor načinov škatle in po potrebi njihovo preklapljanje;
sistemska diagnostika;
zapomnitev napak za nadaljnjo analizo problema in popravilo.

ECU je običajno nameščen v svojem ohišju:

Lokacija ECU

Nadzorni blok avtomatski menjalnik lahko se nahaja:

neposredno v ohišju samodejnega menjalnika;
zunaj tega.

Prva možnost vam omogoča bistveno zmanjšanje količine ožičenja v avtomobilu, saj gre manj "kabelskih snopov" od elektronskih možganov ECU do senzorjev. Obstajajo pa tudi slabosti:

težka temperaturni režim... Škatla se med delovanjem močno segreje, kar negativno vpliva na tanko elektronsko polnjenje krmilne plošče ECU;
težave pri popravilu: vsako delovanje z ECU zahteva demontažo škatle, zaradi česar so popravila težja in dražja.

Primer lokacije ECU v škatli:

Zunanja lokacija ECU-ja nima pomanjkljivosti notranjega: ne tako visoke temperature, ECU lahko dodatno zaščitite pred vlago in drugimi negativnimi vplivi. Poleg tega je olajšan dostop do enote za servis in popravila, inženirji pa imajo možnost, da ECU postavijo na primeren način.

Obstaja pa tudi pomanjkljivost: pri tej ureditvi mora ECU raztegniti dolge pasove, da poveže ECU, senzorje in servo-servo.

Napake ECU

Večina pogost razlog okvara krmilnega modula samodejnega menjalnika:

močan udarec v škatlo (razpoka ECU plošče, procesorja ali pomnilniškega čipa);
učinki vibracij;
toplota;
napetostni napetosti v omrežju na vozilu;
korozija zaradi vlage.

Napačna elektronska omarica vodi do nepravilnega prestavljanja prestav ali do situacije, ko samodejni menjalnik preide v položaj zasilni načinki delajo samo v eni prestavi (običajno v tretji). Če obstaja sum glede ECU škatle, se čim prej obrnite na specializirano službo.

Pomembno: močno odsvetujemo premikanje z napačnim samodejnim menjalnikom! To lahko povzroči poškodbe ne samo ECU-ja, temveč tudi mehanskega dela škatle. Avto je treba na servis vzeti na vlečnem vozilu.

Diagnostika okvarjene ECU škatle se izvaja s posebno opremo. Običajno poskušajo preprosto nadomestiti pokvarjen ECU, kajti če je še vedno enostavno spajkati izgorele kondenzatorje, je zamenjava mikrovezjev ECU mukotrpna operacija, medtem ko je treba še najti ustrezen čip. Zato pogosto najboljši način - zamenjava ECU-ja bo tak korak v celoti rešil težave s škatlo in jo vrnil v delovno zmogljivost.

Še eno pomembna točka - samo usposobljeni strokovnjak bi moral popraviti ECU škatle (in vse načeloma). Številne "garažne" storitve ponujajo storitve popravila samodejnih menjalnikov, vendar ne morejo zagotoviti kakovosti storitve in po njihovem posredovanju škatla lahko popolnoma "odmre".

Druge vrste ECU

Preostali nadzorni bloki, ki nadzorujejo druge elektronski sistemi (tempomat, modul za upravljanje zavor, osvetlitev itd.) delujejo po podobnih načelih in so podvrženi podobnim napakam.

Pomembno je spremljati stanje avtomobilske elektronike in ECU-jev, jih servisirati in se v primeru okvar takoj prijaviti za popravila: to bo zagotovilo nemoteno in dobro usklajeno delovanje vseh avtomobilskih sistemov.

V sodobnih avtomobilih je vsa električna oprema združena v en sam sistem, imenovan električni paket. Upravljanje napajalnega paketa je dodeljeno posebnim elektronskim enotam - preberite vse o teh napravah, njihovi zasnovi in \u200b\u200bfunkcionalnosti ter o pravilni izbiri in zamenjavi, preberite članek.

Kaj je električna krmilna enota?

(krmilnik električne opreme, komfortna enota, centralna elektronska enota karoserije) - sestavni del električnega sistema vozila; elektronska naprava na osnovi mikroprocesorjev / mikrokrmilnikov, ki služi kot osrednja krmilna enota za pomožne sisteme in elektronske komponente vozila, da se poveča njegovo udobje in varnost.

V sodobnih avtomobilih in mnogih tovornjaki različna električna oprema - električni pomik stekel, zunanja in notranja razsvetljava ter svetlobna signalizacija, zaklepanje vrat, pogon vzvratnih ogledal in še več - sestavljeni v en sam sistem, ki se imenuje električni pribor (EP). Funkcije nadzora in upravljanja elektronskega signala so dodeljene centralni krmilni enoti (krmilniku). Uporaba krmilne enote močnostnega paketa omogoča izvajanje različnih regulacijskih shem za avtomobilsko električno opremo:

Ročno krmiljenje z ustreznimi stikali na armaturni plošči, vratih, stikalu volanskega droga itd .;
Daljinsko upravljanje električne opreme z uporabo avtomobilskih alarmov ali telematskih sistemov;
Samodejni nadzor nekaterih elementov v skladu s stanjem avtomobila, krmilnika motorja in vgrajenega računalnika;
Samodejni nadzor glavnih elementov, ki zagotavljajo varnost avtomobila (centralno zaklepanje, okna, luč), ko se spremeni status avtomobilskega alarma in / ali blokade.

Tako vam krmilna enota močnostnega paketa omogoča, da povečate udobje in varnost avtomobila ter razširite funkcionalnost njegovega električnega sistema z izkoriščanjem prednosti in zmožnosti protokolov za prenos podatkov CAN, LIN, K-Line in drugih.

Okvara krmilnika EA lahko popolnoma moti delovanje električne opreme vozila, zato je treba to enoto čim prej zamenjati. Če želite pravilno kupiti novo enoto, morate razumeti obstoječe vrste teh naprav, njihove značilnosti in funkcionalnost.

Zasnova električnih krmilnih enot

Vsi sodobni EP-krmilniki so zgrajeni na osnovi mikroprocesorjev ali mikrokrmilnikov, ki prevzamejo funkcije nadzora vezij električne opreme. Procesorji imajo algoritme za nadzor opreme v različnih situacijah - ko ročno upravljanje, ob samodejni način itd. Neposredno krmiljenje opreme se izvaja s pomočjo majhnih elektromagnetnih relejev ali elektronskih tipk na osnovi močnih tranzistorjev s poljskim učinkom.

Elektronske komponente se nahajajo na tiskanem vezju, ki je nameščeno v plastičnem ohišju, povezava z električno opremo pa je izvedena s standardnimi električnimi konektorji. Na eno enoto je mogoče namestiti od enega do treh konektorjev, pogosto so napajalna in krmilna vezja ločena, z njimi se uporabljajo ločeni konektorji.

Nahaja se pod armaturno ploščo ali sredinsko konzolo in je običajno nameščen v bližini pritrdilni blok releji in varovalke - to zmanjša dolžino kablov med temi vozlišči. Enota je nameščena z vijaki ali s kovinskim nosilcem.

Vrste in funkcionalnost električnih krmilnih enot

Električne krmilne enote, ki se uporabljajo v različnih vozilih, se lahko razlikujejo po funkcionalnosti in obratovalnih lastnostih, vendar so v splošnem odgovorne za nadzor naslednje električne opreme:

Okenski regulatorji vseh vrat in mehanizem zaklepanja okenskega regulatorja;
Pogon zunanjih (stranskih) vzvratnih ogledal;
Ogrevana zunanja ogledala;
Ogrevano zadnje steklo;
Ogrevani sprednji sedeži;
Centralno zaklepanje;
Zaporni mehanizem in ključavnice prtljažnika in nape;
Sprednji in zadnji smerni kazalci;
Notranja razsvetljava - stropna svetilka, svetilke z B stebrički, mejne svetilke, osvetlitev prtljažnika;
Osvetlitev instrumentne plošče;
Naprave za zunanjo razsvetljavo - meglenke in zadaj meglenke, parkirne luči, vzvratna svetloba.

Omogočanje, onemogočanje in spreminjanje načinov delovanja določene električne opreme se izvaja z dovajanjem krmilnih signalov na izvršilne naprave - elektromotorje ali zobniške motorje, grelni elementi ali svetilke / LED. Zapiranje vezij, kot je bilo že omenjeno zgoraj, se izvede z ustreznimi releji ali ključi. Nadzorne signale generira več mikrokrmilnikov in krmilnih gonilnih mikrovez, katerih število v krmilni enoti lahko doseže pet ali več. Vsak mikrokrmilnik in voznik je odgovoren za različne naprave, običajno se uporabljajo ločena mikrovezja za nadzor električnih stekel, zunanje in notranje razsvetljave, centralnega zaklepanja itd.

Poleg tega nima vsak krmilnik napajalnega paketa vse navedene funkcije. Ta enota je standardno odgovorna za nadzor dvigal oken, ogledal in centralne ključavnice, z razširjeno funkcionalnostjo pa nadzoruje notranjo in zunanjo razsvetljavo ter druge električne naprave. V skladu s tem vozila z različnimi konfiguracijami uporabljajo elektronske krmilne enote z različnimi funkcionalnostmi in zmožnostmi.

Upoštevati je treba, da se pri nas sistem za nadzor električne opreme, ki poleg električnih stekel, ključavnice in ogledal vključuje tudi drugo opremo, pogosto imenujemo polni paket moči (PEP). Vendar je to bolj marketinški trik kot odsev. resnične priložnosti sistemov - veliko tuji avtomobili imajo več zmogljivosti kot tako imenovani PEP pri domačih avtomobilih.

Kako izbrati in zamenjati električno krmilno enoto

Kljub visoki zanesljivosti lahko krmilne enote EC odpovejo, kar povzroči okvaro električne opreme vozila. Na okvaro te enote opozarjajo tako okvare posameznih naprav (na primer nezmožnost vklopa ali nepravilno delovanje smernikov, električni pomik stekel itd.) Kot tudi okvara več naprav hkrati (na primer vsa zunanja in notranja razsvetljava, grelniki stekla in sedežev itd.) itd.). V vsakem primeru se najprej preverijo varovalke ustrezne opreme, šele nato se izvede diagnostika električne krmilne enote.

V nekaterih primerih je nadzorna enota EP predmet popravila, ki se nadomesti z zamenjavo okvarjenega mikrokrmilnika ali drugih delov. Vendar je včasih lažje in ceneje zamenjati sestavljeno enoto, kot pa jo predati v popravilo (še posebej, če ima avto minimalno konfiguracijo EDS brez funkcije nadzora imobilizatorja). V tem primeru je treba za nadomestitev uporabiti nadomestno enoto istega tipa in modela (kot tudi kataloško številko). V nekaterih primerih je možna namestitev bloka drugega modela, najpogosteje pa to ovira potreba po spremembi pinout-a priključkov ali pa je treba opustiti nekatere funkcije.

Enoto je treba zamenjati v skladu z navodili za popravilo in vzdrževanje vozila. Običajno se delo nanaša na demontažo stare enote in namestitev nove, najprej pa morate dobiti dostop do to napravoin to lahko zahteva delno razstavljanje armaturne plošče ali konzole. Ker se električna inštalacija izvaja s standardnimi konektorji, spajkanje ali druge operacije niso potrebne, nova krmilna enota pa začne delovati takoj po namestitvi in \u200b\u200bnapajanju električnega sistema avtomobila.

Če krmilnik električnega paketa deluje skupaj z alarmom in / ali imobilizatorjem, jih je treba pred začetkom del izklopiti (prenesti na servisni način ali popolno zaustavitev). V nasprotnem primeru lahko pride do težav z delovanjem električne opreme ali pa samo do težav z nepravilnim delovanjem varnostnega sistema.

Osnova je pravilna izbira in zamenjava električne krmilne enote zanesljivo delo električna oprema vozila.

Krmilne enote za okenske pogone so ključnega pomena za pravilno organizacijo vseh sistemov avtomatskega prezračevanja in odvajanja dima z okenskimi odprtinami. Zahvaljujoč tem napravam obstaja možnost gradnje in organiziranja kompleksa avtomatski sistemi z enim centraliziranim nadzorom. Po njihovi zaslugi lahko v okviru projekta "pametni dom" opravite naslednje naloge:

pravočasno zapiranje vseh oken in krme v hiši ob začetku dežja, močnega vetra ali drugih pomembnih sprememb v okolju;
odpiranje vrste oken hkrati za prezračevanje določenih tal ali vrste prostorov, ne da bi bistveno ohladili preostali del hiše;
zapiranje vseh oken na zahtevo lastnika hiše in pritisk samo enega gumba;
programiranje različnih načinov z različnimi stopnjami prezračevanja prostorov;
pravočasen odziv sistema na pojav dima v prostoru (aktivirana je nadzorna enota za odvod dima);
povezava številnih različnih zunanjih senzorjev in izvajanje logike odzivanja na določene dogodke.

Zakaj se splača kupiti kontrolne enote pri nas?

Ta vrsta elektronike je bistveni del vsakega avtomatiziranega sistema. Zato je zelo pomembno, da kupite originalne naprave s certifikatom kakovosti proizvajalca. Naša trgovina je uradni zastopnik podjetja Aprimatic v Moskvi. To pomeni, da lahko tukaj najdete originalne krmilne enote za prezračevalni sistem, odvajanje dima itd., Ki so popolnoma združljive z avtomatiziranimi nadzornimi sistemi za vrata in okna tega proizvajalca.