Dizelsko gorivo je drugi najbolj priljubljeni naftni derivat za bencinom. In to ni presenetljivo, saj je pri nas število dizelski avtomobili raste vsako leto. Toda večina voznikov o dizelskem gorivu ne ve skoraj nič. Seveda vsak lastnik avtomobila ve, kako se poletno dizelsko gorivo razlikuje od zimskega dizelskega goriva ali kje lahko kupite visokokakovostni naftni proizvod. Toda ostale informacije praviloma ostanejo skrite pred očmi potrošnikov. Če želite najti zanimive informacije, morate "lopati" več kot eno spletno stran.
Odločili smo se, da bomo to pomanjkljivost popravili in ustvarili poglavje, kjer bodo objavljeni najbolj uporabni in najpomembnejši podatki o dizelskem gorivu. Tu boste spoznali glavne značilnosti in značilnosti goriva. Te podatke lahko uporabite v svoj prid. Navsezadnje je naša glavna naloga zagotoviti dostopnost informacij. Za majhne podatke vam ne bo treba brskati po številnih spletnih mestih. Dali vam bomo priložnost, da dobite celotno količino informacij. Sestava goriva, področje uporabe, interakcija z dodatki - vse to bo objavljeno v poglavju "Vse o tem dizelsko gorivo". Kolikor bo mogoče, ga bomo posodobili z novimi članki. Če se pojavijo nove informacije, jih boste prvi vedeli.
V našem poglavju boste na primer izvedeli, kako ločiti premium dizelsko gorivo od nizkokakovostnih naftnih derivatov ali pa bodo dodatki, kupljeni v trgovinah, pokvarili tovarniško dizelsko gorivo. Poleg tega vas bomo obvestili o največ najnovejši razvoj na področju proizvodnje dizelskega goriva. Izvedete lahko tudi malo znana dejstva iz zgodovine dizelskega goriva.
Dizelsko gorivo (dizelsko gorivo, dizelsko gorivo) je rafiniran izdelek, ki se uporablja kot gorivo v motorju notranje izgorevanje... Je viskozna rumena tekočina. Uporaba dizelskega goriva se je začela sredi devetnajstega stoletja. Toda takrat se je njegova konsistenca nekoliko razlikovala od sodobnega izdelka. Dizelsko gorivo je bilo težje frakcije in je imelo bogato rumenkasto rjavo barvo. Danes v postopku obdelave ...
Zima lastnike avtomobilov pogosto preseneti. Zunaj je zmrznjeno, dizelsko gorivo na bencinski črpalki pa je samo poletje. Vendar alternative ni. Toda v službo ali službo moraš iti skoraj vsak dan. Postavlja se vprašanje: kako izstopiti iz situacije? Najprej vsak lastnik avtomobila seveda pomisli na dodatke. Namenjeni so zniževanju temperature zgoščevanja goriva. Danes ...
Težko je najti voznika s prezirom lasten avto... V večini primerov lastniki vzdrževajo prevoz v odličnem stanju. To pomeni, da je redno podvržen preventivnemu vzdrževanju in se preverja glede okvar. Če pa ima lastnik avtomobila dovolj modrosti, potem posveča večjo pozornost ne samo videz vozilu. Popolna služba notranji sistemi - to je njegova glavna naloga. ...
Preden ugotovite razlike med zimskim in poletnim dizelskim gorivom, morate razumeti, kaj je pravzaprav vključeno v njegovo sestavo. Odgovor na to vprašanje so različni ogljikovodiki: aromatski, parafinski, naftenski. Njihov odstotek se razlikuje glede na pogoje, v katerih se gorivo uporablja, in določa njegovo kakovost. Na primer, parafini blagodejno vplivajo na hitrost ...
O tem, kaj je oktansko število bencin, skoraj vsak voznik ve. Tudi oseba, ki je zelo daleč od sveta voznikov, je prepričana, da višji kot je ta kazalnik, boljše bo gorivo. Toda strokovnjak z izkušnjami vam bo povedal, da to pomeni le dovoljeno kompresijsko razmerje motorja z notranjim zgorevanjem, ki lahko nemoteno deluje na določeni znamki bencina. Procesi, ki potekajo v motorju, so zelo ...
Številni lastniki avtomobilov se znajdejo v situaciji, ko je motor popolnoma uporaben, od njega pa ni mogoče doseči hitrega zagona in največje učinkovitosti. To lahko pomeni, da kakovost dizelskega goriva ne ustreza standardom. Uporaba takega goriva ne samo otežuje iCE delovanjeampak postanejo tudi neuporabni notranje podrobnosti avto. Odstopanje vsakega od parametrov povzroči določene ...
Bencinski motor je kljub visoki priljubljenosti med vozniki precej neučinkovit v smislu predelave goriva. Njegova učinkovitost ne presega trideset odstotkov, medtem ko dizelski motor lahko pretvori 10-20% več goriva v koristno energijo. Nekatere enote so se izkazale kot pravi transportni titani. Na primer, učinkovitost MAN B&W S80ME-C7 presega mejo v ...
Vprašanje varnosti dizelskega goriva je bilo večkrat obravnavano na forumih avtomobilistov. Dejansko imajo vozniki pogosto več pločevink z gorivom in nihče z zagotovostjo ne ve, ali ga je mogoče uporabiti po preteku obdobja skladiščenja. Ta težava je pomembna tudi zato, ker so informacije o roku uporabnosti dizelskega goriva precej protislovne. Uradne norme, sprejete v Ruski federaciji, ne sovpadajo vedno s tistimi, ki ...
Povečane zahteve po dizelskem gorivu so privedle do dejstva, da bodo konkurenčni le tisti dobavitelji, ki lahko ponudijo kakovostno blago. Za to mora gorivo vsebovati večnamensko embalažo dodatkov. Izboljšajo kakovost goriva in mu dajo različne lastnosti. Predvsem depresivno-disperzivno in proti obrabi. Katere vrste dodatkov obstajajo danes? Vsaka vrsta dodatka ima svojo funkcijo. Na primer ...
Izraz "dizelsko gorivo" se v vsakdanjem življenju uporablja skoraj povsod. In tudi v uradni literaturi lahko vidite to besedo. Zato večina voznikov pomeni dizelsko gorivo z izrazom "dizelsko gorivo". Ukoreninjena tradicija jim omogoča, da ne razmišljajo o tem, ali so ti koncepti enaki. Že dolgo smo navajeni prepoznavati izraze. Toda ali gre res za "dizelsko gorivo" in "dizelsko gorivo" - ...
Če dizelsko gorivo uporabljate kot gorivo za polnjenje avtomobila ali ogrevanje doma, boste verjetno potrebovali posodo za shranjevanje. To vprašanje je še posebej pomembno pri velikih zalogah naftnih derivatov. Navsezadnje vsak avtomobilski navdušenec ve, da dizelsko gorivo ob nepravilnem skladiščenju hitro izgubi lastnosti. In če si morate priskrbeti zalogo dizelskega goriva za ogrevanje hiše, potem morate ...
Dizelsko gorivo je za ruskim izvozom za nafto in plinom na tretjem mestu. Na svetu se vsako leto porabi več milijonov ton tega goriva. Dizelsko gorivo je še posebej priljubljeno pri zahodnoevropskih kupcih. V takem prednostnem položaju ni nič čudnega. Dejansko lahko dizelski motor ob nenehni negi in polnjenju z visokokakovostnim gorivom obratuje pol milijona kilometrov brez remonta. Analizirajte stroške in se prepričajte o donosnosti ...
Pogosto lahko slišite spore o namenu in kakovosti dizelskega goriva nenavadne barve. Nekateri govorijo o njegovi izjemnosti tehnični parametri, drugi - samo približno zaščitne lastnosti... In nihče ne more natančno odgovoriti - zakaj je dizelsko gorivo dejansko pobarvano: za zaščito pred krajo ali za izboljšanje kakovosti? Analiza trga z gorivi bo pomagala razumeti to ...
Evropejci so neverjetno skrupulski glede kakovosti dizelskega goriva, ki ga prodajajo, in mu posvečajo veliko več pozornosti kot ruski proizvajalci... Ni presenetljivo, da tuji dobavitelji v Rusijo zelo neradi pripeljejo opremo na dizelski pogon. Navsezadnje naše dizelsko gorivo nanj izjemno uničuje. IN garancijsko popravilo proizvajalec bo moral storiti. Po čem se domače gorivo tako razlikuje od evropskega? ...
Dizelsko gorivo ne sodi med najbolj muhaste naftne derivate, vendar zahteva določene pogoje skladiščenja. Visoke temperature in neprimerne posode lahko negativno vplivajo na delovanje dizelskega goriva. In potem moraš to izliti. Neupoštevanje standardov skladiščenja lahko privede do dejstva, da bo dizelsko gorivo hitro izgubilo kakovost. Gorivo bo začelo oksidirati, spremeniti barvo in sčasoma prišlo ...
Za avtomobile je kakovost goriva enako pomembna kot ustrezna prehrana ljudi. Pri uporabi ponarejenega goriva se vozila hitro poslabšajo. Toda lastnikova naloga je idealna varnost avtomobila in njegovo vzdrževanje v normalnem delovnem stanju. Ponarejanje dizelskega goriva v Rusiji ni redko. V času gospodarske recesije postane ta posel fantastično donosen. AT ...
Ko načrtuje nakup avtomobila, vsak potencialni lastnik pomisli, katera enota je bolj donosna: bencin ali dizel? Noben strokovnjak ne more odgovoriti na to vprašanje. Navsezadnje je treba obe možnosti preučiti na podlagi kombinacije prednosti in slabosti. In imajo tako "dizelske" kot bencinske naprave. Upoštevajte glavne parametre enot, nato pa bo postalo jasno, kateremu avtomobilu dati prednost. ...
Po navedbah Tehnični predpisi, vsi naftni derivati, vključno z dizelskim gorivom, morajo biti obvezno certificirani. To pomeni, da morajo imeti potrdilo o skladnosti s kakovostjo. Vsaka vrsta goriva se preskusi v posebnih laboratorijih, po katerem se izda normativni dokument... Zdi se, da bi moralo biti vse tako. Toda dejstvo je, da ima ruski sistem certificiranja goriva veliko napak. Zahteva takojšnje ...
Pogosto naprej Avtomobili na bencinskih črpalkah napolnjen z dizelskim gorivom iz plinskega kondenzata. Takšno gorivo sproža številna vprašanja. Mnogi lastniki avtomobilov dvomijo v njegovo kakovost. Prepričani so, da plinski kondenzat ne koristi stroju in mu celo povzroča znatno škodo. Je res tako? Dizelsko gorivo, proizvedeno v skladu s standardi iz plinskega kondenzata, se ne razlikuje od ...
Obstaja mnenje, da je nizka kakovost dizelskega goriva na bencinskih črpalkah razložena z osnovno prevaro delavcev na bencinskih črpalkah. To pomeni, da poskušajo mešanico različnih sestavin "zajebati" in prodati pod krinko dobrega dizelskega goriva. Je res tako? Danes se na bencinske črpalke in skladišča nafte dobavljajo izdelki različnih trgovskih blagovnih znamk. Na primer Rosneft, NK LUKOIL, NK BP. Kakovost dizelskega goriva, ki ga proizvajajo ti ...
Dizelsko gorivo je po priljubljenosti slabše od bencina, vendar se še vedno uporablja v večini motorjev različni tipi... Hkrati ima številne neizpodbitne prednosti pred drugimi vrstami goriva. Obstajajo nekatere značilnosti dizelskega motorja. To zadeva predvsem razvrstitev.
Prej so dizelsko gorivo pogosteje uporabljali za polnjenje motorjev traktorjev, pa tudi podobno opremo. Razlog za to je manjša poraba goriva na moto-uro, izguba moči v primerjavi z bencinskimi motorji pa je nepomembna. Še en razlog za razširjenost dizelski motorji - okoljska in požarna varnost. Od eksplozij, požarov plinska oprema pogosteje pojavljajo za velikost.
Dizelsko gorivo je proizvod naftne industrije. Njegov videz je bil posledica potrebe po motorjih, ki so najučinkovitejši in hkrati dovolj zmogljivi. Rudolph Diesel, čigar ime se imenuje dani pogled gorivo ni pionir. Dizelski motor je bil razvit davnega leta 1860. Toda zaradi številnih razlogov njegova uporaba ni imela ekonomskega smisla.
Hkrati je Nemčija na prelomu med 19. in 20. stoletjem nujno potrebovala motorje, ki so poganjali cenejše gorivo, alternativo bencinu in plinu z žarnicami. Rešitev je bila izum Rudolfa Diesela, ki je spremenil zasnovo, ki jo je prej razvil drug znanstvenik. Prvotno dizelski generator, ki je postal prototip sodobnega dizelski motor, je imel le 2 cilindra. Kasneje sta bila dodana še 2.
Obstaja več alternativnih imen za dizelsko gorivo. Eno od teh je dizelsko gorivo. Ta beseda izhaja iz nemškega Solarol - sončno olje. Prej je bilo temu natanko tako imenovano ponderirana frakcija olja, dobljena z rafiniranjem. Ona je prva možnost za to vrsto goriva. V preteklih letih so se standardi, določeni za dizelski motor, zelo spremenili. Vsaka država je v 20. stoletju razvila svoje standarde za razvrščanje dizelskega goriva.
Na primer, v Sovjetski zvezi sta dolgo veljala GOST 1666-42 in GOST 1666-51. Uradna oznaka za dizelsko gorivo je bila "dizelsko olje". Uporabljali so ga za polnjenje motorjev srednje hitrosti - od 600 do 1000 vrt / min. "Dizelskega goriva" tistega časa ni bilo mogoče uporabljati v hitrih motorjih, njegova sestava in lastnosti se precej razlikujejo od sodobnih dizelskih goriv.
Glavne nastavitve
Vsa dizelska goriva lahko razdelimo v dve glavni kategoriji:
- za visokohitrostne motorje;
- za motorje z nizko hitrostjo.
Destilatno olje z nizko viskoznostjo pomeni polnjenje avtomobilskih motorjev. Gorivo z višjo viskoznostjo se običajno vlije v različne počasne avtomobile. To so traktorji, počasni rečna plovila in veliko več.
Preden natočite gorivo v določeno vozilo, je pomembno zagotoviti, da lastnosti goriva ustrezajo zahtevanim standardom. V nasprotnem primeru se bo zgorevalna komora poškodovala, motor lahko preprosto odpove. Kar bo privedlo do potrebe po njegovi prenovi.
Postopek pridobivanja zgoraj navedenih vrst goriva se bistveno razlikuje. Destilat vključuje ustrezno prečiščene frakcije kerozina. Uporablja se neposredna destilacija - to vam omogoča čim hitrejše izgorevanje goriva. Hkrati gorivo z visoko viskoznostjo vključuje mešanico frakcij kurilnega olja in kerozin-plinsko olje.
Kalorična vrednost obeh vrst goriv se lahko razlikuje glede na različne dejavnike. V povprečju je ta številka približno 42 624 kJ / kg. Obstaja skupni standard, ki ga morajo danes izpolnjevati vsa dizelska goriva. Označena je kot GOST 32511-2013. Za uporabo je postala obvezna relativno nedavno - 1. 1. 15.
Pred sprostitvijo v promet je treba dizelsko gorivo vzorčiti. Pri analizi parametrov mora biti seznam nekaterih značilnosti znotraj normalnega območja. V nasprotnem primeru bo ta vrsta goriva preprosto nesprejemljiva za prodajo. Poudarki vključujejo:
- viskoznost, vsebnost tekočine;
- vnetljivost;
- vsebnost žvepla.
Viskoznost in vsebnost vode
Na podlagi te značilnosti se določita dve glavni vrsti goriva - zima in poletje. Glavni parameter, v skladu s katerim se razdeli na razrede, je mejna temperatura filtrabilnosti, pa tudi temperatura oblaka in temperatura tečenja.
Pomembno je vedeti, da je treba v določeni sezoni izbrati določeno vrsto dizelskega goriva. Ni nenavadno, da je uporaba neprimerne vrste dizelskega goriva privedla do njegovega strjevanja v cevi za gorivo. Posledično je nemogoče upravljati opremo v običajnem načinu.
Poletno dizelsko gorivo lahko uporabljate samo pri temperaturah nad -100C. V nasprotnem primeru ne bo zamrzovanja, temveč večja viskoznost. To vodi do negativne posledice - težava pri delovanju motorja ali nezmožnost njegovega zagona. V nekaterih vozil uporablja se posebno ogrevanje za gorivo. To vam omogoča uporabo katere koli vrste dizelskega goriva, ne glede na sezono in temperaturo okolice.
Druga resna težava je prisotnost vode v gorivu. Ker je voda bistveno težja od dizelskega goriva, se postopoma začne kopičiti v spodnjem delu posode za gorivo. Posledično se lahko v sistemu za gorivo avtomobila ali druge opreme oblikuje vodna ključavnica. To preprečuje normalno delo motor. Zato so postavljeni osnovni standardi za kinematično viskoznost dizelskega goriva. Ta kazalnik se razlikuje za poletno / zimsko dizelsko gorivo:
- za poletni pogled pri temperaturi + 200C in več - več kot 3cSt;
- za zimski pogled - več kot 1,8 Cst;
- za posebno sorto (arktično) - več kot 1,5 Cst.
Ta standard določa GOST 305-82 iz leta 1982. Eden od obvezni pogoji skladnost s tem standardom popolna odsotnost voda v mešanica goriva... Zaradi tega se lahko uporablja v navedenih delovnih pogojih.
Vnetljivost
Eden najbolj pomembne značilnosti je cetansko število. Ta indikator pomeni možnost vžiga dizelskega goriva, ko se v zgorevalni komori pojavijo določeni pogoji. Standard določa ASTM D613. Za dizelsko gorivo je plamenišče nastavljeno na + 7000C, določeno z ASTM D93. Temperatura destilacije dizelskega goriva mora spet ustrezati določenim standardom - najmanj 2000 ° C in ne več kot 3500 ° C.
Količina žvepla v sestavi
Ena najpomembnejših značilnosti, na podlagi katere se vrste goriv delijo na standarde Euro 1-5, je določena količina žvepla na prostornino. V tem primeru se žveplo razume kot prisotnost določenih spojin dane snovi. Seznam kategorij, ki se upoštevajo pri določanju kategorij, vključuje:
- merkaptan;
- tiofen;
- tiofan;
- disulfid;
- sulfid.
Hkrati se pri določanju standardov elementarno žveplo, navedeno v periodnem sistemu, kot takšno ne upošteva. V skladu s trenutnimi najsodobnejšimi standardi v zvezni državi Kalifornija in v Evropi količina žveplovih spojin na enoto prostornine ne sme presegati 0,001%. To je približno 10 ppm.
Mnogi proizvajalci avtomobilov pravijo, da zmanjšanje količine žveplovih spojin v dizelskem gorivu vodi do zmanjšanja njegovih mazalnih lastnosti. Kar vodi do hitrejše obrabe motorja. Toda to stališče ni enoznačno. V tem trenutku moderno dizelsko gorivo vključuje dodatne dodatke, ki mažejo motor.
Klasifikacija dizelskega goriva v ZSSR
V skladu z GOST 305-82 je bilo dizelsko gorivo v Sovjetski zvezi razdeljeno na 3 glavne kategorije:
- poletje;
- zima;
- arktični.
Poletni izraz je pomenil dizelsko gorivo, katerega uporaba je bila priporočljiva pri temperaturah, nižjih od 00C. Plamenišče je bilo nastavljeno na n-0 ali 2-40. Pod zimskim je bilo mišljeno dizelsko gorivo, katerega uporaba je bila dovoljena do -20C. Hkrati ni bila uvedena nobena omejitev za uporabo takšnega zimskega dizelskega goriva poletni čas leta. Pravzaprav je bilo univerzalno.
Dizelsko gorivo tipa Arctic je najdražje v proizvodnji, njegova uporaba je dovoljena pri temperaturah do -500C. Zahteve za ta tip goriva nastavljena čim višje.
Klasifikacija dizelskega goriva po vrstah
V Evropski uniji se uporablja od leta 1993 poseben sistem dizelsko gorivo. Ta standard je označen kot EN-590. V skladu s tem standardom so določene osnovne zahteve glede količine vsebovanega žvepla in druge značilnosti goriva. Prvi standard je bil označen kot Euro-1. Trenutno velja standard Euro-5.
Standard te vrste omogoča razvrščanje goriv po temperaturnih in podnebnih območjih uporabe. Na primer, Razred A-F pomeni uporabo pri temperaturah od +5 do -200C. Za temperature pod ničlo obstajajo ločena merila.
Na ozemlju Ruska federacija takoj iz sovjetskih klasifikacijskih standardov so se odločili za prehod na evropskega. Trenutno velja GOST-R 52369-2005. Po svojih parametrih ustreza značilnostim, določenim za EN-590.
Porazdelitev se izvede glede na količino žvepla, ki ga vsebuje:
- tip št. 1 - manj kot 350 mg / kg;
- tip št. 2 - manj kot 50 mg / kg;
- tip št. 3 - manj kot 10 mg / kg.
Razvrstitev dizelskega goriva po razredih
Delitev te vrste goriva na ločene razrede se izvede tudi glede na uporabo v določenem podnebju. Glavno merilo je mejna temperatura filtrabilnosti. Razdelitev na sorte se izvede na naslednji način:
- RAZRED A - pri temperaturah nad + 50C;
- RAZRED B - pri temperaturah nad 00C;
- SORT C - več kot -50C;
- RAZRED D - več kot -100C itd.
Standardi so postavljeni čim strožje, saj njihovo neupoštevanje povzroči težave s sistemom za gorivo, ko zunanji zrak doseže dovolj nizko temperaturo.
Danes je razčlenitev po razredih naslednja:
- Razred 0 - uporaba od -200C;
- Razred 1 - od -260C;
- Razred 2 - od -320C;
- Razred 3 - od -380C;
- Razred 4 - od -440C.
Obstaja posebna oznaka, ki jo na ozemlju carinske unije uporabljajo države, kot so Rusija, Belorusija in Kazahstan. Preden začnete uporabljati takšno gorivo, natančno preberite podnebne zahteve v določeni regiji. Uporaba napačnega lahko povzroči resne težave. V nekaterih primerih do okvare motorja. Pojavljajo se tudi podobne situacije.
Izid
Na ozemlju Moskve in Moskovske regije so relativno nedavno prešli na standard za gorivo Euro-5. Iz tega razloga je kakovost dizelskega goriva in bencina v tej regiji za velikost večja kot v ostalih. Skladnost s temi standardi goriv določa zvezni zakon. Zato morajo brez izjeme vsa proizvodna podjetja (Lukoil, Bashneft in druga) upoštevati uveljavljene zahteve.
Nadzor goriva glede skladnosti s standardi se izvaja na državni ravni. Poleg tega jih je največ različne sorte, vrste dizelskega goriva. Če je mogoče, se s temi podatki seznanite vnaprej.
Dizelsko gorivo je precej stara, a še vedno zahtevana vrsta goriva za batne motorje. In če je bil prej njegov obseg omejen zaradi nizka kvaliteta in strupenih produktov zgorevanja, zdaj je vse več osebnih avtomobilov opremljenih z dizelskimi motorji, znanstveniki pa si prizadevajo povečati lastnosti delovanja in naredite dizelsko gorivo okolju prijazno.
Kaj je dizelsko gorivo
Dizelsko gorivo je frakcija težkega olja na osnovi ogljikovodikov z visokim vreliščem 200-350 ° C. Uporablja se kot gorivo v dizelskih motorjih in plinskih dizelskih motorjih.
Zakaj dizel? Ker za razliko bencinski motorji, pri katerem se z mešanico bencina in zraka vžge iskra v dizlu batni motor gorivo se pri močnem stiskanju spontano vžge.
Zunaj je dizelsko gorivo prozorna tekočina z višjo viskoznostjo kot bencin, katere barva je lahko rumena ali rjava. različne odtenke... Na barvo vplivajo smole v gorivu.
Ko gori gorivo, proizvede energijo. Dizelsko gorivo poleg te glavne naloge opravlja še nekaj pomembnejših funkcij pri delovanju motorja. Podmazuje injektorji za gorivo in črpa drgnjene površine, hladi stene zgorevalne komore in uravnava parametre izpušnih plinov na motorjih.
Morska in rečna plovila, dizelske lokomotive, vojaške in tovornjaki - skoraj vsa težka vozila poganjajo dizelski motorji.
V zadnjih desetletjih je postala priljubljena v razvitih evropskih državah avtoki deluje na dizelsko gorivo. Poraba goriva je pri dizelskem motorju za 40% manjša, pri tem pa vlečni napor, moč, tekaška sposobnost in varnost izpušni plini več kot bencin.
Je ekonomično gorivo pri obratovanju in stroških. Uporablja se v stacionarnih dizelskih generatorjih in kotlih za avtonomne ogrevalne sisteme.
Dizelsko olje, ki mu pravijo preprosto dizelsko gorivo, je preostalo dizelsko gorivo z visoko viskoznostjo in vreliščem do 400 ° C. Ta vrsta goriva se uporablja za motorje z nizko hitrostjo na vodi in železniški promet, traktorji. Poleg tega je usnje v usnjarski industriji impregnirano s solarijem. Dizelsko olje je del tekočine za rezanje kovin in tekočina za kaljenje za toplotno obdelavo.
Glavne značilnosti
Cetansko število ( glavni parameter dizelsko gorivo) označuje vnetljivost goriva. Določa obdobje zakasnitve zgorevanja delovne mešanice, to je čas, ki preteče med vbrizgom goriva v valj in začetkom njegovega zgorevanja. Krajše je to časovno obdobje, višje je cetansko število in krajši čas ogrevanja motorja. Res je, to poveča dim izpušnih plinov, ki postane kritičen pri cetanskem številu nad 55.
Za procese črpanja in vbrizga goriva je pomembna njegova viskoznost, od katere so odvisne tudi mazalne lastnosti.
Od tega je odvisna njegova učinkovitost in ekonomičnost, saj večja kot je gostota, več energije nastane med zgorevanjem.
Pomembna značilnost je količina žvepla, ki jo vsebuje dizelsko gorivo. To so žveplove spojine, ki zmanjšujejo odpornost proti koroziji sistem za gorivo.
Kakovost dizelskega goriva nakazuje tudi mejna temperatura filtrabilnosti, torej temperatura, pri kateri dizelsko gorivo toliko zgosti, da sploh ne prehaja več ali zelo počasi prehaja skozi filter z določenimi dimenzijami.
Je pod oblačno točko, to je temperatura, pri kateri začne vosek v gorivu kristalizirati.
Do leta 2015 je bilo dizelsko gorivo v ruskih standardih razdeljeno po vrstah. V državnem standardu, ki je začel veljati januarja 2015, delitev sovpada z razdelitvijo v okoljske razrede v skladu z evropskim standardom in poteka glede na vsebnost žvepla v gorivu. Vsebnost žvepla ne več kot 350, 50 in 10 mg / kg ustreza tipu I, tipu II in tipu III po zastarelih in ekoloških razredih K3, K4 in K5 po novem državnem standardu.
Ni priporočljivo uporabljati goriv z visoko vsebnostjo žvepla, saj se to poveča škodljivih emisij v ozračje, korozija in obraba elementov sistema za gorivo pospešujeta stroške pogosta zamenjava filtri in olja.
Izboljšanje nekaterih lastnosti praviloma vodi v poslabšanje drugih. Zmanjšanje vsebnosti žvepla je zmanjšanje mazalnih lastnosti dizelskega goriva. Za ohranitev ene glavnih funkcij se gorivu dodajo različni dodatki.
Razredi dizelskega goriva
Dizelsko gorivo se razlikuje po temperaturi, pod katero goriva ni mogoče uporabiti. Kot merilo se uporablja mejna temperatura filtracije. Poleg tega je poletno in zunaj sezone dizelsko gorivo s tem kazalnikom, ki ni nižji od -20 ° C, razčlenjeno po razredih.
Za stopnjo A je značilna temperatura najmanj 5 ° C nad ničlo. Za vsak naslednji razred B, C, D, E in F se kazalnik zmanjša za 5 ° C.
Primer je dizelsko gorivo EURO, razred C, tipa II in III ali B nova različica ekološka razreda K4 in K5 s temperaturo filtrabilnosti do pet stopinj pod ničlo in z vsebnostjo žvepla največ 50 in 10 miligramov na kilogram goriva.
Razredi dizelskega goriva
Razdelitev na razrede dizelskega goriva za zimsko ali mrzlo podnebje ne temelji samo na temperaturi filtrabilnosti, druga značilnost je oblačnost.
Pozimi in arktično dizelsko gorivo pri nizke temperature začne se kristalizacija parafina, ki poslabša značilnosti.
Razred dizelskega goriva | Mejna temperatura filtrabilnosti, ° С | Oblačna točka, ° С |
|
Če v oznaki dizelskega goriva po oznaki dizelskega goriva ni črke, temveč številka, to pomeni, da je to gorivo zima ali arktika.
Znamke dizelskega goriva
Glede na fizikalno-kemijske pogoje in pogoje uporabe je dizelsko gorivo razdeljeno na štiri vrste, ki so označene z velikimi črkami abecede:
Poletje (L), ki vključuje razrede goriva A, B, C, D z mejno temperaturo filtracije od +5 do -10 ° C. To dizelsko gorivo lahko uporabljate pri temperaturah, ki niso nižje od 0 ° C.
Izven sezone (E) se stopnje E in F s temperaturami do -15 oziroma -20 ° C uporabljajo jeseni, ko je temperatura zraka od +5 do -5 ° C.
Zima (З), ki je razdeljena na razrede od 0 do 3 in temperaturo filtracije v območju od -20 do -38 ° C in se uporablja pri temperaturi zraka najmanj minus 20 ° C.
Arktično gorivo (A) razreda 4 z najvišjo temperaturo filtrabilnosti minus 44 ° C in temperaturo okolje do minus 50 ° С (v dokumentih negativno vrednost pogosto spremlja beseda "minus" in ne ikona, da se izognemo netočnostim).
Oznaka goriva
Razredi dizelskega goriva vključujejo ime (DT), razred ali razred, odvisno od pogojev uporabe in okoljski razred... To pomeni, da sta v blagovni znamki navedena samo dva parametra: vsebnost žvepla in mejna temperatura filtracije.
Danes lahko najdete oznake tako nove kot zastarele, na primer dizelsko gorivo zima EURO 5 razreda F, ki pomeni zimsko dizelsko gorivo z vsebnostjo žvepla največ 50 mg / kg in najvišjo temperaturo filtracije do minus 20 ° C, to je najbolj uporabljeno v pogojih Ruska zima z visoko okolju prijaznim gorivom.
Do zdaj je prišlo do take oznake L-0,2-62, to je poletnega goriva najvišje stopnje z navedbo količine žvepla (200 mg / kg) in plamenišča 62 ° C. Plamenišče ni glavni kazalnik, vendar je pri enakih lastnostih najboljše za požarna varnost upošteva se gorivo z višjo temperaturo.
Kako shraniti dizelsko gorivo
Za običajnega potrošnika, ki ima osebni avtomobil z dizelskim motorjem, skladiščenje dizelskega goriva ni problem.
Toda tam, kjer gorivo kupujemo v razsutem stanju in ga dolgo skladiščimo, je težava s skladiščenjem zelo pomembna.
Shranjevanje dizelskega goriva je možno pri temperaturi 20 ° C skozi celo leto in pri temperaturah nad 30 ° C od šest mesecev do enega leta v zaprtih posodah, zaščitenih pred neposredno sončno svetlobo.
Med skladiščenjem gorivo ne sme priti v stik z bakrom, medenino ali cinkom, da gorivo ne bo zamašeno s produkti kemičnih reakcij s temi kovinami. Poleg tega mora biti zaščiten pred vlago in prahom ter brez dodatkov, ki se lahko med skladiščenjem razgradijo. Na primer, pri vrstah dizelskega goriva z visoki razred za povečanje mazalnih lastnosti so dodani okolju prijazni dodatki, ki se zelo hitro razgradijo.
Učinkovitost tega goriva je velika, obseg njegove uporabe nenehno narašča. Pojavijo se nove znamke dizelskega goriva in novi viri njegove proizvodnje. Obstajajo že novi dogodki, dizelsko gorivo pa se proizvaja ne samo iz nafte. Morda prihodnost pripada dizelskemu gorivu iz rastlinskih olj.
Glavna težava pri nakupu dizelskega goriva na ruskem trgu je, da lahko namesto visokokakovostnega dizelskega goriva kupite nadomestek: mešanico dizelskega goriva in kerozina, ogrevalnega ali ladijskega goriva, dizelsko gorivo za traktorje. Najboljše jamstvo za kakovost dizelskega goriva je nakup pri zaupanja vrednih dobaviteljih. Naše podjetje je staro že 10 let, ves čas dela nismo imeli niti ene stranke, ki bi bila nezadovoljna s kakovostjo goriva ali dostavno službo. Delamo za vas in cenimo svoj ugled.
Lastnosti in sestava dizelskega goriva, ki ga ponujamo, ustrezata okoljski standard EURO-5 in jih ureja GOST R 52368-2005. Pred uvedbo tega standarda je bila kakovost ruskega dizelskega goriva med stotimi državami uvrščena na 44. mesto na svetovni lestvici.
Do leta 2005 je imela Ruska federacija edini državni standard za dizelsko gorivo - GOST 305-82, v skladu s katerim so proizvajali tri znamke dizelskega goriva: poletje 0,2-62; pozimi 0,2-35; arktika s točko zlivanja minus 45 ° C.
Državne obveznosti za zmanjšanje obremenitve okolja z izpušnimi plini in potreba po izpolnjevanju zahtev evropskih kupcev za izvozne pošiljke so prisilile k razvoju nov standard za dizelsko gorivo. GOST R 52368-2005 podvaja vse zahteve evropskih standardov. V skladu z njo je dizelsko gorivo razvrščeno po dveh parametrih: VID in SORT.
SPE je parameter vsebnosti žvepla v dizelskem gorivu:
RAZRED (ali RAZRED) je parameter temperaturne značilnosti. Novi GOST R 52368-2005 je uvedel izraz "temperatura filtrabilnosti". Označuje temperaturo, pod katero dizelsko gorivo ne prehaja z zahtevano hitrostjo (pretok) skozi standardni (referenčni) filter.
Za zmerno podnebno območje je dizelsko gorivo razdeljeno na šest razredov:
Za območja s hladnim podnebjem je dizelsko gorivo običajno razdeljeno v pet razredov:
Od leta 2012 Rusija sme proizvajati dizelsko gorivo z vsebnostjo žvepla, ki ne presega 50 mg / kg. Koncentracija žvepla Euro-4 bo veljala do 31. decembra 2014. Potem se bo ta norma povsod umaknila standardu Euro-5, ki dovoljuje, da vsebnost žvepla v gorivu ne presega 10 mg na 1 kg. Ta standard je podoben standardu za kakovost dizelskega goriva, ki v Evropi velja od leta 2009 - BS EN 590: 2009.
Dizelsko gorivo Euro-5 je trenutno po številnih kazalcih najboljše na ruskem trgu. Odlikujejo ga nizka koncentracija žveplovih spojin, visoko (vsaj 51 enot) cetansko število, nizka gostota, nizka viskoznost in druge lastnosti. Pri uporabi tega goriva se izboljša izgorevanje goriva, lažji je zagon, prepreči se korozija delov motorja, podaljša se delovanje filtra, zmanjša količina usedlin na delih cilindrsko-batne skupine in zmanjša izpušni dim. Uporabljati ga morate le glede na sezonske pogoje.
Dizelsko gorivo se uporablja predvsem v avtomobilskih dizelskih motorjih in je obsežna frakcija olja. Kakovostno dizelsko gorivo mora zagotavljati elastično in mehko delovanje motorja, brez nepotrebnih zvokov in trkanja. Njegova značilnost je sorazmernost s pogoji dovajanja jeklenk s posebno opremo. Gorivo ne sme zadrževati opazne količine usedlin ogljika, vsebovati vode in tujih mehanskih snovi. Vsebovati mora čim manj organskih kislin. Med drugim mora imeti gorivo določeno stopnjo viskoznosti in najnižjo možno plamenišče in točko vlivanja.
Vsi ti parametri so opisani s posebnim namenom. Na primer, določena viskoznost goriva zagotavlja pravilno mazanje opreme. Ko je viskoznost nezadostna, se mazanje enot za drgnjenje poslabša, kar povzroči njihovo večjo obrabo. Poleg tega se bo gorivo z nižjo viskoznostjo sesalo skozi reže v oblogah črpalk in batov. Zaradi takšnih izgub dovod goriva pade in moč dizelskega motorja se zmanjša. Toda previsoka viskoznost lahko povzroči določene težave: težave z vbrizgom goriva v jeklenke.
Pomembno vlogo imajo tudi temperaturne lastnosti. Zanesljivost motorja v hladni sezoni je odvisna od stopnje izlivanja goriva. In znižanje temperature samovžiga močno olajša zagon dizelskega motorja.
Osrednji predpogoj je naraščanje tlaka v jeklenkah med zgorevanjem nemoteno delovanje dizelski motor. Možno je šele, ko gorivo vžge takoj po vstopu prvih delcev v valje motorja. Upočasnitev tega gibanja bo neizogibno privedla do enkratnega vžiga poštene količine goriva, kar bo povzročilo močan skok nivoja tlaka in posledično hujšo obremenitev motorja. Zato je tako pomembno, da ima dizelsko gorivo čim krajšo zamudo pri vžigu.
Ta kakovost dizelskega goriva je potrjena s posebno vrednostjo - cetanskim številom. Število se šteje za poljubno in je enako deležu cetana v mešanici z alfametilnaftalenom, ki je v vnetljivosti prisiljen, da je enak gorivu. Poleg tega je cetan ogljikovodik z najnižjo vrednostjo, alfametilnaftalen pa z največjo zamudo pri vžigu. Višje kot je cetansko število, bolj fleksibilno delovanje lahko gorivo zagotovi za motor.
Za skupno zgorevanje brez ostankov je treba gorivo pravilno zmešati z zrakom in tu je njegova frakcijska sestava ključnega pomena. Količina površinskih frakcij, ki jih vsebuje dizelsko gorivo, je omejena z dovoljenim plameniščem ali temperaturo, pri kateri pride do trenutnega vžiga hlapov goriva, ko je blizu odprt plamen.
Diagnosticirajte, ali je gorivo primerno za uporabo v zimski čas, dopušča vrednost temperaturnih meja njegovega strjevanja in motnosti. Ob oblačnosti se v dizelskem gorivu začnejo tvoriti drobni kristali voska. In ko točka izlivanja doseže točko izlivanja, se labilnost goriva izgubi, ker ves parafin, ki ga vsebuje, kristalizira.
Tudi količina žvepla v gorivu je strogo omejena. Najprimernejše je gorivo z deležem žvepla pod 0,2%. Najmanjše povečanje te koncentracije - do 0,5% - lahko povzroči večjo obrabo delov motorja.
Poraba določene vrste dizelskega goriva je neposredno odvisna od temperaturnih meril okolja. Čim hladnejše je podnebje, tem nižja mora biti viskoznost dizelskega goriva, nižje pa morajo biti vrednosti tačke in temperature oblaka. Pri pozitivnih temperaturah se uporablja poletno dizelsko gorivo, do -20 stopinj - zima, pod to mejo pa je treba uporabiti posebno arktično gorivo.
Skupno komentarjev: 0
