4.04.2017
Leta 1996 se je začela proizvodnja avtomobila Kia Sportage... Takrat v poravnaj znamka takih avtomobilov ni imela, trg križancev pa pravzaprav ni obstajal. Vendar pa je podjetje že očitno začutilo nove trende, ki so začeli vplivati avtomobilska industrija Evropi in Aziji. V povezavi s hitrim razvojem svetovne avtomobilske industrije, visoko kontinuiteto blagovnih znamk in prehodom avtomobilov v široko strukturo se je spreminjala konjunktura povpraševanja, zato je bilo treba uvesti nov tip osebni avtomobilki bi izpolnjeval prej na videz nezdružljive zahteve. Veliki in zmogljivi športni terenci s štirikolesnim pogonom so se izkazali za drage za upravljanje in vzdrževanje. Uporaba za osebne namene, zlasti v mestih, se je izkazala za neprijetno. Razred limuzin in kombilimuzin je imel na območjih z nepopolnimi zmogljivostmi omejene zmogljivosti in zmogljivosti za tek na smučeh cestne površine in spremenljive vremenske razmere. Glede na to so se strokovnjaki Kia odločili, da bodo zavzeli del nastajajoče in, kot se je izkazalo, zelo obetavne niše, ki je ustvarila moderno prostoren avto z dobro vodljivostjo, nivojem udobja, visoko oddaljenostjo od tal in, kar je najpomembneje, pogonom na vsa kolesa.
Kia sportage 2017 s pogonom na vsa kolesa in dizelski motor 2.0 CRDi
Prva generacija
Na prvo generacijo Kia Sportage so še vedno vplivale lastnosti, ki jih imajo športni terenci bolj utilitarnega razreda, ohranil je okvirno strukturo karoserije, v podvozju in menjalniku so se ohranile nekatere odločitve, ki so spominjale na to, kdo je bil njegov predhodnik. Toda nekaj je bilo treba storiti s pogonskim sistemom. Stalni štirikolesni pogon na vsa štiri kolesa za Sportage ni bil več nuja, saj prednost ni bila toliko terenska sposobnost, temveč ravnovesje zmogljivosti, udobja in gospodarnosti. Zato je bil crossover pogon izveden s sistemom s krajšim delovnim časom. Pri tej izvedbi pogona je zadnja os trajno priključena, sprednjo os pa je po potrebi mogoče začasno priključiti. Kia Sportage 1 s to vrsto pogon na vsa kolesa dobro se je odrezal na lahkih terenskih terenih, imel je nizko porabo goriva in spodobno vodljivost kljub visoki oddaljenost od tal. Zaradi dokaj mehkega vzmetenja v mestu je imel križanec dobro raven udobja. Slabosti vključujejo:
- Značilnost sistemi s krajšim delovnim časom - v načinu pogona na vsa kolesa ne vozite po suhih in trdih površinah;
- Nizka zanesljivost pesta sprednjih koles, včasih odpovejo in pogon na sprednja kolesa preneha se vklopiti;
- Potreba po priključitvi prednjega pogona v ročnem načinu;
- Pomanjkanje blokad, kar zmanjšuje terenske zmogljivosti vozila;
Iščete donosen in zanesljiv način kupiti pogonsko enoto za Kia Sportage 3? Če izberete naše podjetje kot dobavitelja avtodelov, lahko zanesljivo in poceni servisirate svojega vozilu... Ponujamo široko paleto vrednih izdelkov zaupanja vrednih proizvajalcev in oblik donosne pogoje za nakup.
ZMparts izdela katalog izdelkov v skladu z najnovejši razvoj in dosežki na tem področju, zato lahko računate na najpomembnejše načine za reševanje svojih težave s prevozom... Naši strokovnjaki vas bodo o tem obvestili tehnične značilnosti predstavljene podrobnosti in vam bo pomagal pri odločitvi za najuspešnejšo možnost nakupa.
Za vse vrste avtodeli (vozite za Kia Sportage 3 - vključno) so na voljo potrdila o kakovosti in kuponi garancijska doba storitev. Zamenjava in vračilo izdelkov poteka v skladu z veljavno zakonodajo.
Želite kupiti poceni pogon za Kia Sportage 3? Pri nas je resnično!
Naše podjetje je s profesionalnim pristopom k poslu in izjemno skladnim razmerjem med kazalniki kakovosti in cene v predstavljenih izdelkih uspelo zavzeti dostojno mesto na trgu avtomobilskih delov. Sodelujemo neposredno s proizvajalci in vam lahko ponudimo najboljšo vrednost na trgu. Poglejte, obrnite se na upravitelje, da se pogovorite o podrobnostih in oddate naročilo!
171 175 ..Kia Sportage 3. POGONI PREDNJEGA IN ZADNJEGA KOLESA
GRADBENE LASTNOSTI
Sprednji pogon s pogonom na sprednja kolesa (slika 6.19) in avtomobili KIA Sportage III s pogonom na vsa kolesa so po zasnovi skoraj enaki. Samo pogoni na desni prednje kolo: na vozilu s štirikolesnim pogonom je pogonska gred 5 krajša od različice s prednjim pogonom.
Slika: 6.19. Pogon na sprednja kolesa: A - pogon na desni sprednji kolesi; B - pogon levega sprednjega kolesa; 1 - zunanji tečaj pogona desnega sprednjega kolesa; 2 - velika spona za pritrditev pokrova tečaja; 3 - pokrov tečaja; 4 - majhna spona za pritrditev pokrova tečaja; 5 - gred prednjega kolesa; b - dinamični blažilniki; 7 - notranji tečaj pogona desnega sprednjega kolesa; 8 - zadrževalni obroči notranjih tečajev; 9 - notranji tečaj pogona levega sprednjega kolesa; 10 - zunanji tečaj pogona levega prednjega kolesa
OPOZORILO
Pogon na sprednja kolesa pri vozilih z ročnimi in samodejnimi menjalniki ter prednjih in štirikolesnih pogonih se razlikuje po dolžini. Za zamenjavo kupite popolnoma enak pogon kot na vašem avtomobilu.
Poleg tega so na pogonski gredi desnega prednjega kolesa vozila s pogonom na sprednja kolesa nameščeni dinamični blažilniki 6, pritrjeni s sponkami.
Pogoni zadnja kolesa Vozila na vsa kolesa KIA Sportage III so po zasnovi podobna pogonom na sprednja kolesa in se od njih razlikujejo le po dolžini gredi in odsotnosti dinamičnih blažilnikov. Gredi zadnjih koles so enake dolžine.
Pogoni so sestavljeni iz zunanjih 1 in 10 ter notranjih 7 in 9 enakih spojev kotne hitrosti (SHRUS), povezan z gredmi 5. Zunanji tečaj omogoča le kotne premike povezanih gredi. Notranji zglob poleg kotnih omogoča tudi osne premike gredi pri obračanju sprednjih koles in obdelavi vzmetenja.
Tečaji vseh pogonov so po zasnovi enaki in se razlikujejo le po velikosti.
Zunanji tečaj tipa Bearfield je sestavljen iz telesa 1, kletke 4, kletke 3 in šestih kroglic 2. V ohišju tečaja in v kletki so žlebovi za namestitev
kroglice. Utori v vzdolžni ravnini so izdelani vzdolž polmera, ki zagotavlja zahtevani kot vrtenja zunanjega tečaja. Zarezana konica ohišja zunanjega tečaja je nameščena v pesto sprednjega kolesa in je nanjo pritrjena z matico.
Zunanji tečaj tečaja je nameščen na zatičih gredi med potisnim obročem in zadrževalnim obročem.
Notranji tečaj tipa Tripod je sestavljen iz ohišja 1 in treh valjev 2 na igelnih ležajih, nameščenih na nosilcih tritočkovnega pesta 3. V ohišju tečaja so utori za valje. Trikolesno pesto je pritrjeno na gred z zadrževalnim obročem, valji omogočajo, da se pesto premika v utorih ohišja tečaja v aksialni smeri, tako da se pogon lahko podaljša ali skrajša, da se kompenzira medsebojno gibanje vzmetenja in napajalna enota... Zarezna konica ohišja notranjega tečaja je pritrjena v stranski prestavi diferenciala (vklopljen štirikolesni pogon avtomobila je pritrjena zarezana konica ohišja notranjega zgloba pogona desnega prednjega kolesa vmesna gred prenosnik) s pritrdilnim obročem 8 (glej sliko 6.19).
Kroglice ene sortirne skupine so nameščene v zunanjem tečaju. Vsi deli tečaja so med seboj selektivno usklajeni, zato je z nadomestitvijo posameznih delov tečaja nemogoče popraviti, nadomestnim delom pa je na voljo le celoten tečaj, pa tudi majhen komplet za popravilo, ki vključuje pritrdilne in potisne obroče, pokrov in objemke za pritrditev pokrova ter dinamični blažilnik.
Notranji tečaj je dobavljen kot rezervni del v obliki dveh kompletov za popravilo: velikega, ki vključuje vse dele tečajev, in majhnega, podobnega kompletu za popravilo, zunanjega tečaja.
Za mazanje tečajev uporabite posebno mast z molibden-disulfidom (domači analog - SHRUS-4). Tečaji so zatesnjeni gumijaste prevleke 3 (glej sliko 6.19), pritrjena na ohišja tečajev z objemkama 2 in 4.
POMOČNI NASVET
Pogonski tečaji so zelo trpežni, njihov izračunani vir je skoraj enak viru
V tem članku bom na kratko orisal, kaj se najpogosteje lomi kia avto Sportage 3, model 2010-2016, tovarniška oznaka Sl ali Sle. Delam na bencinskem servisu in imam na tem področju praktične izkušnje. Tu ne bomo opisali samo tipičnih "bolezni" športne opreme, temveč tudi načine njihovega zdravljenja. Članek naj bi lastnika takega avtomobila rešil pred večurnim iskanjem informacij na odsekih avtomobilskih forumov. Koristno bo tudi tistim, ki boste šele kupili rabljeno športno oblačilo, saj je pomembno, da razumete, kaj preveriti pri nakupu. Če sem nenadoma kaj zamudil, pišite v komentarje.
Štirikolesni pogon ne deluje!
Zelo pogosta okvara 3. generacije Sportagea je okvara sistema štirikolesnega pogona. Pojavi se tudi, če avtomobil deluje izključno kot mestni terenec, ne da bi pri tem uporabil funkcijo blokiranja štirikolesnega pogona. Konec koncev, tudi če ne pritisnete gumba za zaklepanje 4WD, krmilna enota samodejno vklopi zadnjo os v trenutkih močnega pospeševanja ob zagonu ali ko zdrsnejo prednja kolesa. Navor ITM enota nenehno prerazporeja med sprednja in zadnja kolesa v razmerju od 100% - 0% do 50% - 50%.
Na Sportageu sta dve napaki pri štirikolesnem pogonu:
- zlom sklopke s pogonom na vsa kolesa (PP);
- korozija enojne povezave med menjalnikom (menjalnikom) in razdelilnikom;
Poleg tega se druga okvara pojavi veliko pogosteje kot prva.
Okvara PP sklopke
Sklopka na vsa kolesa, Sportage; 1 - sklopka sklopke, 2 - črpalka
Kaže se tako: zadnja kolesa nimajo povezave niti v načinu zaklepanja s pogonom na štirikolesni pogon (tj. S pritiskom na gumb), medtem ko lučka za okvaro sistema 4WD na armaturni plošči sveti. Pomembno je, da kardanska gred med vrtenjem!
Če v na splošnoSklopka je običajni večplastni sistem sklopke, ki je stisnjen pod pritiskom olja. Tlak ustvarja črpalka, pritrjena na ohišje sklopke.
Prikažeta se kodi napak "P1832 Izklop toplotnega preobremenitve sklopke" ali "Opozorilo pred prenapetostjo prenapetosti sklopke P1831". Tu je podroben opis, kaj natančno se pokvari v tem primeru in kako ga lahko popravite.
To se zgodi še posebej pogosto, ko se sklopka pregreje, s podaljšanim zdrsom. Ali s pogosto uporabo načina zaklepanja s pogonom na vsa štiri kolesa. Toda ta način je namenjen samo kratkotrajni uporabi na območjih s težkimi težavami razmere na cesti... Ne pritiskajte dlje časa s pritisnjenim gumbom za zaklepanje 4WD.
Težavo rešimo z zamenjavo sklopa PP sklopke. Del ni poceni, vendar obstajajo podjetja, ki nudijo storitve popravila sklopk. Te storitve je enostavno najti v internetu.
Še en možna okvara - to je okvara same črpalke sklopke. V tem primeru pride do kode napake P1822 ali P1820. Glede tega vprašanja je KIA celo izdala servisni bilten, v skladu s katerim od. prodajalec mora zamenjati sklop sklopke.
Če avto ni v garanciji, morate črpalko zamenjati ločeno, kar bo precej ceneje. Samo nova črpalka je že spremenjen in zahteva nakup ožičenja.
Številke delov: Črpalka sklopke 4WD - 478103B520,ožičenje črpalke 478913B310
Cena črpalke z ožičenjem je približno 22.000 rubljev.
Če kupujete rabljenega Sportage, preverite, ali je v avtomobilu te težave. Popravilo je precej drago, sestavljajo ga cene diferencialnih delov (približno 20.000 rubljev) in stroški razdelilne omarice (600 USD, cena rabljene) in seveda dela na odstranitvi menjalnika in zamenjavi delov (do 20.000 rubljev).
Seznam potrebnih rezervnih delov za popravilo štirikolesnega pogona na Sportage 3 s številkami OE
Ne vklapljajte / težko vklopite prestave na ročnem menjalniku ali tujih hrupov
Ta bolezen se začne kazati z značilnim hrupom menjalnika, ki se sliši na hladnem, ko motor deluje prosti tek... V servisnem biltenu za to težavo je predpisana zamenjava sinhronizacijskih obročev za 4., 5. in 6. prestavo ročnega menjalnika.
Včasih je razlog lahko v "sinhronizaciji" 3. prestave in ustrezne prestave. Razlog je posebej določen po demontaži škatle.
Če sinhronizatorjev ne zamenjamo pravočasno, lahko pride do resnejših posledic - krzna. poškodbe zob zobnikov, kar pomeni njihovo zamenjavo in posledično dražja popravila.
Cena dela običajno stane do 300 dolarjev. Plus potrebni rezervni deli.
Avto ne gre, močno brušenje na območju desnega kolesa, okvara vmesne gredi
Težava je podobna zgoraj opisani pri štirikolesnem pogonu. Izpuščanje zglobne povezave med desno pogonsko gredjo in notranjim zglobom. To se zgodi zaradi vdora vode skozi oljno tesnilo (ali bolje rečeno prtljažnik). Nadalje korozija opravi svoje delo, reže oslabijo in popolnoma odrezane. Ko bodo odcepi splakovanja popolnoma odrezani, bo avto lahko prišel do servisa šele, ko bo vklopljen pogon na vsa kolesa, saj bo zaradi diferencialnega delovanja ves navor sprednje osi prešel na desno stran.
Korozija zglobov splakovalne gredi in pogona, desno, Sportage 3
Cena popravila: ramval 4 500 rubljev., CV zglob do 45 000 rubljev.
Tako kot v primeru povezave razdelilne omare - škatle, je treba preprečiti splakovanje z zamenjavo tesnila olja in nanosom maziva, kar bo podaljšalo življenjsko dobo zglobov.
Motor ne razvije več kot 3000 vrt / min, lučka "CHECK" sveti ali utripa
Seveda so takšni simptomi značilni za številne okvare. dizelski avtomobili... Toda tu govorimo o najpogostejših okvarah, tistih, ki se prej ali slej zgodijo na vseh Sportage.
Ta "bolezen" je značilna za dizelske konfiguracije z motorjema R 2.0 in U2 1.7. Za ta simptoma sta običajno dva razloga:
- okvara senzorja polnilnega tlaka pri avtomobilu z 2-litrskim motorjem;
- okvara ožičenja senzorja tlaka polnitve pri avtomobilih z motorjem 1,7;
V obeh primerih krmilna enota prenese delovanje motorja na zasilni način, kar pomeni zlasti izklop vrtljajev motorja pri približno 3000 vrt / min. Voznik ima občutek, da turbina preprosto ne deluje. Vsekakor ni tako.
Križanec Kia Sportage 3 se prodaja v različicah s pogonom na sprednja in vsa kolesa. Povezani sistem štirikolesnega pogona je lahko opremljen kot vozilo z bencinski motorin dizelske različice... Porazdelitev navora med osmi je nadzorovana elektronska enotaki se nahaja na levi strani sprednje plošče pod oblogo. Analizira naslednje podatke: trenutna obremenitev motorja (senzor položaja plin), hitrost prednjih in zadnjih koles, kot vrtenja koles, podatki krmilne enote protiblokirni zavorni sistem... Povezava pogon na zadnja kolesa ki ga izvaja elektromagnetna sklopkaki je nameščen pred diferencialom zadnje osi.
Skupaj zagotovljeno 2 načina delovanja štirikolesnega pogona: samodejni način in način zaklepanja. V prvem primeru povezava zadnja os se pojavi le, če ECU meni, da je to potrebno. V normalnih pogojih se bo križanec obnašal kot običajno vozilo s prednjim pogonom. Način zaklepanja se aktivira s pomočjo posebnega gumba, ki se lahko, odvisno od izvedbe, nahaja bodisi v bloku tipk na sprednji plošči levo od volana bodisi v osrednjem tunelu poleg krmilne ročice menjalnika. Po vklopu stalnega štirikolesnega pogona armaturna plošča zasveti kontrolna svetilka z oranžnim svetlobnim filtrom. Način blokiranja predpostavlja prenos na zadnja kolesa do 50% navora in aktiven pri hitrosti do 40 km / h... Po doseženi hitrosti 30 km / h se zadnja os postopoma odklopi in pri hitrosti 40 km / h popolnoma odklopi. Ko se avto upočasni, se zgodi vzvratni postopek - v intervalu od 40 do 30 km / h se navor, ki se prenaša na zadnjo os, postopoma povečuje, dokler ni popolnoma povezan. Način blokiranja se deaktivira s ponovnim pritiskom na gumb.
Omeniti velja, da je na armaturni plošči poleg kontrolna svetilkasignalizira prehod v način prisilno blokiranje, v sistemu štirikolesnega pogona je indikator okvare. Utripa rdeče, ko zazna kakršno koli težavo.
4WD sistem križanec kia Sportage 3 je sestavljen iz naslednjih glavnih sestavnih delov: razdelilna omara, gred propelerja in elektromagnetna sklopka... Vsi so prikazani na spodnji sliki.
Popolna naprava kia pogon Sportage 3
Prenosna škatla pritrjena na ohišje menjalnika. Ima dokaj preprosto napravo in je sestavljen iz para stožčastih hipoidnih zobnikov. Sredinski diferencial ni prenosnega ohišja in je izvedena funkcija porazdelitve navora med osmi elektromagnetna sklopkanameščen skupaj z zadnjim diferencialom. Na njej je vhodna gred vrtenje iz prenosnik skozi kardanska gred... Po drugi strani pa elektronsko enoto kontrola izračuna navor, potreben za prenos na zadnja kolesa, in odvisno od tega delno ali v celoti blokira sklopko.
