KamAZ 5410 s ploščatim polpriklopnikom. Koliko tehta Kamaz

Univerzalni tovornjak KamAZ 5410, ki opravlja svoje osnovne funkcije, je čim boljši.

Članek vsebuje tehnične specifikacije, ki veljajo za to vozilo, tradicionalni polpriklopnik traktor šest do štiri. Obstajajo podatki o porabi goriva in drugi kazalniki.

Gradivo je zapolnjeno s fotografijami in - video materiali. Navedene so cene tovornjakov. Na koncu članka so predstavljeni neodvisni zaključki.

Specifikacije KamAZ 5410

Spodaj so kazalniki zmogljivosti in lastnosti vozila. Najdete tabelo značilnosti KamAZ 5410 in jo lahko prenesete z interneta.

Kabina KAMAZ 5410


Kabina Kamaz-5410 je na voljo v dveh različicah:

  1. Dvo- ali trisedežna kabina s spalno vrečo.
  2. Dvojna ali trojna različica kabine brez priveza.

Kabina se nahaja na ogrodju tovornjaka nad pogonsko enoto. Obstaja več sprememb:

  1. Kabina za uporabo v vročem podnebju (tropska različica).
  2. Kabina, posebej izdelana za območja z nizkimi temperaturami (arktična različica).
  3. Motor za tovornjake.

Fotografija tovornjaka KamAZ 5410, ki jo vidite, je opremljena z agregatom 740.11-240. Diesel možnost. Turbo motor z močjo 240 KM. Dizel za 8 valjev z V razporedom razvije hitrost 90 km / h. Rezervoar za gorivo je zasnovan za 250 litrov dizelskega goriva.

Nadzirajte porabo goriva KamAZ 5410

Menijo, da avtomobil porabi gorivo v mejah, ki jih je navedel proizvajalec. Očitna prekomerna poraba ni nikjer omenjena. Poraba dizelskega goriva na 100 km:

  • pri 60 km / h 32,0 l;
  • pri 80 km / h 40,4 litra.

KamAZ 5410, nosilnost stroja

Bruto teža traktorja KAMAZ model 5410 je 14900 kg. Največja nosilnost samega KAMAZ 5410 ne presega 20 ton. KamAZ 5410 s polpriklopnikom lahko sprejme na krov do petindvajset tisoč devetsto kilogramov tovora, hkrati pa razvije hitrost do osemdeset kilometrov na uro.

Opomba. Da bi povečali težo, ki jo je treba premikati, v nasprotju s priporočili proizvajalca številni lastniki, ki se ukvarjajo s prevozom poljščin, povečujejo stranice.

Traktor z menjalnikom 5410


Z agregatom združi 10 ročnih menjalnikov mehanskega tipa z daljinskim preklopom.

Prisotnost 10 hitrosti omogoča izbiro optimalnega načina vožnje, v katerem je možna ekonomičnost porabe goriva.

Sheme KamAZ 5410

Pri razvoju modela je bilo uporabljenih veliko shem različnih vozlišč. Sem spadajo diagram alarmne naprave, ki osvetljuje traktor. Ogrevanje, napajanje, kot tudi brisalci in instrumenti (instrumentacija). Obstajajo tudi druge delovne sheme.

Na primer indikatorji zasnove.

Vozilo uporablja 24 V in ima generator 28/800 V / W. Obstajata dve akumulatorji 12/190 V / A uro.

Cena KamAZ 5410 v Rusiji

Ker avtomobila na trgu ni več, lahko kupite rabljen tovornjak 5410. Razlika v ceni je velika, odvisno od:


  • od leta proizvodnje traktorja;
  • realna kilometrina;
  • tehnično stanje;
  • prodajna sezona;
  • regija;
  • in povpraševanja.

Rabljeni tovornjak traktor KamAZ 5410 v Ruski federaciji leta 1985 po temeljiti prenovi z dodatnimi 80 litri dodatnega rezervoarja za gorivo stane 450.000,00 rubljev.

Močan, nadzorovan traktor se uporablja v številnih gospodarskih sektorjih. Oprema je zanesljiva, sposobna je delovati pri visokih pozitivnih in negativnih temperaturah. Potrditev njegove zanesljivosti je stabilno povpraševanje na sekundarnem trgu. Za majhno ceno lahko dobite model 5410 ali kupite tovornjak v dobrem stanju. Vse je odvisno od želje in prisotnosti določene količine denarja v denarnici.

Masa KAMAZ-a je od 6180 do 27 130 kg. Na ta kazalnik vpliva znamka avtomobila in njegova oprema. Avtomobilska težka kategorija je svoje ime dobila po imenu tovarne, kjer so jo izdelovali v sovjetskih in ruskih časih od leta 1976 do 2001. Prva serija je prišla s tekočega traka avtomobilske tovarne Kama 16. februarja 1976. Pred tem, od leta 1974, so v tovarni sestavljali samo prototipe blagovne znamke KAMAZ-5320. Na njeni osnovi so bili razviti: tovornjak vlačilec KamAZ-5410, prekucnik KamAZ-5511, tovornjak s ploščatim platojem KamAZ-53212 s podaljšanim podstavkom, šasija KamAZ-53213 in cela družina dvoosnih analogov: KamAZ-5325 in osnovni prekucnik KamAZ-4325, KamAZ-43255 , vlačilec KamAZ-4410. Prva dva modela sta se rodila leta 1977, preostala nekoliko kasneje. Vsaka sprememba ima svoje značilnosti, vendar so na splošno agregati med seboj podobni.

Masa KAMAZ-a je od 6180 do 27 130 kg.

Kaj so tovornjaki KAMAZ?

V zasedbi je približno sto avtomobilov. Avtomobili so razvrščeni na naslednji način:

  • na krovu;
  • prekucniki;
  • tovornjaki;
  • podvozje.

Zanimivo je!

Na teh straneh lahko najdete:
Koliko tehta "Oka"
Koliko tehta letalo
Koliko tehta tramvaj
Koliko tehta rezervoar?
Koliko tehta car Zvon

Vsako vozilo ima poseben indeks, po katerem je mogoče določiti nosilnost in obseg vozila. Prva številka označuje skupno težo. Številka 6 označuje, da je nosilnost KAMAZ-a od 20 do 40 ton. Indeks 5 vozilo uvršča med prekucnike. Na tovornjakih KAMAZ je oštevilčenih 3 (obstaja približno 20 modelov). Tretja in četrta številka označujeta serijsko številko modela, peta je številka modifikacije.

Ta vrednost indeksov ne velja samo za vozila KAMAZ, temveč tudi za ZIL, GAZ in MAZ, razen za modele, izdelane pred letom 1966. V digitalni okrajšavi so za prvima dvema številkama oznake serijske številke modela, po pomišljaju pa se doda številka modifikacije.

Vsi modeli KAMAZ so svojo distribucijo pridobili zaradi visokokakovostnih lastnosti: vzdržljivosti, učinkovitosti in nosilnosti, kar je odvisno od modela tovornjaka.

Nosilnost in teža vozil KAMAZ

Linearni obseg vgrajenih modelov KAMAZ vključuje približno dvajset tehničnih enot. Nekateri avtomobili so ukinjeni, drugi uspešno delajo na gradbiščih in prevažajo blago.

Ime modela Modelna teža z opremo, kg Nosilnost, v tonah
KamAZ 4308 11500 5,5
KamAZ 43114 15450 6,09
KamAZ 43118 20700 10
KamAZ 4326 11600 3,275
KamAZ 4355 20700 10
KamAZ 53215 19650 11
KamAZ 65117 23050 14
KamAZ 4310 14500 6
KamAZ 43502 11200 4
KamAZ 5350 16000 8

Glede na konfiguracijo in "fizične" zmogljivosti opreme se uporablja v težkih pogojih za potrebe vojske. Tovornjaki KAMAZ so se dobro izkazali na skrajnem severu, pri izredno nizkih temperaturah zraka.

Nosilnost in teža prekucnikov KAMAZ

Prekucniki KAMAZ so največja skupina tovornjakov, ki štejejo približno štirideset modelov in modifikacij. Ta ponudba vključuje tako prekucnike v običajnem pomenu tega izraza kot avtomobile z odprtimi stranicami.

Poleg razlik v tehničnih lastnostih se avtomobili razlikujejo tudi po stopnji udobja.

Standardna kabina tehnične naprave je namenjena trem osebam, priljubljeni model 45141-010-10 je bolj udoben in opremljen z ločenim ležiščem, kar je pomembno za voznike, ki prevažajo blago na velike razdalje.

Nosilnost in teža tovornjakov KAMAZ

Ločena kategorija vozil KAMAZ so vlačilci. Gre za masivne cestne vlake, ki imajo vlečno napravo in so zaradi povečanih dimenzij sposobni prenašati večje obremenitve. Naprava za spenjanje je lahko različna: tenda, na krovu, izotermična. Na glavno enoto je pritrjen s kraljevskim zatičem in sedlom. Karakteristike vedno kažejo maso in nosilnost vlečne kljuke.

Takšni "močniki" so sposobni vleči tovor do 100 ton! Izdelujejo se tako za vojaška naročila (za raketne in vesoljske sile) kot za druge potrebe (kamnolomi, rudniki, razvoj diamantnih nahajališč).

Prav te modifikacije tovornjakov KAMAZ delujejo na kozmodromih in dostavljajo rakete, pripravljene za izstrelitev v vesoljska plovila.

Vozila za posebne namene KAMAZ

Šasija KAMAZ ima široko paleto aplikacij, namenjena je prevozu cestnih vlakov, ploščadi so opremljene za vgradnjo žerjavne opreme, menjalne kabine itd. Skoraj vsa podvozja temeljijo na osnovnih modelih.

Platforme se lahko uporabljajo kot:

  • tovornjaki za les;
  • rezervoarji za goriva in maziva, tekoča kemična okolja;
  • tovornjaki za cement in beton;
  • tovornjaki za les;
  • mesta za prevoz eksplozivov;
  • kontejnerske ladje.

Zaradi tako široke specializacije je bil avto nepogrešljiv v različnih sektorjih nacionalnega gospodarstva. Dobro deluje tam, kjer lahko druga oprema odpove ali pa se preprosto ne spopade s trenutno nalogo. V kmetijstvu kamioni KAMAZ prevažajo mineralna gnojila, pridelane pridelke in dobavljajo kmetijske stroje. V gradbeništvu se vozilo uporablja za prevoz montažnih armiranobetonskih in kovinsko varjenih konstrukcij, gradbenih materialov (suhe mešanice in že pripravljene malte); dvižna in transportna oprema, nameščena na ploščadi, "preusmeri" tovorno opremo v dvižni in transportni mehanizem. Pri razvijanju nahajališč in izvajanju topografskih in geodetskih del je oprema za vrtanje nameščena na šasiji. Vojaška transportna vojaška oprema in raketni sistemi na tovornjakih KAMAZ; med vajami se kamioni KAMAZ uporabljajo kot kabine in kuhinjski bloki, v sobi katerih lahko skuhate kosilo za več deset ljudi hkrati; stroji se uporabljajo tudi za čiščenje snežnih nanosov. Cestna dela tudi ne morejo brez zanesljivih "železnih" pomočnikov, dobavljajo gradbeni material za cestna dela. Geologi jemljejo KAMAZ za "spremljevalce", saj jih v tajgi, kjer so močvirnata in neprehodna območja, lahko premaga le takšen avto. Vsi modeli vozil bodo imeli različne teže glede na področje uporabe, nosilnost in razpoložljivost dodatne opreme. Toda ne glede na težo oprema z znamko KAMAZ ostaja zanesljiv in dolgoročen partner.

KamAZ 5410 je prava legenda. Kljub temu, da se je leta 2002 proizvodnja ustavila, je ta avto pogost gost na domačih cestah. Ogledati ga je mogoče v vseh državah neodvisnih držav in v številnih tujih državah, vključno z oddaljenimi.

Njegova glavna značilnost je prednik vseh, ki so zapustili in še zapuščajo tekoče trakove avtomobilske tovarne Kama.

Avto je začel serijsko proizvajati leta 1970. Res je, potem se je imenoval ZIL-170. Dejstvo je, da sama tovarna kot taka še ni obstajala - šele je bila zgrajena. Vendar so inženirji že razvili bistveno nov model težkih tovornjakov za ceste ZSSR.

Da bi se seznanili s tujimi izkušnjami in razvili praktično bazo v tujini, smo kupili več avtomobilov ameriške in francoske proizvodnje.

KamAZ 5410 ima naslednje tehnične značilnosti:

Zmogljiv osemvaljni dizel v obliki črke V z močjo 210-260 KM. odvisno od vrste;

Motor popolnoma ustreza standardom Euro-1;

Mehanski 5-stopenjski menjalnik;

Skupna masa traktorja je nekaj več kot šest ton in pol;

Teža tovora, ki ga je mogoče pritrditi na polpriklopnik, je štirinajst ton;

Skupna masa takšnega cestnega vlaka bo enaka šestindvajsetim tonam;

Največja hitrost pri polni obremenitvi - petinosemdeset kilometrov na uro, prazna - sto.

KamAZ 5410 je opremljen s kabino s tremi sedeži. Včasih so dvojice. Ker je bilo predlagano, da se avto ves dan uporablja pri delu, so ga oblikovalci opremili s privezom. Čeprav včasih lahko najdete avtomobile, ki nimajo te možnosti, ki jo potrebuje voznik.

Glavna platforma za prevoz blaga je polpriklopnik. Glede na naravo vrednosti prepeljanega blaga je lahko to na krovu, hladilniku ali sodi. Obstaja veliko možnosti.

Za KamAZ 5410 je glavna prikolica OdAZ-9370, ki je sprva na voljo kot vgrajena. Ko je polno obremenjen, pritiska na petkolesno sklopko (sedlo na sedlo) s silo več kot osem ton!

Ker v času načrtovanja avtomobila zračno vzmetenje ni bilo uporabljeno, je tovornjak dobil vzmetenje na vzmeti. Na sprednji osi ima nameščenih dvanajst vzmeti, za nadaljnje modifikacije pa je bilo zaradi povečanja skupne nosilnosti nameščenih šestnajst vzmeti.

Načeloma velja, da so glavni sestavni deli in sklopi ob upoštevanju trenutnih trendov v industriji tovornjakov zastareli. Vendar pa je dovolj rezervnih delov, pa tudi ljudi, ki poznajo njegovo napravo.

Je marljiv delavec, KamAZ 5410. Videti je, da fotografije to namigujejo.

S tem avtomobilom je povezana usoda več kot ene generacije tovornjakarjev. Današnja mladina ne razume tresočega občutka, ki se pojavi v skrinji, ko zagledaš starega prijatelja. S katerimi sva bila tam in tam ...

KamAZ 5410 je že zgodovina, ki je potonila v pozabo. Umaknil se je novim modelom in avtomobilom. Na njegovi podlagi so že izdelali zmogljivejše in lepše tovornjake. Kromirani "Američani" in udobni "Evropejci" žvižgajo po avtocestnih odprtih prostorih. Tu in tam pa lahko opazite kakšnega starega pridnega delavca, ki je na kardanu navijal še kilometer svojega teka ...

KamAZ-5410 je izjemen tovornjak, ki vodi veličastno družino tovornjakov, ki jih proizvaja avtomobilska tovarna Kama. Zaradi svoje zanesljivosti in vzdržljivosti, funkcionalnosti in nezahtevnosti je bil ta model prepoznan kot eden najuspešnejših dosežkov sovjetske avtomobilske industrije. Različne modifikacije KamAZ-5410 se že nekaj desetletij aktivno izkoriščajo ne samo po celotni ZSSR, temveč tudi v več kot štiridesetih tujih državah.

Vsestranskost zasnove mehanizma za spenjanje sedlih koles na traktorju omogoča uporabo z različnimi vrstami polpriklopnikov, namenjenih na primer za prevoz blaga za različne namene, utekočinjenega plina, goriva in drugih tekočin, kmetijskih proizvodov itd. Tudi danes kljub svoji precejšnji starosti mnogi od teh tovornjakov še vedno obratujejo.

Vlačilec KamAZ-5410 je eno od vozil, ustvarjenih na podlagi prvega triosnega težkega tovornjaka, ki je prejel indeks 5320. Prvi nastop eksperimentalnega modela je bil leta 1974, že februarja 1976 pa so serijska vozila, kot je traktor 5410, prekucnik 5511 zapustili tekoči trak podjetja , tovornjak z podaljšano ploščadjo, šasijo 53213, pa tudi njihovi dvoosni dvojniki.

Proizvodnja teh avtomobilov je bila časovno sovpadala z XXV kongresom Komunistične partije ZSSR. Vsi predstavniki te družine so imeli podobno zasnovo in so bili v mnogih pogledih enotni.

Zahvaljujoč svojim edinstvenim tehničnim značilnostim je KamAZ-5410 postal eden najbolj priljubljenih tovornjakov v seriji. Ta model je v post-sovjetskem obdobju dolgo ostal v povpraševanju, zato se je njegova proizvodnja nadaljevala vse do leta 2006. KamAZ-54115 je postal vreden naslednik družine triosnih vlačilcev, ki so prejeli številne oblikovalske novosti, ki so omogočile povečanje njegove nosilnosti, zmogljivosti in udobja.

Specifikacije

Model KamAZ-5410 spada v razred tovornjakov s 6x4 kolesno razporeditvijo. Njegova zasnova vključuje petkolesno sklopko z dvema stopnjama svobode. Avto je namenjen delu v sklopu cestnega vlaka, katerega skupna teža je 25,9 tone.

Masne značilnosti

  • Masa praznega vozila - 6 650 kg (3 350 kg - obremenitev sprednje osi + 3 300 kg - zadaj);
  • polna teža traktorja - 14.900 kg (3.940 kg - obremenitev sprednje osi + 10.960 kg - na podstavnem vozičku);
  • največja teža polpriklopnika je 14.500 kg.

Dinamične značilnosti

  • Največja hitrost - 85 km / h;
  • čas pospeševanja avtomobila kot dela cestnega vlaka do 60 km / h - 70 sekund;
  • vožnja v cestnem vlaku od 50 km / h do točke ustavitve - 800 m;
  • zavorna pot pri hitrosti 60 km / h - 38,5 m;
  • kot premagovanja vzpona - 18˚.

Mere

  • Dolžina vozila - 6 180 mm;
  • širina - 2.500 mm;
  • višina - 2 830 mm;
  • višina z dvignjeno kabino - 3 360 mm;
  • medosna razdalja - 3 350 mm
  • polmer obračanja - 7,7 m (na zunanjem kolesu), 8,5 m (skupno).

Poraba goriva

Po današnjih merilih KamAZ-5410 ne izpolnjuje pogojev za naslov varčnega avtomobila. Povprečna poraba goriva tega avtomobila je približno 41 litrov na 100 km. Vendar se ta številka ob polni obremenitvi in \u200b\u200btudi pozimi znatno poveča.

V povezavi s tako neskromnim "apetitom" tovornjaka so oblikovalci KamAZ-a 250-litrski rezervoar, s katerim je bil prvotno opremljen, zamenjali z velikimi zabojniki. Tako je osnovna različica traktorja opremljena s 350-litrskim rezervoarjem za gorivo, dražja različica pa s 500-litrskim rezervoarjem.

Motor KamAZ-5410

Sprva je bil na vseh modifikacijah KamAZ-5410 nameščen štiritaktni motor KamAZ-740.10. Gre za 8-valjni dizelski agregat v obliki črke V s prostornino 10,85 litra. Njegova nazivna moč je bila 154 kW (210 KM), navor pa 668 Nm.

Motor KamAZ-740.10

V letih delovanja je ta motor dokazal svojo zanesljivost in nezahtevnost, vendar so njegove okoljske značilnosti pustile veliko želenega.

Sčasoma so traktor začeli opremljati z naprednejšimi turbinskimi motorji - KamAZ-740.11 z zmogljivostjo 240 KM. z., kar ustreza okoljskemu standardu Euro-1.

Danes po ruskih cestah vozi tudi KamAZ-5410 z vrstnimi 6-valjnimi turbinskimi motorji s prostornino 9,5 litra in prostornino 260 litrov. iz. BMZ-31.06.01 (Euro-2), proizveden v Belgorodski tovarni motorjev.

Prenos

Motor avtomobila KamAZ-5410 je seznanjen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom z mehanskim daljinskim upravljalnikom. Zasnova menjalnika vključuje razdelilnik, ki je dodatna dvostopenjska škatla, ki se nahaja med sklopko in glavno škatlo, kar podvoji število hitrosti, t.j. do 10.

Končno pogonsko razmerje je 5,43. Navor od motorja do škatle se prenaša preko dvokolesne torne suhe sklopke, opremljene s hidravličnim pogonom s pnevmatskim ojačevalnikom. Torne obloge imajo premer 350 mm.

Podvozje

KamAZ-5410 se žal ne more pohvaliti z gladko vožnjo po neravnih cestah. Glede na to, da to ni avtomobil za užitek, pa je podvozje načeloma zelo dobre zasnove.

Dve polieliptični listnati vzmeti sta odgovorni za nemoteno premagovanje cestnih nepravilnosti s prednjimi kolesi, hidravlični teleskopski blažilniki pa za zmanjšanje navpičnih vibracij. Zadnje vzmetenje je uravnoteževalnega tipa, narejeno na paru vzdolžnih pol-eliptičnih vzmeti s 6 reaktivnimi palicami.

Na sprednji in zadnji osi traktorja so brezkolesna kolesa velikosti 7,0-20 (178-508), "obuta" v pnevmatske radialne pnevmatike 9.00R20 (260R508).

Zavorni sistem

Viličar je opremljen s pnevmatskimi bobnastimi zavorami na vseh kolesih. Zavorni bobni imajo premer 400 mm, zavorne obloge pa široke 140 mm. Na vseh izvedbah traktorjev za polpriklopnike je zavorni sistem s kombiniranim pogonom, razen hidravlične izvedbe za delo s specializiranimi polpriklopniki - tam se uporablja dvožični zavorni krog.

Okvir KamAZ-5410

Glavni elementi okvirja traktorja KamAZ-5410 so izdelani iz 8-mm pločevine z žigosanjem. Struktura okvirja vključuje dva vzdolžna lonca s kanalskim odsekom in pet prečnih nosilcev z montažno konstrukcijo. Vsi elementi so pritrjeni med seboj s pomočjo zakovic.

Sprednji del okvirja je opremljen z odbijačem s parom vlečnih vilic. Prečni nosilec zadnjega okvirja ima togo vlečno oje, namenjeno vleki okvarjenih vozil na kratke razdalje.

Kabina KamAZ-5410: pregled delovnega mesta

Zunanjost

Zunanja zasnova kabine KamAZ-5410 je izjemno preprosta in lakonična, kot so pričakovali vsi tovornjaki sovjetske dobe. Glavna naloga oblikovalcev je bila ustvariti najbolj funkcionalne deloholike avtomobile, zato se nihče ni obremenjeval z estetsko komponento.

Primitivne oglate oblike kabine, neopazna rešetka, smešno visi grob kovinski odbijač, majhni okrogli žarometi, ravno vetrobransko steklo, sestavljeno iz dveh delov - te značilne značilnosti so bile značilne za vse modele KamAZ tistega časa. Na splošno lahko samozavestno povzamemo, da videz tega tovornjaka ne bo mogel razveseliti niti najbolj veselih optimistov.

Notranjost

Notranja zasnova kabine se ne razlikuje po nobenem zvonu. V salonu ne bi smeli iskati niti kančka udobja - tu vlada brutalno-špartanski slog.

Pozitivni vidiki vključujejo veliko prostora v notranjosti, ki je bil dosežen zaradi zasnove kavernerja, pa tudi priročno lokacijo in informacijsko vsebino instrumentov, nastavljiv voznikov sedež z vzmetmi, ki zagotavljajo, čeprav minimalno, a udobje pri vožnji čez neravnine. Žal potniški sedeži nimajo tega "razkošja".

Kar zadeva postavitev notranjega prostora kabine, je tu proizvajalec ponudil dve možnosti: brez ležišča in z enim. Avtomobili, namenjeni kratkemu dosegu, so bili opremljeni z dvema ali tremi sedeži. Različice traktorjev velikega dosega so bile opremljene z voznikovo spalno vrečo, nameščeno za sedeži.

Na žalost v vseh teh 30 letih, ko je bil izdelan KamAZ-5410, niso bile izvedene nobene resne spremembe, namenjene povečanju udobja v kabini.

Spremembe KamAZ-5410

Da bi povečali funkcionalne vire traktorja KamAZ-5410 in zagotovili možnost njegove uporabe v vseh podnebnih razmerah, je avtomobilska tovarna Kama izdelala ta avtomobil v več modifikacijah:

    • hidravlična različica KamAZ-5410 je bila zasnovana za delo s polpriklopniki za posebne namene;
    • modifikacije 5410, 54112 Tropsko - za uporabo v vročih regijah;
    • različico 54112HL - za delovanje pri najnižjih možnih temperaturah;
    • KamAZ- 54101 - predelava s posebno hidravlično opremo za prevoz polpriklopnika-prekucnika GKB-9575 z nosilnostjo 13,5 tone;

  • Sprememba z indeksom 54102 , za katero je značilna sposobnost, da vzdrži obremenitve na dvojnih pogonskih oseh do 14 ton. Zasnovan za delo s stransko nameščeno polpriklopnico OdAZ-9385.

Stroški KamAZ-5410

Kljub izjemnim delovnim lastnostim KamAZ-5410 ne smemo pozabiti na njegovo starost. Avto je bil izdelan 30 let, od konca proizvodnje pa je minilo že več kot 10 let. In čeprav je na sekundarnem trgu še vedno dovolj ponudb za prodajo tega modela, ga ni veliko, ki bi ga želeli kupiti. To je razloženo z dejstvom, da je v običajnem stanju takšnega tovornjaka praktično nemogoče najti, poleg tega pa zastarele spremembe motorja ne ustrezajo nobenim okoljskim standardom.

Posledično so prodajalci prisiljeni cene tega avtomobila znižati na minimum. Torej se stroški modifikacij 80-ih let proizvodnje gibljejo v območju od 180 do 200 tisoč rubljev, cenovni razpon avtomobilov iz 90-ih je od 300 do 500 tisoč rubljev, za novejše vzorce pa od 600 tisoč do 1 milijon rubljev.

Vlačilci KamAZ - 5410 z dizelskimi agregati so eden najbolj priljubljenih tovornjakov v modelni liniji avtomobilske tovarne Kama.

Državni preizkusi traktorjev KamAZ-54101 kot del cestnega vlaka so bili končani konec leta 1975, leta 1976 pa so bili preizkušeni prototipi traktorjev KamAZ-54102.

Model KamAZ-5410 se je več kot četrt stoletja, med letoma 1976 in 2002, spuščal s tekočega traka avtomobilske tovarne v Kami. Vlačilec je bil izdelan na osnovi tovornjaka KamAZ-5320.
Traktor je zaradi enostavnosti, trajnosti, zanesljivosti in odličnih tehničnih lastnosti pridobil povpraševanje po voznih parkih in garažah. Uporablja se lahko za prevoz težkega in prevelikega tovora do 12x3x3m.

Masa praznega vozila traktorja KamAZ-5410 je 6650 kg. Masa obremenitve sprednje osi je 3350 kgf, obremenitev zadnjih kolesnih dvojic pa 3300 kgf. Teža predvidene obremenitve sedla znaša 8025 kg. Največja nosilnost traktorja je 20 ton.

Tovornjak vlačilec je opremljen s turbodizelskim pogonskim agregatom KamAZ-740.11-240, ki so ga izdelali Yaroslavl graditelji motorjev. Moč 8-valjnega dizelskega agregata v obliki črke V znaša 240 konj pri hitrosti ročične gredi 2200 vrt / min. Premer valja je 120 mm. Tovornjak traktor porabi v povprečju 33 litrov goriva na sto kilometrov ceste.

Delovanje električne opreme, zasnovane za napetost 24 voltov, zagotavljata dve bateriji - 12/190 V / Ah in 28/800 V / W generator.

Kabina traktorja KamAZ-5410 je bila izdelana v dvo- in trisedežni izvedbi, s privezom ali brez njega. Kabina Cabover, nameščena nad motorjem, omogoča več uporabnega prostora na okvirju.

Osnovni polpriklopnik GKB-9572 ali 9370-01 se uporablja za hidravlično predelavo traktorja.

Poleg osnovnega modela je bil polpriklopnik na voljo tudi v arktični in tropski izvedbi, zasnovani za delovanje v ekstremnih temperaturah.
Traktor KamAZ-5410 je zasnovan za upravljanje s priklopniki ali polpriklopniki, katerih opremljena masa presega dovoljeno maso za ta model avtomobila.

V tem primeru morajo biti priklopniki in polpriklopniki opremljeni z odprtinami za električne in pnevmatske sisteme, vključno s 24-voltnim vtičnim konektorjem in izhodi za pogone zavornega sistema.

Meglenke, grelec za zagon, varnostni pasovi lahko na KamAZ namestite kot dodatno opremo. Po potrebi zasnova avtomobila predvideva vgradnjo dodatnega 350-litrskega rezervoarja za gorivo.

Polpriklopnik je opremljen s suho dvojno sklopko tornega tipa s hidravličnim pogonom in pnevmatskim ojačevalnikom. Premer blazinic je 350 mm. Pogonska enota je združena z 10-stopenjskim ročnim menjalnikom.
Avto je opremljen s kolesi brez diska s pnevmatikami standardne velikosti 9,00 R20. Velikost platišča je 7,0-20.

Skupne dimenzije KamAZ-5410

Vlačilci KamAZ-5410 lahko varno uvrstimo med legende domače avtomobilske industrije. Kljub temu, da že več kot deset let ni zapustil tekočega traka tovarne v Naberežnih Čelnih, traktor KamAZ-5410 ostaja eno množičnih vozil v svojem razredu pri nas. Je pa pogost obiskovalec ne le na ruskih cestah. Priljubljen je tudi med avtomobilisti post-sovjetskega prostora, v številnih državah zunaj SND pa je še vedno v povpraševanju.

Splošne značilnosti
Premer struženja 8,5 m
10960kg
3940kg
Bruto teža vozila 14900kg
Polna masa cestnega vlaka 25900kg
Tip kabine 3-posteljna soba brez spanja
Okoljski standard EURO I
Motor
Kompresijsko razmerje 17
Število valjev 8
Navor 637N * m
Model motorja 740.10-210
Moč motorja 210hp
Tlačenje Turbo polnjenje
Prostornina motorja 10,85 cm3
Pri vrtljajih na minuto 1600-1800min-1
Razporeditev valjev V obliki črke V
Sistem oskrbe Dizel
Gorivo Dizelsko gorivo
Prenos
Število prestav 5
Tip menjalnika Mehanski
Vzmetenje
Tip zadnjega vzmetenja Vzmeti
Tip sprednjega vzmetenja Listnate vzmeti
Zavore
Zadnje zavore Boben
Sprednje zavore Boben
Izkoriščanje
Največja hitrost 80 km / h
Prostornina rezervoarja za gorivo 250l.
Omejena masa vozila 6650kg


Podobni članki