Avtomatski menjalnik al4. Obljubljeno poročilo o popravilu al4 in na splošno za samodejni menjalnik

Opremljen z avtomatskim menjalnikom model DP0 / AL4. Povprečna življenjska doba tega menjalnika pred remontom je 200 tisoč km. prevoženih kilometrov. Elektromagnetne sklope samodejnega menjalnika, ki so v resnici potrošni elementi v menjalniku, je treba prvič zamenjati pri teku 70 km. Km. Običajno se zamenjata dva elektromagneta naenkrat, najbolj obremenjen in zato najpogosteje odpove.

Če tekočino v samodejnem menjalniku redno menjavate (vsakih 30-50 t. Km), škatle ne obratujte s preobremenitvijo (zdrs, vožnja s prikolico, dolgotrajna vožnja z največjo hitrostjo itd.), Potem lahko škatla DP0 zdrži do 250 ton km

Pogosti znaki težav pri samodejnem menjalniku Peugeot:

• Stranski hrup
• Vibracije
• Kreteni
• Piha
• Puščanje olja v samodejnem menjalniku
• Temno olje s specifičnim vonjem

Vsi ti simptomi lahko kažejo na potrebo po preprečevanju ali popravilu samodejnega menjalnika.

Težave, značilne za samodejni menjalnik DP0

• Samodejni menjalnik preide v zasilni način (najpogosteje diagnostika razkrije napako tlaka)
• Občutljivi "sunki" iz 1. v 2. prestavo. Pokaže se v "zastojih" zaradi nizkega plina
• Samodejni menjalnik ne preklopi v 2, 3, 4 prestave.
• Avto se ne premika v načinu R in D.
• "Prekoračitev" števila vrtljajev motorja s števcem vrtljajev brez spreminjanja hitrosti vozila (izguba oprijema). Pojavi se predvsem pri menjavi prestave.

Avtomobili Peugeot z delovno prostornino nad dva litra

Ti Peugeoti so opremljeni z avtomatskim menjalnikom modela TF80SC. To je japonski menjalnik, ki ga proizvaja AISIN. Po statističnih podatkih je povprečna življenjska doba pred remontom tega samodejnega menjalnika z rednim vzdrževanjem in mirnim načinom vožnje približno 180-220 tisoč km. prevoženih kilometrov. V najboljšem primeru lahko ta številka preseže celo 280 t. Km.

Če pa tekočine v samodejnem menjalniku ne menjate redno, je obnova enote možna že pri kilometrini avtomobila 120-150 t. Km. Čeprav je ta samodejni menjalnik za Peugeot precej zanesljiv, je pa zaradi njegovih posebnih težav treba omeniti "strah" pred pregrevanjem in kritičnost do kakovosti tekočine.

Pritožbe glede izvajanja samodejnega menjalnika je mogoče hitro in razmeroma poceni (zlasti v primerjavi z večjo prenovo) odpraviti tako, da se po prvih simptomih obrnete na specializirano službo.

In proizvedeno v podjetjih podjetja "PEUGEOT"

Avtomatski menjalnik ima štiri prestave naprej, eno zadaj in sklopko za blokiranje pretvornika navora:

• Največji navor: 210 Hm
• Teža: približno 75 kg.
• Aktivni in samodejno prilagodljiv sistem samodejnega menjalnika

Naprava ima identifikacijski indeks. Vgraviran na pokrovu, je sestavljen iz proizvajalčevega indeksa in serijske številke izdelka.

Avtomatski menjalnik AL4 je sestavljen iz štirih delov:

1. Glavna enota
2. Blok pretvornika navora
3. Blok hidravlične enote
4. Pokrovček

Hidravlična enota se nahaja na zadnjem delu samodejnega menjalnika. ni opremljen z merilno palico

Poleg običajnih načinov prestavljanja ima samodejni menjalnik AL4 zaporedni ( sekvenčni preklopni tip TIPTRONIC PORSCHE) prestavljanje prestave s strani voznika in izbirnika za izbiro posebnih programov, kot sta športni način, in prisilno vklop prve in druge prestave.

Načelo delovanja hidravličnega dela avtomatskega menjalnika se ne razlikuje od načela delovanja običajnega pretvornika navora. Opremljen je z dvosmerno sklopko sklopke pretvornika navora, ki zagotavlja mehansko povezavo med motorjem in samodejnim menjalnikom (samodejno)

Prenos navora.

Blokirna sklopka pretvornika navora hidravlično krmili magnetni ventil, nameščen na hidravličnem bloku. Način delovanja blokirne sklopke pretvornika navora je vključen v računalniški program stroja.

Ima:

• Štiri prestave naprej
• Vzvratna prestava
• Nevtralni položaj izbirnika

To je planetarno orodje tipa "SIMPSON 2"

V samodejni menjalnik je nameščen tudi senzor hitrosti.

Hidravlični sistem samodejnega menjalnika vsebuje:

• oljna črpalka
• cedilo
• hidroakumulator
• termostat
• toplotni izmenjevalnik
• magnetni ventil za pretok skozi izmenjevalnik toplote
• šest zaporednih preklopnih elektromagnetnih ventilov
• razbremenilni ventil
• elektromagnetni ventil za nadzor tlaka
• omejevalnik tlaka

Senzorji za avtomatski menjalnik AL4

Senzor temperature olja v škatli je vgrajen v notranjo napeljavo blizu telesa ventila in računalnik obvešča o temperaturi olja v notranjosti Avtomatski menjalnik.

Senzor vrtenja turbinskega kolesa je nameščen ob pogonu na levo kolo, računalnik obvesti o vrtenju turbinskega kolesa, podatki senzorja določajo odločitev o menjavi prestave, zazna tudi zdrs v pretvorniku navora.

Senzor izhodne rotacije se nahaja takoj za glavnim električnim blokom in obvešča o hitrosti vrtenja izhodnega elementa. Skupaj z informacijami o hitrosti turbinskega kolesa se predvideva potreba po menjavi prestave. Podatki o zdrsu (zdrsu blokirnih sklopk) in zavorah se posredujejo tudi za določitev potrebnega trenutka za vklop. Pri Peugeotu 307 in 807 se te informacije o senzorju nadomestijo s podatki o senzorju hitrosti, ki jih zagotavljata ABS in ESP.

Linearni senzor tlaka. Nameščen na samem dnu škatle. Računalniku zagotavlja informacije o vrednosti tlaka olja v liniji. Te informacije omogočajo računalniku, da primerja izmerjeni tlak z vrednostjo, ki je vnesena v računalnik, in ga uravnava tako, da deluje na tlačni magnetni ventil.

Računalnik z avtomatskim menjalnikom

Box Computer ima povezavo:

1. s sistemom ABS za podporo vklopljene prestave med regulacijo
2. z informacijami o ventilatorjih za izboljšanje hlajenja
3. s klimatskim sistemom za izklop pri preklopu

Varnostni ukrepi v zvezi s koleščkom (izbirna ročica):

Da bi se izognili različnim napakam med vožnjo avtomobila, opremljenega s samodejnim menjalnikom, je bil uveden zaščitni sistem, povezan z zakulisno ročico (izbirnikom)

• Sistem zaklepanja prestav

Funkcija "Shift lock" zaklene izbirno ročico v parkirnem položaju (P) z uporabo elektromagneta, nameščenega na izbirni plošči. Izbirnik se odklene z vključenim kontaktom in pritisnjenim zavornim pedalom.

• Funkcija zaklepanja tipk

Mehansko blokiranje ključa (preprečuje njegovo odstranitev iz ključavnice), če položaj izbirnika, ko je kontakt izključen, ni v položaju za parkiranje.

• Zapora motorja

Blokira zagon motorja, če izbirnik ni v položaju za parkiranje ali nevtralno.

Poleg izbirne ročice so gumbi za preklapljanje programov

• Športni program

Prestavljanje prestave poteka pri višjih vrtljajih motorja, pri upočasnjevanju pa prestavljanje zamuja.

• Snežni program

Avto se začne odmikati od druge ali tretje prestave, menjavanje prestav je manj pogosto.

• Program "1"

Prisilno je vključena prva prestava.

Opozorilna lučka EOBD (kontrolni motor)

Voznika opozori na prisotnost anomalije (napake) pri delovanju samodejnega menjalnika, ki lahko poslabša delovanje sistema za zmanjšanje toksičnosti. Računalnik zazna napako in jo posreduje računalniku motorja, ta pa vklopi alarm EOBD

Vse o variatorju na Peugeotu Preselektivni DSG - princip delovanja dvojne sklopke
Samodejna vleka
Kako preveriti samodejni menjalnik (samodejni menjalnik) - nasveti in triki Kako zamenjati olje v samodejnem menjalniku Al4 Peugeot, Peugeot? Partner je prispel, da popravi škatlo

Popravilo avtomatskega menjalnika Peugeot - naš profil. Kakšen je vir samodejnega menjalnika Peugeot in kako podaljšati njegovo življenjsko dobo?

Najprej povejmo nekaj besed o samem samodejnem menjalniku AL-4.

Prilagodljivi samodejni menjalnik AL4 s sistemom "Tiptronic System Porsche" je nameščen na večini avtomobilov Peugeot in Citroen, proizvedenih v Franciji v sodelovanju s PSA in Siemensom. Škatla je precej stara, vendar je bila leta 2004 nekoliko posodobljena in nekatere "otroške bolezni" so bile odpravljene.

Posebej nezanesljivi so bili prvi, najpogostejši samodejni menjalniki AL4, nameščeni na Peugeot 206, 307.406, 407, Citroen Xantia, Ksara, C4, C5 v prvih letih proizvodnje. Pri svežih avtomobilih so tipične "bolezni" AL4 veliko manj pogoste, vendar le v pogojih pravilnega delovanja in pogostih menjav olja. Kljub temu pa avtomatski menjalnik Peugeota, žal, še zdaleč ni idealen. Torej to popravilo avtomatskega menjalnika Peugeot 308, 307, 206 po 2-3 letih delovanja je običajna stvar.

Kako se izogniti zgodnjemu popravilu samodejnega menjalnika Peugeot?

Za podaljšanje življenja peugeot avtomatski menjalnik, da se izognete nujnemu delovanju in prenovi samodejnega menjalnika Peugeot ali Citroen, morate upoštevati več pravil za delovanje in vzdrževanje "stroja". To še posebej velja za "težavni" samodejni menjalnik AL4, nameščen na Citroenu in Peugeotu.

V hladni sezoni je treba ogreti samodejni menjalnik, pa tudi motor (med ogrevanjem prestavite ročico samodejnega menjalnika v položaj "Pogon", ne da bi pozabili postaviti avto na "ročno zavoro");
Poskusite se izogniti zdrsu koles na spolzkih cestah;
Ne prestavljajte ročice menjalnika po nepotrebnem;
Izvedite periodično (vsakih 30 tisoč km) delno ali popolno (v primeru demontaže škatle) zamenjavo olja v samodejnem menjalniku Peugeot - Citroen (LT71141). Ta točka je še posebej pomembna, saj se pri uradnih prodajalcih ta postopek izvaja le na zahtevo stranke, ker zvit proizvajalec sploh ne priporoča menjave olja v avtomatski škatli. (Škatle jim moramo prodati). Tako samodejni menjalnik Peugeota s 60 kilometri "gre" na tisoče kilometrov, čeprav bi ob redni menjavi olja enkrat na leto lahko služil vsaj trikrat dlje.
Zato vam svetujemo, da pravočasno opravite vzdrževanje samodejnega menjalnika s preventivno diagnostiko.

Kako se vaš Peugeot prikaže, ko je treba samodejni menjalnik popraviti?

Kdaj naj grem k "zdravniku"? Po potrebi popravilo samodejnega menjalnika Peugeot 307, koliko bo stalo popravilo samodejnega menjalnika Peugeot 308, kako razumeti, da je vaš dojenček Peugeot 206 "pokrit" z avtomatskim menjalnikom?

Običajno se pri prestavljanju začne z udarci in sunki. Na tej stopnji lahko pomaga preprosta zamenjava elektromagnetnih teles ventila.

Zgodi se, da celo dolgo pomaga. Z nadaljnjim razvojem "bolezni" se spontano zažene bodisi športni način bodisi zimski način samodejnega menjalnika. »Samodejno« preklopi v zasilni način in se ne prestavi nad tretjo prestavo. V tem primeru brez večjih popravil ne gre več.

Stroški popravila avtomatskega menjalnika

Popravilo samodejnega menjalnika Peugeot ni zelo drago. Če govorimo o zamenjavi elektromagnetov telesa ventila, bo to v našem servisu avtomobila stalo približno 15 tisoč rubljev, skupaj z rezervnimi deli in oljem.

Remont avtomatskega menjalnika Peugeot stane od 30 do 90 tisoč rubljev, natančen strošek se določi po odstranitvi samodejnega menjalnika iz vašega Peugeota ali Citroena, odpiranju samodejnega menjalnika in odpravljanju težav. Pri odpravljanju težav je videti stanje zavornih bobnov in jermenov, sklopk, ohišja ventila, batov, oljne črpalke. Pretvornik navora (bagel) je treba odpreti in popraviti, zamenjati je treba tudi vse bronaste puše, tesnila itd. Po sestavljanju samodejnega menjalnika je telo ventila že nameščeno na napravi z diagnostičnim računalnikom.

Menjava olja v avtomatskih menjalnikih Peugeot in Citroen stane 3000 rubljev. Tako je bolj donosno pogosteje menjati olje in dolgo časa pozabiti na popravilo avtomatskega menjalnika Peugeot.

Tako izgleda telo ventila, ki je bilo pravkar odstranjeno iz samodejnega menjalnika AL4. Nesrečni hidravlični ventili so označeni z zelenima številkama 1 in 2.

Tako znani proizvajalci avtomobilov, kot sta Citroen in Peugeot, na večino svojih modelov namestijo priljubljeni samodejni menjalnik AL4. Pri razvoju te enote so si inženirji zastavili cilj - ta naj bo varčen in preprost. Posledično je AL4 šibek člen v avtomobilu.

Znaki, ki jih potrebujete avtomatsko popravilo škatel AL4 pri samodejnem menjalniku pride do sumljivih sunkov ali celo udarcev pri prestavljanju iz ene prestave v drugo. "Ko smo ujeli takšno okvaro, jo zlahka odpravimo z zamenjavo elektromagnetnih ventilov na ohišju ventila.

Pregrevanje je najbolj "priljubljena" težava francoskih samodejnih menjalnikov. Če se pravočasno obrnete na naš avtoservis, bo mogoče AL4 "poceniti" razmeroma poceni, saj so cene za popravilo samodejnega menjalnika AL4 (AL4) v Moskvi še vedno "demokratične".

Takšna "bolezen", kot je spontana sprememba režima, je pri AL4 najbolj zapostavljena. Za rešitev te težave je potrebna temeljita prenova.

Cene za popravilo samodejnega menjalnika AL4

Delo	Cena, rub.	Komentiraj
Odstranitev / namestitev	5 000 - 9 000	FWD, RWD \\ AWD
Prenova samodejnega menjalnika	17 000	brez stroškov rezervnih delov
Menjava olja	od 1.500 - 2.000	brez stroškov potrošnega materiala
Popravilo pretvornika navora	6 000 - 8 000	v primeru hujših poškodb je cena približno 20% višja
Evakuacija avtomobila	je brezplačno	brezplačno za popravilo
Diagnostika samodejnega menjalnika	1 000	brezplačno za popravilo

Če imate vprašanja ali potrebujete nasvet,

Diagnostika AL4 v avtotehcentru

Da bi ugotovili natančen vzrok napak in našli najbolj optimalno rešitev za odpravo, izvedemo večstopenjsko samodejno diagnostiko.

Obdobja:

• računalniška diagnostika vseh sistemov in enot;
• natančen pregled in nadzor kakovosti ter pritisk ATF;
• v prisotnosti stranke razstavljanje telesa ventila in raziskovanje samodejnega menjalnika.

Čas in stroški popravila AL4 so v veliki meri odvisni od zahtevane zamenjave delov in količine dela.

"Bolezni" in njihovo preprečevanje

Popravilo avtomatskih omaric AL4 v moskovski regiji je drago "užitek", vendar se mu je mogoče izogniti.

Če želite to narediti, morate upoštevati pravila delovanja:

• pozimi ogrejte menjalnik;
• po možnosti zmanjšajte število preklopov;
• poskusite ne uporabljati "zdrsa";
• sistematična menjava olja.

Če se pri samodiagnozi vašega avtomobila pojavijo napake, se za pomoč obrnite na našo servisno delavnico.

Pravilno delovanje "stroja" in upoštevanje naših priporočil vam bo omogočilo, da se spoprijateljite z "muhastim" AL4.

Imate še vedno težave s prenosom? Kontaktiraj nas! Naši usposobljeni obrtniki bodo hitro in zanesljivo izvedli popravilo telesa ventila, avtomatski menjalnik AL4po odpravi vseh težav.

Postopek za popravilo vašega avtomobila v "Servis samodejnih menjalnikov"

Korak 1. Po klicih kupca zaposleni izberejo najprimernejši čas za popravilo avtomobila. Če se vozilo ne premika, ga lahko dostavite na servis s pomočjo vlečnega vozila. Avto bo pripeljan do brezplačnega varovanega parkirišča tehničnega centra.

2. korak V postopku diagnosticiranja in odpravljanja težav bodo odkriti vzroki okvare. Na podlagi tega bo določena cena popravil.

3. korak Strokovnjaki določijo postopek za popravilo in sestavijo seznam potrebnih nadomestnih delov.

4. korak Oblikuje se predhodna ocena popravil. Nastavljeni znesek se dogovori s stranko. Po tem mehaniki začnejo izvajati popravilo.

5. korak Med delom se upoštevajo vse zahteve in priporočila proizvajalca.

6. korak Po zaključku del je avto preizkušen. Tako se preveri kakovost popravila.

7. korak Delavci bencinskih servisov stranki predajo uporaben avto. V navzočnosti stranke se ponovno preveri delovanje vozila.

8. korak Vsi potrebni dokumenti so podpisani. Med njimi sta dejanje opravljenih popravil in garancijski list.

9. korak Po dobro opravljenem popravilu stranka pusti avtoservis v svojem avtomobilu. Strokovnjaki tehničnega centra zagotavljajo kakovost popravil!

Avtomatski menjalnik AL4 je eden najbolj znanih samodejnih menjalnikov, ki se uporablja v vozilih s prednjim pogonom. Leta 1999 ga je razvilo francosko združenje Peugeot-Citroen. Po Renaultovi klasifikaciji se ta škatla imenuje DP0, v Rusiji pa je najbolj znana pod tem imenom. Sprva je bil nameščen na naslednjih modelih Renaulta: Clio, Symbol, Laguna (avtomobili s pogonom na sprednja kolesa z prostornino motorja največ dva litra). Nato je AL4 dobil modela Peugeot (207, 208, 308, 407 in drugi) in Citroen (C2-C5, Xsara).

Menjalnik ima 4 glavne načine delovanja, pa tudi nevtralni način in način ogrevanja.

1. Običajno delovanje

• Položaj izbirnika prestav D omogoča samodejni prilagodljiv način prestavljanja. V tem načinu vgrajeni računalnik samostojno izbere načine, v katere se preklaplja prestave: od najbolj okolju prijaznega do najbolj dinamičnega. Izbira določenega programa je odvisna od obremenitve motorja, načina vožnje in cestnih razmer. Izbira načina običajno traja približno 10-15 sekund.
• Položaj izbirnika prestave 2 je podoben položaju D, vendar brez uporabe prestav III in IV. Tudi v tem položaju izbirnika je mogoče uporabiti gumb 1, ki se uporablja za izredne razmere in težke razmere na cesti: ob pritisku na ta gumb menjalnik izbere samo prvo prestavo.
• Položaj izbirnika prestave 3 je enak položaju D, vendar brez 4. prestave.

2. Športni način (gumb S)

• Položaj izbirnika menjalnika D vključuje najbolj dinamičnega od 6 načinov samodejnega menjalnika.

3. Zimski način delovanja (gumb *)

• Položaj izbirnika D vključuje najbolj okolju prijazen način delovanja in ne dovoljuje uporabe 1. prestave, avto se zažene iz druge. To se izvaja, da se prepreči zdrs na spolzki cesti.

Načini delovanja samodejnega menjalnika AL4

4. Zaporedni način delovanja (pritisnjen gumb M)

• V tem primeru voznik sam prestavlja prestavo. Ko pa doseže najnižjo mejno vrednost vrtljajev za vsako prestavo, samodejni menjalnik AL4 samodejno vklopi nižjo prestavo, po doseganju največjih vrtljajev pa povečano.

Zasnova AL4 je precej preprosta, v njej ni dodatnih "zvončkov", kar nekoliko poveča operativne zahteve. Z njim je treba ravnati previdno, sicer 200.000 kilometrov, prijavljenih v podatkovnem listu, ne bo delovalo - težave se bodo začele že od 50 do 60 tisoč (vplivajo ruski obratovalni pogoji).

• Kljub temu, da ima škatla način ogrevanja, ki se samodejno vklopi po zagonu motorja, je treba škatlo po daljšem bivanju vsakič ogreti. Pritisnite zavoro, prestavite menjalnik iz parkiranja (P) v vzvratno smer (R), počakajte nekaj minut, vstavite menjalnik v pogon (D) in počakajte še dve minuti. Potem se lahko začnete premikati.
• Da bi podaljšali življenjsko dobo DP0, se izognite nenadnim pospeškom takoj po začetku gibanja, pri čemer uporabite nizke prestave za hitro pospeševanje.
• Izogibajte se zdrsu. V hladni sezoni uporabite zimski način škatle. Če to ne pomaga in ste obtičali v snegu, ne preobremenite škatle, prosite nekoga, naj potisne avto. Tudi če so to naključni mimoidoči in bodo morali plačati, ne pozabite - popravila stanejo veliko več

Letalski okvir AL4

• Če škatla samostojno vklopi zasilni način (vklopljena je prestava III, se na plošči prikaže napis PRND), to pomeni, da je delovni tlak presežen. To ogroža pregrevanje škatle, hitrejšo obrabo in odpoved sklopk, zato se obrnite na avto servis.
• Vzdrževajte optimalno delovno temperaturo sestavnih delov vozila in radiatorje hladilne tekočine ohranjajte čiste.
• Pazite na nivo olja v menjalniku - za to redno obiskujte avtoservis (dejstvo je, da v samodejnem menjalniku ni merilne palice za preverjanje nivoja olja, zato je nivo olja mogoče preveriti le na bencinskem servisu). Vendar pa prekoračitev olja zlahka zaznamo pri puščanju olja.
• Na vsakih 20.000 prevoženih kilometrov se opravi menjava olja v škatli in njegova računalniška diagnostika - ne popuščajte zagotovilom proizvajalcev, da škatla ne potrebuje vzdrževanja (Pomembno! V začetku leta 2000 so proizvajalci izjavili, da je treba škatlo servisirati do 20.000, po spremembi predpisov, vendar je zasnova škatle ostala enaka). V škatli je le 6,5 litra olja, vendar ga zaradi oblikovnih lastnosti ne bo mogoče v celoti spremeniti, zamenjajo približno 4 litre.

Značilnosti običajnega delovanja samodejnega menjalnika AL4 (DP0)

Program običajne vožnje (samoprilagodljivi parametri)

Škatla AL4 ima več funkcij, ki so zanj značilne. Če se med delovanjem samodejnega menjalnika zgodi kaj od naslednjega, ni razloga za zaskrbljenost - to so običajni pojavi, ko škatla deluje, ne smete se bati, da nekaj ni v redu.

• Na neogrevani škatli v izbirnem načinu D se prehod iz 1. v 2. prestavo izvede z opaznim sunkom (zato je treba, kot smo že omenili, škatlo vsakič pred odhodom ogreti).
• Naglo zaviranje povzroči tudi sunke pri preklopu z II na I in to ni odvisno od stopnje ogrevanja. Ostrejše ko je zaviranje, močnejši bo potisk. "Automati" v resnici ne marajo raztrganega ritma vožnje.
• Pri preklopu iz načina parkiranja (P) v način vožnje (D ali R) je zaradi delovanja pretvornika navora čutiti povečano obremenitev motorja.
• Z ostrim preklopom iz načina vožnje v način vzvratne vožnje (in obratno) je opazen udarec v škatlo. Poleg tega je to značilno ne le za AL4, temveč tudi za številne druge avtomatske stroje - preden preklopite smer gibanja, se mora stroj popolnoma ustaviti!
• V zimskih in športnih načinih sunka pri prestavljanju z I na II ni čutiti. To je povsem logično - v zimskem načinu se avto zažene iz 2. prestave, v športnem pa se zgodi več kot tri tisoč vrtljajev.
• Ko pritisnete zavoro, zaslišite klik in s tem sprostite ključavnico.
• Ko se avto zažene v hrib iz parkirnega načina, se rahlo zavrne (približno 10 centimetrov).

AL4 ima več funkcij za delovanje

Tipične okvare škatle AL4

Najbolj znana okvara tega samodejnega menjalnika je okvara elektrohidravličnih ventilov, ki jih v popularnosti imenujejo "solenoidi". Ti ventili se nahajajo v ohišju ventila, eden od njih je odgovoren za nadzor tlaka olja, drugi pa blokira pretvornik navora. Če ti ventili praviloma odpovedo (ali ne delujejo pravilno), se škatla preklopi v zasilni način, tretja prestava je vklopljena. Glavna nevarnost te okvare je, da je pretvornik navora blokiran, črpalka škatle ustvarja visok tlak (od 10 atmosfer). Zaradi tega škatla "gori" ali pa se uhan zavornega traku odlomi.

Pogosto se pojavijo tudi okvare senzorja tlaka avtomatskega menjalnika. Pri avtomobilih z veliko kilometrino ta senzor pogosto začne odčitavati napačno (napaka pri merjenju tlaka se poveča za približno 100-krat), kar vodi do napake pri nastavitvi tlaka in nepravilnem delovanju stroja. Druga težava, s katero se vozniki pogosto srečujejo, je nepravilno delovanje samega pretvornika navora.
Nekatere napake pri delovanju menjalnika sploh niso povezane s samim menjalnikom, ampak spet vodijo do sporočila o napaki pri delovanju menjalnika, njegovem preklopu v zasilni način. Takšne napake vključujejo na primer napake v ožičenju zavor.

napaka v škatli AL4

zaključki

To je ena izmed najbolj priljubljenih škatel za francoske avtomobile. Njegova zasnova je preprosta, vendar zahteva dokaj natančno upoštevanje operativnih pravil. Obstaja nekaj odtenkov, na primer škatla je nagnjena k pregrevanju. Obstajajo pa tudi očitne prednosti - planetarni mehanizem škatle je izredno zanesljiv, odlično deluje tudi električna krmilna enota. Ali naj kupim avto s takšno škatlo? Mnogi avtomobilisti menijo, da ni dovolj zanesljiv za ruske pogoje delovanja. Če skrbno spremljate stanje avtomobila, imate radi mirno vožnjo in dobro skrbite za menjalnik - AL4 vam ne bo dal razloga za skrb. Če imate raje "raztrgan" ritem vožnje, hitro pospeševanje s pogostim preklapljanjem, potem je bolje izbrati primernejšo možnost.