Pogosto si lastniki vozil zastavijo vprašanje: ali je mogoče spredaj in zadaj ali na osi postaviti različne pnevmatike in kako to vpliva na varnost med obratovanjem vozilu? Ali je v Rusiji zakonito postavljati različne gume na kolesa avtomobila? Kakšne globe so predvidene v Ruski federaciji za različne pnevmatike na oseh avtomobila?
Različne pnevmatike na oseh
Pnevmatik z neenakomernim vzorcem tekalne plasti nikoli ne smete namestiti na eno stran. Legalizacija Ruska federacija ne dovoljuje namestitve različnih pnevmatik na osi, kot je navedeno v členu 12.5; klavzula 5.5 pravil cestni promet". To velja za kršitev, za katero bi lahko bil voznik
izdal globo. Velikost globe je podana v tem članku dalje ...
Drsenje avtomobila zaradi različnih pnevmatik na oseh Če vzorec tekalne plasti ni enak, bo imela pnevmatika različne lastnosti, parametri hitrosti in značilnosti med zaviranjem se bodo bistveno razlikovali. V tem primeru se bo stopnja varnosti močno zmanjšala, voznik in potniki v avtomobilu pa bodo bolj ogroženi.
Predstavljajte si, da je na enem kolesu suha pnevmatika, na drugem pa mokra. Na mokri progi bo eno kolo stabilno stikalo s površino ceste, drugo pa ne, zato bo zdrsnilo. Zaradi tega lahko avto zdrsne tudi v drsenje, torej lahko tudi ljudje v njem trpijo.
Kolesa so najpomembnejša za ohranjanje nadzora nad vozilom v ravni črti in v ovinkih. zadnje vzmetenje... Zaradi tega je treba na zadnjo os namestiti pnevmatike z boljšim (in s tem višjim) tekalnim profilom. To načelo je treba uporabljati tako poleti kot pozimi.
Različni gumijasti sprednji in zadnji del
Ruska zakonodaja ne prepoveduje vožnje vozilu z različnimi gumami na zadnjih in prednjih kolesih.
Toda v tem primeru je najpomembnejša vloga dodeljena vprašanju varnosti. Ruska zakonodaja ne prepoveduje namestitve različnih pnevmatik na sprednji strani in različnih pnevmatik na isto os vozila! Pomembno je vedeti, da na isti osi vozila (spredaj ali zadaj) ni dovoljeno uporabljati in uporabljati različnih gumijastih tekalnih plasti! Sprednji in zadnji del avtomobila morata imeti pnevmatike s podobnimi parametri tekalne plasti. Primer z gumo za suho in mokra cesta... Na mokrih cestnih površinah bo ena os držala, druga pa drsela.
Pogosto so naši rojaki na lastnih vozilih kombinirali letne pnevmatike z zimskimi. To je dovoljeno le pri vozilu z zadnjim pogonom, saj je teža v njem enakomerno razporejena. In v avtomobilu s pogonom na prednji kolesi to ni priporočljivo, saj je v njem skoraj vsa teža skoncentrirana spredaj.
Da bi se izognili pojavu izredne razmere, strokovnjaki svetujejo namestitev enakih gum na vsa kolesa. Če na sprednji strani in zadnja kolesa v avtomobilu so nameščene različne pnevmatike, kar lahko privede do negativnih rezultatov.
Razlike v specifikacijah pnevmatik, zunanjem premeru ali višini profila lahko vplivajo na obnašanje vozila. Pod določenimi pogoji se lahko pojavijo oprijem in nenormalne lastnosti aBS sistemi in ESP. Še posebej na mokrem pločniku, ko postanejo razlike med oprijemom pnevmatik veliko bolj opazne. Negativni vidiki vožnje naprej različni tipi pnevmatike se bodo povečale, ko bo razlika povezana s sezono, za katero so bile namenjene (poletje / zima).
Globe za različne pnevmatike
Za voznike, ki se ne držijo cestnih pravil, zanemarjajo osebno varnost in ogrožajo druge, je država razvila poseben sistem omejitve in kazni v obliki glob. Velikost glob za namestitev različnih pnevmatik na osi avtomobila določi prometna policija v obliki 500 rubljev. Prometni policist vas mora opozoriti na potrebo po zamenjavi gume z istim tekalnim slojem. Časovni intervali niso omejeni, če lastnik vozila za motorni prevoz raje nadaljuje vožnjo z avtomobilom z različnimi pnevmatikami na oseh, bo ob naslednji postaji voznik znova kaznovan s 500 rublji.
Začetni avtomobilisti pogosto v pravilih pogledajo datum, ko je treba avto "spremeniti", pa tudi uradno utemeljitev kazni za pnevmatike zunaj sezone. Prometna pravila takšnih informacij ne vsebujejo. Toda pogoje obratovanja pnevmatik, podatke o zimski različici pnevmatik in globe lahko preučite v dodatku k cestnim pravilnikom.
Globa 500 rubljev. ali opozorilo pri preverjanju na cesti ureja Kodeks upravne odgovornosti, ki se sklicuje na Dodatek št. 1 prometnih pravil.
Kje je naveden datum menjave pnevmatik?
Obdobje delovanja gum z gumijastimi gumicami je v tehničnih predpisih, ki so v Rusiji začeli veljati od začetka leta 2015. Mednarodna uredba, ki so se ji pridružile države članice carinske unije, navaja, da so pnevmatike z zatiči poletno obdobje ni mogoče uporabiti. Zimske gume je treba staviti na zimsko obdobje (od 1. decembra do 28. februarja (29)), uporaba frikcijskih gum pa je dovoljena kadar koli v letu.
Prometni policisti niso upravičeni kaznovati pnevmatike, neprimerne za sezono, saj ruska zakonodaja ne predvideva sankcij za upravljanje avtomobila v letne gume pozimi in obratno. Vendar obstajajo norme, v skladu s katerimi lahko voznik oglobi zaradi dotrajane tekalne plasti, deformacije pnevmatik in diskov.
Prometna pravila o stanju pnevmatik, diskov
V letu 2018 so ustrezna Pravila cestnega prometa z Dodatkom št. 1 "Seznam napak in pogojev, pod katerimi je prepovedano upravljanje vozil". Peti odstavek ureja dovoljeno globino vzorca tekalne plasti in deformacije, pri katerih uporaba transporta za vse udeležence v prometu pomeni nevarnost nesreče. Ta postavka povzroča uporabo kazni v višini 500 rubljev. Voznika lahko preprosto opozorite tudi na nedopustnost uporabe avtomobila v neprimernem stanju.
Globina vzorca tekalne plasti
Če noben indikator ni na voljo, je potrebno izmeriti globino profila. Če to predvideva zasnova pnevmatik, potem obrabo določa le-ta. Globina profila v prometnih pravilih:
- za motorna kolesa, mopedi - 0,8 mm;
- za osebna in tovorna vozila z nosilnostjo manj kot 3,5 t - 1,6 mm;
- za tovornjake (od 3,5 t) - 1 mm;
- za avtobuse in linijski prevoz, v katerem je več kot 8 potniških sedežev - 2 mm.
Takšni kazalniki so določeni za cestne površine brez snega in ledu. V ledenih in snežnih razmerah mora biti globina profila najmanj 4 mm. Če je kazalnik 3,5 mm ali manj, je predvidena kazen - 500 rubljev.
Katere pnevmatike veljajo za zimske pnevmatike?
Ker asortiman pnevmatik vključuje več sezonskih sort, so bile značilnosti zimskih pnevmatik predpisane v prometnih pravilih. To je posebna oznaka (troslojni vrh s snežinko, latinske črke M S), globina profila je najmanj 4 mm. Za univerzalne pnevmatike pozimi so ustrezna tudi ta pravila. Z nakupom kompleta vse sezonske gume, je vredno pojasniti prisotnost oznak, sicer se lahko med preverjanjem na zaledeneli progi izreče globa.
Prometni policisti imajo pravico voznika kaznovati, če je na pnevmatiki viden indikator obrabe. Z gumijastimi gumami se lahko uporabljajo le od decembra do februarja, stopnja obrabe je zanj enaka.
Katere kršitve obratovanja pnevmatik so predpisane v pravilih?
Aplikacija določa, da ne morete upravljati avtomobila, če:
- poškodovane so pnevmatike, ki razkrivajo vrvico;
- zaščitnik ali bočnica se lušči;
- ni pritrdilnega vijaka (matice);
- kabel je razslojen;
- na disku ali platiščih so razpoke;
- oblika (velikost) pritrdilnih lukenj je zlomljena;
- obstaja odstopanje (v velikosti, obremenitvi) modela pnevmatike avtomobila.
Na eno kolesno os je prepovedano namestiti pnevmatike različnih velikosti:
- velikost, oblika, model, vzorec tekalne plasti;
- stopnja poslabšanja (novo in dotrajano, novo in prenovljeno)
- sezonske značilnosti (za poletje in zimo).
Če je vozilo opremljeno z gumijastimi pnevmatikami, morajo biti na vseh kolesih.
Primeri kršitev prometnih pravil, ki se nanašajo na pnevmatike
- En avto ima zimske (z oznakami) in poletne (neoznačene) pnevmatike.
- Vzorec lamele na tekalni plasti pnevmatik, ki se nahajajo na isti osi, je drugačen.
- Na sprednji osi so gumijaste pnevmatike, na zadnji pa torne pnevmatike.
Globa za takšno kršitev je 500 rubljev, osnova je Zakonik o upravnih prekrških (člen 12.5).
Lastniki vozil ne morejo vedno zmanjšati stroškov vozila, pogosto prihranijo pri sestavnih delih in potrošnem materialu.
Z zniževanjem stroškov in prizadevanjem, da bi izkoristili delovanje avtomobila, si celo zatiskajo oči pred varnostjo. Globo lahko dobite od prometnega policista, ne da bi celo kršili prometna pravila za prehitevanje, prehitro vožnjo ali vožnjo skozi križišče.
Situacije, ko so na osi nameščene neenakomerne pnevmatike, veljajo za nevarne. Mnogi sploh ne vedo, ali je mogoče namestiti različne pnevmatike različne osi po prometnih pravilih v letu 2019.
Vklopljeno osebni avtomobili nameščeni so kompleti pnevmatik, sestavljeni iz 4 enakih pnevmatik, ki jih je mogoče uporabljati brez omejitev. Če pa je ena od pnevmatik poškodovana, jo je treba zamenjati.
Če so preostale 3 pnevmatike skoraj nove, potem voznik ne želi znova kupiti kompleta pnevmatik. Lastnik avtomobila potrebuje eno pnevmatiko, ki ustreza ostalim trem, in mnogi prodajalci ne prodajo ene pnevmatike naenkrat.
Ali lahko vozim različne gume?
Prometna pravila urejajo uporabo pnevmatik na vozilu... Določba 5.5 SDA določa, da je vgradnja pnevmatik z različnimi pnevmatikami na eno os vozil prepovedana. Zakon velja od leta 2010 in velja do danes.
V skladu s klavzulo 5.5 je prevoz prepovedan, če je ena os opremljena z:
- modeli z različnimi vzorci tekalne plasti;
- pnevmatike različnih velikosti in izvedb (cevke in zračnice, radialne in pristranske);
- novo in predelano z drugačno tekalno plastjo;
- odporen proti zmrzali in odporen proti zmrzali;
- nove pnevmatike z utorom tekalne plasti;
- žrebčaste in nešibljene pnevmatike.
Ta klavzula ne prepoveduje v celoti uporabe različnih pnevmatik na sprednji in zadnji osi avtomobila, razen hkratne uporabe pnevmatik z zatiči in pnevmatikami.
Takšna namestitev je vsekakor prepovedana, združiti jih je kategorično nemogoče. Vse 4 pnevmatike na stroju morajo biti klinaste ali nešivene.
Po eni strani je ta prepoved koristna, saj vozniki pogosto vprašanje varnosti vzamejo v ozadje in tako zmanjšajo stroške vzdrževanja avtomobila. Vozilo, opremljeno z različnimi pnevmatikami na isti osi, se lahko med zaviranjem obnaša nepredvidljivo.
Ta položaj je še posebej nevaren v dežju ali ledu na spolzki cesti. Za žalostne posledice bo kriv le voznik.
Če je na primer v vašem avtomobilu ena suha pnevmatika, drugo kolo pa je zasnovano tako, da preprečuje akvaplaning. Ob dežju bo eno kolo zdrsnilo, drugo pa bo stabilno na cestišču.
Globa 500 rubljev lahko ogrozi ne samo za različne pnevmatike... Čeprav razvrstitev gume ni v prometnih predpisih, ampak v skladu z veljavnimi normativi mednarodnih standardov (tehnični predpisi carinske unije), lahko voznike, ki niso imeli časa zamenjati ene vrste gume z drugo, kaznujejo.
Zimske gume naj bi bile nameščene na vsa kolesa vozil... Če je ena od pnevmatik postala neuporabna in zanjo ne najdete zamenjave, lahko kupite dve enaki pnevmatiki in ju namestite na eno od osi avtomobila.
Hkrati se lahko pnevmatike na različnih oseh bistveno razlikujejo. Prepoved velja le za vgradnjo nešivenih zimskih pnevmatik na sprednjo os avtomobila in sicer navadne letne gume na zadnji osi.
Vse pnevmatike na vozilu morajo biti poletne ali zimske.
Idealno bi bilo, če bi se pnevmatike ujemale z najmanj razlikami.... Če je ena od zimskih pnevmatik poškodovana, potem najboljša možnost bo kupil par zimskih pnevmatik, tako da jih bo namestil na eno od osi. Čeprav bodo spredaj in zadaj različne zimske pnevmatike, to ne predstavlja kršitve.
Trenutno se razpravlja o predlogu zakona za poostritev uporabe zunajsezonskih pnevmatik. Če bodo lastniki avtomobilov z napačnimi pnevmatikami sprejeti, bodo lahko kaznovani z 2000 rublji.
Možno je, da je bil lastnik vozila ustavljen v trenutku, ko se je vozil na bencinski servis, da bi zamenjal pnevmatike. Če uslužbenca o tem ni bilo mogoče prepričati ustno, je treba njegova pojasnila vnesti v protokol o kršitvi.
Če boste morali izpodbijati globo, vam bo to pričevanje prišlo prav. Prav tako lahko izrazite dvom o pravilni meritvi dolžine tekalne plasti.
Če ste kljub temu prejeli sankcijski nalog, lahko globo plačate v dveh mesecih ali se nanjo pritožite na sodišču v 10 dneh, če dvomite o zakonitosti ukrepov inšpektorja.
Vedeti morate tudi, da se lahko zoper sodno odločbo pritožite.... Če sodišče zavrne vaš primer, boste morali plačati odpisani znesek.
Zato bi morali biti lastniki avtomobilov bolj pozorni na zahteve glede pnevmatik na kolesih. Poleg denarnih sankcij je to pomembno za vašo in varnost drugih na cestah.
Če imate spredaj in zadaj različne pnevmatike, avto uporabljate zakonito... O tem zakonodaja ne govori nič, prepovedi ni.
Ker so značilnosti koles skoraj enake, se vozilo ne bi smelo vleči vstran, vendar je vseeno nekaj odtenkov.
Da bi lahko avto bolje zadržal cesto v dežju, morajo imeti prednji in zadnji par koles še vedno podobne lastnosti.
Prej se je pogosto izvajalo kombiniranje poletja in zimske gume... Pnevmatike so bile nameščene na zadnji osi stroja s klasičnim pogonom zimski tipmedtem ko so letne gume ostale na sprednji osi.
Vklopljeno vozila s štirikolesnim pogonom pomembni sestavni deli in motor se nahajajo pod pokrovom motorja, zato se glavnina preusmeri naprej.
Če lastnik avtomobila na sprednji del avtomobila postavi zimske pnevmatike, bo avto popolnoma obdržal ledeno cesto spredaj, zadnja stran vozila pa se bo obesila. To lahko privede do zdrsa vozila, kar je popolnoma nevarno.
Čeprav zakon ne predvideva globe za različne pnevmatike na oseh, vseeno morate razmisliti o varnosti na cesti. Namestitev koles z različno višino in višino profila različnih proizvajalcev, priporočamo, da med premerom gume naredite minimalno režo.
Če se pri preverjanju vozil s strani inšpektorja ugotovi namestitev gume z različno velikostjo na eni osi, se vam za različne pnevmatike na eni osi zaračuna globa v višini 500 rubljev.
Da bi se izognili plačilu tega zneska, lahko prometnemu policistu sporočite, da ste ravno predrli kolo in se odpravljate na vzdrževalno postajo. Ampak ne zlorabljajte tega vedenja, veliko lažje boste zamenjali kolo na osi in se izognili težavam.
Ali je mogoče na različne osi postaviti pnevmatike z različnimi vzorci in ali je to dovoljeno?
Včasih lastniki avtomobilov na različne osi namestijo pnevmatike z različnimi vzorci tekalne plasti.... V Zakoniku o upravnih prekrških Ruske federacije ni neposredno določenih norm glede kazni za različne pnevmatike na različnih oseh.
Upravljanje vozila je dovoljeno, če sta na sprednji osi vozila dve enaki pnevmatiki, na zadnji osi pa dve enaki pnevmatiki. Prednji pnevmatiki imata lahko drugačen vzorec kot zadnji pnevmatiki.
Dovolj je kupiti dve enaki pnevmatiki in ju namestiti na eno os... Tako boste malo prihranili, a tudi z njimi ne bo težav zasilno zaviranje zaradi razlike v vzorcih tekalne plasti.
Ali je dovoljeno namestiti pnevmatike z različnimi vzorci tekalne plasti na isto os?
Če imajo pnevmatike različne vzorce tekalne plasti, so kršeni pogoji delovanja avtomobila in to sploh ni varno.
V klavzuli 5.5. ustrezna norma je zapisana in daje razlog prometni policiji, da vozniku oglobi 500 rubljev ali mu da opozorilo.
Na eno os avtomobila je treba namestiti samo enake pnevmatike.
Na isti osi ne morete uporabljati različnih pnevmatik, vendar za pnevmatike z različno obrabo na isti osi ne veljajo omejitve.
Če je vaše vozilo poškodovalo dve levi kolesi, potem lahko na eno os namestite preostale desne pnevmatike, na drugo os pa par novih pnevmatik.
Prepoved je uvedena za uporabo novih in obnovljenih pnevmatik ter novih pnevmatik in pnevmatik z globokim vzorcem tekalne plasti:
- Predelana guma Je ko popolnoma dotrajana guma pošljejo v tovarno, tam pa se nanese nov sloj gume s tekalno plastjo.
- Poglobitev vzorca tekalne plasti - to je, ko se s posebno opremo na pnevmatiki poglobijo žlebovi, to pomeni, da se izreže nova tekalna plast.
Takšnih vgradnih in predelanih gum ni mogoče uporabljati hkrati z novimi.
Brez upoštevanja prometnih pravil lahko voznik škoduje ne le sebi in svojemu vozilu, temveč tudi okolici. Kot rezultat zloraba lahko trpi vaše zdravje, na katerem je bolje, da ne varčujete.
Zdi se, da je minilo nekaj več kot eno leto od burne razprave o obvezni uporabi sezonskih pnevmatik na avtomobilih in globah za vožnjo naprej letne gume v zimskem času. Zdaj številni vozniki iščejo informacije o tako imenovanem zakonu o zimskih pnevmatikah, v skladu s katerim se spreminjajo prometna pravila.
Čeprav je bila Resolucija vlade Ruske federacije št. 588 o spremembi Pravil o cestnem prometu glede uporabe pnevmatik od 1. januarja 2015 sprejeta 15. julija 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" je uradno spletno mesto, kjer lahko preberete besedilo sprememb, uvedenih s to resolucijo št. 588).
POMEMBNO:Številni vozniki postavijo vprašanje: pojavila se je govorica, da bodo od 1. decembra 2017 tisti, ki letnih gum niso zamenjali z zimskimi, oglobljeni. Je res tako?
Za zdaj je odgovor:
Trenutno državna duma Ruske federacije obravnava predlog zakona o uvedbi upravnega postopka globe v višini 2 tisoč rubljev za uporabo avtomobilske gume izven sezone. V primeru njegove takojšnje sprejetja se lahko že od 1. decembra 2017 kaznuje voznik, ki krši pravila za uporabo gum glede na sezono.
Toda zaenkrat ni nobenega razloga, da bi k upravni odgovornosti pripeljali tiste voznike, ki niso imeli časa zamenjati gum!
Hkrati bi lastnikom avtomobilov svetoval, naj pokažejo svoje izkušnje in preudarnost: ne čakajte na "ukaz od zgoraj", temveč se pravočasno "preobujte" - odvisno od podnebnih razmer v vaši regiji.
Spodaj preberite več o sezonskih zahtevah glede pnevmatik.
Analiziramo zakon o zimskih pnevmatikah (o katerem odlok št. 588 in tehnični predpis TR CU 018/2011)
Odlok št. 588 sam ne govori niti besede o potrebi po obvezni uporabi sezonskih pnevmatik. Spreminja le pogoje za sprejem vozila v obratovanje (z odlokom od 1. januarja 2015 se spremeni Priloga 5.1 k glavnim določbam o sprejemu kolesnih vozil v obratovanje).
Glavna novost je minimalna globina profila različni tipi pnevmatike na različnih vozilih brez tovarniškega indikatorja obrabe. Ko je na pnevmatikah naveden indikator obrabe, se s tem ugotovi dejstvo obrabe.
Torej, za osebni avtomobili najmanjša globina profila letne pnevmatike je nastavljena na 1,6 mm.
Vendar z odlokom predstavljen kot sam koncept zimskih pnevmatik (oznaka "M + S", "M & S", "M S", pa tudi piktogram v obliki tri-vrha s snežinko v sredini), in najmanjša globina profila tekalne plasti enaka 4 mm.
Za druga vozila so omejitve videti takole:
- Motocikli, mopedi, ATV itd. (Kategorija L) - 0,8 mm;
- Tovornjaki z licenco največja masa več kot 3,5 tone (kategorije N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
- Osebni avtomobili (kategorije M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
- Avtobusi (kategorije M2, M3) - 2 mm.
Poleg tega se guma ne sme poškodovati - različni bočni kosi, odrgnine na vrvici ali neenakomerna obraba. Toda zahteve za platišča so preteklost - prej platišča ne bi smela imeti razpok, sledi varjenja, poškodb, deformacij izvrtin itd.
Izvleček s seznama napak in pogojev, pod katerimi je prepovedano upravljanje vozil (Dodatek št. 3 k prometnim pravilom Ruske federacije), ob upoštevanju sprememb, uvedenih od 1. januarja 2015:
5. Kolesa in pnevmatike
5.1 Preostala globina vzorca tekalne plasti pnevmatike (če ni kazalcev obrabe) ni večja od:
za vozila kategorij N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
za vozila kategorij M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
za vozila kategorij M2, M3 - 2 mm.
Preostala globina profila zimskih pnevmatik, namenjenih za uporabo na zaledenelih ali zasneženih cestnih površinah, označena z znakom v obliki gorskega vrha s tremi vrhovi in \u200b\u200bsnežinko v njem ter označena z znaki "M + S", "M & S", "M S" ( v odsotnosti indikatorjev obrabe) med obratovanjem na določeni površini ni več kot 4 mm.
Video - preklical znak "Spikes" ali ne, če ga je treba lepiti jeseni 2018:
Opomba. Oznaka kategorije vozil v tem odstavku je določena v skladu z Dodatkom št. 1 k tehničnemu predpisu o varnosti vozil na kolesih, ki ga je odobrila vlada Ruske federacije z dne 10. septembra 2009 št. 720.
5.2. Pnevmatike imajo zunanje poškodbe (predori, ureznine, prelomi), izpostavljenost vrvice, pa tudi razslojevanje trupa, luščenje tekalne plasti in bočnic.
5.3. Pritrdilnega vijaka (matice) ni ali so na disku in platiščih koles razpoke, vidne so nepravilnosti v obliki in velikosti pritrdilnih lukenj.
5.4. Pnevmatike po velikosti oz dovoljena obremenitev se ne ujemajo z modelom vozila.
5.5. Na eni osi vozila so nameščene pnevmatike različnih velikosti, izvedb (radialne, diagonalne, komorne, brez zračnic), modeli z različnimi vzorci tekalne plasti, odporni proti zmrzali in odporni proti zmrzali, novi in \u200b\u200bpredelani, novi in \u200b\u200bz globokim vzorcem tekalne plasti. Vozilo je opremljeno z gumijastimi in nešibljenimi pnevmatikami.
Kazen za neujemanje pnevmatik
Globa znaša 500 rubljev (odstavek 1 člena 12.5 Upravnega zakonika Ruske federacije).
Izvleček iz Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije:
"Člen 12.5. Vožnja vozila ob okvarah ali pogojih, pod katerimi je prepovedano upravljanje vozil, ali vozilo, na katerem je nezakonito nameščena identifikacijska oznaka "Disabled"
1. Vožnja vozila ob okvarah ali pogojih, pod katerimi se v skladu z osnovnimi določbami za sprejem vozil v obratovanje in obveznosti uradniki za zagotovitev varnosti v cestnem prometu je upravljanje vozila prepovedano, z izjemo napak in pogojev, določenih v delih 2-7 tega člena - pomeni opozorilo ali uvedbo upravnega globa petsto rubljev.»
Treba je razumeti, da to ni globa za vožnjo na poletnih pnevmatikah pozimi (ali obratno), ampak za v večji meri zaradi neskladnosti globine profila pnevmatik z njihovimi standardnimi vrednostmi (do drugih sprememb).
Sezonskost pnevmatik
Toda v zgoraj opisanem dokumentu ni niti besede o sezonskosti uporabljene gume, če seveda ni upoštevana sama definicija zimskih gum.
Vendar se zahteve za uporabo sezonskih pnevmatik dejansko uvajajo od 1. januarja 2015 na podlagi tehnični predpisi Carinska unija TR CU 018/2011 "O varnosti kolesnih vozil" ().
Izvleček iz predpisov:
5.4. Če so uporabljene, morajo biti na vsa kolesa vgrajene pnevmatike s pikicami.
5.5. V poletnem obdobju (junij, julij, avgust) je prepovedano upravljati vozila z gumami s protizdrsnimi konicami.
V zimskem obdobju (december, januar, februar) je prepovedano upravljati vozila, ki niso opremljena z zimskimi pnevmatikami, ki izpolnjujejo zahteve iz odstavka 5.6.3 tega dodatka. Zimske gume so nameščene na vseh kolesih vozila.
Pogoje prepovedi delovanja lahko regionalni vladni organi držav članic carinske unije spremenijo navzgor.
5.6. Pnevmatika se šteje za neprimerno za uporabo, kadar:
5.6.1. Videz enega indikatorja obrabe (štrlina vzdolž dna utora tekalne plasti, zasnovana za vizualno določanje stopnje njegove obrabe, katere globina ustreza najmanjši dovoljeni globini vzorca tekalne plasti pnevmatike);
5.6.2. Preostala globina vzorca tekalne plasti pnevmatik (če ni kazalcev obrabe) ne več kot:
za vozila kategorij L - 0,8 mm;
za vozila kategorij N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
za vozila kategorij M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
za vozila kategorij M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Preostala globina profila zimskih pnevmatik, zasnovanih za delovanje na zaledenelih ali zasneženih cestnih površinah, označena z znakom v obliki gorskega vrha s tremi vrhovi in \u200b\u200bsnežinko v njem (slika 5.1) ter označena z znaki “M + S”, “M&S”, “ MS "(če ni kazalcev obrabe) med delovanjem na določeni površini - največ 4,0 mm;
Ta uredba določa potrebo po uporabi:
- Med koledarsko zimo (vključno z decembrom in februarjem) - zimske gume;
- V poletnem obdobju (vključno z junijem in avgustom) - letne pnevmatike;
- V preostalem času uporabljene pnevmatike niso regulirane.
Koncept celoletnih pnevmatik preprosto ni vključen v novo uredbo. Vendar jih bodo razlagali kot poletje poleti in s tem pozimi pozimi.
Toda zahteve obstajajo, vendar za neizpolnitev še ni kazni. Tisti. globa za vožnjo pozimi na letnih pnevmatikah (ali obratno) ni predvidena (še).
Zakaj vse to
V teoriji zakonodajalci skrbijo za varnost uporabnikov cestni prevoz... Dejstvo je, da je statistično večina prometnih nesreč povezanih z nizko kakovostno (obrabljeno, izven sezone itd.) Gumo. Zato na tem področju poskušajo vzpostaviti red.
Vendar se je na koncu izkazalo za precej mehko inovacijo, ki stanja praktično ne spremeni.
Kar zadeva uničenje površine ceste z gumijastimi pnevmatikami, tukaj položaj urejajo sami proizvajalci gume, kjer faktor uničenja pokritosti z žeblji zdaj urejajo standardi. torej izbira zimskih pnevmatik z žrebci ali nešibami ostane v lasti lastnika avtomobila.
Ali bo kazen za vožnjo z letnimi gumami pozimi?
Glede na to, da je bila sprejeta le polovica ukrepov, je treba domnevati, da se bodo zahteve v prihodnosti poostrile. Že zdaj Državna duma Ruske federacije prejema novice, da bo v bližnji prihodnosti uvedena globa za vožnjo na letnih pnevmatikah v višini 2.000 rubljev. Vendar se o tem zakonu šele razpravlja in dokončno oblikuje, kdaj pa bo začel veljati, še ni znano.
Težave pri uvajanju povzročajo različni podnebni pasovi, pa tudi splošna nepredvidljivost vremena. Možno je tudi uvesti omejitve glede dejanskih vremenskih razmer. Hkrati ni jasno, kako se obnašati, če je pot dolga, skozi številne podnebne pasove. Nosi s seboj dodaten komplet pnevmatike?
A čeprav vsega tega ni, ni smiselno razmišljati. Medtem je pomembno spremljati stanje samih gum, odvisno od njihove vrste.
Ali je voznik dolžan uporabljati sezonske gume?
Smešno (ha-ha!), Zdi se, vprašanje! Navsezadnje je dobro znano, da tehnični predpisi Carinske unije (TR CU 018/2011), ki so začeli veljati na ozemlju Ruske federacije, zahtevajo uporabo zimskih pnevmatik v zimskem obdobju (od decembra do februarja) in poletnih pnevmatik poleti (od junija do avgusta).
Poleg tega obstaja možnost razširitve tega kronološkega okvira. Na primer, če je potreben podrobnejši prikaz regionalnih podnebnih značilnosti. (No, res, kako lahko postavite v isto vrsto, na primer Murmansk in Krasnodar? Kako lahko zahtevate enak čas za zimske pnevmatike za bistveno drugačna podnebna območja).
In tu se poraja najbolj naravno vprašanje voznika: "Kako bodo kaznovani tisti, ki ignorirajo to zahtevo tehničnih predpisov?" Drzno bomo odgovorili: "Še ne!" To pomeni, da obstaja zahteva, vendar njeno neupoštevanje ne bo povzročilo sankcij (na primer globe). Ne vemo, kaj se bo zgodilo naprej. Toda za zdaj? Kot pravijo, hodi adijo!
Še en ruski paradoks?
Takoj rezervirajmo: v tem ni nič paradoksalnega! Praksa ruskega pravnega polja ima naslednje primere:
- „Kenguryatniki“ ni mogoče ustanoviti in za to ni nobenih kazni;
- znak "Voznik začetnik" mora biti lepljen, vendar ni odgovoren za neizpolnjevanje te zahteve;
- največje hitrosti ni mogoče preseči, vendar je pri 20 km / h v resnici mogoče itd., itd., itd.
Običajni pravni "trki" in "vrzeli".
Zato ga lahko na trditev inšpektorja o neskladnosti "čevljev" vašega avtomobila z razvpitimi tehničnimi predpisi kulturno pošljete v ... to zelo paradoksalno situacijo. In sicer: Zakonik o upravnih prekrških Ruske federacije ne predvideva kazni za kršitev norm mednarodnega normativnega pravnega akta - tehničnih predpisov.
In to je to! Pogovor z inšpektorjem lahko zaključimo z naslednjimi besedami: »Dovolite mi, gr. Inšpektor, nadaljujte z vožnjo! Bodite zdravi, v dveh vrzelih imate več zvezd in naramnic! " (zadnji stavek ni obvezen).
Zakaj smo vozniki zaskrbljeni?
Pa vendar je prisotna možnost kaznovanja, povezana z novostjo. V znamenitem "Seznam napak ...", s katerim je prepovedano opravljanje prevoza, sta bili narejeni dve prilagoditvi - ena nepomembna in druga, nasprotno, pomembna. Obe spremembi sta vplivali le na prvi odstavek 5 oddelka "Seznam ...".
Manjša sprememba zadeva tekalne plasti letnih pnevmatik. Zdaj se preostala višina tekalne plasti ne razlikuje po vrstah vozil - avtomobilih, tovornjakih itd. (Kot je bila prej), temveč po kategorijah - L, M, N, O (v skladu z razvpitimi tehničnimi predpisi).
Na primer, za avtomobile (M1) in tovornjake z RMM največ 3,5 t (N1) mora biti preostala višina tekalne plasti najmanj 1,6 mm, za "prave" tovornjake (N2, N3) - 1 mm, avtobusi (M2, M3) - 2 mm, motocikli in podobni (L) - 0,8 mm. Kot je razvidno iz novosti, se je spremenila oblika, ne pa tudi vsebina zahtev.
Pomembna novost pa so na novo uvedene zahteve za zimske pnevmatike. Če je voznik avto zamenjal v zimske pnevmatike z ustrezno označevanje (okrajšava za "blato in sneg" ali podoba vrha s tremi vrhovi s snežinko), potem najnižja višina tekalne plasti ne sme biti manjša od 4 mm. Res je, obstaja različica s posebnimi indikatorji obrabe, za katere ne bi smeli veljati mehanske poškodbe pred izkoriščanjem.
V primeru kršitve 4-mm preostale višine tekalne plasti mora voznik odgovarjati, kot določa Zakonik o upravnih prekrških Ruske federacije - kazen 500 rubljev. Ampak tukaj je tudi velik "A" ...
Kdo bo nadzoroval in kaznoval za kršitev razvpitih 4 milimetrov?
To je vprašanje! Nastavimo drugače: ali bo inšpektor prometne policije lahko voznika oglobil, če bo preostala višina tekalne plasti zimskega pnevmatike njegovega avtomobila manjša od 4 mm? Seveda ne more, ker inšpektor nima posebne diagnostična oprema in ustrezna pooblastila.
Samo pooblaščena diagnostična točka lahko prepreči delovanje vozila s takšno okvaro pnevmatike. In potem - samo v času prehoda periodike tehnični pregled... In kdo bo kaznoval? Torej nihče? Kakšen paradoks!
Možno je, da se bodo razmere kmalu spremenile, toda trenutno je temu tako. Tudi če bo uvedena prilagoditev tej normi, se bo voznik tudi imel možnost izogniti odgovornosti.
Dejstvo je, da je nezadostna preostala višina tekalne plasti pnevmatike, zaradi katere je dovoljeno voziti vozilo do kraja popravila ali parkiranja.
Zato se bo voznik, ki ga ujamejo z roko, vedno lahko odvrnil od groženj inšpektorja, tako da je nadomestil dotrajano pnevmatiko. V garaži je bil avto, stal je sam, stal ... Odločil sem se, da grem, in miši so glodale zaščitnika. Neposredna pot do servisa pnevmatik! Nihče tega ni vzel od voznika.
Želeli smo najboljše, pa se je izkazalo ...
Kot vedno je več vprašanj kot odgovorov: novosti so, vendar mehanizem njihovega dela ni natančno določen in neurejen. Zato lahko zaskrbljeni vozniki mirno dihajo. A zdi se, da ne za dolgo.
In zdaj za resno. Ali je vredno tvegati pri vožnji z letnimi gumami pozimi in pozimi poleti? Odgovorite si na to vprašanje. In bodite previdni, previdni in previdni! Živite v harmoniji s cesto in bodite zdravi!
Kako se obnašati optimalno za avtomobiliste
Najprej uporabite zdravo pamet, ki izključuje vožnjo na letnih pnevmatikah pozimi in poleti na zimskih pnevmatikah. Poleg tega tudi pnevmatike ne smejo biti poškodovane kolesni diski.
Diski
Kljub temu, da so bile točke o kolesnih diskih odstranjene iz predpisov, jih ne smemo podcenjevati. To na videz preprosta konstrukcija, neposredno vpliva na varnost.
Razpoke so nesprejemljive (pa tudi njihovo popravilo z varjenjem), ker integriteta je kršena struktura moči podrobnosti. Z zaviranjem v sili lahko disk preprosto razpade z ustreznimi posledicami.
Kršitev geometrije izvrtin vodi do neenakomerne obrabe pnevmatik, skupaj z dodatnimi tresljaji in nestabilnostjo obližnega stika pnevmatike s površino.
Letne gume pozimi in pozimi poleti
Potreba po uporabi sezonske gume je očitna. Vendar niso redki primeri, ko posamezni vozniki ne upoštevajo zdrave pameti. Če je vožnja na poletnih pnevmatikah pozimi za večino voznikov še vedno zastrašujoča (ker letne pnevmatike preprosto poimenujejo pri negativnih temperaturah), potem vožnja naprej zimske gume poleti - ne.
Video z obrazložitvijo, ali obvezna uporaba zimske gume pozimi:
Avtomobilski izdelki se primerjajo po ceni in kakovosti \u003e\u003e\u003e
Eden najpomembnejših parametrov pnevmatike je globina profila.
Pomen takšnega indikatorja določajo posebnosti delovanja, saj višina vzorca tekalne plasti neposredno vpliva na kakovost oprijema avtomobila na cestno površino. Skladno s tem je raven varnosti voznika in potnikov odvisna od globine teksture na pnevmatikah.
Nekateri vozniki gume raje "nosijo", dokler ne razkrije vrvice, kar je v osnovi napačno. Kombinacija plešaste gume in spolzka cesta je izredno nevaren in lahko povzroči nepredvidljive posledice. Poleg tega lahko uporaba dotrajane gume povzroči globo.
Pnevmatike imajo pomembno nalogo zagotoviti zanesljiv oprijem na cestišču.
IN poletni čas temperatura okolje postane precej visok, zato so poletne sorte narejene iz trše gume. Posebnost takih sort je zaščita vozil pred akvaplaningom - to se izvede zahvaljujoč vzdolžnim črtam vzorca.
Zaščita ima glavno vlogo pri zagotavljanju varna vožnja, ker je bolj natančna tekstura tekalne plasti, manjši oprijem avtomobila s cesto postane. To pa poveča tveganje za nepričakovane situacije med vožnjo.
Globino risbe regulira vsak proizvajalec posebej za vsako vrsto modela. Optimalne dimenzije se izračunajo s posebnimi programi, kjer se izračunajo parametri za uspešno odstranjevanje vode s kontaktnega mesta. Vendar še vedno obstaja splošno merilo za višino vzorca - poletni modeli imajo manj globoko teksturo v primerjavi z zimskimi sortami.
Višina tekalne plasti je odvisna od funkcije, ki naj bi jo kolesa opravljala.
V tem primeru je guma razdeljena na naslednje vrste:
- Šport;
- Terenski;
- Avtocesta;
- Regionalni.
V teh različicah imata lahko višina tekalne plasti in videz vzorca impresivne razlike. Na primer, globina vzorca terenskih tipov lahko doseže 17 mm, pri športu pa ta vrednost 5 mm.
Vrednost vzorca tekalne plasti pnevmatike
Vzorec tekalne plasti opravlja več zelo pomembnih nalog:
- Spodbuja izrivanje vode iz kontaktnega prostora kolesa in prevleko;
- Ščiti pnevmatiko pred različnimi mehanske obremenitve, kar olajša prisotnost nepravilnosti na površini ceste, prav tako pa preprečuje predrtje pnevmatike med trki z ostrimi elementi.
Prednost za določeno vrsto risbe je dana glede na pogoje, v katerih naj bi avto deloval.
Pravilna izbira pnevmatik bo znatno izboljšala enakomernost smeri in vodljivosti vozila, povečala učinkovitost med zaviranjem v sili in prispevala k hitremu odzivu na volan... Neustreznost izbrane tekalne plasti glede na obratovalne pogoje bo znatno zmanjšala zmogljivost vozil.
Vrste vzorca tekalne plasti za letne pnevmatike
Poletni vzorci imajo teksturo, sestavljeno iz širokih izrastkov in ozkih utorov. Hkrati lamele (reže) v takih variantah skorajda ne obstajajo. Ta zasnova prispeva k nizka stopnja hrup in visoka odpornost proti obrabi.
Obstaja jasno razlikovanje med vrstami risbe, odvisno od tega razmere na cesti - v tem primeru je guma razdeljena na tri vrste:
- Simetrični vzorec - ta tip ima na površini simetrično teksturo in je univerzalna možnost, ki jo uporablja večina lastnikov avtomobilov;
- C usmerjeni račun - ta možnost med lastniki vozil še ni zelo priljubljena. Zelo je učinkovit pri zatiranju akvaplaninga, ni pa primeren za visoke hitrosti;
- Asimetrični vzorec tekalne plasti. Ta možnost združuje funkcije dober oprijem na visoka hitrost in učinkovito odvajanje vode. Ta vrsta je kot nalašč za poti, uporabna pa bo tudi na mokrem asfaltu.
Obstajajo tudi dirkalne različice z nizkim profilom in trdo pnevmatiko. Ta možnost je dobra za športne avtomobile in druge avtomobile s hitrostjo do 300 km / h.
Preostala globina profila glede na prometna pravila
Dovoljene vrednosti globine:
- Nove pnevmatike za osebna vozila imajo pogosto standardno višino tekalne plasti 6-8 mm;
- Hkrati lahko pri nekaterih dirkalnih sortah in težkih terenskih avtomobilih dovoljena višina tekalne plasti doseže 16-17 mm.
Standardi globine profila se razlikujejo od države do države:
- V Evropi se šteje 3 mm za kritičnega in takšna pnevmatika je prepovedana.
- Kar zadeva rusko zakonodajo, potem v skladu s pravili najmanjša višina za vožnjo na poletnih pnevmatikah je 1,6 mm. Če je tekalna plast obrabljena pod to oznako, je treba pnevmatike zamenjati čim prej, saj lahko vožnja na njih povzroči neprijetne posledice.
Prvič, vožnja na plešastih pnevmatikah je izjemno nevarna - skoraj nemogoče je samozavestno zadržati cesto na njej. Poleg tega lahko znatna obraba vzorca (od 50%) močno poslabša lastnosti oprijema na površino, kar se bo še posebej močno pokazalo v dežju na mokri podlagi.
Druga pomanjkljivost vožnje s takšnimi gumami je globa, ki jo ureja zakon. V skladu s tem je inšpektor prometne policije v skladu z 1. delom čl. 12.5 Upravnega zakonika, ima pravico kaznovati voznika, na vozilu katerega so nameščene obrabljene gume.
Kako izmeriti preostalo tekalno plast?
Če želite ugotoviti, koliko so se pnevmatike obrabile, morate izmeriti globino profila.
To se naredi povsem preprosto:
- z uporabo kovanca, ki ga je treba namestiti v zaščito, označite ali zapomnite nivo zaščitnika in nato s trakom izmerite razdaljo na kovancu.
