ZADNJA IN PREDNJA Gred
NAROČILO O PREDSTAVITVI
1. Nanesite oznake (barva ali sredinski udarec), ki opredeljujejo relativni položaj povezanih delov, da jih med sestavljanjem povežete v enakem položaju, da ohranite ravnovesje gredi.
2. Spredaj (zadaj) položite v primež z aluminijastimi blazinicami kardanska gred... Odstranite pritrdilne obroče z okroglimi kleščami za nos.
5. S pušo na konici pajka potisnite jarem navzdol, dokler ležaj ni iztisnjen.
6. Z zgornjimi tehnikami pritisnite druge ležaje pajka.
VMESNA GRAD
NAROČILO O PREDSTAVITVI
1. Odklopite elastično sklopko s prirobnice 5 (glejte sliko Vmesna gred propelerja).
2. Upoštevanje števila in mesta izravnalnih podložk (17) in same sklopke glede na prirobnico, tako da jih je mogoče med montažo znova namestiti.
3. Če je zaščitni pokrov 6 ali ohišje 14 poškodovan, ko je treba preveriti stanje delov tečaja in kakovost mazanja, pri čemer je treba upoštevati položaj tečaja glede na prirobnico elastična sklopka, razstavite tečaj z uporabo tehnik, opisanih v pododdelku 4.1.1.
3.4.5.
VAZ-21213 (Niva). Preverjanje tehničnega stanja pogonskega sklopa
SPLOŠNE INFORMACIJEPreverjanje ekscentričnosti
NAROČILO O PREDSTAVITVI
1. Namestite sprednjo (zadnjo) gred propelerja v središča in z obračanjem preverite iztek cevi, ki ne sme presegati:
- 0,5 mm na razdalji 50 mm od končnih zvarov;
- 0,3 mm na sredini.
2. Če odtok presega določene vrednosti, poravnajte gred pod stiskalnico ali jo zamenjajte.
PRIKLJUČEK ZA SPLET
NAROČILO O PREDSTAVITVI
1. Preverite zračnost v zarezanem spoju drsnega jarma sprednje in zadnje gredi. Največja dovoljena obodna razdalja vzdolž povprečnega premera reže je 0,30 mm.
2. Preverite prisotnost čepa v vilicah 5 (glejte sliko podrobnosti sprednje strani kardanska gred), stanje jarma 7 in tesnila 6 drsnih vilic.
3. Po potrebi zamenjajte tesnilo in če je poškodovano, zamenjajte jarem.
VRTNI SKLEPI
NAROČILO O PREDSTAVITVI
1. Preverite stanje ohišij ležajev, igel, prečnih čepov, oljnih tesnil, končnih podložk.
2. Če so ohišja ležajev, igle in konice križa, pa tudi oljna tesnila ali končne podložke poškodovane ali obrabljene, zamenjajte sklop prečnih delov z ležaji.
3. Premer izvrtine vilic za igelni ležaj ne sme presegati 28,021 mm.
4. V primeru poškodb ali obrabe delovnih površin delov tečaja vmesna gred več kot 0,1 mm, zamenjajte sklop spojev.
ELASTIČNO SPOJANJE
NAROČILO O PREDSTAVITVI
1. Preverite stanje gumijastih delov elastične sklopke.
2. Če se na kovinskih vložkih pojavijo razpoke ali luščenje gume, zamenjajte elastično sklopko.
ELASTIČNA SPOJNA PRIRUBNICA
NAROČILO O PREDSTAVITVI
1. Preverite stanje elastične puše za centriranje prirobnice sklopke.
2. Če je puša obrabljena ali poškodovana, jo zamenjajte.
Spoštovane stranke, da se izognete napakam pri pošiljanju kardanske grediLADA 4 x4 vmesni sklopi, v vrstici "Komentar" navedite model vašega avtomobila, leto izdelave.
Avtomobila VAZ-21213 in VAZ-21214 sta udobna, hitra, kompaktna, na vsa kolesa avtomobilov terenski, namenjen prevozu potnikov in blaga po cestah z vsemi vrstami površin in makadamskih cest. Avtomobili kombinirajo visoke tekaške sposobnosti terensko vozilo z vsemi pogonskimi kolesi s priročnostjo, udobjem, dinamiko in hitrostjo sodobnega osebnega avtomobila.
Ker so pogonske osi avtomobila NIVA nameščene pod razdelilno omarico, so osi pogonskih gredi osi razdelilne omarice nameščene pod kotom glede na osi glavnih zobnikov pogonskih osi. Ta kot se nenehno spreminja zaradi elastične povezave pogonskih osi s karoserijo. Ne spreminja se le kot, temveč tudi razdalja med njimi prenosnik in vožnja mostov. Zato v napravi kardanski prenos predvideni so elementi, ki zagotavljajo prenos navora pod nenehno spreminjajočim se kotom in spreminjajočo se dolžino kardanskega menjalnika. Ti elementi vključujejo kardanske in zglobne sklepe.
Vmesna gred propelerja, ki povezuje menjalnik z razdelilnikom, ima elastično sklopko in enak zglob kotne hitrosti... Kardanske gredi zadnje in sprednje osi na koncih s kardanskimi zglobi na igelnih ležajih z masnimi nastavki prenašajo navor iz razdelilnega ohišja v glavne zobnike osi.
I. diagram prenosa; II. Pogon na sprednja kolesa.
1. pogon na levi kolesi; 2. Sprednja os; 3. pogon na desni kolesi; 4. sprednja gred propelerja; 5. Prenos; 6. motor; 7. Elastična sklopka vmesne gredi propelerja; 8. tečaj enakih kotnih hitrosti vmesne gredi; 9. Prenosna škatla; 10. Zadnja gred propelerja; enajst. Zadnja os; 12. Drsne vilice; 13. Mastna bradavica; 14. Nosilec oljnega tesnila; 15. Oljno tesnilo; 16. Konec gredi propelerja; 17. cev gredi propelerja; 18. Balansirna plošča; 19. Univerzalni zglobni jarem: 20. Univerzalni zglobni prečnik; 21 Zadrževalni obroč igelni ležaj; 22. Ohišje igelnega ležaja; 23. Prirobnica za kardanski zglob; 24. Končna podložka; 25. Igelni ležaj; 26. Oljno tesnilo igelnega ležaja; 27. Oljni pečat križa; 28. Ohišje spoja s konstantno hitrostjo; 29. Žoga; trideset. Zaščitna torbica; 31. Zaščitna prevleka prevleke; 32. Ločilo; 33. Vijak pritrditve prirobnice elastične sklopke; 34. Prirobnica prožne sklopke; 35. ravnotežna podložka; 36. Podloga iz elastične sklopke; 37. Gumijasti element elastične sklopke; 38. Centrirni rokav; 39. Objemke; 40. čep; 41. Odbijalec obroča oljnega tesnila; 42. Zunanje ohišje tečaja; 43. Zadrževalni obroč; 44. Zunanji nosilec tečaja; 45. Potisni obroč v kletki; 46. \u200b\u200bZaščitni pokrov za zunanji tečaj; 47. Zaščitni pokrov notranjega pokrova tečaja; 48. pogonska gred koles; 49. Zaščitni pokrov za notranji tečaj; 50. Objemka; 51. Jarem notranjega tečaja; 52. Notranje ohišje tečaja;
Kardanski prenos je sestavljen iz vmesni (poz. 7.8), spredaj 4 in zadaj 10 pogonskih gredi.
Pri zasnovi vmesne gredi se uporabljata elastična sklopka in spoj s konstantno hitrostjo. Elastična sklopka zmanjšuje hrup in vibracije gredi in prenosnega ohišja. Rokav je izdelan iz šestih gumijastih elementov 37, med katerimi so kovinske obloge 35, na katere so gumijasti elementi vulkanizirani. Obloge imajo luknje za vijake 33, ki povezujejo elastično sklopko z prirobnico izhodne gredi menjalnika in elastično prirobnico 34. Podložke 36 se nahajajo pod maticami pritrdilnih vijakov za uravnoteženje vmesne gredi propelerja. Elastična sklopka je na prirobnicah centrirana s šestimi izboklinami oblog 35, od katerih tri gredo v žlebove prirobnice izhodne gredi gonila, preostali del pa v žlebove prirobnice 34 elastične sklopke.
Poravnava izhodne gredi menjalnika in vmesne gredi propelerja je zagotovljena s centrirnim obročem 38, pritisnjenim na konec izhodne gredi menjalnika, in s centrirno tulko, pritisnjeno v prirobnico 34.
Tečaj enakih kotnih hitrosti vmesne gredi je sestavljen iz kletke, nameščene na režah prirobnice 34 elastične sklopke, ločevalnika 32, v luknjah katerega je šest kroglic, in ohišja 28, znotraj katerega je obdelanih šest radialnih utorov. Kroglice 29, ki se nahajajo v žlebovih telesa in držala, jih vrtljivo povezujejo med seboj. Tečajna votlina napolnjena z maščobo in zaprta gumijast pokrov 30, ki je skupaj z zaščitnim ohišjem 31 pritrjen z objemko 39 na ohišje tečaja, oblok pa s koncem na steblo prirobnice 34. Od konca je votlina tečaja zaprta s čepom 40.
Drugi izdelki in njihovi analogi v katalogih: 21213 - 2202010, 21213220201010, 21213220201000.
VAZ 2121, VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Kakršna koli okvara - to ni konec sveta, ampak povsem rešljiv problem!
Kako samostojno zamenjati sklop gredi vmesnega vijakaz avtom družine NIVA.
Z internetno trgovino AvtoAzbukastroški popravila bodo minimalni.
Samo PRIMERJATI IN PREPREČITI !!!
Stran 1 od 2
Vmesna gred prenaša navor iz izhodne gredi menjalnika na pogonsko gred prenosnika. Sestavljen je iz elastične sklopke, prirobnice in spoja s konstantno hitrostjo. Vmesna gred je z gumijasto pušo centrirana na izhodno gred menjalnika.
Elastična sklopka omogoča prenos navora z manjšimi spremembami kota med gredmi menjalnika in razdelilnikom, ščiti dele menjalnika pred dinamičnimi sunki ter zmanjšuje hrup in vibracije kardanskega menjalnika med delovanjem.
Elastična spojka je sestavljena iz šestih jeklenih oblog, povezanih z gumijastimi mostički. Zaradi svoje elastičnosti sklopka blaži sunke v menjalniku vozila. Elastična sklopka je pritrjena na prirobnico izhodne gredi s tremi vijaki, ki potekajo skozi luknje v pušah. Ostale tri luknje se uporabljajo za pritrditev sklopke na prirobnico na vmesni gredi. Izravnalne podložke se nahajajo pod maticami vijakov. Pri razstavljanju označimo njihovo lokacijo, tako da jih je mogoče kasneje namestiti na prvotna mesta. Da ne bi motili ravnotežja, upoštevamo sorazmerni položaj drugih delov vmesne gredi. Na končni strani prirobnice elastične sklopke je nameščen tečaj s konstantno hitrostjo. Njegova struktura je podobna zunanjemu pogonskemu spoju. prednje kolo... Šarnir je pred premikom zavarovan z zadrževalnim obročem, ki se nahaja v utoru na prirobnični gredi. Tečaj je pred umazanijo zaščiten z gumijastim pokrovom meha in plastičnim čepom na zadnjem koncu ohišja tečaja. Pokrov je pritrjen na gred prirobnice in ohišje tečaja s posebnimi objemkami s ključavnicami. Pod veliko objemko (na ohišju tečaja) je zaščitni plastični pokrov.
Na prvih modelih VAZ-2121 je bil namesto tečaja enakih kotnih hitrosti nameščen križ.
Odstranjevanje vmesne gredi
Odstranite sklop ohišja za prenos z vmesna gred (glejte Odstranitev ohišja za prenos).
1. Da se gred ne zavrti z izvijačem, s 13 ključem izklopite štiri matice, ki pritrjujejo vmesno gred na prirobnico prenosnika.
2. Odstranite vmesno gred. Vmesno gred namestite na razdelilno omarico v obratnem vrstnem redu.
3. Pred namestitvijo sklopa vmesne gredi z razdelilnikom preverimo stanje gumijaste centrirne puše, ki se nahaja na prirobnici izhodne gredi menjalnika
Stran 1 od 2
Vmesna gred prenaša navor iz izhodne gredi menjalnika na pogonsko gred prenosnika. Sestavljen je iz elastične sklopke, prirobnice in spoja s konstantno hitrostjo. Vmesna gred je z gumijasto pušo centrirana na izhodno gred menjalnika.
Elastična sklopka omogoča prenos navora z manjšimi spremembami kota med gredmi menjalnika in razdelilnikom, ščiti dele menjalnika pred dinamičnimi sunki ter zmanjšuje hrup in vibracije kardanskega menjalnika med delovanjem.
Elastična sklopka je sestavljena iz šestih jeklenih oblog, povezanih z gumijastimi mostički. Zaradi svoje elastičnosti sklopka blaži sunke v menjalniku vozila. Elastična sklopka je pritrjena na prirobnico izhodne gredi s tremi vijaki, ki potekajo skozi luknje v pušah. Ostale tri luknje se uporabljajo za pritrditev sklopke na prirobnico na vmesni gredi. Izravnalne podložke se nahajajo pod maticami vijakov. Pri razstavljanju označimo njihovo lokacijo, tako da jih je mogoče kasneje namestiti na prvotna mesta. Da ne bi motili ravnotežja, upoštevamo sorazmerni položaj drugih delov vmesne gredi. Na končni strani prirobnice elastične sklopke je nameščen tečaj s konstantno hitrostjo. Njegova zgradba je podobna zunanjemu spoju pogona na sprednja kolesa. Šarnir je pred premikom zavarovan z zadrževalnim obročem, ki se nahaja v utoru na prirobnični gredi. Tečaj je pred umazanijo zaščiten z gumijastim pokrovom meha in plastičnim čepom na zadnjem koncu ohišja tečaja. Pokrov je pritrjen na gred prirobnice in ohišje tečaja s posebnimi objemkami s ključavnicami. Pod veliko objemko (na ohišju tečaja) je zaščitni plastični pokrov.
Na prvih modelih VAZ-2121 je bil namesto tečaja enakih kotnih hitrosti nameščen križ.
Odstranjevanje vmesne gredi
Odstranite sklop ohišja prenosnika z vmesno gredjo (glejte Odstranitev prenosnika).
1. Da se gred ne zavrti z izvijačem, s 13 ključem izklopite štiri matice, ki pritrjujejo vmesno gred na prirobnico prenosnika.
2. Odstranite vmesno gred. Vmesno gred namestite na razdelilno omarico v obratnem vrstnem redu.
3. Pred namestitvijo sklopa vmesne gredi z razdelilnikom preverimo stanje gumijaste centrirne puše, ki se nahaja na prirobnici izhodne gredi menjalnika
