Alexander Ryazantsev, lastnik Nissan-Laurel (N-Laurel), 1994 dalje, V-2, avtomatski, bencin, pogon na zadnja kolesa
Ta avto imam šest mesecev in sem zelo zadovoljen.
prednostiNissan Laurel (N-Laurel) :
- Ekonomična poraba goriva: 15 l - mesto, 11 - avtocesta.
- Notranjost je neverjetna znotraj, bogat velur, kromirane kljuke na vratih in znotraj.
- Priročna elektronska pečica, gumbi za prtljažnik in loputa za polnjenje goriva se nahajajo ne spodaj pod sedežem, temveč na kljuki vrat, kar je bolj priročno.
- Avto samozavestno drži cesto, pri čemer gre za "pet".
- Zahvaljujoč temu motorju avto samozavestno in naglo pospeši do 120 km / h.
- Udoben sem s petstopenjskim samodejnim menjalnikom.
- Teče gladko, se ne ziba in ne trepeta.
- Vzmetenje ni preveč trdo, vendar ga tudi ne moremo imenovati zelo mehko.
- Priročni držali za skodelice, ki izstopajo iz sprednje plošče, svetel velik zaslon za nadzor podnebja in njegovi gumbi za upravljanje so zelo priročno nameščeni.
- Čeprav je ročna zavora na nožni pogon, je mehanizem za odklepanje prekleto priročen.
MinuseNissan Laurel (N-Laurel) :
- Trije smo že utesnjeni.
- Žarometi so plastični, hitro zbledijo.
- Stroj je hladen, tj. pozimi je kul - štedilnika očitno ni dovolj.
- Včasih je težava s parkiranjem.
Strokovno mnenje: Motor je nezahteven in zanesljiv!
Sergey Shashkov, direktor avtomobilske službe "Boomer"
- Motor je nezahteven in dovolj zanesljiv ter najverjetneje distributer. Toda ne dovolite, da se pregreje in nižja raven olja. Težava je pri ozkih kanalih.
- Pazite na sveče, da niso "prišite".
- Priporočljivo je redno vzdrževanje motorja: zamenjava zobatega jermena in tesnil na sprednji strani. Če oljna tesnila "tečejo", bo čelo vlažno. Potem obstaja možnost, da olje pride na jermen - jermen izgubi svoje lastnosti in zahteva obvezno zamenjavo krmiljenja.
- Pogon na zadnji kolesi ima menjalnik s funkcijo LCD, zahvaljujoč kateremu se avto dobro pokaže na ledu.
- Hoja je precej težka, zato bodite pozorni na krogle, tihe blokade na vzvodih, volanske konce, palice, kolesne ležaje.
- Šibka točka so nosilci, ki pa jih popravljajo.
- Vedno preverite olje v menjalniku.
- Bodite pozorni na kardanski zglob, prečke, prašnike na pogonih.
NISSAN SKYLINE - LAUREL R34 - C35 z motorjem RB20 DE NEO L / B - “Izguba moči, slaba dinamika
07.12.2008
NISSAN SKYLINE - LAUREL R34 - C35
z motorjem RB20 DE NEO L / B -
"IZGUB MOČI, LOŠE ZMOGLJIVOSTI"
Povečanje parkirišča v razvitih državah vedno postavlja okoljsko vprašanje na prvo mesto. Poostritev emisijskih standardov je eden od razlogov, zaradi katerih so morali proizvajalci avtomobilov proizvajati nove motorje, lastniki avtomobilov pa posodobiti svoja vozila. Za to obstajajo različni zavarovalni mehanizmi, med drugim odkup zastarelih avtomobilov, doplačila in nakup sodobnih, ki ustrezajo novim standardom toksičnosti. To je razvoj znanstvene industrije, strojništva, tehnologije, ekonomije itd.
Nedvomno je nenehna tekma po dvigu standardov, ki jo zasleduje vlada razvitih držav, tudi poskus omejevanja uvoza tujih proizvajalcev, zlasti iz držav v razvoju, katerih avtomobili zaradi pomanjkanja tehnologije ne morejo ustrezati določenim normam (vključno z "preskusi trka" "), vendar se uspešno prodajajo v drugih državah v razvoju.
Ta pristop je razumljiv - vlada skrbi za ohranitev delovnih mest, stabilnost gospodarstva, ščiti svoj trg pred nekakovostnim blagom (in ne le avtomobili), hkrati pa gorivo v tej državi ustreza zgornjemu razredu na vseh bencinskih črpalkah ceste imenujemo ceste in omejitev hitrosti upošteva VSE brez izjem. Ni povsem jasno, kdaj ni cest, namesto bencina -… .., pravila niso zapisana, EURO 4 za elito pa je bil uveden kot prepustnica na carini, čeprav nihče ne želi doseči tega in je nemogoče. Možno je preprosto "razmejiti finančne tokove".
Nekatera vodilna podjetja, ki predvidevajo zaostritev standardov toksičnosti, vnaprej vložijo veliko denarja v raziskave in razvoj ter razvijajo tehnologije, ki jim bodo pomagale preživeti in tekmovati v prihodnosti.
Eden takih TOYOTA, serija motorjev LEARN BURN, je bila vmesna stopnja
prehod s stehiometričnih motorjev na zgorevanje na vitko zgorevanje. Če jih ločimo glede na razmerje A / F, potem je to:
1. A / F \u003d 14,7
2. A / F ≈ 24
3. A / F ≈ 40
V drugem in tretjem primeru lahko za različne modele namesto "enako" postavite znak "približno".
Drugi primer so motorji LEARN BURN, tretji pa D4 in vse analogije NEO Di, FSI itd.
Takšni "prehodni" motorji v tem obdobju skupine 2 vključujejo motor RB20DE NEO L / B (Learn Burn), ki ga je NISSAN izdal približno od leta 1998 do 2002, dokler ni zamenjala serije NEO Di.
Kaj je v nasprotju s predhodnikom RB20E in sodobniki RB25DE NEO tako močnega pri tem motorju, da je prejel predpono L / B? Glavna stvar so zgorevalne komore, časovni sistemi in faze, namestitev sistema za vžig z večjo energijo, uvedba mehanskih blažilnikov ZAMETI za vitki način. Predstavil sem globoke povratne informacije o enosmernem toku in dodal en KV senzor vrtenja. Vse to je omogočilo "odstranitev" 155 sil iz dvolitrskega vgradnega šesterca, pri čemer je bilo v skladu s standardi toksičnosti iz leta 2000 za Japonsko. Mnogi se lahko vprašajo - kaj je tako malo? Toda vprašanje tukaj ni v številu "konj", ampak v tem, kako ohraniti toksičnost izpušnih plinov. Navsezadnje se morajo vsi prijavljeni avtomobili s svojo deklarirano močjo ujemati v te norme - sicer se po javnih cestah ne morejo sami premikati - samo na vlečnem vozilu. Prosim - tu so sledi, avto je pripeljal, plačal emisije premočnega motorja, žaril pnevmatike - nazaj v prikolico in v garažo, "nastavite" še naprej. Toda na ulicah lahko zadihaš. Na splošno obstaja veliko načinov za izboljšanje ekologije ulic (vendar vsi za začetek vključujejo visokokakovostni bencin).
Takšna preoblikovanja motorja je zahtevala spremembo sesalnega kolektorja - postal je sestavljen - za namestitev blažilnikov ZAMETI ustavitev dostopa mešanice goriva in zraka do enega od sesalnih ventilov. (ta motor ima 2 sesalna ventila na valj).
Ker je injektor pred sesalnim ventilom, se mešanica goriva in zraka tvori v sesalnem kolektorju, injektor pa pred enim od sesalnih ventilov, zato prekrivanje enega kanala poveča pretok in izboljša tvorbo mešanice. Dejansko loputa zapira samo zrak za enega od sesalnih kanalov, saj nastajanje zmesi poteka v drugem kanalu, kjer je šoba. Blažilniki delujejo diskretno - bodisi zaprti v prostem teku (majhne obremenitve) bodisi popolnoma odprti. Okvara tega sistema povzroči močno zmanjšanje moči motorja. A glavno je, da je imel NISSAN z uvedbo takšnega kolektorja en problem, ki ni značilen za motorje te serije. Ker avto uporablja ločene "mase" in ozemljitvene točke za napajalne in signalne tokokroge, je bila v tem motorju signalna masa senzorjev vedno nameščena na sesalnem kolektorju v območju temperaturnega senzorja hladilne tekočine na ECU (izhod na zgornja cev hladilnika). Razdelilnik je vedno privit na blok in ta povezava nikoli ni povzročala težav na seriji RB. Omeniti velja, da je NISSAN, da bi prihranil denar, uporabil trižični enosmerni tok, v katerem je bila signalna "masa" telo senzorja. Vse to je privedlo do spremembe enosmernega signala glede na dani, in sicer videz praga.
Razmislite o sliki 1, ki komentira pojav kode, kot je DTC P0131 - Ogrevan senzor kisika 1 (PREDNJI) - NADZOR LEAN SHIFT
Na levi sliki ( sl. 1-1) - vse je normalno, enosmerni signal presega stopnjo bogate mešanice RICH, katerega prag je ECU določil 0,6 volta (za referenco je prag puste mešanice 0,35 voltov)
Če je enosmerna napetost višja od 0,6 volta - "bogata zmes", manj kot 0,35 - "slaba". Takšna histerezna zanka omogoča natančno razlikovanje med delom v prehodnih načinih in tudi določanje neaktivnosti enosmernega toka. Ker je enosmerni signal nenehno v območju pustih zmesi, potem obstaja težava, katere rešitev vključuje preverjanje enosmernega toka, injektorjev, puščanja zraka, tlaka goriva itd. Poleg tega je zaradi prihranka na 4. žici enosmernega toka njegovo "maso" signala določena s kakovostjo kontakta v navojni povezavi enosmernega toka z izpušnim kolektorjem in samim izpušnim kolektorjem. Zakaj tako - vse zaradi ločitve moči in signalnega "tla". Če pride do slabega kontakta v enosmernem navoju (povečan upor), potem določen del enosmernega signala pade na to upornost in konstantno zniža njegovo vrednost. To vodi do premika valovne oblike navzdol - Slika: 1-2 (amplituda signala se ne spremeni), vendar pozitivni polval neha presegati zgornji prag histereze sprožilca v ECU. Odločitev poslovodstva je, da DC "zaostri". Tako rekoč - " to je ne je vedno samo " ne samo zaradi dostopnosti, ampak tudi zaradi nemogoče odviti DC, ne da bi ga poškodovali (vdolbine na ohišju so nesprejemljive).
Drug razlog P0131 - slab stik v signalu "masa" - priporočljivo ga je tudi ponovno zategniti. Namestitev 4-žičnega enosmernega toka rešuje nekatere težave - signal ni odvisen od stanja izpušnega kolektorja, vendar morate položiti dodatno žico.
Vse to je zelo dobro, če je diagnostika vašega avtomobila skladna z EURO OBD, ki vsebuje kode za takšne primere. In če imate avto s 14-polnim konektorjem, katerega ECU ne vsebuje takih kod - ste pa v načinu DATA STREAM grafično določili nezadostno raven signala enosmernega toka, ponovno privili vijake signalne mase in enosmernega toka - vendar ni pomagalo, potem morate za ta motor "ozemljiti" točno točko signalne mase. Če želite to narediti, je dovolj, da dve točki povežete z žico, katere prerez je najmanj 3 mm².
Fotografija 1 Točka ozemljitve signalnega dela električne opreme
Slika 2 Točka na sesalnem kolektorju, na katero mora biti priključena signalna masa.
Kako preveriti potrebo po takem posegu brez optičnega bralnika, ki prikazuje dejanski datum - vklopite ampermeter med tema dvema točkama. Če tok presega 0,2 A, je treba spremeniti zasnovo.
Katere pritožbe strank so naletele:
- « izguba moči po ogrevanju motorja ", - to je glavni razlog za stik. Po doseženi temperaturi 60 stopinj se glede na odčitke enosmernega toka bistveno upošteva obloga goriva, lastniki pa so se pritožili, da sem po ogrevanju v gibanju "vrgel bencin - pritisnil in avto se je zdel priklopljen"
- “vrtljaji rastejo, vendar ni pospeševanja " itd.
Še ena izmed ocen: - "Zelo počasen pospešek do 3000 vrt / min, potem se zdi kot nič."
Med sporočili na forumih jih je večina petkrat zamenjala svečke iz preprostih v iridium APEXi 7 (s fotoreportažami o opravljenem delu), vse senzorje v krogu (od MAF itd., Črpalko za gorivo, splakovanje injektorji, kdo kako ...).
Nekaterim je uspelo celo razvrstiti samodejni menjalnik, s katerimi sem se osebno srečal. Presenečenja ni bilo meje. Razumljivo je - napak ni (in jih na tem motorju ne bo) in težava je nerešljiva. Gre le za to, da je kolektor RB25 enodelen, toda tukaj so na distančniku SWIRL blažilnikov tesnila, na katerih se sčasoma zaradi oksidacije poveča masna odpornost ... V načinu DATA STREAM, ko je signal O2 B1S1 grafično prikazan in so točke na kolektorjih povezane, signal takoj spremeni svoj videz iz NG v OK (slika 1) in avto dobi popolno dinamiko pospeševanja, lastnik pa preseneti ena žica.
Gadzhiev A.O© Legion-Avtodata
Gadzhiev Arid Omarovich, Moskva, Ermakova Roscha st.7A, ozemlje 14 TMP, www.nissan-A-service.ru tel. +79265256300, e-pošta: [e-pošta zaščitena] , Zveza avtomobilskih diagnostikov
In to so pogosta vprašanja ali, kot se v Rusiji imenuje, FAK za Nissan Laurel. Tu boste našli odgovore na pogosto zastavljena vprašanja iz kategorije »koliko jih ne odgovori, a bodo vseeno vprašali« :-) Večina informacij je prišla sem z različnih forumov o avtomobilih Nissan Laurel, vključno z našim:
- Kateri krmilni pogon pri motorjih RB je jermen ali veriga?
Motorji RB uporabljajo pogon zobatega jermena, brez verig! - Kaj je NEO?
NEO pomeni Nissan Ecological Oriented. Pod to blagovno znamko so izdelovali najnovejšo generacijo motorjev RB, ki so postali okolju prijaznejši. V nasprotju s splošno napačno predstavo oznaka NEO nima nič skupnega s sistemom neposrednega vbrizga goriva, ki se ga ruski vozniki tako bojijo :-). - Kako naj vem, kateri RB imam - NEO ali ne?
Če imate lovor v 35. karoseriji, potem je vaš motor NEO. No, na splošno je na teh motorjih prav na okrasnem pokrovu z velikimi črkami napisano: "NEO" :-). - Kje je njegova številka na motorju RB?
Številka je odtisnjena na posebnem območju na bloku na desni strani (pri pogledu na motor od spredaj), za izpušnim kolektorjem, bližje stičišču motorja s škatlo. - Kaj grozi motorju RB zaradi zloma zobatega jermena?
Na žalost verjetno ne bo šlo brez posledic. Ventili in vodila se bodo upognili. - Kateri jermen je bolje zamenjati in kakšen je njegov vir?
Vsekakor je najbolje uporabiti originalni Nissanov pas. Njegov vir je 100.000 km. So povsod in niso tako drage. - Kaj je treba spremeniti skupaj z jermenom?
Skupaj s krmilnim jermenom se običajno zamenjata dva valja - napetost in obvod. Vse druge "podrobnosti v bližini" spremenite po lastni presoji, odvisno od njihovega stanja. To pomeni, da nobene druge naprave (na primer črpalke) ni treba zamenjati brez okvare! - Motor "troit" ("štiri", "pet" itd.) - kaj je razlog?
V večini primerov - okvara vžigalnih tuljav! Vsaj nanje bi morali biti pozorni. Tuljave veljajo za "boleče mesto": veliko jih je (za vsako svečo je tuljava) in so drage :-). - Poleti, ko je klimatska naprava vklopljena (zlasti v zastojih), se motor začne ogrevati in klimatska naprava ugasne. Od česa?
Klimatska naprava se samodejno izklopi samo zaradi dejstva, da se temperatura motorja začne povečevati (tako pametna japonska avtomatika poskuša zmanjšati obremenitev motorja). Toda do pregrevanja motorja lahko pride zaradi kontaminacije radiatorjev z žuželkami, puhom itd. smeti (razen če seveda delujeta viskozna spojka in hladilni sistem). Radiatorje je treba redno čistiti (pihati, sprati). O teh vprašanjih razpravlja lovorika in. - Kakšne sveče postaviti v Belorusijo?
Sveče "Native" - \u200b\u200bplatina, proizvajalka NGK, z oznako PFR5G-11. Na splošno lahko postavite preproste sveče, iridij in platino-iridij - kdo je za kaj dober in koga za kaj ne moti :-). - Motor RB poje veliko bencina - torej vsi ali samo jaz?
Da, RB motorji so znani po svojem apetitu :-) Če je vaša poraba poleti približno 14 - 15 l / 100 km, potem je to praktično "standard" :-). To pomeni, da ne smete sprožiti alarma in sprejeti nujnih ukrepov - položaj se verjetno ne bo izboljšal. - Puščica na kazalniku nivoja goriva v rezervoarju za gorivo se prehitro spusti, ali je res tako nora poraba?
Ne skrbite :-) Na žalost je ta težava skupna večini lovorik. Skoraj vsi lastniki opažajo dejstvo, da senzorju nivoja goriva v rezervoarju za plin ni mogoče zaupati - leži brezbožno! - Kakšno olje naliti v Belorusijo?
Samo dobro :-) Ni dokončnega odgovora. Proizvajalec priporoča - 5W-30. Toda v praksi lovorike prelivajo različna olja - tako po viskoznosti (5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40) kot po osnovi (sintetika, polsintetika) in po proizvajalcu. In vsi so srečni :-). - Koliko olja ustreza lovorov motor?
Približno 4,2 litra. V vsakem primeru kupite petlitrski kanister, štirilitrski ne bo dovolj! - Kakšno gnojevko vliti v samodejni menjalnik?
V teoriji bo škatla delovala na kateri koli suspenziji razreda Dexron III. Vendar boljša možnost kot prvotna kaša Nissan ATF Matic Fluid D , si komaj omislite! - Koliko gnojevke morate nadomestiti?
Skupna prostornina kaše v škatli je približno 8 litrov. Če pa jo spremenite po običajni "metodi odtoka", lahko spremenite največ 4 litre. - V samodejnem menjalniku je opazno prestavljanje (zlasti s 1. na 2.), rahlo se potisne. To je normalno?
Da, skoraj vsi imajo rahel pritisk pri prestavljanju prestav v samodejnem menjalniku. Očitno je to norma. Nekateri trdijo, da se ob nekoliko povečanem nivoju tekočine v samodejnem menjalniku takšni sunki počutijo šibkejše. Ampak to je njihovo osebno mnenje. - Zakaj potrebujemo načina Power in Snow, katerih gumb za vklop se nahaja poleg ročice samodejnega menjalnika? Bi morali biti vključeni kazalniki za te načine?
Kazalniki na samem gumbu morajo biti vklopljeni. Če se ne prižgejo in poleg tega ne vidijo razlike v načinih (preberite logiko dela spodaj), nato odstranite pokrov ročice samodejnega menjalnika, morda preprosto nimate priključenega gumba.
Zdaj o logiki dela:
Način "Power" - prestavljanje v višjo prestavo se zgodi pri višjih vrtljajih (kot v običajnem načinu so specifični vrtljaji odvisni od intenzivnosti pritiska na stopalko za plin); tako se izbere največja moč in navor motorja, hitrejše pospeševanje itd.
Način "sneg" - prestavljanje v višjo prestavo se zgodi pri nižjih vrtljajih (spet kot v običajnem načinu so specifični vrtljaji odvisni od intenzivnosti pritiskanja stopalke za plin); To odpravlja zdrs pogonskih koles zaradi pretiranega navora na pogonska kolesa. Tudi v načinu "Sneg" se avto iz istih razlogov (poskus zmanjšanja zdrsa koles) začne premikati iz druge prestave. Zasnovan predvsem za vožnjo pozimi po zasneženih / spolzkih progah. Ta način lahko uporabite tudi za varčevanje z gorivom, vendar ne pozabite, da se v tem načinu avto začne "dolgočasno" (to olajša zagon gibanja iz druge prestave (kar je samo po sebi precej težko) in prestavljanje v višjo prestavo pri ročični gredi pri nizkih vrtljajih (največja moč se ne ustvari)).
In tu je še ena vzorci (vzorci) prestavljanje prestave v različnih položajih gumba za način delovanja samodejnega menjalnika pri različnih stopnjah pritiska na stopalko za plin (na vseh grafih je ročica v položaju "D", vklopljen je "Overdrive") - Ventilator je pri zagonu motorja zelo glasen - je to normalno?
Da, normalno je. Ventilator začne delovati zelo hrupno, vendar traja le nekaj sekund, nato pa preklopi na normalno delovanje. - Ventilator deluje ves čas - je tako za vse?
Da, naše lovorike nimajo električnega ventilatorja, temveč ventilator z viskozno sklopko. Vrti se z različnimi hitrostmi, vendar je nenehno v gibanju. - Ali je mogoče dobaviti plinsko jeklenko za motor RB?
Lahko! Z dobro opremo najnovejše generacije (z porazdeljenim vbrizgom) motor deluje odlično, tudi pri moči sploh ne izgublja. Edini "ampak": takšna oprema je precej draga, zato pomislite - jo res potrebujete? - Kje je v Laurel C35 diagnostični konektor Consult in čemu je namenjen?
Diagnostični priključek Consalt je malo pod volanom levo od ročice za odpiranje pokrova motorja ... Skrit je pod pokrovom in pade ven, če ga pokrijete z nečim. Iz imena je razvidno, da je priključek potreben za diagnostiko vozila. Zlasti na to je mogoče priključiti diagnostični računalnik VCons. Poleg tega se konektor uporablja za samodiagnozo. - Kje je standardna antena na Laurel C35?
Antena OEM se nahaja v zgornjem in spodnjem delu zadnjega stekla v obliki lepljenih trakov. Navzven so videti kot stekleni grelni trakovi, a ničesar ne segrejejo :-) Ojačevalnik antene (tako posebna kovinska škatla :-)) je skrit pod okrasnim pokrovom levega zadnjega stebra. - Kje so varovalke v Laurelu in za kaj so odgovorne?
Lovor ima dva bloka z varovalkami in releji: enega - pod pokrovom motorja, drugega - v kabini, na območju desne noge voznika. V bloku motornega prostora so dodatki varovalk in relejev označeni v angleščini, tam še vedno nekako ugotovite :-) V bloku salona so vse oznake v japonščini, kar pomeni, da lahko brez pomoči ugotovite, katere kurca. Na splošno poglejte tukaj: Varovalke v kabini C33 (RB20E) , Varovalke v kabini C35 (RB20DE Neo) - Kje so kabinski filtri v Laurel C35?
Kabinski filtri so nam vedno skriti na istem mestu - za predalčkom za rokavice. Dovolj se spremenijo enostavno ! - Med vožnjo zasveti indikator "zdrsa" na armaturni plošči - kaj to pomeni?
Prisotnost tega indikatorja je privilegij lovorik na vsa kolesa. Med vožnjo vas Slip obvesti o zdrsu, ki se zgodi v tem trenutku ali na začetku zdrsa. - Kateri so standardni zvočniki, nameščeni na zadnji polici 35. telesa, in kako do njih?
Standardni zvočniki na zadnji polici so okrogli Clarion, veliki 16 cm. Če želite priti do njih, morate odstraniti celotno zadnjo sedežno garnituro (odviti le štiri vijake - dva za 12 in dva za 10), nato pa okrasne prevleke na zadnji strani stebri (le nežno odpeti po obodu, ker so pritrjeni izključno na sponke), nato - signal za zaustavitev , in nato - navadna plastična volnena polica :-) (pride tudi nezapeta). Zvočniki so sami pritrjeni na kovinsko polico s štirimi 10 vijaki. - Kaj storiti, če se motor RB po pranju ne zažene?
Zgodi se. Razlog je samo en - med postopkom pranja voda pride v različna skrita mesta in tam ostane. Najprej ga poiščite tukaj:- Trambler Sleči drsnik in pokrovček pod njim. Optični sistem je tam, očistiti ga je treba.
- Vodnjaki za sveče. Pogosto zbirajo vodo.
- Injektorski konektorji. Usmerjeni so navzgor, voda pa tam niti ne izhlapi.
- Kako zamenjati krtače na brisalcih, če se ne dvignejo?!
Prvič, odpiranje pokrova pokrova ne reši težave - brisalci se še vedno ne bodo dvignili :-). Drugič, najlažja rešitev je vklop brisalcev in nato izklop vžiga, ko so brisalci na najvišji točki. Končano - zdaj lahko zamenjate ščetke. - Kakšni so parametri platišč na Laurel?
PSD - 5x114,3, CO - 66,1 mm, štrlina - 40 mm, širina - 15x6JJ ali 16x7JJ - Kakšne so vrednosti standardnih pnevmatik in tlak v njih?
Za 15-palčna kolesa: mere 195/65 R15 ali 205/60 R15 91S ali 91H; tlak 2,0 atm. v vsem.
Za 16-palčna kolesa: dimenzija 205/55 R16 89V, tlak 2,0 atm. spredaj, 2,2 atm. zadaj.
Japonska imenska tablica s parametri pnevmatik
Še en znak (iz priročnika za C35) - Kaj je sprednji nosilec, kako je videti in zakaj je potreben?
Sprednja opora je kovinska palica :), nameščena pod pokrovom med nosilci opornikov. Takole so videti distančniki na 35 Lavri:
Primer # 1 , Primer št. 2
Pozor - distančniki za lovorike AWD in RWD se razlikujejo po pritrditvah (različno vrtanje lukenj)!
V citatu z ene od avtomobilskih strani (avtorju oprostite, ni znano, iz katere) je razložen namen te teme: »Namestitev distančnika je obvezen element uglaševanja izvedbe. Ni čudno, da so vsi brez izjeme športni avtomobili opremljeni s podpornikom. Avto z opornikom ima boljšo vodljivost in lažje ovinke. Po namestitvi opornika se vozilo natančneje in hitreje odziva na krmiljenje. Izboljšano vodljivost dosežemo z "privezovanjem" zgornjih delov vzmetnih opornikov, ki so v običajnem stanju z drsnim drogom vezani le na dnu, na vrhu pa ostanejo razmeroma "prosti". Zato se v ovinkih oporniki vzmetenja nekoliko "sprehajajo", zaradi česar reakcije avtomobila na volanske gibe postanejo manj jasne in bolj "zamazane". Distančnik vam omogoča, da popravite to pomanjkljivost standardnega vzmetenja. Prav tako je pomemben element pasivne varnosti, saj povečuje togost karoserije in ustvarja dodatno oviro pri deformaciji ščita motorja pri čelnem trku. "
Na našem forumu se aktivno razpravlja o namestitvi distančnika na Laurel.
Odsek še naprej raste!
Ta nasvet je namenjen vsem lastnikom avtomobilov Nissan Laurel - tukaj so sistematizirani izvlečki s foruma o vseh obravnavanih operativnih vprašanjih - težavah in rešitvah, potrošni material, rezervni deli itd.
V našem mestu in po državi Lavrikov že precej teka ... Zato je naš kolega VictorZ pravočasno ustvaril forum.
Tema je narasla in za začetnike v tej temi ni več enostavno najti informacij o njihovih težavah ...
V pomoč vsem lastnikom lovorik sem imel idejo, da povzamem vse, kar je bilo povedano v temi na forumu, na eno mesto postavim vsa potrebna in zanimiva dejstva o naših avtomobilih in ga po potrebi dopolnim.
Informacije so običajno razdeljene na teme:
Motor
-Elektrika:
O vžigu: http://wiki.japancar.ru/index.php/Electronic_opening_ignition
sveče so po nekaterih virih platina, po drugih iridij. y (pridelovalec kaktusa) PFR5G-11
NGK iridij, če naročite v Toyoti - 630 rubljev na svečo in počakajte, lahko po mestu najdete od 400 rubljev na svečo. kupujte bolje v velikih preverjenih trgovinah. Pred kratkim sem si vzel iridij-platinasti NGK BKR5EIX-11P (Reg, Kent) (malo boljši kot le iridij) s svojimi lastnostmi po katalogu, sveča je stala 500 rubljev. Sama sem jo spremenila. (Reg)
tuljave
govorim o tuljavah. Sem jih že preučil gor in dol.
glavni namen te naprave je pretvoriti 12 voltov na 20.000 voltov (približno). Fizično je naprava primarni navit z majhnim številom zavojev, ki je povezan z nadzorno ploščo tuljave na tranzistorju, ta pa z računalnikom avtomobila. Sekundarno navitje ima nekaj desetkrat več zavojev in je s primarnim navitjem fizično povezano le z elektromagnetnim poljem, neposredno pa na svečke. Tisti. načelo delovanja preprostega transformatorja (zapomnite si fiziko za 10. razred)
Osciloskop ugotovi okvaro tranzistorja v tuljavi - odda napačno valovno obliko. Glavni razlog za okvaro tranzistorja je pregrevanje. Pri takšni okvari tuljave lučka "Check" nenehno sveti. Ljudje v Moskvi takšne tuljave popravijo z zamenjavo tranzistorja. Cena popravila - 1000 rubljev na tuljavo.
Kent1 je napisal:
samo pozvonijo v tuljave in ugotovijo, katera ne deluje ...
Ta metoda določa razčlenitev primarnega navitja tuljave. Upor med kontakti je neumno izmerjen in kakšni naj bodo parametri glede na tabelo. "Check" lahko zasveti in ugasne. Popravilo je nemogoče. (glej dalje)
Razčlenitev sekundarnega navitja tuljave je najbolj škodljiva. S takšno okvaro avtomobil ne pade vedno, moč ni vedno izgubljena, lučka "Check" sploh ne zasveti itd. Visokonapetostna iskra gre zdaj tja, kjer je treba - v svečo, nato na telo traku, na katerem so pritrjeni koluti, in utripa plastično lupino tuljave. Takšna okvara se razkrije šele z vizualnim pregledom tuljave - na ohišju na plastiki je tako tanka pomišljaj pobeljene plastike in najverjetneje na ovinku ali strani telesa. Popravilo IMHO je nemogoče, čeprav so ljudje poskušali popraviti takšne tuljave, sodeč po forumih in samodejnih podatkih, tako da so telo tuljave napolnili z epoksi in temeljito očistili mesto vgradnje tuljave pred prahom. IMHO bo učinek kratkotrajen. Kot cilj vam lahko pomaga prodaja avtomobila.
Razlog za okvare navitij, tako primarnih kot sekundarnih, sta čas in voda. Moj avto se je začel trojiti, ko so me vlili skozi rešetko hladilnika v smeri motorja. Operite motorje RB, VQ itd. kot je to razumljivo pri pralnicah Khabarovsk, je na splošno nemogoče. Če želite kupiti avto z RB in podobnimi Nissanovimi motorji in ugotovite, da se motorji svetlikajo kot mačja jajca, razmislite o tem.
Moje tuljave imajo ravno tretjo vrsto okvare. Videl sem, ko sem zamenjal sveče. Takoj, ko dam nove tuljave, lahko tistim, ki mi želijo, pokažem videz mojih starih tuljav s sledovi okvare.
Kent1
10.230 rubljev 3 kosi s prijateljem VIP kartico in 10% popust. Naročil sem ga v trgovini JapanCar, ja, ta je isti, kjer je Yurka (wd) trpel s stojali na avenirki, le pisarna na Kim-Yu-Chen. Hodili smo 7 dni, o povišanju cen ni bilo nič rečeno
-hladilni sistem
termostat original 600r karavan za ind. Spremenil sem se - čas - približno eno uro (Reg)
-Mehanika
Zamenjava filtra za gorivo
kako zategniti pasove s fotografijo
zdaj sem pogledal, tam je popolnoma drugačen boyda, zaprt s plastiko, in da se pas nategne, samo en ključ.
prva slika prikazuje generator (kje ga najti)
(napenjalni pas je v modri barvi)
Vse do groze le malo popustimo vijak, označen z rdečo, nato pa zavrtimo (v smeri urnega kazalca) vijak, označen z modro, da povečamo napetost, nato privijemo tangentni vijak in to je to.
Glavna stvar je ugasniti motor!
-Sprostite
Imel sem tudi zgorel resonator, preprosto sem ga zatesnil s hladnim varjenjem 2 * 130r in, kot pravijo, sem rešil težavo. (DimaS)
tesnilo pogonskega olja so našli na industrijskem vagonu za 200r (DimaS)
tesnilo pokrovnega ventila (levo) 650r (DimaS)
tesnilo oljne gredi (sumljivo) 250r (DimaS)
Stroj
Glede na priročnik - Nissan Matic D Fluid, najbolj zanimivo pa je, da ponekod pišejo, da je združljiv z D-III, drugje pa, da ni. Komu verjeti - h.z. (Pridelovalec kaktusa)
Zamenjava 4vd stroja - 15100 rubljev je delo + sam stroj z razdeljevalnikom (DimaS)
Hodovka
- stojala
stojala KYB (novo) za 2000r na kos, zadaj (VictorZ)
sprednji so rekli, da 2300 stoji v Avtorem st. Industrijski 8Atel. 27-58-14 (VictorZ)
Samonadomestljive zadnje opornike (VictorZ)
-podložke
blazinice Nishinbo, nekako kot japonske. cena 1200 r (Zlodei)
Zamenjava:
Salon, torpedo
za tiste, ki imajo xanavi opis gumbov:
Nadzira sistem za nadzor podnebja (vključno s kondenzatorjem)
ima vgrajen CD-predvajalnik, ki se otopi od mraza in ne bere diskov, ampak bere samo piratske (shranjevalne) diske, SDR in SDRV pač ne zazna.
Če je disk vstavljen in ga ni mogoče prebrati v spodnjem levem kotu, zasveti rumen pravokotnik z nekaterimi napisi v hebrejščini .. kaj se bo spremenilo, ko gre ne, ne.
če ni diska, potem na istem pravokotniku napise v Eurytu spremljajo črke CD, kar, kot razumem, pomeni, da NI CD-ja, ali plošče preprosto ni.
Pomeni nadalje:
po gumbih:
1 - odprt za izmet diska
2 - vklopite LED
* Funkcije LED se nadzorujejo na zaslonu na dotik
3 - 4 nadzor navigacije, zame ne deluje in gumbi se tudi ne prikažejo
5 - večnamenski dajopstick videml deluje v tandemu z novigacijo in malo bolj preklopi kanale na TV
Desna stran je namenjena nadzoru podnebja
6 - regulator temperature (slednji se prikaže na zaslonu, ko je aktiven način peči)
7 - vklop / izklop klimatske naprave z vključeno lučko, kondenzator deluje
8 - samodejni način peči vzdržuje izbrano raven temperature, nadzoruje hitrost in pihanje šob
* Ročni nadzor vrtljajev in pihanja šob se izvede s pritiskom ustreznih gumbov na zaslonu na dotik
** v samodejnem načinu se ventilator peči vklopi šele, ko je dosežena minimalna temperatura motorja (pozimi je zelo priročno)
9, 10 - očitno obstaja ročni nadzor, vendar slika ni videti
11 - izklopite klimatsko napravo (echka ali konder), ali ko je peč izključena, z enim pritiskom prikaže nadzorni zaslon
12 - dovod zraka samo na vetrobransko steklo, s pritiskom na gumb se klimatska naprava samodejno aktivira, tako da jo lahko s pritiskom na gumb 7 izklopite
nadzor lopute
13 - zunanji zrak (lučka sveti)
14 - notranji zrak (lučka sveti)
če sta obe luči ugasnjeni, je loputa odprta za 50%
15- vklopite tv
*** zvok, tako kot pri SD, gre skozi držalo za kaseto in je reguliran na njem ali na volanu
16 - nastavitev zaslona, \u200b\u200blahko nastavite svetlost zaslona v dnevnem in nočnem načinu, nekatere nastavitve se aktivirajo šele, ko so dimenzije vklopljene
17 - da x .. ve, kakšno šobo lahko slušalke.
Prav tako vas želim razočarati z vhodi na televiziji - NE, samo tma žice gredo ven in prihajajo.
Ena oseba je rekla, da namesto običajnega velikega sranja preprosto vstavite MP3 snemalnik, to mislim o tem: lahko postavite vse, vendar morate opustiti običajni televizor (mimogrede, ujame zvok 5. kanala ), LED in krmilniki na volanu, ostali pa naj delujejo. (DimaS)
Odstranitev armaturne plošče, da zamenjate žarnice na armaturni plošči in uri: (VictorZ)
Karoserija
končno stikalo za prednja vrata 100r (DimaS)
Žarnice: Medalist do leta 2000 4wd (DimaS) osnova H4 700r
na ClubS (Reg) bazi H1
poljščina (Reg)
