Poleti in ne samo, se lahko pojavi vprašanje, kaj storiti, če avto zavre. Težava se lahko pojavi iz več razlogov, včasih gre za okvaro, v drugih primerih za nadzor samega voznika. Vsekakor pa je najprej treba oslabiti učinek visokih temperatur na motor in šele nato poiskati vzrok vrenja. Ne pozabite, da je pregrevanje zelo nevarno za motor, v prihodnosti se morate izogniti težavam. Obstaja jasen algoritem ukrepov v primeru pregrevanja, če naredite vse, kot je treba, se bo tveganje za zaplete znatno zmanjšalo.
Znaki
Kaj storiti, če avto zavre? Za začetek je koristno poznati znake te težave. V tem primeru boste lahko pravočasno sprejeli ukrepe za preprečitev situacije. Zato za začetek razmislite o procesu vrenja skozi oči voznika.
Najprej je treba paziti na spremembo temperature motorja. Vse sodobni avtomobili prikažite ta kazalnik na armaturni plošči. Običajne delovne temperature se gibljejo med 85 in 90 ° C. Vse višje so potencialno nevarne razmere. Pri temperaturi 100 ° hladilno sredstvo zavre. V tem primeru se opazi para, ki prihaja izpod pokrova. Če se na to stanje ne odzovete, bo prišlo do deformacije delov. napajalna enotain se bo ustavilo.
Kaj storiti?
Raztezate se skozi zastoje in med vožnjo ste opazili, da se je temperatura motorja začela približevati 95 °. V tem primeru najbolj najboljša možnost ustavil avto in ga pustil, da se ohladi. Pri vožnji z majhno hitrostjo se učinkovitost hlajenja zmanjša zaradi pomanjkanja pihanja radiatorja s prihajajočim zračnim tokom. Če se ne morete ustaviti (v gostem toku), ni vedno mogoče, da se privijete ob stran ceste, potem vklopite peč. Tako lahko nekaj toplote "črpate" iz motorja. Stopnja ogrevanja hladilne tekočine se bo zmanjšala; pomanjkljivost te metode je toplota v kabini. Toda po drugi strani se lahko izognete vrenju.
Veliko slabše je, če še vedno vrete. V tem primeru se morate nujno ustaviti. Če ni vidne pare, vendar je indikator senzorja blizu 100 °, je smiselno, da avtomobila ne ugasnete, pustite ga nedejaven s pečjo. Temperatura bo postopoma padala. V tem primeru lahko ustavitev motorja povzroči več resnih težav. Ko motor ne deluje, hladilna tekočina ne črpa skozi sistem. Preostali, skoraj vreli antifriz bo hitro segrel motor na različnih mestih in povzročil deformacije delov. Tudi ko zavre, lahko ustvari parne ključavnice, kar bo zmanjšalo učinkovitost hladilnega sistema.
Veliko slabše je, če se izpušča para izpod pokrova. V tem primeru morate takoj ustaviti avto, nadaljnje gibanje lahko privede do najhujših posledic, vključno z zasegom motorja. Po ustavitvi previdno odprite pokrov motorja. Para, ki uhaja iz hladilnega sistema, je dovolj vroča, da povzroči hude opekline. Včasih para izbije pokrov hladilnika, če je nameščen, ga je treba odstraniti. To je treba storiti zelo previdno, spet zaradi visoke temperature pare. Nekateri avtomobili imajo radiatorski ventil obvodnega ventila. Sproščajo paro, v tem primeru se ne dotikajte pokrova hladilnika, počakajte 10-20 minut, da se antifriz ohladi.
Nekateri vozniki naredijo resno napako; vreli antifriz poskušajo razredčiti s hladnejšim. Če to storite v času vrenja, se bo blok cilindrov najverjetneje deformiral, v nekaterih primerih pa lahko poči. To še posebej velja za motorje z litoželeznim blokom. Dodajte nov del hladilne tekočine šele potem, ko se motor ohladi na 70 °.
Pozimi motor potrebuje 10 minut, da se ohladi, poleti čakanje lahko traja tudi do pol ure. Preden nadaljujete, bodite pozorni na nekatere točke. Preverite nivo antifriza. Ko zavre, aktivno izhlapi, boste verjetno morali dodati svež del. Ne morete voziti s pomanjkanjem antifriza. Med dodajanjem tekočine sistem obvezno odzračite. To se stori s stiskanjem spodnje cevi, ki povezuje motor in radiator. Hkrati bodo iz radiatorja prišli zračni mehurčki. Po tem postopku se bo raven antifriza zmanjšala, dodala jo in ponovila črpanje.
Preverite nivo olja. Ne bi smel postati večji. Preglejte tudi merilno palico. Olje mora biti čisto, brez belkaste pene. Če vidite, da je mast postala bela, to pomeni, da je tesnilo pod glavo valja izgorelo. To je povzročilo, da je antifriz vstopil v ohišje motorja. V tem primeru ne morete zagnati motorja. Avto bi morali odpeljati na servis z avtovleko.
Včasih pregrevanje avtomobila povzroči zataknjen termostat. V tem primeru bo tekočina dirkala le v majhnem krogu (znotraj motorja) hladilnega sistema; takšno okvaro lahko prepozna hladen radiator. Še naprej previdno vozite s takšno okvaro, vklopite peč in se pogosto ustavite. Preverite, ali ventilator deluje.
Zaključek... Številni vozniki se soočajo z različnimi okvarami hladilnega sistema. Običajno je prvo vprašanje, ki se pojavi, kaj storiti, če avto zavre na cesti. V resnici vam ni treba narediti ničesar zapletenega. Dovolj preprosti koraki vam bodo pomagali preprečiti nadaljnje težave.
Čeprav se to zgodi precej redko, se vseeno zgodi to kuhana dizelski motor ... To je predvsem posledica neprevidnosti lastnikov avtomobilov - oseba preprosto ne spremlja temperature hladilne tekočine. In takoj ko igla senzorja zavzame stabilen položaj v območju visoke temperature, lahko pride do različnih nepričakovanih presenečenj. Najpogostejši je pregrevanje dizelskega motorja.
Načeloma lahko motor zavre v kateri koli sezoni - tako poleti kot pozimi. Toda najpogosteje se taki primeri pojavijo spomladi, kar je razloženo povsem preprosto. Bistvo je, da v zimski čas vse avtomobilski sistemi, vključno s hladilnim, delujejo s povečanimi obremenitvami. Velike temperaturne razlike - minus temperature ponoči in po začetku gibanja precej visoke pozitivne temperature - negativno vplivajo na skoraj vse komponente in sklope.
Kako zaznati pregrevanje
Zdi se, da ni nič zapletenega - pogosteje morate gledati temperaturni senzor. Vendar ni vse tako očitno. Konec koncev, če je na cesti gost promet, voznik morda ne bo takoj opazil nevarnega premika temperaturne puščice v rdeče območje. Še posebej, če se to dogaja na mestnih ulicah, ko je vsa pozornost usmerjena v vožnjo. Obstaja pa več znakov, da dizelskemu motorju grozi pregrevanje in da lahko zavre - za to sploh ni treba pogledati merilnika.
Če se je na primer raven hladilne tekočine v sistemu zmanjšala, se bo grelec najprej odzval na to - nahaja se na najvišji točki hladilnega sistema, zato bo hladilno sredstvo tam prenehalo teči. Podobna situacija se bo zgodila, če dizelski motor zakuhal - navsezadnje se ponavadi postopek vrenja začne pojavljati na najbolj vročem mestu - v bližini zgorevalnih komor glave valja, po katerem se takoj tvorijo vroči parni čepi in blokirajo prehod proti zmrzovanju ali zmrzovanju do grelnika. Posledično se v potniški prostor ne dovaja vroč zrak.
Prav tako bo kritično stanje hladilnega sistema označeno z nenadno detonacijo. Ko se dizelski motor pregreje, se temperatura v bližini zgorevalnih komor dvigne veliko višje od optimalne, kar začne povzročati nenormalen vžig mešanica goriva - posledično se na pritisk na stopalko za gorivo dizelski motor odzove z značilnim kovinskim trkanjem.
Toda večina voznikov teh znakov morda niti ne opazi - navsezadnje, če je zunaj dovolj toplo, se grelec preprosto izklopi in ob kakovostni zvočni izolaciji kabine morda ne slišite detonacije. V tem primeru lahko motor zelo hitro zavre. Če pa ne bomo ukrepali, se bo moč motorja začela zmanjševati, poleg tega se bo trk začel slišati bolj enakomerno in močneje kot med detonacijo. Znano je, da se pred segrevanjem predmeti razširijo - enako se zgodi z bati, posledično se poveča tlak na stenah cilindrov, sila trenja se znatno poveča. Če voznik teh znakov ne upošteva, kdaj nadaljnje gibanje motor je lahko močno poškodovan in bo zahteval večjo prenovo.
Zakaj se dizelski motor pregreje in zavre?
Dizelski motor se lahko iz različnih razlogov pregreje in zavre. Toda glavni so nezadostna količina hladilne tekočine in okvare hladilnega sistema ali katerega koli njegovega elementa. Zelo pogosto se to zgodi zaradi kontaminacije radiatorja - zamašen je z listjem, mušicami, topolovimi puhmi, prahom. Zato ga morate občasno odstraniti in očistiti - to lahko storite stisnjen zrak... Prav tako morate skrbno spremljati zdravje termostata, ventilatorja, temperaturnega senzorja. Obseg v radiatorju lahko prispeva tudi k pregrevanju, vendar ne zaradi vode, kot je bila prej, ampak zaradi uporabe različnih tesnilnih mas.
Če torej nočete dizelski motor zakuhal Vaš avto, morate skrbno spremljati stanje hladilnega sistema in količino tekočine v njem. In ob prvih znakih okvare se obrnite na servis.
Povedali vam bodo, kako pravilno ravnati, če vam avto "zavre".
Nepazljivost voznikov
Devet od desetih krat, v skladu s avto inštruktorji , razlog za zaustavitev v sili poleti je pregrevanje avtomobila. In najpogosteje se to zgodi zaradi elementarne malomarnosti in malomarnosti voznika.
Ne pozabite, da ko puščica temperature hladilne tekočine hitro plazi navzgor in ventilator hladilnika iz nekega razloga ne deluje, takoj vklopite zasilno bando, spremenite pas, potisnite ob rob ceste in se ustavite.
Ugotovite vzrok pregrevanja in pustite, da se vozilo ohladi.
Hitra reakcija
Glavna stvar je ukrepati hitro in brez odlašanja. Če opazite vdihe pare pod pokrovom motorja, takoj ugasnite motor. Če se temperaturna puščica premakne na rdeče območje, motorja sploh ni treba ugasniti. Izklopite klimatsko napravo in vklopite peč. Seveda bo v salonu takoj postalo kot v kopeli, po drugi strani pa boste nekoliko znižali temperaturo.
Takojšnja zaustavitev pregretega motorja lahko tako rekoč privede do "toplotnega" šoka, ko se hladilno sredstvo začne pregrevati na mestih stika z najbolj toplotno obremenjenimi deli motorja in nastane parna zapora.
Rezultat bo na primer deformacija glave valja ali druge težave, ki zahtevajo naknadno popravilo.
Pravila za "vrenje"
Torej ste v zastoju, avto se je ogrel, temperatura pa še ni v rdečem pasu:
- Če je para, ugasnite motor, previdno odprite pokrov motorja. Nikoli ne odpirajte čepa, sicer se lahko opečete s paro!
- Če ne pušča pare ali hladilne tekočine, motor dvignemo do 1500–2000 vrt / min. V avtomobilu s samodejnim menjalnikom vklopite N ali P.
- Če temperatura še naprej narašča in vroč zrak ne prihaja iz štedilnika, ugasnemo avto in ga pustimo, da se ohladi. Šele potem lahko poskusite najti razlog.
- Mimogrede, 1,5-2 litra hladne vode, ki jo je treba naliti na radiator, pomaga ohladiti neogrevan motor.
- Če ni uspelo ustaviti pregrevanja, preverimo raven hladilne tekočine, vendar se mora naprava ohladiti, dokler na njej ne držite roke. Če je raven nizka, dodajte hladilno tekočino ali vodo.
- Preverite nivo motornega olja. Če je povečan, potem ne morete zagnati avtomobila. Najverjetneje je tesnilo med blokom valja in "glavo" "predrto". Koristno bo preveriti pogonski jermen črpalke (generatorja).
- Zaženite avto in preverite, če pušča. Nato odstranimo zrak iz hladilnega sistema.
- Če ni puščanja, bel dim od izpušna cev, in motor se ne pregreje več, lahko nadaljujete vožnjo.
- Naslednji dan ponovno preverite nivo hladilne tekočine in olja ter ponovno pušča.
Razlogi za pregrevanje
Razlogov je lahko več:
- puščanje hladilnega sistema;
- prisotnost zraka v sistemu;
- v sistemu ni pritiska;
- napaka termostata;
- napaka črpalke;
- zlom ali nezadostna napetost pogonskega jermena črpalke (generatorja);
- zunanja kontaminacija radiatorja klimatske naprave ali samega radiatorja;
- notranje onesnaženje hladilnega sistema;
- napaka viskozne sklopke ventilatorja;
- okvara rotorja ali če se rotor dotakne drugih elementov;
- okvara senzorja za vklop ventilatorja radiatorja;
- nezadostna gostota hladilne tekočine, če se razredči z vodo.
Video o postopku vrenja motorja:
Lahka in mirna cesta za vas!
V članku je uporabljena slika s spletnega mesta autopride.ru
Ugotovimo, zakaj se avtomobilski motor lahko pregreje in kakšne korake je treba v tem primeru sprejeti.
Pri zgorevanju mešanica zraka in goriva v valjih motorja nastane velika količina toplote, katere del gre z izpušnimi plini ven, drugi del pa se prenese na kovinske dele motorja (na blok valja, glavo bloka itd.). Namen hladilnega sistema je pravzaprav samo odstranjevanje te toplote okolje, in tudi vzdrževati temperaturo motorja na določeni ravni (za večino ICE je 90-100 ° C). Hkrati je glavni lik hladilnega sistema hladilna tekočina (antifriz, antifriz, voda), ki kroži skozi motor, prevzema toploto in jo skozi radiator oddaja okolju.
Motnje hladilnega sistema
1. Tesnost
Da bi preprečili vrenje hladilne tekočine, se tlak v sistemu posebej vzdržuje nekoliko nad atmosferskim. Nadzira ga poseben ventil. Če je pokvarjen ali sistem ni tesen (hladilnik pušča ali so cevi poškodovane), bo sredstvo proti zmrzovanju zavrelo, tudi če temperatura tekočine ne presega delovne temperature motorja.
2. Termostat
Drug vzrok pregrevanja je lahko okvarjen termostat (regulator temperature hladilne tekočine v motorju). Treba je omejiti pretok hladilne tekočine na radiator, da se prepreči prekomerno hlajenje (beri - padec delovne temperature motorja z notranjim zgorevanjem). Običajno se, če termostat odpove, zagozdi v zaprtem položaju, kar preprečuje, da hladilno sredstvo pride do radiatorja in se ohladi (prenaša toploto iz motorja v ozračje).
3. Hladilni radiator
Ločena beseda si zasluži hladilni radiator, ki je nujen za neposreden prenos toplote iz antifriza v okolje. Da se lahko izmenjevalnik toplote spopade s to nalogo, mora biti skozi njega dovolj pretoka zraka. Torej, če so radiatorske celice zamašene z umazanijo, potem zrak skozi njih težko prehaja in hlajenje ni dovolj učinkovito. Zato je priporočljivo po zimi temeljito sprati hladilni radiator.
Temu lahko dodate tudi element, kot je ventilator hladilnika. Samodejno se vklopi in ustvari dodaten pretok zraka v izmenjevalnik toplote (na primer, ko je avto v prometnem zastoju in dohodni tok preprosto ni dovolj za odvajanje toplote iz hladilnika). Če se ventilator ne vklopi ob pravem času, potem radiator ne more učinkovito hladiti hladilne tekočine in temperatura motorja začne naraščati.
4. Vodna črpalka
Če se poglobite, je lahko krivica za pregrevanje tudi vodna črpalka (črpalka), ki zagotavlja prisilno kroženje antifriza skozi hladilni sistem. Če črpalka iz kakršnega koli razloga odpove, se kroženje tekočine ustavi in \u200b\u200bpreprosto ne doseže hladilnega radiatorja.
Zaradi tega se motor seveda lahko pregreje. Je nevarno? Vsekakor ja! Dejstvo je, da ko hladilna tekočina zavre v kanalih hladilnega sistema motorja, zračne ključavnice... Na teh mestih pride do pregrevanja, raztezanja in deformacije kovine. Praviloma je glava valja še posebej dovzetna za to (obstaja veliko notranji kanali s tankimi stenami). Zlasti zaradi pregrevanja pride do kršitve tesnega prileganja delov, okvare tesnila, olja, ki pride v antifriz, padca kompresije v jeklenkah in seveda popolne okvare motorja.
Kaj storiti, če je avto še vedno pregret?
Če ugotovite, da se je temperatura hladilne tekočine dvignila in para izpušča izpod pokrova, potem morate čim prej vstati. varno mesto ob cesti ugasnite motor z notranjim zgorevanjem in po možnosti vklopite notranji grelec polna moč (to bo preneslo del toplote iz motorja na radiator grelca in pomagalo ohladiti motor). V tem primeru mora biti klimatska naprava izključena.
Nato pogledamo, ali ventilator hladilnika deluje, preverimo nivo hladilne tekočine v sistemu (na ekspanzijski posodi so najmanjše in največje oznake) in preverimo tudi hladilni hladilnik za poškodbe. Če je vse normalno, potem morate razumeti, ali antifriz kroži vzdolž vezja (ali se termostat odpre in črpalka črpa). To lahko enostavno preverite tako, da se z roko dotaknete zgornje cevi hladilnega hladilnika - ta naj bo vroča. Če je spet vse v redu, preostane le, da se za podrobnejšo diagnostiko obrnete na avtotehniški center.
Pomembno! Če se odločite za dodajanje posebne tekočine v hladilni sistem, ne pozabite: v nobenem primeru ne smete odpreti pokrova ekspanzijska posoda takoj po ustavljanju vozila s pregretim motorjem. Če se to naredi, bo tlak v sistemu močno enak atmosferskemu, kar bo privedlo do trenutnega vrenja tekočine in njenega izpusta zunaj. Nihče ne potrebuje opeklin, kajne? Še več, svež antifriz lahko natočimo šele potem, ko se motor ohladi (40-60 minut, da stoji odprta kapuca). V nasprotnem primeru se v bloku in glavi valja pojavijo razpoke zaradi temperaturne razlike.
Uredniki se zahvaljujejo Vladimirju Kladnichkinu, strokovnjaku servisne mreže pametnih avtomobilov Vilgud, za pomoč pri pripravi gradiva.
