Eden najpomembnejših elementov je električna črpalka za gorivo, ki se nahaja v rezervoarju za gorivo vozila. Črpalka za gorivo črpa gorivo v sistem in ustvarja določen tlak.
Avtomobilski tehniki prepoznajo naslednje pogoste težave s sistemom za gorivo, povezane s črpalko za gorivo:
- črpalka za gorivo črpa slabo in ne ustvarja zahtevanega tlaka;
- plinska črpalka ne črpa, ko je vžig vklopljen;
Glede na dejstvo, da je črpalka za gorivo elektromehanska naprava, so najbolj priljubljene okvare črpalke za gorivo povezane z mehanskimi in električnimi deli. Nato bomo preučili, kateri znaki kažejo na okvaro bencinske črpalke in zakaj bencinska črpalka preneha delno ali v celoti črpati.
Preberite v tem članku
Znaki okvar črpalke za gorivo
Glavni simptomi okvare črpalke za gorivo in tudi okvare pri njenem delovanju so:
- avtomobil je težko zagnati, motor je nestabilen, pri pritisku na stopalko za plin se pojavijo padci, sunki itd .;
- črpalka ne črpa po vklopu vžiga in ne črpa bencinske črpalke, motor se ne zažene;
Obstajajo tudi primeri, ko bencinska črpalka preneha črpati neposredno v gibanju. Motor v takšni situaciji začne delovati in se ustavi takoj po porabi preostalega bencina v dovodu goriva. Težava se lahko pojavlja tako redno kot občasno.
Ne črpa bencinske črpalke: vzroki in diagnostika
Za začetek, če je rezervoar za gorivo poln, napolnjen, suh in je na njih iskra, zaganjalnik normalno obrača motor, vendar motor ne zaseže, potem bodite pozorni na bencinsko črpalko. Pogosta težava je, da se črpalka za gorivo po vklopu kontakta ne vklopi. Na podoben način se okvara pokaže v gibanju, ko se izgubi moč bencinske črpalke in se motor nenadoma ustavi.
Enako pomembna točka je, koliko črpalka črpa. Z drugimi besedami, črpalka lahko bruni in bruni (vklopljena je naprava), vendar ne ustvarja želenega tlaka v cevi za gorivo. Tlak v sistemu za gorivo z delujočo črpalko za plin mora biti več kot 3 bara (odvisno od določenega modela avtomobila). Navedeni tlak se akumulira v vodilu za gorivo in ima kazalnik 300 kPa in več.
Za preverjanje je treba izmeriti tlak v tirnici za gorivo z manometrom ob upoštevanju kazalnikov, ki so norma za določen model avtomobila. Na primeru vbrizgavanja VAZ je tlak, ko je vžig vžgan, 3 atmosfere, v prostem teku indikator 2,5 atmosfere, ko je plin pritisnjen 2,5-3 atmosfere. Ta metoda vam bo pomagala natančno določiti:
- okvara regulatorja tlaka goriva v tirnici;
- okvara črpalke za gorivo ali opazen upad njene zmogljivosti zaradi obrabe;
- močno onesnaženje filtrov (filter za gorivo in / ali mreža črpalke za gorivo);
V drugem primeru se ob pritisku na plin tlak ne poveča; v slednjem primeru se igla manometra dvigne, vendar zelo počasi ali v sunkih.
Zmanjšanje kazalnika tlaka pod normo bo privedlo do dejstva, da se motor morda ne bo zagnal ali zagnal s težavo, potrojil, trzal, deloval nestabilno in z napakami. Če se to zgodi zaradi napake črpalke in ne filtra za gorivo, je velika verjetnost, da je groba mrežica filtra črpalke za gorivo zamašena. V tem primeru ni potrebe, saj bo dovolj, da mrežo zamenjate ali celo očistite.
Če obstaja sum, da na bencinski črpalki ni napetosti, obstaja način za hitro preverjanje. Dovolj je, da obrnete ključ za vžig in poslušate, saj se mora v trenutku, ko se ključ obrne, zaslišati rahlo šumenje črpalke za gorivo. Če takega brenčanja ni slišati, potem bencinska črpalka nima napajanja, obstajajo težave z ožičenjem itd.
Dodamo, da ta način zaznavanja delovanja črpalke z zvokom ni primeren za vse avtomobile. Pri nekaterih modelih (zlasti v razredu "premium") je zvočna izolacija na visoki ravni in črpalka za gorivo se vklopi takoj po odprtju voznikovih vrat in ne ob obračanju ključa v ključavnici. V tem primeru se lahko zdi, da bencinska črpalka ne deluje, ko je vžig vklopljen, medtem ko
zvoka delovanja črpalke preprosto ni mogoče slišati.
Na splošnem seznamu možnih razlogov, zakaj bencinska črpalka ne črpa, so navedeni:
- okvara varovalke črpalke za gorivo;
- okvara releja črpalke za gorivo;
- težave z "težo" črpalke za gorivo;
- okvara elektromotorja črpalke za gorivo;
- oksidacija ali dvorana kontaktov in sponk bencinske črpalke;
- črpalka za gorivo sama ima napako;
Ožičenje črpalke za gorivo
Pri večini avtomobilov je ožičenje črpalke za gorivo sestavljeno iz treh žic: "plus", "minus", pa tudi žice za prikaz količine goriva v rezervoarju za gorivo. Če črpalka za gorivo ne črpa, je razlog morda pomanjkanje moči.
Za preverjanje napajanja črpalke za gorivo je dovolj, da vzamete 12-voltno žarnico tako, da jo napajate iz zunanjega konektorja črpalke za gorivo. Po obračanju vžiga se mora zasvetiti kontrolna lučka. Če se to ne zgodi, je težava v zunanjih vezjih. Osvetlitev svetilke bo pokazala, da je treba preveriti notranje kontakte črpalke za gorivo.
Če želite preveriti zunanje ožičenje, pozitivne in negativne kontakte, ki so odstranjeni iz priključka za napajanje črpalke za gorivo, izmenično priključite na maso črpalke. Na rele črpalke za gorivo morajo biti priključeni tudi kontakti. Če na tleh postavite negativni kontakt, po katerem se vžig vklopi in lučka zasveti, to pomeni, da je ta kontakt pokvarjen. V primeru, da se žarnica ne prižge, so težave z "plusom" očitne. Če na rele postavite kontakt in se hkrati prižge lučka, je morda žica poškodovana v odseku, ki povezuje rele in samo črpalko za gorivo.
Elektromotor bencinske črpalke
Če preverjanje tlaka v razdelilniku za gorivo in zunanje napeljave na bencinski črpalki daje pozitivne rezultate, potem preverite motor bencinske črpalke. Navedeni elektromotor je odgovoren za kroženje bencina znotraj črpalke za gorivo.
Med preverjanjem je treba upoštevati, da terminali na sami črpalki ponavadi oksidirajo, zaradi česar se napajanje ne napaja in črpalka ne črpa. V tem primeru motor deluje, vendar je treba sponke očistiti ali ponovno spajkati.
Če želite preveriti motor bencinske črpalke, boste morali žice preskusne svetilke pritrditi na očiščeni in uporabni terminal elektromotorja, nato pa vklopiti vžig. Če lučka zasveti, to pomeni, da motor bencinske črpalke ne deluje.
Kontakt z zemljo črpalke za gorivo
Težave s težo črpalke za gorivo lahko kaže senzor nivoja goriva, ki ne deluje pravilno. Masa je morda slabo zavarovana, črpalka za gorivo v tem primeru ne črpa goriva. Ozemljitvena žica se običajno nahaja pod armaturno ploščo in poteka skozi potniški prostor. Poiskati je treba navedeno žico, preveriti in očistiti vse kontakte, nato maso varno pritrditi na bencinsko črpalko.
Rele črpalke za gorivo je pogosto nameščen ob tleh črpalke za gorivo, to je pod armaturno ploščo. Običajno delujoč rele po vklopu vžiga za nekaj sekund omogoča črpalki tlak v sistemu in se takoj izklopi.
V trenutku obračanja ključa za vžig voznik zasliši značilen klik (rele je vklopljen), nato pa podoben klik pomeni, da je rele črpalke za gorivo izklopljen. Če takšnih klikov ni slišati, to pomeni okvaro releja ali njegovih kontaktov. Najboljša rešitev bi bila zamenjava releja črpalke za gorivo z novo ali znano delujočo napravo. Dodamo, da so stroški rezervnega dela dokaj ugodni.
Varovalka črpalke za gorivo
Med diagnostiko obvezno preverite varovalko črpalke za gorivo. Navedena varovalka 15 A se običajno nahaja v škatli z varovalkami v motornem prostoru in ima oznako ČRPALKA ZA GORIVO, kar pomeni črpalka za gorivo.
Varovalko črpalke za gorivo je treba izvleči in pregledati njen kontakt. Celovitost stika bo pokazala, da je naprava normalna. Poškodovan kontakt pomeni, da je pregorela varovalka črpalke za gorivo. V tem primeru morate vstaviti novo varovalko, ki ima zelo nizke stroške (kot v primeru releja črpalke za gorivo).
Drugi vzroki za napake črpalke za gorivo
Pogosto nestrokovna namestitev dodatne električne opreme ali varnostnih protivlomnih sistemov vodi do dejstva, da napajanje bencinske črpalke izgine zaradi mešanih kontaktov ali drugih napak pri povezovanju.
Prav tako ne smemo izključiti možnosti, da je prišlo do okvare v avtomobilskem alarmu ali varnostnem kompleksu, po kateri je napajanje bencinske črpalke blokirano. Z drugimi besedami, .
Na koncu dodamo še, da je bencinska črpalka v rezervoarju za gorivo potopljena v bencin, v katerem se aktivno hladi. Navada vožnje s praznim rezervoarjem lahko hitro onemogoči elektromotor bencinske črpalke, saj ta izgori.
Preberite tudi
Katere funkcije opravlja rele črpalke za gorivo, znaki okvare. Kje je nameščen rele črpalke za gorivo, kako pravilno preveriti rele črpalke za gorivo.
Ko je vžig vklopljen, indikator Check Engine ne zasveti ali pa zasveti, vendar ugasne, preden se motor zažene! V tem članku vam bom podrobno povedal o vzrokih takšne okvare in dal priporočila, kako jo odpraviti.
V skladu z navodili se mora kontrolna lučka motorja prižgati, ko je ključ v vžigalni ključavnici pri 180 stopinjah, nato pa po zagonu motorja ugasniti. A zgodi se, da v različnih situacijah neha goreti še preden se motor zažene.
Zakaj indikator ne zasveti C hudiča E zamislite
Torej, ček mora zasvetiti takoj, ko se vklopi SZ avtomobila, in ugasniti takoj, ko se motor zažene. To kaže na normalno delovanje vozila. V nasprotnem primeru, če ček gori med vožnjo ali se sploh ne odzove, je potrebna diagnostika na bencinskem servisu.
Najprej ugotovimo, kakšen je namen kazalnika. Izkazalo se je, da ček, preveden iz angleščine, dobesedno pomeni "preverite motor". Z drugimi besedami, če indikator zasveti v smeri vozila, to pomeni, da ECU stroja vozniku pošlje izrecni signal, da je pri delovanju motorja z notranjim zgorevanjem prišlo do neke vrste okvare.
Na žalost ECU težave ne more konkretizirati. Po drugi strani pa, če veste, za katere sisteme je odgovoren pregled, lahko naredite ustrezne zaključke.
V prejšnjem članku sem vam že uspel povedati
Vzroka okvare ne bo tako težko najti, če indikator po vklopu SZ ne zasveti. Voznik je sedel za volan avtomobila, ključ obrnil za pol obrata - indikator naj zasveti. Če se to ne zgodi, poskusite sami preizkusiti več točk.
Ne gori Check Engine - razlog je prazna baterija
Najpogostejše, kar se lahko zgodi, je prazna baterija. Avto je dolgo stal nepremično na ulici ali v garaži, baterija je bila prazna. Takšnega razvoja dogodkov ni težko preveriti; dovolj je preizkusiti, ali se prižgejo preostale svetilke na armaturni plošči, ali so vklopljeni žarometi itd. Baterija za sodoben avtomobil je polnopravna napajalna enota in zato nobena avtomobilska elektronika brez njega ne more delovati.
Kaj se lahko zgodi z baterijo? Se izprazni samo zaradi izpadov? Izkazalo se je, da ne. Poleg tega lahko kontakti temperaturne razlike oksidirajo in ne oddajajo napetosti. Poleg tega se lahko eden od terminalov ali oba preprosto odklopi, ne sedi zelo tesno in ne zagotavlja ustreznega stika. Druga možnost je ožičenje akumulatorja. Priporočljivo je tudi, da ga preverite, saj se lahko žice kjer koli zlomijo.
Check Engine ne zasveti, ko obrnete ključ - sistem ECU je pokvarjen
Drugi manjši razlogi
Poleg tega so možni tudi drugi sekundarni razlogi:
Napaka v sistemu, ker sodobne tehnologije na žalost še niso popolne in povzročajo veliko napak;
- Okvarjene varovalke in releji, odgovorni za preverjanje luči motorja in vžigalnega sistema avtomobila;
- Težave s stikalom za vžig, prek katerega je sistem vklopljen;
- Izgorelost same žarnice znotraj armaturne plošče.
Če sami niste mogli najti razloga, zakaj se preverjanje ugasne, ko je vžig vklopljen, to ni bilo mogoče, morate takoj poiskati servis. Ne pozabite, da je v avtu morda prišlo do resne okvare in vaš "železni prijatelj" potrebuje nujno pomoč
Zakaj videoPreveri Motor ne zasveti pri zagonu motorja
Pogosto med vožnjo opazimo okvare pri delovanju avtomobila. Se pa zgodi tudi takrat, ko je priročno sedeti na voznikovem sedežu, z običajnim gibanjem vstaviti ključ v kontakt in ga obrniti za 180 °, namesto običajnega "ropotanja" motorja ne slišite ničesar. Jasno je, da takšna situacija ne obeta nič dobrega, a če ste se že morali soočiti, boste morali težavo takoj rešiti. Navsezadnje si vsi ne morejo privoščiti, da bi ostali brez avtomobila. V današnjem članku lahko izveste vse o najpogostejših napakah vžiga, značilnostih diagnosticiranja tega avtomobilskega sistema in odpravljanju vseh napak.
1. Kaj storiti, če se vžig avtomobila ne vklopi?
Pomanjkanje reakcije vžigalne ključavnice na obrat ključa je verjetno najslabše, kar lahko pričakuje lastnik avtomobila. Po eni strani je razčlenitev lahko povsem malenkostna, po drugi pa poskusite najprej najti to razčlenitev. Navsezadnje je pod pokrovom avtomobila toliko sistemov in posameznih delov, s katerimi je povezan, da lahko v iskanju vzroka okvare slednjega preživite več dni zapored. Skoraj vsako vozlišče je lahko razlog, da se avto ne zažene.
Torej, ugotovimo, kaj storiti, če se vžig ne vklopi. Seveda je treba izvesti začetno diagnostiko avtomobila in poskusiti ugotoviti, kaj je narobe. Nekatere napake pri vžigu lahko prepoznamo celo po številnih zunanjih znakih. Dejstvo je, da lahko sovpadajo z okvarami v sistemih za dovod goriva v zgorevalno komoro motorja. V zvezi s tem mora biti primarna diagnoza celovita.
Zunanji znaki okvare vžiga vključujejo:
- težave pri poskusu zagona motorja ali nezmožnost tega;
Nestabilnost v prostem teku motorja;
Opazno zmanjšanje moči avtomobilskega motorja;
Povečana poraba bencina med običajnim delovanjem avtomobila.
Nedvomno se lahko oglasijo znaki, če vžig, čeprav s težavo, deluje. Številni lastniki avtomobilov pa jim ne pripisujejo velikega pomena in se začnejo prijemati za glavo, tudi če se vžig sploh ne vklopi. V takšnih razmerah bo situacijo zelo težko popraviti in najbolj pravilen nasvet bo zvenel takole: takoj se obrnite na strokovnjake. Če pa nimate takšne priložnosti in si želite sami izstopiti iz situacije, se najprej seznanite z najpogostejšimi napakami pri vžigu.
2. Najpogostejše napake pri vžigu: ali bi morali paničariti?
Če želite ugotoviti okvaro in jo seveda odpraviti, morate vedeti o obstoju različnih sistemov vžiga, ki jih danes lahko najdemo na avtomobilih:
- kontaktni sistem - visoka napetost v sistemu in njen prenos na jeklenke se izvaja s pomočjo kontaktov;
- brezkontaktno- kontaktni odklopnik je tu nadomeščen z brezkontaktnim senzorjem;
- elektronski- visoka napetost v sistemu in njen prenos na jeklenke se izvaja s posebno elektronsko napravo.
Kakršen koli sistem pa je nameščen v vašem avtomobilu, so lahko napake enake. Najpogostejši za vse zgornje sisteme so naslednji:
- okvare, povezane z nepravilnim delovanjem ali pregorevanjem sveč;
Motnje vžigalne tuljave;
Prekinitev povezav v električnih tokokrogih avtomobila - drgnjenje žic, ohlapne povezave, oksidirani kontakti).
Ker je elektronski sistem najpogostejši za sodobne avtomobile, je treba omeniti še en, zelo pogost vzrok okvare zanj. Seveda lahko do podobne situacije privede tudi okvara pri delovanju elektronske krmilne enote avtomobila, ki neposredno vpliva na delovanje vžiga. Razlog je najpogosteje v napakah vhodnih senzorjev.
Pri brezkontaktnem sistemu je stanje še slabše, saj lahko celo pokrov senzorja razdelilnika moti njegovo delovanje. Če se vžig brezkontaktnega sistema ne vklopi, se razlog morda skriva v okvari tranzistorskega stikala ali krmilnikov krmiljenja vžiga.
Toda na splošno je lahko veliko razlogov, čeprav z odhodom sistema kontaktnega vžiga v preteklost večina od njih ni več pomembna za sodobne lastnike avtomobilov:
- nepravilno delovanje. Na primer, v rezervoar so vlili bencin nizke kakovosti ali pa je bila pogostnost servisiranja črpalke za gorivo zelo dolga;
Sistem je vključeval podstandardne strukturne elemente, ki vključujejo sveče, visokonapetostne in nizkonapetostne žice ter samo vžigalno tuljavo;
Vpliv številnih zunanjih dejavnikov na avtomobil in njegove sisteme. Ne govorimo le o vplivu atmosferskih pojavov, temveč tudi o možnih mehanskih poškodbah.
Strokovnjaki vse napake pri vžigu delijo v tri splošne kategorije: težave, povezane z elektroniko, z vžigalno tuljavo in nizko kakovostnim gorivom. Seveda je takšna klasifikacija zelo primitivna, vendar jo morate voditi, če se vžig ne vklopi.
Napake vžiga, povezane z nepravilno povezavo in delovanjem avtomobilske elektronike, ker je to najpogostejši vzrok okvare vžiga, potem najprej morate biti pozorni na varovalke. Seveda nimajo vsi vžigalni sistemi varovalk, če pa so, se prepričajte, da nobeden od njih ni pregoril. Če ne gre za njih, se razlog morda skriva v:
1. Korozija avtomobilske baterije. Zaradi dolgotrajnega delovanja in vpliva zunanjih dejavnikov se priključki napajalne enote umažejo in so lahko celo prekriti z rjo. Zaradi tega je prekinjena povezava med baterijo in ostalim "organizmom" stroja. Če želite razumeti, ali je temu res tako, morate terminale očistiti pred rjo ali zamenjati baterijo. Če se avto še vedno ne vžge, boste morali iskati razlog še naprej.
2. Baterija, ki se je pravkar usedla.
Trenutno moč napajalnika lahko preverite z običajnim testerjem. To pa lahko razumemo z zunanjimi znaki: če se ob vklopu zaganjalnika še vedno pojavi rahel sunk, to pomeni, da je baterija res prazna.
3. Okvara stikala za vžig. Poskusite obrniti ključ v prvi položaj in preverite, ali se na armaturni plošči zasvetijo rdeče lučke. V nasprotnem primeru je težava v vžigalnem stikalu. Tudi če luči opozorilnih lučk, ko poskušate zagnati avto, ne ugasnejo in niti ne zatemnijo, se razlog morda skriva v okvari stikala za vžig.
4. Okvara priključkov zaganjalnika. Ta element lahko sčasoma tudi korodira. Če je v sistemu napetost, vendar se zaganjalnik ne odziva na zavoje ključev, ga bo najverjetneje treba zamenjati.
Motnje vžigalne tuljave
Za določitev učinkovitosti vžigalne tuljave morate uporabiti posebno napravo, imenovano multimeter, ki je zasnovana za merjenje upora. Če po preskusu ugotovite, da tuljava ne deluje, jo je treba takoj zamenjati.
Skupaj s tuljavo je pomembno preveriti pokrov razdelilnika vžiga. Dejstvo je, da se med padci temperature in zaradi visoke vlažnosti pod njenim pokrovom lahko kopiči voda. Če po odstranitvi iz razdelilnika najdete kondenzat, obrišite pokrov s suho krpo. Upoštevajte tudi, če so na njem razpoke. Ko je pokrov nameščen nazaj, poskusite znova zagnati avto.
Če se vžig ne vklopi, se razlog morda skriva tudi v žici njegove tuljave. Zaradi kratkega stika se lahko prekine ali pregori. Če so na njem očitne oznake, je treba tuljavo zamenjati.
Napake pri vžigu zaradi slabe porabe goriva
Slabo gorivo je tudi zelo pogost vzrok, da ima voznik težave z zagonom avtomobila. Ko gre za vbrizgalne motorje, obstajajo številni podsistemi, ki lahko povzročijo podobno situacijo. In glavna težava je v tem, da je takšne težave mogoče diagnosticirati le z resno računalniško diagnostiko. Kljub temu vam bomo vseeno povedali nekaj stvari, ki jih je mogoče izvesti tudi v garaži:
1. Preverite električne sisteme, ki so neposredno odgovorni za vbrizgavanje goriva.Na vrhu injektorja morate poiskati konektor ter pregledati povezave na sesalniku in glavah cilindrov. V idealnem primeru je treba preveriti vse električne povezave.
2. Rele in črpalka za gorivo. Za 100% zanesljivo diagnostiko potrebujete posebno opremo. Če je ni, potem lahko preverite edino električne povezave teh elementov.
Zamenjava vžigalne tuljave, pa tudi njene ključavnice.
Upamo, da ne boste mogli samo ugotoviti vzroka okvare vžiga, temveč ga tudi uspešno odpraviti. Poleg tega že imate potrebno znanje za to.
