Viličar je samohodno dvižno-transportno vozilo, zasnovano za nakladanje in razkladanje, sestavljeno iz delovne opreme in šasije. Nakladalci so glede na lokacijo delovne opreme glede na podvozje razdeljeni na čelne in bočne nakladalnike.
Vrste nakladalcev:
a - čelni,
b - s stranskim dvigalom.
1 - vile,
2 - viličar,
3 - nadzorna plošča,
4 - podvozje,
5 - ploščad.
Delovna oprema vključuje viličar 2 in napravo za prijemanje tovora - glavno (vilice 1) ali zamenljivo, na primer vedro za razsute materiale. Čelni nakladalniki prevažajo tovor na vilicah ali drugih napravah za pretovarjanje,
V nadaljevanju se namesto izraza "viličar" uporablja skrajšani izraz - viličar.
Nakladači s stranskim dvigalom - na ploščadi 5, v tem primeru se dvigalo uporablja za natovarjanje in razkladanje tovora na ploščad.
Podvozje nakladalnika, ne glede na njihovo znamko, vključuje okvir 13 in tekaško napravo - pogonsko os 12 in os 9 s krmiljenimi kolesi. Štiri noge podvozja zagotavljajo stabilen položaj nakladalnika in njegovo gibanje po mestu z lastno močjo. Pogonska os je trdno pritrjena na okvir, os 9 pa na prečni nosilec 6 okvirja s pomočjo vodoravnega zatiča, nameščenega vzdolž vzdolžne osi, ki zagotavlja bočno nihanje osi in stik vseh koles s ploščadjo pri vožnji čez neravnine.
Nakladač poganja kombinacija naprav, ki se imenuje pogon. Pogon vključuje vir energije - motor 5 notranje izgorevanje, prenos moči na pogone - pogonska os 12, hidravlični cilindri za dviganje tovora in nagibanje viličarja, krmiljenje.
Motor delo produktov zgorevanja pretvori v mehansko energijo, ki se s pomočjo prenosnikov moči prenese na pogone. V prenosih obstajajo vodilne in usmerjene povezave. Vodja je povezava, ki prenaša gibanje, sledilec je povezava, ki sprejema gibanje od vodje.
Nakladači:
a - 4014; b - BV2733.33.6 (NRB);
1-delovna oprema, 2 - nadzorna plošča, 3 - krmiljenje, 4 - sedež, 5 - motor, 6 - nosilec, 7 - vlečni nosilec, 8 - protiutež, 9 - os, 10 - pogon hidravlične črpalke, 11 - zavorni sistem, 12 - pogonska os, 13 - okvir, 14 - kabina
Premik vodilne povezave do podrejenega se prenaša s pretvorbo hitrosti navorov.
Prenosi moči so mehanski, hidravlični, električni. Mehanski prenos je sestavljen iz zobnikov, gredi sklopke, ki prenašajo energijo iz motorjev neposredno na pogone. Pri hidravličnih in električnih menjalnikih je vezje za prenos moči bolj zapleteno. V teh primerih pogon vključuje več prenosnikov moči: mehanski, ki prenaša energijo iz motorja na hidravlično črpalko (ali električni generator); hidravlični (ali električni), ki prenaša energijo delovne tekočine (ali električnega toka) iz hidravlične črpalke (in generatorja) v hidravlični (električni) motor; mehanski, prenos mehanske energije iz hidravličnega motorja (elektromotorja) v pogon.
Nakladalec uporablja mehanski prenos na pogonsko os in hidravlične črpalke ter hidravlično na delovno opremo in krmilni mehanizem.
Pogoni nakladalnika se krmilijo iz krmilnega bazena, na katerem so krmilniki - ročica in pedali, krmilne napraveki signalizira delovanje motorja in drugih sistemov stroja.
Razvrstitev. Nakladači so izdelani za splošne in posebne namene.
Nakladalci za splošno uporabo so izdelani v skladu z dvema vrstama čelnih nakladalcev GOS 16215-80: univerzalna in izboljšana sposobnost tek na smučeh. Prvi so zasnovani za univerzalne pogoje delovanja (za odprta območja z izboljšano prevleko, v delavnicah in skladiščih, vagonih, skladiščih itd.). So majhne in zelo vodljive. Slednji delujejo na odprtih površinah, tudi na tlakovanih. Nakladalci za splošno uporabo so zasnovani za obratovanje pri sobni temperaturi od +40 ° C do -40 ° C.
Glede na nazivno nosilnost so nakladalci razdeljeni v skupine, ki ustrezajo razponu nosilnosti 1000, 2000, 32 5000, 10.000 in 25.000 kg.
Nakladalci so sestavni del vsakega sodobnega logističnega podjetja. Posebej pogosti so električni viličarji. So zelo vsestranski in jih je mogoče uporabljati v vseh pogojih. Za razliko od bencinskih in dizelskih modelov je njihovo delovanje veliko cenejše. Med področji uporabe te tehnike lahko ločimo različna skladišča s hrano ali drugimi izdelki. Vendar so se tudi v majhni uporabljali široko industrijski prostori, pristaniški in letalski terminali, kjer je zaradi prisotnosti izpušnih plinov nemogoče upravljati plinsko in dizelsko opremo.
Nakladalci so glavna skladiščna oprema, ki močno olajša vzdrževanje in ravnanje z različnim blagom. Kot glavno orodje uporablja vile. Toda poleg njih je nakladalnik lahko opremljen z drugimi prijemali, odvisno od vrste tovora. Torej, skupaj z vilicami, traverzami, kljukami, zložljivimi vilicami lahko uporabljate joggers.
Vrste opreme
Ločimo lahko trikolesne električne viličarje in štirikolesne analoge. Prvi imajo glede na njihove značilnosti lastnosti nosilnosti do dveh ton. Opremljeni so s posebno krmilno osjo, ki se niha okoli vzdolžne osi.
Krmiljeno kolo se lahko vrti okoli osi navpično pod kotom največ 90 stopinj. To omogoča bistveno zmanjšanje polmera obračanja. Posledično ima nakladalnik visoko okretnost, ki je tako potrebna v ozkih skladiščih.
Štirikolesni nakladalnik: značilnosti
Kljub vsem prednostim trikolesnih modelov so štirikolesna vozila pogostejša. Prav to tehniko je mogoče videti v večini skladišč, delavnic in tovarn. Konec je univerzalni modeli, ki imajo v nasprotju s trikolesnimi analogi veliko nosilnost. So tudi precej vodljivi. Te okretnosti seveda ni mogoče primerjati s trikolesnimi kolegi, vendar imajo ti modeli ločen pogon na pogonska kolesa.
Med najbolj priljubljenimi in polarnimi modeli so enote z nosilnostjo od 0,25 do pet ton. Uporablja se tudi zmogljivejša oprema - do deset ton ali več.
Okvir
Glavni element pri zasnovi nakladalnika je okvir. Pritrjen je in se naslanja na sprednjo in zadnjo os. V tem primeru je sprednja os pogonska os, zadnja os pa je krmiljena. Nadzorovani del je s pomočjo vzmeti povezan z okvirjem nakladalca.
Na pogonski osi je hidravlični cilinder. Omogoča pritrditev na zgibni dvižni okvir. Samo hidravlično dvigalo je sestavljeno iz dveh okvirjev - zunanjega in premičnega notranjega. Zadnji del konstrukcije se lahko premika glede na glavni v navpični ravnini. Glavni okvir je lahko rahlo nagnjen - pogosto največ pet stopinj. Okvir je mogoče zložiti naprej ali nazaj. V tem primeru lahko nagib nazaj izvedemo največ deset stopinj. Takšna naprava za električni viličar olajša prijemanje tovora z vilicami. Nagibanje nazaj izboljša stabilnost viličarja med vožnjo s tovorom.
Organi upravljanja
Kot krmiljenje za to opremo skladišča je krmilni stolp opremljen z ročna zavora, različni vzvodi, stikala za ključe, igralne palice.
Protiutež
Vsak električni viličar ima protiutež. Nameščen je na zadnji strani stroja.
Glavna naloga protiuteži je zagotoviti opremi maksimalno stabilnost, kadar je treba delati z dovolj velikimi in zelo velikimi obremenitvami.
Power Point
Kot napajalna enota ti stroji uporabljajo električni motor. Navor se prenese na sprednjo pogonsko os. Motor je varno pritrjen na prirobnico, ki je nameščena na jeklenih odlitkih ohišja pogonske osi. Na koncu gredi motorja je s pomočjo ključnega priključka nameščen stožčasti zobnik. Mreža se z zobnikom, ki je zakovičen na ohišje diferenciala. Ohišje diferenciala je nameščeno na dveh ležajih. Znotraj diferenciala sta dve stožčasti zobniki s stebli, pa tudi satelita v količini dveh kosov. Oba sedita na enem prstu.
Na steblu zobnika je luknjasta luknja - vanjo je vstavljena pol-os. Na drugem koncu polovične osi (tudi na zglobih) je pritrjeno orodje - ima notranje zobe. Zakovan je za masivno litoželezno kolo.
Ko upravljavec vklopi elektromotor električnega viličarja, se navor skozi več prestav prenese na pogonski par koles. Kolesa so nameščena na koničastih valjčnih ležajih, varno nameščenih na fiksni osi. Ta os je vtisnjena v ohišje osi. Ležaji so skriti pod litoželeznim pokrovom. Zavorni koluti so nameščeni na stranskih prirobnicah sprednje osi. V mnogih modelih se kot podpora za pogonsko gred uporablja sferični dvovrstni ležaj. Nameščen je v stacionarnem disku.
Vir moči
Viličarska baterija je najpomembnejši del tega stroja. Kot akumulator lahko delujejo različne vrste baterij, pa tudi trifazno tokovno omrežje (izmenično in enosmerno). Najbolj razširjene baterije so tiste, ki so sestavljene iz več baterij. Njihovo število lahko doseže več deset. Baterije so kisle in alkalne, odvisno od proizvajalca vozila. Toda alkalni elementi so bolj uporabni. Poleg baterij za viličar lahko kot vir električne energije uporabimo izmenični tok, povezan s kablom. Gre za prilagodljiv kabel dolžine 20-30 metrov.
Najboljši modeli električnih viličarjev
Večina najboljši modeli so tiste, ki so proizvedene japonska podjetja... Vsi imajo različne značilnosti in so primerni za različni tipi izkoriščanje.
Nichiyu FB-75
Ta nakladalnik ima odlične hitrostne zmogljivosti. Hitro je sposoben hitro izbrati. Ta model dobro premaguje tudi pobočja in druge nepravilnosti. Za razliko od drugih podobnih modelov ima visoko stopnjo električne varnosti. Vsi električni deli so nameščeni znotraj. Zato je to tehniko mogoče uporabljati tudi v dežju.
AT osnovna konfiguracija je jambor s funkcijo "mehkega pristanka", električni ojačevalnik krmiljenje, motor izmenični tok, baterije, rekuperacijski sistem, "mokri" zavorni sistem, optika in smerniki.
"Amkodor-12"
Ta model je primeren za majhne prostore. Ima vgrajeno baterijo, teleskop pa lahko dviguje tovor do šest metrov. Nenaloženi nakladalnik lahko doseže hitrost do 15 kilometrov na uro. Model odlikujejo udobje, učinkovitost, enostavnost upravljanja in tudi visoka vzdrževalnost.
EP-103
Japonski električni viličarji niso vedno na voljo vsem. In potem morate izbirati med domačimi modeli. Model EP-103 velja za enega najboljših. Te enote izdelujejo v Jekaterinburgu v tovarni ZIK. To je popolnoma uravnotežena tehnika, ki ima nizke stroške. EP odlikuje enostavnost vzdrževanja. Značilnosti tega stroja v celoti izpolnjujejo vse potrebe potrošnikov. Njegova nosilnost je 1000 kilogramov. Električni nakladalnik EP-103 lahko dvigne tovor na višino treh metrov. Potovalna hitrost je devet kilometrov na uro. Motor ima moč 3,55 kW.
Vzdrževanje in popravila
Vzdrževalna dela vključujejo nego polnilna baterija... Za učinkovito, varčno in dolgotrajno delovanje stroja ne smejo biti dovoljeni globoki izpusti in sulfatiranje. Motor je treba redno servisirati - sklop kolektorja je še posebej občutljiv. Popravilo električnih viličarjev je lahko precej drago, vendar z ustrezno skrbjo ne bo potrebno.
Prav tako je treba redno preverjati zategovanje vijakov, stanje olja v hidravličnem sistemu, mazati glavne enote, črpati pnevmatska kolesa, menjati maziva v oseh.
Če enota ne deluje, jo je bolje diagnosticirati in popraviti v servisnih centrih. Če gre za japonsko tehniko, nato nakladalca ni mogoče popraviti z močjo električarjev, ki so nujno prisotni v kateri koli proizvodnji. Popravila uvoženih električnih viličarjev naj izvajajo ustrezni strokovnjaki.
Tipi viličarjev: FV, FFV, TFV ali Duplex, Triplex, Quadroplex. Načelo delovanja in namen viličarja
Viličarji so več vrst:
... Duplex je dvodelni jambor s standardno brezplačno igro.
... Duplex je dvodelni jambor s posebnim prostim dvigom.
... Triplex je tridelni jambor.
... Quadroplex je štirisedežni jambor.
Imajo različnih proizvajalcev nakladalniki so vrste jamborov v specifikacijah označene drugače, vendar to ne spremeni bistva. Toda v poklicnem okolju je najpogostejša oznaka viličarjev:
FV - dvodelni jambor
FFV - dvosekcijski jambor s prostim dvigom
TFV - trisektorski jambor s prostim dvigom
Na primer, za japonske viličarje Nissan so oznake jamborov označene na naslednji način: 2W, 2F, 3F. Kjer številka označuje število odsekov in črka F - prisotnost posebnega prostega kolesa za viličar.
Dvostranski jambor s standardno brezplačno igro
Ta vrsta jambora ima dva odseka in dva dvižna valja na straneh. S takim jamborom se vilice dvignejo do višine 150 mm od tal, nato pa se začne notranji del jambora razširiti in s tem povečati višino nakladalca. Dvižne višine takšnih jamborov znašajo od 3,0 m do 5,0 m. Standardna višina dviga za viličarje je 3,0 m.
Kinematični diagram standardnega dupleksnega jambora je naslednji.
Dvostranski jambor s posebno prosto igro
Ko pritisnete dvižno ročico na nakladalniku, se hidravlični cilindri začnejo premikati navzgor in dvigati notranji del droga, na katerem so bloki (sistem dvižnega verižnika), z verigami, pritrjenimi na voziček. Zaradi tega se tovorni nosilec z vilicami dvigne.
Dvostranski jambor s posebno prosto igro
Dvižni teleskop je sestavljen iz dveh odsekov, kot je standardni, vendar je v hidravlični krog, ki se nahaja na sredini jambora, dodan še en poseben valj s prostim kolesom. Njegova funkcija je dviganje vozička z vilicami, ne da bi pri tem spreminjali gradbeno višino viličarja, in šele nato s pomočjo dveh stranskih dvižnih cilindrov podaljšajo notranji del teleskopa. Najpogostejše višine dviga pri teh viličarjih so od 3,0 m do 3,3 m.
Kinematični diagram tega viličarja je naslednji. 
Najprej se dvigne osrednji valj z blokom in z njim vilice. Nato začnejo delovati glavni dvižni cilindri in podaljšajo notranji del jambora.
Triplex jambor
V nasprotju s predhodniki ima jambor že tri odseke. Pri viličarjih in električnih viličarjih imajo ti jarboli privzeto vedno posebno brezplačno igro.
Tripleksni jambor po kinematični shemi združuje prva dva jambora.
Najprej deluje prosti tek valja, nato glavni dvižni cilindri, ki dvignejo drugi del jambora, in ta že skozi sistem blokov s kočijo in vilicami potegne tretji del jambora.
Štirioddelčni drog Quadroplex
To je rezultat genija inženirjev dvižnih viličarjev. Jambor je že sestavljen iz štirih odsekov. Razpon dvižnih višin je 6,0 m - 8,0 m. Nekateri proizvajalci ga zelo redko uporabljajo pri nakladalcih z dvižno nosilnostjo od 2,0 do 3,5 t. Sem spadajo GROS in HYUNDAI.
Enosektorski drog simplex
Dvostopenjski drog ima samo en odsek, zato nima bočnih dvižnih valjev, temveč le osrednji valj, ki je hkrati prosto kolo in glavni dvižni valj. Očitni predstavniki in lastniki takšnih jamborov so hidravlični viličarji z dvižno višino 1,6 m.
Univerzalni viličarji sestavljeni iz enakih enot po svojem namenu kot električni viličarji in se od slednjih razlikujejo po tipu elektrarna in tehnični parametri. Preberete jih lahko na začetku članka. Viličarji, opremljeni z naborom zamenljivih naprav za prijemanje tovora, lahko opravljajo tudi različne tovorne operacije s kosovnim, razsutem stanju, grudico, lesom in drugim tovorom.
Viličarji imajo splošno zasnovo, ki vključuje podvozje 9 na pnevmatskih kolesih, motor z notranjim zgorevanjem 7, menjalnike, hidravlične pogone, viličar 3, krmilno os 8, pogonsko os 11, voziček 2, vilice 1, nadzorno ploščo 10, vozniški sedež 6, volan 5 in zaščito 4.
V viličarjih se pogosto uporabljajo avtomobilske enote, sestavni deli in deli. Pri viličarjih s spredaj nameščenim viličarjem je običajno gnana sprednja os, zadnja os pa krmiljena.
so razporejeni podobno kot majhni, vendar imajo velike dimenzije in nosilnost.
Zasnovan za nakladanje in razkladanje ter prevoz z dolgimi tovori in velikotonažnimi zabojniki. Omogočajo vam nakladanje in prevoz dolgih tovorov v ozkih prehodih, kar pri običajnih univerzalnih (čelnih) nakladalcih ni izvedljivo.
Slednjih je nerazumno uporabljati za prevoz dolgih tovorov, saj lahko to privede do izgube bočne stabilnosti nakladalca, poleg tega pa bodo potrebni široki prehodi. Sprednja os nakladalnika je krmiljena, zadnja os je gnana.
Nakladači z enim žlicom se imenujejo samohodni nakladalno-razkladalni stroji z glavnim delovnim telesom v obliki žlice, nameščene na koncu dvižne roke.
Nakladalci z enim vedrom se v glavnem uporabljajo za natovarjanje razsutega materiala in kosov v vozila. Včasih se viličarji uporabljajo za razkladanje razsutega materiala iz pokritih železniških vagonov.
Glavna vrsta nakladalcev so traktorji in traktorji, opremljeni s pritrjeno delovno opremo na goseničnih ali pnevmatskih kolesih. Delovna oprema tvori niz nosilcev in vzvodov, ki so vrteči se pritrjeni na okvir stroja in nosijo žlico. Zamenjava žlice s posebnimi prijemali omogoča uporabo teh strojev za obdelavo kosovnega blaga, vključno z gozdarstvom, in jih spremeni v univerzalne nakladalnike.
Nakladalci imajo visoko sposobnost tek na smučeh in zagotavljajo veliko vlečno moč.
Diagram enojnega nakladalnika tlačnega delovanja z zadnjim razkladanjem je prikazan na sliki.
Žlica s prostornino 2,8 m3 je nameščena na dvižnem ogrodju, izdelanem v obliki portala, ki je tečajno povezan z podporna delovna mestanameščen na traktor za namestitev nakladalne opreme. Okvir pokriva zunanjo stran gosenic. Na dno žlice je privarjen kanalski nosilec, ki ima na koncih opornike, s katerimi je vedro povezano z dvema (desnima in levima) simetričnima sistemoma pogonskih ročic in puščico, od katerih je vsaka sestavljena iz viličastega členka, figurne ročice in glavne ročice, ki je ohlapno pritrjena na nosilce nosilnega okvirja. in je tečajno povezan s palico hidravličnega cilindra in oblikovanim vmesnim vzvodom, katerega spodnji del je tečajno povezan z dvižno roko. Na voljo je odbojnik za zaščito rezervoarja za olje pred možnimi vplivi in \u200b\u200bza zaščito okvirja žlice pred obrabo - smuči
Ko so palice cilindra podaljšane, se vzvodi, nameščeni na ogrodju (portalu) nakladalnika, obračajo, ogrodje se dvigne in žlica se obrne.
Ko se žlico premakne čez traktor (srednji položaj), zavzame vodoravni položaj in nato dobi vzvratni nagib. Vedro je raztovorjeno s strani, ki je nasprotna zajemanju.
Nosilnost nakladalnika je 4 t, višina raztovarjanja 2,6… 3,4 m, kot razkladanja 25… 45 °.
Nakladalec z enim žlicami s sprednjim razkladalnikom in trdim okvirjem pred kabino ima na šasiji portal, ki nosi nakladalno opremo: oblikovan ukrivljen drog z dvema vzvodoma. zglobne palice -
potiskalci z vrtljivim vedrom in dvema paroma dvojno delujočih hidravličnih batnih valjev ter pri dvigovanju in spuščanju roke ter obračanju žlice v vzdolžni in navpični ravnini. Žlica žlice je opremljena s smučmi za podporo na tleh pri zajemanju tovora.
Imajo oblikovanje z vrtljivim ogrodjem znotraj 120 ... 180 ″, to omogoča bočno razkladanje.
Shema zglobni nakladalnik z lopato je prikazano na sliki.
Vse enote in sklopi nakladalnika so nameščeni na zgibnem okvirju, ki vsebuje sprednji 5 in zadnji 3 polokvirja, med seboj povezani z vertikalno zgibno napravo 4. To zagotavlja spremembo smeri gibanja nakladalnika z obračanjem polokvirjev drug proti drugemu, povečanje okretnosti in zmanjšanje trajanja njegovega delovnega cikla. Sprednji okvir 5 je trdno povezan sprednja os 6. Zadnja os 1 je s pomočjo vodoravne tečajne naprave obešena na polokvir 3. Tako uravnoteženo vzmetenje zadnja os omogoča vrtenje v navpični ravnini pri trčenju s cestnimi kolesi po neravni površini cestne površine ali med vožnjo po neravnem terenu.
Posledično je zagotovljen stalen oprijem koles s cesto in okvir se znebi deformacij zvijanja. Obe osi imata enako poenoteno zasnovo in sta vodilni osi z možnostjo onemogočanja zadnje osi v transportnem načinu.
Glavno delovno telo nakladalnika je 8 prekucna žlica s prostornino 1,5 m3. Vrtljivo je pritrjen na zunanji konec dvižne roke 7, povezovalni sistem 9 pa je povezan z dvema hidravličnima valjema 10 svojega vrtenja.
Notranji del ogrodja je pritrjen na tečaje na sprednjem polovičnem okvirju. Z obračanjem glede na tečaj se dviga in spušča ogrodje, ki ga poganjata dva hidravlična valja. Telesa hidravličnih cilindrov nihajnih žlebov in dvižnih ploščadi sta vrtljivo pritrjena na nosilce sprednjega polovičnega okvirja.
Nakladač poganja štiritaktni dizelski motor s 135 KM. iz. Motor je nameščen na zadnjem polovičnem okvirju 3 in se zažene iz kabine 11.
je sestavljen iz portala 1, podprtega s pnevmatskimi kolesi 2. Dizelski motor 3 in menjalnik sta nameščena na zgornji ploščadi nakladalnika, ki lahko oprime, dvigne in prevaža zabojnik. Omogoča dvotirno zlaganje zabojnikov, njihovo natovarjanje in razkladanje iz voznega parka vozila. dimenzije: širina 4,6 m, višina 7,4 m. Najmanjši polmer obračanja 9 m. Dvižna hitrost 8 m / min, gibanje s tovorom 25 km / h, teža 25 t.
Omogočajo ne samo prevoz, temveč tudi zlaganje zabojnikov v 2 ... 3 stopnje. Za premikanje posode naletijo nanjo s svojim portalom 1, jo primejo s posebnim ročajem 2 (trosilnik) in dvignejo na zahtevano višino.
Nekateri portalni bočni nakladalniki lahko dvignejo posodo z trosilnikom 3 z železniške ploščadi (avtomobila) in jo odpeljejo do skladišča. Pri nekaterih nakladalcih se poganjajo vsa 4 kolesa in se lahko obračajo za 90 °, kar omogoča, da se nakladalnik premika v vse smeri brez obračanja.
Uporabljajo se za premikanje v odprtih skladiščih predvsem lesa in drugega dolgega tovora, oblikovanega v pakete ali zložene v svežnje in zabojnike.
Nakladači lahko delajo na načrtovanih tlakovanih površinah. Tovor je nameščen med desnim in levim hodnim kolesom. Podvozje je vzmeteno. Podvozje vsebuje štiri kolesa s pnevmatikami, od katerih je spredaj krmiljeno, zadaj pa gnano. Vir energije je avtomobilski uplinjač. Nakladač je opremljen s štirimi vodoravnimi vrtljivimi vilicami, ki se na levi in \u200b\u200bdesni strani nahajajo v parih. Po prevzemu tovora se vilice dvignejo v transportni položaj. Dvigalo omogoča spuščanje dvižne naprave 2 m pod njeno podporno površino.
Namenjen je mehanizaciji nakladanja na železniški odprti železniški vozni park, osebnih vozil in priklopnikov (polpriklopnikov) zanje, kot tudi razkladanju z njih neobdelanega tovora, ki ga tvorijo paketi in premikajo posamezne enote, ter dolgega tovora, predvsem lesa. Nakladač se uporablja v odprtih skladiščih s trdo, ravno površino.
Stroj je vzmeten, sprednja kolesa vozijo, zadnja kolesa so krmilna, vir energije je uplinjač motor 1 z močjo 84,5 kW. Dvigalo je izdelano v obliki zgibne roke 5 z mehanizmom za vzdrževanje stalnega položaja rogljev vilic. Drsnik dviguje in spušča batni hidravlični valj 4. Na ogrodju sta dva dvojno delujoča batna valja: spreminjanje naklona ročaja (vilic) v vzdolžni smeri 7 in zapiranje (odpiranje) 6 zgornje čeljusti. Za povečanje vzdolžne stabilnosti nakladalnika sta na voljo dve sprednji izvlečni opori 3. Protiutež 2 lahko podaljšate nazaj čez obris stroja transportni položaj.
je sestavljen iz roke 2, na kateri sta trdno pritrjeni čeljust b in rotacijska čeljust 3.
Paket lesa zajame s prisilnim premikanjem celotnega stroja naprej, ko je čeljust 3 obrnjena navzgor. Čeljust 6 služi kot zaustavitev, na katero gozd pritiska spodnja čeljust, po dvigu in prenosu ročaja skozi traktor pa služi kot vodilo za težo gozda, ki se kotali navzdol. Vrtenje čeljusti glede na roko izvajajo hidravlični cilindri 7 z uporabo valjastih verig in zobnikov 5 okoli osi vrtenja 4. Ročaji se dvigajo s hidravličnimi cilindri 9, medtem ko se uravnotežilec I vrti glede na okvir 10, trdno povezan s karoserijo traktorja. Ščita 8 in 11 se uporabljata za zaščito kabine nakladalnika in mehanizmov traktorja pred uničenjem v primeru morebitnega padca tovora.
OD.
L je dolžina nakladalnika;
B - širina nakladalca;
H 1 - višina nakladalca.
Dvižna hitrost;
Potovalne hitrosti;
Manevrska sposobnost.
12. Manevriranje določa popolnost uporabe talne površine in je odvisno od polmera obračanja in splošnih dimenzij nakladalca.
Naprava nakladalcev (glavni deli delovne opreme in šasije).
Nakladač je sestavljen iz dveh glavnih delov:
1. Delovna oprema.
2. Podvozje.
Sestava delovne opreme:
1. Naprava za prijemanje tovora (vilice, enojni, večpolni, tovorni nosilec, žlica, stranski oprijem).
2. Viličar.
Sestava podvozja:
3. Kabina. 7. Okvir.
4. Motor. 8. Prenos.
5. Protiutež. 9. Pogonska kolesa.
6. Volanska kolesa.
Delovna oprema je zasnovana za izvajanje tovornih operacij z različnimi tovori.
Motor z notranjim zgorevanjem je vir energije.
Menjalnik je pogonski sklop, ki motor poveže s pogonskimi kolesi.
Protiutež zagotavlja stabilnost viličarja pri prevozu tovora.
Načelo viličarja.
Ko so palice dvižnih valjev podaljšane, se notranji okvir premakne glede na zunanji. Hkrati z notranjim okvirjem se dvignejo valji, po katerih se verige kotalijo in dvigajo nosilec.
Kot viličar, vedro, tovorno ogrodje, spone, prijemala se lahko uporabljajo kot naprava za prijemanje tovora.
Vrste zobnikov, njihov namen. Prestavno razmerje v valjastih zobnikih.
Zobniški vlak je par zobnikov, ki se spletajo. Zobniški pogoni so valjasti, stožčasti in polžni zobniki.
Za gonilo je značilna vrednost prestavnega razmerja i
i \u003d Z 2 / Z 1 \u003d n 1 / n 2
Prestavno razmerje je razmerje med številom zob Z 2 gnanega zobnika in številom zob Z 1 pogonskega zobnika. Prikazuje, kolikokrat se spremeni navor na gnani gredi ali njegova hitrost (n).
Načelo delovanja.
Ko je volan obrnjen, sprednja vzdolžna palica 3 premakne razdelilni ventil 5. Delovna tekočina je usmerjena v ustrezno votlino hidravličnega cilindra, ki deluje na zadnjo vzdolžno palico 6. Ta palica obrača nihajno roko 7, ki je s prečnimi palicami 8 povezana s tečaji 9.
Hidravlično krmiljenje.
Pri tej vrsti krmiljenja ni mehanske povezave med volanskim drogom in kolesi. Hidravlično krmiljenje na nakladalcih je kombinirano v en hidravlični sistem s hidravličnim pogonom delovne opreme.
Sestava:
1. Krmilni drog... 4. Hidravlični valj.
2. Hidravlično kolo. 5. Vlečna sila.
3. Cevovodi. 6. Kroglični zglob.
Hidrokolo je:
Vodilna naprava - deluje kot distributer;
Dozirna naprava - prenaša določeno količino delovne tekočine pod določenim kotom krmiljenja.
Načelo delovanja.
Ko se volan zavrti, delovna tekočina teče skozi razdelilnik v eno od votlin hidravličnega cilindra 4, ki se nahaja na nosilcu krmiljene osi. Palice hidravličnega cilindra so povezane z zatiči skozi palice 5. Volani so pritrjeni na vrtišča.
Glavna okvara krmiljenja je povečan hod prostega kolesa (zračnost). Razlogi za povečano zračnost so lahko:
Obraba krogličnih zglobov;
Obraba krmilnega mehanizma;
Ohlapnost pritrdilnih elementov;
Vstop zraka v sistem.
Namen polžnega orodja.
Delovanje parkirne zavore.
Zavora se aktivira s premikanjem ročaja 5. Ročaj potegne kabel 4 in zavrti ročico 1, ki s pomočjo distančnika potisne blazinice in jih pritisne na zavorne bobne.
Zavora se sprosti z vrnitvijo ročaja s pritisnjenim gumbom 6. Brez spontanega premikanja ročaja.
Z zmanjšanjem izkoristka parkirne zavore je treba mehanizem prilagoditi z obračanjem nastavitvenega vijaka 7, ki spremeni dolžino kabla.
Namen, vrste in pogostost vzdrževanja. Vsebina izmeničnega vzdrževanja.
Sistem vzdrževanja zagotavlja:
Zmanjšanje intenzivne obrabe delov;
Preprečevanje napak;
Podaljšanje življenjske dobe;
Vedno pripravljen za uporabo.
A. Zunanji pregled.
1. Preverite, ali so odpravljene napake, ugotovljene v zadnji izmeni.
2. Preverite puščanje olja, goriva in druge tekočine (slika 1).
3. Preverite zanesljivost koles in uporabnost pnevmatik (slika 2).
4. Preverite zračni tlak v pnevmatskih kolesih (slika 3).
5. Preglejte zaščito kabine (slika 4).
6. Preglejte delovno opremo na razpoke in deformacije (slika 5).
7. Preverite stanje tovornih verig in preverite njihovo napetost (slika 6.7).
Slika 1 Slika Slika 2 Slika 3 4.
Slika: Slika 5 6 Slika 7.
B. Pregled enot in sistemov.
1. Preverite nivo delovne tekočine hidravličnega pogona (slika 1).
2. Preverite nivo zavorna tekočina (slika 2).
3. Preverite delovanje zavornega pedala (slika 3).
4. Preverite delovanje instrumentov in kontrolne svetilke Nadzorna plošča.
5. Preverite nivo goriva.
Slika: Slika 1 Slika 2 3.
D. Preverjanje delovanja nakladalnika.
1. Zaženite in ogrejte motor.
2. Preverite stanje motorja in stanje hrupa (slika 1).
3. Preverite prosti hod volana (slika 2).
4. Preverite delovanje svetlobnega alarma (slika 3).
5. Preverite delovanje zvočnega signala (slika 4).
6. Preverite delovanje viličarja Fig. pet).
7. Preverite zavore in krmiljenje med vožnjo (slika 3).
Slika: Slika 1 Slika 2 3.
Slika: 4 Slika 5 Slika 6.
18. Industrijsko navodilo o varstvu dela za voznika viličarja. Glavni oddelki.
Varnostne zahteve pred začetkom del.
Uporaba kombinezona in zaščitne obutve med delom;
Priprava nakladalnika za delo;
Postopek za voznika pred zagonom motorja.
Ta razdelek prikazuje naslednja vprašanja:
Varnostni ukrepi za razkladanje in natovarjanje tovora;
Največja hitrost gibanja na ozemlju podjetja;
Zahteve za blago, ki se premika;
Varnostni ukrepi za razkladanje in natovarjanje železniških vagonov;
Katera dejanja so za voznika viličarja prepovedana;
Varnostni ukrepi pri razkladanju in natovarjanju dostavnih vozil s pogonom zadaj.
Varnostne zahteve v izrednih razmerah.
Ta razdelek prikazuje naslednja vprašanja:
Voznikova dejanja v primeru izgube stabilnosti nakladalca;
Voznikova dejanja v primeru požara;
Voznikova dejanja v primeru nesreče ali nesreče.
Varnostne zahteve po zaključku del.
Ta razdelek prikazuje naslednja vprašanja:
Pravila za parkiranje nakladalnika;
Obdelava na nakladalniku na koncu dela.
Varnostne zahteve med delom.
1. Ko premika viličar na ozemlju gradbišča ali podjetja, mora voznik:
a) pred začetkom gibanja se prepričajte, da na poti ni ljudi, pa tudi strojev in mehanizmov, in dajte opozorilni signal;
b) pri vožnji v prenatrpanih krajih njihov možen videz (prehodi, izhodi iz prostorov) zmanjšajo hitrost in dajo zvočni signal;
c) upoštevajte nastavljeno hitrost za vozila na gradbišču in na ozemlju podjetja;
d) ne zapuščajte kabine nakladalnika, ko motor teče;
e) izogibajte se močnemu zaviranju mokra cesta in z ledom;
f) oddajati zvočni signal pri vstopu in izstopu iz prostorov ter na križiščih z omejeno vidljivostjo.
2. Pri izvajanju nakladanja in razkladanja ter prevoza mora voznik:
a) ko se približujete kraju nakladanja (razkladanja), zmanjšajte hitrost;
b) prevažati tovor na višini 200-300 mm od nivoja ceste;
c) približajte se vozilu za nakladanje in razkladanje šele, ko ga ustavite in ugasnete motor;
d) premikanje kosovnega tovora, ki ovira vidljivost poti, obratno ali spredaj, vendar le v spremstvu posebej določene osebe.
3. Pri nalaganju ali zlaganju zemlje in razsutih materialov mora voznik:
a) naložite material vzdolž celotnega sprednjega dela sklada ali površine;
b) očistite vedro zataknjene zemlje ali materiala v spuščenem položaju z lopato ali strgalom;
c) pri zlaganju kosovnih materialov nakladalnik ustavite na razdalji najmanj 1,0 m od roba pobočja.
4. Ko upravlja viličar, opremljen z vilicami, mora voznik:
a) pred začetkom del preverite, ali je pod tovorom reža za prosti prehod rogljev;
b) tovor položite enakomerno po celotni dolžini rogljev vilic in ga naslonite na hrbet vilic, tako da tovor nagnete nazaj pod kotom 10-15 °.
Prevoz tovora na rogljih vilic je prepovedan v nestabilnem položaju.
5. Odpravljanje napak, pregled, nastavitev agregata je treba izvesti z ustavljenim motorjem, spuščenim na tla ali nameščenim na zanesljivih nosilcih, delovnim telesom, pritisnjeno zavoro in prestavno ročico, prestavljeno v nevtralni položaj.
6. Če je treba, potujte zraven kraj in z ceste voznik mora:
a) delovno telo pripelje v transportni položaj;
b) določiti stanje proge, ugotoviti možnost premagovanja pobočij, vzponov, razvozov in umetnih struktur;
c) med vožnjo navzdol naj bo orodje vključeno;
d) prečkati železniške tire samo na ustaljenih mestih na neprekinjenih talnih oblogah;
e) pri ustavljanju nakladalnika vklopite ročna zavora;
f) puščanje kabine nakladalnika cestišče ceste, poskrbite, da ne bo prometa v isti in nasprotni smeri;
g) pri prevozu viličarjev v vleki ali pri vleki drugih strojev uporabite trdo sklopko;
h) upoštevati prometna pravila.
7. Strojevodja mora naloge nakladanja in razkladanja izvajati v varnostnem območju delujočega nadzemnega daljnovoda pod neposrednim nadzorom inženirja in tehničnega delavca, odgovornega za varno izvedbo del, s pisnim dovoljenjem organizacije - lastnika daljnovoda in pridobitvijo dovoljenja za določitev varnih delovnih pogojev.
8. V zimski čas voznikom je prepovedano:
a) predgrejte motor z odprtim plamenom;
b) delo na nakladalniku z okvarjeno napravo za ogrevanje kabine;
c) opravljajte dela, ki ležijo pod nakladalnikom, brez uporabe izolirane preproge.
9. Pri nočnem delu morajo osvetlitev delovnega prostora zagotavljati zunanji viri svetlobe. Kot dodaten vir svetlobe je voznikova dovoljena uporaba žarometov.
Varnostne zahteve v izrednih razmerah.
1. Voznik je dolžan ustaviti delo v naslednjih primerih:
a) v primeru okvar, ki lahko povzročijo nesrečo:
Prisotnost razpok ali deformacij v kovinskih konstrukcijah nakladalnika;
Zaznavanje puščanja v sistemih za napajanje, mazanje, hlajenje, hidravlični pogon;
Padec tlaka v pnevmatikah;
Pokanje, ropotanje in drugi znaki okvare hidravlike ali motorja;
Okvare parkirne ali delovne zavore;
Motnje v delovanju naprave za tovor.
b) v neugodnih meteoroloških razmerah:
Močan veter;
Nezadostna vidljivost (megla, sneženje, dež);
Zaledenitev cestišča (lokacije).
c) kadar se počutite slabo.
2. če na viličarju izbruhne požar:
Takoj pokličite gasilce;
Začnite gasiti ogenj z razpoložljivimi sredstvi (gasilni aparat, pesek, klobučevina, ponjava).
3. V primeru nesreče ali nesreče:
Zagotoviti prvo pomoč poškodovancem;
Nesrečo prijavite nadzorniku dela.
Varnostne zahteve ob koncu dela.
Na koncu dela mora voznik:
1. Viličar postavite na parkirišče z naslednjimi zahtevami:
Vklopite ročno zavoro;
Spustite stroj na tla ali ga postavite na stojalo;
Krmilne ročice postavite v nevtralni položaj;
Ustavite motor.
2. Očistite ohišje nakladalca in priključke.
3. Obvestite nadzornika del ali odgovorno osebo za vzdrževanje stroja v dobrem stanju in v dnevnik vnesite vpis o vseh opaženih napakah pri delovanju nakladalnika.
Prepovedano je dvigovati ali premikati naslednje tovore:
Obremenitve v nestabilnem položaju;
Varnostne zahteve za skladiščenje blaga.
Skladiščenje blaga se izvaja v zaprtih skladiščih in na odprtih površinah. Obremenitve so postavljene na stojala ali v sklade. Skladiščenje blaga je treba izvajati v skladu s tehnološkimi kartami.
Tehnološke karte so izdelane v obliki načrta skladišča, skladiščnega prostora, na katerem je treba navesti:
Lokacije tovornih pilotov;
Mere dovoznih poti za nakladalce;
Dostopne ceste vozil;
Prehodi ljudi.
Mere dovoznih poti.
Širina dovoznih poti je odvisna od polmera obračanja viličarja, dimenzij prepeljanega blaga in kota zlaganja.
Z zmanjšanjem kota zlaganja z 90 ° na 45 ° lahko širino prehodov zmanjšamo za 40%.
Širina osrednjih prehodov v zaprtih skladiščih za dvosmerni promet viličarjev mora biti najmanj 3 m.
Višina sklada.
Višina skladov je odvisna od lastnosti tovora in opreme za pakiranje. Na primer tovore, pakirane na stacionarne in škatlaste palete, je mogoče namestiti 4 stopnje visoko.
Glede na pogoje stabilnosti višina sklada ne sme presegati velikosti manjše stranice dna tovora več kot:
Za nerazdružljive posode - 6-krat;
Za zložljive posode - 4,5-krat.
Naprava za zlaganje.
Predimenzionirani in težki tovori so zloženi v eno vrsto.
Paletizirani tovor naj bo zložen drug na drugega. Za izboljšanje stabilnosti je treba zgornjo vrstico zamakniti z odmikom. Razdalja med paletami v svežnju je najmanj 50 mm (slika 1).
Na vodoravne distančnike z zapori morajo biti nameščene cilindrične uteži (slika 2).
Slika: Slika 1 2.
Cilindrične uteži je mogoče vgraditi v piramido z uporabo omejevalnikov, visokih največ 3 m (slika 3).
Pakete lesa v skladih je treba ločiti z distančniki - lesenimi bloki s prerezom 100x100 mm. Višina skladov, zloženih z nakladalniki, ni večja od 7 m (slika 4).
Slika: Slika 3 4.
Lokacije skladov.
Prepovedano je tesno odlaganje blaga na stene stavb in stebrov. Pri postavljanju tovora je treba upoštevati naslednje minimalne vdolbine (slika 5):
Od sten - 1m;
Od grelnih naprav - 0,2 m;
Od svetlobnih virov - 0,5 m.
Postavitev tovora je treba izvesti na razdalji najmanj 1 m od roba pobočja jarkov ali jam (slika 6)
Obremenitve v bližini železniških in žerjavnih tirov naj bodo od glave tirnice:
Ne bližje kot 2 m z višino sklada 1,2 m;
Z večjo višino sklada - ne manj kot 2,5 m (slika 7).
Slika: Slika 5 6 Slika 7.
Zahteve za blago, ki se premika.
Teža tovora.
Nakladalnik lahko predstavljamo kot uteži, uravnotežene glede na prekucno rebro - os sprednjega kolesa.
Ko masa tovora preseže dvižno zmogljivost viličarja, skupno težišče prečka prekucno rebro in ravnotežje je moteno.
Lokacija tovora.
Ravnotežje tehtnice se poruši, če se tovor odstrani z prekucnega roba.
Če želite odstraniti skupno težišče viličarja in tovor z nagibnega rebra (povečati stabilnost viličarja), mora biti tovor na vilicah postavljen v skladu z naslednjimi zahtevami:
Tovor postavite blizu zadnjega dela vilic in viličar nagnite nazaj do omejevalnika (ta položaj se imenuje TRANSPORT);
Težišče tovora mora biti na vzdolžni osi nakladalnika;
Tovor ne sme štrleti čez roglje za več kot 1/3 celotne mere.
Dvižna višina tovora.
Za povečanje stabilnosti predmeta mora biti njegovo težišče nameščeno čim nižje do nosilne površine. Očitno je, da je predmet 1 veliko težje spustiti kot objekt 2.
Ko se dvižna višina poveča, se stabilnost viličarja zmanjša.
Naklon strani
Ko nakladalnik deluje na pobočju, se težišča tovora in nakladalnika premakneta vstran. Še posebej nevaren je visok dvig tovora, pri katerem se težišče lahko premakne čez meje stabilnosti.
Za zagotovitev trajnosti mora spletno mesto izpolnjevati nekatere zahteve:
Skupaj z razkladanjem in natovarjanjem naklon mesta ne sme presegati več kot 3 °;
dovoljeno je premikanje po mestu z naklonom, ki ni večji od navedenega v tehničnih specifikacijah za ta nakladalnik, s transportnim položajem tovora in gibanjem navkreber samo s tovorom naprej, navzdol pa le v obratni smeri.
Centrifugalna sila.
Centrifugalna sila je sila vztrajnosti, ki deluje, ko se telo giblje v krogu. Centrifugalna sila nastane, ko se viličar premika v ovinkih.
Ko se nakladalnik obrača, se njegova kolesa premikajo v smeri zavoja, težišče nakladalnika pa se po vztrajnosti še naprej premika v smer naprej... V tem primeru na nakladalnik deluje centrifugalna sila Fc, ki povzroči moment prevračanja. Velikost centrifugalne sile in moment nagiba sta odvisna od hitrosti vožnje in polmera obračanja. Voznik mora v ovinku upočasniti, da se izogne \u200b\u200bprevrnitvi tovornjaka in padcu tovora.
Inercija pri zaviranju.
Pri zaviranju se pogonska kolesa nehajo premikati, tovor in nakladalnik pa se še naprej premikata pod vplivom vztrajnosti. To krši vzdolžno stabilnost nakladalnika. Delovanje vztrajnostne sile se poveča s povečanjem dvižne višine tovora in ostrim zaviranjem.
Zaključek: prevažajte tovor na transportni višini in gladko zavirajte nakladalnik.
Indukcijski trening.
Ta pogled inštrukcije izvaja inženir varstva pri delu. V program je priporočljivo vključiti naslednja vprašanja:
1) splošne informacije o podjetju in značilnosti proizvodnja;
2) glavne določbe zakonodaje o varstvu dela:
Pogodba o zaposlitvi, delovni čas in čas počitka, zaščita dela žensk in oseb, mlajših od 18 let, nadomestila in ugodnosti za delovne pogoje;
Notranji delovni predpisi in odgovornost za kršitev teh pravil;
Organizacija dela na področju varstva dela v proizvodnji in vodenje državnega, oddelčnega nadzora in nadzora;
3) splošna pravila vedenje ljudi, ki delajo v podjetju;
4) glavni nevarni in škodljivi proizvodni dejavniki, značilni za podjetje:
Metode in sredstva, ki se v podjetju uporabljajo za preprečevanje poškodb in poklicnih bolezni:
Osnovna varnostna pravila za preprečevanje poškodb;
5) osnovne zahteve za sanitarne in osebne higiene;
6) postopek in norme za izdajo sredstev individualna zaščita, pogoji nogavic in pravila za njihovo uporabo;
7) okoliščine in vzroke tipičnih industrijskih nesreč;
8) postopek za preiskovanje nesreč in poklicnih bolezni;
9) metode in sredstva za preprečevanje nesreč in požarov, ukrepe osebja, ko se pojavijo;
10) ravnanja zaposlenih v primeru nesreč, prva pomoč žrtvam.
Vpis o izvedbi uvodnega sestanka v reviji z obveznim podpisom inštruktorja in inštruktorja.
Ciljni informativni sestanek.
Ciljna navodila se izvajajo pri izvajanju najnevarnejših ali prej neizvedenih del.
Nakladalna in razkladalna dela.
1. Pred začetkom del preberite navodila proizvajalca del o značilnostih tovora, tehnologiji dela in varnostnih ukrepih.
2. Delo izvajajte zbrano, brez motenja. Med vožnjo ne štrlite čez tirnice kabine.
3. Upoštevajte ustaljene hitrosti vožnje:
Na cestah na ozemlju podjetja -10 km / h;
V zaprtih prostorih - 5 km / h;
Pri zavijanju, zapuščanju vogalov stavb, prečkanju železniških tirov, na križiščih in v ozkih krajih največ 3 km / h.
Masa katerih presega največjo nosilnost nakladalnika ali ne ustreza načrtu dvigal;
Obremenitve v nestabilnem položaju;
Utesnjeni, zdrobljeni, zamrznjeni tovori;
Predimenzioniran tovor neznane mase.
5. Ročno zlaganje tovora na paleto se izvede šele po postavitvi palete na ploščad.
6. Promet z zajetnim tovornim pokrovom pogled naprej, je treba izvesti vzvratno ali naprej, vendar na ukaz prometnika.
7. Premaknite se na razdalji najmanj 1 m od krajev, kjer ljudje delajo;
8. Prevoz ljudi na viličarju je prepovedan.
9. Dvigovanje ljudi v višino z uporabo viličarja je prepovedano.
Varnostne zahteve za nakladanje in razkladanje blaga v železniških vagonih na peronih.
1. Odprite vrata nosilca.
2. Preverite uporabnost mostu in zanesljivost njegove pritrditve.
3. Preglejte tla avtomobila in se prepričajte, da na tleh ni vrzeli.
4. Prepričajte se, da je avto zaviran.
5. Prepričajte se, da so nasprotna vrata zaprta.
6. Tovor naložite najprej z ene strani vagona na sredino, nato pa še z druge strani.
7. Razmiki med paketi in vzdolžnimi stenami avtomobila in sosednjimi paketi so 50-60 mm.
Postopek pritrjevanja blaga.
1. Tovor pritrdite samo v skladu s shemo zanke, po potrebi uporabite fantje.
2. Kavelj se mora prosto prilegati ustju zanke.
3. Tovor je zasnovan za vse zanke, ki jih predvideva projekt za dvigovanje.
4. Veje črt morajo imeti enako napetost, kot med njimi pa ne sme presegati 90 °.
5. zanka se uporablja brez vozlov in sukanj.
6. Neuporabljeni konci zanke z več vejami so pritrjeni tako, da se med premikanjem tovora ne dotikajo predmetov na poti.
Prepovedano je:
- obesite tovor na enem rogu dvorogega trnka;
Zataknite kavelj v pritrdilno zanko;
Z udarci popravite veje zanke v ustju kljuke.
Nakladač, ki vozi po klancu.
Pri vožnji viličarja po pobočju je treba upoštevati naslednje zahteve:
Med vožnjo navzdol naj bo orodje vključeno;
Premaknite se navzgor s tovorom samo naprej;
S tovorom se spuščajte le vzvratno;
Naklon mesta ne sme presegati vrednosti, določene v tehničnih lastnostih tega nakladalnika (največja vrednost je približno 14 ° - 16 °);
Vožnja po pobočju je prepovedana.
Načelo delovanja.
Načelo delovanja temelji na izpodrivanju ogljikovega dioksida s prekomernim tlakom. Ko se naprava za zapiranje izklopi, CO 2 teče skozi sifonsko cev do zvonca in iz utekočinjenega stanja preide v trdno (snežno podobno). Temperatura močno pade (do -70 ° C). Ogljikov dioksid, ki pade na gorečo snov, jo izolira od kisika.
Pri zlomih, opeklinah.
Ko prejmete kemično opeklino, morate:
1. Kislo:
Splaknite prizadeto območje pod tekočo hladno vodo 15-20 minut;
Prizadeto območje obdelajte s 3-5% alkalno raztopino;
2. Alkalna:
Splaknite prizadeto območje pod tekočo hladno vodo 15-20 minut;
Prizadeto območje obdelajte s 3-5% raztopino kisline;
Nanesite aseptični povoj;
Priklicati reševalno vozilo ali poslati v bolnišnico.
Če se opečete:
Načelo delovanja zagonskega sistema.
Ko obrnete ključ v ključavnici za vžig 4, se ustrezni kontakti zaprejo. Elektrika teče vzdolž navitja tuljave 5 vlečnega releja in armatura 6 se premakne v levo. V tem primeru armatura s pomočjo vzvoda 7 premakne premično orodje 8 v zaskočitev z obročem 9 vztrajnika.
Hkrati premični kontakt 3 zapre fiksne kontakte 2 zaganjalnika 1. Iz akumulatorja se na zaganjalnik dovaja močan tok, ki se vrti s pomočjo zobnika 8 ročična gred motor in ga zažene.
Vlečni rele se vklopi z značilnim klikom, ki ga zasliši voznik. Če po vklopu vlečnega releja zaganjalnik ne zavrti ročične gredi, je prišlo do ene od napak:
Baterija je prazna;
Starter v okvari;
Stiki so oksidirani.
Možne okvare.
Sistem oskrbe dizelski motor namenjeno za:
Čiščenje goriva in zraka;
Dovod goriva v jeklenke;
Odstranjevanje izpušnih plinov.
Sestava elektroenergetskega sistema:
1. Rezervoar za gorivo. 4. Filter fino čiščenje.
2. Grobi filter. 5. Visokotlačna črpalka za gorivo.
3. Dodatna črpalka. 6. Šobe.
Delovanje napajalnega sistema.
Gorivo iz rezervoarja za gorivo gre skozi grob filter do ojačevalne črpalke. Ojačevalna črpalka se uporablja pred zagonom motorja za polnjenje sistema za dovod goriva, po zagonu motorja pa skozi fin filter dovaja gorivo do črpalka za gorivo visokotlačna (visokotlačna črpalka za gorivo) pod tlakom 0,8 kgf / cm 2.
Visokotlačna črpalka za gorivo dovaja gorivo skozi injektorje do valjev pod njim visok pritisk v strogo določenih urah. Količina dotočenega goriva se določi glede na položaj kanala za zapiranje bata glede na obvodni kanal obloge.
Injektorji so zasnovani tako, da gorivo vbrizgajo v jeklenke, ga fino atomizirajo in tvorijo plamen goriva. Na koncu 2. giba se v valje vbrizga gorivo - stiskalni hod in se vname spontano.
Motnje v napajalnem sistemu.
48. Motor se ne zažene ali ne doseže polne moči.
Brez goriva rezervoar za gorivo;
Zrak vstopi v sistem za dovod goriva;
Zamašen filtri za gorivo;
Zmanjšan tlak vbrizga goriva;
Stojalo črpalke za gorivo se drži.
2. Dimni izpušni plini (črni dim).
Nezadosten dotok zraka;
Igla šobe se drži ali luknje šobe šobe koksirajo;
Napačno nastavljen kot predvajanja goriva.
Imenovanje nakladalcev, njihov glavni specifikacije.
Nakladač je samohodni dvižni stroj, zasnovan za razkladanje in nakladanje ter prevoz blaga na kratke razdalje.
Specifikacije nakladalca.
1. Nazivna dvižna zmogljivost je najvišja dovoljena teža tovor za dviganje in prevoz, ki ga je oblikoval nakladalnik.
2. Razdalja od naslonjala do težišča tovora OD.Ta razdalja ni konstantna in je odvisna od dolžine rogljev vilic in skupnih dimenzij tovora. Dvižna sposobnost viličarja glede na razdaljo C prikazuje graf nosilnosti.
3. Višina dviga H je razdalja od parkirnega nivoja do zgornjih površin rogljev vilic v zgornjem položaju.
4. Skupne mere nakladalca:
L je dolžina nakladalnika;
B - širina nakladalca;
H 1 - višina nakladalca.
5. Višina prostega dviga H 2 je količina dviga rogljev vilic brez povečanja skupne višine. Nakladači z nizkim prostim dvigom ne morejo delati v prostorih z nizkimi stropi, vagonih.
6. Oddaljenost od tal h je razdalja od najnižje točke vozila do nivoja parkiranja.
Nakladalci imajo majhen odmik od tal, da povečajo stabilnost.
7. Polmer obračanja R je najmanjši polmer ploščadi, potreben za obračanje viličarja.
8. Kot naklona viličarja:
α - kot nagiba naprej, da olajša zajem tovora na rogljih (3 ° - 5 °);
β - kot nagiba nazaj za povečanje stabilnosti med prevozom tovora (8 ° - 12 °).
9. Hitrost dvigovanja tovora (0,25m / s - 0,45m / s).
10. Hitrost gibanja (največja hitrost gibanja po cestah na ozemlju podjetja je 10 km / h).
11. Produktivnost je količina tovora, ki ga je tovornjak prepeljal v določenem času.
Uspešnost je odvisna od:
Nosilnost nakladalca;
Dvižna hitrost;
Potovalne hitrosti;
Manevrska sposobnost.
12. Manevrsko sposobnost določa popolnost uporabe spletnega mesta.
