Ali je zunanji ležaj brenčal, hrupno ali se je podrl? V tem članku bom opisal, kako spremeniti zunanji ležaj. kardanska gred na gazeli.
Vmesna opora je nameščena na stičišču sprednjega in zadnjega dela propelerske gredi. Srečati tovornjaki z veliko medosno razdaljo, kjer sta hkrati nameščena dva vmesna nosilca. V našem primeru je pri običajni podolgovati gazeli s telesom 4 metre takšen ležaj le en.
Hrup, šumenje iz ležaja?
Okvaro ležaja je mogoče ugotoviti tako, da obesite enega od zadnja kolesa (ali oboje) in pri vklopu menjalnika pri prižganem motorju poslušajte, od kod prihaja hrup. Med takšnimi pregledi bodite previdni in varnostni. Morda vaš menjalnik oddaja hrup zadnja os ali kontrolno točko. Če je krivec nosi maturantski ples. podporo, nato jo odstranite.
V videu si oglejte zvok obrabljenega ležaja na odstranjenem kardanu, v kabini se bo zaslišal, če boste pristali (dobro se sliši med vožnjo po steni ali ograji na cesti).
Razstavimo pogonsko gred
Pred demontažo knjiga predlaga označitev položaja gredi glede na podaljšek menjalnika in prirobnico pogonskega gonila zadnje osi. Odvijemo štiri vijake, s katerimi je kardan pritrjen na prirobnico zadnje osi, in dva vijaka, ki pritrjujeta vmesno oporo na prečni nosilec okvirja. Iz podaljška ohišja zadnjega menjalnika odstranimo celotno gred. Označimo relativni položaj kardanskih delov, da jih postavimo na svoje mesto in ne motimo ravnotežja. Nato je treba upogniti antene podložke - za prost dostop do glave zategovalnega vijaka. Odvijte ga ali odvijte nekaj obratov, da dobite ploščo v obliki črke U. Če udarite vilice s kladivom, ločite polovice na zatičih gredi. Podremo ali potegnemo nosilni ležaj s sedeža.
Očistimo zatiče gredi, navoj pritrdilnega vijaka. Sedež ležaj se pregleda zaradi obrabe. Če je ležaj že dolgo hrupen, se lahko zagozdi in obrne na svoje mesto. V tem primeru ga je mogoče enostavno odstraniti iz gredi in po zamenjavi ne sedi v napetosti. Kaj storiti s takšno obrabo, je odvisno od vas (zamenjava celotne gredi ali popravilo). Osebno sem privaril več točk po obodu in po njihovi obdelavi dosegel tesno prileganje ležaja.
Če je gumijasti okvir nosilca nepoškodovan, lahko sam ležaj zamenjamo. Enako je za nove in stare podpore - oznaka 6206 RS. Njeni stroški v trgovini so od 90 rubljev. Uvoženi analog, na primer NSK (6206 DU), stane 420 rubljev (stane poleti 2014). Ležaj je vtisnjen v kovinsko skodelico (za novo vrsto nosilca) ali v gumirano pušo (za staro zasnovo).
Sklop gimbala
Pri sestavljanju na ležaj namestimo blatne podložke, namažemo zglobe gredi, pravilno poravnamo dele kardanskega zgloba, nanemo tesnilo na navoj vijaka in ga zavijemo, tako da postavimo ploščo v obliki črke U na svoje mesto. Zavite zatič podložke upognite na glavo vijaka. Celotno gred namestimo v skladu z oznakami v menjalniku in na prirobnico zadnje osi.
Uvozna ali naša. Kakšen je rezultat
Koliko se kakovost uvoženih ležajev razlikuje od naših domačih ... Mogoče ne v vseh enotah! Na primer, sprednja in zadnja pesta se dobro znajdejo in ne povzročajo skrbi, vendar isti poskusi zamenjave ležajev v generatorju vodijo le do njihove naslednje zamenjave, vendar že za uvoz.
Po zamenjavi ležaja nosilca vzmetenja je gazela pri prevozu tovora že prevozila 80 tisoč km, pregled odstranjenega kardana pa je pokazal, da je v odličnem stanju. Medtem ko sem ga prej moral zamenjati vsakih 20-30 tisoč.
Tehnični center "CardanProfi" ponuja široko paleto storitev na področju vzdrževanja avtomobilov. Strokovnjaki uspešno popravijo zunanji ležaj gredi propelerja. Značilni znaki takšne okvare:
- dolgočasno brnenje izpod avtomobila tudi pri najmanjši hitrosti (od 10 kilometrov na uro);
- oster trk v kabini vozilu med vožnjo.
Pomembno je omeniti, da ta podrobnost lahko odpove tudi na relativno novih avtomobilih. V večini primerov je obraba posledica vpliva vode na zunanji ležaj. Razlog je lahko tudi naravna obraba - na delih se pojavijo razpoke in mehanske napake.
Zakaj je vredno naročiti nadomestni ležaj gredi propelerja pri nas?
Strokovnjaki "KardanProfi" strokovno izvajajo popravilo zunanjega ležaja kardanske gredi na vozilih različnih znamk in modelov. Smo usmerjeni v politiko dostopne cene... Na prvi stopnji se opravi temeljita diagnoza. Šele po tem se razvije shema popravila, ki vam bo omogočila idealen rezultat in hkrati zahtevala minimalne finančne stroške.
Vzmeteni ležaj ta velikost je nameščena na nosilcu kardanske gredi modelov VAZ od 2101 do 2107. Morda ni več običajnih enot, kjer se uporablja. Vendar je to dovolj, da je ležaj dovolj "priljubljen", zaradi česar z nakupom ne bi smelo biti težav. Proizvaja se v naslednjih obratih: SPZ-4, KZUP (Kursk obrat potisnih ležajev - 20 GPP), VBF (Vologda - 23 GPP) in 8 GPP (zdaj - Harp, Ukrajina). Ni priporočljivo vzeti visečega ležaja z drugačno oznako, saj gre morda za maskirni kitajski izdelek, ki se lahko kadar koli zlomi. Predvidena cena (pri nakupu v razsutem stanju) za izdelek SPZ-4 bolj ali manj sprejemljive kakovosti - od 55 rubljev, odsvetujemo nakup ležaja ceneje.
Tak ležaj lahko naročite v tovarni proizvajalca (SPZ-4) tega zunanjega ležaja in če je znesek naročila velik, bo veliko bolj donosen kot pri podjetju v vašem mestu.
Ležaj je zaprt z gumijastimi čepi, mast je dodana vnaprej, ni ga treba vzdrževati.
Analog uvožene proizvodnje ima številko 62205 2RS (2RS1, 2RSR). Dodatna oznaka toplotna reža - C3 (62205-2RS / C3 - analog našega 76-180505). Najboljše blagovne znamke za uvoz so FAG (Nemčija), SKF (Švedska), SNR (Japonska - Francija) in nekatere druge. Izdelki teh blagovnih znamk so veliko dražji in zanesljivejši od drugih in stanejo od 400 rubljev in več (cena je odvisna od proizvajalca in sprememb). Najcenejši od uvoženih ležajev (njihova kakovost je primerna), FBJ imajo ceno približno 100 rubljev. Cene so navedene ob upoštevanju izbire optimalnega dobavitelja! To pomeni, da bodo pogosteje nekoliko višje. Če vam ponudijo "uvoženi" ležaj, ki je veliko cenejši, potem gre najverjetneje za izdelek kitajske izdelave ali nelikvidno zalogo (zadnja možnost je nesprejemljiva, saj se mast sčasoma zgosti).
Mere in specifikacije
Notranji premer - 25 mm;
Zunanji premer - 52 mm;
Širina - 18 mm;
Teža - 0,14 kg;
Število kroglic - 9 kosov;
Premer krogle - 7,938 mm;
Nazivna hitrost - 7500 vrt / min;
Dinamična nosilnost - 14 k / N.
Izdelek je nameščen na kardanski gredi avtomobilov VAZ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213 in nekateri drugi), napenjalni valj traktorji T-151K, KhTZ-120, KhTZ-121, druge enote, predvsem kmetijska mehanizacija.
Diagram ležaja 180505 (62205-2RS)
Kje lahko kupite
Če želite najti kvaliteten izdelek, še posebej, če želite ležaje kupiti v razsutem stanju, se obrnite na uradne predstavnike proizvajalcev (). Kje lahko kupite uvožene ležaje (za vsako znamko so navedeni predstavniki pri nas, kjer so cene najnižje, kakovost pa zajamčena).
Zamenjava zunanjega ležaja na klasičnih avtomobilih z zadnjim pogonom bo po določenem številu prevoženih kilometrov morda potrebna pri katerem koli avtomobilu. In ta kilometrina je neposredno odvisna ne samo od kakovosti tega ležaja, temveč tudi od tega, kako bo izvedeno to popravilo. Ta članek bo opisal, kako opraviti pristojno popravilo, ki bo znatno povečalo življenjsko dobo ležaja in kaj je za to potrebno.
Obrabljeni ležaj ima ponavadi povečano brnenje, zlasti pri vožnji naprej visoka hitrost... Obraba gumijaste lupine se kaže v povečanih vibracijah gredi propelerja. Poskrbite, da je ležaj obrabljen tako, da držite gred propelerja z rokami in ga tresete od ene strani do druge. Igra obrabljenega ležaja je popolnoma čutna.
Toda zadeva praviloma ne doseže zračnosti v kletkah samega ležaja, saj kakovost in viri samega ležaja presegajo vir zunanje gumijaste lupine, v katero je zaprt. In guma se pokvari veliko prej kot sam ležaj (poči in se sčasoma zlomi). Zato se najpogosteje zunanji ležaj spremeni samo zaradi poškodbe gumijastega ovoja.
Če dotrajanega ležaja ne zamenjamo pravočasno, lahko prečne gredi hitro odpovedo in med popravilom bo veliko več težav. Preden nadaljujete s popravilom, pa seveda kupite novega.
Če pri nakupu novega ležaja ne razumete proizvodnih podjetij (še vedno je koristno preučiti forume na to temo, kdo kaj da), potem vedno poskusite izbrati najdražjega med dvema ali tremi možnostmi, ki jih prodajalec ponuja v trgovini. Ker dobra kakovostv večini primerov ne more biti poceni (obstajajo izjeme, vendar redko).
No, pri pregledu ležaja s prsti zavrtite njegov notranji obroč in če začutite tudi najmanjši zastoj ali igranje, ga nato vrnite prodajalcu. Preglejte tudi gumo zunanje jakne in kako se prilega zunanji kovinski obročki.
Pri spajanju gume in kovine ne sme biti razslojevanja gume in sama guma ne sme biti hrastova kot plastika. Če je guma pretrda, se bodo vibracije iz kardanskega zgloba prenašale na telo z veliko hitrostjo in hrastova guma bo razpokala veliko hitreje kot elastika.
Potem ko ste izbrali ležaj za svoj model avtomobila, lahko začnete popravljati. Nima smisla navajati, katero orodje potrebujete pri svojem delu, saj bo o tem veliko jasneje pisati.
Zaporedje del pri zamenjavi zunanjega ležaja.
Najbolj priročno je delati na dvigalu, a seveda ga ima malo ljudi, vendar je vse mogoče storiti s pomočjo inšpekcijska jama ali nadvoz. Ko smo avto prikladno prilagodili, s prodorno tekočino (na primer WD-40) poškropimo vijake (matice) pritrditve zunanjega ležaja na ohišje in tudi matice gredi vijaka, pritrjene na prirobnico zadnje osi.
Preden odstranite gred propelerja, s strgalom označite, kako stoji (prirobnica gredi vijaka glede na prirobnico stebla reduktorja zadnje osi), da jo nato namestite na mesto, kot je stalo pred odstranitvijo. Nato odvijte pokvarjene pritrdilne elemente in previdno odstranite gred propelerja z zarezano gredjo menjalnika (reže so vidne na fotografiji).
Koristno je pregledati oljno tesnilo menjalnika in če pušča, ga ne bo poškodovalo, če ga odstranite. Zdaj je treba gred propelerja odstraniti izpod stroja in ga postaviti na delovno mizo za nadaljnje delo.
Nadaljnje delo je sestavljeno iz pravilne odstranitve križa univerzalnega zgloba, saj dokler križ ni odstranjen, ležaja ni mogoče potegniti z gredi. In če ne želite pokvariti standardnega uporabnega križa, sprostitveni ležaj zapravite denar za nov križ, potem vam svetujem, da preberete tukaj. Tam sem zelo podrobno opisal, kako in s pomočjo, kaj pravilno razstaviti (ali razstaviti) križ in kako ga pravilno namestiti na svoje mesto (sestaviti), tako da nato brez težav »odide« iz dodeljenega vira.
Obstajajo seveda nekateri uvoženi avtomobili, ki imajo namesto križa krogelni zglob, kot je na fotografiji na levi, ki ga je lažje razstaviti kot križ (dovolj je, da odstranite pritrdilne obroče), vendar ima večina avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa kardanski sklep s križem.
Ko ste razstavili križ, nato z uporabo glave za odpiranje odvijte matico (glejte fotografijo na levi), ki drži vilice križa na gredi propelerja.
V tem primeru je gred propelerja skozi kartonska tesnila vpeta v primež in nato je priporočljivo preveriti, ali ta matica, ki drži prečne vilice, ni zamašena. V 99 primerih od 100 je počrnjen in priporočljivo je, da počrnjeno mesto zmeljete s svedrom, sicer bo matico dokaj težko odviti in lahko pri odvijanju navoj matice pokvarite.
Ko odvijete matico, označite vilice križa glede na gred propelerja in jo s pomočjo izvleka odstranite iz gredi, kot je na fotografiji na levi.
Tak vlečni stroj je enostavno izdelati z lastnimi rokami iz pločevinastih plošč (stranske plošče so debele 4-5 mm, osrednja plošča pa je debela 10-12 mm, v središču katere je izrezan navoj M12 ali M14). Od orodja boste potrebovali vrtalnik, brus in pipe. Stranske plošče lahko privarite na osrednjo ali pa jih pritrdite z vijaki M6, kot je na fotografiji.
Tehnika kladiva je tukaj uporabna samo za rahlo tapkanje v krogu za zmanjšanje sile na vlečni stroj.
Če izvlečete ležajno gred, uporaba vlečnega mehanizma ne bo delovala, saj je gumo elastične blazinice mogoče strgati. Zato je bolje, da gred propelerja položite na dva vogala, kot na fotografiji na levi in \u200b\u200busmerite medeninasti zamik na gred, da gred izbijete iz ležaja.
Ostalo je pritisniti novi ležaj skupaj z ohišjem na gred. Če guma nima razpok in pretrganin in ima še vedno normalno elastičnost, lahko gumijasto lupino pustite z ohišjem in zamenjate samo ležaj. Toda še vedno ni znano, kako dolgo bo trajala gumijasta lupina, zato je bolje kupiti ležajni sklop z ohišjem.
Ko pritisnete nov ležaj na gred propelerja, postavite distančnik (cev) samo na notranji ležaj, ne pa tudi na zunanji drog. Premer distančne puše (cevi) mora biti enak premeru notranjega obroča ležaja.
Če zamenjate le ležaj, starega pa pustite z gumijasto blazino, naj vodilo, ki ga pritisnete ali pritisnete s stiskalnico, pritiska le na zunanjo obrobo in ima enak premer. Po pritisku ležaja v ohišje pritisnite na gred propelerja, kot je opisano zgoraj (s pritiskom samo na notranji ležaj ležaja).
Ko naložimo nov ležaj na gred, sestavimo vse v obratnem vrstnem redu in vsi deli morajo biti sestavljeni po predhodno označenih oznakah, torej takšnih, kot so stali pred demontažo. In potem ne bo težav z uravnoteženjem gredi propelerja. Priporočljivo je razmastiti vse vijake na prirobnicah gredi propelerja in njihove navoje obdelati z navojem. To jim bo preprečilo, da bi se sprostili pri visoki hitrosti.
Zdi se, da je to vse. Po zamenjavi zunanjega ležaja je v prvih kilometrih možen rahel hrup izpod avtomobila, nato pa se bo mast segrela in razporedila med ležajne kroglice in hrup bo izginil, uspeh vsem.
