Spoštovane stranke, da se izognete napakam pri pošiljanju kardanske grediLADA 4 x4 vmesni sklopi, v vrstici "Komentar" navedite model vašega avtomobila, leto izdelave.
Avtomobila VAZ-21213 in VAZ-21214 sta udobna, hitra, kompaktna, na vsa kolesa avtomobilov visoke tekaške sposobnostinamenjen za prevoz potnikov in blaga na cestah z vsemi vrstami površin in makadamskih cest. Avtomobili kombinirajo visoke tekaške sposobnosti terensko vozilo z vsemi pogonskimi kolesi s priročnostjo, udobjem, dinamiko in hitrostjo sodobnega osebnega avtomobila.
Ker so pogonske osi avtomobila NIVA nameščene pod razdelilno omarico, so osi pogonskih gredi osi razdelilne omarice nameščene pod kotom glede na osi glavnih zobnikov pogonskih osi. Ta kot se nenehno spreminja zaradi elastične povezave pogonskih osi s karoserijo. Ne spreminja se le kot, temveč tudi razdalja med njimi prenosnik in vožnja mostov. Zato v napravi kardanski prenos predvideni so elementi, ki zagotavljajo prenos navora pod nenehno spreminjajočim se kotom in spreminjajočo se dolžino kardanskega menjalnika. Ti elementi vključujejo kardanske in zglobne sklepe.
Vmesni kardanska gred , ki povezuje menjalnik z razdelilnikom, ima elastično sklopko in enak zglob kotne hitrosti... Kardanske gredi zadnje in sprednje osi na koncih s kardanskimi zglobi na igelnih ležajih z masnimi nastavki prenašajo navor iz razdelilne omarice na glavne zobniške osi.
I. prenosni diagram; II. Pogon na sprednja kolesa.
1. pogon na levi kolesi; 2. Sprednja os; 3. pogon na desni kolesi; 4. sprednja gred propelerja; 5. Prenos; 6. motor; 7. Elastična sklopka intermediata kardanska gred; 8. Spoj konstantnih kotnih hitrosti vmesna gred; 9. Prenosna škatla; 10. Zadnja gred propelerja; enajst. Zadnja os; 12. Drsne vilice; 13. Mastna bradavica; 14. Nosilec oljnega tesnila; 15. Oljno tesnilo; 16. Konec gredi propelerja; 17. cev gredi propelerja; 18. Balansirna plošča; 19. Vilice kardanski sklep: 20. Prečni zgib za gred propelerja; 21 Zadrževalni obroč, igelni ležaj; 22. Ohišje igelnega ležaja; 23. Prirobnica za kardanski zglob; 24. Končna podložka; 25. Igelni ležaj; 26. Oljno tesnilo igelnega ležaja; 27. Oljni pečat križa; 28. Ohišje spoja s konstantno hitrostjo; 29. Žoga; trideset. Zaščitna torbica; 31. Zaščitna prevleka prevleke; 32. Ločilo; 33. pritrdilni vijak prirobnice elastična sklopka; 34. Elastična prirobnica; 35. ravnotežna podložka; 36. Podloga iz elastične sklopke; 37. Gumijasti element iz elastične sklopke; 38. Centrirni rokav; 39. Objemke; 40. čep; 41. Odbijalec obroča oljnega tesnila; 42. Zunanje ohišje tečaja; 43. Zadrževalni obroč; 44. Zunanji nosilec tečaja; 45. Potisni obroč v kletki; 46. \u200b\u200bZaščitni pokrov za zunanji tečaj; 47. Zaščitni pokrov notranjega pokrova tečaja; 48. pogonska gred koles; 49. Zaščitni pokrov za notranji tečaj; 50. Objemka; 51. Jarem notranjega tečaja; 52. Notranje ohišje tečaja;
Kardanski prenos je sestavljen iz vmesni (poz. 7.8), spredaj 4 in zadaj 10 pogonskih gredi.
Pri zasnovi vmesne gredi se uporabljata elastična sklopka in spoj s konstantno hitrostjo. Elastična sklopka zmanjšuje hrup in vibracije gredi in prenosnega ohišja. Rokav je izdelan iz šestih gumijastih elementov 37, med katerimi so nameščeni kovinski vložki 35, na katere so gumijasti elementi vulkanizirani. Obloge imajo luknje za vijake 33, ki povezujejo elastično sklopko z prirobnico izhodne gredi menjalnika in prirobnico 34 elastične sklopke. Podložke 36 so nameščene pod maticami pritrdilnih vijakov za uravnoteženje vmesne gredi propelerja. Elastična sklopka je na prirobnicah centrirana s šestimi izboklinami oblog 35, od katerih tri gredo v žlebove prirobnice izhodne gredi menjalnika, preostali pa v žlebove prirobnice 34 elastične sklopke.
Poravnava izhodne gredi menjalnika in vmesne gredi propelerja je zagotovljena s centrirnim obročem 38, pritisnjenim na konec izhodne gredi menjalnika, in s centrirno tulko, pritisnjeno v prirobnico 34.
Šarnir enakih kotnih hitrosti vmesne gredi je sestavljen iz kletke, nameščene na režah prirobnice 34 elastične sklopke, ločevalnika 32, v luknjah katerega je šest kroglic, in ohišja 28, znotraj katerega je obdelanih šest radialnih utorov. Kroglice 29, ki se nahajajo v žlebovih telesa in držala, jih vrtljivo povezujejo med seboj. Tečajna votlina napolnjena z maščobo in zaprta gumijast pokrov 30, ki je skupaj z zaščitnim ohišjem 31 pritrjen z objemko 39 na ohišje tečaja, oblok pa s koncem na steblo prirobnice 34. Od konca je votlina tečaja zaprta s čepom 40.
Drugi izdelki in njihovi analogi v katalogih: 21213 - 2202010, 21213220201010, 21213220201000.
VAZ 2121, VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Kakršna koli okvara - to ni konec sveta, ampak povsem rešljiv problem!
Kako samostojno zamenjati sklop vmesne gredi propelerjaz avtom družine NIVA.
Z internetno trgovino AvtoAzbukastroški popravila bodo minimalni.
Samo PRIMERJATI IN PREPREČITI !!!
Stran 1 od 2
Vmesna gred prenaša navor iz izhodne gredi menjalnika na pogonsko gred prenosnika. Sestavljen je iz elastične sklopke, prirobnice in zgloba s konstantno hitrostjo. Vmesna gred je z gumijasto pušo centrirana na izhodno gred menjalnika.
Elastična sklopka omogoča prenos navora z manjšimi spremembami kota med gredmi menjalnika in ohišjem razdelilnika, ščiti dele menjalnika pred dinamičnimi sunki ter med delovanjem zmanjšuje hrup in vibracije kardanskega menjalnika.
Elastična sklopka je sestavljena iz šestih jeklenih oblog, povezanih z gumijastimi mostički. Zaradi svoje elastičnosti sklopka blaži sunke v menjalniku vozila. Elastična sklopka je pritrjena na prirobnico izhodne gredi s tremi vijaki, ki potekajo skozi luknje v pušah. Ostale tri luknje se uporabljajo za pritrditev sklopke na prirobnico na vmesni gredi. Izravnalne podložke se nahajajo pod maticami vijakov. Pri razstavljanju označimo njihovo lokacijo, tako da jih je mogoče kasneje namestiti na prvotna mesta. Da ne bi motili ravnotežja, upoštevamo sorazmerni položaj drugih delov vmesne gredi. Na konico prirobnice prirobnice elastične sklopke je nameščen tečaj s konstantno hitrostjo. Njegova struktura je podobna zunanjemu pogonskemu spoju. prednje kolo... Šarnir je pred premikom zavarovan z zadrževalnim obročem, ki se nahaja v utoru na prirobnični gredi. Tečaj je pred umazanijo zaščiten z gumijastim pokrovom meha in plastičnim čepom na zadnjem koncu ohišja tečaja. Pokrov je pritrjen na prirobnični gredi in ohišju tečaja s posebnimi objemkami s ključavnicami. Pod veliko objemko (na ohišju tečaja) je zaščitni plastični pokrov.
Na prvih modelih VAZ-2121 je bil namesto tečaja enakih kotnih hitrosti nameščen križ.
Odstranjevanje vmesne gredi
Odstranite sklop ohišja prenosnika z vmesno gredjo (glejte Odstranitev prenosnika).
1. Da se gred ne zavrti z izvijačem, s tipko 13 odvijte štiri matice, ki pritrjujejo vmesno gred na prirobnico prenosnega ohišja.
2. Odstranite vmesna gred... Vmesno gred namestite na razdelilno omarico v obratnem vrstnem redu.
3. Pred namestitvijo sklopa vmesne gredi z razdelilnikom preverimo stanje gumijaste centrirne puše, ki se nahaja na prirobnici izhodne gredi menjalnika
Stran 1 od 2
Vmesna gred prenaša navor iz izhodne gredi menjalnika na pogonsko gred prenosnika. Sestavljen je iz elastične sklopke, prirobnice in zgloba s konstantno hitrostjo. Vmesna gred je z gumijasto pušo centrirana na izhodno gred menjalnika.
Elastična sklopka omogoča prenos navora z manjšimi spremembami kota med gredmi menjalnika in ohišjem razdelilnika, ščiti dele menjalnika pred dinamičnimi sunki ter med delovanjem zmanjšuje hrup in vibracije kardanskega menjalnika.
Elastična sklopka je sestavljena iz šestih jeklenih oblog, povezanih z gumijastimi mostički. Zaradi svoje elastičnosti sklopka blaži sunke v menjalniku vozila. Elastična sklopka je pritrjena na prirobnico izhodne gredi s tremi vijaki, ki potekajo skozi luknje v pušah. Ostale tri luknje se uporabljajo za pritrditev sklopke na prirobnico na vmesni gredi. Izravnalne podložke se nahajajo pod maticami vijakov. Pri razstavljanju označimo njihovo lokacijo, tako da jih je mogoče kasneje namestiti na prvotna mesta. Da ne bi motili ravnotežja, upoštevamo sorazmerni položaj drugih delov vmesne gredi. Na končni strani prirobnice elastične sklopke je nameščen tečaj s konstantno hitrostjo. Njegova zgradba je podobna zunanjemu spoju pogona na sprednja kolesa. Šarnir je pred premikom zavarovan z zadrževalnim obročem, ki se nahaja v utoru na prirobnični gredi. Tečaj je pred umazanijo zaščiten z gumijastim pokrovom meha in plastičnim čepom na zadnjem koncu ohišja tečaja. Pokrov je pritrjen na gred prirobnice in ohišje tečaja s posebnimi objemkami s ključavnicami. Pod veliko objemko (na ohišju tečaja) je zaščitni plastični pokrov.
Na prvih modelih VAZ-2121 je bil namesto tečaja enakih kotnih hitrosti nameščen križ.
Odstranjevanje vmesne gredi
Odstranite sklop ohišja prenosnika z vmesno gredjo (glejte Odstranitev prenosnika).
1. Da se gred ne zavrti z izvijačem, s tipko 13 odvijte štiri matice, ki pritrjujejo vmesno gred na prirobnico prenosnega ohišja.
2. Odstranite vmesno gred. Vmesno gred namestite na razdelilno omarico v obratnem vrstnem redu.
3. Pred namestitvijo sklopa vmesne gredi z razdelilnikom preverimo stanje gumijaste centrirne puše, ki se nahaja na prirobnici izhodne gredi menjalnika
