Skuter je danes precej običajno vozilo, ne potrebuje veliko goriva, hkrati pa ne zagotavlja neverjetne hitrosti, s katerim se lahko pohvalijo njegovi dvokolesni motoristični bratje. To je precej specifična vrsta prevoza, ki si je ne bo izbral vsak sam. Toda vsi ljudje, ki imajo radi skuterje, so vedno navdušeni nad vožnjo z njimi, zelo se zabavajo in se jim zdijo tudi izjemno praktični. A hkrati pred okvarami ni zavarovano niti eno vozilo, vključno s skuterjem.
Napake so lahko zelo različne, vendar se bo ta članek osredotočil na elektroniko, natančneje, kako preveriti stikalo na skuterju. Seveda, če nimate pojma, za kaj gre, potem ne smete takoj vzeti v roke orodij. Bolje je, da mirno in natančno preučite, kako je urejena elektronika v skuterju, kakšna je razlika med preverjanjem stikala na avtomobilu in na mopedu ter kaj natančno lahko storite, da elektroniko preverite glede poškodb in popravite svoje vozilo. Na splošno bi morali, preden razmislite, kako preizkusiti stikalo na skuterju, razumeti, za kaj gre.
Naprava za stikalo in vezje
Kako preveriti stikalo za skuter, če sploh ne veste, kaj je to in kje ga iskati? Zato morate začeti od malega. Prva stvar, ki jo morate storiti, je ugotoviti. Pravzaprav je vse precej preprosto, saj je stikalo element električnega tokokroga vžiga v vozilu, ki ustvarja nizkonapetostni impulz, ki se prenaša na vžigalno tuljavo. Poleg splošne slike definicija ni videti zelo jasna, zato je vredno razmisliti o strukturi celotnega vezja.
Torej, glavni element tukaj je generator, ki ustvarja delovno napetost, da stikalo, obravnavano v tem članku, deluje. Kot je bilo omenjeno zgoraj, stikalo s pomočjo energije generatorja ustvari impulz za vžigalno tuljavo, ne pa le impulza - to je nizka napetost. V določenem času se ustvari visokonapetostni impulz, ki se prenese na svečo. Sveča je privita v glavo valja in po prejemu visokonapetostnega impulza vžge gorljivo mešanico, ki poganja motor. No, zdaj veste, kako električno vezje deluje v vozilu, kar vam bo omogočilo boljše razumevanje, kako preizkusiti stikalo na skuterju.
Motnja
Kaj vas je spodbudilo, da preberete članek o tem, kako preizkusiti stikalo na skuterju 4T ali katerem koli drugem običajnem modelu? Najverjetneje se je vaše vozilo ustavilo, vendar niste prepričani, v čem je točno težava. Morda je vžig neželen, morda se motor ustavi. Vse to ima lahko ali pa tudi ne razlog za menjavo - to je bistvo. glavni problem popravilo. Če želite odpraviti težavo, morate natančno določiti, kje je težava.
Če vaše stikalo ne deluje ali ne deluje na najboljši način, se nizkonapetostni impulz ne bo prenašal na vžigalno tuljavo - zato do vžiga ne bo prišlo. Toda težava je lahko v generatorju, v tuljavi in celo v sveči, zato morate natančno vedeti, kako preveriti te elemente. Ta material se osredotoča predvsem na stikalo, zato bo poudarek predvsem na tem, kako preizkusiti stikalo na skuterju 4T in drugih priljubljenih modelih.
Vklopite avto in skuter
Mnogi ljubitelji avtomobilov bodo morda presenečeni, saj vedo, da je preverjanje stikala v avtomobilu nekaj minut. Če želite to narediti, morate uporabiti samo voltmeter, ki včasih pride celo neposredno z avtomobilom. Vedeti morate le, kje kaj povezati, pri tem pa sploh ne nastanejo težave. Vendar pa so v primeru skuterja stvari nekoliko drugačne.
Če želite sami upravljati stikalo na skuterju, ne pozabite, da natančnih meritev ne morete doseči, če stikalo ostane na istem mestu, kjer je vedno. Natančneje, vse to bomo obravnavali nekoliko kasneje, zdaj pa morate le razumeti, da sta preverjanje stikala na avtomobilu in na skuterju nekoliko drugačni stvari, zato ne smete misliti, da bo postopek enak. Berite naprej in vklopite skuter z multimetrom, tako kot v avtomobilu, in kakšne so pomanjkljivosti te metode.
Testiranje stikala s testerjem
Če imate posebno napravo za testiranje, to je tester, jo lahko uporabite na stikalu, saj lahko v vsakem primeru da določene rezultate. Uporabite lahko preprost voltmeter, lahko uporabite bolj vsestranski multimeter, vsekakor pa se morate spomniti, da ima ta del skuterja pet žic - na tla, na senzor, na napajanje, na vžigalno tuljavo in na ugasniti. Če imate samo eno stikalo in tester, lahko preverite samo ničelno napetost. Ko se igla testerja ne premakne na enem od izhodov, to pomeni, da v njej ni napetosti.
Vendar popolna izguba napetosti ni vedno posledica poškodb - včasih se lahko zgodi, da bo na katerem koli izhodu nestabilen, podcenjen itd. In o tem ne boste mogli izvedeti, če nimate istega stikala, na katerega so bile meritve že narejene, za primerjavo. Kot si lahko predstavljate, je to le delno preverjanje, se pravi, da ga lahko uporabite ta metoda da bi ugotovili, kako preveriti stikalo na skuterju Yamaha ali katerem koli drugem modelu. Če pa želite porabiti popoln pregled, boste morali uporabiti več učinkovite načine... Kako z največjo natančnostjo preveriti okvaro stikala na skuterju? Za to potrebujete drug delujoč skuter.
Preverjanje drugega skuterja
Če se sprašujete, kako preveriti stikalo na skuterju Honda-Dio, potem v tem primeru za dokončanje postopka ne potrebujete drugega Honda-Dio. O zamenljivosti stikal za skuterje bomo govorili nekoliko kasneje, zdaj pa morate razumeti, da lahko dobite natančne odčitke, če imate v najbližjem dostopu še en skuter. Ta metoda je najpreprostejša in najpogostejša.
Morate izklopiti stikala na obeh skuterjih in nato preskusni predmet povezati z drugim skuterjem. Če bo vse v redu, bo to pomenilo, da je stikalo v redu, torej da je treba težavo iskati na kakšnem drugem področju. Seveda to dodatno delo, dejstvo pa ostaja - naučili ste se preveriti uporabnost stikala na skuterju, izvedli ste preverjanje in dobili rezultat. Če težave ne prenehajo, potem ste jih našli - stikalo boste morali popraviti ali zamenjati, o tem pa bo pisano tudi kasneje.
Trenutno je čas, da preidemo na drugo zelo zanimivo pot - imitacijo.
Simulacijsko stojalo
Če nimate drugega skuterja in tudi do njega ni dostopa, razmislite o nakupu ali izdelavi posebnega stojala zase, ki bi posnemal delovanje vašega skuterja. Idealno je, da preizkusite stikalo na skuterju Honda, pa tudi na katerem koli drugem modelu, in če nenehno uporabljate takšno vozilo, obstaja možnost, da boste morali stojalo uporabiti več kot enkrat ali dvakrat, zato, vsekakor bi morali vanj vlagati.
Zdaj je veliko bolj priročno, da ga kupite in namestite v garažo, tako da lahko po potrebi vedno preverite kateri koli del brez uporabe drugega skuterja. Lahko pa to storite tudi sami - le v tem primeru morate imeti zelo visoke spretnosti in sposobnosti inženiringa, zaželeno pa je tudi imeti impresivne izkušnje pri ravnanju s takšno opremo. Vedeti morate tudi, da ima takšno stojalo druge prednosti pred drugim skuterjem za nadzor.
Razlika med stojalom in drugim skuterjem
Recimo, da se sprašujete, kako preizkusiti stikalo na 2T skuterju. Prebrali ste ta članek in ugotovili, da preprosta uporaba testerja ne bo dala želenih rezultatov. Zato se soočate z vprašanjem, ali si priskrbite stojalo ali poskusite najti drug skuter za testiranje. Mnogi se nagibajo k drugi možnosti, saj je videti veliko enostavnejša in bolj priročna. Vseeno bi morali razmisliti o prvem, saj ima več pomembnih prednosti. Eden največjih je v globini testa: če lahko z drugim skuterjem preprosto preizkusite funkcionalnost stikala in nekatere podrobnosti njegovega delovanja, potem boste na stojnici imeli celo vrsto možnosti. Vse bo pred vašimi očmi, preizkuševalnik lahko uporabite na katerem koli elementu, nastavite število vrtljajev, ki jih morate preizkusiti pri različnih stopnjah obremenitve itd. Lahko celo preverite združljivost stikal z vžigalnimi tuljavami, pa tudi izveste morebitne preglede in teste, ki jih bo dopuščala vaša domišljija.
Na splošno boste imeli popoln polet domišljije. Prejeli boste odgovor ne le na vprašanje, kako preveriti, ali stikalo deluje na skuterju. Na splošno boste lahko dobili odgovor na vsako vprašanje, ki zadeva vaše vozilo. Vendar je treba takoj povedati, da če ste se le nekaj let odločili za nakup skuterja, nato pa zamenjajte motorno kolo ali avto, potem ne smete izgubljati časa in denarja. Stojalo je bolj primerno za tiste ljudi, ki so prepričani, da se bodo s skuterjem vozili več let.
Popravilo stikala
Torej ste prejeli vse potrebne informacije o odpravljanju težav s stikalom v vašem skuterju. Zdaj lahko nekaj časa razpravljate o tem, kako odpraviti to težavo. Prva možnost je prenova. Morda boste presenečeni, vendar to še zdaleč ni najpogostejša možnost, zdaj pa boste ugotovili, zakaj. Dejstvo je, da je vezje stikala za skuter najpogosteje napolnjeno z zelo močno plastiko, in če ga poskušate očistiti za popravila, obstaja velika verjetnost, da boste povzročili nepopravljivo škodo. Če torej še vedno želite popraviti stikalo, potem to zadevo zaupajte strokovnjaku, ki je že nekaj let lastnik spajkalnika in se ukvarja s podobnimi stvarmi. Vendar, kot smo že omenili, ta metoda ni zelo priljubljena, saj je zelo težavna. Večina lastnikov skuterjev bi raje prihranili čas in težave ter takoj kupili novo stikalo, ko bi ugotovili, da njihovo trenutno ni v redu.
Nakup stikala
Nakup stikala je najlažji in najhitrejši način, saj ne izgubljate časa, truda in stroškov. ta mehanizem ni tako super, da bi pri tem veliko prihranili. To je res najpametnejši izhod, ki si ga lahko omislite v situaciji, ko vam je stikalo izgorelo. Vendar je spet zelo pomembno, da vse pravilno preverite, ne uporabljate samo testerja, ampak izvedete polnopravni postopek preverjanja stikala, tako da lahko natančno rečete, da je razlog ravno v njem. V nasprotnem primeru samo porabite denar nov del vendar vaš skuter še vedno ne bo deloval.
Zamenljivost stikal
Ločeno je vredno govoriti o zamenljivosti stikal za skuterje, saj to vprašanje skrbi toliko ljudi, ki uporabljajo ta vozila. Na srečo to vprašanje prinaša le pozitivna čustva, saj se v večini primerov vklopi različni modeli skuterji so zamenljivi. To pomeni, da vam v primeru poškodbe enega stikala ni treba povsod iskati popolnoma enakega stikala, ker lahko uporabite katero koli drugo, ki jo najdete.
Seveda ni mogoče reči, da so popolnoma vsa stikala zamenljiva, na nekatere točke morate biti pozorni. Najprej je to prisotnost ali odsotnost v tokokrogu - v nekaterih modelih skuterjev nadomešča vžigalno tuljavo, zato stikalo, ki sodeluje, ne bo primerno za zamenjavo stikala, ki je delovalo z vžigalno tuljavo. Obstajajo tudi druge omejitve - na primer stikalo, ki se uporablja za motor z drugačnim številom jeklenk, ne bo delovalo pri vas. Na srečo skuterji skoraj vedno uporabljajo enovaljne motorje, a na to je vseeno vredno biti pozoren.
Prijatelji, ne laskajte si močno. Zlasti internet, to spletno mesto, je namenjeno le, da vam pomaga pri reševanju določene težave. In ostalo bo odvisno samo od vas, bolje rečeno le od vaše želje in nič drugega.
Kaj je stikalo in zakaj je potrebno?
Preprosto povedano, stikalo je nekakšen modul (po Feng Shuiju - DC CDI ali AC CDI modul), v katerem se nabira električna energija, ki se v pravem trenutku v obliki impulza dovede do vžigalne tuljave , kjer se večkrat pomnoži in zdrsne v obliki električne iskre med elektrodama svečke.
Stikalo za skuter izgleda nekako tako
Odvisno od vrste stikal lahko energijo, potrebno za tvorbo jajc, shranimo v stikalo na dva načina:
Pri stikalih AC CDI - energija, potrebna za nastanek iskre na svečki, se najprej ustvari v visokonapetostni tuljavi generatorja, nato pa v obliki izmenični tok vstopi v stikalo, ...
0 0
Skuter je danes dokaj običajno vozilo, ne zahteva veliko goriva, hkrati pa ne daje neverjetnih hitrosti, s katerimi se lahko pohvalijo njegovi dvokolesni motoristični bratje. To je precej specifična vrsta prevoza, ki si je ne bo izbral vsak sam. Toda vsi ljudje, ki imajo radi skuterje, so vedno navdušeni nad vožnjo z njimi, zelo se zabavajo in se jim zdijo tudi izjemno praktični. A hkrati pred okvarami ni zavarovano niti eno vozilo, vključno s skuterjem.
Napake so lahko zelo različne, vendar se bo ta članek osredotočil na elektroniko, natančneje, kako preveriti stikalo na skuterju. Seveda, če nimate pojma, za kaj gre, potem ne smete takoj vzeti v roke orodij. Bolje je, da mirno in natančno preučite, kako je urejena elektronika v skuterju, kakšna je razlika med preverjanjem stikala na avtomobilu in na mopedu, pa tudi kaj točno ...
0 0
Stikalo je tako majhna črna škatla s priključkom, ki je lahko na različnih mestih (odvisno od modela skuterja).
Nastopa zelo pomembna funkcija- nastanek impulza na svečko. Na motornih kolesih z lopato (z izjemo slednjega, z elektronskim vžigom, ki je primitivni analog stikala za skuter) namesto elektronsko stikalo stroški mehanski odklopnik.
Bistvo njegovega dela je naslednje:
Iz generatorja (iz ločenega navitja za vžig, ki ni povezan z navitjem žarometa in drugo električno opremo) se na stikalo napaja napetost, ki se nabira na vhodnem kondenzatorju. Stikalo sprejema tudi impulze iz indukcijskega senzorja, ki se nahaja v generatorju. Ti impulzi so podani nekoliko prej, kot je potrebno, da prižgemo iskro na sveči. Poleg tega pride v poštev glavni trik stikala - blok postopnega vžiga. To pomeni, da ob prihodu impulza iz senzorja, odvisno od ...
0 0
Stikalo je neke vrste "možgani" vžigalnega sistema v avtomobilih in motornih vozilih, zasnovano tako, da generira trenutni impulz in ga napaja z vreteno. V človeškem smislu je to mikroračunalnik, ki vžigal vžigalno gorivo v motorju za določen naboj toka. notranje izgorevanje.
Sistemi vžiga kondenzatorja
Pri dvotaktnih skuterjih se običajno uporablja sistem vžiga s kondenzatorjem, ki se uporablja predvsem pri vseh japonskih in kitajskih skuterjih, o tem se bomo podrobneje osredotočili.
Če "pogledate" v stikalo, potem bo najprej naletelo na kondenzator, prav on poganja celoten sistem, seveda imajo tudi preostale "notranjosti" pomembno vlogo v sistemu vžiga, vendar vse imajo sekundarno vlogo.
Načelo delovanja kondenzatorja je naslednje: ko se motor zažene, se v kondenzatorju začne nabirati energija in takoj, ko pridobi potrebno napetost (običajno 100-400 voltov), se tok pošlje na klekljanje vzdolž tuljava ...
0 0
Stikalo se uporablja za krmiljenje nizkonapetostnih tokov primarnega navitja vžigalne tuljave.
Vrste stikal za skuterje
Od množice tipov stikal se za motorna vozila uporabljajo le tri vrste:
Stikalo z vgrajenim visokonapetostnim generatorjem (DC CDI) Stikalo, ki zahteva visokonapetostno napajanje (AC CDI) Stikalna tuljava
DC CDI stikalo
Eno najbolj znanih stikal zaradi enostavnosti povezave. Najpogostejši ima samo 4 stike za take žice:
Plus (12V) Minus Hall senzor Vžigalna tuljava
Če ne gledamo na preprostost, obstaja veliko tovrstnih stikal. Je z omejevalnikom največja hitrost in brez, s spremembo časa vžiga, s pomožnimi kontakti za različne potrebe. Zlasti je dovoljeno "priklopiti" stransko stojalo na nekatera stikala, pri odpiranju katerih motor se ne bo vrtel do števila vrtljajev, pri katerem se aktivira sklopka. To je narejeno ...
0 0
V večini primerov o športnem komutatorju ni znanih veliko podatkov, najpogosteje pa govorimo o komutatorjih za dvotaktne skuterje, ki so bili prej razširjeni na našem ozemlju. Uporaba stikal na standardnih dvotaktnih skuterjih ni dala opaznega povečanja dinamike ali pa je zaradi te dinamike skuter zaradi poskusa, da bi iz njega "iztisnil" vse mogoče. Pozabljeno je bilo, da se zamenjava stikala izvede na kompleksen način, ko se spremenijo lastnosti motorja skuterja. Hitrost motorja 2-taktnega skuterja je bistveno večja kot pri 4-taktnem skuterju in to je še eno tveganje pri nepravilni uporabi-veliko lažje je, da se zaradi pregrevanja toplotno zatakne.
Standardno ali "zaloga" stikalo je tisto, ki je tovarniško nameščeno pri izdelavi skuterja. Glavna prednost standardnega komutatorja je, da je zasnovan za motor, ki je nameščen na vašem skuterju. V veliki večini primerov vsebuje omejevalnik hitrosti (do 7000-7500), ...
0 0
Opis stikala za skuter
Oznaka kontaktov: 1 - napajanje (visokonapetostna tuljava generatorja), 2 - elektromagnetni senzor, 3 - ozemljitev, 4 - izhod na vžigalno tuljavo, 5 - blokada (do stikala za vžig) - izklop motorja z kratek stik z maso, 6 - stikalo uplinjača.
NF125 Yamaha - licencirano
Honda JH70, TH90, DY100, CH100, AF27, AF18 JH70 - JIALING (Honda) - DAYANG, AF18 / 27 -Honda Dio 50
Honda DX100, DX90 DX90, DX100, - KINETIC Honda, Takasaki
Yamaha CY80, NY125 CY80, NY125 - NANFANG (Yamaha)
Suzuki GS125 GS125 - QINGGI (Suzuki)
Honda WY125, XF 125, GY6, CG125A, CG125M, CB125T - SAN, GY6 - HONDA, XF 125 - XINGFU (1992)
honda CH125 - HONDA PROSTOR
honda LP09, LP06, LP020 HONDA AF18, HONDA AF24
Honda LP012, LP013 HONDA AF27, HONDA AF28
0 0
Zaklenjeno 20 zhovt. 2010 str.
Prijateljevo stikalo se je zlomilo in moral je v drugo mesto. sporazumno odstranil drugo stikalo za vžig s svojega skuterja.
Ko je prišlo do nakupa novega stikala, se je žaba nekako zadavila, da je dala 450 rubljev za poceni dele. več izkušenj pri gradnji radijskih struktur je popolnih.
Za osnovo sem vzel ploščo iz magnetofona Note 203, ki sem jo pred 5 leti našel na ulici. krmilna plošča sidrnih valjev. sestavljen na tiristorju KU202N, elektrolitu, spremenljivem uporu in še 4 diodah. ne pa o shemi potiska sidra.
to vezje temelji na tiristorju KU202N, ki je ostal na plošči, od tam pa so izhlapeli vsi drugi deli. spajkali preprosto shemo. povezan. motor se ni zagnal prvič, vendar je to razumljivo. skuter je stal en mesec, preden je odstranil stikalo. ampak potem, ko sem preveril maso iskre, sem videl, da še obstaja, ampak kakšna. na razdalji dveh centimetrov od pokrova bloka cilindrov skoči slana debela modra iskra z razpoko ...
0 0
Pogovorimo se o eni pomembni podrobnosti, brez katere ne more brez enega motornega vozila (no, ali skoraj nobenega).
Stikalo z vgrajenim visokonapetostnim generatorjem (DC CDI) Stikalo, ki zahteva visokonapetostno napajanje (AC CDI) Stikalna tuljava.
DC stikalo
DC stikalo
Eno najpogostejših stikal zaradi enostavnosti povezave. Najenostavnejše od njih ima na krovu le štiri kontakte za naslednje žice:
Plus (12V) Minus Hall senzor Vžigalna tuljava
Kljub preprostosti obstaja veliko različnih stikal te vrste. Obstajajo tako z omejevalnikom največje hitrosti kot brez, s spremembo faze čas vžiga, s dodatni kontakti za najrazličnejše potrebe. Na primer, na nekatera stikala lahko "priklopite" "leno" (stransko stojalo), ko se odpre, se motor ne vrti do hitrosti, s katero se vklopi ...
0 0
10
Ta članek bo predstavil diagrame povezav (pinouts) stikal, najbolj priljubljenih modelov skuterjev v Rusiji. Če je mogoče, se stikala odprejo, da se podrobno preuči njihova vsebina.
Velika zahteva za bralce, ki dobro poznajo elektroniko, v komentarjih izrazite svojo oceno kakovosti, zmogljivosti naprav in nastavitev stikal, predstavljenih v tem članku.
Začnimo z modelom stikala, nameščenim na kitajskih skuterjih, opremljenih z motorjem 139QMB. Takšno stikalo je tipa DC-CDI, kar je pri "kitajskih" precej redko.
Pinout:
Takšno stikalo je tipa AC CDI in je nameščeno na veliki večini "kitajcev", opremljenih z motorji 139QMB, 157QMJ.
Pinout:
To stikalo je po odprtju.
Takšno stikalo je tipa AC CDI, nameščeno je na kitajskih mopedih "Alpha" in "Delta", opremljenih z ...
0 0
11
Najlažji način za omejevanje hitrosti skuterja z minimalnimi stroški in z možnostjo nadaljnje nastavitve je, da stikalo utripate na ta način. Večina proizvajalcev se omejuje le na takšno mejo, zlasti tri japonske znamke: Honda, Yamaha in Suzuki. Pri uglaševanju skuterjev se najprej zamenja komutator, saj omejuje potencial motorja.
Običajno je hitrost ročične gredi omejena na 6500 - 7500 vrt / min. Zato tudi skuter s hitrim pospeševanjem preprosto preneha povečevati hitrost, ko je dosežen ta parameter.
Stikalo na skuterju vam omogoča vrtenje motorja do 10.000 vrtljajev na minuto in več. To je mogoče doseči le s kompleksnim uglaševanjem skupaj z drugimi deli, ker ročična gred in ležaji zaloge nimajo takšne rezerve moči. Zagotovo vam bodo še nekaj časa služili, vendar je ta delovni interval nekajkrat manjši, do ...
0 0
12
Oddelek: Električar na skuterju
Z leti razvoja avtomobilov in motornih koles so prišli do zaključka, da bi moral biti ta sistem skuterjev čim bolj zanesljiv, saj so skuterji namenjeni brezbrižnim ljudem.
Zato pri japonskih motornih skuterjih ni sistemov za vžig z odmikom, kot pri motorjih in skuterjih IZH (starih mopedih). Tudi najstarejše Honde imajo električni senzor. O njem pa več kasneje. Navsezadnje ga nimajo vsi skuterji. Na primer, Suzuki Sepia ima precej zapleten sistem za nadzor položaja gredi. Zato diagramov tega stikala ne boste našli na internetu. Kar zadeva notranjo arhitekturo, je precej zapleteno. O tem bom govoril kasneje. In zdaj želim razvrstiti in razčleniti na dele obstoječih sistemov vžig na japonskih, kitajskih, korejskih in evropskih skuterjih.
Glede na vrsto motorja ločimo več sistemov. Na 2-taktnih kitajskih mopedih obstaja sistem, natančno kopiran iz Sepia. Toda glede zanesljivosti je preprosto grozno! Stikala v njem ...
0 0
13
Stikalo za vžig: kako preveriti na skuterju ali avtomobilu domače avtomobilske industrije
Stikalo igra pomembno vlogo pri avtomobilski sistem vžig. In če je ta element okvarjen, se motor ne bo mogel zagnati. Zato izkušeni vozniki predvsem lastniki domačih avtomobilov, kot so VAZ -ove "sedmice", "devetke" itd., so že dolgo imele navado nositi rezervnega distributerja in preklapljati z njimi.
Stikalo igra pomembno vlogo v avtomobilskem sistemu vžiga in če je pokvarjen, motor ne bo deloval
Vendar pa ni vedno rezervnega kompleta in v tem primeru morate preveriti vžigalni sistem terenske razmere... Pa poglejmo, kako lahko brez servisne opreme enostavno preverite stikalo na različnih vozila.
Kako preveriti stikalo za vžig
Obstaja veliko načinov za preizkus stikala. Nekateri od njih bodo potrebovali primitivno orodje ali pomočnika. Ampak ...
0 0
Namenjeno vsem lastnikom kitajskih skuterjev ...
Za začetek bi rad predstavil shemo ožičenja kitajskega skuterja.
Ker so vsi kitajski skuterji zelo podobni siamskim dvojčkom, je njihovo električno vezje praktično enako.
Vezje je bilo najdeno na internetu in je po mojem mnenju eno najuspešnejših, saj prikazuje barvo povezovalnih vodnikov. To močno poenostavi diagram in olajša branje.
(Kliknite na sliko za povečavo. Slika se bo odprla v novem oknu).
Treba je opozoriti, da je v električni diagram skuter, tako kot v vsakem elektronskem vezju, obstaja navadna žica... Za skuter je skupna žica minus ( - ). Na diagramu je prikazana skupna žica zelena barvo. Če pogledate natančneje, boste opazili, da je priključen na vso električno opremo skuterja: žaromet ( 16 ), obrne rele ( 24 ), osvetlitev ozadja armaturna plošča (15 ), indikatorske svetilke ( 20 , 36 , 22 , 17 ), tahometer ( 18 ), senzor nivoja goriva ( 14 ), zvočni signal ( 31 ), zadnja luč / zavorna luč ( 13 ), štartni rele ( 10 ) in druge naprave.
Najprej pojdimo na glavne elemente vezja kitajskega skuterja.
Ključavnica za vžig.
Ključavnica za vžig ( 12 ) ali "Glavno stikalo". Stikalo za vžig ni nič drugega kot običajno stikalo z več položaji. Kljub temu, da ima stikalo za vžig 3 položaje, se v električnem vezju uporabljata le 2.
Ko je ključ na prvem mestu, se zapre rdeča in Črnažica. V tem primeru napetost iz akumulatorja vstopi v električni tokokrog skuterja, skuter je pripravljen za zagon. Pripravljeni so za delovanje tudi indikator nivoja goriva, tahometer, zvočni signal, obračanje releja, vžigalni tokokrog. Napajajo jih iz akumulatorja.
V primeru okvare stikala za vžig ga lahko varno zamenjate s kakšnim stikalom, kot je stikalo. Preklopno stikalo mora biti dovolj močno, ker se celotno električno vezje skuterja dejansko preklopi skozi ključavnico za vžig. Seveda lahko storite brez preklopnega stikala, če se omejite na zapiranje rdeča in Črnažice, kot so to nekoč storili junaki hollywoodskih akcijskih filmov.
V drugih dveh položajih črno -bela žica iz vžigalnega modula CDI ( 1 ) do telesa (skupna žica). V tem primeru je motor blokiran.... Nekateri modeli skuterjev imajo gumb za zaustavitev motorja ( 27 ), ki tako kot ključavnica za vžig povezuje belo Črna in zelena(skupna, okvirna) žica.
Generator.
Generator ( 4 ) proizvaja spremenljivko elektrika za oskrbo vseh trenutnih odjemalcev in polnjenje baterijo (6 ).
Generator zapusti 5 žic. Eden od njih je priključen na skupno žico (okvir). Iz bele žice se odstrani izmenična napetost in napaja rele-regulator za kasnejše popravljanje in stabilizacijo. Z rumenažice, se odstrani napetost, ki se uporablja za napajanje svetilke bližnjega / dolge luči ki je vgrajen v sprednji pokrov skuterja.
Tudi v zasnovi generatorja je tako imenovana Hallov senzor... Ni električno povezan z generatorjem in od njega gredo 2 žici: bela- zelena in rdeča -Črna... Hallov senzor je priključen na vžigalni modul CDI ( 1 ).
Relejni regulator.
Relejni regulator ( 5 ). Ljudje ga lahko imenujejo "stabilizator", "tranzistor", "regulator", "regulator napetosti" ali preprosto "rele". Vse te definicije se nanašajo na en kos strojne opreme. Tako izgleda relejni regulator.
Relejni regulator za kitajske skuterje je nameščen v sprednjem delu pod plastičnim premazom. Sam rele-regulator je pritrjen na kovinsko podlago skuterja, da se med delovanjem zmanjša ogrevanje relejnega radiatorja. Tako izgleda regulator releja na skuterju.
Pri delovanju skuterja ima rele-regulator zelo pomembno vlogo. Naloga regulatorja releja je pretvoriti izmenično napetost iz generatorja v konstantno in jo omejiti na 13,5 - 14,8 voltov. To je napetost, ki je potrebna za polnjenje baterije.
Diagram in fotografija prikazujeta, da 4 žice zapustijo rele-regulator. Zelena je običajna žica. O njem smo že govorili. rdeča je pozitiven rezultat konstantna napetost 13,5–14,8 voltov.
Avtor: bela Napajalna napetost iz generatorja se dovaja na žico do releja regulatorja. Povezano tudi z regulatorjem rumenažica, ki prihaja iz generatorja. Regulator napaja izmenično napetost iz generatorja. Zaradi elektronskega vezja regulatorja se napetost na tej žici pretvori v pulzirajočo in se napaja z močnimi trenutnimi porabniki - svetilko za kratke in dolge luči ter svetilko za osvetlitev armaturne plošče (lahko jih je več ).
Napajalna napetost svetilk ni stabilizirana, vendar je omejena z regulatorjem releja na določeni ravni (približno 12V), saj pri visoki vrtljaji izmenična napetost, ki prihaja iz generatorja, presega dovoljeno. Mislim, da o tem vedo tisti, ki so pri okvarah regulatorja releja izgoreli dimenzije.
Kljub vsemu pomenu je naprava regulatorja releja precej primitivna. Če izkopate spojino, s katero je preplavljeno tiskano vezje, lahko ugotovite, da je glavni rele elektronsko vezje iz tiristorja BT151-650R, diodni most na diode 1N4007, močna dioda 1N5408, pa tudi več cevnih elementov: elektrolitski kondenzatorji, SMD tranzistorji z nizko porabo energije, upori in zener dioda.
Zaradi primitivnega vezja regulator releja pogosto odpove. Preberite, kako preverite regulator napetosti.
Elementi vezja za vžig.
Eden najpomembnejših električnih tokokrogov na skuterju je vžigalni tokokrog. Vključuje vžigalni modul CDI ( 1 ), vžigalne tuljave ( 2 ), vžigalna svečka ( 3 ).
Na modul CDI je priključenih 5 vodnikov. Sam modul CDI se nahaja na dnu ohišja skuterja blizu predala za baterije in je pritrjen na okvir z gumijastim držalom. Dostop do enote CDI ovira dejstvo, da se nahaja na dnu in je prekrita z dekorativno plastiko, ki jo je treba popolnoma odstraniti.
Strukturno se vžigalna tuljava nahaja poleg zagonskega releja. Za zaščito pred prahom, umazanijo in nenamernim kratkim stikom je tuljava pokrita z gumijastim pokrovom.
Vžigalna tuljava z vžigalno svečko poveže visokonapetostna žica A7TC (3 ).
Na skuterju je bila svečka spretno skrita in prvič jo lahko iščete kar dolgo. Če pa "greste" vzdolž visokonapetostne žice iz vžigalne tuljave, nas bo žica vodila naravnost do pokrovčka svečke.
Pokrovček se s sveče odstrani z rahlo silo na vas. Pritrjen je na stik sveče z elastičnim kovinskim zapahom.
Treba je opozoriti, da je visokonapetostna žica priključena na pokrov brez spajkanja. Izolirana nasedla žica je preprosto privita na kontaktni vijak, vgrajen v pokrovček. Zato žice ne smete močno vleči, sicer lahko žico izvlečete iz pokrovčka. To je mogoče enostavno odpraviti, vendar bo treba žico skrajšati za 0,5 - 1 cm.
Do same svečke ni enostavno priti. Če ga želite razstaviti, potrebujete vtični ključ. S svojo pomočjo se sveča preprosto izklopi iz sedeža.
Zaganjalnik.
Zaganjalnik ( 8 ). Zaganjalnik se uporablja za zagon motorja. Nahaja se na sredini skuterja poleg motorja. Do njega ni lahko priti.
Zagon zaganjalnika nadzira startni rele ( 10 ).
Startni rele se nahaja na desni strani okvirja skuterja. Debela rdeča žica s pozitivnega priključka akumulatorja prihaja do zagonskega releja. To aktivira startni rele.
Merilnik in indikator goriva.
14 ) je vgrajen v rezervoar za gorivo.
Tri žice zapustijo senzor. Zelena je pogost (minus napajanje), druga dva senzorja pa sta povezana z indikatorjem nivoja goriva ( 11 ), ki je nameščen na armaturni plošči skuterja.
Senzor goriva ( 14 ) in indikator ( 11 ) so ena naprava in so dobavljene s konstantno stabilizirano napetostjo. Ker sta ti dve napravi razmaknjeni, sta povezani s tri-polnim priključkom. Pozitivna napajalna napetost se dovaja na indikator goriva in senzor preko črne žice iz stikala za vžig.
Če odprete tri-polni konektor, ki prihaja iz senzorja goriva, bo indikator goriva prenehal prikazovati nivo goriva v rezervoarju. Če torej vaš merilnik goriva ne deluje, preverite priključek med senzorjem in merilnikom goriva ter se prepričajte, da sta napajana.
Prav tako je treba spomniti, da se napajalna napetost senzorja in indikatorja napaja, ko je stikalo za vžig zaprto ( 12 ). Po diagramu je to pravi položaj.
Vklopi rele.
Vrtljivi rele ali rele prekinjevalca ( 24 ). Služi za nadzor sprednjih in zadnjih smernikov.
Rele za zavoj je praviloma nameščen poleg instrumentov (merilnik hitrosti, tahometer, indikator nivoja goriva) na armaturni plošči. Če ga želite videti, morate odstraniti dekorativno plastiko. Izgleda kot majhen plastični sod s tremi vodi. Ko so smerniki vključeni, oddaja značilne klike s frekvenco približno 1 Hz.
Po releju smernika se prikaže stikalo smernika ( 23 ). To je običajno nihajno stikalo, ki preklopi pozitivno napetost z vrtljivega releja (siva žica) na svetilke. Če pogledate diagram, z desnim položajem stikala ( 23 ) napetost skozi modro žico pripeljemo na desno spredaj ( 21 ) in desno nazaj ( 32 ) kazalec svetilke. Če je stikalo v levem položaju, se siva žica zapre v oranžno in napajamo levo spredaj ( 19 ) in levo zadaj ( 33 ) kazalec svetilke. Poleg tega vzporedno z ustreznimi indikatorskimi svetilkami ( 19 , 20 , 32 , 33 ) so povezani signalne svetilke (20 in 22 ), ki se nahajajo na armaturni plošči skuterja in služijo zgolj kot informacijski signal za voznika skuterja.
Zvočni signal.
Zvočni signal ( 31 ) skuterja se nahaja pod plastičnim premazom skuterja poleg rele-regulatorja.
Napajalna napetost zvočni signal- trajno. Prihaja iz regulatorja releja ali akumulatorja (če je motor ugasnjen) prek stikala za vžig in tipke za hupo ( 25 ).
Svetilka za kratke / dolge luči ( 16 ). Ja, tisti, ki nam v temi osvetljuje cesto.
Svetilka je dvojna z dvema nitkama in tremi kontakti za priključitev na električno vezje. Eden od stikov je seveda običajen. Moč svetilke 25W, napajalna napetost 12V. Brez požara gori z okvarjenim regulatorjem releja, ker ne omejuje amplitude napetosti na ravni 12 voltov, kar vodi v dejstvo, da na svetilko deluje napetost 16 - 27 voltov ali celo več . Vse je odvisno od hitrosti.
Zato, če svetilka sveti zelo močno v prostem teku in ne pri polni vročini, je bolje, da jo izklopite in preverite rele-regulator. Če pustite vse tako, kot je, bo kratka / dolga luč izgorela, kar je žalostno. Njeni stroški so spodobni.
Na fotografiji poleg smernice (rdeča). Moč svetilke je 5W za napajalno napetost 12V.
Načelo delovanja in naprava elektronski vžig/ stikalo. Odličen članek o tem je vzet s spletnega mesta ntscooters.moy.su
Z leti razvoja avtomobilov in motornih koles so prišli do zaključka, da bi moral biti ta sistem skuterjev čim bolj zanesljiv, saj so skuterji namenjeni brezbrižnim ljudem.
Zato pri japonskih motornih skuterjih ni sistemov za vžig z odmikom, kot pri motorjih in skuterjih IZH (starih mopedih). Tudi najstarejše Honde imajo električni senzor. O njem pa več kasneje. Navsezadnje ga nimajo vsi skuterji. Na primer, Suzuki Sepia ima precej zapleten sistem za nadzor položaja gredi. Zato diagramov tega stikala ne boste našli na internetu. Kar zadeva notranjo arhitekturo, je precej zapleteno. O tem bom govoril kasneje. In zdaj želim razvrstiti in razčleniti obstoječe sisteme vžiga na japonskih, kitajskih, korejskih in evropskih skuterjih.
Glede na vrsto motorja ločimo več sistemov. Na 2-taktnih kitajskih mopedih obstaja sistem, natančno kopiran iz Sepia. Toda glede zanesljivosti je preprosto grozno! Stikala v njem so vklopljena, samo hrup je vreden! Osebno so mi s tem simptomom prinesli približno 5 takšnih mopedov. Morda je serija okvarjena, vendar vseeno upoštevajte. Takoj opazim pomembno razliko med tem sistemom in Hondinim in Yamahovim - to je odsotnost senzorja za vžig (znan tudi kot indukcijski senzor). Celoten notranji proces bom opisal kasneje.
Na japonskih mopedih Honda obstaja več vrst stikal. Ne bom pisal o uglaševanju, omejili se bomo na standard. Motorji 18E imajo najpreprostejši in najbolj zanesljiv sistem vžiga od vseh skuterjev. Po svoji zasnovi močno spominja na vžig mopedov v Karpatih, če ga ne kopira natančno, kar je precej verjetno. Od ozkega vžiga se razlikuje po prisotnosti senzorja vžiga (indukcija) in ločene tuljave na generatorju, ki nikakor ni povezana z ostalo elektroniko skuterja. To ima prednosti: ko je generator preobremenjen z razsvetljavo in drugimi stvarmi, sistem vžiga ne bo odpovedal. Ima pa tudi eno pomembno pomanjkljivost. Iz te tuljave na generatorju prihaja velika amplitudna napetost, velikosti 160-600 voltov (pri različnih hitrostih), kar se čuti, če voda rahlo pride na stikalne stikale. Tudi pod določenimi pogoji lahko ta tuljava preprosto povzroči kratki stik v zavojih (zaradi amplitude), nato pa bo vaš skuter vstal in sploh ne boste razumeli, v čem je stvar. Vzrok za šibko ali odsotno iskro boste iskali zelo dolgo. Stikala za uglaševanje tega sistema so tudi zapleteno zasnovana. Konec koncev veste, da nelinearno spreminjajo čas vžiga pri različnih hitrostih. In tu tudi tok in napetost skočita. Zato je treba narediti stabilizacijski sistem in to resnega. Na zalogi stikal ni, če pa želite razumeti nianse na nizke ravni, potem morate vedeti.
Iz nekega razloga imam slutnjo, da stikala za uglaševanje nimajo mikrovezja, napredek pa naredi preprosto krmilna veriga RC, vendar je to le domneva.
Pisala bom tudi o sistemu vžiga 34. Hondinega motorja. Tu je vse nekoliko drugače. Obstaja tudi indukcijski senzor vžiga, enak je senzorju iz 18. motorja. Toda stikalo se napaja ne iz ločene vžigalne tuljave, ampak iz skupnega vezja za polnjenje baterije. Z drugimi besedami, iz baterije. Tudi regulator je nekoliko drugačen. Tukaj se napaja baterija bolj aktualno- da se ne izprazni iz stikala.
Pri meni je bil primer: vozil sem se z dacha, zaradi moje neizkušenosti pri sestavljanju motorja so žice, ki prihajajo iz generatorja, visele na dnu motorja. Nekako jih nisem opazil. Že se je mračilo, ko sem povozil kamen. Žarometi so se takoj ugasnili. Mislil sem, da je svetilka pregorela. Toda preklop načina žarometa ni popravil situacije: svetlobe ni bilo. Ustavljeno, preverjeno Zadnja luč... Tudi ni gorelo. Mislil sem, da je ožičenje prekinjeno ali pa je zmanjkalo regulatorja. Od takrat nisem bil posebej močan v elektroniki, zadel sem in odšel domov. Do hiše so bili 4 kilometre. Prišel sem varno, a zjutraj sem ugotovil, da so žice, ki prihajajo iz generatorja, preprosto odrezane. Razen žice senzorja vžiga. Baterija je odstranjena. Izkazalo se je, da sem ga vozil! Seveda se v nekaterih primerih to lahko šteje za plus!
In zdaj malo znanosti. Ta sistem je bil zasnovan tako, da skuter popolnoma osvobodi odvisnosti od vode, poveča zanesljivost generatorja in se znebi "dodatnih žic". Zasnova stikala je zaradi nižje napajalne napetosti bolj zapletena. Zdaj pa lahko enostavno namestimo elemente, ki so občutljivi na sunke energije. Zato je takšnih skuterjev nezaželeno voziti brez baterije. Zgladi valovanje in stabilizira omrežno napetost.
Skuterji Yamaha in Suzuki ter kitajski skuterji imajo podobne sisteme vžiga.
In zdaj vam bom povedal malo o tem, kako stikalo deluje. Z generatorjem se mi zdi vse jasno. Ustvari izmenično napetost določene amplitude pri določeni hitrosti motorne gredi. Za nastanek loka je potrebno poznati dielektrične lastnosti zraka. Prekinitvena napetost za 1 mm je približno 3 tisoč voltov. Tudi za zanesljiv vžig morate ustvariti iskro določenega trajanja. Glavni pretvornik energije za vžig goriva na skuterju je kleklja ali vžigalna tuljava. Od 100 do 400 voltov naredi približno 6.000 - 20.000 voltov. Sorazmerno pa se tudi tok zmanjšuje. Tisti, ki so se vsaj enkrat dotaknili visokonapetostnih žic, vedo, kaj je to.
No, v redu, kolut ni zelo zapleten in praktično večen ... Čeprav če ne govorimo o stikalu Sepia. V njem sta kolut in stikalo samo v enem.
Naloga stikala je, da v določenem časovnem trenutku, določenem trajanju in amplitudi uporabi impulz na vretencu. Kar bom napisal v nadaljevanju, bo marsikomu nerazumljivo, a radijski tehniki bodo zagotovo razumeli.
Upoštevali bomo le tiristor ali tako imenovane. sistemi za vžig kondenzatorja. Uporabljajo se v vseh tukaj opisanih skuterjih ... Stikalo ima kondenzator, ki v sebi shranjuje energijo. Takoj ko pride trenutek napajanja isker, bo ta kondenzator povzročil kratek stik na primarnem navitju vžigalne tuljave. In ta proces nadzira tiristor. Zato se sistem imenuje tiristor ali kondenzator.
V skladu s tem načelom zaloga stikala 18E motorja deluje na Hondi in na mnogih Kitajcih. Da bi amplituda dosegla svojo delovno vrednost na izhodu klekljanja, je treba kondenzator napolniti s kapaciteto 0,5-1 μF in amplitudo okoli 200 voltov. In kot ste morda uganili, mora stikalo vseeno napajati visoka napetost. Zato je v stikalih 34 motorjev pretvornik impulzov Napetost. Od 12 voltov naredi 200-300 voltov. In še en plus je, da bo pri vsaki hitrosti iskra po moči enaka, kar poveča stabilnost delovanja pri nedejaven in olajša začetek. To je razlika med stikalom 18. motorja in 34. motorja. Na kitajskih mopedih nisem videl takšnih stikal. v proizvodnji so veliko dražji od prejšnjih. Možno je, da se tam uporabljajo takšni ljudje. Rad bi povedal tudi o omejevalcih. Izvajajo se različne poti, najpogosteje časovno verigo. In če spremenite conder, se bo omejevalnik premaknil na eno ali drugo stran lestvice. Obstajajo tudi druge vrste.
Ločeno velja omeniti prehod s Suzuki Sepia, ponavljam, da je enako pri Kitajcih, česar naša revija ne priporoča. To pomeni, da je cev ukrivljena s črko S in dvotaktni motor... V njih se osnovno načelo delovanja ne razlikuje od stikala iz 18. motorja. Vendar je sistem za nadzor položaja gredi drugačen. Kakšno točno, lahko le ugibamo. Osebno takšnega stikala nisem razstavil. Japonci so ta vozel posebej naredili enotnega in skrivnostnega, da nihče ne bi želel kopirati, a obrtnike so še vedno našli na Kitajskem.
Rabljen material s spletnega mesta www.ntscooters.moy.su.
Stikalo se uporablja za krmiljenje nizkonapetostnih tokov primarnega navitja vžigalne tuljave.
Vrste stikal za skuterje
Od množice tipov stikal se za motorna vozila uporabljajo le tri vrste:
- Stikalo z vgrajenim visokonapetostnim generatorjem (DC CDI)
- Stikalo, ki potrebuje visokonapetostno napajanje (AC CDI)
- Preklopite tuljavo
Eno najbolj znanih stikal zaradi enostavnosti povezave. Najpogostejši ima samo 4 stike za take žice:
- Plus (12V)
- Minus
- Hallov senzor
- Vžigalne tuljave
Če ne gledamo na preprostost, obstaja veliko tovrstnih stikal. Obstajajo z omejevalnikom največje hitrosti in brez njega, s spremembo časa vžiga, z dodatnimi kontakti za različne potrebe. Zlasti je dovoljeno "priklopiti" stransko stojalo na nekatera stikala, pri odpiranju katerih motor se ne bo vrtel do števila vrtljajev, pri katerem se aktivira sklopka. To se naredi za zavarovanje voznika pred nevarnimi naglicami.
AC stikalo
Od enosmernih stikal se razlikuje po sposobnosti brez stabilnega toka 12V. Urejen je nekoliko drugače, saj ima ob prisotnosti bolj običajne zasnove bolj zapleteno možnost priklopa na električno vezje. Za razliko od enosmernih stikal pridejo stikala AC v večji meri brez omejevalnika vrtljajev zaradi svoje majhnosti in precej preproste zasnove se lahko pohvalijo s sposobnostjo popolnega delovanja s pomanjkanjem številnih vozlišč, brez DC stikalo načeloma ne bo mogel delati. Tudi če odstranite baterijo, rele-regulator, stikalo za vžig, shranite le visokonapetostno tuljavo generatorja in Hallov senzor, vseeno pa se bo skuter zagnal in zapeljal. Obstajajo precej zapleteno organizirana stikala predvidenega tipa, ki lahko konkurirajo tipu DC, vendar je to redkost. Ne glede na pomanjkanje potrebe po enosmerni tok, AC je zelo odvisen od izmeničnega toka in medsebojne povezanosti bloka motorja z okvirjem ter če ste v generatorju zažgali ali poškodovali eno tuljavo, ki proizvaja visokonapetostni, skuter se pod nobenim pogojem ne zažene.
Tuljava stikala za vžig
Najbolj zapletena vrsta stikala. V sebi povezuje stikalo in vžigalno tuljavo, sploh ne deluje brez Hall -ovega senzorja. Zaradi svoje neprepustnosti in majhne razširjenosti je bila slabo raziskana.
Zaklepanje stikala na skuterju
Zaloga oz originalno stikalo- to je tisto, ki je tovarniško nameščeno na vozilo. Njegova glavna prednost pred drugimi je, da je že zasnovan za opremo, s katero deluje, pogosto z omejevalnikom, tako da motor ne razvija vrtljajev, ki so nevarni za življenje in vire glavnih ležajev, celotnega ročičnega mehanizma, valja -batne skupine ter druge strukture in sklopi. Komutator za zaloge je primarni vir vzdržljivosti, ekonomičnosti in vzdržljivosti dobro zasnovanega motorja. Tisti, ki tvegajo spremembo tovarne, preidejo na šport(tuning), veliko tvega. Še bolj so ogroženi tisti, ki ne razumejo v celoti, kaj nameravajo storiti. Neizkušena namestitev takšnih delov in njihova kasnejša uporaba s konvencionalni motor pogosto vodijo do zmanjšanja vira in usodnega konca motorja, včasih na isti dan.
Športno stikalo
Ključ do dobrega športnega komutatorja je izločiti motor iz območja vrtljajev. Razumevajoča oseba takšnega dela nikoli ne bo namestila na nepripravljen motor. Takšni dogodki se izvajajo v kompleksu in pred njimi je sprememba cele vrste elementov, šele potem bo vse začelo delovati po potrebi. Po takšnih spremembah se napredek revolucij spreminja v večje.
Stikalo s spremenljivim časom vžiga
Povabljeni so, da poravnajo zvit navor in kompenzirajo lakoto v zahtevanih odsekih vrtljajev. Če je pred tem motor, recimo, slabo vlekel v območju nizkih in srednjih vrtljajev, je zdaj stikalo dobro izbrano čas vžiga, se ta izpad izenači, s čimer se zagotovi bolj enakomerna dinamika in omogoča zmago pri overclockingu nad svojim tovarniškim predhodnikom.
