Motokultivator Neva Subaru se ne zažene. Zakaj se motokrosni traktor Neva ne zažene? To težavo lahko rešite na različne načine.

Spomladi opremo pripeljemo na osebno parcelo. Žal pogosto pride do situacije - motokultivator se ne zažene. Lastnik mora hitro ugotoviti vzrok okvare in težavo odpraviti.

Zagon bencinskih in dizelskih enot

Motokultivator je večnamensko orodje. Nepogrešljiv je za domače vrtnarjenje. Priloge omogoča obdelavo, košnjo trave, odstranjevanje snega, prevoz blaga, sajenje in spravilo.

Oprema je opremljena z bencinom oz dizelski motorji... Zagon dizelskega motokultivatorja in bencinska enota ima razlike. Zato je treba za vsak posamezen tip motorja analizirati razloge, zaradi katerih se motokultivator ne zažene.

Pred zagonom motokultivatorja je oprema pripravljena. Prepričati se morate, da so vsi deli prisotni, in zagotoviti, da so mehanizmi varno pritrjeni.

Po zimi mehanizmi pogosto zavrnejo delo. Dolga pavza povzroči okvaro sistemov motokultivatorjev. Skladiščenje v hladnem in vlažnem prostoru bo povzročilo naslednje okvare:

1. Oksidacija stikov.
2. Kršitev izolacije žice.
3. Zalivanje goriva in olja.
4. Zamašeni curki uplinjača.

Pred zagonom novega motokultivatorja preverite vse povezave, kabel sklopke, vzvratno prestavo in plin. Gibanje kablov mora biti nemoteno, brez napora. Enote ne zaženite, če obstajajo sponke in zasuki navojev pasov.

Med prvim zagonom obvezno preverite nivo olja v ohišju motorja. Pomanjkanje mazanja poškoduje batno skupino. Ročična gred vrti se do 1400 vrt / min v prostem teku. Nekaj \u200b\u200bsekund je dovolj, da se na površini valja naredi prah.

Staro olje lahko povzroči okvaro motorja. Hkrati motokultivator kadi z izpušnimi plini belo... Prosi popolna zamenjava olja.

Upoštevati je treba, da se motokultivator ne zažene dobro z nezadostno količino olja. Upoštevajte ta parameter, preden zaženete uplinjač in dizelski motokultivator. Pri nekaterih modelih je zaščita nastavljena na nizko raven. Senzor blokira začetek in enota se ustavi.

Ne smemo pozabiti, da vsak tip motorja zahteva določeno znamko bencina. Za dvotaktni motor gorivo pripravimo ločeno. Mešanico goriv sestavljata bencin in olje. Količina sestavin je v strogem razmerju.

Kupite bencin za motobloke pri bencinske črpalke... Življenjska doba strojev je neposredno odvisna od kakovosti goriva. Motoričnega traktorja ne smete zagnati s slabim bencinom.

Popravilo enot in mehanizmov

Zagon dizelskega motokultivatorja po nakupu je lahko težaven. Dejstvo je, da zrak vstopa v sistem za dovod goriva. Če se dolgo drsenje (zaganjalnik) ne začne, spustite zračne ključavnice... V ta namen odprite dovodni ventil za dizelsko gorivo in odvijte vse povezave vzdolž kanalov za gorivo. Končna točka čiščenja so šobe.

Na motor notranje izgorevanje na koncu, morate izpolnjevati številne zahteve. Naštejmo jih po vrsti:

1. Usposabljanje mešanica goriva.
2. Dovod goriva v valj.
3. Vžig mešanice.
4. Sproščanje izpušnih plinov.

Izpolnjevanje navedenih pogojev zagotavlja zagon katerega koli motorja.

Težave pri zagonu kažejo na okvaro komponent in mehanizmov. Uspeh popravila je odvisen od pravilne diagnoze. Če se odkrijejo napake, se ukvarjajo s popravilom dizelskega motokultivatorja. Servis in manjša popravila lahko storite sami. Potrebovali boste komplet ključev, ključavničarsko orodje in spretne roke.

Na stopnji priprave mešanice goriva so možni naslednji dogodki:

• zračni filter ne pušča zraka skozi;
• luknja v pokrovčku rezervoarja je zamašena;
• pot dovoda goriva je zamašena;
• uplinjač je pokvarjen.

Po seriji neuspešnih zagonov je koristno odviti vtič. Delovni del lahko napolnimo z gorivom. Sušenje predmeta. Nato valj črpamo skozi luknjo. Svečo zavrtimo in ponovno zaženemo.

Če je vžigalna svečka suha, to pomeni, da gorivo ne vstopi v zgorevalno komoro. Naredimo vrsto korakov za obnovitev sistema hranjenja:

• izpraznite stari bencin;
• izperite rezervoar;
• očistite filter pred umazanijo;
• izpuhnite cev za dovod goriva;
• izpuhnite curke uplinjača;
• rezervoar napolnite s čistim bencinom;
• odprite pipo;
• očistite dihalno pot v pokrovu.

Motnje vžigalnega sistema

Če je vžigalni sistem okvarjen, se motor ne zažene. Zakaj se to zgodi? Viri okvar so lahko magneto, visokonapetostna žica, pokrov in vžigalna svečka. Z vizualnim pregledom preverijo čistost delov vžigalnega sistema. Umazanija in vlaga povzročata visokonapetostno razgradnjo ohišja. Odsotnost iskre se pojavi, če ima pokrovček slab stik z osrednjo elektrodo sveče.

Šibka iskra kaže na slabo delovanje svečke. Preverite režo in stanje elektrod. Vrzel se preveri z merilnikom. Običajno je 0,8 mm. Po potrebi odstranite dima s kovinskih delov in izolatorja. Priporočljiva je zamenjava svečke.

Stanje delov batna skupina vpliva na pripravljenost motorja kot celote. Delajo v težke razmere... Pod obremenitvijo se drgnjene površine segrejejo. Val, bat in obroči so odgovorni za pomemben indikator - kompresijo. Nizko kompresijsko razmerje valjev bo pomenilo nadomestne dele.

Preverite tudi vnos in izpušni ventili... Tesno naj se prilegajo sedežem. Dušilec je zadnja točka na poti izpušnih plinov. Na stenah dušilca \u200b\u200bse produkti zgorevanja postopoma odlagajo in motor se ustavi. Za normalen prehod izpušni plini občasno čistite stene pred ogljikovimi oblogami.

Strokovnjaki svetujejo, da se držite vseh priporočil proizvajalca. Enote ne preobremenjujte.

Izpolnjevanje vseh zahtev bo podaljšalo življenjsko dobo mehanizmov.

Pred začetkom del mora lastnik prebrati navodila za uporabo.

Kljub vsej zanesljivosti sodobnih motoblokov prej ali slej odpovejo, zato enote ni mogoče zagnati in nadaljevati z delom na lokaciji. Predlagamo, da preučimo najpogostejše okvare kmetijskih strojev, pa tudi metode, kako jih sami odpraviti.

Zakaj ne bi zagnali motokultivatorja - razumemo razloge

Pred začetkom sezone je treba bencinske in dizelske motokultivatorje pripraviti. Da bi to naredil, mora lastnik enote poskrbeti, da zasnova enote vsebuje vse dele, potrebne za delovanje, in vsak od njih tesno "sedi" na svojem mestu.

Pogosto so številni motobloki opremljeni z motorjem Subaru ali drugimi motorji znanih blagovnih znamkzavrniti delo po dolgem zimskem izpadu. Hkrati vplivajo tudi nepravilno izbrani pogoji skladiščenja kmetijskega stroja - če je stal v hladnem in vlažnem prostoru, se najverjetneje ne bo začel pred začetkom spomladanskih del. To je posledica številnih takih napak:

• Oksidacija kontaktov v električnih napeljavah;
• Kršitev integritete izolacije ožičenja;
• Olje in gorivo za zalivanje;
• Kopičenje ostankov v curkih uplinjača.

Pred zagonom motokultivatorja mora njegov lastnik natančno pregledati vse priključke, ki so na voljo v zasnovi enote. Treba je preveriti potek kablov za plin, vzvratno vožnjo in kable sklopke - biti mora mehak. Če med pregledom najdete sponke ali zvijanje kablov, pohodnega traktorja ne morete zagnati.

Preden prvič zaženete motokultivator, preverite nivo olja v ohišju motorja. Če maziva ni, bo to povzročilo hude poškodbe skupine batov. Presodite sami: pri hitrosti vrtenja ročična gred pri 1400 vrt / min bo trajalo le delček sekunde, da bo na površini valja nastalo nekaj žlebov.

Ostanki olja za zimo so eden glavnih razlogov nestabilno delo sklop motorja. Preprosto je poskrbeti, da se motokultivator ravno zaradi tega ne zažene - po nekaj sekundah speljevanja od izpušna cev avtomobili bodo padli beli dim, po katerem se bo enota ustavila.

Ne pozabite, da je dizelski in bencinski motokros zaradi premajhne količine olja težko zagnati. Nekateri modeli enot so opremljeni z nizko stopnjo zaščite; lastniki drugih strojev naj samostojno spremljajo količino olja v rezervoarju.

Drug pomemben dejavnik je bencin, s katerim polnite motokultivator. Če redno dolivate gorivo druge znamke, kot jo priporoča proizvajalec avtomobila, lahko tudi to povzroči, da se ne zažene.

Naredite sami odpravo okvare

Uspeh v samopopravilo Motorični traktor je v veliki meri odvisen od tega, kako pravilno diagnosticirate enoto. Razlogi, zakaj se motokultivator ne zažene, se skrivajo v naslednjem:

• Zamašen zrak ne prehaja skozi zračni filter;
• Luknja na pokrovčku posode za gorivo je zamašena;
• V kanalih za oskrbo z gorivom se je nabralo drobir;
• Zlom uplinjača.

Vsako od teh napak je mogoče enostavno in hitro odpraviti ročno. Če to ni vzrok okvare in se enota še vedno ne zažene, odvijte svečko in preverite, ali ni oljnih madežev. Če na sveči najdete olje ali goste ostanke ogljika, je treba del očistiti in posušiti. Poleg tega je za valj motokultivatorja potrebno sušenje - za to morate večkrat ostro izvleči zaganjalni kabel.

Zaradi pomanjkanja goriva v zgorevalni komori je pogosto težko zagnati motokultivator. V tem primeru bo sveča popolnoma suha. Če je vzrok okvare ta, je treba sprejeti naslednje ukrepe:

1. Popolnoma izpraznite staro gorivo;
2. Temeljito sperite posodo za gorivo;
3. Očistite zračni filter pred zamašitvijo;
4. Pihajte cev za dovod goriva s stisnjenim zrakom;
5. Izpuhnite curke uplinjača;
6. V rezervoar nalijte svež bencin;
7. Odprite ventil za gorivo;
8. Odzračite dihalno pot v pokrovčku posode za gorivo.

Pred ponovnim zagonom boste morali ročno črpati gorivo tako, da večkrat pritisnete temeljni premaz črpalka za gorivo... Po zagonu motorja mu dajte čas, da se ogreje, nato pa lahko začnete delati z motokultivatorjem.

Če vsi zgornji koraki niso pomagali in se motokultivator še vedno ne zažene, preverite sesalni in izstopni ventil - če se tesno ne prilegajo sedežem, bo treba dele prilagoditi tako, da ustrezne vijake zasukate v smeri urnega kazalca.

Če se motokultivator ne zažene, vam svetujemo, da bodite pozorni na njegov dušilec - pozneje dolgo delo Na njegovih stenah se kopičijo ostanki ogljika, ki jih je treba redno odstranjevati s stisnjenim zrakom.

Na pohodniškem traktorju ni iskrice - problem razumemo

Drug pogost razlog, da se motokultivator ne zažene, je okvara vžigalnega sistema enote. Napake se lahko skrivajo v pokrovu, magnetu, svečki ali v visokonapetostni žici kmetijskega stroja.

Pri pregledu vžigalnega sistema morate najprej natančno preveriti, ali so vsi deli zamašeni. Če je iskra izginila, je razlog za to pogosto vdor vlage ali umazanije na elemente vžigalnega sistema. Tudi kmetijski stroj se pogosto ne zažene zaradi pomanjkanja sposobnosti tvorjenja iskre - razlog za to je slab stik med srednjo elektrodo in pokrovčkom svečke.

Če v sistemu za vžig niste našli umazanije in vlage in se motokultivator ne zažene, preverite celovitost elektrod in razmik med njimi. Za to se praviloma uporablja posebna sonda. Idealno bi bilo, da bi bil razmik 0,8 mm. Po potrebi odstranite ogljikove obloge z izolatorja in kovinskih elementov vžigalnega sistema.

Če se enota ne zažene in nobeden od zgornjih postopkov ni pomagal, boste morali zamenjati svečko motokultivatorja. Stroški nadomestnih delov so nizki, vendar pri nakupu svetujemo, da dajte prednost dražjim svečam - zdržale bodo velikokrat dlje kot cenejši kolegi.
Vse zgornje metode so primerne za popravilo motokultivatorjev Krot, Neva MB-1 in MB-2, pa tudi Cascade, Zubr, Agro in Salyut.

Nekaj \u200b\u200bnasvetov o težavi. Le obdukcija bo pokazala natančneje. O vaši težavi ni smiselno ugibati, lahko pa začnete s tem:
Motor se lahko slabo zažene ali pa se ne zažene iz treh glavnih razlogov.
1) Zaradi nepravilne nastavitve nivoja goriva v plavajoči komori, to je prelivanja. Vtič takega motorja je črno dimljen, črn dim prihaja iz izpušne cevi.
2) Čas vžiga ni pravilno nastavljen, prej - ko izvlečete zaganjalni kabel, se pojavi sunk zadnja stran... Kasneje - izpušna cev ima modro barvo.
3) In najbolj neprijetna stvar, ki se ne zgodi zelo pogosto, je pomanjkanje kompresije zaradi loma batni obroči ali njihov pojav in obraba.

Za začetek morate nastaviti nastavitev časa vžiga. Če želite to narediti, odstranite polža s zaganjalnikom, vzemite vztrajnik s puščico pod magneto na desni strani, odvijte 2 vijaka z 8 ključem v magnetu in postavite merilno palico med vztrajnikom in magnetom 0,1-0,15 ali 2 britvicama na obeh straneh magneta, privijte 2 vijaka. Manjša je vrzel, zgodnejši vžig. Dogaja se, vendar ne zelo pogosto, vztrajnik odreže ključ ročične gredi in se umakne z vogala, takšno okvaro je zelo težko ugotoviti, "kot da je vse na svojem mestu in se ne zažene."

Nastavitev uplinjača - Odvijte čep in ga preglejte. Črno krilo sveče kaže, da je mešanica zelo bogata, belo krilo sveče pa je zelo slabo (pri slabi mešanici so možni poskoki v uplinjač).
Sveča naj bo slamnate barve (rjavkasta), kar pomeni, da je mešanica pravilno pripravljena.
Z bogato mešanico odstranite uplinjač, \u200b\u200bodvijte pokrov na mizi in izvlecite plovec. Na plovcu je vzmetni jezik, ki ga je treba upogniti na večjo stran (igla prej zapre luknjo). Tako zmanjšamo nivo goriva v plavajoči komori (ne izgubite vzmeti, zelo majhna je). S pusto mešanico jo upognite v nasprotno smer.
Zaženemo motor, spodnji vijak v uplinjaču izklopimo za 2 obrata (kakovostni vijak), z ročico za plin dosežemo največ nizki vrtljaji in kakovostni vijak začnemo zategovati, ko dosežemo povečanje vrtljajev (začne povečevati vrtljaje). Znova ga zmanjšajte s plinom in zobnikom na vojaku na vrhu uplinjača, ponovite to še enkrat.
Pravilno nastavljen motor ne bi smel delovati gladko, ampak "brneti", to je povečati ali znižati število vrtljajev, za to služi centrifugalni regulator, iz njega pa je ugrez iz 2 mm žice, ki je priključena na uplinjač. Treba je doseči izbiro dolžine te žice najboljši rezultati.
Ko se to zgodi, obstaja še en vijak (največ približno XX), ki prilagodi zgornjo mejo, pri kateri motor pospeši pri XX (nastavitev ni kritična). Torej, po takšnih nastavitvah bi se moral motor zagnati in delovati stabilno.
Vsak motor je treba zagnati z zaprtim zračnim blažilnikom, v uplinjaču s črpanjem pazite, da pritisnete gumb za črpanje. Obstajajo primeri, ko dva požara iz dušilca \u200b\u200b- to pomeni, da sveča deluje vsakič drugič in ima napako ali nepravilno režo (zamenjajte svečo ali nastavite normalno režo med elektrodama).

Če je MB ustavil in še več in noče delati. (Iz prakse).
Poiščite razlog: v plinski jeklenki ni bilo mrežice in se je zamašila
popolnoma. Očistil sem ga, hkrati pa slekel uplinjač in ga tudi opral in odpihnil.
V glavnem curku je bilo veliko umazanije. Zbrano. Ne začne se. Nalil bom naravnost
bencin v jeklenko, bo deloval in nato spet ustavil.
Če zaprete pipo in odvijete curek s celotnim plinom, se iz plavajoče komore izlije bencin, iz curka prihaja medeninasta cev, bencin se dvigne vzdolž nje in razprši skozi luknjo v tej cevi, tam lahko pride do blokade.

1. Odprite ventil za gorivo.
2. Pihajte v polnilni vrat posode za gorivo. (S tem preverite pretok bencina in delovanje igle. Če stopnja bencina nikamor ne teče in je posoda napihnjena)
3. Ne da bi spremenili navpični položaj uplinjača, odstranite zgornji del (bencin naj bo na polovici plavajoče komore)
4. Manjši, nastavljiv z jezičkom igle.
Zgoraj je morda plovec tanek (kovina je slaba, cel moj bagel je spajkan). Ni treba ujeti milimetrov.
5. Sestavite uplinjač in se prepričajte, da gre cev v stransko luknjo.
6. Če rezalnik po shemi ni bil reguliran s 4 in 9, zavrtite vijake do konca in preštejte vrtljaje. Nato jih izklopimo in pihamo skozi kanale. Obnavljamo ob upoštevanju hitrosti.
7. Če je bil rezalnik reguliran, potem privijte vijake do konca in jih spustite za 1,5 obrata.
8. Prilagodite, če je navit. Pri vijaku 9 dim ne sme biti črn in število vrtljajev v minuti mora biti največje (vizualno in na uho je vse dobro urejeno).
Hkrati z vijakom 4 nastavimo število vrtljajev v prostem teku.
9. Motor je ogret, natančneje ga prilagodimo.
Pri zagonu se je vredno "igrati" z zračnim blažilnikom.

Kljub temu sem ga sprožil. Prilagodili nivo, potegnili. Zazvenelo je in po nekaj sekundah zamrlo. In tako večkrat. Potem je privil vijak na dnu uplinjača (tu sta tudi prečka zračnega filtra in plošča s kontaktnim kontaktom), ga spet potegnil in zgodil se je čudež. Ogrevan, nastavljen v prostem teku in največ. Skozi dušilko je gorivo nehalo teči.
Le da deluje, kot prej, na popolnoma zaprti loputi. Dobesedno odprem milimeter - deluje, malo več - takoj zastane. Vseeno je nekje blokada. Ali pa je ravno nasprotno zrak vsesan.
Slaba mešanica. Počasi odvijte vijak 9 in zaprite loputo. Delo opravite s popolnoma odprtim loputo. Kot možnost nizka stopnja v plavajoči komori.
Raven bencina 30-35 mm se šteje za normalno. Tudi jaz sem puščal iz uplinjača, a se je po zagonu verjetno ustavil pred tresljaji, verjetno je plovec zagozdil.

Promet plava. Ročica centrifugalnega regulatorja se premika gor in dol. Tako bi moralo delovati ali ga je treba urediti, če je potrebno, razložiti, kako?
1. Zagotovo ne bi smel delati tako. Poskusite malo priviti vijak za količino mešanice - vijak na ročici za plin (na diagramu - vijak z nizko hitrostjo) - rahlo povečajte njegovo odpiranje na hitrost prosti tek postali nekoliko višji, ali natančneje - tako, da ko se hitrost zmanjša, se ne zmanjšajo toliko, potem avtor. regulatorju ni treba tako močno odpirati lopute, da poveča vrtljaje. Zgodi se tudi, ko napetost vzmeti ročice za nadzor hitrosti (5 na sliki 16) izgine, utegne jo biti precej težavno prilagoditi nazaj.

2. Pojasnite)): vijak XX se je izkazal za prilagoditveno mejo. Centrifugalni regulator (CR) skuša vzpostaviti nizko hitrost in ker ne najde omejevalnika, ki bi stal na XX, popolnoma zapre plin. In naloga CR je ohraniti določeno hitrost, tukaj je, CR, spet odpre plin in tako naprej, cikel za ciklom. Od tod tudi plavajoča hitrost. Da bi odpravili ta pojav, je treba obrniti vijak XX, tako da se odmikalna loputa nasloni na konec nastavitvenega vijaka. Plinski ventil bo ostal na zahtevanem položaju XX in CR se bo umiril. Motor bo deloval nemoteno

Tudi kmetovanju ni prizanesel tehnološki napredek. Za vse, ki delajo z zemljo, se je v prodaji pojavilo ogromno raznovrstne opreme, ki močno olajša delo in varuje zdravje ljudi.

Motobloki so univerzalni strojiki se lotevajo vsega, od oranja do sajenja in obiranja. Na prodaj je ogromno tipov, ki so med seboj razdeljeni po proizvajalcih, cenovni kategoriji in tudi vrsti motorja.

V tem članku bomo obravnavali situacijo, ko se motokultivator Neva iz nekega razloga ne zažene. Sčasoma lahko ugotovite vzrok okvare in jo hitro odpravite.

Razlike med bencinskimi in dizelskimi motorji Neva

Motobloki "Neva" so večnamenske napraveki imajo veliko prednosti. Z njihovo pomočjo lahko enostavno obdelate zemljo, se znebite plevela, posadite in izkopljete rastline, odstranite pridelke, pokosite travo. In to ni celoten seznam.

Enote so opremljene z dizelskim ali bencinski motor... Tek različni tipi motorji se med seboj razlikujejo, zato morate pred odgovorom na vprašanje, zakaj se motokultivator Neva ne zažene, ugotoviti vse tankočutnosti njegovega dela.

Pred vklopom opreme se prepričajte, da ni vidnih mehanske poškodbe, celoten komplet je sestavljen, žice niso nikamor odšle in še več. Pogosto se motorji po zimi ne zaženejo. Če ste motokultivator shranili v vlažnem in hladnem prostoru, boste morda imeli naslednje okvare:

• oksidacija žic;
• poplave nafte;
• kršitev izolacije žice;
• blokada curkov v uplinjaču.

Ko ste pravkar kupili motokultivator, ga ne morete takoj vklopiti. Previdno je treba preveriti vse dele: povezave, kabel sklopke, plin in vzvratno vožnjo. Poleg tega je ni mogoče vklopiti, če pride do zvijanja niti pasov.

Tudi če ste prepričani, da je naprava popolnoma pripravljena za delovanje, najprej preverite nivo olja v ohišju motorja. Če ni dovolj ali je presežek, se motor preprosto ne zažene. Če je vaša oprema dlje časa v prostem teku, se lahko olje poslabša, kar postane težava tudi pri delovanju motorja. V tem primeru ga preprosto zamenjajte z novim.

Upoštevajte tudi, da vsak motor deluje na drugačen bencin. Za dvotaktnik je potrebna posebna mešanica bencina in olja, razmerje sestavin pa mora ustrezati določenim standardom. Veliko je odvisno tudi od kakovosti goriva. Točite gorivo samo na dobrih in preverjenih bencinskih črpalkah.

Metode za popravilo motorjev motokultivatorja Neva

Težava se lahko pojavi tako pri starem motorju kot pri povsem novem. Vendar ne obupajte. Tudi nestrokovnjak lahko najde vzrok in ga odpravi.

Vozlišča in mehanizmi

Zagon novega motokultivatorja Neva je lahko zelo problematičen. To je posledica dejstva, da je v sistemu zrak. Če se zaganjalnik ne vklopi, odzračite ves zrak.

Če želite to narediti, odprite dovodni ventil dizelsko gorivo in odvijte vse povezave vzdolž poti kanala za gorivo do same brizgalne šobe.

Če želite zagnati motor z notranjim zgorevanjem, sledite tem korakom:

• pripravite mešanico goriva;
• vstavite gorivo v valj;
• prižgite mešanico;
• sprostite izpušne pline.

Težava je lahko v svečki. Če je popolnoma mokro, je odvečno olje. Del je treba posušiti, valj črpati skozi luknjo in vtič priviti na svoje mesto. Po tem poskusite vklopiti motokultivator.

Če je svečka popolnoma suha, gorivo ne vstopa v vžigalno komoro. Če želite obnoviti oskrbovalni sistem, morate storiti naslednje:

• znebite se starega bencina;
• očistite rezervoar;
• očistite umazanijo iz filtra;
• očistite in izpuhnite cevi za dovod goriva;
• očistite curke v uplinjaču;
• nalijte nov bencin;
• odprite pipo;
• očistite dihalno pot v pokrovu.

Vžigalni sistem

Zakaj se motor motorskega traktorja Neva ne zažene? Zaradi okvare v sistemu vžiga. Vzrok je lahko magneto, pokrov, vžigalna svetilka ali visokonapetostna žica.
Vsako podrobnost je treba preučiti. Če je umazanija ali vlaga, bi lahko bila glavni razlog Težave. Vse je treba očistiti in posušiti.

Drugi razlog je pomanjkanje iskre. To je posledica slabega stika med pokrovčkom in sredinsko elektrodo svečke. Sveča lahko povzroči tudi šibko iskro. Preverite režo in stanje elektrod. Odstranite vse opekline z vseh delov in izolatorja.

Prav tako lahko pride do okvare batnega sistema. Treba je preveriti stanje vsakega sestavnega dela. Tu je ogromna obremenitev in drgnjenje se zelo segreje.

Preverite, ali so dovodni in izstopni ventili tesno nameščeni. Zadnja pot do diagnostične poti je dušilec zvoka. Produkti zgorevanja se nalagajo na stene tega dela. Da se izognete zastoju motorja, redno čistite kanale dušilca.

Kako se izogniti okvaram motokultivatorja Neva?

Vsak kmet ve, kako draga je katera koli tehnika, pa tudi popravilo delov. Seveda, če imate dodatna sredstva, si lahko privoščite nakup novih komponent ali celo nove opreme.

A vseeno se je vredno držati preprosta pravilapodaljšati življenjsko dobo svojega motokultivatorja Neva. Kot smo že omenili, pred začetkom dela preverite vse mehanski del za napake.

Pred začetkom dela preberite tudi navodila, kjer točke opisujejo, kaj in kako narediti. Skladiščenje igra pomembno vlogo. Vlaga lahko povzroči korozijo na različnih delih enote. Olje in gorivo se lahko preprosto pokvarita.

Če cenite svojo opremo, se držite pravil za shranjevanje in opremo takoj očistite pred umazanijo pri delu v zemlji in pred kopičenjem gorenja na različnih delih. Ne pozabite preveriti olja in ga pravočasno zamenjati. In potem bo vaš pohodni traktor Neva služil dolga leta in vas razveseljeval s svojo odlično kondicijo.

Pomembno

"Če želite povezati novo
tiskalnik in pri roki nimate 12-letnega otroka,
potem vas bodo najverjetneje mučili ves vikend "
(c) Scott McNeele, predsednik družbe SUN Microsystems

Čas je za oranje. Izvlekel sem motokultivator Meccanica Benassi MF 223, preveril olje, natočil bencin in ga skušal zagnati. Otroci so se zbrali v bližini in opazovali. Motokultivator sem nazadnje zagnal pred letom dni, le nekajkrat in že sem pozabil, kako to storiti. Prebral sem odsek navodil za Subaru Robin EX17 "Zagon motorja" in mu sledil:

Nameščeno.
" 2. ..."

Toda motor se ne bo zagnal.

Še enkrat preberem navodila in poskusim začeti:

"1. Stikalo motorja nastavite na" I "(ON) Glejte sliko ..."
Preverjeno, nameščeno.
" 2. ..."

Motor se ne zažene.

Kaj je narobe? Moral bi začeti. Pred letom dni se je začelo od 2-3.

Navodila prebiram, na srečo so majhna, le petnajst strani z majhnimi pisavami. In piše: "Če motorja ne boste uporabljali dlje kot en mesec, izpraznite gorivo, da preprečite nastanek katrana v sistem za gorivo in na delih uplinjača. "In jaz, ..., pred letom dni nisem izpraznil goriva in zdaj ... Ampak bolje kasneje kot nikoli. Na dnu uplinjača sem odvil poseben vijak in izpraznil bencin. Ko je bencin začel močno smrdeti, sem otroke odpeljal stran. Poskušam zagnati motor. Že na pamet vem poglavje "Zagon motorja":

"1. Stikalo motorja nastavite na" I "(ON) Glejte sliko ..."
Preverjeno, nameščeno.
" 2. ..."

Toda motor se ne bo zagnal. Kaj je to?

Prebral sem navodila o posodi za gorivo, ki jih je treba redno preverjati. Najdeno, odvit - čisto.

Mogoče sem bil oslabljen zaradi zimske hipodinamije in me je vleklo šibko? Začel je bolj energično trzati, vendar se motor ni hotel zagnati in začel ga je boleti hrbet.

Pred letom dni je vse delovalo brez težav, letelo je v samo 2 urah. Zimoval sem v hladni sobi, vendar pod nadstreškom, skoraj brez sledi rje. Vse bi moralo delovati. Toda motor se ne bo zagnal. Prenos v službo je problematičen. Storitev v Kijevu. Motokultivator ne bo ustrezal mojemu avtomobilu. Če želite dvakrat naročiti gazelo, ki jo boste odnesli in prinesli, je drago. Morate odstraniti motor. Resnično je ne želim razstaviti.

To je Monica Bellucci Meccanica Benassi - najbolj zanesljiv motokultivator. Stane toliko, da se ga je strašljivo spomniti (in ob vsakem kretenju zaganjalca je bolj grozno) in sram reči. Motor Subaru Robin EX17 - napisano Made in [e-pošta zaščitena] Niso to storili naši fantje - to mora delovati. Vendar se ne bo začelo. Otroci občasno prosijo, naj pridejo bližje, toda tu smrdi na bencin in tega ne dovolim.

Ni mi bilo treba popravljati bencinskih motorjev. Preučujem poglavje navodila "Odpravljanje težav". Tam napišejo, da morate preveriti iskro na sveči. Če želite to narediti, morate odviti svečo, vendar sedi globoko in je ne morete odviti z običajnim ključem. Pokrovi na obeh straneh motijo. Kako je nočem razstaviti!

Snel sem pokrov sprožilca, vendar še vedno ne pridem do sveče. Odstranil sem pokrov na drugi strani sveče, pod njim se je pojavil zobati jermen, vendar še vedno ne morete priti do sveče. Potrebujete 21-imbus ključ, vendar ne običajnega, temveč podaljšanega. Spomnil sem se, da je v kompletu nekaj podobnega kot plinski generator. Eureka! Ključ za svečo! Odvil je svečo. Navodila pravijo, da mora biti razdalja med elektrodama v svečkah 0, 6-0, 7 mm, jaz pa več kot 1 mm. Popravljeno, priviti v svečo, priviti nazaj pokrove. Poskušam ga zagnati - ne bo se začel.

Odvijem svečo - niso vidne sledi bencina. Ali ni oskrbe s plinom ali pa bi moralo biti tako. Na telo položim svečo, prižgem jo - iskrice ni. Torej napajanje ne deluje. Kaj je narobe? Skrbno preučujem ožičenje. Eureka! V tem je težava! Stik, ki gre od stikala do telesa, mu ne ustreza dobro.

Popravljeno. Poskušam ga zagnati - ne bo se začel.

Kaj storiti? Zdi se, da gre za primitiven aparat, ki ga ni mogoče primerjati z MIG-25 PDS. In vse bi moralo delovati. Ne pravzaprav, jaz, velikan misli, ... ga ne bom mogel vklopiti. Kaj delam narobe? Kako je nočete razstaviti! Če pa je ne zaženem, bom moral odstraniti motor in ga odpeljati v Kijev na servis. Kako je nočete razstaviti! In čas teče.

Nekdanji mladi tehnik, "tisti, ki sedi v meni" (c), pravi: "Zanimivo je videti, kaj je notri." Toda nekdanji letalski mehanik, "tisti, ki sedi vame" (c), pravi: "Da tehnika ne bi pustila na cedilu, mora tehnika manj plezati v tehniko." Nekdanji serviser pisalni stroji, "tisti, ki sedi v meni" (c), pravi: "Po montaži vam bodo ostali dodatni deli. Fantje v servisu, ki jih morate še vedno nositi, bodo veliko prisegali. Zagotovo bodo hitro našli napako, nato pa bodo odpravili vašo. ustvarjanje. " In nekdanji inženir strojništva, "tisti, ki sedi v meni" (c), pravi: "No, kje te brigajo za Japonce. Če to, kar so zbrali, ne deluje ...". In nekdanji diplomant oddelka za "Organizacijo proizvodnje", "tisti, ki sedi v meni" (c), pravi: "Porabili ste že 3 ure. In učinek? Koliko več boste porabili?"

Otroci spet prosijo, naj pridejo gor. Bencin skoraj ne smrdi in to dovoljujem. Pride moj 9-letni sin, pokaže na volan in vpraša: "Zakaj je to izključeno?" Pogledam volan in tam je drugi gumb za vklop elektromotorja, na katerega sem pozabil in je onemogočen! "@ #% &% # @ * @% #% # @ * @ * @% #% @ #% &% # @ * @% #% # @ * @!" - je pomislil Stirlitz. Vklopim ga. Motor se je zagnal z enim sunkom.

Dejstvo je, da sta na pohodni traktor pritrjena 2 priročnika: subarujev motor Robin EX17 in na motokultivatorju Meccanica Benassi MF 223. V navodilih za Subaru Robin EX17 piše "Namestite stikalo motorja ...", ki se nahaja na motorju. In jasno je, da o drugem stikalu ni niti besede. In v navodilih za pohodni traktor Meccanica Benassi MF 223 ni nič rečeno o zagonu motorja. Lani sem preučil vsa stikala na volanu in vklopil to stikalo, danes pa tja nisem gledal. In moj otrok ima veliko električnih igrač in ve, kaj pomeni "Vklop" in "Izklop".

29.04.2013 g.

© Vitaly Vorobyov