Sistem Plato Truck je bil predstavljen 15. novembra 2015. Od tega trenutka dalje lastniki tovornih vozil zaračunavajo odškodnino za škodo na zveznih javnih cestah. Sistem ne velja za odseke cestninskih cestnin (5. del člena 31.1 zakona z dne 8.11.2007 N 257-FZ). Iz očitnih razlogov je marsikdo imel vprašanje, povezano z uvedbo Platonovega sistema: kateri stroji spadajo pod to.
Kdo je dobil plačilo
Zakon določa, da je treba pristojbino plačati za vozila z največjo dovoljeno maso nad 12 ton (1. del člena 31.1 zakona z dne 08.11.2007 N 257-FZ). Govorimo o masi opremljenega vozila s tovorom, voznikom in potniki, ki je navedena v potnem listu vozila (PTS), kot največja dovoljena. Navedeno v homologaciji vozila ali v varnostnem spričevalu o zasnovi vozila (3. del člena 31.1 zakona z dne 8.11.2007 N 257-FZ). V smislu tehničnega predpisa "O varnosti vozil na kolesih" in statistike prometne policije gre za tovornjake kategorije N 3 (Dodatek N 1 k tehničnemu predpisu Carinske unije TR CU 018/2011).
Platon: kateri avtomobili so pokriti in kateri ne
Svinec popoln seznam tovornjaki, ki so spadali pod sistem Platon, so precej težki in niso potrebni. Navsezadnje "platonski" avtomobili vključujejo vseh 12-tonskih tovornjakov, od domačih tovornjakov KamAZ do vlačilci proizvajajo Volvo, Mercedes-Benz itd.
Hkrati so plačila v sistem Platon oproščeni (7. del člena 31.1 zakona z dne 08.11.2007 N 257-FZ):
- vozila za prevoz ljudi, razen tovornih in potniških kombijev;
- gasilska enota, policija, reševalna vozila zdravstvena oskrba, reševalne službe, vojaška avtomobilska inšpekcija, opremljene z napravami za oskrbo s posebno svetlobo in zvočni signali;
- samovozna vozila z orožjem, vojaško opremo, prevozom oboroženih sil Ruske federacije, drugo poseben prevoz, s pomočjo katerih se prevaža orožje, vojaška oprema in vojaško premoženje.
Tako so navadne organizacije z tovorni prometobičajno plačujejo v sistem Platon.
V zvezi s številnimi razpravami na temo finančnega bremena, ki ga nosijo lastniki težkih vozil, se od novembra 2015 vsake toliko časa pojavljajo vprašanja v zvezi z odpovedjo ali spremembo postopka nastanka poslovnih dogodkov. davek na prevoz za tovornjake.
Davek na prevoz se plača po določenih pravilih Davčni zakonik Ruske federacije (poglavje 28, člen 356) na podlagi glavne (državne) stopnje. Poleg tega je namen plačila polnjenje regionalnih proračunov. Posledično je davek na prevoz za vsako regijo odobren na zakonodajni ravni subjektov Ruske federacije in je obvezno plačilo za vsakega lastnika avtomobila ( pogl. 28 čl. 357 Davčni zakonik). - poročevalno leto.
Davčne stopnje, določene z zakoni na regionalni ravni, se lahko povečajo ali zmanjšajo glede na osnovno (državno) stopnjo. Na njihovo velikost vplivajo:
- Moč motorja vozilo, merjeno v konjskih močeh.
- Bruto tonaža.
- Kategorija vozila.
- Leto izdaje avto.
Poleg tega pri vsakem predmetu Ruska federacija in mesta z upravnim pomenom, oblasti določijo, kdo jih lahko uporablja.
Vozila pripadajo različnim skupinam v skladu s kategorijo in vrsto (te informacije so v podatkovnem listu).
- Avtomobilski prevoz ("A").
- Avtomobili s težo ne več kot 3,5 t in količino potniški sedeži največ 8 ("B").
- Vozilo, ki tehta več kot 3,5 t ("C").
- Vozilo s količino potniški sedeži nad 8 ("D").
- zasnovan za premikanje z avtomobilom ("E").
Vses ruske osnovne stopnje davka na prevoz težkega blaga
Če se prevoz uporablja za kmetijska ali druga specializirana dela, se od njih davka na prevoz ne obračuna. Ti stroji vključujejo cisterne za mleko, prevoz gnojil, ptic, govedo, posebna vozila veterinarske službe, prevoz na lastni pogon, kombajni itd. ( pogl. 28 čl. 358 Davčni zakonik).
Navedene vrste strojev ne plačujejo prevozne dajatve le, če je lastnik registrirani proizvajalec kmetijskih proizvodov.
Nianse izračuna davka na tovorni prevoz kategorije "B"
Največja nejasnost lastnikov avtomobilov je davek na tovor plosko vozilo kategorija "B" (pick-up) in za vozila tipa vozila " kombi» ( minibusi), ki spada tudi v kategorijo "B".
Ob predpostavki, da črka " AT"Navedeno v TCP v vrstici" Kategorija vozila», Označuje, da avto spada v kategorijo lahkih vozil, lastnik takega avtomobila je presenečen, ko prejme obvestilo Zvezne davčne službe, v katerem se stopnja davka na promet izračuna kot za tovornjak. Ta stopnja je praviloma nekajkrat višja kot pri osebnem avtomobilu. In to ni napaka davčnih organov, saj se davek na promet izračuna na podlagi stopnje, ki ni določena s kategorijo “ AT", In sicer po tipu vozila.
- največja teža vozila - največ 3,5 tone;
- število potniških sedežev - največ 8.
Te omejitve samo označujejo kategorijo „ AT»V skladu s potrjeno uredbo o potnih listih vozil in potnih listih podvozja vozil. Naročilo Ministrstva za notranje zadeve Rusije N 496, Ministrstvo za industrijo in energijo Rusije N 192, Ministrstvo za gospodarski razvoj Rusije N 134 z dne 23.06.2005 (str. 28) in Dodatek 6 h Konvenciji o EU cestni promet (točka 5).
Tako lahko sklepamo:
- Kategorija "B" - ni vedno osebni avtomobil... Ta kategorija lahko vključuje in tovornjakipod navedenimi znaki.
- Ko gre za določitev tipa vozila, ne morete voditi po kategoriji "B".
Ugodnosti za člane Platonovega sistema
Novembra 2015 je sistem „ Platon» ( Zvezni zakon št. 68-FZ z dne 06.04.2011), ki določa obveznost plačila med vožnjo naprej ceste zveznih vozil z dovoljenim največja teža nad 12 t... Lastniki tovornjakov so na ramenih lastnikov tovornjakov prejeli veliko finančno breme v obliki dveh obveznih plačil z istim namenom: financiranje cest, namenjenih javni rabi.
Da bi v prihodnosti zmanjšali to obremenitev Zvezni zakon z dne 03.07.2016 št. 249-FZ Sprejete so bile spremembe drugega dela Davčnega zakonika Ruske federacije. Spremembe predvidevajo prilagoditev davčnega sistema za lastnike tovorna vozilaimeti dovoljeno največja masa več kot 12 ton.
Številni bodo imeli nepozabne dni v novembru 2015, ko je bilo na cestah mogoče srečati vrsto tovornjakarjev, ki so po shemi "polž" protestirali proti uvedbi cestnin za uporabo zveznih cest za težka vozila z dovoljeno maso več kot 12 ton. Bottom line je bil kot vedno preprost, ko nižji sloji niso mogli, višji pa niso hoteli, a revolucija se ni zgodila ... Plačilo za težke tovornjake je bilo uvedeno 15. novembra 2015. To pomeni, da se je življenje voznikov tovornjakov nekoliko zapletlo. Imajo nove pravice in odgovornosti ter zaradi neizpolnitve dolžnosti in nove globe. Gre za plačilo po sistemu "Platon" in za globe, če tega ne storimo, o čemer bomo govorili v našem članku.
Pojav novega operaterja, ki sodeluje pri zbiranju sredstev za uporabo zveznih cest
Že avgusta 2014 je odredbo vlade Ruske federacije N 1662-r podpisal premier Dmitrij A. Medvedev. Hkrati je treba opozoriti, da so bili že v tem vrstnem redu omenjeni udeleženci RT-Invest LLC in podjetnik Igor Rotenberg. Slednje je omenjeno na spletni strani podjetja RT-Invest.
To pomeni, da je bilo nezaslišano velikodušno lobiranje interesov, ko so bili izven konkurence in razpisa imenovani izvajalci za pomemben in denarni projekt. Zanimivo je tudi, da dejansko prispevke v zvezni proračun za popravila cest zbirajo "zasebniki", ki so povezani z državo, kolikor. No, premier vsekakor bolje ve, kaj storiti, kot navadni smrtniki.
Kako lahko plačate za težke tovornjake zaradi uporabe zveznih cest?
Ker operater že obstaja, je treba z njim skleniti pravno razmerje. To je mogoče storiti na tri načine:
Registrirajte se na spletnem mestu sistema Platon;
- formalizirati pogodbena razmerja v najbližji pisarni sistema;
- uporabite samopostrežni terminal (samo za plačilo ni mogoče dobiti kartice ali naprave)
Hkrati lahko glede na to, kam greste in kaj želite, dobite vgrajeno napravo za večkratno uporabo. Ali pa je zemljevid poti za enkratno uporabo.
V tem primeru bo izdaja naprave ali kartice izvedena ob preverjanju vseh posredovanih podatkov in to velja za posameznika:
Email naslov.
sobi mobilni telefon.
INN.
Bančne podrobnosti.
Optično prebrano potrdilo o registraciji vozila.
Za pravne osebe je vse veliko bolj zapleteno. Naprava ali kartica bo posledično izdana v pisarni takoj, ob registraciji prek spletnega mesta pa čez približno 5 dni. Po prihodu je vse v isti pisarni. Zato je bolje, da gremo v pisarno.
Tu je treba opozoriti, da je bolje vzeti napravo za večkratno uporabo, ki bo postala univerzalna, za razliko od kartice. Za razliko od zemljevida naprava ne zahteva predpisovanja poti. V tem primeru se plačilo zaračuna na podlagi lokacije (poti) vozil, ki uporabljajo GLONASS ali GLONASS / GPS satelitske navigacijske tehnologije.
Preostalo je le še to, da je mogoče plačilo opraviti prek banke ali prek bančne kartice. V prihodnosti bo mogoče prek terminalov plačevati z gotovino.
Kje in kako je nameščena naprava za odčitavanje cestnin (uporaba) zveznih cest za težka tovorna vozila nad 12 ton
Zdaj pa o tehničnem delu, torej o napravah, ki zagotavljajo definicijo vozila, pa tudi prenos podatkov in izračun med potovanjem. (dobroimetje in bremenitev plačila).
Naprava sistema Platon mora biti priključena omrežje na vozilu med celotnim potovanjem. Moral bi biti čim bližje vetrobransko stekloda bi lahko komuniciral z njim. V tem primeru ni priporočljivo namestiti slednjega v bližini ogrevanega stekla. Ta zahteva je povezana z zmanjšanjem motenj med prenosom signala.
Glavni indikator naprave gori v zeleni Svetleča dioda. On je tisti, ki signalizira, da je vse v redu. Če je izklopljen, je to zaskrbljujoče, saj lahko v tem primeru vozniku težkega tovornjaka naloži globo, o čemer bomo razpravljali naprej.
Znesek plačila za vsak kilometer za uporabo zveznih cest za težka tovorna vozila nad 12 ton (po sistemu Platon)
Prvotno je bilo načrtovano, da bo znesek znašal 3,5 rubljev na kilometer proge. Po protestih avtoprevoznikov pa je vlada stopnje nekoliko znižala. Torej tarifa za težke tovornjake med vožnjo naprej zvezne avtoceste splošna uporaba do 29. februarja 2016 bo znašala 1,53 rubljev. na kilometer prevožene razdalje, od 1. marca 2016 do 31. decembra 2018 - 3,06 rubljev. Vendar so preživeli šele leta 2018.
Moskva, 2016, 2. november. Ministrstvo za promet Ruske federacije je pripravilo osnutek resolucije, v skladu s katero bo tarifa sistema Platon povišana na 3,73 rubljev na 1 km.
Kateri člen ureja globo za neplačilo potovanja (uporabe) zveznih cest s težkimi vozili nad 12 ton
Spodaj nov zakon zakonik o upravnih prekrških je bilo treba dopolniti z novim členom ali odstavkom, kar je bilo storjeno. Tako se je od 15. novembra 2015 pojavil člen 12.21.3 "Neupoštevanje zahtev zakonodaje Ruske federacije o plačilih odškodnin za škodo, ki jo na javnih avtocestah zveznega pomena povzročajo vozila z največjo dovoljeno maso nad 12 ton"
Zdaj je treba preučiti člen in odlok št. 504 z dne 14. 6. 2013 "O pobiranju pristojbin za odškodnino za škodo, ki jo na javnih avtocestah zveznega pomena povzročijo vozila z največjo dovoljeno maso nad 12 ton", kaj je kršitev in kaj kazen bo v tem primeru odvzeta vozniku.
Kaj je neplačilo pri uporabi zveznih cest za težke tovornjake nad 12 ton?
Začnimo z odlokom, oziroma celo z njim povezanimi pravili "Pravila za pobiranje pristojbin za odškodnino za škodo, povzročeno na javnih avtocestah ...". Imajo 12. odstavek, ki ga bomo citirali:
| Gibanje brez plačila je: gibanje vozila z izklopljeno ali pokvarjeno napravo na vozilu, ne da bi lastnik vozila upravljavcu položil denar in obvestil upravljavca v skladu z 9. odstavkom tega pravilnika; |
Tu ni treba ničesar komentirati. Kot pravijo, je napisano v ruščini v beli barvi in \u200b\u200bni kaj dodati. Torej je vse jasno. Zdaj pa o globi za takšna odstopanja od pravil.
Kazen za neplačilo za uporabo zveznih avtocest za težka tovorna vozila nad 12 ton
Ponovno se vrnemo k našemu novo uvedenemu členu Zakonika o upravnih prekrških 12.21.3 Ruske federacije in si ogledamo njegove točke:
Tu je treba opozoriti, da se zakonodajalci pri tem niso ustavili in so šli še dlje, in sicer s predpisom 2. točke tega člena, ki predvideva strožjo kazen v primeru ponovljene kršitve. Poglejmo torej 2. del:
Dodati je treba, da se ponovljena kršitev obravnava v enem letu od datuma začetka veljavnosti resolucije v skladu s Kodeksom upravnih prekrškov Ruske federacije 4.6.
Kronologija dogajanj po stavkah tovornjakarjev za odpravo pobiranja pristojbin s tovornjakov (težkih tovornjakov) z dovoljeno maso več kot 12 ton
Ruski predsednik Vladimir Putin je 15. decembra 2015 podpisal dokument, ki predvideva spremembe Kodeksa o upravnih prekrških, v skladu s katerimi se zaradi neplačevanja potnin po sistemu Platon entiteta (lastnik tovornjaka) mora plačati globo 5.000 rubljev, za ponovljeno kršitev pa 10.000 rubljev. To je bistveno manj od prvotno določenih zneskov - prej naj bi bila pravna oseba za prvo kršitev kaznovana s 450.000 rubljev, za drugo pa 1.000.000 rubljev.
Prav tako bodo po spremembah težki tovornjaki, ki vstopajo iz tujine, oproščeni plačila globe, če je avtomobil od meje prepotoval največ 50 kilometrov, voznik pa je po odpravi kršitve, vendar pred obravnavo primera, uspel plačati cestnino po sistemu "Platon".
Tudi 20. decembra 2015 je predsednik podal predlog za ukinitev prevozne takse za tovornjake nad 12 ton. Spremembo je vlada obravnavala leta 2016, vendar ni bila nikoli sprejeta.
Ali je mogoče plačati kazen za "Platon" s 50-odstotnim popustom
Od začetka leta 2016 so se novosti v zakoniku o prekrških Ruske federacije pojavile v členu 32.2 zakonika o prekrških Ruske federacije, ki omogočajo možnost plačila za nekatere izdelke, povezane z prometne kršitve popust 50 odstotkov. Ti členi zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije vključujejo globe po sistemu Platon.
Se pravi, če je bila vozniku izrečena globa, ne glede na to, katera oseba, fizična ali pravna, globa zaradi kršitve zahtev cestninsko potovanje za težke tovornjake lahko plačate s 50-odstotnim popustom. Tu je glavno upoštevanje rokov. Plačajte najkasneje v 20 dneh od datuma odločitve in najpozneje, ko globa vstopi v bazo podatkov prometne policije.
Vprašanje in odgovor na temo "Polnjenje tovornjakov nad 12 ton in globa v primeru neplačila"
Vprašanje: Ali bodo plačali globo, če je bil denar položen, a je bila naprava Platon med potovanjem izključena?
Odgovor: Ja, bodo. Na začetku bo globa od 5000 rubljev. Večkrat od 50.000 rubljev.
Vprašanje: Ali bo vozniku, ki uporablja napravo, ki ni lastna naprava, vendar vozi svoj avto, zaračunana globa, če račun naprave ni dovoljeval plačila voznine?
Odgovor: Ja, bodo. Kazen bo izrečena predvsem lastniku vozila.
Osnovni podatki
Sistem Platon omogoča zbiranje, obdelavo, shranjevanje in prenos na samodejni način podatki o gibanju vozila z največjo dovoljeno maso nad 12 ton in veljajo za vse javne ceste zveznega pomena.
1,53 ₽ / km
3,73 s koeficientom 0,41 * Resolucija vlade Ruske federacije z dne 29. junija 2019 št. 843
2,04 ₽ / km * Resolucija vlade Ruske federacije z dne 29. junija 2019 št. 843
50 774 km Zvezna
ceste v sistemu
15/11/2015
Datum izstrelitve
Sistemi
2 000 000 Več kot dva milijona vozil
Predmeti in elementi sistema
Centri
Informacije
podporo
uporabnikov
Sistem
mobilni
nadzor
Na krovu
naprav
internet
-Spletna stran
Nadzorni center
in spremljanje,
vključno s središčem
obdelava podatkov
Geografski informacijski sistem
in samodejno
sistem poravnave
Sistem
mirujoča
nadzor
Klicni center
okrog ure
Cilji projekta
Sistem cestninjenja "Platon" je bil ustvarjen za zagotovitev postopka pobiranja cestnin z vozil z največjo dovoljeno maso več kot 12 ton kot nadomestilo za škodo, ki jo povzročijo na cestišču.
Prejeta sredstva se dnevno prenašajo v zvezni proračun Ruske federacije in se uporabljajo za zagotavljanje vzdrževanja avtocest, financiranje gradbenih in popravilnih del ter izboljšanje cestne in prometne infrastrukture.
Izvedba projekta bo zagotovila doseganje ciljnih parametrov programa "Razvoj prometni sistem Rusija (2010 - 2020) "(podprogram -" Avtoceste ") ob hkratnem zmanjševanju obremenitve državnega proračuna, pa tudi nadaljnjemu izboljšanju prometnega in operativnega stanja zveznih cest.
Dokumenti in predpisi
Naslednji dokumenti in predpisi so osnova za oblikovanje sistema polnjenja
2. Plačilo za dejansko prevoženo razdaljo
Lastnik vozila plača škodo za vsak kilometer poti po zvezni avtocesti z eno od možnosti za izračun plačila:
- registracija enkratne kartice Route;
- uporabo vgrajene naprave.
Registracija kartice poti predvideva plačilo za enkratno pot.
Pri uporabi vgrajene naprave se sredstva samodejno bremenijo z računa lastnika vozila proti plačilu v samodejnem načinu, ki odpravi prisotnost napak zaradi vpliva človeškega faktorja.
3. Uporaba satelitskih navigacijskih sistemov
Pozicioniranje vozil z največjo dovoljeno maso nad 12 ton se izvede z napravami na vozilu, ki omogočajo sprejem signalov iz globalne navigacije satelitski sistemi GLONASS in GPS.
4. Spremljanje gibanja vozil in identifikacija vozil, ki tehtajo več kot 12 ton
Nadzor plačil izvajajo stacionarni in mobilni nadzorni sistemi:
- okvirne strukture z priloge, ki se nahajajo nad zveznim ležiščem avtoceste;
- mobilni nadzor - vozila s posebno opremo.
5. Izdaja odločb Rostransnadzorja o upravnih kršitvah zaradi vožnje po zveznih cestah brez plačila pristojbine za avtomobile z največjo dovoljeno maso več kot 12 ton
Center za avtomatizirano fiksiranje upravni prekrškĭ Rostransnadzor temelji na samodejna fotografija in video posnetki razkrivajo kršitelje na zveznih avtocestah, da izdajo odredbe o upravnem prekršku.
Opis delovanja sistema
Za plačilo pristojbine mora lastnik tovornjaka registrirati sebe in vozilo v registru cestninskega sistema.
Registracija v
sistemPreko osebnega računa, samopostrežnih terminalov ali v centrih za podporo uporabniškim informacijam
Osebno področje
Po preverjanju podatkov uporabnik prejme prijavo in geslo za dostop do osebnega računa
Plačajte pristojbino
Lastnik avtomobila mora pred vožnjo napolniti račun in izdati kartico Route.
Plačilo opravi lastnik vozila pred začetkom vožnje po zveznih avtocestah ali po plačilu.
Sistem cestninjenja ponuja dva načina za izračun cestnine:
Zemljevid poti
Registracija enkratne kartice Route v Osebni račun, Mobilna aplikacija ali center za obveščanje strank
Naprava na vozilu
Uporaba vgrajene naprave za izračun plačila v samodejnem načinu
Denar lahko položite na svoj račun prek svojega osebnega računa na spletnem mestu sistema Platon ali prek mobilne aplikacije za vse vrste pametnih telefonov, v centru za podporo uporabnikom, prek samopostrežnih terminalov, prek agentov.
Načini plačila s kartico Route:
- z računa poravnave lastnika vozila, odprtega v sistemu cestninjenja
Načini za dopolnitev računa:
- negotovinsko bančno nakazilo v skladu s podrobnostmi operaterja polnilnega sistema
- z bančno kartico / kartico za gorivo v osebnem računu in mobilni aplikaciji Platon, v samopostrežnih terminalih Platon, v informacijskih podpornih centrih za uporabnike sistema cestninjenja, prek e-denarnice Qiwi ter prek internetne banke in mobilna aplikacija "Sberbank Online"
- v gotovini na agentovskih terminalih partnerjev: Qiwi, Sberbank, Moskovsky kreditna banka, Eleksnet, v mreži salonov Euroset
- z uporabo mobilnega telefona s plačilno storitvijo MOBI.Money
Člen 31.1. Gibanje vozil z največjo dovoljeno maso nad 12 ton po javnih cestah zveznega pomena
1. Dovoljeno je gibanje vozil z največjo dovoljeno maso nad 12 ton po javnih cestah zveznega pomena, pod pogojem, da se plača nadomestilo za škodo, ki jo taka vozila povzročijo na avtocestah.
3. Za namene tega člena največja dovoljena masa vozila iz dela 1 tega člena pomeni maso opremljenega vozila v kilogramih s tovorom, voznikom in potniki, navedenimi v potnem listu vozila (potrdilo o registraciji vozila) kot največja dovoljena masa bodisi v homologaciji vozila bodisi v varnostnem spričevalu za konstrukcijo vozila.
4. Za namene tega člena je zgibno vozilo, vključno s priklopnikom ali polpriklopnikom, priznano kot eno vozilo.
5. Določbe tega člena ne veljajo za cestninske ceste, plačljiva spletna mesta avtocest.
6. Odškodnino za škodo, povzročeno na javnih avtocestah zveznega pomena z vozili z dovoljeno največjo maso več kot 12 ton, plačajo lastniki (lastniki) vozil, za vozila v lasti tujih prevoznikov pa vozniki, če takšno plačilo ni vpisali lastniki vozil in jih pripisali zveznemu proračunu.
Informacije o spremembah:
Zvezni zakon št. 378-FZ z dne 14. decembra 2015 je člen 31.1 tega zveznega zakona dopolnil z delom 6.1
6.1. Plačilo odškodnine za škodo, ki jo povzroči vozilo, ki je v skladu s 4. delom tega člena priznano kot samostojno vozilo, plača lastnik (lastnik) vozila na motorni pogon, ki je del njega. Za vozila, ki so v lasti tujih prevoznikov in so priznana kot posamezna vozila v skladu s 4. delom tega člena, določeno pristojbino plačajo vozniki, če je ne plačajo lastniki takih vozil.
7. Izplačila zaradi odškodnine za škodo na javnih avtocestah zveznega pomena z vozili z največjo dovoljeno maso nad 12 ton so oproščeni:
1) vozila, namenjena prevozu ljudi, razen tovornih in potniških kombijev;
2) posebna vozila, opremljena z napravami za dovajanje posebnih svetlobnih in zvočnih signalov, ki se uporabljajo za izvajanje dejavnosti gasilcev, policije, reševalcev, nujnih služb, vojaške avtomobilske inšpekcije;
3) vozila na lastni pogon z orožjem, vojaško opremo, vozila oboroženih sil Ruske federacije in druga posebna vozila za prevoz orožja, vojaška oprema in vojaško premoženje.
8. Znesek plačila za odškodnino za škodo, ki jo na avtocestah povzročijo vozila z največjo dovoljeno maso nad 12 ton, in postopek za njeno pobiranje določi vlada Ruske federacije. Ta postopek mora med drugim vključevati določbe o časovnem razporedu plačila takse, možnost preložitve plačila s strani ruskih prevoznikov, lastnikov (lastnikov) vozil, opremljenih z napravami na vozilu, namenjenih za zbiranje, ali naprav tretjih oseb na vozilu, ter zahteve za take naprave na vozilu in naprave drugih proizvajalcev. naprav.
9. Postopek za prenos plačil v zvezni proračun za povrnitev škode, povzročene na javnih avtocestah zveznega pomena z vozili z dovoljeno največjo maso več kot 12 ton, postopek za vrnitev lastniku (lastniku) vozila sredstev, ki niso bila prenesena ali pretirano prenesena v dohodek zveznega proračuna za izpolnitev določb tega člena je vzpostavljen postopek za informacijsko interakcijo med lastnikom (lastnikom) vozila, vključno s tistim, ki je registrirano na ozemlju tuje države, in upravljavcem sistema za pobiranje takse ter pravila za uporabo tehnično in tehnološko povezanih naprav, ki zagotavljajo pobiranje pristojbin Vlada Ruske federacije.
