Demontaža in montaža fotografije vmesne gredi, Naprava menjalnika Niva 2121, Niva 2131
Servis in delovanje škatle Niva 2121. Navodila za popravilo kardan, os in pogon koles Niva 2131.Demontaža in montaža vmesne gredi Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4
Razstavimo vmesno gred VAZ 2121, da zamenjamo elastično (gumijasto) sklopko ali tečaj enako kotne hitrosti.
Označimo mesto sklopke glede na prirobnico, ...
... kot tudi število in položaj izravnalnih podložk glede na sklopko.
Če se vijaki ne zavrtijo s tipko 19, odvijte tri matice z glavo enake mere.
Odklopite sklopko in prirobnico.
Z obračanjem tečaja odstranite vijake iz lukenj prirobnice elastična sklopka vaz 2131.
Z izvijačem odstranite plastični čep.
Stisnite objemko z drsnimi kleščami, jo odstranite.
Premaknite plastični pokrov z izvijačem ...
... In odstranite gumijasti zaščitni pokrov z ohišja zgloba s stalno hitrostjo.
Telo tečaja Niva 2131 položimo na odprte čeljusti primeža in z udarcem skozi mehko kovinsko drsenje na koncu prirobnice elastične sklopke prirobnico izbijemo.
Odklopite tečaj in prirobnico.
Z gumijastega prtljažnika odstranimo plastično ohišje.
Vlečenje nazaj gumijast pokrov,…
... Stisnite objemko z drsnimi kleščami in jo odstranite.
Odstranite gumijasti zaščitni pokrov.
Odvijte z izvijačem, odstranite pritrdilni obroč tečaja.
Demontaža in ocena stanja zglobnih delov sta podobna ustreznim postopkom, opisanim v poglavju Pogoni na sprednja kolesa.
Zbiramo vmesna gred niva 2121 v obratnem vrstnem redu. V premaknjeni ali novi tečaj damo 20 cm3 masti SHRUS-4. Preden tečaj pritrdite na prirobnico elastične sklopke, namestite majhno gumijasto sponko zaščitni pokrov.
Pritisnemo tečaj na prirobnico in udarimo skozi odsek cevi vzdolž držala tečaja.
Pred namestitvijo gumijastega tulca ga stisnemo s spono.
Uporabljeno sklopko postavimo glede na oznake glede na prirobnico. Stare podložke za izravnavo postavimo glede na oznake glede na sklopko VAZ 2121. Pri namestitvi nove sklopke bo morda treba uravnotežiti sklop gredi.
|
Box naprava Naprava z menjalnikom Niva 2121, Niva 2131 |
|
Menjava olja v škatli Menjava olja v menjalniku Niva 2121, Niva 2131 |
|
Žleza vhodna gred Zamenjava tesnila osi vhodne gredi Niva 2121, Niva 2131 |
|
Zamenjava tesnila izhodne gredi Odstranitev in namestitev tesnila osi sekundarne gredi Niva 2121, Niva 2131 |
|
Namestitev in odstranitev menjalnika |
Stran 1 od 2
Vmesna gred prenaša navor iz izhodne gredi menjalnika na pogonsko gred prenosnika. Sestavljen je iz elastične sklopke, prirobnice in zgloba s konstantno hitrostjo. Vmesna gred je z gumijasto pušo centrirana na izhodno gred menjalnika.
Elastična sklopka omogoča prenos navora z rahlimi spremembami kota med gredmi menjalnika in razdelilnikom, ščiti dele menjalnika pred dinamičnimi sunki ter zmanjšuje hrup in tresljaje kardanski prenos pri delu.
| sl. 1. |
Elastična sklopka je sestavljena iz šestih jeklenih oblog, povezanih z gumijastimi mostički. Zaradi svoje elastičnosti sklopka blaži sunke v menjalniku vozila. Elastična sklopka je pritrjena na prirobnico izhodne gredi s tremi vijaki, ki potekajo skozi luknje v pušah. Ostale tri luknje se uporabljajo za pritrditev sklopke na prirobnico na vmesni gredi. Izravnalne podložke se nahajajo pod maticami vijakov. Pri razstavljanju označimo njihovo lokacijo, tako da jih je mogoče kasneje namestiti na prvotna mesta. Da ne bi motili ravnotežja, upoštevamo sorazmerni položaj drugih delov vmesne gredi. Na končni strani prirobnice elastične sklopke je nameščen tečaj s konstantno hitrostjo. Njegova struktura je podobna zunanjemu pogonskemu spoju. prednje kolo... Šarnir je pred premikom zavarovan z zadrževalnim obročem, ki se nahaja v utoru na prirobnični gredi. Šarnir je pred umazanijo zaščiten z gumijastim pokrovom meha in plastičnim čepom na zadnjem koncu ohišja tečaja. Pokrov je pritrjen na gred prirobnice in ohišje tečaja s posebnimi objemkami s ključavnicami. Zaščitni plastični pokrov je nameščen pod veliko objemko (na ohišju tečaja).
Na prvih modelih VAZ-2121 je bil namesto tečaja enakih kotnih hitrosti nameščen križ.
|
Odstranite sklop ohišja za prenos z vmesna gred (glejte Odstranitev ohišja za prenos). |
1 |
|
|
|
... Da se gred ne zavrti z izvijačem, s tipko "13" odvijte štiri matice, ki pritrjujejo vmesno gred na prirobnico prenosnika.
2. Odstranite vmesno gred. Vmesno gred namestite na razdelilno omarico v obratnem vrstnem redu.
3. Pred namestitvijo sklopa vmesne gredi z Demontaža vmesne gredi
Razstavite vmesno gred, da zamenjate elastično (gumijasto) sklopko ali zglob s konstantno hitrostjo.
|
|
|
|
|
|
1. Upoštevajte mesto sklopke glede na prirobnico ter število in mesto uravnotežilnih podložk glede na sklopko.
2. Če se vijaki ne zavrtijo s tipko 19, odvijte tri matice z glavo enake mere.
3. Odklopite sklopko in prirobnico.
4. Z vrtenjem tečaja odstranite vijake iz lukenj na prožni prirobnici sklopke.Simptomi: trkanje pri zagonu avtomobila, vibracije, ki se prenašajo na telo, ko se avto premika, trkanje pri menjavi prestave.
Možen razlog: deli pogonskega sistema so okvarjeni.
Orodja: komplet ključev, komplet izvijačev, kladivo, dvigalo, opore za telo, kos cevi (zunanji premer - 22 milimetrov, notranji - najmanj 15 milimetrov, dolžina - 10 milimetrov), klešče za objemke, vleka za ležaje pogonske gredi, univerzalni dvokraki vlekač, sredinski udarec, fina brada.
Opomba.Ta priročnik vsebuje informacije o preverjanju, odstranjevanju in popravilu kardanskega menjalnika ter opisuje najbolj popoln obseg dela, ki ga je treba odpraviti možne okvare... Za lažje navodilo je razdeljeno na logično ločena pododdelka (A, B, C, D).
A. Če želite preveriti pogonski sklop, sledite spodnjim korakom:
1. Avto postavite na nadvoz oz inšpekcijska jama.
2. Očistite zunanje površine delov pogonskega sklopa pred umazanijo.
3. Prepričajte se, da so vsi na voljo navojne povezave kardanski zobniki so zategnjeni s potrebno silo.
4. Z velikim izvijačem zibajte vilice kardanski sklep med seboj, pri čemer se prepričajte, da v ležajih ni zračnosti ali nič. Če je bila ugotovljena zračnost, je treba ležaje skupaj s križem zamenjati.
5. Pritrdite sprednji del kardanska gred od vrtenja in hkrati zibajte elastično sklopko. Prepričajte se, da v povezavi z zavojem ni kotne igre.
6. Preglejte elastično sklopko in vmesni ležaj sprednje strani kardanska gred... Če se na kovinski podlagi odkrijejo razslojeni gumi, razpoke in razpoke, je treba zamenjati sklopko in (ali) vmesno oporo.
7. Zaviti zglob gredi propelerja zahteva redno mazanje. Če želite to narediti, s tipko "11" odvijte vtikač in na njegovo mesto namestite nastavek za mast.
8. Z medicinsko brizgo v mazivo vstavite mazivo skozi nastavk za maščobo, dokler ne zapusti prirobnične žleze.
9. Odvijte mazalni nastavek in namestite čep.
10. Če so bile med pregledom odpravljene kakršne koli napake, izvedite testno vožnjo. Če okvare niso odpravljene, sledite spodnjim navodilom.
B. Če želite odstraniti pogonski sklop, sledite spodnjim korakom:
10. Vozilo postavite na nadvoz ali pregledno jamo. Pod prednja kolesa namestite kolesne zaponke. Prepričajte se, da je prestavna ročica v nevtralnem položaju.
11. Odložite zadnja kolesa.
12. Z barvo ali sredinskim udarcem označite relativni položaj jarma prirobnice univerzalnega zgloba in prirobnice glavnega pogona.
13. S 13-palčnim ključem z odprtim ključem odvijte štiri samovarovalne matice, hkrati pa z velikim izvijačem ali drugim orodjem, ki lahko deluje kot vzvod, zavarujte gred propelerja pred vrtenjem. Če na navojnih delih vijakov najdemo rjo, te povezave "namočimo" z lahkotnim prodorjem mazivo... Nato uporabite odprti ključ "13" s širokimi čeljustmi (običajno je takšen ključ v kompletu orodij za nastavitev zračnosti v pogonu ventila). Če se med odvijanjem matic vijaki obrnejo, pritisnejo njihove glave ob prirobnico in silo privijajo skozi izvijač.
14. Odstranite vijake iz lukenj in nato med premikanjem pogonskega sklopa ločite prirobnice. V primeru, da so bile te prirobnice "zlepljene" z rjo, poskusite z nekaj udarci kladiva udariti v vilice prirobnice.
Opomba. Ko "prilepite" prirobnice, bodite zelo previdni, da ne poškodujete delov.
15. Obesite zadnjo gred propelerja, tako da jo pritrdite na spoj na zgornje reakcijske palice zadnja os tako da gred ne pride v stik s kabli pogona parkirne zavore.
16. S ploskim izvijačem odvijte štiri jezičke, s katerimi je pritrjen tesnilni obroč gredi sprednjega vijaka.
17. Premaknite zaponko v desno čez konec gredi propelerja.
18. S 13-palčnim ključem s podaljškom odvijte vijaka, s katerima je vmesna podpora pritrjena na prečni nosilec.
19. Odklopite zglobni zglob gredi propelerja in prirobnico elastične sklopke, nato pa odstranite pogon propelerja iz avtomobila proti zadnji osi, že da ste ga odvezali.
B. Če želite razstaviti in sestaviti pogonski sklop, sledite tem korakom:
20. S čopičem očistite spoje in gredi pred umazanijo, nato pa dele operite z vodo in detergentom.
21. Označite relativni položaj rogljev vilic (s središčem ali barvo). To je potrebno za uravnoteženje pogonskega sklopa.
Opomba. V nadaljevanju je opisano razstavljanje in sestavljanje kardanskega zgloba. Na avtomobilih s velika kilometrina pred izvedbo tega cikla postopkov je priporočljivo, da končne površine obroča najprej tapnete skozi ustrezen kovinski luknjač, \u200b\u200bnato pa nanje nanesete plast lahko prodorne masti.
22. S kleščami s pritrdilnimi obročki odstranite štiri obroče.
Opomba. Ležaji so v vilice nameščeni z interferenčnim prileganjem, korozija pa to interferenčno prileganje še poveča. V tem primeru je priporočljivo, da ne uporabite kladiva, temveč vleko, poleg tega pa je treba celoten tečaj obdelati z lahko prodornim mazivom. Ti ukrepi so potrebni, da ne poškodujete delov.
23. Z vlečnim ležajem ne pritiskajte ležaja do konca naprave, dokler križ ne nasloni na vilice. V postopku izvajanja te operacije bodite pozorni na višino dela izvleka dela (ta vrednost naj bo približno ena tretjina celotne višine ležaja).
24. Gred propelerja pritrdite z jarmom v primež, da ne poškodujete cevi. Po tem s kladivom nekajkrat udarite skozi zamah iz mehke kovine na očesih vilic prednje gredi gredi in s tem premaknite univerzalno pogonsko gred, dokler se ne ustavi v vilicah. Med tem postopkom je treba ležaj delno iztisniti.
25. Iz prej pripravljenega dela cevi izdelajte dva pol obroča.
26. Premaknite vilice sprednje gredi propelerja skupaj s križem v nasprotni smeri in nato namestite dva proizvedena pol obroča na križni konici (na priloženi fotografiji je viden le en pol obroč).
27. Z izvlekom iztisnite ležaj.
28. Odstranite križ iz lukenj na vilicah gredi zadnjega vijaka.
29. Na enak način potisnite ležaj iz sprednje gredi propelerja, tako da slednjo držite v primežu. Gred mora biti vpeta, da ne bi deformirala cevi.
30. Demontirajte prečnik.
31. Iztisnite ležaje iz vilic zadaj in spredaj kardanske gredi, pri katerem udarite s kladivom skozi zamah iz mehke kovine.
Opomba. Preden nadaljujete s sestavljanjem kardanskega zgloba, dele še očistite pred umazanijo.
Pri namestitvi je treba križu zagotoviti osno razdaljo od 0,01 do 0,04 milimetra. Z večjo zračnostjo tesnila ležajev puščajo, prav tako je moteno ravnovesje kardanskega pogona. Zahtevani razmik je mogoče doseči z namestitvijo ustreznih debelin. Zadrževalni obroči za rezervne dele so dobavljeni z debelino 1,50-1,62 mm.
Opomba. Prečke in ležajev ne smete nikoli zamenjati ločeno.
32. Pred namestitvijo novih ležajev in pajka se prepričajte, da so ti elementi čisti, nato igličaste valje premažite z veliko količino maziva. Prav tako je treba z mazivom zapolniti luknje v konicah križa.
33. Na notranje površine odprtin za ušesa vilic nanesite lahki sloj maziva. To je potrebno za lažje stiskanje in zaščito povezave pred korozijo.
34. Na konice univerzalnega zgloba namestite tesnilne obroče (razcepljeni rob mora biti obrnjen proti ležaju) in namestite tudi plastične končne podložke v luknje v konicah.
35. Namestite križ menjalnika med ušesa vilic. Nato z lahkimi udarci kladiva skozi mehki kovinski distančnik potisnite ležaj v vilice nekoliko globlje od utora za obroč. S pomočjo klešč namestite objemko v ta utor.
36. Obrnite vilice in pritisnite drugi ležaj, dokler se prvi ležaj ne nasloni na obroček. Namestite drugi pritrdilni obroč ležaja.
37. Na enak način vtisnite ležaje drugega ušesa vilic.
38. Ko pritisnete vse ležaje in namestite vse objemke, vilice z lahkimi udarci udarite s kladivom. Ta ukrep je potreben za zagotovitev, da so ležaji trdno pritisnjeni na obroček. Po tem naj bi se pojavile reže med končnimi površinami konic križa in dnom ležajev, ki so potrebne za normalno gibljivost te povezave.
39. Preverite enostavnost valjanja in odsotnost osnega zračenja na rogljih vilic. V primeru zaznavanja zračnosti je treba namestiti zadrževalne obroče velike debeline.
Opomba. V nadaljevanju je opisana odstranitev in namestitev vmesne opore. Najpogosteje je treba vmesno oporo odstraniti, če je njen ležaj obrabljen ali poškodovan, da jo zamenjate. Najbolj izvedljiva rešitev pa je zamenjava vmesnega podpornega sklopa.
40. Pripnite gred prednjega vijaka v primež, da ne poškodujete cevi.
41. S tanko glavo sprostite matico, ki drži sprednje vilice.
42. Z imbus ključem "27" odvijte matico, s katero so pritrjene sprednje vilice.
43. Z univerzalnim ekstraktorjem z dvema ročajema pritisnite vilice na zatiči gredi propelerja.
44. Odstranite vilice z usmerjevalnikom olja z gredi propelerja.
45. Iztaknite gred propelerja iz ležaja tako, da vmesni nosilec namestite na dva ustrezna ključa in ga nato nekajkrat udarite s kladivom skozi mehko kovinsko drho.
46. \u200b\u200bOdstranite drugi usmernik umazanije z gredi.
47. Namestite novo vmesno oporo v obratnem vrstnem redu. Izvedite ukrepe za zaščito zobnikov prednje gredi propelerja pred korozijo, tako da nanje nanesete kakršno koli mast.
48. Zamenjajte matico za pritrditev jarma gredi sprednjega vijaka z novo in jo privijte na 79,4–98,0 N ∙ m. Po zategovanju matico z malo zaklenite.
Opomba. V nadaljevanju je opisana odstranitev in namestitev fleksibilne sklopke. Prilagodljiva kardanska spojka najpogosteje zahteva demontažo, da zamenja njen element iz gume. V primeru, da se ta element ne poškoduje in ga bo znova namestil, je treba kupiti polžasto objemko, katere premer bo najmanj 140 milimetrov. Ta objemka je potrebna za privijanje sklopke med namestitvijo. Praviloma je z novo sklopko vključena posebna pritrdilna spona.
49. S 13-palčnim ključem s podaljškom odvijte dve matici, s katerimi je prečnik gonila pritrjen na ohišje avtomobila.
50. Za lažjo demontažo in naknadno namestitev (pri uporabi stare sklopke) odstranite njen gumijasti del s prej omenjeno sponko.
51. Z 19-palčnim ključem odvijte tri samovarovalne matice vijakov, s katerimi je pritrjena elastična spojka kardanskega pogona. Med odvijanjem matic pritrdite glave vijakov pred obračanjem z drugim ključem enake velikosti.
52. Demontirajte sklopko s centrirnim obročem in gumijastim tesnilom.
53. Odstranite tri matice vijakov, s katerimi je prožna sklopka pritrjena na prirobnico gredi sprednjega vijaka, in nato ločite dele.
54. Nov prožni zgib univerzalnega zgloba namestite v obratnem vrstnem redu. Med namestitvijo se prepričajte, da se izbokline na sklopki prilegajo ustreznim utorom na prirobnicah sprednje gredi propelerja in izhodne gredi menjalnika.
D. Če želite namestiti pogonski sklop, sledite tem korakom:
55. Očistite zarezane površine fleksibilne prirobnice sklopke in gredi propelerja ter nato mazalke namažite z mazivom. Ko je priključek prirobnice na gred sestavljen, znova namestite jarem žleza in upognite pritrdilne jezičke.
56. Zamenjajte z novimi samovarovalnimi maticami, ki pritrjujejo jarem prirobnice na prirobnico končnega pogona.
57. Na kontaktno površino prirobničnega spoja nanesite tanek sloj maščobe. To je namenjeno zaščiti povezave pred korozijo.
58. Namestite kardanski menjalnik v obratnem vrstnem redu, tako da med demontažo poravnate oznake na prirobnicah.
