Dobrodošli prijatelji na spletnem mestu za popravilo avtomobilov. Glavna naloga hladilnega sistema je čim hitrejše zmanjšanje temperature glavnih delov pogonske enote, plinov in olja, pa tudi zaščita motorja pred pregrevanjem.

Hladilna tekočina (antifriz, antifriz) prehaja skozi posebne kanale, pri čemer segreva in hladi v radiatorju sistema. Toda učinkovitost sistema je lahko ogrožena, če je v hladilnem sistemu zračna zapora.

V današnjem članku si bomo ogledali različne potikako iztisniti zrak iz hladilnega sistema, pa tudi vzroke in okvare zastojev zraka.

Vzroki in simptomi okvare

Zastoj zraka je pogost problem za izkušeni avtomobilski navdušencis katerimi se je treba soočiti precej pogosto. Preden pa iz hladilnega sistema iztisnete zrak, je priporočljivo še vedno poznati vzrok okvare.

Obstaja jih več:

• Napake pri dodajanju ali zamenjavi hladilne tekočine.
• Sesanje na spojih cevi.

Podobne težave se v 90% primerov pojavijo pozimi, ko se dušilec pod vplivom nizkih temperatur zmanjša.

Posledično se pojavijo mikrorazpoke ali druge vrste poškodb, skozi katere odteče odvečni zrak;

• Okvaren atmosferski ventil;
• razbremenitev črpalke;
• pojav puščanja v radiatorjih (hlajenje ali ogrevanje);
• poškodba tesnila pod glavo BC (pojavi se beli dim od izpušna cev, uhajanje olja izpod glave valja postane opazno);
• okvara termostata;
• mehanske okvare ali zamašitev radiatorjev (povezovalne cevi).

Prisotnost zračne zapore v hladilnem sistemu je enostavno diagnosticirati, motor se dolgo segreva ali, nasprotno, sploh ne doseže zahtevane temperature.

Razlaga je preprosta. Zaradi močne zračnosti antifriz (antifriz) običajno ne more vstopiti hladilni radiator ... Posledično temperatura motorja nenehno narašča.

Posledice so lahko katastrofalne, zlasti pozimi. Grelec (štedilnik) ne deluje. V tem primeru hladilno sredstvo ne vstopa več v grelec radiator in se posledično ne ogreje.

V katerem koli od zgornjih primerov bo morda treba odstraniti zrak iz hladilnega sistema. Toda kako to storiti pravilno?

Tri metode za izgon zraka iz hladilnega sistema

Poglejmo glavne in najučinkovitejše načine za rešitev problema.

Metoda številka 1... Nadaljujte v naslednjem zaporedju:

Odstranite plastični pokrov, ki je nameščen na motorju. Da bi to naredili, bo treba na odprtini za polnjenje olja odviti pokrov. Po tem odstranite pokrov (takoj ko je pokrov odstranjen, ga lahko vrnete na svoje mesto, da preprečite umazanijo in prah v notranjost pogonske enote).

Poiščite cevi, ki so odgovorne za ogrevanje sklopa dušilke. ( glejte Čiščenje ohišja dušilkeIzberite katero koli in jo skrčite. Odvijte pokrovček iz luknje v ekspanzijski posodi, v kateri je antifriz, in luknjo pokrijte s čisto krpo.

Pihajte v rezervoar. Na ta način se ustvari pritisk, ki iztisne zrak. Takoj, ko je hladilna tekočina prišla iz cevi, ste se uspešno znebili zraka.

Zamenjajte cev (prej ko to storite, tem bolje). V nasprotnem primeru lahko spet ujamete del zraka.

Metoda številka 2. Ta možnost je veliko preprostejša in ni vam treba nikjer pihati. Iztisnite zrak na naslednji način:

• Motor ogrevajte 10-15 minut in ga nato ugasnite;
• pokrov na ekspanzijski posodi ostane zvit;
• tudi (kot pri prejšnji metodi) odstranite eno od šob na sklopu dušilke;
• počakajte, da hladilno sredstvo izstopi iz njega.

Takoj, ko se to zgodi, takoj vrnite cev na svoje mesto in jo tesno pritrdite s spono.

Pri tem postopku bodite zelo previdni, saj lahko temperatura antifriza (antifriza) doseže 80-90 stopinj Celzija.

Metoda številka 3. Nemogoče je omeniti še eno preprosto, a zelo učinkovita metoda znebiti zračnosti v hladilnem sistemu.

Nadaljujte tako:

• Poiščite strm hrib in na njem stojte tako, da je sprednji del avtomobila najvišja točka;
• avto postavite na ročno zavoro in namestite stojala za kolesa, da preprečite nenamerno kotaljenje;
• zasukajte čepe iz radiatorja in ekspanzijske posode;
• zaženite avto in pustite, da se ogreje 10-15 minut;
• občasno pritiskajte stopalko za plin in po potrebi dolijte hladilno tekočino v rezervoar.

Napolnite, dokler se mehurčki ne pojavijo. Samo v tem primeru se delo lahko šteje za zaključeno.

Zdaj veste, kako odstraniti zračna zapora iz hladilnega sistema hitro in brez posebnih finančnih stroškov.

Na prvi pogled je ta težava videti nepomembna, na koncu pa lahko povzroči številne težave.

Ko se torej pojavijo prvi simptomi zračnosti, neusmiljeno iztisnite zračne ključavnice in odprite običajen dostop za kroženje hladilne tekočine.

Navodila

Prepričajte se, da je hladilni sistem tesno pritrjen. Očitno je, da se zrak v njem ne more pojaviti kar tako: to je bodisi posledica dejstva, da je bila hladilna tekočina med zamenjavo vlivana ne v skladu s pravili za delovanje vašega avtomobila, bodisi zanesljiv znak, da se je v sistemu pojavila luknja, skozi katero hladilno sredstvo odteče in da pot zraku ...

Najprej je vredno preveriti, ali je odtočni čep hladilnega sistema tesno zategnjen. Če je z njo vse v redu, skrbno preglejte ohišje ekspanzijske posode in poiščite razpoke v plastiki. Naslednja šibka povezava so dejanske cevi, ki povezujejo celoten hladilni sistem: guma se lahko izsuši in poči zaradi predolge uporabe ali njenih agresivnih pogojev.

V najslabšem primeru lahko ugotovite, da zrak v sistem vstopa zaradi puščanja tesnila glave hladilnika ali glave valja.

Ko ste prepričani, da je sistem zapečaten in vaša prizadevanja ne bodo zapravljena, se lotite dela.

Dvignite sprednji del vozila. Lahko ga poskusite varno parkirati s sprednjima kolesoma na katerem koli hribu ali pa dvignite sprednji del avtomobila z nekaj dvigali. To je treba storiti, da vijak za odzračevanje, ki se nahaja na radiatorju, postane najvišja točka hladilnega sistema in zrak tam lahko prosto uhaja.

Odprite grelno pipo. Če želite to narediti, morate le postaviti gumbe za upravljanje peči v skrajni položaj, kot da bi radi ogreli notranjost. Če vaš model peči to omogoča, nastavite tudi intenzivnost pihanja v srednji položaj.

Odvijte pokrov ekspanzijske posode in odstranite vijak, da odstranite zrak iz hladilnega sistema.

Zaženite motor in pustite, da avto nekaj časa teče. prosti tek, dokler se motor ne ogreje in vrednosti termostata in vrtljajev motorja ne dosežejo obratovalnih vrednosti.

Prosite svojega pomočnika, naj vozi vaš avto. Da bi se znebili neželenega zraka v hladilnem sistemu, je treba večkrat pritisniti na stopalko za plin in povečati število vrtljajev motorja, da hladilna tekočina teče skozi sistem. V tem času boste ekspanzijsko posodo napolnili s tekočino, ki pušča iz sistema, in videli, ali iz nje izginejo zračni mehurčki.

Tudi partnerja prosite, naj opazuje delovanje peči: če po več pritiskih na stopalko za plin nedejaven začel bo stabilno opravljati svoje funkcije, to je dovajanje vročega zraka v kabino, upoštevajte, da je vaše poslanstvo končano.

Zamenjajte odzračevalni vijak in pustite, da vozilo še nekaj minut mirno teče v prostem teku.

Ekspanzijsko posodo napolnite s hladilno tekočino, dokler nivo ne doseže maksimuma, nato tesno zaprite pokrov posode.

Pustite, da avto teče še minuto. Prepričajte se, da so vse kapice in čepi tesno pritrjeni in ustavite motor.

Nasvet 2: Kako odstraniti zračno zaporo v hladilnem sistemu

Če želite odpraviti težavo v starem avtomobilu, jo morate samo postaviti na glavo. Pri delu s sodobnimi avtomobili morate hladilni sistem razbremeniti tako, da popustite cev na priključku hladilnika peči, s čimer zagotovite, da se antifriz sprosti skupaj z zrakom.

Boste potrebovali

• - partner;
• - nadvoz;
• - čista krpa;
• - hladilno sredstvo;
• - ključ.

Navodila

Zračna zapora v hladilnem sistemu "železnega konja" lahko povzroči številne okvare, kot so okvare motorja, vrenje, pregrevanje enot, nepravilni odčitki senzorjev, slabo ogrevanje notranjosti, okvara termostata in druge. Preden pa se lotimo odprave te težave, je treba izključiti druge, resnejše razloge, ki bi lahko privedli do okvare hladilnega sistema avtomobila. Govorimo o mehanskih zavojih in zamašitvi samega sistema, drsenju, deformaciji ali lomljenju tekača na gredi, zmanjšani zmogljivosti črpalke, nepopolnem odpiranju termostata in drugih.

Postopek odstranjevanja čepa je v veliki meri odvisen od znamke avtomobila. Na odcepu je praviloma poseben vijačni čep, ki vodi do peči. Če motor zaženete z rahlo odvitim čepom, bo zrak začel uhajati iz sistema. A težava je v tem, da je to na starem avtomobilu težko narediti. Zato lahko poskusite odstraniti zračno zaporo skozi najvišjo točko hladilnega sistema. Če želite to narediti, je treba avto namestiti na nadvoz z dvignjenim nosom in vklopiti motor. Čez nekaj časa bo vtič izstopil skozi radiator.

Da bi dosegli ta učinek pri delu z sodobni avtomobili, ni dovolj samo, da ga namestite na vzlet z nosom navzgor. Prav tako je treba prekiniti tesnjenje sistema. V ta namen se odvodna cev na priključku hladilnika pečice sprosti, dokler vlivni antifriz ne vsebuje zračnih mehurčkov.

Lahko greste tudi drugače: odstranite plastični zaslon iz motorja, spustite objemko in odstranite morebitno cev iz ogrevanja sklopa dušilke. Odvijte pokrov ekspanzijske posode, vrat pokrijte s čisto krpo in pihajte, da iz odklopljene cevi teče antifriz. Zadnji korak je, da cev na hitro pritrdite na armaturo in zategnete objemko. Nato lahko plastični zaslon zamenjate.

Lahko poskusite odstraniti zračno zaporo z univerzalno metodo: za to je treba avtomobil namestiti z nosom navzgor, na zgornjo oznako ekspanzijske posode dodati hladilno tekočino, odviti vijak na radiatorju in maksimalno vklopiti peč v kabini. Ena oseba bi se morala usesti za volan in občasno rahlo polniti, čakati, da vroč zrak izstopi iz peči. Drugi je odtok tekočine, dokler ne preneha brbotati. Šele nato lahko v rezervoar dodamo manjkajočo količino tekočine in privijemo pokrov.

Koristni nasvet

Preden nadaljujete z odpravljanjem te težave, se morate prepričati, da ne pride do mehanskega upogibanja in zamašitve samega sistema, drsenja, deformacije ali loma rotorja na gredi.

Hladilne sisteme z notranjim zgorevanjem lahko razdelimo na dve vrsti - zračni in tekoči. Najpogostejša tekočina, čeprav je pravilneje, da jo imenujemo mešana. In tudi ona se kot vsak mehanizem občasno pokvari.

Kateri koli motor notranje izgorevanje Je vir ogromne količine toplote. Toda s prekomernim segrevanjem se kovina razširi. Poleg tega mešanica zraka in goriva hitro izhlapi ali pa se spontano vname. Da bi to preprečili, se uporablja hladilni sistem, ki je tekočina in zrak. Večinoma sodobni avtomobili izvaja tekočinski sistem... Res je, pravilneje bi ga imenovali kombinirano, saj gre za prisilni pretok zraka radiatorja z električnim ventilatorjem.

Ko motor deluje, poganja črpalko, ki ustvarja tlak tekočine. Slednja kroži v dveh krogih - majhnem in velikem. V majhnem krogu sodelujejo vsi elementi, razen radiatorja. Preklapljanje med krogi poteka s pomočjo termostata, ki se sproži pri določeni temperaturi. Toda zgodi se, da pride do manjših in večjih okvar. Vsak voznik mora poznati glavne simptome, po katerih lahko hitro prepozna napako in jo odpravi.

Zlomljen termostat

Termostat je potreben za ogrevanje motorja na delovno temperaturo. Zato bo v privzetem položaju tekočino krožila v majhnem hladilnem krogu. V tem položaju se najpogosteje pojavi zastoj mehanizma. Iz tega sledi, da tekočina ne pride v radiator, se ne ohladi dobro, zato zavre.

Če je težava s termostatom na cesti, ga lahko oživite, vendar ga lahko dosežete pravilno delo ne bo delovalo. Z lahkim tapkanjem po ohišju lahko mehanizem deluje. Toda učinek takšnih dejanj je zelo majhen, veliko bolje bo odstraniti notranjost iz ohišja. To bo krožilo po velik krog, izključeno bo pregrevanje motorja. Toda po izpraznjenju hladilne tekočine morate odstraniti termostat na hladnem motorju.

Zlomljena ekspanzijska posoda

Ko se segreje, se tekočina razširi in nekam mora iti. Ekspanzijska posoda deluje kot taka "pretovorna točka". Ves presežek hladilne tekočine gre vanj, ko se segreje, in ko se ohladi, se vrne v sistem. Na rezervoarju nenavadno nastanejo razpoke. Pojavijo se lahko zaradi trenja ob telesne elemente, malomarnosti (nenamerni udar).

Toda pogosteje se pokrov rezervoarja pokvari. Vsebuje dva ventila - dovod in izhod. Prva se odpre, ko tlak v sistemu pade na 0,13 atmosfere. Drugi se odpre, ko je presežen - približno 1,1–1,3 Atmosfera. Ta dva ventila zagotavljata območje delovanja, v katerem hladilno sredstvo:

Ima visoko vrelišče;
- bolje kroži po sistemu.

Če ventil, ki se odpre, ko je tlak presežen, odpove, ekspanzijska posoda in cevi nabreknejo. To spremlja vrenje hladilne tekočine.

Poškodbe radiatorja hladilnega sistema

Najpogosteje se preprosto zamaši znotraj ali zunaj. Nezadostno hlajenje in zvišanje delovne temperature sta prva znaka. Umivanje zunaj z vodo pod pritiskom ali pihanje z zrakom je najboljše zdravilo za čiščenje. Če so kanali zamašeni v notranjosti, je treba radiator odstraniti in pod pritiskom sprati.

Včasih temperaturni senzor, ki je nameščen v radiatorju, ne uspe. Simptom - s prekomernim segrevanjem hladilne tekočine električni ventilator se ne vklopi. Če pride do takšne okvare v prometnem zastoju, je izhod kratkoročni stik senzorjev, tako da ventilator nenehno deluje.

Lahko pride tudi do puščanja. Razlog zanje so ohlapne povezave. Če pride do puščanja v radiatorju, potem največ učinkovita metoda za njegovo odpravo je zamenjava radiatorja. Tako je s cevmi, ki so suhe in prekrite z majhnimi razpokami, s črpalko, ki je zlomila tesnilo žleze ali pa je ležaj uničen.

Viri:

Viri:

• zrak v sistemu

Zračna ključavnica v hladilnem sistemu lahko povzroči veliko težav. To je preobremenjeno s težavami pri delovanju motorja, vrenjem, pregrevanjem različnih sistemov, nepravilnimi odčitki senzorjev, okvarami termostata, slabim ogrevanjem notranjosti itd. To težavo je treba rešiti.

Zakaj je v hladilnem sistemu oblikovana zračna zapora?

Glavni razlogi za pojav zračnih zastojev so naslednji:

• Slabo tesnjenjepriključki cevi, fitingov, šob, cevi, kot rezultat - puščanje zraka. To je posledica nizkega tlaka, ki se pojavi na stenah v ceveh zaradi gibanja antifriza. Posledično zrak vstopa skozi ohlapne povezave.
• Pri dodajanju ali zamenjavi antifrizatvori se širok lijak, zaradi katerega zrak ne uhaja iz sistema. Zaradi močnega curka tekočine zrak ne more uhajati, zato je treba sredstvo proti zmrzovanju vliti s tankim curkom.

Ali si vedel?IN Bugatti Veyron nameščen motor z edinstvenim hladilnim sistemom. Znano je, da je ta avto najhitrejši na svetu. Za razvoj takšne hitrosti motor deluje izjemno aktivno in se prav tako aktivno segreva. Prvega Veyrona so poganjali par dvojčkov W8 in štirje turbopolnilniki, pri preizkušanju superavtomobila leta 2001 pa se je motor dovolj ogrel, da je zagorel skozi testno ploščo. Kasneje med testnimi vožnjami plamenski jeziki počijo iz izpušne cevi. Zato so oblikovalci izumili edinstven sistem hlajenje, izpušni sistem pa je iz titana.

Pomembno! Če je v ohišju motorja antifriz, bo pri preverjanju nivoja hladilne tekočine merilna palica pokazala, da je količina večja od največje. In če je antifriz vstopil izpušni sistempotem bo dim iz izpušne cevi bel.

Kakšno škodo lahko povzroči zračna zapora

Odstranjevanje zraka iz hladilnega sistema je nujen ukrep, saj so lahko posledice resne. Prvič, moti se normalno kroženje antifriza, zaradi česar je delovanje hladilnega sistema moteno, to pomeni, da toplota iz motorja nastaja neenakomerno, ker odvečni zrak "ne pusti" antifriza v radiator, posledično pa se motor pregreje. Drugič, peč v kabini začne delovati slabo. Položaj je podoben - antifriz ne prehaja, ne segreva se niti tekočina niti zrak.

Opomba! Če pustite vse tako, kot je, se bo motor nekoč pregrel toliko, da ga bo treba kasneje popraviti. In to je povsem drugačen denar in drugačna stopnja zapletenosti. Zato se morate po diagnozi takoj lotiti posla!

Simptomi okvar

Če obstaja sum prisotnosti zračne zapore, je treba opraviti diagnostiko in se odločiti, kako odstraniti zrak iz hladilnega sistema.

Najprej preverite tesnost povezav. Med motorjem natančno preglejte gumijaste dele, cevi, armature. Previdno preglejte cevi hladilnika, termostata, vodne črpalke in grelca. Če pride do puščanja, morate zamenjati cevi ali zategniti jeklene spone.

Ko motor deluje, je termostat izpostavljen posebnim obremenitvam. Če se po zagonu motor zelo hitro ogreje, skoraj istočasno se vklopi električni ventilator in puščica na senzorju premakne v rdeče območje, potem je to zanesljiv znak okvare termostata ali se je v izpustni cevi črpalke nabral zrak. Ventil termostata bo ves čas zaprt, antifriz bo šel v ožji krog.

Nasprotno stanje - motor se dolgo segreva, puščica je na začetku. To pomeni, da je ventil termostata stalno odprt ali pa je v samem termostatu zračna zapora. Kako odstraniti zračno zaporo iz hladilnega sistema, bomo objavili kasneje.

Če želite preveriti, ali termostat deluje pravilno, zaženite motor - pustite ga delovati, dokler se puščica temperaturnega senzorja ne začne premikati. Občutite radiatorske cevi, zgornja naj bo topla, spodnja pa hladna. Nadalje naj se zgornji bolj segreje, spodnji pa naj ostane hladen. Ko temperatura doseže 80-90 stopinj, se mora odpreti ventil termostata, spodnja cevna cev pa se mora segreti.

Delovanje črpalke je treba preveriti glede na raven hrupa, odsotnost sledi zmrzovanja na tesnilu, odsotnost vibracij zaradi ležaja na gredi črpalke. Če proti zmrzovanju teče, potem se nekje vsesa zrak in se kopiči.

Ne pozabite! Glavni znak prisotnosti zraka je nedelujoča peč z dobro ogrevanim motorjem.

Kako iztisniti zrak iz hladilnega sistema, 3 načini

Obstajajo trije načini prezračevanja hladilnega sistema.

Metoda ena

Zaporedje dejanj je naslednje:

1. Odstranite plastični pokrov z motorja. Za to odvijte pokrovček na odprtini za polnjenje olja. Odstranite pokrov. Ko odstranite pokrov, ga lahko zamenjate, da preprečite vdor prahu in umazanije v notranjost pogonske enote.
2. Poiščite šobe, ki so odgovorne za ogrevanje sklopa plina.
3. Odstranite enega od njih.
4. Zavrtite pokrov luknje ekspanzijske posode (vsebuje antifriz), luknjo pokrijte s čisto krpo.
5. Pihajte v rezervoar.

Kako to pomaga odzračevati zrak iz hladilnega sistema? Ko pihnete v rezervoar, se bo povečal tlak in iztisnil zrak. Postopek se bo končal, ko bo iz cevi prišlo sredstvo proti zmrzovanju. Nato postavite cev na svoje mesto, sicer bo zrak spet vstopil v sistem.

Druga pot

Ta metoda je preprostejša. Narediti morate naslednje:

1. Motor ogrevajte 10 - 15 minut in ga ugasnite.
2. Pokrov na ekspanzijski posodi pustite zaprt.
3. Odstranite eno od šob na sklopu dušilke.
4. Počakajte, da antifriz izstopi iz njega.
5. Takoj, ko začne antifriz prihajati ven, vrnite cev na svoje mesto in jo zelo tesno pritrdite s spono.

Ne pozabite! Pri tej metodi morate biti zelo previdni, saj se lahko antifriz segreje do 80 - 90 stopinj.

Tretja pot

Ta metoda je izjemno preprosta, a zelo učinkovita. Naredite naslednje:

1. Povzpnite se po strmem hribu in stojte s sprednjim odbijačem, višjim od preostalega dela avtomobila.
2. Avto postavite na ročno zavoro in vstavite vložke pod kolesa, da se avto ne vrne nazaj.
3. Odvijte pokrovčke iz ekspanzijske posode in hladilnika.
4. Pustite, da se stroj ogreje 10-15 minut.
5. Občasno pritiskajte stopalko za plin, medtem ko v rezervoar dodajate sredstvo proti zmrzovanju.

Nadaljujte s postopkom, dokler mehurčki ne izginejo. S tem se bo delo končalo.

Ali si vedel? Mnogi avtomobilisti delijo antifriz po barvi: pravijo, da rdeči antifriz traja 5 let, zelen - 3 leta in modri - 2 leti. Pravzaprav so vsa hladilna sredstva prozorna, dodana so jim barvila, da je lažje preveriti raven antifriza v rezervoarju. Barva antifriza ni pokazatelj njene "obstojnosti".

Kako se izogniti zračni zapori

Namesto da razmišljate o tem, kako odstraniti zračno zaporo iz hladilnega sistema, se ji morate izogniti. Najbolj pravilno je, da avtomobil daste strokovnjakom, saj se lahko zrak kopiči na različnih mestih, prav strokovnjak pa bo lahko natančno določil kraj zastoja.

Poskusite, da se motor ne pregreje in da antifriz ne zavre. Ko se antifriz prekuha, se pretvori v paro in pod pritiskom doseže najbolj nedostopne kote hladilnega sistema. Na tej točki je motor najbolj dovzeten za poškodbe.

Zdaj veste, kako iz hladilnega sistema iztisniti zrak, kakšni so znaki tega pojava in kako ga preprečiti.

Naročite se na naše vire v

Hladilni sistem avtomobilski ICE zasnovan za znižanje temperature delovnih delov, olja in plinov, ki se med delovanjem segrejejo napajalna enota... Za večino ICE, namenjenih za vgradnjo v avtomobile, je zasnovan sistem za hlajenje s tekočino. Ta sistem poleg svojega glavnega namena opravlja še številne druge funkcije:

1. ogreva zrak v notranjem ogrevalnem sistemu
2. hladi olje v mazalnem sistemu celotnega motorja in menjalnika
3. zniža temperaturo mešanice plinov v sistemu za recirkulacijo izpušnih plinov

Eden glavnih sestavnih delov SOD je radiator, ker kroženje skozi njega zaradi pretoka prihajajočega zraka vodi do znatnega znižanja temperature prehajajočega antifriza ali antifriza. Cevna zasnova radiatorja večkrat poveča učinkovitost procesa hlajenja. SOD vključuje tudi:

• ventilator s štirimi lopaticami, ki se vrti z elektromotorjem, ki se vklopi, ko temperatura antifriza znatno naraste. Kot rezultat delovanja ventilatorja se poveča pretok zraka skozi hladilni radiator in ta zrak, ki prejme pospešek, zniža svojo temperaturo še pred prehodom skozi cevi naprave in s tem poveča učinkovitost POD;
• črpalka ali črpalka je delujoč mehanizem, ki črpa tekočino skozi sebe, tako da se normalno premika v pravo smer, stalno delo SOD, zato sistem sam imenujemo tekoči, prisilni;
• radiator ogrevalnega sistema, antifriz, ki gre skozi njegovo cevasto telo, segreva zrak, ki se pošlje v kabino;
• ekspanzijska posoda, kompenzira spremembe v količini antifriza zaradi nihanja njegove temperature. Poleg tega se skozi ekspanzijsko posodo v sistem vlije dodatna tekočina med njegovo proizvodnjo;
• termostat - uravnava kroženje tekočine po velikem ali majhnem krogu, odvisno od temperature. Precej muhasto napravo, pogosto na antifrizu VAZ 2114, je treba izprazniti zaradi njene okvare in potrebe po zamenjavi;
• cevi, šobe in kanali, ki sekajo skozi bloke, skozi katere kroži antifriz;
• senzor temperature hladilne tekočine z njegovo pomočjo avtomatika motorja izvaja korekcijo pri svojem delovanju, hkrati pa služi tudi kot signalna naprava za voznika o stanju vozila.

Kako odzračiti zrak iz hladilnega sistema motorja VAZ 2114

Napake v SOD lahko znatno uničijo življenje voznika. Na primer, ko se v hladilnem sistemu tvori zračna ključavnica, dobro ogrevan zrak preneha pritekati v potniški prostor zaradi dejstva, da antifriz ne pride v peč grelnika. Motor se slabše ohladi, v sistemu ni običajne izmenjave toplote. Posledično se celoten motor z notranjim zgorevanjem ali posamezne enote pregrejejo, kar zmanjša vir pogonske enote. Delovanje nekaterih senzorjev je izkrivljeno, kar negativno vpliva tudi na splošno stanje avtomobila.

Zakaj se v hladilnem sistemu tvorijo zračne zapore. Razlogov je več:

• sistem pušča zaradi ohlapne armature. To se intenzivneje dogaja pozimi. Pri nizkih temperaturah se plastika skrči in če se objemke ne zategnejo pravočasno, je na voljo vtikač v hladilnem sistemu;
• ventil na pokrovčku ekspanzijske posode je morda pokvarjen;
• tesnost črpalke je prekinjena;
• na hladilnih ali grelnih radiatorjih so se pojavile razpoke ali puščanja;
• ugotovljena je bila okvara tesnila glave valja.

Možni so resnejši razlogi, kot so:

1. zamašitev radiatorjev ali cevi, pa tudi nekatere mehanske poškodbe v njih;
2. deformacija ali zlom rotorja črpalke;
3. delna okvara termostata;

Preden odstranite zračno zaporo iz hladilnega sistema VAZ 2114, jo morate skrbno diagnosticirati glede blokad, okvar in puščanja. To je treba storiti, da takrat opravljeno delo ne bo zaman. Poleg tega je nujno preveriti delovanje termostata. Če se izkaže, da je popolnoma ali delno pokvarjen, lahko sistem očistite iz zraka, kolikor želite, ne bo bolje deloval.

Pred začetkom dela morate po potrebi pripraviti sredstvo proti zmrzovanju za dodajanje v sistem. Tudi krpe in po možnosti dva para rokavic - bombaž, delovna in gospodinjska, guma. Treba je delati z agresivno tekočino, še posebej segreto na 80-90 stopinj.

Obstaja več možnosti, kako iztisniti zrak iz hladilnega sistema motorja.

• Na vrhu sistema se oblikuje zračna ključavnica. Na VAZ 2114 je to sklop dušilke. Če želite priti do njega, morate odstraniti pokrov, ki pokriva motor od zgoraj. Po tem se odklopi ena od dveh cevi hladilnega sistema, primerna za daljinski upravljalnik. Na njej mora biti pritrjena objemka, da jo boste pozneje lahko čim prej ponovno namestili in zapečatili. Odstranite pokrovček iz ekspanzijske posode in, pokrivajoč vrat z gosto krpo, vstavite črpalko in rezervoar pod tlakom odstranite zračno zaporo v hladilnem sistemu. Ko antifriz steče iz odklopljene cevi, ga morate hitro namestiti in pritrditi.

Nekateri strokovnjaki priporočajo, da pihate v vrat rezervoarja, da iztisnete antifriz, vendar tega ni mogoče storiti iz dveh razlogov. Glavna stvar je, da je antifriz ali antifriz strupen strup za človeško telo, in drugič, da bi učinkovito pihalo, se je treba naprezati, takšne "vaje" pa so koristne za malo ljudi in lahko povzročijo krče.

• Druga možnost za izgon zraka iz hladilnega sistema VAZ 2114 je naslednja.

Ne da bi odstranili odcepno cev s sklopa dušilke in ne da bi odprli pokrov ekspanzijske posode, dobro ogrejte motor. Po tem, ko ste si prej nadeli rokavice, odklopite odcepno cev od daljinskega upravljalnika in pustite, da zrak uhaja, preden se vlije vroč antifriz. Cev takoj zamenjajte in varno privijte.

• In tretja možnost je, kako odzračiti zrak iz hladilnega sistema na VAZ 2114.

V tem primeru morate vzeti pomočnika. Stroj je nameščen na preletu ali hribu s sprednjo stranjo navzgor. Pokrovi hladilnika in ekspanzijske posode so odviti. Po tem se antifriz vlije v ekspanzijski rezervoar do vrha. Partner zažene motor in ga občasno ogreje s podgazovyvaya do 3500 vrt / min. Po potrebi se doda antifriz, dokler zračni mehurčki ne izginejo. Pokrovi so zaprti. Naprava je zdaj pripravljena za uporabo.

Hladilni sistem katerega koli motorja je sestavljen iz dveh vezij - glavnega in majhnega. Ko se v antifrizu pojavi zrak, majhen krog praktično preneha delovati. Peč se ne segreva, vendar se je kljub temu treba znebiti zračne zapore. Vklopljeno vbrizgalni motorji, kot na primer pri "Ladi" VAZ-2114, bo iz hladilnega sistema enostavno iztisniti zrak: sklop dušilke in dostop do njega ostaneta vedno odprta. Obstaja tudi dostop do ekspanzijska posoda, in nič drugega ni potrebno.

Če se rezervoar nenehno napihuje, je treba tudi to rešiti. Video prikazuje natančno kako.

Motor 11183 ima plastični pokrov, ki ga lahko odstranite s preprostim potegom dela navzgor. Najprej lahko odvijete pokrov za dolivanje olja.

Motor "11183" in njegovo zaščitno ohišje

Regulator temperature v potniški kabini se premakne v pravi položaj. Brez tega bodo vsa dejanja neuporabna.

Z uporabo metode 1 se motor najprej ogreje. Pri metodah 2 in 3 motor ostane neogrevan.

Tri različne metode za izgon zraka iz hladilnega sistema

Poglejmo, kako deluje sklop dušilke na motorju 11183. Antifriz gre skozi cevi 1 in 3, cev 2 pa je cev z zrakom (ne dotikajte se).

Odcepne cevi na sklopu dušilke VAZ-11183

1. način (odstranite cevi na sklopu dušilke)

Če je bil motor ogret, odstranite katero koli od obeh cevi, tako da pod njo postavite posodo. Lahko uhaja ven 100-200 ml tekočine ... Cev se takoj vrne na svoje mesto, pritrditev se zategne in proti zmrzovanju se dolije skozi vrat rezervoarja. Tu je "Metoda 1".

Pri postopku »Metoda 1« se rezervoar ne odpre prvič. Za sprostitev objemke boste potrebovali Phillips izvijač. Vse manipulacije z vročim antifrizom izvajamo previdno.

Zrak običajno pride ven prvič. Če se postopek ponovi, lahko vtič popolnoma odstranite.

2. način (zamašek rezervoarja navzdol)

Motor ostane hladen. Odpremo pokrov rezervoarja. Nato to storimo kot pri "metodi 1" (glej fotografijo).

Odcepne cevi na sklopu dušilke VAZ-2111

Kot vidite, sredstvo proti zmrzovanju ne izteka. Pomagajmo mu malo:

Ta metoda je univerzalna. Uporablja se v katerem koli avtomobilu, vključno z VAZ-2114, in zrak je mogoče takoj iztisniti iz sistema.

3. način (odstranite zrak brez razstavljanja delov)

Poglejmo najpreprostejši način. Nič vam ni treba razstaviti:

1. Avto postavimo na nadvoz ali drsnik, tako da je zgornji del hladilnika višji od ostalih delov;
2. Odpiranje pokrova ekspanzijske posode;
3. Zaženemo motor. Sistem se bo ogreval;
4. Raven antifriza lahko nenadoma pade. Nato se tekočina dolije.

Bistvo je, da je na radiator priključena parna cev. Skozi njega bo zrak uhajal v rezervoar.

Odtok za paro na rezervoarju (ne odstranjujte!)

Mogoče bo povečati število vrtljajev motorja, vendar potem to zagotovite antifriz ni zavrel ... Z odstranjenim pokrovom ta možnost ni izključena!

Dve pomembni točki

V skladu z metodo 1 ali 2 je posoda nadomeščena pod cevjo in pod šobo sklopa dušilke. S katere strani bo antifriz šel prvi, ni znano. Znamka tekočine je izbrana na naslednji način:

• Antifriz modre oz zelena barva lahko razredčimo z antifrizom razreda G11 (zeleno);
• Rdeči tekočini lahko dodamo antifriz razreda G12 (ne pa tudi G11).

Bodite previdni: vsi antifrizi se običajno prodajajo kot koncentrat!

Tekočina razreda G11

Članki

• 21110-1008650-00 - plastični zaslon (samo za 11183);
• 21120-1008658-00 - gumijasti zaslon;
• 21080-1311065-00 (-01, -03) - pluta;
• 21080-1311067-00 - tesnilo iz plute.

Potrebujete samo destilat?

Poskušali smo iztisniti zrak iz sistema, toda na VAZ-2114 celoten "čep" traja 100-150 ml. To pomeni, da v rezervoar sploh ni mogoče ničesar dodati. Dodate lahko tudi običajno destilirano vodo.

Destilatne pakete po 100 ml je lažje najti v lekarni ali akumulatorju.