Poraba goriva pri viličarjih - kako izračunati dejanske vrednosti? Koliko goriva porabi dizelski viličar? Poraba goriva na kolesnih nakladalcih Hyundai.

Eno glavnih vprašanj, ki si ga postavljajo lastniki nakladalnikov, je, kako izračunati poraba goriva... Seveda v zbirni tabeli tehničnih značilnosti proizvajalec navede porabo goriva na pogonsko enoto (kW ali KM) v gramih, vendar to ne daje jasne predstave o tem, koliko goriva bo v praksi potrebno za delo.

Kako izračunati stopnjo porabe goriva viličarja na uro?

Stopnja porabe goriva se določi po naslednji formuli:

Q \u003d Nq / (1000Rk1)

q je specifična poraba goriva *,
N - moč motorja, konjska moč *,
R je gostota dizelskega goriva (0,85 kg / dm 3),
k1 - razmerje med delovnim časom pri vrtilni frekvenci motorne gredi (največ), izraženo v odstotkih.

* - uporabljajo se podatki s krivuljo karakteristike moči

Specifično porabo goriva in moč motorja najdete v navodilih za vzdrževanje, v katerih se podatki vnesejo v obliki posebne krivulje porabe goriva, ki so jo izdelali strokovnjaki proizvajalca na podlagi rezultatov preskusov motorja v različnih načinih.

V praksi je dosežena največja vrtilna frekvenca motorja na preprost način: Stopalka za plin je popolnoma pritisnjena. In nakladalnik pospeši, s tovorom gre navzgor, s tovorom dvigne tovor na največjo višino največja hitrost... Seveda v tem načinu stroj deluje le del izmene. Zaradi tega je treba uporabiti koeficient k1, ki je značilen za delo na največja hitrost... To je nekakšen individualni pokazatelj posebnosti poteka dela.

Najeti dizelski viličar se na primer uporablja za nakladanje tovornjakov in razkladanje vagonov skoraj v celotni 8-urni izmeni, vendar ne premaguje naklonov, in ker servisirana mesta niso višje od 1,5-2 metra od tal, ni treba uporabiti največje višine dviganje vilic. Največja hitrost motorja pogonske enote se uporablja samo, ko viličar pospešuje, da premaga razdaljo med območji za razkladanje in natovarjanje. To traja približno tretjino njegovega delovnega časa.

Toda položaj je lahko nekoliko drugačen: pri 24-urnem podjetju pošiljanje izdelkov poteka 2-krat na dan po 2 uri. V preostalem času se viličarji uporabljajo srednje do minimalne intenzivnosti. To pomeni, da bo koeficient, ki označuje razmerje med obratovalnim časom in najmanjšo in največjo obremenitvijo, v prvem primeru višji.

Njegova natančna vrednost se določi z merjenjem časa, ko viličar dvigne največjo težo in premaga upor cestne površine (vožnja navzdol, pospeševanje itd.). Ko te kazalnike seštejemo, dobimo čas delovanja, v katerem napajalna enota stroj je izpostavljen največjim obremenitvam. Ta čas je treba odšteti od celotne dolžine delovne izmene.

Zahtevani faktor je razmerje med obratovalnim časom z najmanjšo (70%) in največjo obremenitvijo (30%). Če je stroj deloval z največjo obremenitvijo 30%, je koeficient: 70%: 30% \u003d 2,3. Primer: viličar Komatsu AX50, opremljen z motorjem 4D92E s 33,8 KM. Tretjina trajanja izmene deluje z največjo hitrostjo.

Q \u003d 33,8 x 202 / (1000 x0,85 x2,3) \u003d 3,49 l / uro motorja.

Stopnja porabe goriva viličarja. Praktični vidiki

Praksa se nekoliko razlikuje od teoretičnih izračunov. Na porabo goriva vplivajo čas, ko vozilo vozi pri največjih vrtljajih, specifična poraba goriva in moč motorja. Nova tehnikane utekanje ali avtomobili z velika kilometrina kažejo višjo stopnjo pretoka od tiste, pri kateri je motor že nastavljen. Previsoka poraba goriva se bo pokazala tudi med posebnimi preskusi pri delu z največjo obremenitvijo: 1,5-tonski viličar lahko pokaže porabo 5 ... 6 litrov na uro (s povprečno hitrostjo 3 litre na uro).

Treba je opozoriti, da je obremenitev motorja v realne razmere manj kot v preskusnih pogojih. Za določitev porabe goriva za odpis je treba izvesti kontrolne meritve.

Dajemo čas za viličar Komatsu BX50. Delovne operacije: premikanje blaga v vagone, razkladanje tovornjakov.

Motor	Dvižna zmogljivost	Delovni čas	Poraba goriva
FD30T-16	3 tone	9-urni delovni dan	2,5 l / h
4D92E	1,5-1,8	24-urna izmena	1,7 l / h
4D92E	2-2,5	24-urna izmena	2,5 l / h
4D92E	1,5	8-urni delovni dan	2,2 l / h
4D92E	1,8	8-urni delovni dan	2,9-2,95 l / h

Indikacije temeljijo na podatkih številnih ruskih podjetij

Problem določanja porabe goriva za viličarje z motorji notranje izgorevanje ni tako preprosto, kot se zdi na prvi pogled.
Ena izmed težav je, da je težko natančno opredeliti tipičen način delovanja viličarja, ki nastavi določeno obremenitev motorja, saj je poraba goriva v prvi vrsti odvisna od zahtevane moči na izhodni gredi motorja.
Za viličar je v primerjavi z avtomobilom značilna bistveno večja raznolikost tovorov, ki se med delovanjem spremenijo na nepredvidljiv način. Velik del časa cikla motor nakladalnika deluje pri nizkih vrtljajih, pri čemer se njegova učinkovitost močno zmanjša.
Tako tudi vrednost izkoristka ni stalna vrednost, poraba goriva pa ni sorazmerna z neposredno porabljeno močjo, kar dodatno otežuje nalogo.
Poleg tega je poraba goriva bistveno odvisna tudi od številnih dodatnih dejavnikov, kot so: kakovost goriva, kakovost mazalna olja, nastavitev motorja, stopnja obrabe, vremenske razmere itd.
Zato se je treba zavedati, da preprosto množenje, dano v tehnične specifikacije Vrednosti porabe goriva za čas delovne izmene lahko dajo zelo daleč od resničnega rezultata.
Številke v specifikacijah pa lahko služijo kot vodilo in so lahko v pomoč pri primerjavi različni strojiče poznate pogoje, pod katerimi so bili pridobljeni, in pravilno razumete pomen teh parametrov.
Tako na primer priročnik za uporabo motorja D3900 vsebuje takšno značilnost, kot je zmanjšana specifična poraba goriva, to je poraba goriva na uro na 1 enoto ustvarjene izhodne moči. Za različne spremembe motorja, se giblje od 231 do 265 g / kW. h. Če pomnožimo to številko z zahtevano karakteristiko moči za dani način delovanja, lahko približno ocenimo porabo goriva glede na te obratovalne pogoje.
Če na primer nastavite povprečno izhodno moč približno 30 kW, je poraba goriva za D3900K približno enaka:
30kW X 240g / kW. h \u003d 7200 g / h \u003d 7,2 kg / h
Ob upoštevanju gostote dizelskega goriva (poletje), ki je enaka 0,86 kg / l, je mogoče preračunati porabo na l / h:
7,2 kg / h: 0,86 kg / l \u003d 9,7 l / h
Ne smemo pozabiti, da je tudi takšen izračun precej približen, saj je zmanjšana specifična poraba goriva določena za nazivno obremenitev, in kot že omenjeno, pri manjši moči izkoristek motorja pade in se poveča (na enoto moči) poraba goriva.
Poleg tega je očitno, da vam ta pristop omogoča, da nekako označite učinkovitost porabe goriva motorja, ne pa tudi nakladalnika. Zato je bil v mednarodni praksi sprejet drugačen pristop za določanje porabe goriva viličarja.
Najpogostejša sta naslednja dva standarda za določanje tega parametra: cikel VDI 2198 (evropski standard) in cikel JIS D6202 (japonski industrijski standard).
Cikel VDI je opredeljen na naslednji način:

- Hitrost vožnje mora biti taka, da je v 1 uri opravljenih 40 ciklov *.

* - Opomba: po drugem viru naj bodo cikli 45.
Pogoji cikla JIS:
1. Nakladač z največjo obremenitvijo potuje od točke A in se v bližini točke B obrne za 90 °
2. Nakladač prevozi razdaljo, ki je enaka dolžini tovora, se ustavi in \u200b\u200bpo postavitvi jambora v navpični položaj dvigne tovor na višino 2 m in ga nato spusti.
3. Vzvratno nakladalnik se obrne na točko C.
4. Viličar vozi naravnost in se obrne za 90 ° v bližini točke D.
5. Nakladač prevozi razdaljo, ki je enaka dolžini tovora, se ustavi in \u200b\u200bpo postavitvi jambora v navpični položaj dvigne tovor na višino 2 m in ga nato spusti.
6. Nazaj se nakladalnik vrne v točko A.
7. Razdalja med točkama B in D je 30m.
8. V eni uri je treba opraviti 45 ciklov.

Tako je cikel JIS nekoliko intenzivnejši od VDI in bo zato zahteval nekoliko večjo porabo goriva.
Upoštevati je treba, da je poraba goriva močno odvisna od čistosti in kakovosti uporabljenega goriva. Uporablja se za čisto preskušanje dizelsko gorivo ali plin (za MITSUBISHI je bil uporabljen čisti propan), ki ustreza standardom, navedenim v priročniku za uporabnike, se lahko zelo razlikuje od dejanskega goriva, ki je na voljo v naših razmerah.
Za standardizacijo porabe goriva viličarja je priporočljivo uporabniku stroja priporočiti, da opravi preskuse z delovnim ciklom, ki je blizu povprečja v teh posebnih delovnih pogojih.
Pri izbiri avtomobila se je dovolj osredotočiti na naslednje standardni parametripodanih v uradnih dokumentih.
Relativno bolgarski viličarji informacije o izkoristku goriva so omejene na zgornje podatke za motor D3900.
Za viličarje Mitsubishi so podatki podani v skladu s standardom VDI.
Poraba goriva za MITSUBISHI viličarji
Neodvisno podjetje TNO je izmerilo porabo goriva za spodaj navedene modele tovornjakov. Meritve so bile izvedene v skladu s ciklom VDI 2198, ki je standard, ki so ga sprejeli evropski proizvajalci.
Plin
Model kg / h
FG15K 1.8
FG20K 2.1
FG30K 2.7
Bencin
Model l / h
FD15K 1.9
FD18K 2.3
FD20K 2.4
FD25K 2.6
FD30K 2.9
FD45 3.5
Pogoji cikla:
- Razdalja teka od točke A do točke B \u003d 30 m.
- Hitrost vožnje mora biti taka, da se v 1 uri opravi 40 ciklov.
- Nazivna obremenitev (70-80% največ).
- Na točkah A in B je treba tovor dvigniti na višino 2000 mm.
* - Opombe: 1) Propan je bil uporabljen kot gorivo pri preskusu z LPG motorji. 2) Preskusi v razredu 4,5 t so bili opravljeni na prejšnjem modelu.

Kot kažejo statistični podatki, dne ruski trg v nakladalcih prevladujejo modeli z motorji z notranjim zgorevanjem, ki znatno presegajo njihove kolege, ki delujejo na elektriko. Ta tehnika se uporablja v težkih okoljih, ki zahtevajo veliko sredstev. Zato je eden najpomembnejših parametrov, na katerega moramo biti pozorni, poraba goriva tovornjaka.

Neposredno sami stroški blaga in opravljenega dela se izračunajo na podlagi porabljenega goriva. Težava je v tem, da je porabo goriva čelnega nakladalnika veliko težje določiti kot običajnega. vozilu, ker za to tehniko ni norme za tek na 100 km.

Ključne funkcije

Poraba goriva, ki jo v večini primerov navajajo proizvajalci, je naslednja: število gramov / enota moči. Zato je v številkah precej močna neskladnost, ki vnaša še večjo zmedo ne le pri običajnem človeku na ulici, temveč tudi pri izkušenih voznikih.

Poraba goriva, ki jo je navedlo podjetje, ki proizvaja opremo, ne daje popolnoma nobenega razumevanja, koliko bo ta ali tisti motor dejansko porabil. Ni jasno, kakšna bo stopnja za eno uro, delovno izmeno ali cel mesec obratovanja. V tem primeru ne gre brez uporabe določenega teoretičnega znanja in izračuna.

Kako izračunati stopnjo porabe goriva

Stopnja porabe goriva za viličarje se določi po naslednji formuli:

Q \u003d (N * q) / (1000 * R * k), kjer

N je pokazatelj moči določenega dizelski motorji, ki je določen v določenem modelu, za katerega se izvaja izračun.

q - nazivna poraba goriva, ki je določena v ustrezni dokumentaciji za motor.

R je indikator gostote uporabljenega dizelskega goriva. Ta parameter je sprva znan po odobrenem standardu (840 kg / m 3 - za zimo in 860 kg / m 3 - za poletje). Za udobje je nastavljen splošni indikator - 0,85 kg / dm 3.

k je poseben faktor, ki odraža časovno obdobje v odstotkih, ko je čelni nakladalnik obratoval v običajnem načinu, in čas, ko je bil uporabljen pri največji hitrosti ročične gredi.

Praktične odtenke

Iz zgornjih informacij vidimo, da so skoraj vsi parametri pri določanju porabe goriva viličarja vnaprej znani, česar o zadnjem koeficientu (k) ne moremo trditi.

Če želite razumeti situacijo, si oglejte dva primera:

Oprema deluje na železniški postaji in izvaja nakladanje in razkladanje železniških vagonov. Izmena je približno 8 ur brez odmora. Delavci so nameščeni na ploščadi, ki je višja od ravni posebne opreme, zato se vilice čelnega nakladalnika ne dvignejo do največjega dosega roke. Omejevanje vrtenja ročična gred motor se pojavi šele, ko upravljavec pritisne na pedal do konca in tako prevozi razdaljo med dvema določenima točkama.
Skladišče je odprto 24 ur na dan. Ves delovni dan sta dva prihoda tovornjakov, ki se v nekaj urah raztovorijo z obstoječo opremo. V teh trenutkih se pojavijo največje obremenitve motorja, v preostalem času pa se hitrost motorne gredi zmanjša, ker enote opravljajo skladiščna dela v skladišču brez pretirane intenzivnosti.

Če primerjamo ti dve situaciji, bo v prvem primeru koeficient višji. Ta parameter upošteva največje obremenitve - to je pospeševanje, premikanje navzdol in dviganje bremena, pri katerem se največkrat izkoristijo viri opreme. Izračun porabe goriva za čelni nakladalnik se določi na podlagi trajanja njegovega delovanja pri največjih vrtljajih motorne gredi od celotnega delovnega časa (prestav).

Konkretni primeri

Da bi imeli grobo predstavo o vseh odtenkih izračuna, bomo določili porabo goriva za kitajske viličarje. Vse informacije so povzete iz podatkov proizvajalca in tehnični parametri, zato ni razloga, da ji ne bi zaupali. Kar zadeva koeficient (k), bomo privzeto uporabili indikator 2.3, ki temelji na dejstvu, da oprema deluje z največjo hitrostjo približno 30% celotnega časa delovanja.

Za začetek določimo porabo goriva za kitajski viličar SDLG LG936, moč motorja 125 KM. iz. Parameter, ki ga določi proizvajalec, je 220 g / kW * h. V skladu s formulo bo stopnja naslednja:

(125 * 220) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 14 litrov.

Zdaj pa določimo porabo goriva za nakladalnik XCMG ZL50G. Njegova moč motorja je 215 KM. iz. Poraba goriva - 240 g / kW * h. Upoštevamo:

(215 * 240) / (1000 * 0,85 * 2,3) \u003d 26 litrov.

Iz teh podatkov postane očitno, kaj močnejši motor, višja je stopnja porabe goriva za viličar. Vsekakor resnična praksa se lahko bistveno razlikujejo od zgornjih teoretičnih izračunov, ker so posebnosti dela kitajskih viličarjev in druge opreme lahko drugačne. Premik lahko traja dlje, platforma je višja ali nižja itd.

Drugi pomemben odtenek je dejstvo, da je bila pred kratkim kupljena enota, ki še ni bila pravilno obrabljena, na primer tista, ki ima dostojno kilometrino - za vse značilna povečana poraba gorivo. V tem primeru je treba računske dejavnosti izvajati v večdnevnem delovanju.

V spletni trgovini "Peking Auto" boste našli veliko izbiro rezervnih delov za viličarje. Spletno mesto vsebuje katalog, ki se redno posodablja, zato lahko vedno najdete potrebne komponente za kitajsko posebno opremo. Priročen obrazec za iskanje po imenu in izdelku ter možnost naročanja manjkajočih delov neposredno pri proizvajalcu nam omogočajo, da zadovoljimo potrebe širokega kroga kupcev.

Poraba goriva za tovornjake je eno najpomembnejših vprašanj, ki ga pogosto zastavijo prodajalci posebne opreme. To je posledica dejstva, da se nakladalnik postavi v bilanco stanja, gorivo odpiše v skladu s standardi, stroški blaga in opravljenih del pa se izračunajo ob upoštevanju goriva in maziv. Seveda je veliko težje določiti porabo goriva čelnega nakladalnika kot enak postopek navaden avto, saj jasna stopnja porabe goriva za viličar s prevoženo kilometrino 100 km ni določena.

Poraba goriva za tovornjake

Proizvajalci praviloma na ta način navedejo porabo goriva viličarja: gram / enoto moči, zaradi česar dobimo zelo močan zagon številk, kar kupca le zmede, v tem članku pa bomo analizirali, zakaj se to zgodi in kako za primer izračunamo porabo goriva z uporabo modela SEM 650B.

Obstaja posebna formula, s katero lahko izračunamo gorivo, potrebno za eno uro delovanja stroja. Ta formula je naslednja: (N * t * U) / p, kjer je N moč motorja nakladalnika v kW, t čas, za katerega se izračuna poraba goriva za nakladalnik - 60 minut, G je specifična poraba goriva čelnega nakladalnika v g / kWh, U je obremenitev viličarja med obratovanjem, p pa gostota porabljenega goriva.

Ne smemo pozabiti, da je gostota dizelskega goriva konstantna vrednost 850 g / l. Pojasnimo preostanek formule. Moč motorja tovornjaka, izmerjena v konjska moč ali, kot v tem primeru, v kW, označeno z tehnične značilnosti, ki so določene v proizvodnem obratu posebne opreme.

Specifična poraba goriva v nasprotju z močjo v tehničnih specifikacijah ni navedena. Krivulja specifične porabe goriva se lahko bistveno razlikuje glede na vrsto motorja nakladalca, prodajalec pa je odgovoren, da to številko pozna za vaš model. Podatke o specifični porabi goriva prodajalec prejme od proizvajalca, v tovarni katerega se preizkuša delovanje motornega modela v različnih načinih.

Eden najpomembnejših kazalnikov v tej formuli je odstotek obremenitve opreme med delovanjem. Ta odstotek prikazuje največ delovanje motorja viličarja visoki vrtljaji... Dejansko je ta številka posamezna značilnost določenega poteka dela, torej prikazuje, kako pogosto in kako intenzivno uporabljate ta tehnika na delu. V standardnih izračunih se predpostavlja, da čelni nakladalnik 100% časa, v katerem poteka delovni proces, deluje z največjo hitrostjo približno 30-40%

Stopnje porabe goriva za kolesni nakladalnik v praksi

Na primeru kolesnega nakladalca SEM 650B bomo upoštevali, kako se uradne številke porabe goriva razlikujejo od dejanskih razmer.
Najprej izračunamo stopnjo goriva po zgornji formuli. Nakladalni motor ima moč 220 KM. - nakladalnik z nosilnostjo 5 ton. Moč motorja ta nakladalnik je 162 kW, čas, za katerega bomo izračunali porabo goriva, je 1 ura, specifična poraba goriva za ta stroj je 220 g / kW h, odstotek obremenitve je lahko poljuben in gostota goriva, kot je navedeno zgoraj, je konstanta 850 g / l ...

Kot rezultat se izkaže, da bo pri 100% obremenitvi poraba goriva 42 l / h, pri 75% obremenitvi - 31,5 l / h, pri 60 in 50% pa 25,2 l / h oziroma 21 l / h.

To porabo goriva pri viličarju je mogoče predložiti računovodji organizacije, številka, pridobljena s takimi izračuni, pa se šteje za uradni kazalnik in bo dopolnjevala podatke o obračunavanju porabe goriva. V praksi pa ni tako.

Pravzaprav boste morali bistveno manj goriva... Seveda, včasih tehnološkega procesa zahteva obvezno delovanje motorja pri najvišjih hitrostih, vendar se to v resničnem delu praviloma ne zgodi. Specifične porabe goriva, ki je v formuli označena z G, je skoraj nemogoče preveriti. Prodajalci tehnikov pogosto ne vedo, kateri testi se izvajajo v tovarnah, da bi dobili ta kazalnik - preprosto dobijo vrednost in jo sporočijo kupcu. Medtem tovarne preizkušajo bližje ekstremnim pogojem, ki jih v resnici redko najdemo, zato se lahko zmogljivost znatno razlikuje.

Tako, ko ste od prodajalca slišali dvomljivo vrednost določenih kazalnikov porabe goriva, se prepričajte, da vprašate, kakšna je ta vrednost v praksi. Pogosto velika podjetjaki prodajajo posebno opremo, posebej zbirajo podatke od kupcev, ki že delajo s svojo opremo, da se lahko premikajo po resničnih kazalnikih porabe goriva. Če ste stopili v stik s samo takim podjetjem, vam bodo razložili, kakšna poraba goriva je potrebna za določen model čelnega nakladalnika v skladu s pričakovanimi obratovalnimi pogoji in obremenitvijo.

Poraba goriva za tovornjake je eno najpomembnejših vprašanj, ki ga pogosto zastavijo prodajalci posebne opreme. To je posledica dejstva, da se nakladalnik postavi v bilanco stanja, gorivo odpiše v skladu s standardi, stroški blaga in opravljenih del pa se izračunajo ob upoštevanju goriva in maziv. Seveda je veliko težje določiti porabo goriva čelnega nakladalnika kot enako operacijo za običajni avtomobil, saj jasna stopnja porabe goriva za viličar s prevoženo kilometrino 100 km ni določena.

Obstaja posebna formula, s katero lahko izračunamo gorivo, potrebno za eno uro delovanja stroja. Ta formula je naslednja: (N * t * U) / str , kjer je N moč motorja nakladalnika v kW, t čas, za katerega se izračuna poraba goriva za nakladalnik - 60 minut, G je specifična poraba goriva čelnega nakladalnika v g / kW na uro, U obremenitev nakladalnika med obratovanjem in p Je gostota uporabljenega goriva.

Ne smemo pozabiti, da je gostota dizelskega goriva konstantna vrednost, enaka 850 g / l. Pojasnimo preostanek formule. Moč motorja nakladalnika, merjena v konjskih močeh ali, kot v tem primeru, v kW, je navedena v tehničnih lastnostih, ki so določene v obratu za proizvodnjo posebne opreme.

Eden najpomembnejših kazalnikov v tej formuli je odstotek obremenitve opreme med delovanjem. Ta odstotek prikazuje motor nakladalnika, ki deluje pri najvišjem vrtljajih. Dejansko je ta slika posamezna značilnost določenega delovnega procesa, torej kaže, kako pogosto in intenzivno uporabljate to tehniko pri svojem delu. V standardnih izračunih se predpostavlja, da čelni nakladalnik 100% časa, v katerem poteka delovni proces, deluje z največjo hitrostjo približno 30-40%

Stopnje porabe goriva za kolesni nakladalnik v praksi

Na primeru kolesnega nakladalca SEM 650B bomo upoštevali, kako se uradne številke porabe goriva razlikujejo od dejanskih razmer.
Najprej izračunamo stopnjo goriva po zgornji formuli. Nakladalni motor ima moč 220 KM. - nakladalnik z nosilnostjo 5 ton. Moč motorja tega nakladalnika je 162 kW, čas, za katerega bomo izračunali porabo goriva, je 1 ura, specifična poraba goriva za ta stroj je 220 g / kW h, odstotek obremenitve lahko vzamemo poljubno in zgoraj omenjena gostota goriva je stalnica - 850g / l.

Kot rezultat se izkaže, da bo pri 100% obremenitvi poraba goriva 42 l / h, pri 75% obremenitvi - 31,5 l / h, pri 60 in 50% pa 25,2 l / h oziroma 21 l / h.

V resnici boste potrebovali bistveno manj goriva. Seveda včasih tehnološki postopek zahteva obvezno delovanje motorja pri najvišjih hitrostih, vendar se to v resničnem delu praviloma ne zgodi. Specifične porabe goriva, ki je v formuli označena z G, je skoraj nemogoče preveriti. Prodajalci tehnikov pogosto ne vedo, kateri testi se izvajajo v tovarnah, da bi dobili ta kazalnik - samo dobijo vrednost in jo sporočijo kupcu. Medtem se v tovarnah preskusi izvajajo bližje ekstremnim pogojem, ki jih v resničnem življenju redko najdemo, zato se lahko kazalniki bistveno razlikujejo.

Tako, ko ste od prodajalca slišali dvomljivo vrednost določenih kazalnikov porabe goriva, se prepričajte, da vprašate, kakšna je ta vrednost v praksi. Zelo pogosto velika podjetja, ki prodajajo posebno opremo, posebej zbirajo podatke od kupcev, ki že delajo s svojo opremo, da bi se lahko usmerili po dejanskih kazalnikih porabe goriva. Če ste stopili v stik s samo takim podjetjem, vam bodo razložili, kakšna poraba goriva je potrebna za določen model čelnega nakladalnika v skladu s pričakovanimi obratovalnimi pogoji in obremenitvijo.