Zobati jermen je del, ki poganja zobati jermen in ročična gred... Glavna naloga dela je dovajanje bencina v avtomobilski motor. Brez ta mehanizem avto se ne bo mogel premikati. Jermen ne poganja samo gredi, temveč je vključen tudi v hladilni sistem.
Je zelo pomemben del avtomobila. Njegova okvara lahko ustavi več delujočih sistemov hkrati. Kje se nahaja pas, je odvisno od znamke avtomobila. Običajno se nahaja na sprednji strani vozila. Pri starejših modelih ga najdemo med valjem motorja in hladilnikom. Zdaj proizvajalci avtomobilov skušajo ta del dobro skriti. Toda, da pridete do njega, je dovolj, odvijte nekaj zaščitnih plošč in že je mogoče popraviti. Sam pas je iz gume ali gume. Ima zobato obliko zaprtega tipa. Zobje so notri znotraj... Služijo za prijemanje vrtljivega orodja. Pas je narejen za vsak model avtomobila posebej.
Vzroki zloma zobatega jermena
Zlomljen pas lahko avtomobilu povzroči veliko težav, ker uporablja glavne dele motorja. Ko se jermen zlomi, se gred ustavi v enem položaju. Medtem ko se kolesa še naprej vrtijo, je pritisk na ventilih tako velik, da se začnejo upogibati. Dobro je, če se je zgodilo s št visoka hitrost avto. Če pa nekje, potem je na avtocesti, kjer je najmanjša hitrost 100 kilometrov na uro, rezultat lahko tragičen. Popravilo se ne sme končati z zamenjavo enega dela. To se izkaže za zelo drago okvaro. Zapletenost okvare je neposredno odvisna od zahtevnosti samega motorja. Oglejmo si glavne motorje. Preprostejši 8-ventilski motor lahko preprosto zamenjate s menjavo jermena. Glavne težave se pojavijo pri 16-ventilskem motorju, treba je zamenjati glavne dele motorja. Vožnja s tovrstnimi avtomobili ni samo nevarna, ampak tudi zelo draga. Če pa nenehno nadzirajte pas, se težave morda ne bodo pojavile. Določimo glavne.
Vzrokov za zlom pasu je več:
- Nekakovosten material, iz katerega je pas narejen.
- Neprevidna montaža samega motorja.
- Prekomerna obraba dela.
- Poslabšanje elastičnosti materiala, posledično pretrganje pasu.
- Slaba napetost valja valja črpalke.
- Ko se gred zatakne, se obremenitev porazdeli na ostale dele. Pas se pokvari in zlomi. Ta primer je zelo redek, a vseeno je.
Znaki obrabe zobatega jermena
Torej, kako lahko ugotovite, ali je pas še vedno mogoče uporabiti, ali je čas, da ga spremenite. Označimo nekaj znakov obrabe na tem delu. Na označenem delu se bodo prikazale glavne oznake. Določite del, ki ga ni mogoče izkoristiti. Torej, dotrajan pas se lahko lušči, pokrije ali razpoka. Na delovni čas dela običajno vplivajo slabe ceste, umazanija ali uporaba avtomobila v stalnih mestnih zastojih. Priporočljivo je zamenjati zobati jermen vsakih 50 tisoč prevoženih kilometrov z avtomobilom. Nekateri vozniki na mestu z jermenom zamenjajo valje, po katerih se premika. Konec koncev, če se valji zataknejo, se bo trak zagotovo zlomil. Težave se lahko pojavijo pri samem motorju. Medtem zamenjajte dotrajane dele, ker lahko takrat nastanejo velike težave.
Če imate srečo, strgan pas ne povzroča težav z drugimi deli. Vsak mojster na bencinskem servisu vam bo pomagal pri njegovi zamenjavi. Toda zamenjava jermena je dokaj preprosto popravilo, ki ga lahko reši skoraj vsak. Začeti, zadnja kolesa je treba popraviti, pod kolesa nadomestimo kolesne klade. Če jih nimate, potem lahko preživite s preprostimi opekami. Na sprednji strani avtomobila dvignite dvigalko. V tem primeru morate odviti sprednji del desno kolotako da je jašek viden. Demontirati je treba jermenico, odstraniti moramo jermen iz hidravličnega ojačevalnika, za njim odstranimo generator vžigalne svečke in črpalko zračnega kondenzatorja. Po tej demontaži morate odstraniti oporo motorja, ki pokriva pas, ki ga potrebujemo. Nato odstranimo jermen, odvijemo vijak, ki pritrdi valj. Na njegovo mesto morate postaviti nov pas. Zelo pomembno je, da je treba pri namestitvi jermen dobro priviti. Vse dele vrnemo v prvotni položaj. Popravila so varno zaključena!
V tem članku se bomo malo pogovorili o znakih okvar zobatega jermena.
Zobati jermen je kritično vozliščezagotavljanje pravilnega delovanja sistema za distribucijo plina in napajalna enota na splošno. Navsezadnje zagotavlja hkratno vrtenje ročice in odmične gredi in s tem sinhrono delovanje batov in ventilov motorja.
Poleg tega, če pride do zloma ali zdrsa zob zobatega jermena, to pri številnih motorjih privede do nepopravljivih posledic, ko se bat "sreča" z ventili. Posledično se morate odcepati za draga popravila glave valja in po možnosti za zamenjavo batna skupina.
Znaki okvarjenega zobatega jermena
Kot si lahko predstavljate, je vloga zobatega jermena zelo pomembna. Zato je treba njegovo stanje spremljati na najbolj previden način. Upoštevajmo glavne znake okvare ali neposrednega zloma pasu.
Obstaja nekaj znakov okvare zobatega jermena:
(seznam tipografije_številka_bule_red) 1. Izpuh je postal črn; || 2. Prekomerne vibracije pogonske enote med obratovanjem; || 3. Zaplet pri zagonu motorja; || 4. Videz tujega hrupa iz motorja. (/ Tipografija)
V vsakem primeru, če se pojavi vsaj eden od opisanih simptomov, je treba najprej preveriti stanje zobatega jermena. Ta postopek je bolje izvesti na bencinskem servisu, vendar lahko zaradi svoje enostavnosti izkušeni vozniki to storijo sami.
Poleg zgoraj opisanih posrednih znakov okvare zobatega jermena obstajajo tudi neposredni "simptomi" njegove okvare. V tem primeru bo potrebno določeno delo. Vendar se po kompleksnosti ne razlikujejo, zato jih je mogoče izdelati neodvisno. Še več ta postopek je naslednja in obvezna stopnja preverjanja v primeru razkrivanja posrednih znakov.
Torej boste morali odstraniti ščitnik pasu ali njegov del. Vse je odvisno od določeno blagovno znamko in model avtomobila. Nato morate pregledati celotno dolžino jermena in obrniti motorno gred. V tem primeru je pomembno, da preverite stanje zob zobatega jermena in bodite pozorni tudi na prisotnost razpok in drugih znakov poškodb ali obrabe na njem. Poleg tega je treba preveriti stopnjo njegove napetosti. Če se ugotovi, da je ta element sistema krmiljenja onesnažen z oljem ali hladilno tekočino, je treba odpraviti vzrok puščanja slednjega, da jim preprečimo nadaljnje vlečenje na jermen. Navsezadnje lahko olje in antifriz uničijo material za izdelavo pasu.
Obstajajo tudi posredni znaki okvare zobatega jermena, ki lahko pozneje povzročijo njegov zlom ali prekomerno obrabo in prekoračitev zob. Sem spadajo kritična obraba napenjalca jermenic ali jermenic. V tem primeru ni možnosti normalne napetosti tega elementa. To vodi do preseganja zob. visoki vrtljaji... Poleg tega je ohlapen pas bolj nagnjen k zlomu. Napenjalec pri nekaterih modelih je lahko črpalka. Zato je z njegovo obrabo ali odpovedjo oslabljena tudi napetost jermena, kar vodi do zgoraj opisanih posledic.
(tipografija pre_red) POVZETEK ... (/ tipografija)
Poznati je treba značilne znake okvare zobatega jermena - na ta način lahko preprečite resne poškodbe sistema. Na koncu velja omeniti, da je vsak proizvajalec avtomobila v navodilih za uporabo navedel čas menjave zobatega jermena. To navodilo je treba dosledno upoštevati in zamenjati enoto celo malo prej kot je določeno število prevoženih kilometrov.
In pri izbiri pasu dajte prednost samo originalnim rezervnim delom znanih in uglednih proizvajalcev. V tem primeru bo zagotovljena trajnost časovnega sistema in posledično celotne pogonske enote.
Simptomi zobatega jermenaZobati jermen je del časovnega mehanizma, potrebnega za vbrizgavanje gorivne tekočine in izpušnih plinov. Pogosto strokovnjaki za servis avtomobilov vztrajajo pri zamenjavi tega dela, četudi se zdi, da avto deluje pravilno. Da bi se izognili nenadnim poškodbam, je vredno ugotoviti, kako pogosto zamenjati jermen, kakšni so vzroki okvare in kako ugotoviti potrebo po zamenjavi.
Zapomniti si je treba, kako deluje motor, da bi razumeli, čemu služi zobati jermen. Najprej se gorivo vbrizga v valj, dovodni ventil se odpre in bat spusti. Ko je ta ventil spuščen, vžigalna svečka iskri in gorivo se vžge.
Načelo delovanja časa
Nato se odpre še en ventil - izpust, bat gre navzgor in izpuščeni plin pride ven. Kot rezultat delovanja motorja se gred zažene in avto se premakne. To je zobati jermen, ki zagotavlja sinhrono delovanje ventilov in batov, povezuje odmično gred z ročično gredjo. Po njegovi zaslugi se vrtijo hkrati, medtem ko se prvi vrti dvakrat počasneje kot drugi.
Jermen vrti tudi pogonsko gonilo vodne črpalke. Mehanizem krmiljenja ali distribucije plina vključuje dva valja, ki se nahajata pod jermenico odmične gredi. Prva je napetost, je na levi in \u200b\u200bustvarja zahtevano raven napetost jermena. Na desni strani je podporni valj.
Naprava za merjenje časa
Rezervni del je izdelan iz ojačane gume z zobmi na notranji površini, zaradi česar med obratovanjem ne zdrsne. Ti zobje ustrezajo zobni površini jermenice. ročična gred in zobniki. Pas je sestavljen iz treh slojev:
- Vrvica je narejena iz niti iz steklenih vlaken.
- Naslednja plast je običajno najlon.
- Zunanja gumijasta jakna ščiti notranje plasti pred poškodbami in jo naredi bolj elastično.
Časovni pas
Zdaj so najpogostejši modeli iz metalizirane gume. Toda sčasoma se lahko katera koli sprememba raztegne, poči, zlomi. Obraba se poveča pod vplivom zunanjih in notranjih dejavnikov.
Razpoke zobatega jermena
Ko motor teče, se jermenice drgnejo ob jermen, zato se ta postopoma obrablja in postane neuporaben. To se ne zgodi, če avtomobil uporablja verižni pogon namesto jermenskega. Vendar pa je nameščena veriga korodirana in motor z njo deluje hrupno.
Izogniti se izredne razmere priporočljivo je vsak mesec preveriti stanje dela. Vir se zmanjša, če umazanija, saje, tehnične tekočine ali strojno olje. Ta težava se pojavi, če je zaščitni pokrov poškodovan ali so obrabljeni deli motorja.
Umazanija znotraj časa
Valji vplivajo tudi na to, da če jih pravočasno ne zamenjate, lahko kadar koli poškodujejo gumo zobnika. Izbrani proizvajalec vpliva tudi na življenjsko dobo. Dvomljivi izdelki po sumljivo nizki ceni lahko kadar koli propadejo.
Izdelek, ki ste ga kupili, je ponarejen, še posebej, če ste ga kupili drugje pooblaščeni prodajalec... Če je tak del preobremenjen, najprej odpove. Vzroki okvar - nizka kvaliteta lažni modeli iz slabšega materiala.
Raztrgan jermen
Časovni pas osem ventil motor je treba zamenjati po vsakih 50.000 km.
Imajo šestnajsti ventil motorjev se ta del hitreje obrabi in ga je treba po 40.000 prevoženih kilometrih zamenjati.
Na podlagi navedenih številk je povprečno nadomestno obdobje 50 tisoč km.
Strokovnjaki priporočajo, da preverite napetost jermena na 25 tisoč km in ga po potrebi zategnite. Če je bilo treba kmalu po zamenjavi del ponovno spremeniti, vendar so valji ostali, je to treba upoštevati. Nato boste morali od vira novega dela odšteti število kilometrov, ki so jih valjarji delali prej. Priporočljivo pa je, da valje zamenjate skupaj z jermenom.
Popoln komplet novega zobatega jermena
Mnogi proizvajalci navajajo, da se življenjska doba pri vročem podnebju zmanjša za 25–30%. Vedno upoštevajte znamko avtomobila in upoštevajte priporočila proizvajalca avtomobila. V redkih primerih lahko vir doseže do 90.000 km.
Pogostost zamenjave zobatega jermena lahko primerjate z drugimi deli v tabeli:
Nepravilna namestitev, na primer pretesna ali nezadostna napetost, pogosto povzroči poškodbe. Slaba napetost bo povzročila prekoračitev jermenic. Če se jermen premika celo za 1 zarezo, bo to povzročilo težave z iCE delovanje do popolne odpovedi.
V primeru, da se pas prekomerno zategne, se začne raztezati in se sčasoma odlomi. Nato se poveča obraba časovnih elementov, vključno z valji in ležaji. Pogosta napaka med namestitvijo je tudi neupoštevanje poravnave oznak.
Veliko elementov je označenih, vključno s škripci. Omogočajo vam nastavitev časa ventilov. Nepravilno poravnane oznake bodo vsaj privedle do zmanjšanja moči motorja. V neugodnem spletu okoliščin se lahko ventili upognejo tudi pri delujočem jermenu.
Če se poravnava ne upošteva, lahko zobati jermen zdrsne z zobnikov
Po zvoku motorja lahko ugotovite, da je bila namestitev napačno izvedena. Delovati bi moralo brez tujega hrupa, na primer, če je napetost pretirana, se zasliši brnenje valjev. Da bi se izognili prezgodnji obrabi, sprostite pritrdilni element, zavrtite valj za 15 stopinj in pritrdite.
Pogosta napaka pri zamenjavi je nameščen nov jermen, vendar so valji stari. Te elemente morate spremeniti hkrati, po določenem teku. Izjema so le primeri, ko je nedavno kupljeni jermen pokvarjen in so valji novi.
Zamenjava valjev zobatega jermena
Obrabljeni valj se je zagozdil ali zdrsnil. Kadar koli lahko poškoduje pas, med diagnostiko pa lahko deluje normalno. Posledično bo treba zamenjavo ponovno opraviti. Napake drugih časovnih enot - ročične gredi, odmična gred ali črpalke.
Če motor teče tuji hrup območje pogonskega jermena je najverjetneje okvarjeno. Kdaj glasen hrup, takoj ugasnite motor in se obrnite na servisni center.
Vsak mesec je treba opraviti časovni pregled, da se ugotovijo okvare
Med diagnostiko lahko najdete majhne razpoke na gumi, vendar to ne pomeni, da morate takoj kupiti nov del... Ker je izdelek ojačan, dokler notranji kovinski del ostane nedotaknjen, zamenjava ni potrebna. Če pa je kovinski del poškodovan, se pas že šteje za neuporabnega. Pojavijo se tuji zvoki, motor je težko zagnati.
Drug znak okvare je črni izpuh. Močne vibracije so možne tudi v območju motorja. Pogosto se motor med potovanjem pregreje. V zgoraj opisanih primerih je bolje, da se obrnete na servis, če pa želite, lahko pas pregledate sami.
Za preverjanje popolnoma odstranite zaščitni pokrov. Shema ukrepov je odvisna od posebne znamke in modela avtomobila. Nato se ročična gred poganja, da zavrtite jermen po celotni dolžini in določite njegovo stanje.
Prepričajte se, da zobje niso poškodovani, da na površini ni razpok ali zlom. Treba je preveriti stopnjo napetosti. Če najdete sledi olja ali hladilne tekočine, je treba ugotoviti in odpraviti vzrok puščanja.
Pomembno je preveriti, da se pas ni začel razslojevati. Če se strdi, velja tudi, da ni v redu. Če želite preveriti gumo, morate s konico izvijača pritisniti navzdol, če se na površini ne pojavi udrtina, se je strdila.
Glavne težave, njihovi simptomi in rešitve so prikazani v spodnji tabeli:
| Zunanji znaki | Verjeten vzrok | Pravna sredstva |
| Natezna solza |
1) Prekomerna napetost. 2) Vstop tujka v pogon. 3) Pas je prekinjen zaradi grobega ravnanja. |
1) Popravite napetost. 2) Preverite celovitost škatle in jo pravilno namestite. 3) Sledite navodilom za namestitev. |
| Rezanje zoba | 1) Neusklajenost. 2) Šibka napetost. 3) Jamming dirigiranega dela. |
1) Popravite poravnavo. 2) Povečajte napetost. 3) Odpravite vzrok zastoja. |
| Zareze na zobeh | 1) Napetost je preveč ohlapna. 2) Izguba napetosti med delovanjem. |
1) Popravite napetost. 2) Preverite pritrdilni vijaki. |
| Obraba zob | 1) Obrabljene jermenice. 2) Nepravilna napetost. |
1) Zamenjajte poškodovane jermenice. 2) Popravite napetost. |
| Obraba zgornjega roba | 1) Napetost je pretesna. 2) Nepravilnosti na jermenicah. |
1) Namestite s pravilno napetostjo. 2) Zamenjajte deformirane jermenice. |
| Osnovne razpoke | 1) Obraba valja za blaženje vzvratno. 2) Visoka temperatura. 3) Nizka temperatura. |
1) Zamenjajte valj. 2), 3) - odpraviti vzrok nepravilne temperature. |
| Obrabljenost robov | 1) Ne vzporednost. 2) Prirobnice so poškodovane. |
1) Popravite vzporednost. 2) Zamenjajte poškodovane prirobnice. |
| Kontaminacija olja | 1) Puščanje olja. | 1) Zamenjajte polomljena tesnila. |
| Stranski hrup | 1) Prirobnice so poškodovane. 2) Ne vzporednost. 3) Močna napetost. 4) Nezadostna napetost. |
1) Zamenjajte poškodovane prirobnice. 2) Popravite vzporednost. 3), 4) - namestite s pravilno napetostjo. |
V primeru obrabe ali poškodbe zobatega jermena se ventili ne bodo odpirali in zapirali sinhrono. Posledično se bo življenjska doba motorja zmanjšala. Če je čas za zamenjavo zobatega jermena, je del izčrpal sredstva in se lahko kadar koli pokvari.
Zato je treba z zadostno kilometrino spremeniti zobati jermen, tudi če se zdi cel. Če ga pravočasno zavrnete, se lahko poškodujejo deli motorja. Najpogosteje se ventili zlomijo in napenjalni valj... Na splošno imata jermen in valj enako življenjsko dobo. Zato je priporočljivo, da jih spremenite hkrati.
Velika nevarnost je, da pas skoči in se zlomi. Nato se mehanizem za distribucijo plina ustavi in \u200b\u200bventili nimajo časa za zapiranje. V nekaj sekundah bati, ki se po vztrajnosti še naprej premikajo, zadenejo ventile in jih upognejo.
Upognjeni ventili
Poškodovani so tudi sami bati. V tej situaciji morate plačati remont motor. Poleg pasu je treba spremeniti še naslednje elemente:
- ventili;
- tesnilo bloka valjev;
- odmična gred.
V najslabših primerih boste morali popolnoma spremeniti glavo valja
Ko se med vožnjo pokvari jermen, se lahko avtomobil znajde v nesreči. Tudi če se nesreča ne zgodi, bo potreben klic vlečnega vozila. V tem primeru remont motorja pogosto preseže stroške novega motorja.
Zasnova nekaterih avtomobilov je zasnovana tako, da se ob prelomu jermena ventil ne deformira. Toda v večini novih tujih avtomobilov takšna zaščita ni zagotovljena. O razpoložljivosti zaščite lahko izveste z oznako motorja.
V uradnih servisnih centrih se pasovi prodajajo pod blagovno znamko avtomobilske družbe, ki je proizvajala avtomobil. Dejansko te dele po naročilu izdelujejo druga podjetja. Zaradi blagovne znamke so stroški za uradnike 20-30 odstotkov višji. Toda kupec se bo napačno odločil, namestitev pa bodo opravili strokovnjaki.
Spodaj so navedene preverjene blagovne znamke:
- Contitech so vrhunski izdelki iz Nemčije.
- Bosch je nemški proizvajalec kakovostnih avtomobilskih delov.
- Dayco - poceni jermeni iz ZDA.
- Gates je ojačan nitrilni izdelek, ki trdi, da ima trikrat več sredstev od svojih konkurentov.
Če avtomobilski navdušenec ve, pri katerem podjetju proizvajalec avtomobilov kupuje rezervne dele, potem lahko izbere njegove izdelke. Primerno je izbrati analog tega podjetja, sicer bo cenejši, vendar ne bo slabši po kakovosti.
Pomembno je, da se pazite ponaredkov, če so zobje ukrivljeni ali je napis ukrivljen, dela ne smete kupiti
Pas se prodaja v kompletu z valji, povprečni stroški nastavljen za domači avto - od 1200 do 1500 rubljev. Rezervni deli za tuje avtomobile bodo stali 2000-3000 rubljev. V nekaterih avtomobilih morate spremeniti tudi pogonsko prestavo ročične gredi, katere cene se začnejo pri 2.000 rubljev.
Najprej odvijte ohišje s ključem.
S 17 mm glavo odvijte napetostni vijak generatorja. Generator se iztisne z okovjem in odstrani stari jermen.
Jermenica, ki gre do generatorja, je pritrjena, vanjo je vstavljen ključ in naslonjen na blok motorja. Kolo pod generatorjem se odstrani ali obrne vstran. Glava s podaljškom se namesti na vijak jermenice in se začne odviti. Ko se zavrti, lahko izvlečete jermenico.
Poravnajte oznake na gredi. Oznaka mora biti na kovinskem traku. Vsaka gred se zavrti z glavo in privede v želeni položaj.
Z obračanjem matice na napenjalni jermenici popustite zobati jermen, dokler se ne odklopi.
Nov zobati jermen je nameščen na spodnji gredi. Nato se navije skozi valje in zgornjo gred.
Preverite oznake, nastavite in zategnite napenjalni valj. Napetost naj omogoča, da se pas ovije na ravni del, vendar se ne sme vrteti za 180 stopinj. Nato je jermenica spet privita, nameščen jermen generatorja. Generator se iztisne, jermen generatorja se potegne in zategne. Pokrov škatle je privit.
Če želite izvedeti več o namestitvenem procesu, si oglejte video:
3 (60%) 2 glasovalo
V središču katere koli napajalne enote in enega glavnih sestavnih delov katerega koli ICE je mehanizem za distribucijo plina. Njegova glavna naloga je nadzor nad sesalnimi in izpušnimi ventili. Na sesalni kapi odprta sesalni ventili... Zmes goriva se dovaja v zgorevalne komore. Pri izpušnem hodu se izpušni ventili odprejo in izpustni plini se odstranijo iz valja. Ta mehanizem je na splošno precej zanesljiv, če upoštevate pravila za upravljanje avtomobila. A včasih tudi ne uspe. Oglejmo si glavne težave s časom, njihove vzroke in metode popravila.
Naprava za merjenje časa
Za začetek se na kratko spomnimo, kako delujejo ti mehanizmi. Pri večini modelov motorjev je sestavljen iz naslednjih enot in delov.
Torej, ventile nadzoruje odmična gred. Najpogosteje je izdelan iz jekla ali litega železa. Nameščen je v ohišju motorja. Ta pokrov motorja pokriva pokrov ohišja krmiljenja. Tudi naprej sodobni motorji odmično gred najdemo v glavi valja. Ko se gred vrti, deluje na odmikače, ti pa na njihov ventil.
V zasnovi so predvideni tudi potisniki - so jeklo ali litoželezo. Njihova naloga je prenos sile od odmične gredi in odmikalnih gredi na ventile.
Mehanizem ima dva ventila - sesalni in izpušni. Njihova naloga je služiti mešanica goriva v zgorevalno komoro in nato odstrani izpušne pline. Ventil je ravno steblo glave. Vhodni in izstopni elementi se med seboj razlikujejo. Razlika se nanaša na premer glave ali plošče. Ti časovni elementi so izdelani iz jekla in toplotno odpornega jekla (v primeru izpušnih ventilov). Noga je žlebljena palica. Potreben je tako, da so vzmeti pritrjene. Ventili se lahko premikajo samo proti pušam. Da olje ne bi prišlo v jeklenke, se uporabljajo tesnilne kape. Na vsakega ventila je pritrjena zunanja in notranja vzmet. Palice v časovni napravi so potrebne za prenos sile od potiskalcev do koleščka.
Vrti se zaradi pogona. Lahko je veriga ali pas. Pogon prenaša vrtenje iz ročične gredi. Ohišje ročične gredi naredi en vrtljaj za dva obrata motorne gredi - to je delovni cikel motorja.
Možne okvare
Napake v času vključujejo nepopolno zapiranje ventila, prekomerno razdaljo med steblom ventila in prstom vrtljivih ročic. Prav tako se obrabijo zobniki, potiskači, palice, vrtljive gredi, ležajne puše in odmične gredi.
Upoštevajte vzroke in posledice nekaterih tipične okvare ta mehanizem, pa tudi znake časovne okvare.
Zmanjšanje stiskanja
Eden od simptomov okvar je zmanjšanje kompresije in pojavljanja motorja izpušna cev... To se zgodi, ko se na ventilu oblikujejo usedline ogljika in lupine. Pogosto lahko element izgori. Razlog za izgorelost je v ohlapnem prileganju sesalnih in izpušnih ventilov na njihova sedeža. Na zmanjšanje kompresije vplivajo tudi drugi dejavniki. To je deformacija zlomljenih ali obrabljenih vzmeti, zataknitev palice v puši, pomanjkanje reže med ventilom in rolerjem.
Zmanjšana moč
Pogosto se okvare časa kažejo v obliki zmanjšanja moči v obliki trojčkov in kovinskih udarcev. Vse to so znaki, da se ventili ne odpirajo v celoti. Del mešanice goriva in zraka ne pride v komore, nato se toplotna reža poveča in hidravlični kompenzatorji odpovejo. Pravzaprav je to razlog za okvaro mehanizma in ventilov.
Nošen pas ali veriga
To je ena najosnovnejših časovnih težav, kar se zgodi še posebej pogosto. V tem primeru se lahko motor popolnoma poškoduje. Pogonski jermen se zlomi in bati zadenejo ventile, ki se še niso zaprli, saj se odmična gred ne vrti več. Razlog je v obrabi jermena ali verige.
Odpravljanje težav in odpravljanje težav z jermenom
Poškodbe pogonskega jermena so katastrofalne in še posebej pogoste okvare... Poglejmo razloge za okvaro zobatega jermena.
Torej, najpogosteje element odpove zaradi pretrganja ravne vrvice. To je lahko posledica dejstva, da je bil pred namestitvijo na motor zlomljen jermen. Drugi razlog je prekinitev zvite vrvice.
To se zgodi, če med jermen in jermenico odmične gredi zaide kakšen tujek. Kot rezultat se je globoko zarezal v gumijasti pas in strgal vrvico. Lahko se zgodi tudi, če je namestitev napačna. Zgodi se, da zaradi te napake pride do netočnosti - jermenico odmične gredi je mogoče vrteti z ostrim izvijačem.
Striženje zob
To se zgodi zaradi šibke napetosti jermena. Takšna okvara časa ne vodi do katastrofalnih posledic, vendar lahko delovanje motorja moti. Avto se morda ne zažene. Med razlogi lahko ločimo tudi zagozditev in neznosnost jermenice odmične gredi.
Zareze na pasovnih zobeh
To je posledica pretirano nizke napetosti. Pojavi se tudi zaradi izgube napetosti med delovanjem.
Razpok na zadnjem jermenu
Tu strokovnjaki poudarjajo pregrevanje pasu, delovanje v nizke temperature... Poleg tega je lahko vzrok obrabljen vodilni valj.
Obraba robov pasu
Če je pas vizualno slabo obrabljen z enega od robov, lahko pride do poškodbe prirobnice ali zastaranja. V tem primeru ga je treba vsekakor spremeniti.
Veriga
Dolgo časa so verjeli, da je veriga veliko bolj zanesljiva kot jermenski pogon. To je res, toda veriga še zdaleč ni nesmrtna. Prav tako se pojavijo okvare Če se jermen zlomi, obstaja majhna, vendar verjetnost, da motor rešite. V primeru odprtega tokokroga je lahko situacija veliko slabša. Veriga je masivnejša od jermena in če se zlomi, dobesedno zmelje motor. Ventili in bati so močno poškodovani. Na splošno obstaja samo ena napaka vezja - se zlomi.
Med razlogi so kakovost olja. Vir verige je 250 tisoč kilometrov, a redko hodijo tako dolgo. Splošno znani so primeri, ko se je veriga v motorju prekinila pri teku 100, pa tudi 60 tisoč kilometrov. A to je pogosteje tovarniška napaka pri določenih avtomobilih. Težave so pogosto povezane ne samo z oljem, temveč tudi z napakami inženirjev.
Znaki obrabe
Obrabljena veriga bo imela več simptomov. Da bi se izognili remontu motorja (ki je običajno zelo drag), je treba verigo spremeniti, ko se razteza.
Če motor v prostem teku deluje grobo in neenakomerno, je veriga že "fit". To delo motorja je posledica dejstva, da se je spremenil čas ventila. Če veriga v načinu zažveči prosti tek, potem je to tudi eden od znakov, da se lahko kmalu pojavijo nepopravljive okvare časa.
Če po odstranitvi pokrova vidite, da je napenjalnik dosegel največjo razdaljo, če se obraba pojavi na zobeh zobnikov, je najbolje zamenjati verigo.
Časovno popravilo in vzdrževanje
Glavna težava tega mehanizma so obrabljeni dnevniki, odmikači in povečana zračnost ležaja. Da bi zmanjšali razmik, je treba brusiti reže odmične gredi. To tudi poglobi utore za dovajanje olja. Vrat je brušen, da ustreza velikosti popravila. Nadalje po popravilu preverite višino odmikačev.
Na nosilnih delih pod vratovi ne sme biti niti minimalne škode. Ohišja ležajev ne smejo imeti razpok. Po čiščenju in pranju odmične gredi obvezno preverite razmik med zobniki in luknjo na nosilcu glave valja.
Veriga ne sme biti napeta in imeti mehanske poškodbe... Dokler ni obrabljen, ga je mogoče nastavljati. Odvijte zaporni vijak za pol obrata. Nato se ročična gred obrne za 2 obrata, nato pa se privije zaporni vijak.
Preostali del odpravljanja težav je zamenjava dotrajanih elementov. Prav tako je treba redno nastavljati ventile na vozilih, ki nimajo hidravličnih dvigal.
Zaključek
Kot lahko vidite, so najbolj priljubljene težave pogonski jermeni in verige. S tem se najpogosteje srečujejo strokovnjaki med popravili. Druge okvare so manj pogoste. Vendar se je treba spomniti, da je težko neodvisno diagnosticirati to vozlišče - pogosto simptomi lahko ustrezajo drugim razčlenitvam. Prav tako se je treba spomniti, da bo večina časovnih težav povzročila motnje v fazah distribucije. Nato lahko začnete iskati vzroke in načine za odpravljanje težav. Prilagoditev lahko izvedete samostojno, vse ostalo pa je bolje zaupati strokovnjakom.
