Vsestranskost je naše vse! Samo pri nas lahko SUV hkrati služi kot sredstvo za pridobivanje premoči na cesti, statusna posadka v nočnem klubu in prevoz za izlet na ekstremni ribolov, ribje juhe, kebabe v regije, kjer se goblin boji potepati ...
Cordiant All Terrain: avtohtone pnevmatike v tujem blatu
Ruska guma Cordiant All Terrainpreizkusili smo ga v njegovem naravnem okolju - Kostariki. Če je kdo pozabil, je to na prevlaki, ki povezuje Severno in Južno Ameriko in se s ponosom imenuje Srednja Amerika. Država se nahaja med Panamo in, žal, Hondurasom. Presenečeni boste, a prav tam je po nas precej povpraševanje.
Za nas je bilo izbrano spodobno vozilo - Toyota Fortuner (no, ja, obrača se v jeziku 4Runner - pri enotah Hilux je še vedno bližnji sorodnik). Avto je preprost, nezahteven, prostoren. Po asfaltu smo se vozili dober del poti. Moram reči, da ceste tukaj niso slabe in enakomerne, vendar je bilo zaskrbljujoče, da je bilo glavno parkirišče sestavljeno iz tekaških vozil. Kasneje smo ugotovili, da lahko celo asfalt naleti na kamnito podlago - in me odpelje ven, zavije ... V jutranjih urah, dokler nas žgoča vročina ni prisilila, da smo razbili vse razpoke in vklopili klimatsko napravo, smo vozili z okni navzdol in - si predstavljate to? - mi sploh ne moti brnenje gume... Čeprav se zdi, da je nekaj, kar lahko sproži hrup, ker je zaščita sestavljena iz ozobljenih blokov z ostrimi robovi. Toda poklonimo se oblikovalcem, ki so lahko izračunali korak blokov tako, da so izključili resonančni utrip na cesti. Smerna stabilnost in odziv krmiljenjatudi na višini - tu je v mnogih pogledih zasluga masivnega osrednjega rebra, razrezanega v prečne lamele.
"Pojdimo na ocean," je predlagal partner. Zakaj ne, četudi je pot do obale posuta z velikimi tlakovci.
Naš Fortuner je brez napora skočil čez kamniti parapet in gume so takoj opravili temeljit zdravniški pregled za kile in ureznine... Vendar se je kolega razburjal in že dolgo poznam metodo Cordiant za ustvarjanje posebej močnega okvira. Po pričakovanjih so bile gume nedotaknjene. Lahko bi še naprej pisali, kako smo prižgali na ravnem pasu plaže in se z ostrimi robovi blokov odganjali od mokrega peska pred smrkavimi lepotci (mimogrede kratki in okrogli, kot gnezdilke), pa se je izkazalo drugače ... nas so banalno pregnali z obale kot šolarje - sivolasi čuvaj v enotni modri srajci. Fortuner mu je lepo pobegnil - upravičeno, "z ostrimi robovi blokov odrival mokri pesek" ...
Če se povzpnete na gore, potem obstajajo resnični testi za pnevmatike: prava džungla se začne. Takrat rdeča glina odstopi mokri travi, spolzkemu rogozenju listov ali ohlapnemu pesku. In najboljše pri teh pnevmatikah je, da smo se jih komaj spomnili. In kaj si zapomniti, če avto vozi, razmislite brez zdrsa, in še več poti drzno premaguje na pogon na zadnja kolesa.
Torej, da moja zgodba ne bo videti kot oglaševalsko poročilo, če sem iskren: v tej kategoriji sem srečal pnevmatike, ki so tišje, stabilnejše in bolj oprijemljive. In nekaj dni očitno ni bilo dovolj za preizkus njihove moči in trajnosti. Toda tukaj je prikazan model Cordiant All Terrain niz uravnoteženih lastnosti po zelo ugodni cenivam omogoča, da pnevmatiko priporočite najširšemu krogu voznikov džipov.
Model se prodaja v sedmih standardnih velikostih: 205/70 R15 100H (od 2720 rubljev); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (od 4310 str.)
In kaj še?..
BFGoodrich All Terrain: z "črvi"
BFGoodrich All Terrain -pnevmatika, ki je dobesedno postala merilo v tem segmentu in oznaka "razumevajočega džipa". Model je drugačen značilen vzorec tekalne plasti "črvi"... Poseben nagib razporeditve blokov tekalne plasti s samozapornimi elementi stabilizira osrednji del tekalne plasti in mu preprečuje "hojo". Tehnologija ShoulderLock, ko se žlebovi med bloki blokirajo od podnožja do delovne površine tekalne plasti, zagotavlja odličen oprijem v terenskih razmerah.
Dodajte dvoslojno gumijasto zmes, ki je utrjena na dnu, trdno ohišje TriGard s trojno plastjo poliestra, dvema širokima slojema jeklenega traku, drsnim obročem in ojačano konstrukcijo bočnice - in postalo bo jasno, zakaj je ta pnevmatika eden vodilnih na trgu.
Toda za užitek morate plačati in cenovne oznake za pnevmatiko skorajda ne moremo imenovati humane. Na primer, priljubljena velikost 215/70 R16 100R se začne pri 6000 rubljev, za veliko pnevmatiko 285/65 R20 127 / 124S pa bodite pripravljeni plačati 33.500 rubljev.
Yokohama Geolandar A / T-S G012: vse sezone, vendar ne za Arktiko
Včasih ruska divizija Yokohame ni niti porabila za oglaševanje te pnevmatike - že je šla v zrak. To je eden najbolj impresivnih modelov v A / T segmentu: agresivna stopničasta tekalna plast z imenom DAN-DAN ščetin z izrazito velikimi bloki in obljublja samozavestno gibanje na vseh cestah. Posebej izstopa močno osrednje rebro, kot da je narejeno iz velikih podolgovatih ploščic. Uporaba petstopenjska tehnologija tekalne plasti dovoljeno zmanjšati resonanco in zmanjšati hrup. Kadar gre za navadno umazanijo, se guma zelo samočisti, vendar v težki glini tekalna plast ponavadi "zamegljuje". Ne mara mešanice in nizkih temperatur, zato je bolje, da ga ne uporabljate kot celoletno sezono za hladna območja.
Po ceni in kakovosti pa je model med vodilnimi na trgu. Recimo, da se velikost 205/70 R15 96S začne pri 3600 str.
Goodyear Wrangler AT / R: zanesljiv oprijem, vendar ...
Karizmatična pnevmatika z agresivnim vzorcem, obložena s trikotnimi bloki, zasnovana za vožnjo po mestnih cestah in podeželskih cestah. Večsmerni bloki tekalne plasti z radialnimi in vzdolžnimi rezili pripravljen za ulov na kakršni koli hrapavosti na cesti, dodaten oprijem zaradi več robov. To zagotavlja zanesljiv oprijem pnevmatike na vseh vrstah cestnih površin.
Čeprav proizvajalec trdi, da posebna zasnova blokov ramenskega dela tekalne plasti zmanjšuje raven zunanjega hrupa, vendar po mnenju kupcev pnevmatika se na tleh obnaša mehkeje, na asfaltu pa le opazno zasliši... Sestava gumijeve zmesi s posebnim polimerom, ki vsebuje silicij, naredi spojino dovolj elastično, da se dobro oprime tako suhih kot mokrih površin, ojačan okvir iz sodobnih ultra močnih materialov pa vam omogoča, da se ne bojite balvanov in udarcev. Pozornost opozarja na razvit negativni profil pnevmatike, to je sistem žlebov in kanalov, ki učinkovito odstranjuje vlago in umazanijo s kontaktnega mesta.
Poceni in razširjene standardne velikosti te pnevmatike na našem trgu, sorazmerno majhne velikosti 265/70 R15 112T pa se začnejo pri 6250 rubljih.
Bridgestone Dueler A / T 697: tekalna plast, a ne cena
Vrhunska pnevmatika za brezskrbno mestno in terensko vožnjo. Na prvi pogled zobasta risba, ustvarjena z računalniško simulacijo, zaradi optimizirane oblike blokov in elastične gume dejansko zmanjša hrup, tresljaje in naredi vožnjo avtomobila udobno in tihoojačana bočnica pnevmatike učinkovito porazdeli obremenitev in se upira urezninam in predrtjem. Oblika utorov je zasnovana tako, da hitro odvaja vodo in potiska prag akvaplaninga nazaj. Optimizirani robovi tekalne plasti znatno blokirajo zmanjšajte hrup in obrabo tekalne plasti... Edinstvena, brezšivna kombinacija ramenskih blokov in ušes ustvarja brezšivno območje ramen. Ojačana bočnica učinkovito porazdeli obremenitev in izboljša odpornost na ureznine in predrtja.
Z vsemi prednostmi in visokim položajem na trgu cena pnevmatike ni tako zagrizena kot tekalna plast. Za velikost 205/70 R15 96S zahtevajo od 3800 rubljev, celo razmeroma velik 285/75 R16 122R bo stal precej varčnih 7450 rubljev.
Izid
Torej potrebujemo ustrezno gumo, ki bo sposobna ohranjati pravilno smer in se držati peska, gline in dna prisilnih blatnih kopeli. Najboljši recept za to: 50% asfalta in prav toliko terena, dobro pretresite ... Kaj dobimo na koncu? Pnevmatike All Terrain.Terenska pnevmatika Cordiant ALL TERRAIN je izdelek domačega proizvajalca pnevmatik, ki je dobil splošno priznanje ruskih lastnikov avtomobilov. Ne boji se nobenih kapric narave - niti hudourniškega dežja, niti blata niti močnih snežnih padavin. Samozavestno in ubogljivo se obnaša na drsečem asfaltu in neprekinjeni terenski poti, kar zagotavlja neovirano vodljivost in odlično dinamiko avtomobila. Model je najbolj povpraševan med lastniki terencev UAZ in Jeep.
Funkcionalna zaščita
Proga je bila ustvarjena z uporabo sodobnih metod modeliranja programske opreme. Predstavljajo ga naslednji funkcionalni elementi:
- Vzdolžno ojačilo je sestavljen iz poševnih gumijastih blokov, katerih robovi se nahajajo pod kotom približno 60 stopinj glede na vzdolžno os simetrije. Njegova glavna naloga je izboljšati lastnosti pospeševanja in zaviranja.
- Trapezni bloki ramenski odseki opravljajo dve funkciji hkrati. Prvič, tako kot vzdolžno rebro so tudi ti potrebni za izboljšanje oprijema, zagotovitev hitrega pospeševanja in varnega zaviranja. Drugič, pri manevriranju povečajo bočni oprijem, zaradi česar kolesa ob obračanju volana ne zdrsnejo po asfaltu.
- Globoke letvice so tudi večnamenski - ti elementi ustvarjajo več oprijemnih robov in dopolnjujejo tudi sistem hidrodrenaže, ki zagotavlja boljše odstranjevanje vlage s kontaktnega mesta.
- Mreža za drenažni utor , ki se razlikuje po obliki in širini, zagotavlja popolno varnost pri vožnji po mokrih cestah in podeželskem terenu, kjer so pogosto močvirnata območja z globoko plastjo blata. Drenažni kanali ne samo izpodrivajo umazanijo in vodo s kontaktnega mesta, temveč imajo tudi samočistilne lastnosti.
Širok razpon delovne temperature
Pnevmatika Cordiant ALL TERRAIN je celoletna pnevmatika. Uporablja se lahko vse leto - tako v vroči poletni sezoni kot v zimskih ledenih dneh. Niti vročina niti močan mraz ne vplivata na stanje in delovanje pnevmatike. Pri močnem segrevanju se spojina ne drži vročega asfalta, zato poraba goriva ostane nespremenjena. Pri nizkih temperaturah se guma ne "spremeni v kamen" in ostane elastična, zaradi česar izdelek vedno ohranja stabilne oprijemne lastnosti.
Eugene o pnevmatiki BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Obstajata dve različici te pnevmatike - LT (troslojna, najpogostejša) in standardna (dvoslojna), ki se razlikujeta po največji nosilnosti.Imam izkušnje z uporabo LT. Je bolj trpežen, težko ga je preluknjati, hkrati pa je težek (20-30% težji od konkurentov razreda A / T; v mojem primeru 24 kg v primerjavi z 18-20 kg) in težak. Na običajnih športnih terencih (in ne na tovornjakih, naloženih na zrkla) je treba tlak v pnevmatikah na asfaltu vzdrževati približno 0,2 atm pod priporočeno raven, takrat bo raven udobja vožnje sprejemljiva. Hkrati bistveno povečane neraztopljene mase ne bodo nikamor odšle - pospeševanje in zaviranje bosta otežena. Hkrati LT zaradi trde bočnice zdrži vožnjo pod nizkim pritiskom brez večjega strahu pred razstavljanjem. Ščitnik KO2 pri tlaku pod 1 atm vam omogoča, da se dokaj samozavestno premikate po razgibanem terenu, tudi v močvirnih krajih. Pnevmatike so tihe, imajo dobre lastnosti na suhem in mokrem asfaltu in so sprejemljive v zimskih razmerah. Odpornost proti obrabi je dobra, pri asfaltnih pnevmatikah 265/70 / R17 121 / 118S vzemite 1 mm tekalne plasti na 10 tisoč km (višina tekalne plasti nove pnevmatike je 11,6 mm)
Na splošno uspešen model priznanega proizvajalca, sestavljen predvsem iz prednosti. Med minusi sta velika teža LT / nizka trdnost bočnice standarda, pa tudi visoka cena
Avto: Mitsubishi Pajero
Ponovno kupiti? Verjetno
Ocena: 4.08
Vladislav o pnevmatiki BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Pnevmatike sem vzel za poletje. Velikost 265/70/17. Skupno so pnevmatike prevozile 70.000 km od 110.000 prevoženih kilometrov. Amortizacija 60-70%. Zdaj je sezona četrta in zdi se, da bom vse to zavrtel nazaj. Hrup pnevmatik pri pickupu je sorazmeren koncept, zame osebno ni hrupa. Te pnevmatike so nekoliko širše od standardnih, zato so porabi dodali še 1 literPlusi: neverjetno močna bočnica. Primerjam s kolesi tovarišev, s katerimi potujemo. V istih situacijah gredo standardne (ne-blatne) gume hudiča! Na vseh štirih kolesih so brazgotine globoke 3-4 mm in dolge 3-5 cm. Niti enega kančka kile in okvar. Vsako leto se vozim po skalnatih cestah z ostrimi kamni. Ni strahu pred zlomom bočnice.
Prvi preboj tekalne steze se je zgodil pri 60-odstotni obrabi. Pred tem sem se celo vozil po ostrih vozlih z dreves, ni bilo težav.
Pozimi so ta kolesa zaskrbljujoča. Na ledu in nabito polnem snegu - slabo nadzorovan, vendar lahko vozite. Spomladi se preoblečete nekoliko prej, torej medtem ko se sneg še ni stopil, jeseni pa zimske pnevmatike postavite malo kasneje kot vsi ostali.
Čudovito je z belimi črkami na straneh!
Slabosti: v krizi - samo cena))).
Vsekakor bi ga kupil še enkrat, a iz krize se moramo rešiti!
Avto: Volkswagen Amarok
Ocena ICO: 4,54
Vadim o poštenem pregledu pnevmatik BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Odlične gume, kupil sem jih konec januarja, jih pregledal med marčevsko otoplitvijo, tam so bile luže in nekaj umazanije, bile so težke, seveda, debelina bočnic je bila skoraj 1,5 cm. Tudi v mrazu so bile mehke, hitro zasute v snegu, preverili bomo, kako bodo poleti. Na splošno zelo zadovoljen z gumami, svetujem!Avto: Toyota Land Cruiser Prado
Velikost: 265/70 R16 121 / 118S
Ponovno kupiti? Vsekakor ja
Ocena: 4,85
Pavel o pnevmatiki BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Normul na avtocesti, mehka guma, sneg je odličen, ne drži se golega ledu, kot katerikoli drug brez trnja, po gozdu sem se valjal, stopljen sneg, skorja / blato, 90/10, pozitivni vtisi, normalno veslanje je razumljivo, vendar obstajajo spremembe med KO (pred tem je bilo) in KO2, bočni bloki se očistijo, česar pri KO niso opazili, center je še vedno prekrit s stopljenim snegom, ko se plin sprosti, izstopi iz rute, v KO pa ni hotel iz rute, ko se proga nagne na stran, se skoraj ne zategne. dobro kmalu bomo videli skozi blato ...Avto: Hyundai Terracan
Ocena: 4,85
Dober dan! Te pnevmatike sem kupil spomladi 2017, dolgo sem preučeval temo in tehtal vse prednosti in slabosti (malo drago). Živim v regiji Murmansk, poleti - jeseni pa ni bilo opravljenih veliko, a zanimive poti. To so bile gozdne peščeno-blatno-kamnite ceste in poti tergorske in ne tako smeri ter prehodne poti Khibinyja z njihovimi rekami, potoki in skalami, peščeno-kamnitimi obalami belega morja. In samo gramoz, hribi in griči z odprtimi obdelovalnimi površinami s travo in brez, velikimi in majhnimi golimi kamni in pokrita z mahom, tudi v deževnem dežju. ZELO mi je bilo žal, da si nisem upal iti v teh supergah na jug - v okrožja Tuapse in Soči (zgodilo se je tako). Ker so tudi tam obiskali vse vrste dolmenov, slapov in drugih znamenitosti. Do nekaterih krajev (zapuščeni svetilniki druge svetovne vojne) fizično nisem mogel priti z navadnimi letnimi gumami, drugih pa sem se iskreno bal. Veselil sem se zime za testiranje KO2. Zdaj lahko s popolnim zaupanjem rečem - gume so res ZIMSKE. Upam, da je jasno, kaj sem sam izkusil, da bi spoznal njegove resnične možnosti. Na srečo imamo več kot dovolj snega in ledu)). Mnogo kilometrov cest so pokrivale prav zimske ceste, zasnežene in zdrsane na samih brzicah in višjih, strmi ledeni vzponi in spusti ter samo urbane razmere - obnove, obroči, semaforji s pobočji in pobočji.
Vsekakor lahko rečem: All Terrain T / A KO2 je odlična tudi za zimske in poletne pnevmatike, saj lahko enako dobro vesla in vozi tudi pozimi in poleti! V pogojih 30-50% mesto / avtocesta // 30-50% lahka terenska pot.
Zdaj pa o tistih voznikih in voznikih, ki so na desni in levi strani, torej o dveh nasprotjih:
1) To niso pnevmatike z blato in ne bodo primerne za šport in druge odkrite terene
2) To ni cestna pnevmatika, in za tiste, ki na primer Moskva - Sankt Peterburg iz dneva v dan, morate zagotovo razmišljati o konicah. Čeprav sem tudi sam pozimi in poleti poskusil 160–180 (pač sem poskusil).
Torej: naslednjič bom vzel samo te pnevmatike ali njihov novejši model.
Vso srečo vsem!
Vozilo: Nissan X-Trail
Velikost: 235/70 R16 104 / 101S XL
Ponovno kupiti? Vsekakor ja
Ocena ICO: 4,92
Mokrozub Andrey o pnevmatiki BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Pred nakupom sem izbral med več modeli: 1) Yokohama Geolandar A / T,2) Cooper Discoverer STT in seveda BFGoodrich !!!
Kljub temu sem se odločil, da vzamem slednje, saj sem vedel, da je Goodrich trajnejši od drugih.
Prevozila nisem več kot 1000 km, dokler za minuto nisem obžalovala.
Odlično drži pot, zame osebno ni hrupno! Posebej sem s hitrostjo zapeljal v luže, da bi preveril, kako se bo obnašala, tako da če razumete, kaj mislim, potem je bilo volana tako malo, da je bilo komaj opazno. Ker sem se od zime zgodaj spremenil vnjo, sem že obiskal spomladansko otoplitev. Vrstice dobro, brez kalija je zmanjkalo kalija. Na splošno sem z nakupom zelo zadovoljen. To je povsem vredno svojega denarja. In če obstaja izbira a / t gume, jo toplo priporočam.
Če imate kakršna koli vprašanja, jih pošljite po pošti [e-pošta zaščitena]
Avto: Mitsubishi Pajero Sport
Ponovno kupiti? Vsekakor ja
Ocena ICO: 4.38
Nivovod na pnevmatiki BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Dolgo časa sem hotel na Nivo postaviti goodrichs, vendar nisem hotel zapustiti odtoka. Pred tem so bili dobrobiti KO a / t le v velikosti 215/70/16 (v polju zaloge pri obračanju udari ob sprednji rob omarice), zdaj pa se je pojavil KO2 v velikosti 215/65/16. Na zalogi Niva, najbolj kakavo !!!)) Medtem ko sta 2 tedna na teh kolesih - let je normalen! Contyre Expedition je opazno težji in težji. Za udobje je seveda tišji od blata, a spet trši! Po blatu trdi trdno, a tako kot na celotnem a / t-shke, le s pospeševanjem))) Ker jih pred kratkim ne nameravam uporabljati vse leto, ne bom dal zvezd na nadzor nad snegom in ledom! Za zimo - zimske gume! Pregled bom dodal pozneje, ko ga bom uporabil.Od pomanjkljivosti bom opazil le nerazumno visoko ceno. Za to pnevmatiko je kar 100% konkurentov (proizvajalcev ne bom oglaševal), vendar za 2-3 tisoč rubljev. ceneje na kolo.
Avto: Lada 4X4
Ocena: 4.08
Andrey o poštenem pregledu pnevmatik BFGoodrich All Terrain T / A KO2
Prejšnja zgodba: Prej rabljene pnevmatike tega modela prejšnje generacije, kupil sem jih na avtomobilski tržnici * Znamensky * v Irkutsku. Oznak nisem razumel, prodajalec me je prevaral. Tako sem se vozil na pnevmatikah letnikov 1984, 94, 04 in 2014, takoj bom opazil, da so bile slabo uravnotežene (veliko obremenitev). Kljub temu so se izkazali vredni: Ja, bili so zabiti z glino, vendar so jih odpeljali iz brezna, šota, ilovica in črnomladi so mirno minili, vendar niso takoj prišli iz globoke mokre steze. Ker pnevmatike niso bile dotrajane, v bistvu pa so bile do leta stare, nato pa so se posušile in strdile, prekrile z razpokami (vzdolž kroga bočnic in s strani tekalne plasti, kot ureznine, proti disku), kar je privedlo do hitre obrabe. Leta 2016 je počil "rez" zadnjega desnega kolesa, zaceljen z vulkanizacijo (pnevmatika iz leta 2004). Tudi v letu 2017, vendar na notranji strani sprednjega levega kolesa (pnevmatika iz leta 1994). V uporabi sta ostali 2 pnevmatiki iz let 1984 in 2014. ., zato sem po dolgih primerjavah in proračunskih ocenah izbral in naročil 2 pnevmatiki iste znamke, vendar v sveži (KO 2) različici, in nameščen spredaj (17. junija,). Odločilno vlogo pri izbiri je odigralo dejstvo, da je 60% vzorca Dostavljeno iz podjetja "Mosavtoshina" v Angarsk v enem tednu, "Business Lines". Mesec je zastrupil vonj sveže gume, naslednji par sem mislil naročiti pozimi 2018, vendar sem se odločil za proaktivno delovanje (naročilo julija) in ni bilo zaman: konec avgusta se je avto na idealni cesti začel enakomerno "migati kot na prečnem valu", še posebej ta pokazalo se je, da se je počasi vozilo v zastoju; na pnevmatiki leta 2014 (najmlajša) se je pojavila kila 20 cm dolga in 7 cm široka vzdolž vzorca tekalne plasti. Tako imam zdaj rezervno gumo: ameriški prvak za preživetje videokamere leta 1984 (v ZSSR je bil še čas za kupone za hrano).Model KO 2 je oktobra prevozil že 2000 km. Zdaj upam na večji vir teh pnevmatik (na ekspedicijskih forumih). Na starem modelu je pomanjkanje bočne zaščite preplašilo ušice, ker. je bilo mogoče naleteti na rez. Zdaj pomaga aktivno izstopiti iz "mokre" rute. KO 2 ne moremo imenovati sezonsko, tudi za zmerno podnebje so postali otrdeli in oktobra so začeli brneti pri +5 stopinjah in začeli drseti v blatu. Za zimo imam takoj na diskih komplet "Hancock I-pike", ki ne gre slabo niti po marčevski mokri, popolnoma pokriti, nedotaknjeni (50-60 cm) lovski cesti z drobci sledi sledi motornih sani in ATV-ja.
BF Goodrich pnevmatike, mislim, da je najboljša izbira, ker. svojo vzdržljivost so pokazali v praksi (mimogrede v grobi skali). Cena je zagotovo visoka, če pa jo porazdelite po kilometrini, se izkaže, da je nižja od drugih znamk. Tu je zgodba iz življenja.
Po temeljitem premisleku je bilo odločeno, da namestite ATshny Goodrich KO2. Izbira tega modela je bila posledica naslednjih razlogov:
1) Približna skladnost lastnosti te gume z delovnimi pogoji naše Grand Vitare
2) Analogi (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac itd.) Nimajo dimenzij 225/70 r16 (standard za našo Grand Vitaro)
3) Med pnevmatikami ATshnyh v velikosti 225/70 r16 ima Goodrich KO2 najbolj hud vzorec tekalne plasti.
Zdaj pa o gumi.
1) V mestu - čudovito! Tiho, tako kot prejšnja cesta, celo mehkeje obdeluje jame in ležalnike.
2) Na avtocesti - tudi dobro! V območju od 80 do 100 km / h se zasliši majhen hrup, ki nejasno spominja na MTShko, vendar precej tišji (in do 80 in po 100 se zdi, da ga ni). Dinamika ni padla, poraba goriva se ni povečala. Upravljanje avtomobila je ostalo dobro tudi pri hitrosti 140-160 km / h.
3) Off-road - vreden AT. Vozil sem samo po razmočenih črnih tleh. Seveda se ni vredno primerjati z MT, ta guma se bolj peni, avto bolj meče in trese, a za razliko od avtoceste deluje, vsaj nekako se ujame na tla in vsaj nekako očisti na straneh. V vsakem primeru je vožnja po blatu postala veliko bolj samozavestna!
Videz avtomobila s temi kolesi je postal bolj terenski in bolj brutalen :)
Cena je seveda precejšnja. Brez vgradnje pnevmatik je komplet 4 koles stal približno 43 tisoč. Toda ta guma 100% izpolnjuje svoj namen in se popolnoma spopada s svojimi nalogami! Ta model toplo priporočam lastnikom takšnih avtomobilov, kot so Suzuki Grand Vitara, Renault Duster (in njegov dvojček Nissan Terrano), saj se popolnoma prilega razmeram, ki so jim ti avtomobili namenjeni (mesto-avtocesta-zmerna terenska pot). Z izbiro sem zelo zadovoljna!
Vsesezonske avtomobilske gume cenijo tisti vozniki, ki svoje avtomobile upravljajo v aktivnem načinu in preprosto nimajo možnosti menjave pnevmatik, odvisno od sezone in vremenskih razmer. Poleg tega ga pogosto odlikujejo dobre tekaške sposobnosti na makadamskih cestah in brezpotjih. Med takšne modele spada tudi Cordiant All Terrain. Ocene o tem, ki so jih napisali vozniki, govorijo o dobrih zmogljivostih. Poglejmo, kako natančno je proizvajalcu uspelo ustvariti vsestranski in praktičen vsesezonski model gume.
Na kratko o modelu
Razvijalec je znano domače podjetje Cordiant, ki je dobavitelj poceni, a hkrati precej kakovostnih izdelkov za pnevmatike za različne vrste avtomobilov. Natančneje, ta model proizvajalec postavlja kot terenski model, ki se bo dobro obnesel pri klasičnih avtomobilih, namenjenih počitnicam, med katerimi sta UAZ in Jeep, ki ju imajo radi ribiči, na katerih je najpogosteje nameščena standardna velikost 205 * 70 R15.
Po izjavah tržnikov je sposoben ohraniti svoje značilnosti v vseh vremenskih razmerah, vključno z močnimi zmrzali, deževjem ali vročimi poletji. V kolikšni meri je to res, bomo poskusili ugotoviti z analizo mnenj uporabnikov. Nekaj \u200b\u200bje gotovo, oglasi pa se dobro znajdejo in Cordiant All Terrain 98H je eden najbolj priljubljenih na svojem tržnem trgu.
Vzorec tekalne plasti
Tako kot pri vseh sodobnih pnevmatikah tudi pri razvoju vzorca tekalne plasti ni šlo brez računalniškega modeliranja. Rezultat simulacij je bila pnevmatika z močnim vzdolžnim sredinskim rebrom. Odgovorna je za togost celotne konstrukcije, ki je potrebna pri velikih obremenitvah.
Dopolnjujejo ga dve srednji rebri, ki se nahajata na obeh straneh središča delovne površine pnevmatike. Izdelane so iz ločenih blokov, ločenih s precej širokimi režami in nameščenih pod različnimi koti med seboj. Tako so oblikovalci uspeli ustvariti veliko število večsmernih rezalnih robov, ki zagotavljajo dober oprijem na površini ceste, ne glede na smer uporabljene sile. Torej pomaga pri manevriranju med razmočeno glineno makadamsko cesto, saj pnevmatika Cordiant All Terrain OA-1 samozavestno vodi avto v smeri, v katero se želi voziti voznik.
Bloki bočne tekalne plasti
Kavčuk tega razreda bi moral imeti večjo trdnost, saj je možnost njegove poškodbe pri vožnji po cesti veliko večja kot na kakovostni asfaltni progi. Zato je Cordiant All Terrain 215 * 65 R16 prejel močne bloke tekalne plasti, nameščene čim bližje bočnicam, pa tudi ojačane stranske dele z dodatno vrvico. Ta pristop je omogočil zanesljivo zaščito pred poškodbami zaradi vožnje čez ostre ovire, pa tudi v primeru močnega trka.
Vendar to niso edine prednosti, ki izhajajo iz te razporeditve stranskih blokov tekalne plasti. Njihova posebna oblika in namestitev izboljšata veslanje pnevmatik med vožnjo po globokih lužah, blatu, bljuzgi ali rahlem snegu. Kadar je na mestu stika s površino ceste preveč blata ali snega, se lahko po njihovi zaslugi avtomobil še naprej premika samozavestno in brez zdrsa.
Stabilnost smeri in manevriranje
Če si podrobneje ogledamo osrednje rebro, lahko ugotovimo, da ni trdno, ampak ga delijo majhni cik-cak kosi. To se naredi, da bi izboljšali njegovo učinkovitost pri premikanju po premici in malo manevriranja. Posledično se izboljšuje oprijem ceste s povečanim oprijemom, vozilo, opremljeno s pnevmatikami Cordiant All Terrain, pa lahko brez težav premika majhne ovire, ne da bi se premaknilo glede na smer vožnje.
Pri ostrejših manevrih so povezani stranski bloki z večsmernimi robovi. Če je torej treba zaviti ostro, ne da bi pri tem izgubil hitrost, vozniku ni treba skrbeti, da morda ni varen.
Mreža iz lamele
Ker gre za celo sezonsko pnevmatiko, mora biti ena njenih ključnih lastnosti sposobnost, da zdrži učinke akvaplaninga. V jesensko-pomladnem obdobju je to pomembno, saj so nalivi precej pogosti v skoraj vseh regijah države. Ker imajo lamele večsmerno razporeditev in so same po sebi precej široke, lahko vodo v najkrajšem možnem času učinkovito odteče s kontaktnega mesta s progo.
Voznikom, ki so svoje avtomobile opremili s temi gumami, po zagotovilih proizvajalca ni treba skrbeti, da bo tudi ob ostrem vstopu v lužo avtomobil lahko "plaval". Učinkovita razporeditev lamele Cordiant All Terrain 103H pozitivno vpliva ne le pri vožnji po vodi, ampak tudi pozimi, ko se morate voziti po ohlapnem snegu. Stisnjen je znotraj utorov, ne da bi motil vozilo in celo zagotavljal boljši oprijem. Ko se kolesa obračajo, se lamele samočistijo, kar omogoča nenehno ponavljanje cikla in zagotavlja stabilnost med vožnjo po snegu ali bljuzgi.
Na voljo velikosti
Ker proizvajalec neposredno navede želene tipe avtomobilov za vgradnjo, v dimenzijski mreži ni veliko možnosti. Pnevmatike so na voljo v dveh notranjih premerih - 15 in 16 palcev. Za vsakega od njih je bilo sproščenih več možnosti za širino delovne površine in višino profila. Najbolj priljubljen med kupci je standardna velikost 205 * 70 R15. Možno je izbrati indeks hitrosti. Največja dovoljena hitrost se giblje med 180 in 210 kilometri na uro.
Pozitivne povratne informacije o modelu
Čas je, da se seznanite z mnenjem voznikov, ki to gumo že precej dolgo uporabljajo v različnih pogojih. Njihove povratne informacije o Cordiant All Terrain so eno glavnih meril, ki nazorno kaže na praktičnost tega modela. Med glavnimi pozitivnimi lastnostmi ugotavljajo naslednje:
- Sprejemljivi stroški. V primerjavi z drugimi modeli na trgu ima ta res lepo ceno in je na voljo kupcem z nizkim dohodkom.
- Pameten vzorec tekalne plasti. Poleg tega, da je pnevmatika videti privlačno in lahko polepša športnega terenca, se dobro spopada z nalogami, ki so ji bile dodeljene, in v vseh pogojih pokaže svojo najboljšo plat.
- Boj proti akvaplaningu. Guma zlahka odstrani odvečno vodo s kontaktnega mesta s progo in prepreči, da bi avto zaradi površinske napetosti "plaval".
- Visoka odpornost proti obrabi. Odpornost proti odrgnjenju in visoka višina bloka tekalne plasti podaljšata življenjsko dobo pnevmatike in omogočata uporabo na desettisoče kilometrov. Glede na ocene Cordianta All Terrain se te številke lahko razlikujejo glede na slog vožnje.
- Nizka raven hrupa. Seveda ima guma z visoko tekalno plastjo nekaj neprijetnega brnenja, ki se pojavi med vožnjo, vendar je po mnenju voznikov ta model opazno tišji od neposrednih konkurentov iz istega segmenta.
Kot lahko vidite iz zgornjega seznama, lahko pnevmatike tega modela imenujemo uspešne. Vendar je pred nakupom treba upoštevati nekaj pomanjkljivosti.
Negativne strani modela
Med ključnimi slabostmi v pregledih Cordiant All Terrain je najpogostejša težava uravnoteženje. Nekateri uporabniki poudarjajo, da so bile po namestitvi pnevmatik na kolesa včasih potrebne teže do 100 gramov, kar ni zelo dober pokazatelj in kaže na nezadosten nadzor kakovosti na izhodu iz tekočega traku. Nekateri uporabniki ugotavljajo, da je guma bolj hrastova v primerjavi s ponudbami konkurentov, hkrati pa se ob zmrzovanju pozimi obnaša precej dobro. Zato o nizkokakovostni gumijasti zmesi ni vredno govoriti, preprosto je prilagojena, da prenese ultra visoke obremenitve.
Zaključek
Če ste ljubitelj terenske vožnje, imate pravo vozilo in želite zanesljive pnevmatike, ste prišli na pravo mesto. Zadevni model ima vse potrebne lastnosti za zagotavljanje varnosti, udobja vožnje in sposobnosti za tek na težko dostopnih mestih. Ima številne prednosti, ki jih skupaj z nizkimi stroški izstopajo od konkurentov. In pomanjkljivosti, čeprav obstajajo, se morda zdijo za nekatere nepomembne, medtem ko jih je mogoče enostavno odpraviti in ne vplivajo na varnost in udobje potovanja.
Včeraj sem šel s prijatelji na parno kopel. No, vse se je začelo kot vedno: nehitri pogovori prekaljenih voznikov o tem in onem. In vse se je končalo v sporu do hripavosti in skoraj do boja. In tema spora se zdi, da pljuva: ali je vredno sezonsko menjati gume na avtomobilu ali lahko celo leto vozite celo sezono. Na splošno sta nastala dva tabora: eden za "preobuvanje", drugi pa, nasprotno, proti. Če se vozite "z glavo", potem lahko vozite na nekaterih pnevmatikah.
V sporu sem se izkazal za skrajnega, zato sem bil izbran za sodnika. In zdaj moram razglasiti sporno vprašanje. In za primer smo vzeli celo sezonski model domače proizvodnje Cordiant All Terrain. Torej, da "ni tvoje" in "ni naše".
Nekaj \u200b\u200bvrstic o proizvajalcu
JSC "Kordiant" je domači proizvajalec. Po rezultatih njenih dejavnosti so izdelki podjetja v letu 2010 zasedli 15% trga pnevmatik pri nas. Konec leta 2012 se je ta delež povečal na 21%.
Zmogljivost Cordianta temelji na treh tovarnah pnevmatik in več hčerinskih družbah.
Proizvaja približno 4 sto velikosti in modelov pnevmatik za tovornjake in potnike, ki jih dobavljajo v 50 držav.
Glavni blagovni znamki proizvedenih izdelkov sta Cordiant in TyRex.
Na ozemlju Rusije so glavni potrošniki izdelkov Cordiant avtomobilski koncerni, kot so UAZ, GAZ, KAMAZ, VAZ.
15 in 16 palcev na kolesih.
60-70 vzdolž profila.
Širina 205, 215, 225, 235 in 245 mm.
Najbolj zahtevne standardne velikosti:
215/70 R16 100H po ceni 3800 rubljev.
225/70 R16 103H po ceni 3600 rubljev.
205/70 R15 100H v vrednosti 2800 rubljev.
Iz obsega velikostnih možnosti je takoj razvidno, da je ta model zasnovan izključno za lahke in ne preveč športne terence. Kot so Niva Chevrolet, navadna Niva in Duster.
Opis pnevmatike
Zaradi zadostne širine osrednjega rebra tekalne plasti je v tej pnevmatiki zagotovljena dobra vodljivost. Območje ramen je sestavljeno iz ločeno nameščenih dama. Zaradi tega je dosežen dober oprijem tekalne plasti na kateri koli površini, tudi na terenu.
Pri zasnovi tekalne plasti se uporabljajo naslednje tehnologije:
"3D Mod" - razvoj vzorca tekalne plasti je bil izveden s pomočjo tridimenzionalnega računalniškega modeliranja. Zagotavlja najučinkovitejšo kombinacijo vseh elementov tekalne plasti.
"Stik s cesto" - zaradi poševnih oblik in razporeditve vseh delov mozaika vzorca je mogoče zagotoviti optimalno kontaktno površino.
"Disimetrična risba" - asimetrija celotne tekalne plasti kot celote omogoča dobro odstranjevanje vlage in dobro vodljivost pri manevriranju.
Preizkusi asfalta, blata in snega
In kot vedno tudi naši zadaj! Cordiant All-Terrain je med 11 tekmovalci zasedel le deveto mesto. In izgubila je Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX in druge.
Hkrati se je naša pnevmatika na navadnem suhem asfaltu obnašala "slabo" in je pokazala nizko odpornost na bočno nihanje. Posledično slabe vodljive lastnosti in dolga zavorna pot. Poleg tega je bila zelo hrupna in je "pojedla" veliko goriva.
Ocene lastnikov avtomobilov
Kot je običajno pri pregledih domačih pnevmatik, je vsem, ki so se odzvali, všeč cena gume. Poleg tega ima pnevmatika dobro odpornost proti obrabi. Po enoletnem teku na vseh vrstah površin tekalna plast skoraj ni obrabljena.
Po suhem asfaltu vozi Cordiant All Terrain v redu. Tudi ne zelo glasno se počuti. A hkrati ostra in "peta točka" voznika prevzame vse nepravilnosti. Na izpljunku odnese malo vstran, a skoraj brez akvaplaninga.
Zdi se, da je ta guma namenjena športnim terencem. Resnično ljubi podeželske ceste. Še posebej lahka terenska pot. Popolnoma premaga peščen temeljni premaz. Hkrati mu uspe celo spodobno pospešiti na pesku in manevrirati v zanosih. Nekateri so morali celo žive avtomobile potegniti iz živega peska plaž.
Kar zadeva zimo, se lahko na tej pnevmatiki počutite povsem udobno le do prve resnejše zmrzali. Bolje je, da se ne vmešavate v zasneženi "ohlapni material". V nasprotnem primeru boste morali uporabiti "pomoč prijatelja".
Na ledu praktično ni zaviranja. Zaradi zmrzali gumijasta zaščita postane hrastova in se sploh ne "oprijema" površine. In tudi smerne stabilnosti ni. Na tej pnevmatiki je bolje, da nenehno vozite naravnost po ledu in ne "obračate" volana. V nasprotnem primeru lahko "salto".
Toda kljub temu se dobro drži spomladansko-jesenske kaše. Včasih celo boljše kot kakšno uvoženo prezimovanje.
Ugotavljamo resnico
Kot lahko vidite iz zgornjega, je "preobuvanje" zelo zaželeno. To je zagotovilo za višjo raven varnosti potovanja, zlasti pozimi, ko so razmere na cestah precej hujše.
No, če so finance resnično tesne, potem načeloma lahko vozite Cordiante AT. A le, če "z glavo".
No, za tiste, ki še vedno potrebujete več "terenskih" pnevmatik, vendar poceni, bodite pozorni na bolj črpano različico -.
In zagovarjala sta se za škatlo dobrega piva. Tako ne bom ostal »ne jesti in ne piti«. Obe strani spora sta obljubili, da bosta sodnika prelila. Kako mi je všeč, ko se prepirajo!
