Ste v drugi trgovini našli cenejši izdelek? Sporočite nam, takoj bomo preverili podatke in nadomestili razliko pri spletnem nakupu. Pogoji
Članek: 3151-1308008-10
Mere blaga v embalaži (mm): 430x95x526
Teža, kg: 3,25
Specifikacije
Napetost, V - 12
Porabni tok, A, ne več - 8
Pogostost vrtenja - 2700
Teža, kg - 1,9
Zunanji premer rotorja, mm - 285
Zračna zmogljivost, m3 / s - 0,54
Glava, oče - 90
Radiator bo deloval le, če bo skozi jedro radiatorja pretok zraka. Med vožnjo vozilu Radiator prejme naravni pretok zraka, toda ko vozilo miruje ali se počasi premika, pretok zraka iz glavnega ventilatorja morda ne bo zadosten za delovanje radiatorja. Zato je dodaten ventilator hladilnika tako pomemben. Namestitev dodatnega ventilatorja bo pomagala krožiti zrak skozi hladilnik in mu omogočila, da ohladi vaš motor. V nasprotnem primeru tvegate pregrevanje in pokvaritev motorja.
Prednosti električnega ventilatorja pred mehanskim
Mehanski ventilator poganja motor in se pri pospeševanju in upočasnjevanju motorja vrti hitreje ali počasneje. To pomeni, da za več nizki vrtljaji tudi ventilator se počasi vrti. To ni zelo koristno glede na to, da motor deluje prosti tek... Poleg tega mehanski ventilatorji porabijo energijo iz motorja, kar ima za posledico manjšo moč in porabo goriva.
Električni ventilator se priključi na električni sistem vozila in zagotavlja stalen pretok zraka tudi, ko vozilo miruje ( prometni zastoji) in vaš motor to najbolj potrebuje. Ker se ventilator napaja z električno energijo, ne povzroča mehanske obremenitve vrtenja ventilatorja na motorju, kar pomeni prihranek goriva, in moč, ki jo motor dovaja na kolesa, se prenaša brez izgub.
Pri demontaži glavnega ventilatorja v zimsko obdobje Električni ventilator bo ponudil še eno veliko prednost - hitro ogrevanje vašega avtomobila. ventilator se ne vklopi do določene temperature.
Prednosti električnega radiatorja UAZ "Autogur73"
- izboljšanje učinkovitosti hladilnega sistema brez izgube moči motorja;
- zmanjšana poraba goriva;
- povečan vir avtomobilskega motorja;
- udobje uporabe pozimi;
- enostavnost namestitve;
- ima priložen montažni komplet;
- konkurenčna cena.
Oprema
- električni ventilator
- pokrov
- cev s senzorjem (odvisno od modela avtomobila se uporablja ena od dveh možnosti za cevi in \u200b\u200bsenzorje)
- rele ventilatorja in varovalka
- električne blazinice s kontakti
- ožičenje
Tip senzorja TM 108. Temperatura vklj. 92 C, temperatura izklopa 87 C. Premer cevovoda 36 mm.
Načelo delovanja.
Tip senzorja TM 108-02. Temperatura vklj. 87 C, temperatura izklopa 82 C. Premer cevovoda 42 mm.
Načelo delovanja.
Potisni električni ventilator je nameščen pred radiatorjem (v smeri vozila) poleg običajnega ventilatorja, ki se nahaja za radiatorjem. Vklop in izklop električnega ventilatorja je samodejen v skladu s signalom senzorja, nameščenega v cevovodu hladilnika.
Načelo delovanja.
Potisni električni ventilator je nameščen pred radiatorjem (v smeri vozila) poleg običajnega ventilatorja, ki se nahaja za radiatorjem. Vklop in izklop električnega ventilatorja je samodejen v skladu s signalom senzorja, nameščenega v cevovodu hladilnika.
Namestitev dodatnega ventilatorja na vrata UAZ 452. 409
- Odklopite cev od hladilnika do ekspanzijske posode.
- Za lažje upravljanje odvijte zaščito motorja in menjalnika na desni strani.
- Odvijte konektor zavorne cevi od sprednjega traverze.
- Odklopite cevi za olje z oljne palice.
- Odvijte hladilnik olja.
- Odvijte prehodne vogale z levega in desnega hladilnega radiatorja.
- Kupite 8 vijakov 8x20.
- Kupite 2 novi cevi za olje, daljši za 10-15 cm, ali objemke, konektorje, 50 cm odporno cev za olje na mestu, prerežite in priključite.
- Na ohišje namestite dodatni ventilator, hladilnik olja, ostale pa v obratnem vrstnem redu.
Prodaja se izvaja iz skladišča v Uljanovsku. Dostava izdelka "UAZ električni ventilator (dodatni) uplinjač motor z namestitvenim kompletom "Autogur73" "se izvaja v Moskvi, Samari, Sankt Peterburgu, Nižni Novgorod, Jekaterinburg, Saratov, Krasnodar, Kazan, Perm, Orenburg, Penza in katera koli druga mesta in regije Rusije.
Smo proizvajalec tega izdelka! Z nakupom pri nas prihranite čas in denar!
Za redne kupce in kupce na debelo je sodelovanje z nami po zaslugi obstoječega sistema popusti, katerih program lahko izveste pri naših menedžerjih.
Namestitev električnih ventilatorjev na UAZ
Sergej "ss"
Prvi korak je demontaža starega ohišja in starega ventilatorja. Da se običajni vijaki za pritrditev jermenice črpalke ne držijo same črpalke, morate postaviti podložke na debelino običajnega ventilatorja.
Drugi korak je priprava pokrovov električnih ventilatorjev (EV). Če želite to narediti, odrežite ali odžagajte odvečna ušesa in izrežite odvečni rob kovine (slika 1)
Narežite tudi reze na nasprotni strani strani, tako da je mogoče rob upogniti (kot je prikazano na sliki 2) 
Zdaj lahko pokrovčke pritrdite na 3 točke (2 pravilni luknji na ušesih in eno izvrtate s 6,5 mm svedrom na mestu stika platišč ventilatorja pravokotno na ravnino ušes).
Ko ste naredili rezove, poravnajte upognjeni rob in upognite robove vzdolž črt za 90 stopinj vzdolž vsake črte v isti smeri (videti mora kot na sliki 3) 
Nato morate zelo previdno izmeriti mesta lukenj. Če želite to narediti, bodisi odstranite radiator ali pa poiščite kje podoben in ga z uporabo izmerite! Nato z vrtalnikom 6,5 mm izvrtajte luknje na izmerjenih točkah.
Vzamete kovinsko cev z luknjo 10-15 mm in iz nje izrežete "puše", ki jih je treba vstaviti med ravnine kot takšne podložke, raztegnjene v vesolju (potisnite sornik v luknjo cevi).
Zdaj moramo pritrditi elektromotorje. V ta namen z njih odstranite ventilatorje (ne izgubite najrazličnejših majhnih delov!) Izbijete standardne zakovice, poravnate ušesa, ponovno namestite ventilatorje in motorje pritrdite na ohišja skozi gumijaste puše (za zmanjšanje vibracij).
Nato odstranite pritrdilne elemente hladilnika (če radiatorja še niste odstranili) in sestavljeno konstrukcijo namestite na njeno mesto izvora. Da bi jih postavili na mesto, je treba opore hladilnika nekoliko upogniti. Če se konstrukcija dotakne jermenice črpalke, morate radiator upogniti naprej s pomočjo teh strij. Dobil sem razdaljo približno 2 cm.
Sledi posel električarja. Shema povezav je vklopljena naprava za nadzor električnega ventilatorja, ki ga lahko kupite v Moskvi na radijski tržnici Mitinsky (metro Tushinskaya), kraj N-14. Spletno mesto proizvajalca.
Šef
Namestitev zahteva:
- 2 oboževalca. Naši so primerni iz AZLK, VAZ (štiri- ali osemkrilni, načeloma brez razlike, vzel sem jih 8.) ali BOSH 0130304245 (slednji je boljši in zanesljivejši, a tudi dražji). Bolje je, da našega vzamete v trgovino - "levičarjev" je veliko
- 2 pokrova ventilatorjev iz Oke ali VAZ 2108 (09)
- 1 cev z navojem za senzor ventilatorja iz Volge, ali elektronska naprava za vklop ventilatorja (krmili ga standardni temperaturni senzor)
- 1 vklopni senzor (po možnosti iz Moskviča pri 87-82 g ali iz klasičnega pri 92-87 g). Pazite se "levice" - brez znamke OTK in oznake!
- univerzalni rele, žice (odsek 2,5 mm) in varovalka 30 A (dal sem bimetalno), moški-ženski konektorji in po možnosti relejni blok.
Tako se obnašamo.
Priporočljivo je odstraniti radiator ali ga od nekje vzeti za predlogo. Na pokrovih smo odrezali vse obstoječe noge in zatiče za pritrditev na radiator. Pritrdimo jih med seboj skozi dve luknji v žigosanju z vijaki M8 (v tem primeru boste morali raven del, ki ga želite spojiti, nekoliko odrezati). Rezultat je vodoravno dvojno ohišje. Zunanji robovi ohišja bodo štrleli nad radiator - upogniti jih je treba "naprej" v smeri vožnje, tako da na robovih naredite majhne ureze (približno na ravni "kroga" za ventilator). Na mestu sta "zgornji" in "spodnji" del ohišja rahlo upognjena (pri radiatorju iz 3160 se tako prilega). Posledično ohišje prekrije celoten del v obliki "satja" z ovinki z robov standardne pritrdilne plošče ohišja. Nato skozi luknje za pritrditev standardnega ohišja (teh je 4) začrtamo in v novo ohišje izvrtamo 4 luknje 6 mm. V radiator privijemo vijake M6 dolžine 25-30 mm. Tako dobimo "zatiče" za pritrditev novega ohišja. Da pri zategovanju matic ne bi prišlo do deformacije ohišja, morate narediti bodisi puše za razdaljo ali (kot sem jaz) priviti več matic pod ohišje, da dosežete enak učinek.
Po namestitvi ventilatorjev v ohišje preizkusimo vse na svojem mestu (do radiatorja). Pokrov mora biti tesno pritrjen in ventilatorji se ne smejo oklepati ničesar. Med ohišjem in cevmi hladilnika je priporočljivo položiti trak iz gume ali polietilenske pene - da se izognete drgnjenju. V spodnjo cev hladilnika vgradimo cev z luknjo za senzor in jo privijemo.
Še vedno je treba zbrati vse in priključiti električarja. Eno žico senzorja vržemo na tla, drugo pa na nogo 85 releja. Nogo 86 priključimo na vžig, na preostale skrajne noge pa se skozi varovalko prilepimo z znakom +, na ventilatorje pa (+) (modra je). Črne žice ventilatorjev smo položili na tla.
Še vedno je treba preveriti vse v akciji. Za začetek zaprite kontakt senzorja z vklopljenim kontaktom - ventilatorji se morajo vklopiti in izklopiti, ko se odprejo. No, potem pa ogrejemo motor. Če imate srečo in je senzor normalen, se morajo vklopiti pri 90 in izklopiti pri 85 stopinjah.
Termostat se odziva na temperaturo na izhodu motorja, senzor pa na izhodu hladilnika. To pomeni, da senzor nastavi temperaturo, na katero se voda v radiatorju ohladi. To pomeni, da ne more "prehladiti" motorja. Lahko pa zvišate delovno temperaturo.
P.S. Res je koristno razstaviti motorje in preveriti kakovost (še posebej, kako držijo magneti) ter jih hkrati mazati.
Vzvratni ventilatorji vam omogočajo, da odstranite "mrtvo cono" med obratovanjem propelerjev. Predstavlja približno 3-4% celotne površine radiatorja. Veliko ali malo - vsak se odloči sam. Poleg tega so rezila v difuzorju "bolj pravilna", kar zmanjšuje "sesalni tlak". Nekoč sem zelo natančno preučeval to vprašanje. Dejstvo je, da ima Oka ali osmica ventilator "vpet" med motor in hladilnik. Tisti. tam je pomemben vsak milimeter. Zato zasnova ohišja ni preveč "kompetentna". Na primer, pri 41. Moskvichu (kjer ni omejitve velikosti) je ventilator odmaknjen 2-3 cm stran od radiatorja in odtok je skoraj enakomeren na celotnem območju.
AVG
1. Ventilatorje po mojem mnenju jemljemo z 8 rezili, jih takoj razstavimo, namažemo, sestavimo s tesnilom, česar ne smete obžalovati.
2. Primeri, vzel sem okove - najcenejši. Prilagodite z brusilnikom, tako da pritisnete enega na drugega in zakovice. Nadalje je z vogali po celotni dolžini od zgoraj od spodaj tudi bolje hoditi z zakovico. Spodnji vogal se dobro prilega utoru na radiatorju. To zasnovo pritrdimo na radiator, pripravimo dva navpična vogala in z nanosom določimo, kam jih prilepiti, da pridemo v naravne luknje starega ohišja.
Morda boste radiator morali zložiti naprej, še posebej, če servo volan stoji. Standardne radiatorske palice sem upognil s črko "G", jih odrezal, odrezal navoj in ga pripeljal naprej v smeri vožnje, izkazalo se je priročno, toda na območju gumbov na pokrovu štrlita le dve matici.
3. Ni nobenih vprašanj o releju, običajni VAZ, ventilatorji jedo približno 10A. Hkrati postavite 3-položajno preklopno stikalo. Sredi bremena, na eni rami z 12v gotovine, na drugi skozi koluti.
Izkazalo se je: srednji položaj je "prisilno izklopljen", skrajni "vklopljen v življenju", "samodejno vklopljen".
4. O nadzorni enoti. Po mojem mnenju lahko v avtomobile vstavite le nekaj zelo zanesljivega, če je tehnološko dovršen, in mislim, da so bloki spajani na kolenu. Čeprav ima rešitev svoje prednosti, na primer prilagajanje odzivnega praga, vendar še enkrat rečem, da je moj globok IMHO - bolj preprosto kot bolje. Merilnik ni zanesljiv, vendar ga ne bo treba dolgo spremeniti. Privil sem ga z adapterjem iz RAF, ki sem ga kupil v trgovini, kar je velika redkost. Nekatere medeninaste puše spajkajo v rezervoarje.
5. Žice. Za debelejši ventilator - 2,5 kvadratnih mm, za senzor je vseeno, vsaj 0,5 na zemeljskih žicah je bolje, da ne prihranite denarja. RostovDriver
za pritrditev na radiator sem izrezal dve adapter plošči (25x400), ki sem ju privil na naravne nosilce radiatorja, in nanje privil nastalo strukturo, velik del plošče je viden v zgornjem delu fotografije
Ker se je ta celotna konstrukcija težko prilegala, da sem se prilepila na gred črpalke, sem moral odstraniti standardne palice hladilnika in jo nekoliko nagniti naprej (ne pozabite pustiti spodnjih pritrdilnih elementov malo prej), jo pritrdil z dolgo vpenjalno luknjo in luknjami za vrtanje v gredi radiatorja (no, ne vem, kako to pravilno narediti ime, toda ko nagnete radiator, postane jasno, kam vrtati, kje zviti). Na fotografiji ti trenutki niso vidni, ker sem potem privijal bočnice, ki prekrivajo radiator, so postale nekoliko ukrivljene, zaradi ohišja ventilatorskih difuzorjev, vendar jeklene.
Resnično nisem hotel mučiti radiatorja, tako da sem vanj potisnil vklopni senzor, zato smo kupili cev Volgovskaya in senzor pri 87-92 stopinjah, ker je radiator nekoliko nagnjen naprej, je bilo enostavno vstaviti cev v rez cevi med radiatorjem in termostatom.
Vse to povežemo prek releja in preko preklopnega stikala, če je treba na primer pred fordi izklopiti. Foto "rele". Nisem dal prisilne vključitve, ker v tem ne vidim smisla.
Preizkusi so pokazali, da začne vsa ta ekonomija tako močno pihati pri temperaturi 92 in se ustavi pri 80. Težava je v tem, da se v prostem teku, ko je vklopljen zaklep, generator ne more spoprijeti in praznjenje poteka. V prihodnosti obstaja ideja, da bi drug senzor namestili nekam drugam, pri drugačni temperaturi, tako da ne bi vedno sodelovali.
Morda bo treba tudi z nečim prekriti dele difuzorjev, ki štrlijo na straneh za radiatorjem, saj kot tak zaznaven del zraka ne gre skozi radiator, ampak s strani, ki ga obide, in učinkovitost sistema se zmanjša, nadaljnji testi pa bodo pokazali, da je to treba storiti, za zdaj pa tega ne bom.
Naravni pretok zraka med premikanjem vozila ne zadostuje za hlajenje motorja Za njegovo krepitev in usmerjenost je namenjen ventilator, ki je nameščen pred radiatorjem. To močno poveča učinkovitost odvajanja toplote. Prej je to enoto poganjal samo tekaški motor skozi jermensko jermenico.
Zdaj uporabljajo več kot sodobni pogoni - elektromotorji in fluidne sklopke. Omogočajo vam nadzor pretoka zraka ne glede na način delovanja motorja. Simptomi napak v tej enoti so:
Pospešeno pregrevanje motorja;
Tuji hrup in vibracije;
Nezmožnost zagona motorja.
Poleg vrste pogona se lahko razlikujejo po številu in materialu rezil, katerih število se giblje od štiri do dvanajst, izdelani pa so iz kovin in plastike. Pri nas lahko kupite vse vrste rotorjev za zamenjavo poškodovanih delov.
Naši predlogi
Hladilni sistemi avtomobilov avtomobilske tovarne Ulyanovsk imajo razlike, vključno s številom enot, ki potrebujejo prisilno odvajanje toplote. Naš katalog vsebuje naslednje vrste ventilatorjev:
Radiatorji za UAZ "Patriot", "Hunter", UAZ-469 in druge;
Injekcija;
Uplinjač;
Z mehanskim, hidromehanskim in električnim pogonom.
Dražje od drugih izdelkov hidravlične sklopke, vendar idealno za najtežje pogoje obratovanja. Ponujamo tudi nakup rezervnih delov in dodatkov za njihovo popravilo in vzdrževanje. To so jermeni, pogonski valji, jermenice in še več.
Naše cene blaga za popravilo in vzdrževanje avtomobilov Ulyanovsk so neprimerljive. Ponujamo jih z dostavo kjer koli v Rusiji in državah SND. Načini plačila - gotovinska in negotovinska plačila. Možna je dostava blaga na kredit.
Povezava: mehanika
Dolgo sem si želel namestiti električne ventilatorje in zdaj sem končno dobil roke. Kupljena sta bila dva električna ventilatorja LSA iz klasike VAZ in dva difuzorja iz vozila VAZ-2108/2115.
Izpraznil sem antifriz in odstranil radiator, tk. pri roki ni bilo nobenega drugega radiatorja UAZ ...
Demontiramo standardni rotor za mlin za meso. Pod vijake postavimo debele podložke, da se ne dotikajo telesa črpalke
Namestitev na radiator. S prostim očesom lahko vidimo, da je tega preveč
Rdeča barva je tisto, kar je odrezano brez obotavljanja
Nato začnemo rezati le premišljeno in po natančnih izračunih.
da pritrdite difuzorje med seboj, odrežite odvečno desno ob robu difuzorja. Ni več smisla rezati, ker ventilator v difuzorju se zelo prilega, od roba lopatic do stene difuzorja, približno 3 mm. Difuzorje sem zasukal skupaj z vijaki M8, ki so zelo dobro sedeli v običajnih luknjah.
Na fotografiji 3 je jasno vidno, da difuzorji štrlijo nad radiator. Torej je treba zunanje dele rezati čisto na koncu kroga in pravokotno na zgornji in spodnji rezervoar hladilnika. Izbira je padla na brus in varjenje zaradi dejstva, da so difuzorji vtisnjeni v treh ravninah. Roba difuzorja je praktično nemogoče upogniti v kot za pritrditev na radiator, ne da bi poškodoval sam difuzor.
Zato le "cut". Odrežemo odvečno in upognemo, kot ga potrebujemo (od reza naredimo vogal z eno polico 20 mm), druga polica ponovi zavoje difuzorja, ker odrezana od njega. Kuhajte nežno in z lepilom, ker kovina - folija. Očistimo šive in namestimo ventilatorje, da zagotovimo, da difuzorji med varjenjem ne delujejo.
Vidite, kako je ukrivljen varjeni rob difuzorja. Distančniki hladilnika so bili rahlo upognjeni, da se ne bi dotaknili difuzorja
Vidite, kako je ukrivljen varjeni rob difuzorja.
Razdalja od črpalke do difuzorjev je približno 10-15 mm. Viden je zatezni vijak med difuzorji. Zategnjen z vijakom M5 skozi rokav
"Volgovskaya"; cev v zgornjem odcepu s senzorjem TM-108 pri 92-87 stopinjah
Senzor je v spodnji cevi pri 87-82 stopinjah. Cev "Volgovskaya" ne ustreza premeru, ker visi v cevi kot svinčnik v kozarcu. Privarjen na matico, dodatno zgrešil zvar s tesnilom
Upognite oporo hladilnika tako, da se ne dotika difuzorja
Še nisem priključil električarja.
Po moji zamisli bo vsak ventilator krmiljen s svojim relejem in sprožen s svojim senzorjem.
Tisti. algoritem dela po ideji je naslednji: če iz motorja izstopi pregreta hladilna tekočina, se senzor sproži na temperaturo 92-87 stopinj C. in vklopi se en električni ventilator. Če v radiatorju ni dovolj hlajenja in se na izhodu iz radiatorja sproži drugi senzor do temperature 87-82 stopinj C., se vklopi drugi električni ventilator.
Nakup:
električni ventilatorji za radiatorje 2103-08 LSA 2 kos.
Difuzorji 2108-2115 2 kos.
Cev "Volgovskaya" na zgornjo cev 1 kos.
Senzorji TM-108 2 kos. - 70 UAH
Releji za električne ventilatorje in konektorje 2 kos.
Objemke D40-60 mm 2 kos.
Povezava: električar
Včeraj sem priključil električne ventilatorje po shemi:
vsak ventilator je povezan na ta način.
Uporabil 5-pinski rele 75.3777. Ena noga v verigi ni vključena.
Stika 30 in 86 sta zaprta z zanko. Pred zanko sem priklopil 20 ampersko varovalko
Ventilatorje nadzorujem iz potniške kabine z naslednjim preklopnim stikalom:
predhodno odviti vijake iz preklopnega stikala. Priključki "mati" se na kontakte preklopnega stikala prilegajo kot sorodniki
Sinoči sem med testiranjem opazil naslednje:
1. Motor se ogreje skoraj dvakrat hitreje.
2. Med čakanjem na preverjanje opravljenega dela sem v razdelilno omarico celo zataknil nevtralni položaj in na kontrolni točki orodje za ustvarjanje tovora. Za vsak slučaj so s prtljažnika odstranili 5-litrski gasilni aparat z ogljikovim dioksidom in ga postavili "na stražo" (sicer, hudiča vem, kaj sem naredil z žicami).
3. Ko je temperatura v senčniku v potniškem prostoru dosegla senzor, se je vklopil desni ventilator (ki je v paru s senzorjem pri 92-87 stopinjah) in se po eni in pol ali dveh (!) Minutah izklopil. Temperatura na napravi v kabini je padla skoraj pred našimi očmi. Tisti. na progi bodo navijači tiho, (prvi) pa bo deloval samo v kraj na semaforju. Kakorkoli, mislim, da ...
4. Če želite vklopiti drugi ventilator na "samodejnem", boste verjetno morali plaziti skozi razmočeno oranje in za seboj potegniti nekaj predstikalne naprave ...
Dva dni sem sedel s spajkalnikom in spajkal žice na kontakte, potem pa sem zadel pri tej nehvaležni nalogi, se nisem osramotil, šel na avtomobilski trg in kupil stiskalnico za avtomobilske terminale. Celotno shemo je stisnil v enem večeru, v treh urah ...
Tu je primer indikacije delovanja električnih ventilatorjev:
skoraj na samem koncu video posnetka se na urejenem prižge najprej ena rumena opozorilna lučka, nato druga. Kar pomeni, da je vklopljen en ali drug električni ventilator ...
Nakup:
zamenjava - 85 UAH (v prihodnosti bo prišel prav na kmetiji)
varovalke (2 kos) - 14 UAH
priključki "masa" (okrogla) in "mati" 20 kosov. -10 UAH
žica s prerezom 2,5 kvadrata 10 metrov - 100 UAH
rele 75.3777 s priključki 2 kos. - 40 UAH
tripozicijsko stikalo - 12 UAH
signalne svetilke z vtičnicami 2 kos - 20 UAH
https://www.drive2.ru/l/1544611/, https://www.drive2.ru/l/1562397/
Specifikacije
Napetost, V - 12
Porabni tok, A, ne več - 8
Pogostost vrtenja - 2700
Teža, kg - 1,9
Zunanji premer rotorja, mm - 285
Zračna zmogljivost, m3 / s - 0,54
Glava, oče - 90
Radiator bo deloval le, če bo skozi jedro radiatorja pretok zraka. Medtem ko se vozilo premika, hladilnik prejme naravni pretok zraka, ko pa vozilo miruje ali se počasi premika, pretok zraka iz glavnega ventilatorja morda ne bo zadosten za delovanje hladilnika. Zato je dodaten ventilator hladilnika tako pomemben. Namestitev dodatnega ventilatorja bo pomagala krožiti zrak skozi hladilnik in mu omogočila, da ohladi vaš motor. V nasprotnem primeru tvegate pregrevanje in poškodbo motorja.
Prednosti električni ventilator radiator pred mehanskim standardom
Mehanski ventilator poganja motor in se pri pospeševanju in upočasnjevanju motorja vrti hitreje ali počasneje. To pomeni, da se pri nižjih vrtljajih motorja tudi ventilator počasi vrti. To ni zelo koristno, če motor teče v prostem teku. Poleg tega mehanski ventilatorji uporabljajo energijo motorja, kar ima za posledico manjšo moč in porabo goriva.
Električni ventilator se poveže z električnim sistemom avtomobila in zagotavlja stalen pretok zraka tudi takrat, ko avto miruje (zastoji) in ga vaš motor najbolj potrebuje. Ker se ventilator napaja z električno energijo, ne povzroča mehanske obremenitve vrtenja ventilatorja na motorju, kar pomeni prihranek goriva, in moč, ki jo motor dovaja na kolesa, se prenaša brez izgub.
Pri demontaži glavnega ventilatorja pozimi bo električni ventilator ponudil še eno veliko prednost - hitro ogrevanje vašega avtomobila, ker ventilator se ne vklopi do določene temperature.
Prednosti električnega radiatorja UAZ "Autogur73"
izboljšanje učinkovitosti hladilnega sistema brez izgube moči motorja;
zmanjšana poraba goriva;
povečan vir avtomobilskega motorja;
udobje uporabe pozimi;
enostavnost namestitve;
ima priložen montažni komplet;
konkurenčna cena.
Oprema
električni ventilator
pokrov
cev s senzorjem (odvisno od modela avtomobila se uporablja ena od dveh možnosti za cevi in \u200b\u200bsenzorje)
rele ventilatorja in varovalka
električne blazinice s kontakti
ožičenje
Tip senzorja TM 108. Temperatura vklj. 92 C, temperatura izklopa 87 C. Premer cevovoda 36 mm.
Načelo delovanja
Pred radiatorjem (v smeri vozila) je poleg standardnega ventilatorja, nameščenega za radiatorjem, nameščen potisni električni ventilator. Vklop in izklop električnega ventilatorja je samodejen v skladu s signalom senzorja, nameščenega v cevovodu hladilnika.
Namestitev dodatnega ventilatorja na vrata UAZ 452. 409
0 odklopite cev z radiatorja na ekspanzijsko posodo.
Za lažje upravljanje odvijte zaščito motorja in menjalnika na desni strani.
Odvijte konektor zavorne cevi s sprednjega jarma.
Odklopite cevi za olje z oljne palice.
Odvijte hladilnik olja.
Odvijte prehodne vogale z levega in desnega hladilnega radiatorja.
Kupite 8 vijakov 8x20.
Kupite 2 novi cevi za olje, daljši za 10-15 cm, ali objemke, konektorje, 50 cm odporno cev za olje na mestu, prerežite in priključite.
Na ohišje namestite dodatni ventilator, hladilnik olja, ostale pa v obratnem vrstnem redu.
