Dobrodošli!
V "klasiki" je treba ta postopek izvesti vsakič, preden olje v motorju zamenjate z novim, sicer se bo prezračevalni sistem plinov iz bloka motorja v motorju zamašil, kar bo povzročilo izgubo moči vozila. Zaradi vdora umazanega zraka z delci emulzije, ki se naberejo v prezračevalnih ceveh ohišja motorja v motor, se vir motorja dobesedno zmanjša. Poleg tega se bo povečal tlak plinov v ceveh in motorju - pojavilo se bo puščanje olja skozi tesnila.
Zelo majhno število ljudi je zaskrbljeno zaradi čiščenja prezračevanja, saj ste prišli sem, potem niste eden izmed njih. Pripravili smo zanimiv članek s podrobnim opisom postopka čiščenja.
Opomba!
Potrebovali boste naslednja orodja: izvijač, komplet ključev "8", "10" in "13", čiste krpe, posodo za pranje delov (cevi, odzračevalnik itd.) In kerozin.
Kdaj očistiti prezračevanje?
Redno s frekvenco 15.000–20.000 km prevoženih kilometrov.
Opomba!
Najbolje je sistem očistiti pred vsako zamenjavo olja, sicer se bo novo olje hitreje poslabšalo zaradi onesnaženja sistema.
Redno bodite pozorni na motor: je masten? Če opazite nekaj narobe - nadaljujte s čiščenjem.
Čiščenje na VAZ 2101-VAZ 2107
Umik
Opomba!
Odstranite plamenik z ventilacijske cevi ohišja motorja in ga v primeru močne kontaminacije sperite s kerozinom.
2. Sprostite sponko, s katero je pritrjena dodatna cev na odzračevalni pokrov (označena z rdečo puščico), in odklopite dodatno cev. Nadaljujte s sprostitvijo glavne objemke cevi (označena z modro puščico) in jo odklopite s pokrovčka.
3. Odstranite merilno palico motornega olja.
4. Odvijte vijak, s katerim je pritrjen pokrov odzračevalnika, in odstranite pokrov z avtomobilskega motorja.
5. Krpo navlažite s petrolejem in obrišite notranjost ločevalnika olja.
Opomba!
Bodite previdni pri brisanju, da ne boste v motor spustili delcev umazanije. Če vam je neprijetno očistiti umazanijo na nameščenem ločevalniku olja, ga odstranite iz avtomobila tako, da odvijete pritrdilno matico (označeno z rdečo puščico). Odstranjeni ločevalnik olja damo v predhodno pripravljeno posodo s petrolejem.
6. Očistite površino zračnega filtra pred umazanijo, tako da ga obrišete s krpo, namočeno v kerozin.
Opomba!
Odstranite tesnilo iz ohišja filtra in ga očistite pred umazanijo.
Namestitev
Izdelana je v obratnem vrstnem redu odstranitve.
Opomba!
Raztrgane ali razpokane tesnila zamenjajte z novimi. Preverite, ali so kovinske puše (prikazane na fotografiji) vstavljene v tesnilo ohišja zračnega filtra.
Za novince!
Vprašanje: Kako je videti celotni ločevalnik olja?
Odgovor: na fotografiji.
Načelo delovanja motorjev z notranjim zgorevanjem temelji na zgorevanju mešanice ogljikovodikovega goriva in atmosferskega zraka v zaprti prostornini. Zaradi toplotnega raztezanja te prostornine se opravi koristno delo. Če sta dobava gorljive mešanice in odstranjevanje odpadnih snovi tehnično organizirana postopka, potem je prodiranje izpušnih plinov v mehanski del motorja stranski produkt, za odstranjevanje katerega obstaja prezračevalni sistem iz bloka motorja.
Ti odvečni plini se imenujejo tudi plini iz ohišja motorja, vendar zakaj jih je treba odstraniti in kako deluje prezračevanje ohišja motorja, bomo poskusili ugotoviti še naprej.
Naprava in načelo delovanja
Sistemi prezračevanja ohišja motorja za različne tipe motorjev z notranjim zgorevanjem imajo nekoliko drugačno napravo, vendar so vsi nujno sestavljeni iz več glavnih delov in sklopov, kot so:
- zračne povezave;
- prezračevalni ventil, katerega namen je intenzivnost sesanja plinov glede na moč vakuuma v sesalnem kolektorju;
- ločevalnik olja.
Poleg tega je ne glede na tip motorja prisilno prezračevanje zasnovano tako, da ima njegovo vezje dva dela:
- majhna veja;
- velika veja.
Prvi odvaja pline pod pokrovom ventila, drugi odstranjuje neželene izpušne pline neposredno iz okrova ročične gredi.
Načelo delovanja izpušnega sistema bloka motorja za uplinjač, \u200b\u200bvbrizg in dizelski motor se lahko tudi bistveno razlikuje, vendar je celoten postopek mogoče opisati v naslednjem zaporedju:
- Dovod izpušnih plinov iz ohišja motorja;
- Čiščenje teh stranskih plinov v oljnem separatorju iz oljnih hlapov in drugih produktov mehanskega zgorevanja;
- Prenos že prečiščenega plina po zračnih ceveh v strukturo sesalnega kolektorja;
- Mešanje plinov iz bloka motorja s pripravljeno gorljivo mešanico in sežiganje v delovnih jeklenkah.
Zaradi možnosti, da določena količina plina vstopi v konstantno cirkulacijo od 1. do 4. točke in tehnološke uporabe dela izpušnih plinov za pripravo mešanice goriv, \u200b\u200bse imenuje tudi izbira izpušnih plinov iz ohišja motorja sistem za recirkulacijo izpušnih plinov.
Možne okvare, njihova diagnostika
Težave s prezračevanjem ohišja motorja praviloma niso očitne, toda dokler ne pride do popolne zamašitve katerega koli dela izpušnega zračnega kanala, na primer armature, gumijastega polža, dela notranjosti ločilnika olja ali mehanizma ventila sama.
Takšna usodna okvara bo povzročila odkrito slabo delujoč motor ali pa bo zaradi povečanega notranjega tlaka preprosto stisnila olje skozi gumijasta tesnila oljne posode in pokrova ventila. V tem primeru s preprostim izpiranjem ločilnika olja in ventila težave ne bo mogoče rešiti na enak način, saj je potrebno popolno čiščenje prezračevalnega sistema okrova ročične gredi.
Dokler se prezračevalni elementi ročične gredi popolnoma ne zamašijo, se morajo začeti pojavljati naslednji simptomi:
- postopno zmanjševanje moči motorja;
- rahlo povečanje porabe goriva, zlasti v mestnem ciklu;
- okvare na stopalki za plin;
- videz sproščanja olja na tesnilih in manšetah ohišja motorja.
Metode za odstranjevanje blokad in čiščenje prezračevanja
Ko se pojavijo zgornji simptomi, se najprej preverijo elementi ločevalnika olja in ventila ter vsi tam nameščeni deli, da se ugotovijo različni stranski proizvodi iz produktov zgorevanja. Tudi če je po vašem mnenju tam vse v redu in ga ni treba čistiti, potem v vsakem primeru očistite vsaj ločevalnik olja iz tam nameščenega olja, to še posebej velja za dizelski motor.
Če prezračevalnega sistema ohišja motorja ne očistite pravočasno, lahko blokade povzročijo povišanje tlaka zaradi plinov, ki tam delno vstopijo.
Vzdrževanje prezračevalnega sistema motorja VAZ 2110 je povezano z zagotavljanjem normalnega delovanja cilindričnega bloka avtomobilskega motorja, ki je potreben za izgorevanje plinov. Kopičenje smolnatih oblog, ki se pojavijo med delovanjem stroja in nastanejo zaradi vpihovanja plinov, preprečuje odvajanje plinov skozi ločilnik olja v jeklenke, v glavnem pokrovu katerih se nahaja. Posledično se tlak plina v sistemu motorja poveča in posledično puščanje olja skozi tesnila, to je tesnila in tesnila. Da bi preprečili te posledice, morate po potrebi očistiti in splakniti prezračevalni sistem motorja.
Proizvajalec priporoča, da postopek čiščenja prezračevalnega sistema ročične gredi izvedete vsakih 30-60 tisoč kilometrov vožnje vozila, preden zamenjate olje. Takšen urnik je boljši kot čakanje na težave s strojem.
Zaporedje ukrepov pri čiščenju prezračevalnega sistema motorja VAZ 2110 mora zagotavljati jasno izvajanje naslednjih postopkov.
2. Odstranitev podložk po odstranitvi z odvijanjem dolgih (1) in kratkih (2) pritrdilnih vijakov ločilnika olja, ki se nahajajo na notranji strani pokrova glave.
3. Odstranitev ohišja ločilnika olja.
4. Odstranitev mrežastega paketa v pokrovu glave valja.
5. Temeljito izpiranje sita, ohišja ločilnika olja in pokrova glave s kerozinom, ki zahteva največjo pozornost, da noben petrolej ne konča v ohišju motorja. Če se to zgodi, je treba olje zamenjati.
6. Zagotovite enako usmerjenost mrež v paketu, tako da jih obrnete z naknadno namestitvijo paketa v pokrov, tako da se na eni strani nasloni na štrleče dele, na drugi pa vidite luknjo, predvideno za vijak za pritrditev telesa ločevalnika olja. Namestite ohišje ločilnika olja in privijte vijake.
7. Na zadnji stopnji je treba preveriti stanje tesnil pokrova prezračevalnega sistema motorja, po potrebi pa jih zamenjati. Nato pokrov postavite nazaj na glavo valja.
Nato si lahko ogledate video o tem, kako lahko odpravite težavo z metanjem olja v sprejemnik.
Uporaba običajnega ribanja za posodo lahko znatno zmanjša porabo olja. Postopek je bil izveden na stroju Daewoo Sense:
Video o izpušnih plinih, metodah za njihovo odstranjevanje, dmrv:
Z nekaj zamude izpolnim obljubo, da bom objavil poročilo o čiščenju nastavitvenih šob bloka motorja pri delnih obremenitvah.
Kot sem že pisal prej, ta težava žal ne zajema le motorjev (M 111 Evo), kot je veljalo že prej, temveč tudi bolj pogoste (), ki imajo komercialno oznako "230 kompresor".
To pomeni, da je težava nekako povezana z vseh 111 kompresorskih motorjev.
Na srečo z njeno rešitvijo ni posebnih težav, razen če ste imeli čas, da končno izpustite merilnik pretoka.
Torej, glavni pogoj za spodaj opisane ukrepe je podmazovanje merilnika pretoka.
Krmilna enota ME je shranila kodo P 200B (004) "B2 / 5 (senzor masnega pretoka zraka v vročem filmu), napaka verjetnosti Senzor masnega pretoka zraka / dušilka"
Rezervni deli, potrebni za popravilo:
(Motor M 111 E23 ML)
Tesnilo sesalnega kolektorja A 111 141 12 80 - 2 kos... Na izbiro so Elring, Goetze in Reinz. (# 38 na sliki)
Nepovratni ventil prezračevalnega sistema A 111 010 00 91 (# 122 na sliki)
Zgornja odcepna cev prezračevalnega sistema A 002 094 01 82 (Št. 116 na sliki) se ob namestitvi razreže na 2 enaka dela.
Spodnja odvodna cev prezračevalnega sistema A 111 018 15 82 (# 113 na sliki)
Filter za gorivo A 000 074 60 86 (# 8 na sliki)
Pri splakovanju ločilnika olja, je zelo priporočljivo kupiti tudi:
Prezračevalna cev kl. pokrov A 111 018 16 82 (# 77 na sliki)
Odcepna cev od ohišja zračnega filtra do ločevalnika olja A 111 018 31 82 (# 80 na sliki)
Za dostop do injektorjev je treba odstraniti sesalni kolektor.
Razmislite o najcenejši in najpreprostejši možnosti - brez odstranjevanja tuljave za gorivo in potrebo po zamenjavi O-obročev injektorja.
Če želite ločiti cev za gorivo od sesalnega kolektorja, bo treba O-obroče injektorja zamenjati z novimi!
Številke BOSCH: 1 280 210 711 ali 1 280 210 752, obvezno 4 stvari... (# 47 na sliki)
Za začetek morate s konca glave valja odstraniti sprednji okrasni plastični pokrov in odklopiti vse električne konektorje in sesalnike.
Trasiranje avtocest in žic je prikazano na fotografiji:
Če je nenadoma kdo pozabil, kako pravilno namestiti pogonski jermen dodatne opreme:
Odstranimo okrasni pokrov, ki pokriva tuljave in eksplozivne žice, odklopimo in previdno izvlečemo pas.
Odklopite konektorje vbrizga goriva in konektor senzorja položaja odmične gredi.
Nato odklopite konektor merilnika pretoka in odstranite celoten sklop dovodnega zraka - odvijte dve objemki, ki povezujeta telo merilnika pretoka s cevovodom, in odvijte 3 vijake s 5 mm notranjim šesterokotnikom. iz telesa dušilke. Odstranite celoten sklop dovodnega kanala.
Seveda ob najmanjših znakih oljenja, je treba odstraniti merilnik pretoka in ga sprati s čistilcem senzorja za zračno maso, preostali del zračnega kanala pa z bencinom / topilom itd.
Pomembno!
Če je v sesalnem kolektorju velika količina olja, zelo priporočljivo je razstaviti in sprati celoten sistem - ločevalnik olja, cevovod in hladilnik - najnižja točka sistema.
Zamenjajte ločilnik olja (A 111 018 03 35) ni potrebno - dovolj temeljito sperite.
V kontekstu gre za klasičnega "polža" - tam se ni čisto nič razbiti.
Nadaljujmo.
Odvijemo preostali četrti pritrdilni vijak ohišja dušilke, odklopimo električni konektor in odstranimo plin.
Ob najmanjšem namigu kontaminacije in poleg tega tudi usedlin ogljika je treba dušilko temeljito sprati in izpihniti s stisnjenim zrakom!
Odstranite vmesno prirobnico, ki je v notranjosti pritrjena s tremi vijaki. šesterokotnik 6 mm.
Trudimo se, da ne bi poškodovali tesnilnega obroča A 111 997 04 45 - drag je, poleg tega je popolnoma nerazumljiv, iz kakšne strahove ...
In vmesni filter med prirobnico in ohišjem dušilke (A 000 140 27 87) je bolje zamenjati z novim - na srečo je poceni.
Odvijemo vakuumsko cev (19 mm) in previdno odklopimo 3 pritrdilne elemente plastične škatle motornega snopa.
Zategnemo dovodni in povratni vod za gorivo (17 mm.)
Oba cevovoda za gorivo odpeljemo vstran.
Odvijemo 2 dolga vijaka E-12, s katerim je pritrjena cev za gorivo na glavo valja - so skozi, izgledajo kot skozi ohišje razdelilnika.
Odvijte 7 vijakov (glava 13 mm), s katerimi je sesalni kolektor pritrjen na glavo valja.
Previdno odstranite sesalni kolektor z glave valja.
Kako vstopijo v storitev Kebab - FSE lahko popravite, ne da bi odstranili klicatelja.
Topilo Pshik-pshik, igla tyk f farzunka, zam Ashot namaže rdeči pečat s FSE, sabiray, inshalla - zasluži FSE. 5 rubljev, 2 delovni uri, stranka davolen!
Prvo pot bomo zapustili brez komentarja - navsezadnje se bomo ustavili pri odstranitvi kolektorja.
Če želite to narediti, je treba odklopiti del ožičenja, ki poteka med dovodnimi cevmi 3. in 4. cilindra - odstranite priključke s senzorja udarcev, senzorja položaja ročične gredi, odklopite 2 žici iz zaganjalnika ( upam, da niste pozabili izklopiti baterije) in odklopite 2 vakuumski cevi, priključeni na zadnji sesalni kolektor v območju ščita motorja.
Po tem je mogoče razdelilnik previdno odstraniti, ne da bi odstranili gorivo.
Seveda je treba razdelilnik, kot tudi vmesno prirobnico, temeljito sprati in očistiti pred nanosi ogljika in drugimi oblogami. Če želite odstraniti in sprati injektorje in tulko za gorivo, ne pozabite zamenjati vseh tesnilnih obročev! Med montažo in namestitvijo je treba vse obroče "stisniti" s silikonom.
Če so šobe prezračevalnega sistema pogoste. obremenitve, videti tako slabo kot na tej fotografiji (2000-letni avtomobil, prevožena kilometrina približno 215.000 km.), nato jih je treba temeljito očistiti z različnimi kemikalijami, medicinsko brizgo in stisnjenim zrakom. Postopek ni hiter, a vseeno se mi zdi veliko bolj varen kot zatiranje novih injektorjev.
Uporabljate lahko različna čistila za ogljikove hidrate, vendar osebno že dolgo imam raje čistilo za kuhinjske peči - Shumanit.
Ko je prepustnost lukenj v celoti obnovljena, je treba zamenjati povratni ventil prezračevalnega sistema in vseh cevi.
Številke delov so prikazane zgoraj.
Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu.
Pred pritrditvijo sesalnega kolektorja morate napeljavo napeljati na senzorje za označevanje in položaj. ročična gred, priključite vakuumske cevi in \u200b\u200bzaganjalnik.
Filter za gorivo na vstopu v tirnico (okov 17 mm.) je treba zamenjati z novim!
Ne pozabite ponastaviti vseh prilagoditev pred začetkom!
Prezračevanje ročične gredi ne deluje. Učinki:
Tlak plina naraste, težave se začnejo. Oljna tesnila tečejo, oljno olje, vse ni tako, kot bi moralo biti. Pred nami so popravila motorjev, ki bodo zahtevala veliko denarja. Izhod je očiten - pravočasno ga servisirati ali opraviti nujna popravila.
Dragi prijatelji, pozdravljeni.
Kot ste že uganili, je današnja tema Volvov sistem prezračevanja ročične gredi. Poleg tega bomo upoštevali najbolj zapostavljeno različico, ki sem jo imel po nakupu avtomobila z dobro kilometrino.
Kot pravijo, gremo.
Če uporabljate visokokakovostno olje, uporabljate dober bencin in pravočasno proizvajate TO, potem boste najverjetneje vse čiščenje prezračevanja ohišja motorja zamenjali z rezervoarjem lovilca olja (št. 1 spodaj) in preverili čistost odprtin za cevi v bloku motorja in preverjanje prepustnosti šob (s poudarkom na cevi s številko 8 na spodnji sliki).
Če imate zanemarjeno različico, se boste morali potiti, da boste popravilo prišli do želenega rezultata.
Odstopimo malo. Pri nakupu je bil v mojem primeru stroj lepo urejen, čist in lep, razen enega. Olje je stari lastnik polnil polsintetično in to v turbo motor, ki zahteva posebno pozornost oljem in hlajenju. Razumljivo je, da je staro olje gorelo in to se je videlo neposredno iz polnilnega vratu. Takoj sem prešel na sintetični Castrol, ki so ga priporočili prodajalci, vendar se to olje na žalost ni razlikovalo v posebnem šarmu in sredi obdobja med zamenjavami je bistveno zbledelo in pustilo značilen razcvet rdečkaste barve. Tudi temu sem se moral odreči ...
Vrnimo se k delu.
Vržemo sesalni kolektor. Odstranimo lovilec olja (zamenjava), vse cevi in \u200b\u200bjih preverimo glede pretočnosti.
Preverimo luknje v bloku cilindrov, zgornjo in spodnjo.
Še posebej bodite pozorni na spodnjo luknjo. Če je zamašena, se pripravite na odstranitev palete. Seveda ga lahko tako očistite, vendar sem trdno prepričan, da je odstranjevanje palete neizogibno, za popolno zaupanje. Odstranjevanje palete ima nekaj lastnosti, o katerih bom razpravljal v naslednjih člankih. Zdaj pa se osredotočimo na tisto, kar smo videli v bloku posode in motorja. Kanal v bloku motorja iz spodnje luknje gre pod pravim kotom na dno v zbiralnik in je tesno zamašen.
Tudi slika same palete ni lepa.
Vse temeljito operemo, dokler ne zasije. V primeru odstranitve korita potrebujete tesnilo, dva obroča oljnega voda (Volvo 8642560, 8642559), dve oljni tesnilki hladilnika olja (Volvo 30637339) in natančnost. Postopek lahko traja cel dan, zato poskrbite, da boste imeli čas.
Video prikazuje celoten postopek čiščenja.
Uživajte v gledanju!
S spoštovanjem,.
