Prvo vprašanje, ki se pojavi za osebo, ki jo zanimajo električna vozila: "Kako jih napolniti?" Tesla model S velja za prvega med njimi, ki je vreden spoštovanja. Odgovor bo temeljil na njem.
Izvirni članek in fotografije so bili povzeti s auto.onliner.by
Vsi poznajo fiziko v šolskem programu, kar pomeni, da se spomnijo, kaj to je: ampermeter, voltmeter in kilovati.
Kapaciteta akumulatorja, ki se uporablja v električnih vozilih, se meri v kilovatnih urah. Za obravnavani model je ta vrednost 85 kW / h. To pomeni, da lahko baterija teoretično odda 85 kW za eno uro ali en kilovat za 85 ur. To je pod pogojem, da ni izgube. V resnici so seveda na voljo, saj hitrost polnjenja ni vedno enaka.
Moč, tj. vat je napetost (voltov) krat trenutna (amperi). Za boljše razumevanje razlike med napetostjo in tokom lahko uporabimo analogijo z vodo. Trenutno moč lahko primerjamo s premerom cevi, iz katere teče voda pod pritiskom (napetostjo). Pri črpanju vode skozi ozko cev, vendar pod visokim pritiskom, pa tudi pri črpanju skozi široko cev, vendar pod majhnim tlakom, lahko črpate enako količino te tekočine (kilovat-uro). Le v drugem primeru bo postopek polnjenja potekal hitro, v prvem pa daljši. Če še naprej primerjamo, dobimo to za visokonapetostni potrebna je zanesljiva izolacija (v primeru vode debela stena cevi), pri veliki tokovni trdnosti pa prerez (premer cevi).
Najpogostejše gospodinjske evropske vtičnice imajo naslednje parametre: trenutna moč -16A ali manj in napetost - 220V. Če se ti dve količini pomnožimo, dobimo največja močenako 3520W ali skoraj 3,5 kW.
Trifazne vtičnice niso nič manj pogoste v proizvodnji (redkeje v vsakdanjem življenju). V vsaki fazi imajo enakih 220 vatov, kar daje medfazno napetost 380V. Njihova trenutna moč je praviloma tudi 16A. Če pomnožimo te tri vrednosti (ob upoštevanju treh faz), dobimo moč 10,5 kW (220x16x3). Takšna vtičnica ima pet evropskih oblik, ki se nahajajo v krogu stikov. Njegova barva je rdeča, zato jo pogosto imenujejo "rdeča rozeta".
Obstajajo tudi "modre vtičnice" - enofazne (32A), ki pa jih praktično ne najdemo.
Še en odtenek: baterija se polni s konstantnim tokom, v omrežju pa teče izmenični tok, zato ga je treba "poravnati". Za to se uporablja polnilnik, tako kot pri polnjenju mobilni telefon ali prenosnik, digitalni fotoaparat itd. Edina razlika je v tem, da je ta naprava nameščena za polnjenje znotraj električnega avtomobila.
Za model S osnovne konfiguracije je ena, njegova moč pa je 11 kW. Na zahtevo naročnika je nameščen tudi drugi. V tem primeru se moč podvoji. Poleg tega je avtomobil opremljen z mobilnim priključkom, ki spominja na polnilnik, v resnici pa je "pameten" povezovalni kabel.
Za nemški trg sta na voljo dva adapterja, ki sta prav tako vključena. Eden od njih omogoča polnjenje električnega avtomobila iz običajne vtičnice, drugi - iz "rdečega". Za ameriške kupce je priložen komplet enofaznih vtičnic različna moč... Za "Američanke" je glavna omejitev nezmožnost polnjenja avtomobila iz trifazne vtičnice.
Mobilni priključek
Za avtomobile, dobavljene v Evropo, je bil leta 2009 sprejet enotni standard, po katerem morajo imeti električna vozila za polnjenje priključek Mennekes tipa 2. Danes se uporablja v BMW i3. Renault Zoe, zdaj pa tudi v modelu S. Njegova prednost je v tem, da je mogoče delati s tokom, tako izmeničnim kot neposrednim, z eno- in trifaznim omrežjem. In je tudi veliko varnejši od tradicionalnih povezav, saj se prenos energije lahko začne šele, ko je popolnoma povezan z avtomobilom in je med slednjim in kablom "dosežen dogovor" o vrsti električnega toka in zahtevani polnilni moči. V avtomobil, namenjen ameriškemu trgu, bo nameščen bolj kompakten unikatni priključek dejanske zasnove, vendar ne dovoljuje uporabe trifaznega toka.
Prvo polnjenje je pri avtopralnici!
Ko ste izvedeli vse o vtičnicah in kablih, lahko nadaljujete z dejanskim polnjenjem. Prvo polnjenje z gorivom lahko (vsaj v Belorusiji) opravite kar v avtopralnici avtomobilskega centra Peugeot, kjer je "rdeča odprtina" in razumevanje zaposlenih.
Za to je vtičnica vstavljena v mobilni priključek, nato indikator zasveti zeleno. Na nasprotnem koncu kabla je ročaj z gumbom, pa tudi konektor tipa 2. Pritisnite ta gumb tako, da je z voznikove strani v zadnja luč vrata, kamor je priključen konektor, so se samodejno odprla. Vstavimo ga - polnjenje se je začelo, kar dokazujejo tri utripajoče LED v žarometu. V salonu na monitorju lahko dobite informacije o trenutni jakosti (v našem primeru 230 V). Zaščita bo spremljala preobremenjenost omrežja: če opazimo padec napetosti z naraščajočo močjo ali njeno nihanje, bo tok samodejno omejen.
Za novo ožičenje je čas, da dosežemo 16A, kratek. Ko jih doseže, se baterija začne polniti z močjo 11 kW. Polnjenje baterije do ¼ bo trajalo le dve uri. Za polni naboj traja 8 ur od te vtičnice.
Osvetlitev se izklopi, če je med polnjenjem avto zaprt, ker je mobilni priključek blokiran v priključku. Zelo dobro je, ko vam ni treba pritegniti pozornosti.
Izvajali so teste na avtomobilu in po vožnji po mestu preverili hitrost polnjenja. To je bilo narejeno v garaži z običajno (gospodinjsko) vtičnico. Mobilni priključek je nenadoma utripal rdeče. In to kaže na odsotnost ozemljitve, brez katere ne bo polnjenja. Mimogrede, električarji tega pomembnega dejavnika ne jemljejo resno, zato so pogosteje gospodinjske vtičnice "ozemljene", kar ne omogoča polnjenja električnega avtomobila. Toda tudi če je vtičnica "v redu", je čas polnjenja iz nje veliko daljši kot iz "rdeče" vtičnice, saj je njena največja moč le 3kW. Avtomobil ne more biti uporaben več kot trideset ur, kajti toliko časa bo trajalo, da se popolnoma napolni.
Kot smo že omenili, je v avtomobilu nameščen en polnilnik, če pa drugega vgradite tovarniško, lahko podvojite največjo moč polnjenja, tj. do 22 kW. Poleg tega boste morali namestiti napravo High Connector Wall, podobno kot stacionarni Mobile Connector.
HPWC je edina alternativa Američanom, medtem ko je v Evropi druga, z ustreznim kablom in priključkom tipa 2. Na žalost kabel tretje osebe ne omogoča odpiranja samodejni način vrata za polnjenje in jih boste morali odpreti z mobilno in ustrezno aplikacijo ali s centralnega monitorja. Obstaja pa možnost polnjenja štiri ure.
Pravi problem je prej dodelitev ustrezne moči pri polnjenju pri 22 kW. Če na parkirišču ni možnosti dobiti 22kW, potem nima smisla namestiti drugega polnilca. Priporočljivo je, da kupite drugi mobilni priključek, da ga lahko uporabljate kot mirovanje v garaži
Ali mesta potrebujejo električne polnilnice?
Vsi strokovnjaki so enotnega mnenja, da lastniki Tesle bencinske črpalke v mestu niso potrebne. Zakaj? Da, vse je preprosto: doseg avtomobila je približno 350 km (tudi pri minus dvajsetih je to vsaj 200 km), tj. več kot dovolj za en dan teka. In ponoči avto napolnijo v lastni garaži (podobno kot to počnemo z mobilnimi telefoni). Zjutraj ima " poln rezervoar»In pripravljen za odhod. Zaželeno je seveda doma, da imamo "rdečo" vtičnico, tako da tudi v zimsko obdobje imajo zagotovljeno polnjenje.
Če garaže ni ali doma še vedno ni "rdeče" vtičnice ali v Euro vtičnici ni ozemljitve, lahko v načinu "parkiranje doma" vozite tisoč kilometrov z uporabo "priročnih" "rdečih vtičnic" (na avtopralnici, v servisih itd. .). Toda vsakič po polnjenju ga boste morali očistiti pred umazanijo in prahom, preden vstavite kabel v prtljažnik. A še bolj neprijeten je dolg prosti čas čakanja na "polnjenje" baterije. Model S seveda ne morete popolnoma napolniti, saj baterija nima spominskega učinka. Vendar se ne bo napolnil, če bo dalj časa povezan z vtičnico. V skladu s priporočili proizvajalca ga je treba polniti, kadar ga ne vozite, kar je še posebej pomembno v ledenem vremenu. To bo omogočilo, da se baterija ogreva, tako kot notranjost avtomobila, z daljinskim vklopom klimatske naprave. Še en plus tega priporočila je, da voznik sčasoma dobi svoj zemljevid improviziranih "električnih polnilnic", saj so na zemljevidu samodejno označena vsa mesta, kjer je bil avtomobil kdaj koli natočen.
Še eno vprašanje pogosto skrbi voznike: "Ali je mogoče podaljšani kabel" odvreči "iz stanovanja?" Odgovor je "Ne!" Najprej je zelo nevarno v slabem vremenu. Drugič, katastrofalno bo dolgo. Zato je na mestu stalnega parkiranja prva potreba po namestitvi trifazne vtičnice. In bolje je, da zanjo poskrbimo vnaprej.
Za to potrebujete projekt, ki ga je treba uskladiti z ustreznimi organi, nato pa lahko začnete polagati kabel (po možnosti namestite dodaten števec električne energije). Delo lahko zaupate ustreznim organizacijam. Toda električni avto se splača in ko boste, ko boste postali njegov lastnik, začutili vse užitke inovativnega prevoza, boste razumeli, da so bile vse pripravljalne težave vredne tega.
No, večje table na "A-100", ki tukaj zahtevajo polnjenje električnih avtomobilov - to so le muhe lastnikov bencinske črpalke. Osebje pa pojma nima, kako bi ga uporabil, se je izkazalo v intervjuju z delavci.
Poskus stika z oblastmi med testiranjem se je končal s stavkom, da je bil namenjen "za uradno uporabo!"
Zato lahko o bencinski črpalki A-100 govorimo le kot o napačni trženjski potezi. Ampak samo!
Popolna možnost - če je v mestu bencinska črpalka za vsakodnevno vožnjo. Toda za potovanja na dolge razdalje v vzhodni Evropi je to danes velik problem. Še vedno lahko pridete do Vilne, če se z lastniki "rdeče" prodajalne strinjate glede nočnega polnjenja. Do Moskve je nemogoče priti zaradi pomanjkanja mreže bencinskih črpalk na avtocesti. V Evropi in ZDA so to lažje. Ima svoje omrežje, imenovano Supercharger, kjer lahko Teslo, odvisno od različice, polnimo z enosmernim tokom z močjo 90-135 kVi in napetostjo 400 V. Tam bodo kmalu spustili 150 kW postaje. Vozniki Tesle jih lahko uporabljajo brezplačno in brez omejitev. V dvajsetih minutah se na njih napolni.
V ambicioznih načrtih podjetja je nadaljnji razvoj Superchargerja v teh državah, vendar v zvezi z vzhodno Evropo še ni objavljenih informacij.
Severna Amerika: Obstoječa mreža polnilnikov
Severnoameriške bencinske črpalke načrtovane za leto 2015
Evropa: polnilniki
Do leta 2015 načrtuje razvoj mreže bencinskih črpalk v Evropi
Druga vsestranska možnost je omrežje Chademo - ista ideja, vendar ne brezplačna. S pomočjo posebnega vodnika se Tesla polni z gorivom, vendar z največjo močjo 50 kW. Pomanjkljivost: velika številka priključek, ki je manj priročen kot Type.
Za Evropo najboljša možnost bi bil razvoj postaj, ki omogočajo polnjenje avtomobila prek priključka tipa 2 z uporabo d.C.... Toda takšnih rešitev tujih organizacij še ni.
Koliko stane polno gorivo?
Izvedeni testi kažejo, da se na kilometer proge porabi 250 W / h, torej 25 kW / h na sto kilometrov. Vendar je treba upoštevati, da učinkovitost polnilnik ni 100%, baterija pa je v običajnem načinu "napolnjena" le do 90%, da lahko uporablja reproduktivno zaviranje in tudi podaljša življenjsko dobo baterije.
Izkazalo se je. Če želite napolniti 85 kW / h Teslino baterijo, potrebujete 100 kW / h in 90 kW / h, če je napolnjena do 90%. Glede na dejanski domet križarjenja - 300 km, imamo 30kVi / h na vsakih sto kilometrov.
S tarifo električne energije za navadne posameznike, vendar ob upoštevanju, da bo več kot 150 kW (torej 917 rubljev), dobimo: v rubljih za vsakih sto prevoženih kilometrov bo to stalo 27.510 rubljev. Toda hkrati vozite avtomobil z 412 KM pod pokrovom motorja, pospešek do sto kilometrov pa traja 4,4 sekunde!
Zelo priročno je tudi, da lahko spremljate stanje avtomobila, nadzorujete njegovo centralno zaklepanje, poznate lokacijo, uporabljate klimatski sistem in, kar je najpomembneje, nadzirate potek polnjenja z uporabo mobilna aplikacija Android in iOS.
Če povzamemo, tukaj je nekaj stvari, ki si jih je treba zapomniti:
- Za polnjenje iz navadne euro vtičnice, ki traja en dan, je potrebna ozemljitev.
- Za udobno delovanje na parkirišču in v garaži potrebujete vtičnico “red2”, iz katere jo lahko popolnoma napolnite v osmih urah.
- Pri izbiri med nakupom drugega polnilnika in mobilnega priključka bo zaželena druga možnost, ki jo lahko uporabimo kot stacionarno.
- Zelo neprijetno je uporabljati Teslo, če ni stalnega mesta z električno vtičnico.
- Na avtocestah, ki niso opremljene s posebnimi bencinskimi črpalkami, je izjemno težko potovati na velike razdalje.
- ameriški model Model S ni mogoče polniti iz trifazne vtičnice.
- Vsaj tri dolarje je treba plačati za elektriko, potrebno za prevoženje sto kilometrov.
Kljub vsem dosedanjim težavam se električni avto splača kupiti, saj daje vozniško izkušnjo brez primere!
>
Na spodnji sliki izum, ki bo za vedno spremenil svetovno avtomobilsko industrijo in morda tudi ves svet. Unikatne bencinske črpalke za visoke hitrosti, ki jih zelo aktivno gradi kalifornijsko podjetje TESLA Motorji hitro in varno polnjenje po vsem svetu sodobni avtomobili absolutno je brezplačno... Včeraj nihče ni mogel verjeti. Danes ena taka bencinska črpalka tiho dela nedaleč od doma. Kako deluje?
02. Začnimo z dejstvom, da to ni navaden polnilnik za električni avto. TESLA polnilnik - to so superhitre polnilnice, ki so ustvarjene za avtomobile TESLA Model S, pa tudi SUV model TESLA Model X, ki bo naprodaj leta 2015. Možno je, da bodo postaje zaračunale proračun TESLA 3, ki naj bi bil na trgu leta 2017 po ceni 35.000 USD. ki se nahaja na parkirišču velikega nakupovalnega središča, torej avto polni v trenutku, ko je lastnik šel po nakupih. 
03. V zadnjih 2 letih vsepovsod svet TESLE Motors je že odprl 453 takšnih bencinskih servisov s skupno več kot 2500 terminali (razpršilniki). Kakšna je torej razlika od tradicionalnih bencinskih servisov za električne avtomobile, ki so povsod v Kaliforniji? 
04. Obstajata dve glavni razliki. Verjeli ali ne, polnjenje SUPERCHARGER je popolnoma brezplačno v celotni življenjski dobi vašega TESLA Model S. Pred nekaj leti potencialni kupci in lastniki, ki so doma TESLA polnili s polnilci, so zastavili razumno vprašanje: kako se odpraviti na dolgo pot z avtomobilom TESLA? 
05. Nato je lastnik in ustanovitelj podjetja Elon Musk za rešitev te težave napovedal začetek gradnje globalne mreže brezplačnih hitrih bencinskih črpalk, ki bodo postavljene vzdolž vseh glavnih avtocest, na razdalji vsaj 80% naboja drug od drugega, in držal besedo. Že danes lahko TESLA potuje po Ameriki. Mimogrede, najdražja različica ima največji domet križarjenja 410 kilometrov. Avto pospeši do 100 km / h v 3 sekundah. Za vsakodnevno uporabo je seveda lažje ponoči polniti avto doma, ko je elektrika veliko cenejša. Polnjenje bo polno vsako jutro, čeprav bo večina uporabnikov imela dovolj napolnjenosti za več dni. 
06. Druga značilnost polnilnika TESLA je njegova hitrost polnjenja, ki je do 16-krat hitrejša od tradicionalnih postaj za električna vozila in običajnih domačih polnilcev. Po navedbah proizvajalca ta kabel oddaja do 120 kW in napaja tok neposredno v baterijo, namesto v tradicionalni polnilni krog. 
07. Polnjenje baterije do polovice traja približno 20 minut. 
08. Lastnik tega avtomobila je dejal, da pogosto prihaja v ta nakupovalni center, kjer je nameščen polnilnik TESLA, saj je elektrika brezplačna in njegov avto je popolnoma napolnjen, medtem ko hodi po nakupih ali pije kavo. 
09. Po njegovem je 100-odstotno polnjenje mogoče dobiti v manj kot uri in pol, medtem ko vam njegov domači polnilnik omogoča, da avto popolnoma napolnite v 8 urah, torej čez noč. Upoštevajte, da SUPERCHARGER ni mogoče kupiti doma. Za dom so namenjeni samo standardni prenosni polnilniki. Spodaj naprej armaturna plošča je razvidno, da lahko avtomobil pri trenutnem polnjenju že prevozi približno 300 kilometrov, do konca postopka pa je še 50 minut. 
10. Do danes jih je TESLA prodala več kot 70.000 premium avtomobili... Toliko je, da na nekaterih postaje SUPERCHARGER čakalne vrste se nenehno pojavljajo. V zvezi s tem je podjetje začelo lastnike celo prositi, naj postaje uporabljajo le v času dolga potovanja (kot je bilo dejansko namenjeno) in v običajnih časih polniti avtomobile doma. Največji prodajni trg so seveda ZDA (43.000 enot). Leta 2013 je v ZDA prodala TESLA 18 000
avtomobilov in znatno presegla prodajo vseh luksuznih sošolcev (Mercedes S Class ( 13 303 kosov), BMW serije 7 ( 10 932 kosov), Lexus LS ( 10 727 kosov), Audi A8 ( 6300 kosov), Porshe Panamera ( 5421 kosov). TO največji trg zunaj Amerike je severna država Norveška, tu je TESLA S na splošno postal najbolje prodajani avtomobil v zgodovini države, s prodajo pa je presegel celo proračunski Volkswagen Golf.
V ozadju te tehnologije so tradicionalni avtomobili videti povsem arhaično. Nekega dne je v intervjuju za revijo New Yorker podpredsednik General Motorsa Robert Lutz dejal: "Vsi pametnjakovi v GM so ves čas govorili, da je treba na popolno litij-ionsko baterijo počakati vsaj deset let. In Toyotini inženirji so se strinjali z nami. In potem - "BOOM", od nikoder se je pojavila TESLA. In takrat sem vse vprašal - zakaj mikroskopski kalifornijski zagon, ki ga vodijo fantje, ki o tem ne vedo ničesar avtomobilsko podjetje je zmogla, mi pa ne? Bilo je kot lok, ki je pomagal potisniti dolgoletno idejo. "
Do izida TESLA 3, ki stane 35.000 USD, je ostalo zelo malo. Kdaj mislite, da se bodo pojavili v vašem mestu brezplačne bencinske črpalke NADPOLNILNIK? Ali pa so se morda že pojavili? Nato delite svoje izkušnje. Kakorkoli, kupiti tak avto za 35.000 dolarjev?
UPD (6. 7. 2015):V drugem četrtletju leta 2015 je Tesla Motors prodala 11.507 limuzin Model S, kar je rekord za podjetje. V istem obdobju leto prej je družba prodala 7.579 model avtomobila S. To pomeni, da gre za 52-odstotno povečanje prodaje.
Vse fotografije in besedilo: CALIFORNISTA... Pri ponatisu gradiva in fotografij je potrebna povezava do tega spletnega dnevnika.
Na spodnji sliki izum, ki bo za vedno spremenil svetovno avtomobilsko industrijo in morda tudi ves svet. Unikatne bencinske črpalke za visoke hitrosti, ki jih zelo aktivno gradi Kalifornija podjetje TESLA Motorji po vsem svetu hitro in varno polnijo sodobne avtomobile, popolnoma brezplačno.
Včeraj nihče ni mogel verjeti. Danes ena taka bencinska črpalka tiho dela nedaleč od doma. Kako deluje?
Za začetek to ni navaden polnilnik za električni avtomobil. TESLA Supercharger je izjemno hitra polnilna postaja, zasnovana za avtomobile TESLA Model S, pa tudi SUV TESLA Model S, ki bo naprodaj leta 2015, zaračunali pa bodo tudi proračun TESLA 3, ki naj bi bil na trgu leta 2017 po ceni 35.000 USD.
V zadnjih 2 letih je TESLA Motors po vsem svetu odprla že 453 takšnih bencinskih servisov s skupno več kot 2500 terminali (razdeljevalci). Kakšna je torej razlika od tradicionalnih bencinskih servisov za električne avtomobile, ki so povsod v Kaliforniji?
Obstajata dve glavni razliki. Verjeli ali ne, polnjenje pri SUPERCHARGER je popolnoma brezplačno skozi celotno življenjsko dobo modela TESLA Model S. Pred nekaj leti so potencialni kupci in lastniki, ki so TESLA polnili doma s polnilniki, postavili razumno vprašanje: kako dolgo voziti avtomobil TESLA potovanje?
Nato je lastnik in ustanovitelj podjetja napovedal začetek gradnje globalne mreže brezplačnih hitrih bencinskih črpalk, ki bodo postavljene vzdolž vseh pomembnejših avtocest, na razdalji vsaj 80% naboja drug od drugega, in je držal besedo. Že danes lahko TESLA potuje po Ameriki.
Druga značilnost polnilnika TESLA je hitrost polnjenja, ki je do 16-krat hitrejša od tradicionalnih postaj za električna vozila. Po navedbah proizvajalca ta kabel oddaja do 120 kW in napaja tok neposredno v baterijo, namesto v tradicionalno polnilno vezje.
Polnjenje baterije na pol traja približno 20 minut.
Lastnik tega avtomobila je povedal, da pogosto prihaja v ta nakupovalni center, kjer je nameščen polnilnik TESLA, saj je elektrika brezplačna in njegov avto je popolnoma napolnjen, medtem ko hodi po nakupih ali pije kavo.
Po njegovih besedah \u200b\u200bje 100-odstotno polnjenje mogoče dobiti v manj kot uri in pol, medtem ko njegov domači polnilnik omogoča popolno polnjenje avtomobila v 8 urah, torej čez noč. Upoštevajte, da SUPERCHARGER ni mogoče kupiti doma. Samo običajni prenosni polnilci so namenjeni domači uporabi. Spodaj na armaturni plošči lahko vidite, da lahko avtomobil pri trenutnem polnjenju že prevozi približno 300 kilometrov, do konca postopka pa je še 50 minut.
TESLA je doslej po vsem svetu prodala več kot 70.000 vozil. To je toliko, da so na postajah SUPERCHARGER vedno vrste. V zvezi s tem je podjetje celo začelo od lastnikov zahtevati, naj postaje uporabljajo le med daljšimi potovanji, v običajnih časih pa avtomobile polnijo doma. Največji prodajni trg so seveda ZDA (43.000 enot), največji trg zunaj Amerike pa je severna država Norveška, kjer že vozi 7.500 avtomobilov. Septembra 2013 je model TESLA S celo postal najbolje prodajani avtomobil v tej državi med vsemi znamkami na splošno. To se prvič zgodi z električnimi vozili. Leta 2013 je v ZDA TESLA prodala 18.000 vozil in presegla vse tradicionalne luksuzne znamke: Mercedes S Class (13.303 primerkov), BMW serije 7 (10.932 enot), Lexus LS (10.727 enot), Audi A8 (6300 enot), Porshe Panamera (5421 enota).
V stiku z
V pravem pomenu besede so lahko obrnili celo industrijo. Namesto bencina lahko zdaj vozite na elektriko. Toda do nedavnega je pomanjkanje infrastrukture v državi ruskega potrošnika ustavilo pri nakupu električnega avtomobila. Po podatkih Autostata je bilo od 1. januarja 2016 v Rusiji registriranih le 152 vozil Tesla.
Tesla je obljubil pred dvema tednoma bencinske črpalke za svoje avtomobile v Rusiji do konca leta. In podjetje drži svojo obljubo.
Odprla se je postaja za električno polnjenje goriva v golf klubu Skolkovo pri Moskvi Tesla polnjenje... To je prvo bencinska črpalka podjetja v državi, ki so začela delovati pred nekaj dnevi.
Približna lokacija postaj Tesla Supercharge, ki se pripravljajo na gradnjo do konca tega leta, je naslednja:
Zmogljivosti polnilnika so videti impresivno. V samo 75 minutah se lahko Supercharge napolni tesla baterija Model S do nosilnosti, kar zadostuje za premagovanje 450-500 kilometrov (odvisno od konfiguracije električnega avtomobila). Hitro tridesetminutno polnjenje vam bo omogočilo prosto potovanje do 270 kilometrov. Za primerjavo ima običajno električno omrežje desetkrat manj zmogljivosti.
Postavljen je samozavesten začetek gradnje celotnega omrežja bencinskih servisov, z objavo "proračunske" različice, napovedane v začetku aprila, pa se svet električnih avtomobilov ne zdi več tako prividen in nedostopen.
