Mnogi od nas smo lastniki rabljenih avtomobilov, za katere lahko do leta proizvodnje rečemo, da jih po današnjih standardih štejemo za precej stare. Ker pa se lahko kupim, nov avto še naprej vozimo stare avtomobile kot najboljše in najbolj zanesljive v primerjavi s sodobnimi avtomobili.
Ko upravljate z rabljenim avtomobilom, starim več kot 5-7 let, in sedite za volan novega sodobnega avtomobila, se mnogi čudijo, koliko.
Toda kljub temu mnogi od nas, ko se tega zavedamo, ostajamo privrženci in občudovalci starih avtomobilov, saj verjamemo, da so novi sodobni avtomobili slabe kakovosti, nizke moči in brez hrbtenice.
Naši vas vabijo, da razbijete prevladujoči stereotip o sodobni strojioh Za vas smo zbrali deset napačnih predstav o sodobnih avtomobilih.
1) Novi avtomobili brez značaja in ambicij
Naj bo še tako grenko za ljubitelje starih avtomobilov, nasprotno, opremljeni so z različno elektroniko in neverjetnimi pripomočki.
Čeprav moramo priznati, da so novi avtomobili izgubili nekaj značaja in občutka za mehansko tehnologijo. Toda v primerjavi z dejstvom, da ste kupili nove avtomobile, lahko na to pozabite.
Omeniti velja tudi, da je razvoj novih avtomobilska tehnologija ne stoji pri miru. Evolucija avtomobilske industrije se bo vsako leto razvijala vse hitreje in hitreje, saj je konkurenca med proizvajalci z vsakim dnem vse večja.
To potrjuje, da je v teh dneh prepad med večino proizvajalcev avtomobilov postal zelo minimalen. Na primer Korejski avtomobili, ki so dobesedno v približno 5-7 letih storili tisto, kar že 20-25 let počnejo številne avtomobilske družbe.
2) Sodobni avtomobili niso tako trpežni kot nekoč
Najpogostejša napačna predstava ljubiteljev starih avtomobilov. Vsak proizvajalec avtomobilov že od samega začetka proizvodnje avtomobilov v svoji liniji avtomobilov sanja, da bi bil njegov avto najbolj zanesljiv in varen. Leta 1970 je madžarsko podjetje za podjetje Mercedes razvilo tehnologijo, zaradi katere so avtomobili Mercedes eden najvarnejših.
Novi avtomobili so zaradi uporabe posebnih zlitin v karoseriji, posebne zgradbe karoserije in sodobnih zračnih blazin veliko varnejši od svojih predhodnikov.
3) Dizelski motorji v sodobnih avtomobilih so nizke moči in hrupni
Največja zmota mnogih Američanov, ki sovražijo. Tudi ti motorji med ruskimi vozniki niso zelo priljubljeni.
Kljub temu so v veliki meri krive napačne predstave ljudi, da je dizelski motor umazan, hrupen in nizko porabljen. Vendar ni. Nova generacija dizelskih motorjev je vgrajena v nove sodobne avtomobile, med katerimi nekateri včasih presegajo moč bencinskih motorjev. Najbolj moderno dizelski motorji postala okolju čistejša. Izpuh avtomobila teče naprej dizelsko gorivo na sodobnih avtomobilih se sploh ne razlikuje od bencinskih motorjev. Zvok sodobnega dizelskega pogonskega sklopa ni enak kot pred 10 leti.
4) Pogon na zadnja kolesa je boljši
Ena najpogostejših zmot med starejšimi lastniki avtomobilov je, da so novi sodobni avtomobili s pogonom na sprednja kolesa slabših lastnosti glede upravljanja kot stari avtomobili z zadnjim pogonom. A tudi temu ni tako.
Ljubitelji starih avtomobilov z zadnjim pogonom trdijo, da je pogon na zadnja kolesa z dobro vozniško spretnostjo varnejši za vožnjo skozi ovinke in podobno.
Pogon na sprednja kolesa - podkrmiljenje. Zadnji pogon - pretiravanje. Če izgubite nadzor nad vozilom, se znajdete ob cesti ali v jarku s katerim koli sistemom za pogon koles.
V novih sodobnih avtomobilih je veliko inovativne elektronike, ki vam pomaga, da se med drsenjem ali podobnim ne znajdete v jarku. Omeniti je treba, da ti sistemi naredijo avtomobil v vsaki vožnji enako varen.
5) Sodobni avtomobili so manj prilagojeni zimi
V novih avtomobilih je praviloma veliko elektronskih varnostnih sistemov, kot so ABS, sistem stabilnosti deviznih tečajev, sistem za nadzor oprijema itd. itd.
Številni avtomobilski proizvajalci danes priporočajo lastnikom, da na svojih vozilih uporabljajo vse sezonske pnevmatike. Številni navdušenci nad starimi avtomobili trdijo, da je na sodobnih avtomobilih bolj nevarno voziti avto na celoletnih pnevmatikah kot na starem avtomobilu z zimskimi pnevmatikami.
A to je tudi še ena napačna predstava med ljubitelji starih avtomobilov. Ne pozabite, da tudi avtomobil s štirikolesnim pogonom z zimskimi gumami z žrebci ne postane zimski voznik relija.
Zakoni fizike še niso preklicani. Razlika med novimi in starimi avtomobili je prisotnost različnih elektronskih varnostnih sistemov na novih avtomobilih, ki vam pomagajo obvladati nepričakovano drsenje ali zaviranje v sili pozimi.
6) Kupiti morate samo ruske avtomobile
Nenavadno je, toda pri nas je veliko ljudi, ki še vedno ostajajo privrženci Ruski avtomobili, kot so Lada, Volga, UAZ in drugi.
Kljub temu, da si večina ljudi, ki imajo v lasti rabljene avtomobile ruskih avtomobilskih znamk, lahko privošči nakup novega tuj avto, so še vedno ljubitelji domače avtomobilske industrije. Mnogi od njih mislijo, da na ta način podpirajo rusko avtomobilsko industrijo. To je tudi blodnja.
Z nakupom novega sodobnega avtomobila tuje proizvodnje podpirate tudi rusko avtomobilsko industrijo, saj se večina tujih avtomobilov prodaja naprej Ruski trg proizvedeni v naši državi.
Na primer, ko kupujete korejsko, nemško, japonsko, podpirate ruski avtomobilski trg in mu dajete zagon za nadaljnji razvoj.
7) Nove avtomobile je težko servisirati sami
Res veliko sodobni motorji v novih avtomobilih so zaprti in prekriti z različnimi ploščami od dostopa do pomembnih sistemov vozil. Za dostop so potrebna posebna orodja.
Toda za preverjanje nivoja olja v motorju, v menjalniku, za preverjanje zavorne tekočine in drugih sistemov vozil še vedno lahko brez posebnih naprav. Glavna stvar je pravočasno in redno servisiranje avtomobila v skladu z MOT.
8) Ročni menjalnik je učinkovitejši od sodobnih menjalnikov
Je bolj dinamičen in učinkovit, vendar le v enem primeru, če ste poklicni voznik in znate izkoristiti vse svoje možnosti.
Toda sodobni menjalniki z dvojno sklopko, ki so danes nameščeni v številnih avtomobilih, so veliko bolj učinkoviti, dinamični in zanesljivi. Tudi oseba, ki ima težave z vožnjo avtomobila, se lahko vozi s tem menjalnikom.
9) Mladi si ne želijo kupovati novih avtomobilov
Veliko mladih namreč ne kupuje. A razlog ni v tem, da mladi mislijo, da novi avtomobili niso zanesljivi in \u200b\u200bslabi.
Razlog je pomanjkanje sredstev ali pomanjkanje vozniških izkušenj, zaradi katerih ga ne želijo poškodovati z nakupom novega avtomobila.
A takoj, ko si mladi naberejo izkušnje v vožnji in najdejo stalno zaposlitevz veseljem kupujejo nove avtomobile. Najpogosteje na kredit, zavestno vedoč, da zaradi preplačila posojila izgubljajo denar.
10) Novi avtomobili morajo motor še ogrevati
V mnogih starih avtomobilih je treba za vožnjo ogrevati motor, še posebej v jesensko-zimskem obdobju.
Praviloma ogrevanje poteka od 5 do 10 minut. To je noro zapravljanje časa in dodatnega goriva. (najbolj) ogrevanje avtomobila na mraz praktično ni potrebno.
Novi motorji, novo olje in vbrizg so številnim proizvajalcem avtomobilov omogočili, da kupcem sodobnih avtomobilov avtomobila ne ogrejejo niti v hladni sezoni.
Celo v zelo hladno, samo vklopite motor, počakajte manj kot minuto in zapeljite na cesto. Edina omejitev je število vrtljajev motorja, ki ne sme biti visoko, dokler ni dosežena delovna temperatura motorja.
Nobena skrivnost ni, da mnogi avtomobilisti ljubijo in sovražijo sodobne. In to z dobrim razlogom. Morda so bili takrat edinstveni časi v avtomobilski industriji, ko so nastajali najboljši avtomobili v zgodovini avtomobilskega trga. In ne govorimo o nobenih ločenih modelih. Na primer, ne glede na vaš proračun, od kombilimuzin do hitrih superavtomobilov, ste v teh letih lahko kupili ogromno modelov, ki so postali klasika in še vedno veljajo za najboljše v zgodovini avtomobilske industrije.
In obdobje od 1982 do 1997 lahko upravičeno štejemo za čas najboljši avtomobili na svetu. Kot rezultat, po mnenju ljubiteljev starih avtomobilov sodobna vozila v primerjavi s starimi predstavljajo bedno podobo avtomobilskih dosežkov. Ugotovimo glavne razloge, zakaj mnogi mislijo, da so stari avtomobili boljši od novih.
1. Oblikovanje (modeliranje)
Pogosto ni rečeno, da so avtomobili iz osemdesetih let prejšnjega stoletja dosegli najvišjo točko pri avtomobilskem oblikovanju. Ja, v tistih letih je bilo nekaj neverjetnih čudoviti avtomobili, ki po letih še danes izgledajo elegantno in precej moderno. Kot pravijo, so ti avtomobili prestali preizkus časa.
Toda večina avtomobilov tistih let je imela preprosto zasnovo s pravimi koti in običajno neopazno zasnovo, ki niti takrat ni povzročala posebnega občutka.
Toda kljub temu bodo številni zagotovo še vedno našli številne prednosti starih avtomobilov, če bodo primerjali zasnovo sodobnih avtomobilov s starejšimi vozili. Še posebej v edinstvenosti zasnove vsakega modela.
Vsi avtomobilski proizvajalci se danes zanašajo na dizajn. Prav dizajn spodbuja trgovino v avtomobilski industriji. Se pravi za razliko od starih avtomobilov, pri izdelavi katerih je bilo glavno zagotoviti potrošniku sodobne tehnologije, v Ljubljani sodobni avtomobili glavna stvar za podjetja je uspešen prodajni dizajn.
Običajno se pred načrtovanjem in oblikovanjem avtomobilskega oblikovanja v vsakem podjetju ustvarijo fokusne skupine, ki na podlagi raziskav odločijo, kateri dizajn je potreben za določen model.
Ampak saj v vrstah fokusnih skupin avtomobilskih podjetij zaradi sodobnega načela v avtomobilski industriji imamo v bistvu enake ljudi kot vi in \u200b\u200bmi (običajni potrošniki) " dober dizajn - odlični prodajni "avtomobili različnih znamk so postali med seboj podobni.
Stvar je v tem, da je ves naš svet podvržen modnim trendom. Seveda je v tem moda avtomobilski svet... V skladu s tem želijo potrošniki za določen čas kupovati avtomobile z določenimi oblikovalskimi trendi. In ker je v našem času glavno gonilo prodaje avtomobilov oblikovanje, je sodobni avtomobilski trg med seboj podoben.
Poglejte sodobne avtomobile na cesti. Ste že kdaj opazili, da je večina novih vozil resnično podobnih? Najbolj neverjetno je, da je veliko modelov mogoče prepoznati le, če jih gledamo od blizu.
Tu je primer.
Ali lahko na zgornji fotografiji poveste, kje je BMW serije 1 in kje Volkswagen Polo?
In kar je razočaranje, če primerjate BMW serije 4 Coupe z Audijem A5 Coupe, boste našli tudi veliko podobnih oblikovnih elementov. Enako velja za avtomobile Ford in Kia, ki jih je enostavno ločiti le od spredaj ali zadaj. Če veliko avtomobilov pogledate s strani, potem se resnično lahko zmedete, katera znamka in model je pred vami.
Ford je pred kratkim nekatere svoje modele posodobil z elegantno masko, ki jo navdihuje Aston Martin. Strinjate se s čudno odločitvijo ameriških oblikovalcev blagovnih znamk. Navsezadnje vsi proizvajalci avtomobilov od oblikovalcev in oblikovalcev zahtevajo sodoben ultra dizajn. Zakaj so se torej oblikovalci Forda odločili, da bodo svoje avtomobile opremili z masko hladilnika, oblikovano v zgodnjih devetdesetih?
Res podobne rešetke, ki smo jih videli na avtomobilih Aston Martin. Omeniti velja, da smo prvič videli takšen slog rešetk na avtomobilih te znamke leta 1993 (na modelih Aston Martin DB7 in Vanquish). Tudi v poznih devetdesetih letih so bili nekateri Jaguarjevi avtomobili opremljeni s podobnim slogom maske.
Zakaj je moral Ford v 21. stoletju v zunanjosti uporabljati stare oblikovalske elemente sodobni izdelki? Bistvo je, da je moderno avtomobilsko oblikovanje privedlo do dejstva, da so številni avtomobili postali med seboj podobni. Zaradi tega se je ameriški proizvajalec avtomobilov odločil svoje nove avtomobile nekoliko osvežiti s pomočjo starih klasičnih avtomobilskih oblikovalskih elementov, ki so še danes pomembni.
A vseeno moderno fordovi avtomobili z novo, a klasično masko, v resnici niso izstopali iz množice novih vozil, saj poleg maske stari avtomobili na splošno niso bili podobni, za razliko od sodobnih.
Na primer, stare avtomobile lahko na prvi pogled zlahka ločimo med seboj, kar pa ne moremo reči o sodobnih vozilih, katerih zasnova je postala ozka in homogena.
velikost 2
Se spomnite prve generacije Volkswagen Golfa? Je eden najvplivnejših in najbolj osupljivih hatchbakov svojega časa. Volkswagen Golf Mk1 je bil dolg 3820 mm, širok 1610 mm in visok 1410 mm.
Kaj vidimo v sedanji generaciji VW Golfa (7. generacija)?
Mere novega VW Golfa:
Dolžina: 4258 mm, Premer: 1790 mm, Višina: 1492 mm.
Se pravi, v zadnjih 35 letih se je dolžina VW Golfa povečala +438 mm v širino za +180 mm , in v višino do +82 mm .
Kot rezultat je postal tako napihnjen v svoji velikosti, da je bil Volkswagen prisiljen ustvariti manjši avtomobil - VW Polo. Toda s tem modelom se je zgodila metamorfoza, zaradi katere je mini avtomobil opazno narasel.
Kot rezultat volkswagen je moral izdati še en model, ki je po velikosti podoben prvi generaciji "Golfa". To je model VW Lupo.
Nato je ta avtomobil doletela usoda gigantomanije, ki se je v nekaj generacijah opazno povečal. Posledično je svet videl še en mini model VW Up. Najbolj neverjetno je to nov model VW Up je širši in višji od prve generacije VW Golfa. Torej, najverjetneje bomo imeli še en model Volkswagen mini.
In ta razvojni trend ni omejen na modelna paleta Volkswagen. To je mogoče videti na avtomobilih vseh znamk.
Na primer najnovejši model Fordov fokus veliko večji od prve generacije. Enako velja za večino sodobnih modelov.
Kot rezultat, imajo sodobni mestni avtomobili danes enake dimenzije, kot so jih prej našli velika vozila za vso družino in danes družinski avtomobili so velike kot luksuzne limuzine iz 90-ih.
Ne verjameš mi? Oglejte si BMW serije 7 E32 in ga primerjajte s četrto generacijo Ford mondeo.
Po eni strani s tem ni nič narobe, da so avtomobili postali večji. Zaradi tega so sodobni avtomobili postali bolj udobni. Ampak obstaja en problem. To so ceste in parkirišča. Navsezadnje se v zadnjih 30 letih skupaj z avtomobili niso bistveno povečali.
Na primer, na istem parkirišču lahko postavite le 48 sodobni Ford Fiesta (nova generacija), ko bi tako kot prej na istem prostoru na parkirišču lahko postavili 63 avtomobilov prve generacije.
Tudi velikost garaž se ni spremenila. Pripeljati novega forda mondeo v garažo je danes težje kot velik stari SUV. Land rover Odkritje.
In seveda ne smete pozabiti na ceste, ki v večini primerov niso postale širše. Bistvo je, da mesta niso gumijasta in se ne morejo širiti skupaj z avtocestami. Ustrezno cestni pasovi avtoceste ne morejo širše.
Ob upoštevanju rasti cestni prevoz V zadnjih 10 letih so bile ceste zelo težko obvladovati sodobne avtomobile, ki so postali veliko večji. Vse to prinaša izjemne nevšečnosti vsem avtomobilistom, ki svoje avtomobile upravljajo predvsem v mestu.
Tudi s povečanjem velikosti sodobni avtomobili kljub novim platformam in tehnologijam za zmanjšanje teže vozila neizogibno postanejo težji. Razlog je povečanje telesne velikosti. Posledično proizvajalci avtomobilov zaradi povečanja velikosti izdelkov ne morejo bistveno zmanjšati teže svojih modelov v primerjavi s prvo generacijo avtomobilov.
Zakaj so sodobni avtomobili težji od svojih prvih generacij?
Navsezadnje se vsak nov model, ki vstopi na sodobni trg, praviloma zmanjša. Sploh če upoštevate vse avtomobilske novosti v zadnjem času. Navsezadnje ste že večkrat slišali poročila proizvajalcev avtomobilov, da jim je uspelo težo telesa zmanjšati za 50 ali celo 100 kilogramov.
Ja, je. Številni sodobni avtomobili so dejansko lažji od svojih nedavnih predhodnikov. Toda na žalost je večina novih avtomobilskih izdelkov še vedno težja od svojih prejšnjih izdelkov. Zakaj se to dogaja?
Stvar je v tem, da se je v zadnjih desetletjih v avtomobilski industriji bistveno povečala zahteva po varnosti proizvedenih vozil. Trenutno obstaja veliko različnih standardov in zahtev za sodobne avtomobile. Posledično so bili proizvajalci prisiljeni avtomobile opremiti z različnimi tehnologijami, da bi izboljšali varnost svojih izdelkov, kar je povzročilo znatno povečanje teže sodobnih avtomobilov v primerjavi s starimi.
Na primer, sodobne avtomobilske karoserije so zasnovane tako. V ta namen so številna področja karoserije opremljena z večplastnimi kovinskimi elementi, ki omogočajo, da se energija udarca preusmeri v stran, kar preprečuje, da bi resno vplivala na voznika in potnike. Seveda je treba za izdelavo sodobnih avtomobilov uporabiti veliko več kovine.
Prav tako se je v zadnjih letih v sodobnih avtomobilih znatno povečalo število zračnih blazin. Vse to je pripeljalo do dejstva, da so vsi avtomobili na sodobnem avtomobilskem trgu postali bistveno težji od svojih prejšnjih predhodnikov.
Toda zakaj je težka teža slaba? Vse je zelo preprosto. Težji kot je avto, več energije je potrebno za njegovo premikanje. Skladno s tem to vpliva na porabo goriva. To pa še ni vse. Težji kot je avto, počasneje pospešuje. Posledično so si proizvajalci dolgo razbijali možgane, kako rešiti to težavo.
Kot rezultat, so proizvajalci naenkrat vsakič povečali moč motorja s povečanjem prostornine pogonskih enot. To je povzročilo znatno povečanje porabe goriva. Potem, ko je svet to spoznal veliki motorji to je za okolje zlo (kot močnejši motor, več škodljivih snovi v izpuhu), je čas za turbinske motorje. Kot rezultat, danes vedno več avtomobilov dobiva turbo motorje, od katerih je veliko manj. Glavni cilj transformacij je zmanjšati raven škodljivih snovi v izpušnih plinih vozil.
To je povzročilo znatno zmanjšanje porabe goriva v sodobnih vozilih. Na prvi pogled s tem ni nič narobe. Toda ali ste vedeli, da imajo turbomotorji več težav kot tradicionalni pogonski sklopi.
Posledično lahko lastniki avtomobilov s turbinskim polnjenjem porabijo veliko več denarja za njihovo vzdrževanje. In ne gre le za nezanesljivost turbo tehnologij. Dejstvo je, da so turbopuhali v zadnjih letih proizvajalcem avtomobilov omogočili znatno povečanje moči večine vozil. Toda moč nima vedno prednosti.
Dejstvo je, da se številni sestavni deli avtomobilskih sistemov ne razvijajo enako hitro kot razvoj turbo tehnologij. Posledično v mnogih avtomobilih povečana moč zaradi pojava turbo motorjev vpliva na menjalnike, vzmetenje itd. povečana obremenitev. To pogosto vodi do hitrejše obrabe številnih komponent v sodobnih vozilih.
Ali ste na primer vedeli, da imajo številni novi avtomobili kljub neverjetnemu razvoju sodobnih zavornih sistemov dvakrat več zavorne potikot njihovi prejšnji predhodniki. Veste, kaj je razlog? V veliki teži sodobnih avtomobilov.
Zgodnje generacije mnogih neverjetnih modelov so tehtale bistveno manj. Posledično imajo kljub enostavnejšim zavornim sistemom starejši avtomobili učinkovitejše zavore.
Kaj pa guma. Vsi vemo, koliko so napredovali proizvajalci avtomobilskih gum?
Na primer, sodobne pnevmatike so dvakrat bolj zanesljive in kakovostnejše od gume, ki je bila proizvedena v 80. in celo v 90. letih.
Toda v resnici imamo, da lahko sodobna guma zdrži manj (ali nekoliko več) kot pnevmatike tistih let. Zakaj se to zgodi? Razlog je seveda povečanje moči.
Kot lahko vidite, je teža vozila glavni sovražnik stroškov lastništva avtomobila, moči, varnosti in učinkovitosti.
Saj vidite, kaj je vodila rast velikosti avtomobilov. Torej v resnici plačujemo udobje sodobnih avtomobilov z neprijetnim parkiranjem, nevšečnostmi na mestnih avtocestah, povečano porabo za vzdrževanje in celo varnost na cesti.
3. Žarometi
Mnogi ljubitelji starih avtomobilov dobesedno sovražijo ksenonske ali LED žaromete.
Žarometi imajo pri avtomobilih pomembno vlogo. Žarometi nam omogočajo, da si ogledate cesto kadar koli v dnevu, in nas zaščitijo pred nevarnostmi, prav tako pa tudi vse udeležence v prometu pred nesrečo. Še posebej ponoči.
Za optimalno osvetlitev ceste je običajno določen obseg osvetlitve. To je meja, v kateri bi morali videti osvetljeno cesto. Običajno ta omejitev temelji na minimalnem času, v katerem moramo nekaj videti na cesti in imeti čas za ukrepanje v primeru nevarnosti.
V bistvu bi morali cesto osvetljevati žarometi avtomobila, da bomo imeli čas reagirati na oviro pred avtomobilom. Poleg tega se moramo odzvati tako, da ne izzivamo drugih udeležencev v prometu, da ne bodo nevarni.
Kot kažejo študije, je dovolj, da voznik mirno ponoči reagira na cesti ponoči, da odsek ceste, po katerem avto prevozi, osvetli v približno 5 sekundah.
Na primer, pri hitrosti avtomobila 50 km / h je to odsek ceste približno 69 metrov.
Približno na tem odseku ceste osvetljujejo običajni halogenski žarometi številnih avtomobilov (60–75 metrov). Glede na raziskave nima smisla nadaljnje osvetljevanje ceste.
Kot ste morda opazili, v zadnjih desetih letih. Danes so številni avtomobili deležni tako ksenonske kot LED kratke in celo dolge luči. Posledično luč ksenona oz led žarometi je viden celo z Marsa.
Tudi svetlost svetlobe sodobne sprednje optike, kot so rentgenski žarki, osupne pešce, ko so avtomobili na semaforjih.
Resno pa je, da sta sodobna LED in ksenonska optika res zelo svetla in pravzaprav še nimata veliko smisla. Dejstvo je, da ima povečan obseg osvetlitve v primerjavi s halogenskimi žarometi.
A kot smo že povedali, sta domet in halogena optika povsem dovolj za varno delovanje avtomobilov v temi.
Tudi glavna pomanjkljivost številnih ksenonskih in LED žarometov je njihovo utripanje, ki ga na prvi pogled ne vidimo. Toda v resnici je utripanje in zelo slabo vpliva na naš vid.
Toda včasih je to utripanje mogoče videti v popolni temi. Še posebej v deževnem vremenu. To je zato, ker vlaga v zraku lomi LED ali ksenonsko svetlobo. Posledično bomo lahko ujeli neprijeten utrip.
Vključno z LED ali ksenonsko svetlobo je zelo svetla. Resnično slepi vse udeležence v prometu. Še več, tudi če ima sprednja optika ustrezne varnostne funkcije, ki prihajajoče voznike ščitijo pred močno svetlobo LED ali ksenona, je vseeno pod določenim kotom svetlobnega snopa na cesti vsaj za kratek čas večina prihajajočih voznikov ali pešcev lahko zaslepljena. Kot lahko vidite, močna svetloba sodobnih vozil ni samo škodljiva, ampak tudi nevarna.
Če pa ima ponoči še vedno nekaj prednosti, potem podnevi te svetlobne tehnologije motijo \u200b\u200ble druge.
Stari avtomobili so nas v tem pogledu manj jezili s svojo osvetlitvijo. Še posebej tiste z zložljivimi žarometi, ki so bili videti ne samo neverjetno, ampak so imeli tudi praktično vrednost. Žal teh avtomobilov danes ne izdelujejo. Tudi stari avtomobili z zložljivimi žarometi so na cesti zelo redki.
Čeprav so nekatere študije pokazale, da vklopljeni žarometi čez dan zmanjšajo prometne nesreče, pa kljub temu ksenon ali LED optika, ki deluje podnevi, zelo moti svojo svetlost. Še posebej tisti, ki so resnični ljubitelji starih avtomobilov.
4. Užitek v vožnji in informativne vsebine
Če izvedete dve testni vožnji zapored na progi dveh generacij avtomobilov (na primer sedite in nato v stari analog), boste takoj opazili več razlik (poleg zunanja oblika in notranje obloge).
Najprej boste takoj opazili, da je krmiljenje sodobnega avtomobila zelo lahko. Tj volan lahko zasukate z enim prstom. Po eni strani je to dobro. A v starem avtomobilu med vožnjo boste za volanom veliko bolj samozavestni, saj se boste avtomobil počutili veliko bolje.
Stvar je v tem, da imajo starejši avtomobili veliko boljše informacije o krmiljenju kot večina sodobnih vozil. Ali veš zakaj? Pri starejših avtomobilih je bilo krmiljenje s kolesi priključeno tako rekoč brez uporabe številnih vmesnih naprav v krmilnem sistemu, ki se trenutno uporablja v novih avtomobilih.
Seveda je to lastnikom starih avtomobilov dalo posebno samozavest za volanom. Danes so sodobni krmilni sistemi praviloma opremljeni električni ojačevalnik volan in druge vmesne naprave, ki so vplivale na informacijsko vsebino krmilja.
Zlasti pri mnogih sodobnih avtomobilih boste to opazili zavorni sistem presenetljivo na isti ravni kot stare. Najdete lahko tudi starejše avtomobile, ki so po učinkovitosti zaviranja celo boljši od nekaterih sodobnih.
Poleg tega so sodobni avtomobili zaradi velike količine elektronike dobesedno zadušeni. Na primer, s pritiskom na pedal za plin na sodobnem avtomobilu boste takoj vklopili nadzor oprijema, kar marsikaterega izkušenega navdušenca nad avtomobilom pogosto razočara.
Če na cesti premočno zavirate, se vključijo različni sistemi za pomoč pri zaviranju.
Servo volan vam ne bo omogočil, da bi začutili resnično obnašanje avtomobila v sodobnem avtomobilu, še posebej, če lahko avtomobil izgubi stabilnost na cesti.
Tako lahko še dolgo naštevate vse sisteme sodobnih vozil, ki zaradi sodobnih varnostnih zahtev v avtomobilski industriji ne vplivajo najbolje na vozne izkušnje.
Najbolj žalostno je, da je naša družba v iskanju varnosti voznikov in potnikov vzgojila novo generacijo voznikov, ki v resnici ne znajo voziti avtomobila brez vseh vrst varnostnih in asistenčnih sistemov.
Zares ne čutijo stopalke za plin, krmiljenja in celotnega avtomobila na splošno. Da, sodobni avtomobili so dobesedno napolnjeni z elektroniko, ki nenehno moti delo vseh sistemov, kar tudi začetnikom omogoča manjše napake. Toda na žalost zakoni fizike niso preklicani in ne morejo vedno pomagati na cesti.
Med drugim ne pozabite, da imajo sodobni avtomobili dobro zvočno izolacijo, kar je pripeljalo do tega, da pogosto med vožnjo ne občutimo hitrosti. To je nevarno, ne stari avtomobili brez različnih varnostnih sistemov.
Poleg tega ne pozabite, da nam odlična zvočna izolacija preprečuje, da bi slišali, kako motor, menjalnik, vzmetenje in drugi sestavni deli sodobnih avtomobilov dejansko delujejo. Posledica tega je, da lastniki pogosto opazijo napake v svojem avtomobilu ob napačnem času, kar se avtomobilizmom spremeni v nepotrebne znatne stroške za popravila.
5. Varčnost: novi avtomobili v primerjavi s starimi
V zadnjem času je tema o porabi goriva dobila poseben pomen v avtomobilski industriji. Sploh ko so bili električni avtomobili, ki naj bi po mnenju nekaterih strokovnjakov kmalu zamenjal vozila, opremljena s tradicionalnimi pogonskimi sklopi. Toda najverjetneje električni avtomobili te naslednje začasne mode, kot so križanci.
Navsezadnje morate priznati, da so že v začetku 20. stoletja poskušali prevzeti ključno vlogo v avtomobilski industriji. A žal električni avtomobili niso mogli prenesti konkurence nad bencinskimi. Ali veš zakaj? Vse je v prostoru za glavo in pomanjkanju tehnologije za shranjevanje dovolj energije za dolga potovanja.
Danes ni presenečenje, kljub sodobni tehnologiji obstaja enak problem pri sodobnih električnih avtomobilih. In pozor, od pojava električnih avtomobilov je minilo že več kot 100 let.
Ja, seveda imajo nekateri električni avtomobili bistveno večji doseg od tistih, proizvedenih na začetku prejšnjega stoletja.
Toda na splošno ima večina sodobnih električnih avtomobilov zelo majhen doseg. In trenutno reči, da zelo kmalu zmogljivosti polnilne baterije bo postalo veliko več, je nemogoče.
Očitno tudi v 10-15 letih svet verjetno ne bo videl množične proizvodnje avtomobilov električni motorjiimajo rezervo moči, primerljivo z rezervo moči na enem rezervoarju bencinskih avtomobilov.
Medtem električni avtomobili ne bodo imeli velike rezerve moči, verjetno ne bodo postali priljubljeni po vsem svetu.
Torej, še vsaj 20 let bo svet večinoma uporabljal bencinska in dizelska vozila.
To seveda ne razumejo samo proizvajalci avtomobilov, temveč tudi različni regulativni organi. različne državeki se nenehno zategujejo okoljske zahteve do izpuha sodobnih avtomobilov.
Posledično proizvajalci avtomobilov nenehno izboljšujejo tehnologijo in posodabljajo svoje pogonske sklope.
Zato so se pojavili turbopolnilniki, ki so pravzaprav rešili sodobne avtomobile pred izgubo moči zaradi zmanjšanja števila valjev pri številnih motorjih znanih modelov.
Da, seveda so turbine pomagale ne le ohranjati enako moč motorja, hkrati pa zmanjšati število valjev, ampak tudi zmanjšati porabo goriva številnih modelov avtomobilov.
Toda ti prihranki žal niso znatni v primerjavi z mnogimi majhnimi in šibkimi vozili.
Tudi sodobni sistemi Čiščenje izpušnih plinov je skupaj z zmanjšanjem porabe goriva omogočilo splošno zmanjšanje ravni škodljivih snovi v izpuhu novih avtomobilov. A kljub dragemu katalizatorju vsi avtomobili oddajajo ogljikov dioksid. Tako videz turbin verjetno ne bo rešil ekologije planeta.
Tudi zaradi trenda zmanjšanja števila valjev so številni modeli avtomobilov izgubili svoj edinstven zvok. Presenetljivo je, da je trend namestitve motorjev z manj valji na avtomobile vplival celo na močne športne modele priljubljenih znamk.
Na primer, da ne bi razočarali ljubitelje močnih modelov, je podjetje začelo nekatere svoje avtomobile opremiti s sistemom za ojačanje zvoka motorja in izpušni sistem s prenosom zvokov v avdio sistem avtomobila.
Poglejmo, kako se je motor spremenil
In tako je imel M5 na zadnji strani E39 moč 400 KM, kar je dosegel motor V8. Potem je na trg vstopil M5 v karoseriji E60, ki je bil zaradi motorja V10 s 500 KM težji od E39.
Nato je na trg prišel M5 na zadnji strani F10, ki je namesto V10 zaradi okoljskih standardov dobil motor V8 z zmogljivostjo 560 KM. Žal je bil zvok motorja in izpušnih plinov tega modela umeten in ne preveč agresiven. Tu so se inženirji M-divizije BMW domislili, da bi zvok izpušnih plinov in delo motorja ojačali na zvočnikih v kabini, da lastniki ne bi bili razočarani nad sodobnim M5.
Spori o tem, kateri avtomobili so najbolj zanesljivi na svetu - nemški ali japonski - trajajo že več kot ducat let. Japonski avtomobilski industriji, na primer Toyoti, očitajo, da proizvaja dolgočasne avtomobile, avtomobile brez duše. V razmerju Toyota Land Cruiser ali Rav4, trditev je pravilna. Toda Toyota je izumila športni avtomobil Scion FR-S in Lexus lfaki so si prislužili ljubezen do ljudi s svojo osupljivo zasnovo, dinamiko in zmogljivostjo. Ne morete jim reči dolgočasni. Ampak nemški avtomobilimobilniki se samo zlomijo.
Ta članek ne govori o Toyoti. Pogovorimo se o še enem mitu, da so nemški avtomobili najbolj zanesljivi na svetu! Lahko samozavestno trdimo, da temu ni tako, Nemci so v zadnjih 20 letih pozabili, kako izdelovati avtomobile. In naj nas privrženci BMW-ja, Mercedes-Benza, Audija in Volkswagna zasipajo s klobuki, vabijo, da lahko komentirajo.
Kaj je narobe z nemškimi avtomobili? V njih ni več "iskrice"!
Nemški avtomobili že dolgo niso povezani s konceptom "nemške kakovosti". Imajo zasnovo, ki ustreza času, produktivno in varčni motorji, tehnologije, ki naredijo potovanje v avtomobilu udobno in varno. A nekaj je, VENDAR - vsi nemški avtomobili, razen Porschejev, so v zadnjih 20 letih v okvari. Ugotovimo, ali je tako zanesljiv nemški avtomobili, razprostrt na policah.
Izgubljeni ugled nemških avtomobilov
Mit o zanesljivosti nemškega inženiringa je nastal zaradi dejstva, da so si nekoč nemški proizvajalci avtomobilov zaslužili tak ugled. Ko sta bila leta 1972 šele začeta preizkusa "Začetni indeks kakovosti" in "Dolgoročni preskusi zanesljivosti vozil", Volkswagen in Mercedes-Benz nista sestopila z vrha. Kakovost skromnega VW Beetlea je presegla kakovost ameriških pošastnih modelov Jeep, Ford, Mercury in Pontiac, zvesti privrženci Henryja Forda. Razlog je bil v tem, da so se Nemci vestno lotili izdelave vozil in izbirali najboljšega, Američani pa so lovili denar. Američani so imeli svojo pot, pot skozi sinergijo z modnimi hišami Gucci, Versace, Paul Smith, Pierre Cardin. Skupaj so izdelovali modne avtomobile z imeni vodilnih oblikovalcev oblačil, omenjenimi v imenih (glej primere). Ameriški proizvajalci avtomobilov so samo zaslužili, medtem ko je njihov izdelek izgubljal kakovost.
V zgodnjih devetdesetih letih sta Mercedes-Benz in Volkswagnova kakovost rahlo zanihali, avtomobili so se začeli kvariti, a Nemcem je vseeno uspelo ostati na vrhu ocen. Vendar japonski tekmovalci niso sedeli s spretnimi rokami. In v devetdesetih letih je začel dobivati \u200b\u200bnaslov najbolj zanesljivih avtomobilov toyotini modeli, Honda, Acura, Lexus, Infiniti.
"V 80. in 90. letih sta na trg vstopili Toyota in Honda, ki sta bodisi ugibali, kaj na trgu primanjkuje, bodisi so se trudili japonski trdi deli, a dolgotrajni avtomobili so se začeli spuščati z njihovih tekočih trakov," je povedal Sergey Stepanov, avtomobilski inženir revije AutoVzglyad. zadolžen za publikacijo za primerjavo avtomobilov v testnih vožnjah.
Napake nemških proizvajalcev in prihajajoča doba legende o "nemški kakovosti".
Konec 90-ih. Mercedes-Benz je lansiral zloglasni, ves čas prelomni terenec razreda M in začetna ocena kakovosti je začela upadati. Za BMW in Audi stvari niso bile nič boljše. Občasno so izšli neuspešni modeli, ki so med kupci oblikovali negativen odnos do blagovne znamke. Tudi nove tehnologije, kot so parkirni senzorji, niso pomagale. Nihče ne rabi pametnega funkcije avtomobilače se zlomijo. In kaj se pogosteje pokvari v avtomobilih, preberite.
»Nemci hitro prilagajajo nove tehnologije, vendar se preveč zanašajo na dobavitelje, ki te tehnologije dobavljajo. Posledično vidimo težave s senzorji za dež, ki ne delujejo, pojavne napake, ki kažejo na težavo z ožičenjem, zatemnitev žarometov sredi ceste, goreče varovalke, «pravi Stepanov.
Po poročanju Consumer Reports je Mercedes-Benz leta 2011 nekoliko dvignil raven zanesljivosti svojih modelov, vendar to ni pomagalo doseči prejšnjega TOP, saj so tekmeci šli daleč naprej. BMW, Audi in VW so v zadnjih petih letnih poročilih Consumer Reports leta 2007 dosegli nadpovprečne rezultate. Od takrat številka ni bila nadpovprečna. Ali lahko po tem nemške avtomobile imenujemo najbolj zanesljive na svetu?
Pri klasiki zanesljivost stroja ocenjujejo opazovanja v treh letih delovanja. Consumer Reports ima preprostejšo metodo - začetni indeks kakovosti temelji na povratnih informacijah voznikov, ki so avtomobil uporabljali od 3 do 12 mesecev. Mnenja odražajo informacije o tem, kaj se je v avtomobilu pokvarilo in koliko je stal.
Consumer Reports ima tudi izkaznico. V njem se proizvajalci avtomobilov uvrščajo na podlagi povprečne ocene hitrosti osveževanja. poravnaj, ocene zanesljivosti in odstotek priporočil uporabnikov strojem. Povprečna ocena nemških proizvajalcev avtomobilov na tej kartici ne presega 68 od 100 možnih - pod povprečjem v celoti avtomobilska industrija, in seveda nižji od rezultata japonskih tekmovalcev.
Prav tako J.D. Power and Associates. J.D. Power je naredil dve primerjavi v premium segmentu avtomobilov, pri čemer sta bili v obeh primerih nemške znamke podcenjeni. Mercedes je prejel le štiri od petih možnih točk, kar ustreza ravni "Boljši od večine". BMW in Audi sta od petih dobila tri točke, kar ustreza ravni "Skoraj povprečje". Volkswagnova ocena je padla pod povprečje, znamka je dosegla le dve točki, J.D. Power ga je uvrstil med "druge". Mercedes-Benz ni bil edini proizvajalec avtomobilov v tej skupini, ki je prejel štiri točke in si prislužil naslov "Boljši od večine", se mu je pridružil Porsche. Samo en proizvajalec avtomobilov je od petih možnih točk zaslužil pet, to je Lexus.
J.D. Moč ni ničesar spremenila. Mercedes in Porsche sta dosegla štiri od petih, BMW in Audi sta dobila po tri točke, le Volkswagen pa je od petih dosegel dve. Po oceni znova vodi Lexus, ki je edini prejel oceno petih točk.
J.D. Moč temelji na anketah uporabnikov. Uporabnika prosimo, da oceni 14 parametrov avtomobila na lestvici od 1 do 10. Na koncu so prednosti, slabosti v besedilu, analiza podatkov, točkovanje, ocena je pripravljena. Začetni indeks kakovosti se izračuna po 90 dneh delovanja vozila. Ocena zanesljivosti vozila temelji na zadnjih 12 mesecih triletnega vozila.
Razlogi, zakaj nemški proizvajalci avtomobilov niso obdržali naslova najbolj zanesljivih avtomobilov na svetu
"Nekateri razlogi, da je J.D. Power Nemce ocenil tako nizko, so nepomembni in nimajo nič skupnega z dejansko kakovostjo avtomobilov," je dejal Karl Brower iz spletne publikacije Total Car Score.
»Za razliko od japonskih in ameriških konkurentov nemški proizvajalci avtomobilov v 80. in 90. letih niso ponujali držala za skodelice. In čeprav ni mehanska napaka, v J.D. Pomanjkanje imetnikov skodelic Powers in Consumer Reports je bilo pogosto navedeno kot pomanjkljivost kupcev, kar je znižalo oceno nemških avtomobilov, «pravi Brower. »Danes na trgu ni nobenega nemškega avtomobila brez držala za skodelice. To je zato, ker so proizvajalci avtomobilov ugotovili, da trpi splošna ocena blagovne znamke, če jih ne ponudijo v svojih izdelkih.
Razlogi za upad kakovosti izdelave nemških avtomobilov ali zakaj se pokvarijo
Sergej Stepanov iz revije AvtoVzglyad meni, da nemški proizvajalci avtomobilov po njihovem osebnem priznanju včasih trpijo zaradi neuspešnosti. Če bodo morali Nemci zmanjšati proračun, bo najprej prizadeta kakovost delov. Neizkušen kupec vdora morda niti ne opazi. Takšne "žrtve" nemških avtomobilskih podjetij vnaprej določajo usodo bodočih kupcev, ki se ne morejo izogniti dragim popravilom in potovanjem v svoje mesto.
"Nemci so občutljivi na zmanjšanje proračuna in v upanju, da naročnik tega ne bo izvedel, podpišejo pogodbo z dobaviteljem nekvalitetnih delov," je dejal Stepanov.
Nemški avtomobili so dobri v svojih zmogljivostih. Človek dobi vtis, da bodo Nemci mesece porjali, da bi jim dodali nekaj konjev nov motornamesto da bi razmišljali o tem, kako preprečiti, da bi se ta motor pokvaril.
Pa vendar so nemški avtomobili noro privlačni
V ločeni študiji je J.D. Moč, ki se izračuna na podlagi zmogljivosti modela, celotne zmogljivosti, postavitve in izkušenj kupcev, je Porsche na vrhu s petimi točkami od petih. Audi, BMW, Mercedes-Benz in Volkswagen so prejeli štiri od petih točk. Ta študija ne upošteva dejavnika, "kako pogosto se je avto pokvaril" - ahilova peta avtomobilske industrije Deutsche.
Z uvedbo nove serije 3 je BMW postavil lestvico zmogljivosti in zmogljivosti za športne limuzine, novi Porsche 911 pa se je znova uveljavil kot najboljši # 1 športni avtomobili... Oba modela sta se uvrstila v finale podelitve nagrad za najboljši avtomobil na svetu 2012. Res je, kljub uvrstitvi v finale nobeden od teh modelov ni prejel nagrade. A nagrado je prejel še en nemški izdelek - zmaga je bila četrta za VW v zadnjih 5 letih. Zmagovalci so izbrani na podlagi skupnih zaslug, vrednosti, okoljske odgovornosti, varnosti, ustreznosti in čustvene privlačnosti.
Ne prepiramo, v nasprotju z našimi argumenti o zanesljivosti avtomobila lahko navedete kup argumentov v prid nakupu BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen in Audi. Če pa je seznam zahtev za prihodnji avto zanesljivosti na prvem mestu, naj vas mit o "nemški kakovosti avtomobilov" o "geniju nemškega inženirstva" ne zavede. Razmislite, ali je nemški avto tako zanesljiv, kot poskuša reklama.
Nikoli ne veš, kakšna nesreča te bo potisnila k novim mislim. Tokrat je bila bolezen mojega prijatelja nesreča. Ko sem ga obiskal v bolnišnici, mi je dolgo potožil, da pogosteje zboli, telo ga je spustilo, pred tem pa je lahko celo bos hodil na novo leto na Rdeči trg in ni niti kihal. Postalo je manj zanesljivo.
V zadnjem času od ljudi okoli sebe vse pogosteje slišim besedne zveze, katerih pomen se skriva v tem, da je bila trava prej bolj zelena. Nikoli mi ni bil všeč ta stavek. Verjamem, da ga uporabljajo ljudje, ki ne morejo uživati \u200b\u200bv sedanjosti, ampak živijo v preteklih idealiziranih spominih. Najbolj pa me jezi, ko ljudje govorijo o takšnih avtomobilih.
Na tisoče internetnih strokovnjakov na vsakem koraku vpije, da so sodobni avtomobili nezanesljivi, proizvajalci pa si razbijejo lastne avtomobile, tako da kupite njihove dele in jim denarnice napolnite z zlatom. Svetovna zarota proizvajalcev avtomobilov, da vam prodajo avto in vas prisilijo v nakup delov. Čista paranoja. Zgodilo se je, da nikomur ne zaupamo, vedno pričakujemo ulov, tisti, ki so bogatejši od nas, pa so nujno prevaranti in tatovi. Je smešno? Ja, zame. Takšne trditve je enostavno razveljaviti, kar bom storil, če vas prosim.
Enkrat sem na velikem avtomobilskem forumu naletel na razpravo o potrebi po vzdrževanju avtomobila. Na ducate ljudi je vzklikalo, da je TO nesmiselno izvajati, ker je šlo le za izsiljevanje. Argumenti so bili odlični. Bolj ko je filter bolj umazan, boljši je. Zamenjati olje? Zakaj, če lahko samo dopolnite, ko nivo pade. Zamenjati ploščice in diske? Ni vredno, če avto na starih delih upočasni. Nazadnje sem se tako močno smejal voditeljem slavnega televizijskega programa Top Gear.
Najbolj žalostno je, da se potem takšni ljudje pritožujejo nad svojim avtomobilom, ker je začel počasi voziti, poraba se je povečala in iz peči zadiši po zgorelem prahu. Tako se pojavi eden od mitov o nezanesljivosti avtomobilov.
Drug primer so izkušnje komunikacije s kupci (avtor članka je uslužbenec enega od prodajnih mest Mercedes-Benz, - opomba urednika). Povedal vam bom en primer iz svoje prakse. Nekega dne mi je stranka povedala o nezanesljivosti sprednje osi na Gelenevagenu. Ta izjava me je bolj presenetila kot zmaga ženske z brado na prestižnem glasbenem tekmovanju. Toda nezanesljivost mostu se je izkazala za tako blodno kot bradati moški v ženski obliki. Ko je prerezal zimska polja naše prostrane domovine, je moji stranki s spodobno hitrostjo uspelo trčiti v panj, zasut s snegom. Bil je izjemno ogorčen, ker sprednja os postala kot banana. Kot si lahko predstavljate, to "nezanesljivost" povzroča le nesposobnost lastnika avtomobila.
Tretji "steber" moje obrambe pred sodobnimi avtomobili je, da je zanesljivost ohlapen koncept in ga vsi razumejo drugače. Za nekatere je klik v kabini pri hitrosti 200 km / h okvara, za nekatere pa je dušilec, ki odpade, norma. Moj prijatelj misli, da je okvara nekaj, česar ni mogoče odpraviti na progi.
To so bili le trije glavni razlogi za mit o nezanesljivosti sodobnih strojev, v resnici pa jih je še veliko več. Avtomobilske storitve obstajajo že od samega avtomobila, kar pomeni, da so se avtomobili vedno kvarili. Še vedno obstajajo ljudje, ki so presenečeni nad krajem mojega dela, saj so Mercedes po vsem mnenju super zanesljivi.
Na žalost se v našem svetu vse pokvari, še posebej avtomobili. Ali mi lahko poveste stvar, ki se nikoli ne zlomi? Tudi navaden nož z leti postane dolgočasen in ročaj mu lahko odpade. Kaj je lahko preprostejšega od noža? Lahko mi ugovarjate, da imate v hiši še vedno trideset let star sovjetski nož, ki ste ga podedovali po dedku. Imam pa drugo zgodbo: moji ženi, ki je "v položaju", je uspelo zlomiti drag, na videz večen nemški nož, ki me je odkrito prestrašil. Zdaj se poskušam izogibati kuhinji.
Ste že kdaj opazili, da lahko ena stvar let služi enemu lastniku, drugi pa jo bo zlomil čez dan? Vse je odvisno od človekovega odnosa do stvari. Moj modri oče je govoril, da ima vsak mehanizem določeno korist. Kako dolgo bo mehanizem živel, je odvisno samo od našega odnosa.
Ljudje se tudi kvarijo - zdravje človeka v življenju pogosto odpove. Vsak dan umre. Izkazalo se je ... Oseba za enkratno uporabo? A svoje žene se ne znebiš, če ima pogoste glavobole, kajne? Zakaj se potem pritožujemo nad avtomobilom, ko ne deluje? Zdi se, da je primerjati žive ljudi z avtomobili nepremišljeno, vendar so me na univerzi naučili, da diagnostiki-električarji živijo v svojem svetu. Zato se pogovarjam z avtomobili in jih imam za žive, zato je ta primerjava zame smiselna.
In poskusite si zastaviti vprašanje: ali res potrebujete zanesljivost? V trgovino stečete po nov model telefona, čeprav stari deluje pravilno, se preoblečete, ker ste se ga naveličali in vas verjetno ne bo motil zlomljen nož. Razumem vaše ogorčenje, saj je avtomobil nekajkrat dražji, a zakaj bi proizvajalec avtomobil naredil zanesljivega, ko bo čez dve leti izšel nov model in bo večina ljudi tekla polniti žepe trgovcev?
Čas je, da odpremo oči, ne živimo več v Sovjetski zvezi - pretekel je čas, ko je bil en avto za življenje. Življenje in ljudje se spreminjajo - avtomobili se spreminjajo. Avtomobili so postali bolj zapleteni, naprav je več, možnosti za zlom pa so večje. Ne želimo si več požrešnega uplinjača, za udobje potrebujemo injektor s turbino in kup elektronike. Družba zahteva nove stvari, moda pa narekuje svoja pravila. Predmeti za enkratno uporabo so povsod. Posoda za enkratno uporabo, oblačila, britvice in celo hrana. S tem ni nič narobe, tako je zgrajen naš svet.
Dolgo sem čakal, da se je prijatelj ozdravel. In veste kaj? Ozdravil je in zame ostal enak zanesljiv partner. Tako je tudi z avtom. Zdaj pomislite: Ali ste tudi sami zanesljivi?
Članek o 10 tehnološko najbolj naprednih avtomobilih na svetu. Njihove zanimive lastnosti in značilnosti. Na koncu članka - video o potovanju v Rusijo z najbolj visokotehnološkim avtomobilom!
Vsebina članka:
Sodobni avtomobil že dolgo ni več samo prevozno sredstvo. Vsak proizvajalec poskuša kupce z nečim presenetiti, zato svoje avtomobile opremi z visokotehnološkimi možnostmi in funkcijami, ki zagotavljajo udobje in varnost gibanja.
Sodobne avtomobile brez pretiravanja lahko imenujemo računalnik na kolesih. Poleg tega se tehnologije razvijajo z izjemno hitrostjo in postajajo vse bolj popolne. Kar se je včeraj zdelo nemogoče, je danes postalo vsakdanje. Zato morajo proizvajalci avtomobilov nenehno pripravljati nekaj novega, da bi ustrezali novim realnostim.
Ocena najbolj visokotehnoloških avtomobilov na svetu
Težko je reči, kateri stroji so tehnološko najbolj napredni, še težje pa jih je razporediti v določenem vrstnem redu. Navsezadnje se tiste funkcije, ki se nekaterim voznikom zdijo inovativne in priročne, zdijo druge neuporabne. Zato je oblikovanje kakršne koli ocene precej subjektivna vaja. A vseeno bomo poskusili.
Ta avtomobil bo všeč tistim, ki želijo dobiti harmonično kombinacijo neprekosljivega sloga in visoke tehnologije.
Ljubitelji dobrega zvoka bodo uživali v vgrajenem zvočnem sistemu Bang & Olufsen, ki je prilagodljiv za vsak avto. Kakovost zvoka je resnično osupljiva - 14 zvočnikov, priključenih na ojačevalnik s 505 vati, daje očarljiv prostorski zvok.
Avto ima vgrajen telefon Audi s spletnim vmesnikom Bluetooth. Ta naprava ima uporabniku prijazen zaslon, ki vozniku omogoča ogled dnevnika klicev, imenika in izbiro možnosti.
Seveda velja omeniti visokotehnološki motor 3.0 TFSI V6. Pospešek bo navdušil vsakega voznika. Moč motorja - 333 "konjev". Uporablja se inovativni turbopolnilnik, ki je opremljen z mehanskim pogonom in zračnim hladilnikom zraka. To omogoča vozilu izjemno moč z majhno porabo goriva.
Prva stvar v tem avtomobilu je treba opozoriti LED dnevne lučiki ustvarjajo edinstveno podobo. Vendar pa so nameščeni ne samo za lepoto. Žarometi tega avtomobila so opremljeni z inteligentnim sistemom cestne razsvetljave. Z njegovo pomočjo je mogoče obračati module žarometov, ko avtomobil vstopi v ovinek, kar ponoči bistveno izboljša osvetlitev proge.
V vzvratno ogledalo je nameščena kamera, ki nadzira stopnjo osvetlitve pred avtomobilom (upoštevaje žaromete prihajajočih vozil) in samodejno vklopi in izklopi dolge luči.
Pomembno je omeniti tudi varnostni sistem Lexus. Avto je opremljen z različnimi varnostnimi sistemi (aktivnimi in pasivnimi), ki zmanjšujejo resnost posledic nesreč. Avto ima tudi inovativen sistem pomoči vozniku, ki zanesljivo ščiti vse potnike.
To pa še ni vse. Voznik se bo z lahkoto spopadel s kakršno koli prometno situacijo, ki je nastala po zaslugi sistema za nadzor dinamike vozila in sistema za nadzor mrtvih kotov, ki opozarja na vse udeležence v prometu na sosednjem pasu.
Nihče ne mara stati v zastojih. Ampak lastnik Honda Odiseja ni v nevarnosti. Navsezadnje je ta avtomobil opremljen z izbirnim satelitskim navigacijskim sistemom z prepoznavanjem glasu, ki ne bo ponudil le najbolj optimalne poti potovanja, temveč bo poročal tudi o zastojih v večjih mestih.
Tudi Honda Odyssey je opremljena s sistemom Bluetooth HandsFreeLink, ki vam omogoča, da se po telefonu pogovarjate, ne da bi se ga dotaknili. Tako se voznik ne moti s ceste.
Odyssey ima zvočni vmesnik USB, ki omogoča povezavo glasbe s bliskovnega pogona ali telefona prek kabla USB. Glasnost lahko nadzirate z glasovnimi ukazi.
Avtomobilski video sistem ima vrata HDMI, ki omogočajo povezavo katere koli video naprave. Video bo prikazan na 16,2-palčnem zaslonu.
Proizvajalci verjamejo, da je njihov razvoj v prihodnosti morda najvišji tehnološki avto... A za zdaj temu ni tako.
Čeprav je treba omeniti, da je novi Audi A4 poln različnih visokotehnoloških "zvončkov". Ta avtomobil ima sistem nočnega vida, odličen head-up zaslon, "pametni" tempomat, dostop do interneta, sistem samodejnega zaviranja.
V tem primeru lahko avtomobil vozi le na dveh valjih, pri tem pa porabi najmanj goriva. Najnovejši motor s prostornino 1,4 litra je opremljen z inovativnim sistemom, ki lahko onesposobi dva od štirih valjev pri nizkih in srednjih hitrostih. Z mirno vožnjo bo 70% vožnje avtomobil vozil z onemogočenimi valji. To bo znatno zmanjšalo porabo goriva.
To ameriški SUV poznan mnogim ljubiteljem avtomobilov, a je po posodobitvi prejel številne ekskluzivne elemente opreme in visokotehnološko prikolico.
Avtomobil je prejel prezračevan pokrov motorja, posebno zaščito motorja in spremenjeno lažno rešetko hladilnika. Konceptni križanec ima dvignjeno vzmetenje in edinstven 16-palčni kolesni diskiiz lahkih zlitin.
Ampak zagotovo glavna značilnost Ta SUV, zaradi katerega je prišel v ta TOP, je postal prikolica.
To je poseben vrhunec športnega terenca. Prikolica je opremljena z inovativnim sistemom Connect Live z masivnim zaslonom na dotik. Ta napredni sistem omogoča hiter dostop do interneta, dostopno točko Wi-Fi in dostop do družabnih omrežij.
V tem visokotehnološkem avtomobilu so uporabljene vse najboljše tehnične rešitve koncerna Infiniti.
Novo različica Infiniti Q50 ima evropski videz. Vse azijske linije so izginile, telo je videti bolj agresivno, saj je nameščen odbijač kompleksne oblike in velik hladilnik. Optika za glavo je opremljena z bi-ksenonom. Žaromete zagotavlja inteligentni sistem za preklapljanje načinov osvetlitve.
Sprednja sedeža sta na električni pogon. Voznik se lahko prilagodi v 8 položajih. Avto je opremljen z večnamenskim volanom, ki krmili multimedijski sistem, menjalnik, klimatsko napravo. Voznik lahko spremeni položaj volana in med vožnjo.
Na armaturni plošči je zaslon računalnika na vozilu, na sredinski konzoli pa sta 2 zaslona na dotik, ki omogočata nadzor nad popolnoma vsemi sistemi avtomobila.
Infiniti Q50 je opremljen s hibridnim motorjem z močjo 298 konjskih moči, ki vključuje naravno polnjen zrak plinski motor in 50-vatni elektromotor. Skupaj z njimi deluje sedemstopenjski samodejni menjalnik.
Da bi povečali privlačnost prenovljenega Mustanga, Ford Motor Co. Novost opremil z novimi tehnologijami.
Model ima vzvratno kamero, gumb za zagon motorja, sistem za opozarjanje na prečni promet, ki voznika obvesti, da obstaja možnost trka pri parkiranju z drugimi vozili, ki se premika, sistem za opozarjanje na trk spredaj in prilagodljiv tempomat.
To pa še ni vse. Voznik bo lahko prvič ocenil tlak v vseh pnevmatikah neposredno na armaturni plošči, lahko pa tudi preklapljal med različnimi načini vožnje (teh je 4). Tako boste lahko izbrali optimalni način potovanja v različnih pogojih.
Poleg tega je Mustang prvo Fordovo vozilo, ki ima inovativni sistem povezovanja pametnih telefonov AppLink.
Vse tehnologije Mustanga so osredotočene na udobje, udobje in varnost lastnika avtomobila. Tako sistem Track Apps zbira podatke o delovanju naprave in jih prikazuje v metrični sistem... Ta sistem vozniku pokaže, kako se avtomobil obnaša, in obvesti, kdaj se zmogljivost avtomobila zmanjša ali poveča.
Če bi bili zgoraj navedeni avtomobili preprosto opremljeni z različnimi tehnološkimi "piščali", bi morali med prve tri uvrstiti avtomobile, ki bi v prihodnosti običajne avtomobile morali zamenjati z bencinskimi in dizelskimi motorji. Voditelji te ocene delujejo na okolju prijazna goriva, zato ne onesnažujejo okolja. To je nov krog v avtomobilski industriji, zato lahko te avtomobile imenujemo najbolj visokotehnološki.
Tretje mesto zaseda prva serijska vodikova limuzina Mirai FCV. Ta avtomobil je opremljen z vodikovim hibridnim obratom, imenovanim FC stack. Ko vodik komunicira s kisikom, nastane električna energija. Vse reakcije v tem stroju potekajo brez zgorevanja.
Poleg tega je največja učinkovitost 83%, kar je nepredstavljivo. Tako se iz cevi oddaja para, ne ogljikov monoksid. To je resnično občudovanja vredno.
Mimogrede, Mirai je iz japonščine prevedena kot "jasna prihodnost". Japonci so prepričani, da bodo takšni avtomobili v bližnji prihodnosti povpraševani.
Moč motorja - 153 KM Avto bo lahko pretočil 485 km brez polnjenja z gorivom. Polnjenje rezervoarjev za gorivo z vodikom bo trajalo le pet minut.
Poleg tega je avto opremljen z inovativnim sistemom kardanske gredi, ki omogoča uporabo avtomobila kot polnilna postaja za vaš dom. Tak avto stane 57,5 \u200b\u200btisoč dolarjev.
Google že dolgo dela na avtomobilu, ki lahko vozi brez človekovega posredovanja. In prvi prototip takega stroja je bil uspešno preizkušen.
Ta avto nima tradicionalnih kontrol (volan in pedali). Avto ima samo gumb za zagon in zaustavitev motorja. Avto poganja 64-žarkovni laserski iskalnik svetlobe, ki je nameščen na strehi - ustvari volumetrični zemljevid celotnega območja. Nato elektronika preveri nastale slike s pogledi, naloženimi v pomnilnik avtomobila. Tako je avto usmerjen v vesolje in se izogiba vsem oviram.
Res je, da je hitrost avtomobila omejena na 40 km / h. Avtomobili so podvrženi strogim preizkušanjem, čeprav so razvijalci prepričani, da so ustvarili tehnološko najnaprednejše vozilo.
Vendar brezpilotna vozila niso postala vodja našega TOP-a, saj je takšnih prototipov veliko vprašanj. Zaenkrat še ni jasno, kako bo Google zakonito registriral avtomobil brez volana, kajti tudi če človek želi nekaj narediti (recimo preprečiti nesrečo), takšne možnosti nima. Kdo bo odgovoren v primeru nesreče - Googlovi programerji, ki so napisali kodo, ali lastnik avtomobila? Zaenkrat je veliko vprašanj.
Ta električni avtomobil je bil prepoznan kot tehnološko najnaprednejši avtomobil. 5-vratna kombilimuzina ima usnjena notranjost, edinstveni diski in optika, prefinjene lastnosti Maserattija in Jaguarja. Nastavljiva strešna streha vam omogoča spreminjanje intenzivnosti pihanja.
V avtomobilu je bila uporabljena najnaprednejša tehnologija. Armaturna plošča ima dva zaslona. En zaslon prikazuje podrobne informacije o stanju avtomobila v gibanju, vključno s podatki iz ampermetra. Drugi zaslon se uporablja za prilagoditev elektronskih sistemov vozila. To je neke vrste neodvisna mini tablica.
Potrošnikom so na voljo tri možnosti za sestavljanje avtomobila z različnimi baterijami. Na splošno lahko avto brez polnjenja prevozi 450 km. Največja hitrost je 190 km / h, moč motorja pa 416 "konjev".
Pri zaviranju avtomobila sistem za rekuperacijo energije omogoča uporabo motorja kot generatorja. Prilagodljiva oddaljenost od tal in inovativni sistem za stabilizacijo omogočata gladko gibanje, brez sunkov in neprijetnih zvokov. Električni avtomobil je opremljen z enostopenjskim samodejnim menjalnikom.
Električni avto lahko doma polnite iz omrežja (trajalo bo 15 ur), od polnilnik (do 8 ur) ali na profilni postaji (20 minut).
Tu je še nekaj zanimivih lastnosti:
- V notranjosti ključa za vžig je nameščen radijski modul, ki podaljša kljuke vrat, ko se voznik približa;
- Nadgradnja programske opreme možno prek brezžičnega wi-fi-ja;
- V primeru nesreče se krmilni sistemi takoj odklopijo od baterij;
- Nameščeni navigacijski zemljevidi iz Googla in navigacijski sistem nemudoma obvestite voznika o zastojih;
- Najnovejši klimatski paket bateriji omogoča delo v močnem mrazu (-25 ° C) in vročini (+ 50 ° C).
Izid
Najverjetneje v 5-10 letih možnosti zgoraj navedenih vozil ne bodo nikogar presenetile. Navsezadnje napredek ne miruje in vsako leto se pojavi več tehnoloških vozil. Toda za zdaj so ti stroji občudovanja vredni.
Video o potovanju na Teslo Model S iz Moskve v Minsk:
