Kot vsak avto tudi novi križanec AvtoVAZ, imenovan Lada X-Ray, zahteva redno vzdrževanje. Ti ukrepi so namenjeni vzdrževanju avtomobila v delovnem stanju in odpravljanju manjših napak.

Avtomobilski proizvajalec je sestavil postopek za vzdrževanje in popravilo Lade X-Ray, ki vključuje vse vrste del za vzdrževanje avtomobila v dobrem stanju. Prva MOT Lada X-Ray naj bi prešla 15 tisoč kilometrov, vsi naslednji pa enako kilometrino.

TO. Kaj storiti in kdaj

Seznam vzdrževalnih del za Lada X-Ray je precej obsežen. Toda večino tega dela lahko opišemo kot "potegni, poslušaj, preveri." To pomeni, da takšno rutinsko vzdrževanje vključuje predmete, kot so preverjanje ravni tehničnih tekočin, diagnosticiranje vzmetenja, preverjanje zračnosti, tlak v pnevmatikah, mazanje tečajev in ključavnic itd. Na splošno je vse, kar izkušen lastnik avtomobila v času vse naredi sam delovanje in ne čakanje, da števec kilometrov pokaže 15 tisoč km.

Toda v prvem MOT je tudi delo, povezano z zamenjavo nekaterih delovnih tekočin in potrošnega materiala. Torej, s to storitvijo je mogoče zamenjati naslednje:

• Olje in filtrirni element;
• Element zračnega filtra elektrarne;
• Kabinski filter;

Prav tako se preveri raven drugih tehničnih tekočin (in po potrebi dopolni) in stanje zavornih ploščic.

Pri TO-2, ki se opravi po 30 tisoč prevoženih kilometrih, se v servisnem centru izvede celoten seznam del TO-1, dodatno se zamenjajo svečke. TO-3 po seznamu del v celoti ustreza TO-1, poleg tega pa se zavorna tekočina zamenja.

Vsa vzdrževalna dela se ponovijo do TO-6. Pri zadetku 90 tisoč km. poleg tega je za zamenjavo potreben dodatni pogonski jermen skupaj z napenjalnim valjem ter hladilno sredstvo.

Tu je treba omeniti, da čeprav avtomobilski proizvajalec navaja, da je treba zobati jermen zamenjati na 180 tisoč km, je bolje, da takšnega teka ne dosežemo in ga med TO-6 zamenjamo.

Kar zadeva tehnične tekočine, razen olja, jih je treba menjati tudi vsaka 3 leta, če kilometrina avtomobila ni dosegla zahtevane meje.

Povzemimo. Predmet zamenjave:

• 15 tisoč km - olje in filtri, če je potrebno - blazinice;
• 30 tisoč km - sveče;
• 45 tisoč km - zavorna tekočina;
• 90 tisoč km - pogonski jermeni z napenjalnimi valji (krmiljenje in priključki);

To so glavne vrste del, ki jih je treba opraviti. Vsa druga vzdrževanja se večinoma izvajajo med obratovanjem.

Odtenki in značilnosti storitve

Kot lahko vidite, seznam osnovnih vrst storitev ni tako pomemben, zato je samostojno vzdrževanje in popravilo Lade X-Rey povsem izvedljiva naloga, še posebej, ker lahko pri tem prihranite. Uradna storitev traja samo za storitve od 5.000 do 10.000 rubljev. (odvisno od seznama del), vendar morate vseeno kupiti nadomestne materiale.

Nekaterih drugih vzdrževalnih del za Lado X-Rey seveda ni mogoče izvesti samostojno. To zadeva prilagoditve podvozja, diagnostiko elektronske komponente itd. Toda v tem primeru ni treba iti na uradni servis, ker se lahko na katerem koli običajnem bencinskem servisu ta dela tudi izvedejo in bodo stala manj .

Menjava olja in filtrirnih elementov

Začnimo z delom, povezanim s TO-1, to je zamenjavo maziv in filtrirnih elementov.

Tako je na paleti nameščen odtočni čep za odvajanje olja. Če želite priti do njega, boste morali avto postaviti na jamo ali nadvoz. Za dostop do palete bo treba razstaviti obstoječo zaščito bloka motorja.

Na paleti je čep, za odvijanje katerega boste potrebovali šesterokotnik 8. Za hitrejše odvajanje maščobe pred začetkom del odstranite pokrovček z grla za polnjenje olja.

Element oljnega filtra se nahaja na zadnji strani bloka cilindrov tik nad oljno posodo. Do njega lahko pridete, ko ste pod avtom. Če ga želite zamenjati, morate najprej odklopiti čip z ožičenjem v bližini filtra, da ga pri odvijanju ne poškodujete.

Zamenjati element zračnega filtra elektrarne ni težko, saj je njeno telo na vidnem mestu (v bližini pregrade motornega prostora). Če ga želite zamenjati, morate samo pritisniti dve zapahi na straneh ohišja in ga povleči k sebi, filter pa bo izšel skupaj s svinčnikom.

Kabinski filter se nahaja na dnu zadnjega dela srednje konzole. Do njega lahko pridete s sovozniške strani. Pokrov ohišja filtra držita dve sponki. Če želite odstraniti pokrov, morate samo pritisniti na te zapahe.

V postopku odstranjevanja filtrirnega elementa ga bo treba zmečkati in nekoliko potegniti navzdol, saj ga zaradi shrambe ni mogoče normalno izvleči. Novi element je nameščen na enak način.

Poleg zamenjave določenih materialov je treba preveriti tudi raven drugih tehničnih tekočin. Z zavoro in hladilno tekočino ne bo težav, saj so njihovi rezervoarji na vidnem mestu. Zavorni rezervoar je nameščen na desni strani zračnega filtra, hladilna tekočina pa na levi.

Največ težav bo prinesel rezervoar za servo volan, ki se nahaja spodaj desno, blizu žarometa. Prihod do ocene ravni tekočine ni enostaven.

Za preverjanje lahko uporabite svetilko, ki jo morate posvetliti na rezervoarju.

Menjava sveč

Zamenjava sveč - postopek ni težaven, vendar boste potrebovali komplet glav (vključno s svečo za 16) z nastavki in ključi. Vtiči se nahajajo med plastičnimi cevmi sesalnega kolektorja in jih je enostavno doseči.

Tehnologija zamenjave sveč je naslednja:

Tehnične tekočine

Zamenjava zavorne tekočine se opravi pri 45 tisoč kilometrih ali na vsaka 3 leta, če avto ne prevozi takšne kilometrine. Enako velja za hladilno tekočino, čeprav avtomobilski proizvajalec navaja, da se antifriz spremeni za 90 tisoč km.

Zamenjava zavorne tekočine ni težavna, vendar morate to storiti s pomočnikom. Bistvo dela je naslednje:

• Postopek črpanja ponavljamo, dokler iz okovja ne izstopi nova čista tekočina, nakar preidemo na drugo kolo.

Med črpanjem ne pozabite nadzirati nivo tekočine v rezervoarju in ga dolivati.

Za izpraznitev antifriza pri zamenjavi je na bloku cilindra predviden odtočni čep. Do njega pa lahko pridete samo, ko ste pod avtom. Nahaja se za zaganjalnikom, zato ga bo treba odstraniti iz avtomobila. In šele po tem lahko pridete do čepa za odvajanje hladilne tekočine.

Na radiatorju niso predvideni čepi in za odtekanje antifriza od njega odvijemo sponko spodnje cevi in \u200b\u200bodvzamemo cev. Pred polnjenjem z novo hladilno tekočino namestite cev in čep na svoje mesto.

Zamenjajte pogonski jermen

Obrnemo se na najtežjo vrsto dela - zamenjavo pogonskih jermenov z Lado X-Rey, pa tudi njihovih napenjalnih valjev.

Na splošno dodatnega pasu ni težko spremeniti. Če želite priti do njega, odstranite desno sprednje kolo. Za njim, v loku, je tehnološka luknja, zaprta s plastičnim pokrovom.

Če želite odstraniti pokrov, odvijte zgornjo plastično matico. Nato odstranimo rob pokrova, za katerega ga moramo potegniti navzdol, in odstranimo tudi pritrdilni pokrov.

Skozi tehnološko luknjo lahko pridete do dodatka za napenjanje jermenov. opremo. Za zamenjavo pogonskega elementa popustimo matico na 13 valjih, zaradi česar se bo obrnila in sprostila napetost. Ostane le odstraniti jermen z jermenic in tudi popolnoma odstraniti valj.

Po namestitvi novega pogonskega elementa postavimo valj na svoje mesto in ga raztegnemo. Če želite to narediti, zavrtite napenjalni valj s torx 55, dokler se ne ustavi, in ga pritrdite v tem položaju z matico.

Težavnost zamenjave jermena je odvisna od modela motorja. Pri 1,6-litrskih pogonskih enotah, nameščenih na Lada X-Rey, je tehnologija zamenjave tega jermena nekoliko preprostejša.

Nadomestna metoda na takem motorju se praktično ne razlikuje od katere koli druge 16-ventilske enote.

Splošna tehnologija je naslednja:

• Odstranimo dodatni pogon. oprema;
• Demontiramo pogonski jermen, za katerega bomo morali pritrditi ročično gred;
• Poudarek damo na motor in odstranimo zgornjo desno oporo;
• Motor malo izčrpamo;
• Odstranite zaščitne pokrove pasu;
• Izpostavimo oznake na krmiljenju in s posebno napravo pritrdimo zobnike v tem položaju;
• popustimo napenjalni valj;
• odstranite pas in namestite novega;
• zamenjamo valj in zategnemo jermen;
• zbiranje vsega nazaj, pri čemer se prepričajte, da oznake ne bodo premaknjene;

Odtenki 1,8-litrske enote

Pri 1,8-litrskem motorju je postopek zamenjave zobatega jermena nekoliko bolj zapleten. Spodaj je le nekaj odtenkov dela:

• na jermenicah krmilne gredi ni časovnih oznak. Za pritrditev razdelilnika. gredi uporabljajo posebne utore, narejene na koncih na levi (s strani kontrolne točke);
• V glavi so vtiči za dostop do utorov gredi. A naprave še ni bilo mogoče namestiti. Če želite to narediti, boste morali demontirati sesalni kolektor, pokrov ventila in glavni disk;
• Za izvedbo del potrebujete posebno napravo za pritrditev stikalne naprave. gredi. Dejstvo je, da s pravilno nastavitvijo distribucije. gredi, utori na njihovih koncih se nahajajo navpično in jih pritrdijo z običajno ploščo, kot to počnejo številni motorji.
• Pritrditev ročične gredi ni predvidena v zasnovi, zato morate za to nekaj pripraviti. Na primer, lahko naredite držalo, ki nadomešča senzor položaja kolena. gred.

In to je le del značilnosti dela pri zamenjavi zobatega jermena na 1,8-litrskem X-Ray motorju. V resnici je vse veliko bolj zapleteno, saj boste na primer za odstranitev razdelilnika morali odstraniti številne pomožne naprave in njihove nosilce. Na splošno je ta vrsta storitev precej mučna.

Zamenjajte blazinice

Predpisi vseh Lada X-Ray MOT-ov navajajo, da so tudi zavorne ploščice mogoče zamenjati, vendar le po potrebi.

Na tem avtomobilu jih ni težko zamenjati. Če želite zamenjati potrošni material na sprednjih kolutnih zavorah, morate samo odstraniti vzmet, odviti dva pritrdilna vijaka čeljusti in jo odstraniti. Preden namestite čeljust na nove blazinice, morate "utopiti" bat navznoter, tako da ne moti namestitve.

Zadaj so na X-Rayu uporabljene bobnaste zavore. Tehnologija zamenjave takih blazinic je enaka za vse avtomobile.

Podrobneje bo povedal o značilnostih vzdrževanja in popravila spodaj predstavljenega videa Lada X-Ray:

Kot lahko vidite, z izjemo nekaterih vrst del servisiranje novega križanca iz AvtoVAZ-a ne zahteva posebnega znanja ali spretnosti, saj so vse vrste del na drugih avtomobilih podobne, zato je za mnoge lastnike avtomobilov njihovo izvajanje skupna stvar.

Noben avtomobil na bencinski pogon ni popoln brez redne zamenjave sveč. Domači modeli seveda niso nobena izjema. Zato vprašanje zamenjave sveč z Lado Vesto skrbi številne lastnike, pa tudi priložnost, da vse naredijo sami, da bi prihranili denar na bencinskem servisu.

Kar zadeva predpise, ki se odražajo v priročniku, je treba v skladu z njim namestitev novih komponent izvesti vsakih 30.000 km.

Običajni ali iridij?

AvtoVAZ Vesto opremi s svečami Brisk super DR15YC-1. Vendar je na trgu veliko ponudb, zato bi bilo treba vprašanje izbire obravnavati ločeno. In prav vrsta izdelkov sproža največ vprašanj.

Vžigalne svečke za Lado Vesta so lahko ene od dveh vrst:

1. Redno;
2. Iridij.

Na splošno je s standardnimi izdelki vse jasno. Zato največ zanimanja zadeva iridij. Mnogi so že slišali, da so veliko boljši, vendar niso vsi pripravljeni preplačati pri nakupu - navsezadnje ena iridijska sveča stane 2-3 krat več kot komplet navadnih 4 enot!

Kot so pokazali testi, vključno z avtoritativno izdajo "Za volanom", so iridijske sveče za Vesto veliko boljše. Imajo opazno daljši vir, zaradi česar jih je mogoče zamenjati 2-3 krat redkeje in prihraniti pri delu obrtnikov, poraba goriva pri obrabi motorja raste veliko počasneje kot pri uporabi običajnih . Enako velja za toksičnost.

Če gledate objektivno, se vam splača kupiti iridij svečke za Lado Vesto, če aktivno uporabljate avto. Če temu ni tako, potem se preprosto ne bodo obrestovali, zato je bolj smiselno, da to storimo s preprostimi.

Upoštevati je treba tudi kakovost goriva, saj je veliko bolj žaljivo, če se komponente iridija uničijo z "zgorelim" bencinom kot preprosti.

Kje lahko kupim?

Vžigalne svečke za Lado Vesto lahko kupite tako v stacionarnih avtomobilskih prodajalnah kot prek interneta. Tabela vsebuje najbolj priljubljene možnosti z navedbo izdelkov, vrst, cen in drugih parametrov.

Znamka, model	koda prodajalca	Tip	Komplet (kosov)	Cena, rub.)
Denso Vžigalna svečka	ik20tt	Iridij	1	650
Denso MOČ	IQ20	Iridij	1	599
Denso Iridium TT	IQ20TT	Iridij	1	599
Živahno	DR15YC-1	Konvencionalno	4	275
NGK	BCPR6ES	Konvencionalno	1	190
Lada	51110	Konvencionalno	4	300
Živahno	50694	Konvencionalno	1	70
NGK	LZKAR7D-9D	Iridij	1	399
Denso	IXEH20TT	Iridij	1	690

Kot lahko vidite, na trgu obstaja izbira. Pred oddajo naročila pa je zelo priporočljivo, da se posvetujete z upravnikom, pri čemer navedete model motorja ali po potrebi narekujete kodo VIN.

Napredek pri delu

Samo zamenjava svečk za Lado Vesta je povsem možna, vendar je pred delom vredno pripraviti ustrezna orodja. Zlasti gumb, podaljšek, glava E-8 in 16 visoka glava.

Vsa dela je treba izvajati samo na ohlajenem motorju. Najprej je treba odpreti pokrov motorja, nato pa z ostrim potegom navzgor odstraniti plastični pokrov motorja.

Algoritem delovanja je prikazan na primeru ene vžigalne tuljave.

Najprej je blok odklopljen od vžigalne tuljave. Če želite to narediti, potisnite kljuko in povlecite.

Nato z glavo E-8 odvijte pritrdilni vijak tuljave in nato odstranite samo tuljavo iz vodnjaka.

To bo odprlo dostop do vžigalne svečke motorja Lada Vesta, ki jo je treba odviti s podaljškom in 16 (visoko) glavo ter odstraniti.

Zgodi se, da sveča ne drži v glavi in \u200b\u200bostane v vodnjaku. V tem primeru se uporabi odstranjena tuljava.

Med postopkom namestitve morate svečo priviti ročno. To se naredi, da se prepreči poškodba niti v glavi valja.

Ko se sveča ne zvije vzdolž niti, je to takoj jasno, saj upor močno naraste. Če se to zgodi, morate svečo takoj odviti, previdno očistiti nit in jo priviti nazaj.

Zategovanje se izvede z navorom 25-30 Nm.

POMEMBNO! V motorju Lada Vesta ne zategnite preveč svečke, saj lahko to povzroči napake navojev v glavi motorja.

Ostale tri sveče se spreminjajo na enak način.

S tem je zaključena neodvisna zamenjava svečk za Lada Vesta.

9. februarja 2017

Kako drago je vzdrževanje X Ray z motorjem H4M?

Če izračunamo stroške vzdrževanja Lade X Rey z "nissanovim" motorjem H4M, postane jasno, da so ti veliko več, kot jih bo imel lastnik kombilimuzine z domačo enoto.

Med ljubitelji izdelkov AvtoVAZ že dolgo časa krožijo govorice o stroških servisiranja novih modelov. Posebej veliko vprašanj je glede različice križanca Lada X Rey z 1,6-litrskim motorjem znamke Renault-Nissan Alliance. Poleg tega je intenzivnost strasti dosegla takšen vrh, da je vsekakor vredno razumeti to vprašanje.

Nova podoba AvtoVAZ-a

Tudi ko je bil predsednik domačega avtomobilskega koncerna, je Bu Inge Andersson poskušal, da bi imeli novi predmeti, ustvarjeni z njegovo predložitvijo - Lada X Rey in Lada Vesta - čim manj skupnega s prej izdelanimi modeli. Konec koncev le leni niso brcali izdelkov VAZ, saj je kakovost res pustila veliko želenega. In čustva iz avtomobila niso bila najbolj rožnata.

In kot se je izkazalo, je Švedu uspelo prekiniti "tradicijo", ki je leta nihče ni mogel premagati. Nova limuzina in hatchback lahko v svojem segmentu dostojno tekmujeta tudi z vodilnimi na trgu, v nekaterih pogledih pa sta opazno boljša. Montaža je postala za red velikosti boljša, ni več nerazumljivih zvokov in škripanja, popoln red pa je tudi pri vodljivosti strojev.

Eleganten rentgen je videti veliko bolj privlačen kot prejšnji modeli AvtoVAZ!

Stanje z motorji

Vse to pa je bilo treba plačati z velikim številom uvoženih komponent, kar ni počasi vplivalo na ceno. Toda položaj z motorji je še bolj zanimiv. Že od samega začetka je bil za motor Lada Vesta izbran 1,6-litrski motor s 106 konjskimi močmi. Toda pod pokrovom X Ray je bil nameščen tuji motor. Vendar so ga Rusi poznali po modelih zavezništva - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster in drugi.

Tehnološko ga odlikujeta prisotnost pogonskega verižnega pogona in aluminijastega valjastega bloka. Motor je bil zmanjšan na 110 litrov. iz. in 150 Nm, kar je Ladi X Rey zagotovilo dinamiko 11,1 sekunde. do sto, pa tudi največja hitrost 181 km / h.

110 KM motor H4M.

Trenutno je mogoče kupiti LADA XRAY s takim motorjem, vendar se boste morali strinjati izključno z ročnim menjalnikom, pa tudi z nesporno konfiguracijo Yubileynaya. Cena 110-močnega X Ray je 799.000 rubljev.

Pregledi modelov

AvtoVAZ sam ocenjuje svoj avtomobil precej visoko. Zlasti obstaja kompetentna nastavitev podvozja, ki vam omogoča aktivno manevriranje. Nenazadnje sta sprednji podokvir in na plin napolnjeni amortizerji za vleko. Energijska intenzivnost vzmetenja v kombinaciji z visoko oddaljenostjo od tal in spodobno geometrijsko zmožnostjo tek na smučeh omogočata, da na podeželski cesti in v mestu ne skrbi In vozniški sedež, udobna notranjost in odlična zvočna izolacija dopolnjujejo sliko.

In lastniki v svojih pregledih ugotavljajo, da avtomobil, opremljen z motorjem H4M, praktično ne povzroča težav. Z dinamiko ni težav, prav tako je ni opaziti pri ravni hrupa, apetit pa je majhen - ponavadi se tudi v metropoli ne dvigne nad 9 litrov.

X Ray nima težav s tekaškimi sposobnostmi.

Težave pri nakupu

Kot je postalo jasno, prodaja LADA XRAY s 110-konjskim motorjem ni brez razloga le v eni konfiguraciji. Razlog so nižji stroški in nižje cene avtomobilov. Zaradi zmanjšanja stroškov kombilimuzin je motor "Nissan" odstranjen iz obratovanja, njegovo mesto pa zavzame domača pogonska enota s prostornino 106 litrov. s., pa tudi na Vesti.

Ali obstajajo razlike v stroških vzdrževanja?

To vprašanje je veliko bolj pomembno, kot se sprva zdi. Glede na približno enako moč, navor in neznatne razlike v zmogljivosti mnogi pričakujejo, da so cene storitev približno enake. Vendar je ni bilo tam! Razlika je in je zelo pomembna!

Da bi to razumeli, je dovolj, da preprosto izračunamo skupne stroške za načrtovano vzdrževanje LADA XRAY s 110-konjskim motorjem H4M. Primerno je na primer vzeti kilometrino 90.000 km in cene v moskovskih prodajnih salonih LADA. Poleg tega je treba takoj pojasniti - servisni interval za "nissanov" motor H4M in domačo enoto s 106 konjskimi močmi je enak - 15.000 km. Prav tako jih lahko napolnimo z istim oljem Rosnefta.

V prvih 5 vzdrževalnih delih na seznamu postopkov in komponent ni razlik - do prevoženih 75.000 km. Zamenjava motornega olja in filtrov (zrak, kabina in olje) je obvezna. Razlika je le v ceni, saj so sestavni deli za tuji motor nekoliko dražji kot za domačega. Zlasti se razlikujejo zneski za TO-1, TO-3 in TO-5 - za Iks Ray z ruskim motorjem bo storitev stala 5900 rubljev na obisk, za kombilimuzino s H4M pod pokrovom pa 6500 rubljev.

Razlika v ceni za MOT za X Rayes z različnimi motorji je precej opazna.

Situacija z vžigalnimi svečami je zapletena. Interval za njihovo zamenjavo je naveden na 30.000 km, vendar ni vse tako preprosto. Za motor VAZ so njihovi stroški že vključeni v ceno TO-2 in TO-4, ki staneta po 6400 rubljev. Toda lastniki X Reev z enotami H4M morajo plačati ločeno tako za sveče kot za zamenjavo. Posledično sta TO-2 in TO-4 stala 8.800 rubljev, za zamenjavo sveč pa bo šlo še 4.000 rubljev za vsako od teh TO.

Ta strošek je posledica dveh dejavnikov:

1. Za H4M se uporabljajo sveče podjetja NGK, medtem ko so sveče ruske proizvodnje Bosch (Saratov) namenjene ruskemu motorju;
2. Težavnost zamenjave - za to morate razstaviti sesalni kolektor in plin.

Motor H4M zahteva drage svečke in njihova menjava ni enostavna.

Vendar pa največji stroški čakajo lastnika uvoženega motorja po prevoženih prvih 90.000 km, ko pride čas za TO-6. Za lastnika X Ray z ruskim motorjem bo ta MOT stal 12.000 rubljev, lastnik kombilimuzine z motorjem H4M pa bo moral prodajalcu dati kar 34.500 rubljev (vključno s svečami)!

Skoraj 3-kratna razlika v ceni je posledica stroškov jermena in valjev alternatorja. Za "nissanov" motor so precej dražji kot za ruski.

Rezultat ni najbolj rožnat, saj bo za prvih 90.000 km lastnik Lade X Ray z domačim 106-konjskim motorjem moral plačati skupaj 42.500 rubljev. Toda stroški lastnika LADA XRAY z motorjem H4M bodo dosegli 79.600 rubljev. Skupna razlika je 37.100 rubljev.

LADA XRAY z motorjem H4M lahko kupite samo v paketu Jubilee.

Je veliko ali malo?

Nekateri bodo dejansko rekli, da lahko za 90.000 km odštejete dodatnih 37.100 rubljev. Vendar bodo mnogi ugovarjali. Kljub temu LADA XRAY spada v proračunski segment, kjer niso pomembni samo stroški samega avtomobila, temveč tudi stroški njegovega vzdrževanja. Po drugi strani - dinamika, zvočna izolacija itd. - pa sploh ne gledajo tako napeto.

Glede na takšne stroške je vse manj ljudi, ki so razočarani, ker AvtoVAZ ustavlja proizvodnjo X-Ray z "Nissanovim" motorjem. Poleg tega začetek prodaje križanca s 122-konjskim ruskim motorjem več kot kompenzira izgubo.