Baterija je mrežna plošča iz svinčevega dioksida ali čistega svinca, včasih prevlečena s kalcijem. Med njimi je vodna raztopina žveplove kisline. Svinec in kislina medsebojno reagirata in ustvarjata elektriko, hkrati pa razpadata na druge elemente, ki ne ustvarjajo električne energije (sol in voda). Baterija je prazna. Ko damo baterijo na polnjenje, to pomeni, da elektrolitu damo tok, nato pride do obratne reakcije, voda reagira s soljo in tvori kislino in kovino (ali kovinski oksid), ki sta spet sposobna ustvarjati elektriko.
Sulfat kislih baterijskih plošč
Desulfation je odstranjevanje soli žveplove kisline iz baterijskih plošč.
Desulfation je odstranjevanje soli žveplove kisline (svinčev sulfat ali kalcijev sulfat). Ta sol se pojavi na stenah svinčenih plošč kot posledica kemične reakcije, ki se pojavi med praznjenjem akumulatorja. V tem primeru se pri polnjenju baterije vsa sol ne pretvori nazaj. Del se usede na kovinske plošče, kar preprečuje stik svinca in kisline, sčasoma pa je svinčevega sulfata toliko, da baterija popolnoma preneha delovati.
Kako narediti razžveplanje na avtomobilskem akumulatorju
Pravilno razžveplanje baterije je metoda izmeničnega kratkega, šibkega naboja s kratkim, šibkim nabojem. Za izvajanje takšnih ciklov obstajajo posebni polnilci za avtomobilski akumulator z razžvepljevanjem.
Recimo nekaj besed o "napačnem" (v narekovajih, ker obstajajo takšne metode, ki pa vam jih ne priporočamo) razžvepljevanju baterijskih plošč.
- Mehansko čiščenje plošč iz svinčevega sulfata (baterijo razstavimo, plošče odstranimo in očistimo).
- Kemično čiščenje (odprite pokrovček za polnjenje, nalijte posebno raztopino, ki razjeda sol na svincu).
Te metode so sporne (glede učinkovitosti) in so zelo travmatične. Toda izbira je seveda vaša.
Kako odstraniti razžveplanje baterije doma
Razkuževanje baterij doma
Za razžvepljevanje akumulatorja se prodajajo polnilniki z načinom razžveplanja in posebne naprave za to.
Kot je omenjeno zgoraj, ga je mogoče kupiti v načinu desulfatizacije, oz posebno napravo za razžveplanje. V tem primeru je vse preprosto. Baterijo povežemo z napravo in spremljamo indikatorje na zaslonu, včasih lahko ta postopek traja nekaj dni, odvisno od stopnje sulfatizacije. Upoštevajte, da takšna naprava ni poceni in je smiselno, da se "zmedete", da naredite napravo za razžvepljevanje baterije z lastnimi rokami.
Najprej poskusimo narediti čim preprostejše. Baterijo namreč razžvepljite s polnilnikom. Preden začnete z delom, preverite gostoto (običajno 1,07 g / cm³), raven elektrolita v akumulatorju, če ni dovolj, dodajte destilirano vodo (ne elektrolita!).
Zelo pomembno je, da po 8 urah polnjenja akumulatorja z nizkim tokom en dan izključite iz polnilnika.
- Vzemimo svoje običajno Polnilec in napetost na njem nastavite na 14 V (vendar ne več kot 14,3), jakost toka pa na 0,8-1 A (obstajajo polnilniki, na katerih takšnih parametrov ni mogoče nastaviti, kar pomeni, da takšni polnilci za nas niso primerni). Razžveplanje baterije z nizkim tokom se izvede v 8 urah (dovoljena je neka napaka, na primer lahko pustite, da se baterija napolni čez noč). Preverimo gostoto elektrolita, morala bi biti približno enaka kot na začetku "poskusa", vendar se mora napetost spremeniti in znašati 10 V.
- Če je vse tako, potem za en dan odklopimo baterijo iz polnilnika (to je pomembno!).
- Naslednje stopnje razžveplanja bodo nastavitev toka na 2-2,5 A pri isti napetosti. Baterijo pustimo polniti tudi 8 ur. Nato preverimo napetost v akumulatorju (12,7 V) in gostoto (1,11-1,13 g / cm³). Če kazalniki ustrezajo, nadaljujemo na naslednjo stopnjo.
Praznjenje baterije z žarnico.
- Potrošnika električne energije ne zelo močne moči priključimo na baterijo (na primer svetilka za kratke luči). Baterijo izpraznimo na 9 V, to bo trajalo približno 8 ur. V tem primeru je nujno spremljati napetost v akumulatorju (ne sme pasti pod 9 V), sicer se bo znova začel proces sulfatizacije plošč, česar se poskušamo znebiti. Gostota naj ostane na ravni 1,11-1,13 g / cm³.
- Ponavljamo prejšnje 4 stopnje. V tem primeru se bo gostota nekoliko povečala (1,15-1,17 g / cm³). Nato ponovno izvedemo 4 stopnje in spet, dokler gostota elektrolita ne bo približno 1,27 g / cm³.
Ta način obnovitve baterije vam bo vzel od 8 do 14 dni, baterija pa se bo obnovila za 80 - 90%.
Tokokrog polnilnika za razžvepljevanje akumulatorja
Osnovno načelo "utripajoče" za razžveplanje baterije je, da napolnjenost ne sme biti večja od 10% zmogljivosti baterije, napetost pa naj bo v območju 13,1 - 13,4 V.
Če želite obnoviti baterijo, lahko z lastnimi rokami ustvarite shemo obremenitve, v kateri se bodo naboji izmenjevali s praznjenji. Takšno vezje je sestavljeno iz releja in žarnic 12 V. Svetilke naložijo baterijo in jo izpraznijo do določene meje, rele pa v trenutku te meje izklopi vezje, nato pa vklopi "utripalo" ko se baterija napolni na želeno raven.
Osnovno načelo "utripajoče" za razžveplanje akumulatorja je naslednje: napolnjenost ne sme biti večja od 10% zmogljivosti baterije, napetost pa mora biti v območju 13,1 - 13,4 V. Napetost je mogoče nadzorovati ročno z uporabo voltmetra, priključenega na omrežje, ali enega dodatnega pomožnega releja, ki bo krmil dano napetost.
Običajno je način valovanja vezja naslednji: razelektritev s tokom 1 A se vklopi 4,3 sekunde, nato pa se 3 sekunde napolni 5 A. Ker se luči za obremenitev izmenično vklopijo in izklopijo, Zdi se, da "utripa", zato so ga v navadnem ljudstvu poimenovali "Blinker".
Kako razžveplati baterijo, ki ne potrebuje vzdrževanja
Domača naprava za razžveplanje akumulatorja
Razžveplanje ali čiščenje plošč iz soli žveplove kisline vam bo podaljšalo življenjsko dobo baterijo, a žal ne za dolgo.
Akumulator, ki ne potrebuje vzdrževanja, se ne da razžvepati iz preprostega razloga, ker v njem ni polnilnih lukenj, kar pomeni, da ni mogoče preveriti nivoja in gostote elektrolita.
V praksi se zmogljivost baterije osvetli z svetilko, določi se raven tekočine, naredi se luknja nad tem nivojem in skozi to luknjo se z brizgo doda destilirana voda. Na koncu dela se luknja zatesni.
Enak način baterija brez vzdrževanja lahko poskusite obnoviti vezje za ciklično praznjenje in polnjenje, v nekaterih primerih pomaga.
Kalcijeve baterije lahko uvrstimo tudi med tiste, ki ne potrebujejo vzdrževanja, vendar iz drugega razloga. V takšnih baterijah skupaj s svinčevim sulfatom nastane kalcijev sulfat (svinčene plošče so dopirane s plastjo kalcija, kar daje takšnim baterijam številne prednosti), ki nato "ometajo" plošče, nato pa tudi prostor med njimi. Če je kljub temu kalcijeva baterija razžvepljena, se bo kalcijev sulfat raztopil skupaj s plastjo razmaza.
Naj povzamemo malo. Kaj nam desulfatnost daje za baterijo? Čiščenje plošč iz soli žveplove kisline bo podaljšalo življenjsko dobo baterije, vendar žal ne za dolgo. V vsakem primeru, če je vaša baterija sulfatizirana, je to zanesljiv znak, da je že izčrpala svoje vire in ali je to smiselno, je odvisno od vas.
Ko gre za vzdrževanje akumulatorjev, je pogostih napak motoristov, zlasti začetnikov. Najprej, verjemite, da če je avto nov, zakaj potem nekaj pogledati - navsezadnje se avto zažene?
Drugič, če je bila baterija kupljena šele lani - je nova in v garanciji? Tretjič, je moral proizvajalec baterij vse predvideti. to tipične napake v sodbah, ki lahko stanejo ravno toliko kot nova baterija.
Suliranje baterijskih plošč, kaj je to
Ko se baterija izprazni, pride do naravnega procesa sulfatizacije aktivne mase baterijskih plošč. V tem primeru nastane svinčev sulfat s fino kristalno strukturo, ki se raztopi, ko je baterija napolnjena.
Če pa je način delovanja baterije, kot je opisano spodaj, pride do drugačne vrste sulfacije. Nastali veliki kristali svinčevega sulfata izolirajo aktivno maso.
Bolj ko nastanejo ti kristali, manjša je delovna površina aktivne mase in s tem zmogljivost baterije. Navzven jih je mogoče videti kot beli cvet na svinčenih ploščah.
Kakšne so nevarnosti za normalno delovanje baterije? Takoj ugotovimo. Ali vozite in nimate težav z akumulatorjem?
O razlogih za sulfatiranje baterij, video.
Glavni vzroki sulfacije
- Vsaj jeseni in spomladi odstranite baterijo, jo napolnite in spremljajte gostoto elektrolitov za sezono, če ne, je to prvi razlog.
- Vozite vsak dan, avto ne stoji na parkirišču pol meseca, motor pa od trenutka zagona do izklopa deluje pri srednji hitrosti vsaj pol ure, če ne, je to drugi razlog.
- In ne zaidete v prometne zastoje in motor se ne pregreje, če ne, je to tretji razlog.
- Ko se avto ustavi, vedno ugasnite luč, če ne, je to četrti razlog.
To so glavni razlogi, ki lahko privedejo do tako žalostnega pojava, kot je sulfatizacija baterije.
Če je baterija sulfatirana, ni treba takoj izbrati nove. Poskusite ga obnoviti. Ta postopek traja precej dolgo, vendar ni tako zapleten, kot se zdi na prvi pogled. To zahteva hidrometer, polnilec in merilna naprava ki vam omogoča merjenje napetosti in toka.
Polnjenje polnilnika razžvepljuje baterijo
Reševanje vprašanja obnove baterije neprekinjenega napajanja.
Odstranite baterijo iz avtomobila. Odprite vtiče. Po potrebi z destilirano vodo dvignite elektrolit na ustrezno raven.
No, fantje, že smo se pogovarjali z vami ali "postopna smrt baterije", preberite precej zanimivo gradivo. Danes pa bomo razpravljali o tem, kako obnoviti ali razžveplati baterijo, in ali je to sploh mogoče? Izkazalo se je, da je to mogoče in to lahko storijo skoraj vsi, glavna stvar je, da obstaja poseben polnilnik ali potreben algoritem polnjenja ...
Morate pa razumeti, da vseh baterij ni mogoče obnoviti, ker okvare baterije ni mogoče vedno povezati s sulfacijo, včasih se akumulatorske plošče uničijo in banke se zaprejo.
Pred obnovo je vredno preveriti:
- Fizične poškodbe ali padanje baterije
- Napolnite baterijo, hitro se napolni in nato hitro izprazni
- Zavre zelo hitro
- Hitro se segreje
- Če odvijete čepe, je na ploščah vidno rahlo cvetenje.
- Po preverjanju zmogljivosti (tega si ne morejo privoščiti vsi) pokaže od 30 do 50% skupne vrednosti
Če so vse te točke povezane z baterijo, čestitamo za sulfacijo baterije. Poskusil ga bom obnoviti.
Kaj je Desulfation?
- to je čiščenje baterijskih plošč iz svinčevega sulfata s posebnimi cikli polnjenja in praznjenja.
V prejšnjem članku smo ugotovili, da svinčev sulfat v določenih okoliščinah preprosto zamaši plošče in tako zmanjša delovna površina plus in minus plošče. Šopki tega sulfata preprosto nastanejo na njih! Še več, gostota elektrolita pade recimo na 1,05 - 1,07 g / cm3, to je izredno majhno! Normalna gostota je 1,27 g / cm3, ni priporočljivo narediti več, ker bodo plošče bolj uničene, z enostavnimi besedami kislina jih bo preprosto "pojedla".
Naša površina je torej zamašena s kristali, očistiti jo moramo! Toda kako to storiti? Izkazalo se je, da lahko uporabite poseben polnilec ali celo poskusite običajnega. Potrebni so posebni cikli, v katerih bo šel kratek in ne močan naboj, nato pa isti razelektritev. O tem malo kasneje, zdaj vam želim povedati, katere druge metode obstajajo za čiščenje iz sulfata.
Druge metode ali kako drugače lahko očistite
Ne pozivam vas k temu, včasih pa so metode res drage in zapletene:
- Razstavite in očistite fizično. Če sem iskren, si tega komaj predstavljam, a na internetu sem prebral, da je to načeloma mogoče, predvsem pa obstajajo "obrtniki". Načelo je preprosto - fizično moramo odrezati vrh akumulatorja in vrečke odstraniti s ploščami, nato jih razstaviti in očistiti zobnih oblog, nato pa jih dati nazaj v plastično ohišje! Zelo težko in nimam pojma, kaj je mogoče! Vendar pa obstaja nekaj takega.
- V baterijo nalijte posebno kemično raztopino, ki bo raztopila sulfat. To je bolj podobno resnici, vendar ne deluje vedno. Običajno operejo "", to storite na lastno odgovornost in tveganje, tukaj vam ne bom nič svetoval! Mnogi pišejo, da pomaga, drugi, da popolnoma izprazniš baterijo splošna metoda"50/50"
Vsa duša je čista, pogovarjali smo se o drugih metodah, pojdimo na našo pravilnejšo. Najprej pa bi rad povedal nekaj besed o polnilcih.
Polnilna naprava
Za postopek razžveplanja potrebujemo posebno polnilne postaje ki delujejo v načinih praznjenja polnjenja. Stanejo veliko, plezal sem na različnih spletnih mestih trgovin, približno 5000 - 7000 rubljev, mnogi lahko rečejo - zakaj ga potrebujete, lahko kupite dve običajni bateriji, zato je tako, vendar je postopek obnove baterije pomemben za nas .
Zato, če želite plošče razžveplati, jih kupimo, čeprav lahko poskusite iz postopka narediti običajen polnilnik, vendar lahko vse to traja teden dni, morda še posebej v posebej hudih primerih. Preidimo na sam proces.
Postopek razžveplanja
Opisal bom dva procesa:
Poseben polnilec
Pravzaprav tukaj ni nič zapletenega, namestimo baterijo, priključimo kontakte na sponke in začnemo postopek razžveplanja. Lahko stoji dolgo, več dni.
Bistvo je v tem, da je napetost uporabljena in po določenem intervalu praznjenje. Običajno razmerje tok gre 10/1, to je recimo 2A polnilni tok in 02 Amperski izpustni tok. Ta baterija je lahko v tem načinu zelo dolgo, nato pa vam bo polnilnik zapisal, koliko začne baterija porabiti, torej koliko je bila zmogljivost obnovljena. Vendar nimajo vse polnilne naprave indikatorjev napolnjenosti, torej ni prikazov in pogosto ni jasno, kako poteka proces. Toda to ni naša metoda, vse moramo narediti z lastnimi rokami.
Z lastnimi rokami
Obstaja veliko navodil, kako to storiti, rekel bi le na desetine, vendar obstaja en način, ki je res preprost in resnično pomaga, v ne zelo slabih primerih.
Torej, DIAGNOSTIKA : Baterija je bila dolgo časa prazna (ne nič) na hladnem, samo poskušali so zagnati avto, nič ni delovalo in so ga vrgli stran. Mislim, da je to dokaj pogost primer.
- Priključna napetost - 8,0 voltov
- Gostota elektrolitov - 1,07 g / cm3
- Beli cvetovi na ploščah
- Pri polnjenju začne vreti po 15 minutah in "noče" prevzeti polnjenja, to pomeni, da napetost ostane pri 8 - 9 voltov.
- Običajna svetilka žarometa ga izprazni po treh minutah.
Začnemo desulfatizirati , ne pozabite, da je priporočljivo, da vse naredite v prezračevanem prostoru, še posebej, če je baterija na servisu.
- Preverimo nivo elektrolita, če ni dovolj samo dolijemo destilirano vodo, morajo biti plošče zaprte! NE DODAJTE ELEKTROLITA ALI KONCENTRATIRAJTE!
- Zdaj vzamemo običajen polnilnik brez desulfatorjev, vendar po možnosti s togimi nastavitvami "Ampere" in "Volt" univerzalno orodje ne bo delovalo.
- Napetost smo postavili na 14 - 14,3 Voltov in SAMO 0,8 - 1A! Pustimo 8 ur ali samo čez noč.
- Po tem se gostota ne sme spreminjati, vendar se mora napetost dvigniti na približno 10 voltov.
- Pustimo za en dan! OBVEZNO!
- Nato smo spet polnili 8 ur, le s tokom 2 - 2,5 ampera.
- Napetost doseže raven 12,7 - 12,8 V in gostota se začne rahlo povečevati, na približno 1,11 - 1,13 g / cm3
- Zdaj, da začnemo postopek razžveplanja, moramo uporabiti razelektritev, ki ni močna, ampak oprijemljiva! Svetilka je idealna dolge luči iz avta ali kaj podobnega. Pustimo ga 6-8 ur, napetost bi morala pasti vsaj 9V, izmerite! Na ta kazalnik moramo počakati! Vendar se gostota ne sme bistveno znižati, torej naj ostane na ravni 1,11 - 1,13
- Nato ponovimo algoritem - noč (8 ur) napolnimo s tokom 0,8 - 1A, potem sledi dan, nato noč (8 ur) s tokom 2A. Spet dosežemo napetost 12,7 - 12,8 V in izmerimo gostoto, še vedno bi morala rasti, do 1,15 - 1,17!
Cikluse moramo ponavljati, dokler se gostota popolnoma ne povrne, to je 1,27 g / cm3. Tako lahko to storite sami in razžveplanje baterije je precej enostavno. To pomeni, da bodo sulfatni kristali očistili plošče, zmogljivost se bo povrnila na 80 - 90%, kar bo dovolj za zagon motorja. Lahko traja do 8-14 dni (odvisno od zanemarjanja), VEDNO JE OBNOVITEV BATERIJE !!! Preverjeno je bilo večkrat!
Zasebni lastnik foruma za električno mobilnost Kurmanenko Gennady Viktorovich iz Dnepropetrovske regije je po povzetku informacij foruma razvil shemo sprejemnika za pulzirajoče polnjenje baterije. Naprava ne more samo napolniti akumulatorja s trenutnimi impulzi, ampak tudi nadzirati napetost na akumulatorju, in ko je dosežena nastavljena raven, vklopi pulzirajoči dodatek z možnostjo razžveplanja.
Upoštevajte, da je set-top box priključen med polnilnikom in baterijo. V tem primeru žice od sprejemnika do baterije ne smejo biti tanjše od žic od polnilnika do sprejemnika in po možnosti krajše. V nasprotnem primeru bo valovanje polnilnika motilo normalno delo predpone.
Slika 2 Tiskana plošča
Z ko morate opozoriti: Polnilnik, na katerega bo priključen ta sprejemnik, mora vzdržati način impulzne obremenitve. Morda bodo nekateri elektronski polnilniki zaradi tega obnašanja padli v depresijo, pričakovali pa bodo tudi mirno in predvidljivo baterijo. In tukaj je baterija tam, potem je ni.
Gennady Viktorovich, ki je upravljavec defektoskopske naprave za preverjanje tirnic, uporablja nastavek za kakovostno polnjenje baterij in obnavljanje tistih, ki so izgubili svojo zmogljivost. Prej so za polnjenje baterij uporabljali najpreprostejše polnilnike, popularno imenovane "kotli".
Nadaljujemo z opisom delovanja vezja naprave.
Iz žice z oznako "+" skozi diodo VD1 se napaja parametrični (linearni) stabilizator moči, sestavljen iz upora R1, kondenzatorja C2, Zener diode VD3 (na primer KS191).
Zakaj preko diode? Obremenitev ima impulzno naravo, dioda opravlja funkcije ločevanja nestabilne baterije od krmilnega tokokroga.
Od točke po diodi VD1 napetost napeljemo do analizatorja (primerjalnika) napolnjenosti baterije.
Primerjalnik je sestavljen iz naslednjih elementov: upori R1-R3, R5-R7, kondenzator, integralni stabilizator TL431, tranzistor VT1.
Na osnovi tranzistorja VT1 stabilizator VD2 vzdržuje fiksno napetost, na oddajniku tega tranzistorja se napetost spreminja sorazmerno s spremembo napetosti na akumulatorju. Ko se napetost na akumulatorju dvigne nad nastavljeno z uporom R1, se tranzistor VT1 zapre in odklene predhodno blokiran generator blokiranja na mikrovezju NE555.
Nekaj besed o generatorju blokiranja: Na začetku polnjenja ga blokira analizator napetosti, in sicer je odprti tranzistor VT1 skrajšal kondenzator C4 in generator ne more delovati, izhod (3) pa je v visokem stanju.
In zdaj o delu tistega dela krmilnega vezja, ki se imenuje pulzator.
Na osnovi mikrovezja NE555 je izveden generator s frekvenco, ki jo določa predvsem kondenzator C4, pa tudi upori R8-R10, kondenzator VD4.
Stikalo S1 lahko preklopi zatič 7 mikrovezja na upor R8 ali diodo VD4, kar spremeni obratovalni cikel generatorja. Z drugimi besedami, spreminja čas polnilnega impulza in pavzo pri praznjenju (ali prekinitvi absorpcije).
Avtor je izbral frekvenco generatorja 0,7 Hz. Po mojem mnenju to ni dovolj. Potrebujete vsaj 10 -krat manj. V ta namen je treba kondenzator C4 povečati na 100 mikrofarad.
Iz izhoda 3 mikrovezja signal pozitivne polarnosti vstopi v osnovo tranzistorja VT4, ga odpre in baterija je priključena na negativno žico polnilnika in baterija se začne polniti. Po izteku nastavljenega časa se nadzorni impulz odstrani, tranzistor VT4 se zapre. Toda hkrati se zapre tudi tranzistor VT2, medtem ko se odpre tranzistor VT3, ki povezuje izpustni upor Rn. Začne se postopek praznjenja baterije skozi ta upor. LED HL1 označuje dejstvo praznjenja.
Upor R16 služi za zagotovitev pretoka odpiralnega toka tranzistorja VT3, sicer se ne vklopi.
Tako lahko trdimo, da pozitivni impulz mikrovezja NE555 (KR1006VI1) zagotavlja časovni interval za polnjenje baterije, negativni (premorni) impulz pa časovni interval za praznjenje baterije.
Zdaj pa malo o napravi mikrovezja.
Časovnik vključuje dva natančna primerjalnika visokih (DA1) in nizkih (DA2) ravni, asinhrono RS-flip-flop DD1, zmogljivo izhodno stopnjo na tranzistorjih VT1 in VT2, razelektritveni tranzistor VT3, natančni delilnik napetosti R1R2R3. Upori uporov R1-R3 so med seboj enaki.
Časovnik vsebuje dva glavna vhoda: sprožilni vhod (pin 2) in pragovni vhod (pin 6). Na teh vhodih se zunanje napetosti primerjajo z referenčnimi vrednostmi, ki so l / 3Upit in 2 / 3Upit za navedene vhode. Če je napetost na vhodu Unop (6) manjša od 2 / 3Upit, bo zmanjšanje napetosti na vhodu Unop (2) na vrednost manjšo od 1 / 3Upit postavilo časovnik v stanje, ko bo izhod (pin 3) ima visoko napetost. V tem primeru poznejše povečanje napetosti na vhodu Uzap (2) na vrednost 1 / 3Upit in več ne bo spremenilo stanja časovnika. Če nato povečate napetost na izhodu Uпop (6) na vrednost večjo od 2/3 Upit, se sproži sprožilec DD1 in napetost se nastavi na izhodu časovnika (3) nizka stopnja, ki bo vztrajal pri vseh nadaljnjih spremembah napetosti na vhodu Uпop (6). Ta način delovanja časovnika se običajno uporablja pri gradnji časovnih relejev, ki čakajo na multivibratorje. V tem primeru je vhod Unop (6) povezan z eno od kondenzatorskih plošč časovnega tokokroga, časovnik pa se zažene na vhodu Uzap (2) z uporabo kratkega impulza negativne polarnosti. Če je potrebno ustvariti samonihajoči multivibrator, sta oba vhoda združena. Tranzistor VT3 (7) služi za praznjenje časovnega kondenzatorja. Ko se na zatiču 3 časovnika pojavi visoka napetost, se ta tranzistor odpre in poveže ploščo kondenzatorja s skupno žico.
Če napetost na sprožilnem vhodu ne presega l / 3Upit, bo povečanje napetosti na vhodu Unop nad 2 / ZUpit privedlo do nizke napetosti na izhodu časovnika in zmanjšanje napetosti na tem vhodu pod 2 / ZUpit se nastavi visokonapetostni na izhodu. Tako v tem primeru časovnik deluje kot običajen primerjalnik in ga je mogoče uporabiti v napravah za nadzor temperature, samodejni vklop razsvetljava itd.
Če napetost na vhodu Unop preseže 2 / 3Upit, bo imel izhod časovnika nizko napetost ne glede na vrednost napetosti na vhodu Uzap. Na koncu je treba opozoriti, da je napajalna napetost časovnika lahko v območju 5 ... 15 V.
Največji izhodni tok časovnika je 100 mA. To omogoča uporabo elektromagnetnega releja kot bremena. Pin 5 se uporablja za nadzor vrednosti referenčne napetosti, pa tudi za morebitno spremembo njene vrednosti s priključitvijo zunanjih uporov. Za zmanjšanje možno ukrepanje hrup, je ta vhod običajno priključen na skupno žico preko kondenzatorja s kapaciteto 0,01 ... 0,1 μF. Vhod Uc6p (pin 4) omogoča nastavitev izhoda na nizko napetost neodvisno od signalov na drugih vhodih. V ta namen je treba na pin 4 uporabiti nizko napetost. Kasnejše povečanje napetosti na tem vhodu na visoko napetost vodi do nastavitve stanja na izhodu časovnika, ki je bil pred uporabo nizke napetosti na vhod 4 (kar pomeni, da časovno vezje ni povezano). Če se ta vhod ne uporablja, ga je treba priključiti na priključek 8. V vezjih časovnega releja se vhod Ucr pogosto uporablja za ponastavitev časovnika, ki ustreza zaprtemu tranzistorju VT3.
